——羊城突圍：超大城市交通疏堵的”廣州方案“2026屆新高考地理熱點(diǎn)沖刺復(fù)習(xí)城市交通如何疏堵

課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

學(xué)習(xí)目標(biāo)結(jié)合材料，了解城市交通擁堵時(shí)空分布特點(diǎn)，分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的關(guān)系。結(jié)合材料，說(shuō)出解決城市擁堵的措施及效果。結(jié)合案例，了解我國(guó)應(yīng)借鑒的國(guó)外城市解決交通擁堵的成功經(jīng)驗(yàn)。【情景導(dǎo)入】【問(wèn)題】廣州為什么這么堵？如何疏堵？

2024年12月15日，《2024年第三季度中國(guó)城市交通分析報(bào)告》發(fā)布。在“中國(guó)堵城排行榜”上，廣州位列第7，深圳第18，佛山第32，廣州成為華南地區(qū)最堵城市。廣州中心城區(qū)高峰平均時(shí)速僅：21.3km/h（全國(guó)均值25.6km/h）

廣州大道晚高峰交通狀況【看視頻】描述視頻中交通擁堵的時(shí)間、地點(diǎn)。【活動(dòng)】分享一次令你印象深刻的交通擁堵，并描述發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)及簡(jiǎn)要分析原因交通擁堵時(shí)間地點(diǎn)主要原因視頻案例自身經(jīng)歷晚高峰交通路口晚高峰，車(chē)流量過(guò)大從時(shí)間上看，每天上下班的通勤時(shí)間、雙休日和節(jié)假日進(jìn)出城的時(shí)間，都會(huì)延長(zhǎng)。從空間上看，道路比較狹窄，出現(xiàn)擁堵的路段和路口較多。主城區(qū)的高架路和城市周邊的環(huán)路，成為客貨流主干道之后，也出現(xiàn)了擁堵路段，進(jìn)出這些干道的路口也會(huì)成為堵車(chē)點(diǎn)。一、“在哪堵”——交通擁堵的時(shí)空特點(diǎn)一、“在哪堵”——交通擁堵的時(shí)空特點(diǎn)【探究1】分析城市交通擁堵與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系，并說(shuō)明原因？城市越發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，城市所吸引的人口也就越多，城市里的私家車(chē)也就越多，交通擁堵出現(xiàn)的頻次也就越多，擁堵路段和時(shí)間也就越長(zhǎng)；某時(shí)刻城市擁堵指數(shù)排名排名城市擁堵指數(shù)1上海1.9002大理1.8843北京1.7054廣州1.7045杭州1.6296樂(lè)山1.5837長(zhǎng)春1.5568武漢1.5559重慶1.55110南京1.539排名城市GDP總量（萬(wàn)億元）1上海5.392北京4.983深圳3.684重慶3.215廣州3.106蘇州2.677成都2.358杭州2.819武漢2.1110南京1.852024年城市GDP排名二、“為何堵”——交通擁堵的原因材料一：廣州市截至2024年底，廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破350萬(wàn)輛（含外地牌照車(chē)輛），近五年年均增長(zhǎng)率達(dá)6.8%；材料二：廣州市祈福新村等大型社區(qū)日均通勤量超50萬(wàn)人次，但18號(hào)線開(kāi)通前主要依賴(lài)3號(hào)線，早高峰滿載率達(dá)130%；黃埔科學(xué)城片區(qū)：新增就業(yè)崗位20萬(wàn)個(gè)，但地鐵7號(hào)線二期2024年才開(kāi)通，過(guò)渡期依賴(lài)公交接駁；【探究2】結(jié)合材料一、二，歸納廣州城市交通擁堵的原因？1.機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)速度過(guò)快，道路車(chē)流量日益增大；2.公共交通發(fā)展緩慢；二、“為何堵”——交通擁堵的原因材料四：天河中心區(qū)主要車(chē)流量集中在天河北路、黃埔大道等主干道，相鄰次支線多狹窄，部分還被封堵，無(wú)法為主干道分流。【探究2】結(jié)合材料三~五，歸納廣州城市交通擁堵的原因？4.城市道路建設(shè)在結(jié)構(gòu)和功能上無(wú)法滿足交通需求。材料五：廣州市居民出行方式選擇：私家車(chē)：34%；軌道交通：28%；常規(guī)公交：19%；其他：19%。對(duì)比國(guó)外：東京都市圈軌道交通分擔(dān)率達(dá)58%；新加坡早高峰CBD區(qū)域小汽車(chē)出行占比僅25%。5.出行結(jié)構(gòu)不合理；材料三：天河中心區(qū)商業(yè)發(fā)展極為繁榮，眾多大型商場(chǎng)、企業(yè)總部匯聚，吸引大量人流、車(chē)流。中心城區(qū)道路里程僅占全市23%，卻承載了65%的交通流量。3.城市布局不合理，導(dǎo)致中心區(qū)域交通壓力過(guò)大，交通擁堵嚴(yán)重。二、“為何堵”——交通擁堵的原因【探究2】結(jié)合材料六，歸納廣州城市交通擁堵的原因？材料六：廣州：“電雞”亂象6.城市交通管理水平的提高不能滿足城市交通發(fā)展的需求。二、“為何堵”——交通擁堵的原因1.社會(huì)發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)速度過(guò)快，道路車(chē)流量日益增大。思考：城市交通擁堵的原因2.公共交通發(fā)展相當(dāng)緩慢,出行結(jié)構(gòu)不合理。3.城市道路建設(shè)在結(jié)構(gòu)和功能上無(wú)法滿足交通需求。4.城市交通管理水平的提高不能滿足城市交通發(fā)展的需求。5.城市布局不合理，學(xué)校、大型商店等人流量大的場(chǎng)所布局在交通干道兩側(cè)。6.城市交通是混合交通,行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混合運(yùn)行,易發(fā)生擁堵。7.城市人口密度大,出行多，上下班集中，易發(fā)生擁堵。8.城市道路交會(huì)過(guò)多,十字路口處是最容易發(fā)生擁堵的地段思考：城市交通擁堵的危害空氣污染交通事故噪聲污染浪費(fèi)時(shí)間三、“如何疏”——交通擁堵的解決措施國(guó)外經(jīng)驗(yàn)在新加坡購(gòu)車(chē)前必須先在每月一度的拍賣(mài)活動(dòng)中競(jìng)拍”天價(jià)“擁車(chē)證，這大大提高了人們的購(gòu)車(chē)成本，有效降低了新加坡汽車(chē)增長(zhǎng)率；——新加坡”擁車(chē)證“三、“如何疏”——交通擁堵的解決措施國(guó)外經(jīng)驗(yàn)

世界上許多城市采用公交主導(dǎo)的方式解決交通擁堵問(wèn)題。美國(guó)洛杉磯的做法是：發(fā)展低成本快速公交，比普通公交節(jié)省20%的出行時(shí)間；開(kāi)辟共乘車(chē)道，2人以上共乘車(chē)輛可快速通行且享受優(yōu)惠；研發(fā)智能交通管理系統(tǒng)。法國(guó)巴黎的做法是：設(shè)置公交專(zhuān)用道，禁止其他車(chē)輛通行；構(gòu)建一流的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，提高安全系數(shù)。日本東京的做法是：構(gòu)建高速公路、城市道路、地鐵、電氣鐵路、新干線等組成的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)，站點(diǎn)分布便利換乘。閱讀材料，分析國(guó)外發(fā)展公交的做法可歸結(jié)為哪幾個(gè)方面？①合理規(guī)劃建設(shè)交通道路②加快城市交通基礎(chǔ)配套設(shè)施③鼓勵(lì)和發(fā)展公共交通三、“如何疏”——交通擁堵的解決措施材料一：2024年底廣州建成開(kāi)通廣州首條地鐵環(huán)線十一號(hào)線，線路總長(zhǎng)44.2公里，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破700公里，達(dá)到705公里。材料二：廣州“開(kāi)四停四”改為“高峰限行”，2024年7月1日開(kāi)始，工作日7時(shí)30分至9時(shí)，17時(shí)至19時(shí)禁止非廣州市籍小客車(chē)，在本市管控范圍內(nèi)道路通行?！咎骄?】結(jié)合材料一、二，歸納廣州城市交通疏堵的措施？1.加快公共交通的發(fā)展；2.限制私家車(chē)，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)；三、“如何疏”——交通擁堵的解決措施材料三：廣州于2024年完成廣園快速路高架改造工程。該高架采用“地面公交+高架車(chē)行”立體模式，雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，連接珠江新城與科學(xué)城。配套智能潮汐車(chē)道系統(tǒng)，早高峰進(jìn)城車(chē)道由3條增至4條，通行速度由18km/h提升至45km/h。監(jiān)測(cè)顯示，改造后日均分流周邊路網(wǎng)車(chē)流12萬(wàn)輛次，黃埔大道擁堵指數(shù)下降29%?！咎骄?】結(jié)合材料三，歸納廣州城市交通疏堵的措施？3.發(fā)展立體交通并擴(kuò)寬城市道路；4.采用智慧交通系統(tǒng)；交通微改造：廣州大道—天河北路口優(yōu)化城市道路建設(shè)，在結(jié)構(gòu)和功能上滿足現(xiàn)實(shí)交通需求。三、“如何疏”——交通擁堵的解決措施除以上疏堵的措施，我國(guó)還采取過(guò)以下措施輕軌

BRT單行道

車(chē)號(hào)限行搖號(hào)

潮汐車(chē)道【活動(dòng)】【活動(dòng)1】分享一次令你印象深刻的交通擁堵，并描述發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)及簡(jiǎn)要分析原因交通擁堵時(shí)間地點(diǎn)主要原因自身經(jīng)歷【活動(dòng)2】小組討論，說(shuō)說(shuō)你所經(jīng)歷過(guò)的那次印象深刻的交通擁堵，后續(xù)可以采取什么措施避免其再次發(fā)生。小結(jié)：城市交通擁堵的原因交通擁堵的原因規(guī)劃管理問(wèn)題出行選擇問(wèn)題臨時(shí)問(wèn)題城市道路設(shè)計(jì)不到位城市宏觀布局不合理交通管理不完善私家車(chē)保有量大公共交通發(fā)展落后大型活動(dòng)、交通事故、道路施工等違章違停小結(jié)：城市交通疏堵的措施交通疏堵的措施疏限加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)大力發(fā)展公共交通限號(hào)、限行、搖號(hào)提高購(gòu)車(chē)門(mén)檻設(shè)立交通擁堵費(fèi)提高交通管理水平課后活動(dòng)：“疏”和“限”，哪種措施更好？對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練“綠波帶”就是在指定的交通線路上，規(guī)定好交通路段的行駛車(chē)速，信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離調(diào)整各路口綠燈，以確保某一個(gè)方向車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，都能正好遇到綠燈順暢通過(guò)，是智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)的功能之一。據(jù)此完成3～4題。1.建設(shè)“綠波帶”能(

)A.解決城市交通擁堵 B.增加城市車(chē)流量C.提高道路通行效率 D.減少交通事故發(fā)展2.最適宜建設(shè)“綠波帶”的道路是(

)A.通往飛機(jī)場(chǎng)的高速公路B.通往衛(wèi)星城的主干道路C.老城區(qū)中心的主干道路D.小城市郊區(qū)的環(huán)形道路1.C解析：建設(shè)“綠波帶”能確保某一個(gè)方向車(chē)流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，都能正好遇到綠燈順暢通過(guò)，可以提高道路通行效率，C項(xiàng)正確?？梢詼p輕但不能解決城市交通擁堵問(wèn)題，A項(xiàng)錯(cuò)誤。C

C

2.C解析：老城區(qū)中心的主干道路最擁堵，最適宜建設(shè)“綠波帶”，以緩解擁堵。C項(xiàng)正確最擁堵，最適宜建設(shè)“綠波帶”，以緩解擁堵對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練由于郊區(qū)城市化產(chǎn)生了交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨某方向交通流量大，反向流量小，傍晚則反之。具體車(chē)流情況，根據(jù)城市功能區(qū)布局不同而異。為此，交通部門(mén)設(shè)置了“潮汐車(chē)道”，在早晚高峰時(shí)，相應(yīng)調(diào)整部分車(chē)道的行駛方向。左圖中a、b兩條折線分別示意某條溝通市中心和城郊主干道的雙向交通車(chē)流量，右圖示意該干道上的潮汐車(chē)道?！俺毕?chē)道”設(shè)置的主要目的是（

）A．減少道路違章行駛 B．加強(qiáng)城市交通管理C．優(yōu)化配置道路資源 D．美化城市道路景觀C【解析】根據(jù)材料中的介紹，“潮汐車(chē)道”是指根據(jù)流量的變化適時(shí)對(duì)車(chē)輛行駛方向進(jìn)行調(diào)整的車(chē)道，這樣可以提高道路的使用效率，優(yōu)化配置道路資源，降低高峰期間交通壓力，減少城市交通擁堵，C正確；違章是主觀造成，對(duì)減少違章沒(méi)有影響，A錯(cuò)誤；對(duì)加強(qiáng)城市交通管理有一定的幫助，但不是主要目的，B錯(cuò)誤；并不能美化城市道路景觀，D錯(cuò)誤，故選C。有一定的幫助，但不是主要目的;并無(wú)美化道路的作用；違章是主觀造成，對(duì)減少違章沒(méi)有影響；優(yōu)化配置道路資源，提高道路的使用效率，降低高峰期間交通壓力；對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練由于郊區(qū)城市化產(chǎn)生了交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨某方向交通流量大，反向流量小，傍晚則反之。具體車(chē)流情況，根據(jù)城市功能區(qū)布局不同而異。為此，交通部門(mén)設(shè)置了“潮汐車(chē)道”，在早晚高峰時(shí)，相應(yīng)調(diào)整部分車(chē)道的行駛方向。左圖中a、b兩條折線分別示意某條溝通市中心和城郊主干道的雙向交通車(chē)流量，右圖示意該干道上的潮汐車(chē)道?！俺毕綋矶隆痹诟鞔?、中城市出現(xiàn)的主要原因有（

）①居民的“潮汐化出行”②區(qū)域功能單一③城市機(jī)動(dòng)車(chē)的高使用頻率④市中心交通擁擠A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②③④A【解析】“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現(xiàn)的主要原因有居民的“潮汐化出行”，①對(duì)；區(qū)域功能單一，人們工作時(shí)間相同，“潮汐式擁堵”容易發(fā)生，②對(duì)；城市機(jī)動(dòng)車(chē)的高使用頻率，家庭轎車(chē)數(shù)量大，“潮汐式擁堵”容易發(fā)生，③對(duì)；市中心交通擁擠是結(jié)果，不是原因，④錯(cuò)。A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A。是結(jié)果，不是原因區(qū)域功能單一，通勤需求大，人們工作時(shí)間相同，“潮汐式擁堵”容易發(fā)生，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量多，使用頻率高，易導(dǎo)致車(chē)流量大，產(chǎn)生擁堵由于郊區(qū)城市化產(chǎn)生了交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨某方向交通流量大，反向流量小，傍晚則反之。具體車(chē)流情況，根據(jù)城市功能區(qū)布局不同而異。為此，交通部門(mén)設(shè)置了“潮汐車(chē)道”，在早晚高峰時(shí)，相應(yīng)調(diào)整部分車(chē)道的行駛方向。左圖中a、b兩條折線分別示意某條溝通市中心和城郊主干道的雙向交通車(chē)流量，右圖示意該干道上的潮汐車(chē)道。為緩解該干道不同時(shí)段交通擁堵，潮汐車(chē)道的管理運(yùn)行是（

）A．t1之前的時(shí)間段，潮汐車(chē)道開(kāi)放為進(jìn)城方向B．t1—t2時(shí)間段，潮汐車(chē)道開(kāi)放為出城方向C．t3—t4時(shí)間段，潮汐車(chē)道開(kāi)放為出城方向D．t4之后的時(shí)間段，潮汐車(chē)道開(kāi)放為進(jìn)城