機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程組織設(shè)計(jì)一、工程概況（一）項(xiàng)目基本信息工程名稱：XX國際機(jī)場T3航站樓擴(kuò)建工程（示例：位于XX國際機(jī)場現(xiàn)有T2航站樓東側(cè)，定位為區(qū)域航空樞紐核心工程，承擔(dān)國內(nèi)/國際航班旅客吞吐量增長需求）；工程位置：XX市XX區(qū)（毗鄰現(xiàn)有T2航站樓及跑道，周邊為機(jī)場滑行道、停機(jī)坪及空管設(shè)施，施工區(qū)域受限且對(duì)航空安全干擾敏感）；工程規(guī)模：總建筑面積：約XX萬平方米（其中T3航站樓主體XX萬平方米，包含出發(fā)大廳、到達(dá)大廳、候機(jī)區(qū)、行李處理區(qū)；交通中心（GTC）XX萬平方米，集成地鐵、高鐵、機(jī)場大巴、出租車等多種交通方式換乘；配套服務(wù)設(shè)施（辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、能源中心）XX萬平方米）；功能分區(qū)：航站樓核心區(qū)：出發(fā)層（3層，值機(jī)/安檢）、候機(jī)層（4層，登機(jī)口）、到達(dá)層（1層，行李提取/海關(guān)）、地下層（設(shè)備層/行李傳輸系統(tǒng)）；交通中心（GTC）：地下2層（地鐵/高鐵站廳）、地面層（機(jī)場大巴/出租車落客區(qū)）、地上2層（換乘通道/商業(yè)）；交通銜接：與現(xiàn)有T2航站樓通過連廊連通（步行距離≤5分鐘），與跑道間距≥150米（滿足航空安全凈距）；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：符合《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》（MH5002-2021）、《民用運(yùn)輸機(jī)場航站樓設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH/T5018-2022）、《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50378-2019）（目標(biāo)：三星級(jí)綠色建筑）、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189-2015）；核心需求：旅客體驗(yàn)：出發(fā)大廳面積≥5萬平方米（人均候機(jī)面積≥1.5㎡），登機(jī)橋位XX個(gè)（近機(jī)位占比≥70%），行李系統(tǒng)處理能力≥1.2萬件/小時(shí)（國際/國內(nèi)分區(qū)）；交通換乘：GTC實(shí)現(xiàn)“零換乘”（地鐵/高鐵與航站樓無縫銜接，步行距離≤300米），出租車/大巴車位≥300個(gè)；運(yùn)行效率：行李傳輸系統(tǒng)（BHS）與航班信息聯(lián)動(dòng)（誤差≤2分鐘），值機(jī)/安檢通道數(shù)≥XX條（高峰小時(shí)旅客吞吐量≥3000人次）；綠色與智慧：可再生能源利用率≥15%（光伏屋面+地源熱泵），智能化系統(tǒng)集成（航顯/安檢/行李跟蹤/樓宇自控）。工程特點(diǎn)與難點(diǎn)：航空限高與安全：施工區(qū)域臨近跑道（最近距離80米），受航空限高（≤45米）及凈空保護(hù)（障礙物限制面嚴(yán)格），大型設(shè)備（如塔吊）高度受限，吊裝作業(yè)需空管審批；既有設(shè)施干擾：與現(xiàn)有T2航站樓、滑行道、空管塔臺(tái)相鄰，施工振動(dòng)/噪聲/粉塵需嚴(yán)格控制（避免影響航班調(diào)度及旅客體驗(yàn)）；復(fù)雜交通組織：擴(kuò)建區(qū)域需同步保障現(xiàn)有機(jī)場運(yùn)行（旅客流線/行李流線/車輛流線不中斷），新建GTC與既有交通設(shè)施（如地鐵站）接口復(fù)雜；超大空間施工：航站樓屋蓋（鋼結(jié)構(gòu)，最大跨度80米，高度25米）、GTC換乘通道（大跨度鋼結(jié)構(gòu)+玻璃穹頂），高空作業(yè)及大跨度結(jié)構(gòu)安裝精度要求高；多系統(tǒng)集成：弱電系統(tǒng)（航顯/安檢/行李跟蹤）、強(qiáng)電系統(tǒng)（雙路10kV供電+應(yīng)急電源）、暖通系統(tǒng)（大空間分層空調(diào)）、給排水系統(tǒng)（中水回用+雨水收集）需與建筑結(jié)構(gòu)、裝修同步協(xié)調(diào)；工期與質(zhì)量壓力：作為國家重點(diǎn)工程，需確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如主體結(jié)構(gòu)封頂、航站樓投用）按期完成，且滿足民航局“精品工程”驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（如結(jié)構(gòu)耐久性≥50年，防水等級(jí)Ⅰ級(jí)）。二、編制依據(jù)1.《民用機(jī)場航站樓設(shè)計(jì)規(guī)范》（MH/T5018-2022）；2.《民用運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》（MH5002-2021）；3.《建筑工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50502-2009）；4.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50205-2020）；5.《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50981-2014）；6.《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50378-2019）；7.《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》（GB/T50326-2017）；8.本工程《可行性研究報(bào)告》《初步設(shè)計(jì)文件》《施工圖設(shè)計(jì)文件》《地質(zhì)勘察報(bào)告》《航空限高及凈空保護(hù)要求》（空管批復(fù)）、《周邊既有設(shè)施保護(hù)協(xié)議》（與T2航站樓/空管塔臺(tái)）；9.現(xiàn)場踏勘結(jié)果（施工區(qū)域地形（高差≤5m）、周邊交通條件（機(jī)場內(nèi)部道路/貨運(yùn)通道）、既有設(shè)施分布（滑行道/停機(jī)坪/塔臺(tái)））。三、施工總體部署（一）施工目標(biāo)1.質(zhì)量目標(biāo)：單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，關(guān)鍵指標(biāo)（航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)安裝偏差≤±10mm、行李系統(tǒng)處理能力≥1.2萬件/小時(shí)、防水等級(jí)Ⅰ級(jí)（無滲漏））達(dá)標(biāo)率100%，爭創(chuàng)“中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”；2.安全目標(biāo)：杜絕死亡及重傷事故，輕傷事故頻率≤0.3‰，實(shí)現(xiàn)“零航空干擾（施工不影響航班正常運(yùn)行）、零重大設(shè)備事故、零高空墜落”；3.工期目標(biāo)：總工期XX個(gè)月（含準(zhǔn)備期3個(gè)月），航站樓主體結(jié)構(gòu)封頂工期XX個(gè)月，GTC交通換乘區(qū)投用工期XX個(gè)月，整體竣工投用工期XX個(gè)月（確保與航班時(shí)刻表銜接）；4.綠色目標(biāo)：施工階段碳排放強(qiáng)度≤XXtCO?e/萬元產(chǎn)值，建筑垃圾回收率≥30%，噪聲符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），揚(yáng)塵控制達(dá)標(biāo)（PM2.5/PM10符合機(jī)場區(qū)域環(huán)保要求）。（二）施工階段劃分1.施工準(zhǔn)備階段（3個(gè)月）：手續(xù)與協(xié)調(diào)：取得建設(shè)工程規(guī)劃許可證、施工許可證、航空限高批復(fù)（空管）、既有設(shè)施保護(hù)協(xié)議（與T2航站樓/空管塔臺(tái)）、周邊管線遷改批復(fù)（電力/給排水/燃?xì)猓慌R建與交通：搭建施工營地（距航站樓≥500米，滿足500人住宿/辦公）、材料加工區(qū)（鋼結(jié)構(gòu)拼裝區(qū)/鋼筋加工區(qū)，遠(yuǎn)離滑行道）、施工道路（硬化率100%，與機(jī)場內(nèi)部貨運(yùn)通道連接，設(shè)置航空障礙燈）；技術(shù)準(zhǔn)備：完成BIM模型（碰撞檢測/進(jìn)度模擬/鋼結(jié)構(gòu)深化）、專項(xiàng)施工方案（大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝、超長行李系統(tǒng)安裝、航空限高區(qū)施工）、圖紙會(huì)審（重點(diǎn)解決航站樓與GTC接口、既有設(shè)施保護(hù)）；資源準(zhǔn)備：人員：組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)（鋼結(jié)構(gòu)安裝工/機(jī)電工/弱電工/裝修工，特種作業(yè)人員持證率100%（如焊工（鋼結(jié)構(gòu)焊接資格）、起重工（Q1證））；機(jī)械：履帶吊（QUY500，最大起重量500t，用于航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)吊裝）、汽車吊（QY25，輔助吊裝）、鋼結(jié)構(gòu)拼裝胎架（定制化，高度可調(diào)）、行李系統(tǒng)安裝專用設(shè)備（軌道調(diào)試儀、皮帶機(jī)測試臺(tái)）；材料：鋼材（Q355B航站樓主體鋼構(gòu)，進(jìn)場復(fù)試100%）、混凝土（C40~C60，屋蓋結(jié)構(gòu)C60高強(qiáng)混凝土）、玻璃（中空LOW-E，抗風(fēng)壓≥6kPa）、行李系統(tǒng)軌道（鋁合金/不銹鋼，耐磨性≥HRC50）；航空安全：與空管部門簽訂《施工期間航空安全協(xié)議》，明確施工區(qū)域（凈空保護(hù)區(qū)）、作業(yè)時(shí)間（避開航班起降高峰）、設(shè)備限高（≤45米）、防塵降噪要求。2.基礎(chǔ)與地下結(jié)構(gòu)施工階段（4~6個(gè)月）：土方開挖：分層開挖（每層厚度≤2m），臨近滑行道/停機(jī)坪區(qū)域采用放坡+土釘墻支護(hù)（坡比1:1.2，土釘間距1.5m），遠(yuǎn)離航空敏感區(qū)采用樁錨支護(hù)（若周邊有既有建筑）；基礎(chǔ)施工：航站樓主體采用筏板基礎(chǔ)（厚度1.52.0m，配雙層雙向鋼筋），GTC交通中心為樁基礎(chǔ)（鉆孔灌注樁，樁徑1.0m，樁長2530m，樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖），地下結(jié)構(gòu)防水（底板/側(cè)墻：2mm厚SBS卷材+1.5mm厚聚氨酯涂料，變形縫處設(shè)止水帶+密封膠）；關(guān)鍵控制：基坑監(jiān)測（周邊滑行道沉降≤5mm，支護(hù)結(jié)構(gòu)位移≤10mm），混凝土澆筑（避免夜間施工擾民，采用低噪聲振搗棒）。3.主體結(jié)構(gòu)施工階段（核心階段，占工期40%）：航站樓主體：屋蓋鋼結(jié)構(gòu)（最大跨度80m，單榀桁架重量30~50t）：采用“地面拼裝+整體吊裝”工藝（桁架在地面胎架上拼裝，用QUY500履帶吊吊裝至45m高空，通過臨時(shí)支撐架調(diào)整位置，最后焊接固定），關(guān)鍵控制點(diǎn)為：鋼結(jié)構(gòu)安裝軸線偏差≤±10mm（全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測），撓度≤L/400（L為跨度）；焊接質(zhì)量（一級(jí)焊縫，超聲波探傷100%合格，焊縫高度≥8mm）；混凝土結(jié)構(gòu)（出發(fā)大廳/候機(jī)層框架柱/梁板）：采用鋁模（提高精度，減少抹灰），核心筒先行施工（保證垂直度≤3mm/2m），樓板混凝土（C30）與鋼結(jié)構(gòu)穿插施工；交通中心（GTC）：地下結(jié)構(gòu)（地鐵/高鐵站廳）：采用明挖法（支護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻（厚度0.8m，深度25m）+內(nèi)支撐（鋼管水平支撐）），防水等級(jí)一級(jí)（結(jié)構(gòu)自防水（C35抗?jié)B混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8）+外防水（2mm厚SBS卷材））；地上結(jié)構(gòu)（換乘通道/商業(yè)）：大跨度鋼結(jié)構(gòu)（跨度20m）+玻璃穹頂（中空LOW-E，透光率≥20%），鋼結(jié)構(gòu)安裝采用高空散拼+滑移工藝（通過軌道滑移至設(shè)計(jì)位置）；交叉作業(yè)協(xié)調(diào)：鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)與機(jī)電預(yù)埋（如空調(diào)水管/電纜橋架）同步進(jìn)行（預(yù)埋件精度±5mm），裝修基層（如吊頂龍骨）與主體結(jié)構(gòu)穿插施工。4.機(jī)電與弱電系統(tǒng)施工階段（主體完成后8~10個(gè)月）：機(jī)電安裝：空調(diào)系統(tǒng)（大空間分層空調(diào)，出發(fā)大廳送風(fēng)高度15m，回風(fēng)低部側(cè)墻，避免氣流短路）、行李處理系統(tǒng)（BHS，包含值機(jī)輸送線、分揀機(jī)、到達(dá)提取線，處理能力≥1.2萬件/小時(shí)）、給排水系統(tǒng)（中水回用（沖廁/綠化）、雨水收集（屋面+廣場，用于綠化灌溉））、供電系統(tǒng)（雙路10kV電源+應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)（15秒內(nèi)啟動(dòng)））；關(guān)鍵工藝：空調(diào)風(fēng)管（鍍鋅鋼板，咬口連接，漏風(fēng)率≤1%），行李系統(tǒng)軌道（安裝精度≤±2mm，測試皮帶機(jī)速度/分揀準(zhǔn)確性），給排水管道（UPVC管/鍍鋅鋼管，坡度≥0.026）；弱電系統(tǒng)：航顯系統(tǒng)（航班信息實(shí)時(shí)顯示）、安檢信息系統(tǒng)（旅客/行李安檢數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)）、行李跟蹤系統(tǒng)（RFID芯片+視頻監(jiān)控）、樓宇自控（BA，監(jiān)控空調(diào)/照明/電梯）；關(guān)鍵工藝：線纜敷設(shè)（弱電橋架與強(qiáng)電橋架間距≥300mm，線纜標(biāo)識(shí)清晰），設(shè)備調(diào)試（航顯屏與航班數(shù)據(jù)庫對(duì)接，行李系統(tǒng)與值機(jī)/安檢聯(lián)動(dòng)）。5.裝修與精裝階段（6~8個(gè)月）：公共區(qū)域：出發(fā)大廳（地面為大理石/瓷磚，平整度≤3mm/2m，墻面為干掛石材/鋁板，吊頂為金屬格柵+石膏板）、候機(jī)區(qū)（座椅布局合理，照明照度≥300lx）、到達(dá)大廳（地面耐磨地磚，墻面為瓷磚/涂料）；商業(yè)與辦公：商業(yè)區(qū)（裝修風(fēng)格與品牌匹配，防火等級(jí)B1級(jí)）、辦公區(qū)（輕鋼龍骨石膏板隔墻，隔音量≥40dB）；特殊區(qū)域：國際出發(fā)/到達(dá)區(qū)（滿足海關(guān)/邊檢要求，地面防滑/防污染，通風(fēng)系統(tǒng)獨(dú)立），行李提取廳（地面耐磨/易清潔，標(biāo)識(shí)清晰）；關(guān)鍵控制：裝修材料環(huán)保（甲醛釋放量≤0.08mg/m3，符合GB18580-2017），色彩搭配協(xié)調(diào)（與航站樓整體風(fēng)格一致）。6.驗(yàn)收與移交階段（2~3個(gè)月）：分部驗(yàn)收：基礎(chǔ)（筏板/樁基）、主體（鋼結(jié)構(gòu)/混凝土）、機(jī)電（空調(diào)/行李/電氣）、弱電（航顯/安檢）、裝修（觀感/功能）逐項(xiàng)驗(yàn)收（符合MH/T5018-2022等標(biāo)準(zhǔn)）；綜合驗(yàn)收：通過民航局行業(yè)驗(yàn)收（航站樓運(yùn)行安全、行李系統(tǒng)可靠性）、政府專項(xiàng)驗(yàn)收（消防/環(huán)保/節(jié)能）、機(jī)場運(yùn)營方性能測試（高峰小時(shí)旅客吞吐量≥3000人次，行李處理誤差≤2分鐘）；移交標(biāo)準(zhǔn)：工程實(shí)體無質(zhì)量缺陷，資料齊全（設(shè)計(jì)圖紙/檢測報(bào)告/調(diào)試數(shù)據(jù)/操作手冊(cè)），移交機(jī)場運(yùn)營部門（開展模擬運(yùn)行與員工培訓(xùn)）。四、關(guān)鍵施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)（一）大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工（航站樓屋蓋核心）1.吊裝工藝：屋蓋鋼結(jié)構(gòu)（Q355B鋼，最大桁架跨度80m，單榀重50t）在地面胎架上拼裝（胎架精度±2mm），用QUY500履帶吊（作業(yè)半徑20m，額定起重量500t）吊裝至45m高空，通過臨時(shí)支撐架（鋼管柱+貝雷梁）調(diào)整位置，最后焊接固定；吊裝時(shí)監(jiān)測風(fēng)速（≤6級(jí)，風(fēng)速≥8m/s停止作業(yè)），實(shí)時(shí)監(jiān)測結(jié)構(gòu)變形（全站儀每2小時(shí)1次，撓度≤L/400）。2.焊接與變形控制：采用CO?氣體保護(hù)焊+埋弧焊（焊絲ER50-6，電流120150A），層間溫度控制150200℃（防止鋼材脆化），一級(jí)焊縫100%超聲波探傷；焊接順序?qū)ΨQ施焊（避免單向應(yīng)力集中），焊后用火焰加熱+錘擊釋放殘余應(yīng)力（控制變形≤5mm）。（二）超長行李系統(tǒng)安裝（BHS核心）1.軌道安裝：行李輸送線軌道（鋁合金/不銹鋼）采用精密測量儀定位（偏差≤±2mm），支架（鋼結(jié)構(gòu)）間距≤3.0m，安裝后用激光水準(zhǔn)儀檢測平整度（≤1mm/m）；2.設(shè)備調(diào)試：皮帶機(jī)速度（0.5~2.0m/s，可調(diào)）、分揀機(jī)準(zhǔn)確性（≥99.9%）、RFID芯片讀取率（≥99.5%），通過模擬行李流測試系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性（值機(jī)→分揀→提取全流程≤2分鐘）。（三）大空間分層空調(diào)與通風(fēng)1.空調(diào)系統(tǒng)：出發(fā)大廳采用分層空調(diào)（上送下回，送風(fēng)口高度15m，射程≥20m，回風(fēng)口側(cè)墻低部），避免氣流短路（通過CFD模擬優(yōu)化氣流組織）；2.通風(fēng)系統(tǒng)：候機(jī)區(qū)/到達(dá)區(qū)設(shè)置機(jī)械排風(fēng)（換氣次數(shù)≥6次/小時(shí)），國際區(qū)域獨(dú)立通風(fēng)（滿足海關(guān)消毒要求），防排煙系統(tǒng)（與航站樓消防聯(lián)動(dòng)，排煙量≥60m3/(h·㎡)）。（四）綜合支吊架與管線排布航站樓吊頂內(nèi)（管線密集：空調(diào)風(fēng)管/水管/電纜橋架）采用成品綜合支吊架（工廠預(yù)制，荷載計(jì)算滿足管道/設(shè)備重量+附加荷載），安裝間距（水平≤1.5m，垂直≤2m），管線排布遵循“小管讓大管、有壓讓無壓、電氣管線在上”原則（通過BIM優(yōu)化）。五、關(guān)鍵質(zhì)量控制措施1.鋼結(jié)構(gòu)：屋蓋桁架安裝軸線偏差≤±10mm（全站儀檢測），焊縫一級(jí)合格率100%（超聲波探傷），防腐涂層（環(huán)氧富鋅底漆+丙烯酸聚氨酯面漆，總厚度≥200μm）；2.混凝土：航站樓主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度（C40~C60，回彈法檢測≥設(shè)計(jì)值95%），防水等級(jí)Ⅰ級(jí)（閉水試驗(yàn)24小時(shí)無滲漏），大體積混凝土（如筏板）溫控（內(nèi)外溫差≤20℃）；3.機(jī)電與弱電：行李系統(tǒng)處理能力≥1.2萬件/小時(shí)（測試達(dá)標(biāo)），航顯系統(tǒng)信息更新延遲≤1秒，供電系統(tǒng)雙路切換時(shí)間≤0.5秒；4.裝修：公共區(qū)域地面平整度≤3mm/2m，墻面垂直度≤2mm/m，裝飾材料環(huán)保（甲醛釋放量≤0.08mg/m3）。六、安全與環(huán)保措施（一）安全管理（高風(fēng)險(xiǎn)控制核心）1.航空限高與凈空：施工區(qū)域設(shè)置航空障礙燈（高度≥45米設(shè)備），吊裝作業(yè)前向空管申報(bào)（獲批后按指定時(shí)間/高度作業(yè)），嚴(yán)禁在跑道凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)堆放超高材料（≤45米）；2.高空與吊裝：屋蓋鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)作業(yè)人員系五點(diǎn)式安全帶（高掛低用），腳手架（立桿間距≤1.5m，水平桿步距≤1.8m），下方設(shè)安全網(wǎng)（高度≥3m）；3.既有設(shè)施保護(hù)：臨近T2航站樓/滑行道施工時(shí)，采用靜壓樁/人工挖孔樁（減少振動(dòng)），設(shè)置隔離圍擋（高度≥2m），監(jiān)測既有結(jié)構(gòu)沉降（≤5mm）；4.電氣與消防：帶電作業(yè)（如配電柜調(diào)試）時(shí)執(zhí)行“驗(yàn)電→放電→掛接地線”流程，施工現(xiàn)場消防器材（滅火器4kg干粉，每50㎡2具），動(dòng)火作業(yè)（如焊接）需辦理動(dòng)火證（監(jiān)護(hù)人全程值守）。（二）環(huán)保措施1.噪聲控制：夜間（22:00-6:00）禁止混凝土澆筑/鋼結(jié)構(gòu)吊裝，選用低噪聲設(shè)備（如變頻空壓機(jī)、靜音焊機(jī)），噪聲敏感區(qū)（如周邊居民區(qū)）設(shè)置隔音屏障（高度≥2m）；2.揚(yáng)塵控制：施工現(xiàn)場道路硬化（混凝土路面），土方作業(yè)時(shí)噴霧降塵（每2小時(shí)1次），運(yùn)輸車輛出場前沖洗（設(shè)置自動(dòng)沖洗臺(tái)，車輪/車身無泥漬），裸土覆蓋防塵網(wǎng)（密度≥800g/m2）；3.廢水與固廢：施工廢水（含油污水）經(jīng)隔油池+氣浮池處理（油含量≤15mg/L）后回用（或接入機(jī)場污水處理系統(tǒng)），生活污水接入化糞池（定期清掏）；建筑垃圾（如鋼管邊角料、電纜皮）分類回收（可再利用部分用于臨時(shí)設(shè)施），危險(xiǎn)廢物（廢機(jī)油、廢電池）用專用容器收集（交由有資質(zhì)單位處理）。七、應(yīng)急預(yù)案1.航空干擾：若施工設(shè)備（如塔吊）超出限高（≤45米）或侵入凈空保護(hù)區(qū)，立即停止作業(yè)，用吊車將設(shè)備降至安全高度（≤45米），并向空管報(bào)告（整改后恢復(fù)）；2.結(jié)構(gòu)坍塌：若屋蓋鋼結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)發(fā)生局部失穩(wěn)（或支撐架變形），立即疏散周邊人員（警戒區(qū)半徑≥30m），用千斤頂/鋼支撐加固未坍區(qū)域，檢測結(jié)構(gòu)損傷后制定修復(fù)方案；3.火災(zāi)：若電氣線路短路起火（如電纜橋架內(nèi)），立即使用CO?滅火器（禁止用水），啟動(dòng)消防報(bào)警系統(tǒng)，疏散人員并報(bào)警（119）；4.極端天氣：臺(tái)風(fēng)（