高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)務(wù)高速公路橋梁作為路網(wǎng)核心節(jié)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)安全與通行效率直接關(guān)乎區(qū)域交通命脈的穩(wěn)定運(yùn)行。隨著我國(guó)高速公路里程持續(xù)增長(zhǎng)、橋梁服役年限逐步增加，養(yǎng)護(hù)管理已從“被動(dòng)維修”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防、全壽命周期管控”的精細(xì)化階段?？茖W(xué)有效的養(yǎng)護(hù)管理不僅能規(guī)避結(jié)構(gòu)安全隱患，更能通過(guò)延長(zhǎng)橋梁使用壽命、降低全周期運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)交通資產(chǎn)的保值增值。本文結(jié)合實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從養(yǎng)護(hù)核心邏輯、日常運(yùn)維、專項(xiàng)工程、病害處置、智能升級(jí)及保障機(jī)制六個(gè)維度，系統(tǒng)梳理高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)操路徑。一、養(yǎng)護(hù)管理的核心邏輯：目標(biāo)與原則錨定方向（一）核心目標(biāo)結(jié)構(gòu)安全保障：通過(guò)常態(tài)化監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消除裂縫、鋼筋銹蝕、支座變形等病害，確保橋梁承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，杜絕坍塌、落梁等惡性事故。使用壽命延拓：依托預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)（如橋面防水、支座養(yǎng)護(hù)），延緩結(jié)構(gòu)劣化速率，將橋梁設(shè)計(jì)壽命（通常100年）轉(zhuǎn)化為實(shí)際服役周期的有效延長(zhǎng)。服務(wù)水平提升：保障橋面平整度、伸縮縫平順性，減少跳車、異響等問(wèn)題，提升行車舒適性與道路通行效率。（二）基本原則預(yù)防性養(yǎng)護(hù)優(yōu)先：遵循“治未病”理念，在病害萌芽階段（如微裂縫、支座初始位移）介入，避免“小病拖大”。例如，對(duì)剛出現(xiàn)表面裂縫的梁體，及時(shí)采用環(huán)氧樹(shù)脂封閉，成本僅為后期加固的1/10。全壽命周期管理：從橋梁設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)、拆除，貫穿全階段的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。運(yùn)營(yíng)期需結(jié)合設(shè)計(jì)荷載、交通量增長(zhǎng)（如重載車輛占比變化）動(dòng)態(tài)調(diào)整養(yǎng)護(hù)策略。技術(shù)與管理協(xié)同：既需先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)（如BIM建模、雷達(dá)檢測(cè)）支撐病害診斷，也需完善的管理制度（如養(yǎng)護(hù)責(zé)任清單、考核機(jī)制）保障執(zhí)行落地。二、日常養(yǎng)護(hù)管理：從巡查到臺(tái)賬的閉環(huán)管控（一）日常巡查與檢查巡查頻次：按照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，特大橋、大橋每月至少1次日常巡查；中橋每季度1次；小橋半年1次。遇極端天氣（臺(tái)風(fēng)、暴雪）或交通事故后，需立即專項(xiàng)巡查。檢查要點(diǎn)：結(jié)構(gòu)外觀：重點(diǎn)觀察梁體、墩柱是否有新裂縫（記錄長(zhǎng)度、寬度、走向），混凝土是否剝落、露筋；支座系統(tǒng)：檢查盆式支座密封圈是否破損、板式支座是否脫空（可用塞尺檢測(cè)縫隙）、支座螺栓是否松動(dòng)；伸縮縫：清理雜物（如碎石、垃圾），檢查型鋼是否變形、橡膠條是否老化；排水系統(tǒng)：疏通泄水管、檢查橋面橫縱坡是否順直，避免積水侵蝕梁體。（二）小修保養(yǎng)實(shí)施裂縫修補(bǔ)：寬度＜0.15mm的裂縫，采用環(huán)氧樹(shù)脂表面封閉；0.15-0.3mm的裂縫，壓力注漿（注漿材料選用低黏度環(huán)氧樹(shù)脂，確保滲透深度）；寬度＞0.3mm的裂縫，需結(jié)合結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，必要時(shí)采用碳纖維加固。支座養(yǎng)護(hù)：板式支座脫空時(shí)，可采用鋼板楔入調(diào)整；盆式支座密封圈破損，及時(shí)更換并補(bǔ)充硅脂；支座老化（如橡膠開(kāi)裂）達(dá)到規(guī)范更換標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，制定專項(xiàng)更換計(jì)劃。伸縮縫維護(hù)：定期（每季度）清理伸縮縫內(nèi)雜物，采用高壓水槍沖洗；橡膠條老化后，整體更換（注意選用與原型號(hào)匹配的產(chǎn)品，避免伸縮量不匹配）。（三）養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬管理建立“一橋一檔”：記錄橋梁基本信息（跨徑、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)荷載）、歷次檢測(cè)報(bào)告、養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容（時(shí)間、工藝、材料）、病害發(fā)展趨勢(shì)（如裂縫寬度年增長(zhǎng)速率）。數(shù)字化管理：采用橋梁管理系統(tǒng)（如省級(jí)交通部門(mén)的BMS平臺(tái)）錄入數(shù)據(jù)，通過(guò)圖表可視化展示病害變化，輔助決策養(yǎng)護(hù)優(yōu)先級(jí)。三、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程：從檢測(cè)評(píng)估到維修加固的精準(zhǔn)施策（一）專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)啟動(dòng)時(shí)機(jī)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定為三類及以下（參照《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》）；日常檢查發(fā)現(xiàn)重大病害（如墩柱混凝土大面積剝落、支座嚴(yán)重變形）；荷載試驗(yàn)表明承載能力不足（如實(shí)際荷載超過(guò)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，或結(jié)構(gòu)損傷導(dǎo)致抗力下降）。（二）檢測(cè)評(píng)估技術(shù)無(wú)損檢測(cè)：采用超聲波檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷（如空洞、不密實(shí)區(qū)），雷達(dá)檢測(cè)橋面鋪裝層厚度及脫空，磁粉檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)焊縫裂紋；荷載試驗(yàn)：分為靜載試驗(yàn)（測(cè)定關(guān)鍵截面應(yīng)力、撓度）和動(dòng)載試驗(yàn)（測(cè)試結(jié)構(gòu)自振頻率、阻尼比），評(píng)估實(shí)際承載能力；技術(shù)狀況評(píng)定：結(jié)合外觀檢查、無(wú)損檢測(cè)、荷載試驗(yàn)結(jié)果，按規(guī)范對(duì)橋梁各部件（上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系）評(píng)分，確定整體技術(shù)狀況等級(jí)。（三）維修加固技術(shù)碳纖維加固：適用于梁體抗彎、抗剪不足，將碳纖維布（厚度0.111mm-0.4mm）用結(jié)構(gòu)膠粘貼于受拉區(qū)，提升截面抗彎能力（注意碳纖維布需順橋向粘貼，搭接長(zhǎng)度≥100mm）；體外預(yù)應(yīng)力加固：通過(guò)在梁體外部設(shè)置預(yù)應(yīng)力束（如鋼絞線），抵消部分荷載彎矩，常用于舊橋承載能力提升（需注意預(yù)應(yīng)力張拉控制，避免梁體開(kāi)裂）；支座更換：采用同步頂升技術(shù)，將梁體整體頂升（頂升高度≤梁體撓度允許值），拆除舊支座、安裝新支座（新支座型號(hào)需與原設(shè)計(jì)匹配，安裝時(shí)保證水平度≤1‰）。四、典型病害處置：從成因分析到精準(zhǔn)施治（一）混凝土裂縫成因：荷載裂縫（如超重車輛通行導(dǎo)致梁體受彎開(kāi)裂）、溫度裂縫（溫差導(dǎo)致混凝土收縮變形）、收縮裂縫（混凝土養(yǎng)護(hù)不足，水分蒸發(fā)過(guò)快）；處置：表面封閉：用環(huán)氧砂漿或樹(shù)脂膠涂抹裂縫表面，阻止水分、氯離子侵入；壓力注漿：對(duì)深度＞50mm的裂縫，采用低壓（0.2-0.4MPa）注漿，材料選用環(huán)氧樹(shù)脂或水泥漿（根據(jù)裂縫寬度選擇，寬縫用水泥漿，細(xì)縫用樹(shù)脂）；結(jié)構(gòu)加固：裂縫導(dǎo)致截面抗力不足時(shí)，采用碳纖維或鋼板加固。（二）鋼筋銹蝕成因：混凝土碳化（空氣中CO?與水泥水化產(chǎn)物反應(yīng)，降低pH值）、氯離子侵蝕（海鹽、除冰鹽滲透）；處置：表面處理：鑿除銹蝕鋼筋周圍的劣化混凝土，用鋼絲刷除銹，露出金屬光澤；防腐涂層：涂抹環(huán)氧鋼筋防腐涂料，或采用鋼筋阻銹劑（摻入混凝土中，抑制銹蝕反應(yīng)）；陰極保護(hù)：對(duì)海洋環(huán)境或除冰鹽路段的橋梁，采用犧牲陽(yáng)極（如鋅塊）或外加電流法，使鋼筋成為陰極，避免銹蝕。（三）支座病害類型：脫空（支座與梁體、墊石不密貼）、變形（橡膠支座開(kāi)裂、盆式支座鋼件變形）、老化（橡膠支座硬化、支座螺栓銹蝕）；處置：脫空調(diào)整：采用鋼板（厚度1-5mm）楔入支座與墊石之間，調(diào)整至密貼（鋼板需防銹處理，且不超過(guò)3層）；變形更換：板式支座開(kāi)裂面積＞10%時(shí)，整體更換；盆式支座鋼件變形影響功能時(shí)，更換支座；老化維護(hù)：定期清理支座表面雜物，補(bǔ)充盆式支座硅脂，更換老化橡膠密封圈。（四）伸縮縫病害類型：堵塞（雜物堆積導(dǎo)致伸縮失效）、型鋼變形（重載車輛碾壓導(dǎo)致型鋼扭曲）、橡膠條老化（漏水、異響）；處置：清理疏通：每月清理伸縮縫內(nèi)雜物，采用高壓水槍沖洗，保持排水通暢；型鋼修復(fù)：輕度變形采用火焰矯正（注意控制溫度，避免型鋼退火）；嚴(yán)重變形時(shí)，切割更換變形段（需保證新舊型鋼焊接質(zhì)量）；橡膠條更換：老化橡膠條整體拆除，更換新條（安裝時(shí)采用專用工具，避免扭曲）。五、智能化升級(jí)：養(yǎng)護(hù)管理的效率革命（一）橋梁管理系統(tǒng)（BMS）功能模塊：整合橋梁基礎(chǔ)信息、檢測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)記錄、病害預(yù)警，形成“一橋一策”的養(yǎng)護(hù)方案庫(kù)；應(yīng)用場(chǎng)景：通過(guò)GIS地圖展示橋梁分布，點(diǎn)擊橋梁可查看實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)（如支座位移、梁體應(yīng)力），輔助養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制。（二）無(wú)人機(jī)巡檢優(yōu)勢(shì)：覆蓋大跨度橋梁（如斜拉橋、懸索橋）的高處結(jié)構(gòu)（如主塔、拉索），拍攝高清影像，識(shí)別裂縫、銹蝕等病害；操作要點(diǎn)：選擇無(wú)風(fēng)、能見(jiàn)度高的天氣作業(yè)，飛行高度距結(jié)構(gòu)表面5-10m，確保影像清晰（分辨率≥4K）。（三）物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)傳感器類型：應(yīng)變計(jì)（監(jiān)測(cè)梁體應(yīng)力）、位移計(jì)（監(jiān)測(cè)支座位移、墩柱沉降）、溫濕度傳感器（監(jiān)測(cè)混凝土碳化環(huán)境）；數(shù)據(jù)傳輸：采用5G或LoRa技術(shù)，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸至云平臺(tái)，當(dāng)數(shù)據(jù)超過(guò)閾值（如支座位移＞5mm）時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警。（四）大數(shù)據(jù)分析病害預(yù)測(cè)：通過(guò)歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)建立病害發(fā)展模型（如裂縫寬度隨時(shí)間的增長(zhǎng)曲線），預(yù)測(cè)未來(lái)3-5年的病害程度；養(yǎng)護(hù)優(yōu)化：結(jié)合全壽命周期成本分析，對(duì)比“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”與“事后維修”的成本效益，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資金分配。六、保障機(jī)制：從制度到人員的落地支撐（一）制度建設(shè)養(yǎng)護(hù)責(zé)任清單：明確管理單位、養(yǎng)護(hù)單位、檢測(cè)單位的職責(zé)（如管理單位負(fù)責(zé)資金保障，養(yǎng)護(hù)單位負(fù)責(zé)日常作業(yè)，檢測(cè)單位負(fù)責(zé)技術(shù)評(píng)估）；考核機(jī)制：將橋梁技術(shù)狀況優(yōu)良率、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃完成率納入績(jī)效考核，實(shí)行“一票否決”（如發(fā)生橋梁坍塌事故，追究相關(guān)責(zé)任）。（二）人員培訓(xùn)技術(shù)培訓(xùn)：定期組織養(yǎng)護(hù)人員學(xué)習(xí)新規(guī)范（如《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》）、新技術(shù)（如碳纖維加固工藝）；實(shí)操演練：開(kāi)展支座更換、裂縫修補(bǔ)等實(shí)操培訓(xùn)，提升現(xiàn)場(chǎng)處置能力。（三）應(yīng)急管理應(yīng)急預(yù)案：制定橋梁坍塌、落梁、火災(zāi)等應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急流程（報(bào)警、搶險(xiǎn)、交通疏導(dǎo)）；物資儲(chǔ)備：儲(chǔ)備應(yīng)急搶修材料（如速凝混凝土、型鋼支撐）、設(shè)備（如液壓頂升系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)），定期檢查維護(hù)。（四）成本控制全壽命周期成本分析：對(duì)比橋梁設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、拆除的全階段成本，優(yōu)先選擇長(zhǎng)期效益好的養(yǎng)護(hù)方案（如預(yù)防性養(yǎng)護(hù)雖單次投入小，但累計(jì)效益顯著）；養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化：根據(jù)橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分配資金，對(duì)三類橋加大養(yǎng)護(hù)投入，對(duì)一類橋維持日常巡查，避免“撒胡椒面”式低效投入。結(jié)語(yǔ)：從精細(xì)運(yùn)維到智能升級(jí)的未來(lái)之路高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需以