全國航?？破罩R競賽練習題庫及答案一、單項選擇題1.以下哪項是船舶在靜水中垂直于首尾線的最大橫向?qū)挾?？A.型寬B.水線寬C.船寬D.最大寬度答案：A（型寬指船舶設計水線處的最大寬度，是船舶主尺度之一，用于計算穩(wěn)性、吃水等關鍵參數(shù)。）2.鄭和七次下西洋的起始時間是？A.1368年B.1405年C.1492年D.1519年答案：B（鄭和首次下西洋始于明永樂三年，即1405年，比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲早87年。）3.船舶導航中，“GPS”的全稱是？A.全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)B.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)C.通用定位系統(tǒng)D.地理信息定位系統(tǒng)答案：A（GPS為GlobalPositioningSystem的縮寫，是美國主導的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，提供全球范圍內(nèi)的定位、測速和授時服務。）4.以下哪種船舶屬于“工程船”？A.集裝箱船B.挖泥船C.油輪D.客滾船答案：B（工程船主要用于海洋工程作業(yè)，如挖泥船、起重船、打樁船等；集裝箱船、油輪、客滾船均屬商船。）5.潮汐的形成主要受哪種天體引力影響？A.太陽B.月球C.火星D.金星答案：B（月球引力是潮汐形成的主要因素，太陽引力起輔助作用，兩者合力導致潮差變化。）6.船舶“吃水”是指？A.船舶底部到水面的垂直距離B.船舶甲板到水面的垂直距離C.船舶龍骨到水面的垂直距離D.船舶最高處到水面的垂直距離答案：C（吃水指船舶龍骨（船底最深處）到水面的垂直距離，是衡量船舶載重能力的重要指標。）7.國際海事組織（IMO）的總部位于？A.倫敦B.紐約C.日內(nèi)瓦D.東京答案：A（IMO成立于1948年，總部設在英國倫敦，負責制定國際海事規(guī)則，保障海上安全與防污染。）8.以下哪種導航儀器利用天體高度角確定位置？A.計程儀B.六分儀C.雷達D.電子海圖答案：B（六分儀通過測量太陽、星辰等天體與海平面的夾角，結合時間和航海天文表計算船位，是傳統(tǒng)天文導航的核心工具。）9.船舶“橫搖”是指？A.繞首尾軸的搖擺B.繞垂直軸的旋轉(zhuǎn)C.繞橫向軸的起伏D.首尾方向的前后移動答案：A（橫搖是船舶繞首尾線（縱軸）的左右搖擺，由波浪橫向沖擊引起，影響船舶穩(wěn)性。）10.《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定，在能見度不良時，船舶應使用哪種聲號表明自身動態(tài)？A.汽笛短聲B.汽笛長聲C.汽笛一長兩短D.汽笛兩長聲答案：B（能見度不良時，機動船應每2分鐘鳴放一長聲（持續(xù)4-6秒），表明“我是機動船，正向前航行”。）11.以下哪種海洋生物會對船舶航行造成威脅？A.小丑魚B.座頭鯨C.水母D.虎鯨答案：C（大量水母可能堵塞船舶冷卻水系統(tǒng)或螺旋槳，影響動力；座頭鯨、虎鯨通常不會主動攻擊船舶。）12.船舶“壓載水”的主要作用是？A.增加船舶載重B.調(diào)整船舶平衡與吃水C.提供飲用水D.冷卻發(fā)動機答案：B（壓載水通過注入或排出船艙，調(diào)整船舶重心和吃水深度，確保空載或輕載時的航行穩(wěn)定性。）13.以下哪個海峽是連接太平洋與印度洋的重要航道？A.馬六甲海峽B.直布羅陀海峽C.白令海峽D.英吉利海峽答案：A（馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間，是東亞至歐洲、非洲的最短航線必經(jīng)之地。）14.船舶“排水量”是指？A.船舶自身重量B.船舶滿載時排開的水的重量C.船舶能裝載的貨物重量D.船舶空載時的重量答案：B（排水量等于船舶總重量（包括船體、貨物、燃料等），是衡量船舶大小的關鍵參數(shù)，分為空載、滿載等不同狀態(tài)。）15.以下哪種航海標志顏色表示“安全水域”？A.紅色與白色豎條紋B.綠色與白色豎條紋C.黑色與黃色橫條紋D.全白色答案：A（國際航標協(xié)會規(guī)定，紅色與白色豎條紋標志表示周圍均為可航水域的安全區(qū)域，如航道中央標志。）16.船舶“主機”通常指？A.發(fā)電用發(fā)動機B.推進船舶的主發(fā)動機C.輔助機械的動力源D.空調(diào)系統(tǒng)的動力裝置答案：B（主機是船舶的核心動力設備，通過驅(qū)動螺旋槳或噴水推進器使船舶前進或后退，常見類型為柴油機、燃氣輪機等。）17.以下哪項是“信風”的特點？A.高緯度地區(qū)的穩(wěn)定風B.赤道附近向兩極的定向風C.季風區(qū)的季節(jié)性風D.臺風中心的旋轉(zhuǎn)風答案：B（信風是赤道低氣壓帶與副熱帶高氣壓帶之間的定向風，北半球為東北信風，南半球為東南信風，風力穩(wěn)定，利于古代帆船航行。）18.船舶“干舷”是指？A.船舶吃水線到甲板的垂直距離B.船舶龍骨到甲板的垂直距離C.船舶左右舷的寬度差D.船舶首尾的高度差答案：A（干舷是吃水線（水面）到甲板邊緣的垂直距離，干舷越大，船舶抗沉性越強，載重能力相對越小。）19.以下哪種導航方式屬于“自主導航”？A.GPS導航B.慣性導航C.雷達導航D.衛(wèi)星差分導航答案：B（慣性導航通過陀螺儀和加速度計測量船舶運動參數(shù)，不依賴外部信號，屬于自主導航；其他選項均需外部信息。）20.國際通用的船舶遇險求救信號是？A.SOSB.MAYDAYC.PAN-PAND.SECURITE答案：B（MAYDAY是國際通用的無線電遇險求救信號（源自法語“M'aider”，意為“救我”），SOS是莫爾斯電碼遇險信號，通常與MAYDAY配合使用。）二、判斷題1.船舶的“左舷”是指面向船尾時的左側(cè)。（）答案：×（左舷定義為面向船首時的左側(cè)，右舷為右側(cè)，與面向方向相關。）2.潮汐類型可分為半日潮、全日潮和混合潮。（）答案：√（半日潮一天兩次漲落，全日潮一天一次，混合潮兩者交替，是主要的三種潮汐類型。）3.船舶“球鼻艏”的作用是減少航行阻力。（）答案：√（球鼻艏通過產(chǎn)生與船首波相反的波浪，抵消部分興波阻力，提高航速并降低油耗。）4.臺風的中心是“臺風眼”，風速最大。（）答案：×（臺風眼是臺風中心的低壓區(qū)，風速小、天氣晴朗，外圍的螺旋雨帶風速最大。）5.船舶“航速”的單位“節(jié)”等于1海里/小時，1海里約為1.852公里。（）答案：√（1節(jié)=1海里/小時，國際標準1海里=1852米，因此1節(jié)約等于1.852公里/小時。）6.所有船舶都必須安裝自動識別系統(tǒng)（AIS）。（）答案：×（根據(jù)SOLAS公約，300總噸以上的國際航行船舶和500總噸以上的國內(nèi)航行船舶需強制安裝AIS，小型船舶無此要求。）7.海圖上的“等深線”是連接相同深度的點的曲線，用于表示海底地形。（）答案：√（等深線是海圖的核心要素之一，幫助駕駛員判斷航道水深和避碰風險。）8.船舶“穩(wěn)性”是指船舶抵抗傾斜后恢復平衡的能力。（）答案：√（穩(wěn)性是船舶安全的重要指標，分為初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性，直接影響抗風浪能力。）9.北極航道包括東北航道和西北航道，均穿過北冰洋。（）答案：√（東北航道沿俄羅斯北部海岸，西北航道沿加拿大北極群島，均為連接大西洋與太平洋的最短航線之一。）10.船舶“油污應急計劃”（SOPEP）是針對船舶碰撞事故的應急措施。（）答案：×（SOPEP是《船上油污應急計劃》的縮寫，主要應對船舶油類泄漏事故，制定清污、報告、聯(lián)絡等程序。）11.燈塔的燈光顏色中，紅色表示航道左側(cè)，綠色表示右側(cè)（按船舶進港方向）。（）答案：√（這是國際航標協(xié)會（IALA）A區(qū)域的規(guī)定，紅色為左，綠色為右，幫助駕駛員識別航道邊界。）12.船舶“救生艇”的核定乘員數(shù)不得超過150人。（）答案：√（根據(jù)SOLAS公約，救生艇的最大乘員數(shù)限制為150人，以確保緊急情況下的快速撤離和安全。）13.海洋中的“黑潮”是暖流，對途經(jīng)區(qū)域的氣候有增溫增濕作用。（）答案：√（黑潮是北太平洋西部的暖流，源自菲律賓以東，流經(jīng)日本列島，影響東亞氣候。）14.船舶“艉”是指船的前端，“艏”是指船的后端。（）答案：×（艏（船首）是船的前端，艉（船尾）是后端，與航行方向一致。）15.國際海事信號旗中，“A旗”表示“本船正在進行加油或其他易燃作業(yè)”。（）答案：√（A旗（Alfa旗）為黃底黑邊十字，用于警示周圍船舶遠離，避免火花引發(fā)爆炸。）三、簡答題1.簡述航海六分儀的工作原理及主要用途。答案：六分儀通過測量天體（如太陽、星辰）與海平面之間的夾角（高度角）來確定船位。其核心部件是分度?。s60度，對應120度的角度測量范圍）、動鏡和固定鏡。觀測時，調(diào)整動鏡使天體反射光與海平面直接視線重合，通過分度弧讀取角度值。結合觀測時間和航海天文表（如《航海歷書》），可計算出船舶的緯度和經(jīng)度，是傳統(tǒng)天文導航的關鍵工具，尤其在衛(wèi)星導航失效時作為備用手段。2.說明船舶“載重線”的含義及不同區(qū)域/季節(jié)的標記區(qū)別。答案：載重線是船舶在不同水域、季節(jié)中允許的最大吃水線，標注于船中兩舷，由國際載重線公約（ILC）規(guī)定。主要標記包括：-熱帶淡水線（TF）：熱帶地區(qū)淡水中的最大吃水；-夏季海水線（S）：夏季大洋中的標準吃水；-熱帶海水線（T）：熱帶大洋中比夏季線高1/48船長；-冬季海水線（W）：冬季大洋中比夏季線低1/48船長；-冬季北大西洋線（WNA）：冬季北大西洋（北緯36度以北）中比冬季線更低的吃水。這些標記確保船舶在不同環(huán)境下保持足夠的干舷，避免超載導致穩(wěn)性不足。3.簡述《國際海上避碰規(guī)則》的核心原則及“讓路船”與“直航船”的責任。答案：核心原則包括：保持正規(guī)瞭望、使用安全航速、明確船舶責任（如機動船讓非機動船、追越船讓被追越船）、正確使用號燈號型和聲號。讓路船責任：主動采取行動避免碰撞，如轉(zhuǎn)向、減速，且行動應明確、有效；直航船責任：保持原有航向和航速（特殊情況除外），但需密切觀察讓路船行動，若讓路船未采取有效行動，直航船應立即采取最有助于避碰的行動。4.解釋“船舶噸級”中“總噸”與“凈噸”的區(qū)別及實際應用。答案：總噸（GT）是船舶封閉空間總?cè)莘e的丈量值（1總噸=2.83立方米），反映船舶大小，用于計算港口費用、船員配備等；凈噸（NT）是總噸扣除駕駛室、機艙等非載貨空間后的容積，反映船舶實際載貨/載客能力，用于計算貨物稅費、運河通行費（如蘇伊士運河）等。兩者均為無量綱單位，總噸≥凈噸。5.說明“溢油分散劑”的作用及使用限制。答案：溢油分散劑通過表面活性劑降低油-水界面張力，將浮油分散為微小油滴，加速其被微生物降解。主要用于開闊海域的大面積薄油膜（厚度<1毫米），可減少油膜對海岸線的污染。使用限制：禁用于近岸、養(yǎng)殖區(qū)、珊瑚礁等敏感區(qū)域（分散劑可能對海洋生物有毒）；需評估油膜厚度（過厚分散效果差）；需符合IMO《溢油應急計劃》規(guī)定，避免濫用。6.簡述“極地航行”的主要風險及應對措施。答案：主要風險：-冰區(qū)航行：冰層擠壓可能損壞船體，冰脊可能刺穿船底；-低溫環(huán)境：設備（如燃油、液壓系統(tǒng)）易凍結，船員易凍傷；-導航困難：極區(qū)GPS信號弱，冰情變化快，海圖更新滯后；-救援困難：極地海域救援力量薄弱，應急響應時間長。應對措施：-使用破冰船或冰級船舶（按PC1-PC7分級），加強船體結構；-采用加熱系統(tǒng)（如燃油伴熱）、低溫潤滑油脂，保障設備運行；-結合冰情預報（如衛(wèi)星遙感）、冰區(qū)引航員指導，規(guī)劃安全航線；-配備極地專用救生設備（如保溫救生服），制定冰區(qū)應急撤離預案。7.解釋“海流”的分類及對航海的影響。答案：海流按成因分為：-風海流：由盛行風驅(qū)動（如信風流、西風漂流）；-密度流：因海水溫度、鹽度差異導致密度不同而流動（如直布羅陀海峽底層流）；-補償流：因海水流失或堆積引起的補充流動（如秘魯寒流）。對航海的影響：-順流可提高航速、節(jié)省燃料（如利用北赤道暖流加速東行）；-逆流會降低航速、增加油耗；-強海流（如黑潮）可能導致船舶偏離計劃航線，需提前修正；-海流與波浪、潮汐疊加可能加劇船舶橫搖，影響穩(wěn)性。8.說明“船舶消防”的“四階段”原則及主要滅火設備。答案：四階段原則：-防火：通過分隔（防火艙壁）、材料（不燃或難燃材料）、管理（禁止違規(guī)用電）預防火災；-探火：安裝感煙/感溫探測器、手動報警按鈕，實時監(jiān)測；-滅火：初期使用滅火器（如CO?、干粉），發(fā)展期啟動固定滅火系統(tǒng)（如甲板泡沫系統(tǒng)）；-逃生：確保逃生通道暢通，配備救生衣、防煙面罩，定期演練。主要設備：手提式滅火器（干粉、CO?）、推車式滅火器、水消防系統(tǒng)（消防泵、水帶）、固定CO?滅火系統(tǒng)（機艙