機(jī)荷改擴(kuò)建項目智慧建造總體策劃方案2020.01.0901項目概況一機(jī)荷高速改擴(kuò)建項目√機(jī)荷高速改擴(kuò)建項目位某省市中心區(qū)域，是粵港澳大灣區(qū)東西向的交通中軸線?！唐瘘c(diǎn)位于龍崗區(qū)的荷坳立交，順接惠鹽高速；終點(diǎn)位于寶安區(qū)的鶴州立交，連接廣深高速與深中通道(計劃2024年建

成)順接，路線長約43km?！?/p>

項目擴(kuò)建采用復(fù)合雙層高速、隧道、雙層立交、雙層服務(wù)區(qū)等設(shè)計，具有控制因素多、工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、保通要求高

交通疏解難度大、橋大、建設(shè)工期緊等特點(diǎn)。①

項目概況一

智慧機(jī)荷智慧機(jī)荷項目建設(shè)內(nèi)容為“1+2+3”一

套核心體系：·機(jī)荷數(shù)字孿生核心體系智慧建設(shè)平臺：以機(jī)荷項目作為依托，聚焦施工現(xiàn)場管理，緊

密圍繞人、機(jī)、料、法、環(huán)五大關(guān)鍵要素，建設(shè)基于BIM的工程項

目管理系統(tǒng)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和智能設(shè)備等信息

化技術(shù)手段，以“智慧”的方法改進(jìn)施工組織與人員交互的方式，

實現(xiàn)對各級責(zé)任管理主體及工程項目的指導(dǎo)、把關(guān)、監(jiān)管、管控、

分析與決策以及范圍內(nèi)信息資源的充分共享和項目及項目群的對標(biāo)

管理、創(chuàng)品質(zhì)工程管理。兩大數(shù)字孿生模型：·高速公路數(shù)字資產(chǎn)

·交通實時狀態(tài)三大應(yīng)用平臺：·智慧建設(shè)平臺·智慧管養(yǎng)平臺·智慧服務(wù)平臺02

指導(dǎo)思想&總體目標(biāo)②

指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)一指導(dǎo)思想根據(jù)國家、部委對智慧交通的某省市政府對機(jī)荷高速智慧化目標(biāo)，結(jié)合交通行業(yè)的發(fā)展趨勢，

智慧機(jī)荷項目將建設(shè)覆蓋從工程設(shè)計、建設(shè)施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、監(jiān)測等全生命周期應(yīng)用到自動駕駛、車路協(xié)同等前沿應(yīng)用的一整套信息化管控平臺，形成機(jī)荷高速的智慧設(shè)計、智慧建造、智慧運(yùn)營、智慧服務(wù)和應(yīng)急管理，實現(xiàn)對機(jī)荷高速公路建管養(yǎng)運(yùn)全過程的“可知、可測、可控、可服務(wù)”。為高速公路信息化、智能化建設(shè)及行業(yè)

發(fā)展起到引領(lǐng)示范作用粵港澳大灣區(qū)標(biāo)桿項目深圳踐行“交通強(qiáng)國某省市”的示范工程科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)公司發(fā)展總體戰(zhàn)略為依托項目建設(shè)目標(biāo)需求為指引打造成√

總體目標(biāo)推進(jìn)BIM平臺、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、某著名企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和

人工智能、5G

等先進(jìn)技術(shù)，并與機(jī)荷高速公路的設(shè)計、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營服務(wù)全深度融合；以彌補(bǔ)傳統(tǒng)建

設(shè)方式的不足，提質(zhì)增效，實現(xiàn)系統(tǒng)化、精準(zhǔn)化、去風(fēng)險

化的管理賦能；切實提高協(xié)同工作水平、生產(chǎn)質(zhì)量、安全

水平、生產(chǎn)效率，助力工業(yè)化建造。√

愿景·

助力機(jī)荷建設(shè)·

鍛造公司品牌·培育新的核心競爭力103智慧建造的內(nèi)涵什么是智慧建造?為什么要推行智慧建造?機(jī)荷項目的智慧建造的內(nèi)涵?智慧建造意味著在建造過程中充分利用智能技術(shù)及其相關(guān)技術(shù)，通過建立和應(yīng)用智能化系統(tǒng)，提高建造過程智能化水平，減少對人的依賴，實

現(xiàn)安全建造，并實現(xiàn)性能價格比更好、質(zhì)量更優(yōu)的建筑。智慧建造的典型應(yīng)用場景可以分為四個方面：智慧組織、智慧設(shè)計、

智慧制造和智慧施工。在智慧工地建設(shè)上有所發(fā)展，但視頻、檢測、

監(jiān)測、生產(chǎn)等子系統(tǒng)彼此孤立，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、

數(shù)據(jù)不聯(lián)接，缺少數(shù)據(jù)的發(fā)掘、應(yīng)用，形成

“數(shù)據(jù)垃圾”。PM+BIM

平臺側(cè)重展示，實際運(yùn)用效果不理想，造成參建各方大量重復(fù)性工作，使用意

愿不強(qiáng)。以項目為載體的信息化建設(shè)與應(yīng)用，造成大量軟、硬件及人員的重復(fù)投入，投入和數(shù)據(jù)無法在企業(yè)進(jìn)行積累、共享，更無法進(jìn)行挖掘和進(jìn)一步的應(yīng)用。底層數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、設(shè)計、施工、監(jiān)測、運(yùn)

營方大量重復(fù)建模、參建方之間無法實現(xiàn)

有效的協(xié)同工作。工程項目中大量的人、材、機(jī)信息還未實現(xiàn)自動數(shù)據(jù)化，無法有效地融入信息化系統(tǒng)的管理。雖在房建、化工、船舶等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化建造，在公路建設(shè)中等還存在大量現(xiàn)場施工和手工作業(yè)，智能化設(shè)備有所

應(yīng)用，但智慧程度不夠。

國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀3信息孤島和管理深井的存在；采用人海戰(zhàn)術(shù)，仍存在管理盲區(qū)；事后糾偏為主，事前預(yù)防、事中監(jiān)控不足；

管理同質(zhì)化，精準(zhǔn)度不夠；辦公信息化程度低，管理效率偏低，溝通效果偏差。體量大、線路長、工期緊；擴(kuò)建項目空間資源受限，交通組織難度大；

預(yù)制、裝配化程度高、施工組織復(fù)雜；機(jī)械化作業(yè)多，產(chǎn)業(yè)工人缺乏；新工藝工法多，質(zhì)量安全形勢嚴(yán)峻。

項目挑戰(zhàn)為什么要推行智慧建造?

管理痛點(diǎn)0

4

實施方案★

全過程BIM

模型價值：依托建設(shè)期形成的BIM數(shù)據(jù)庫，

進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、監(jiān)測、應(yīng)急、管理等

方面的應(yīng)用★建立工程健康監(jiān)測云平臺價值：通過BIM+5G技術(shù)，根據(jù)實時采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)在BIM

平臺實時顯示，進(jìn)行高頻次動態(tài)反演分析得到當(dāng)前工

況整體狀態(tài)，提前采取應(yīng)急措施，消

除隱患★

智慧管理及服務(wù)價值：車路協(xié)同實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。整合收費(fèi)、服務(wù)區(qū)、電商、救援、物流、出行信息發(fā)布資源，打造智慧終端APP★BIM+PM

線上協(xié)同辦公價值：提高溝通效率、效果，實現(xiàn)無

紙化辦公。★

構(gòu)建施工深化模型價值：對關(guān)鍵工藝進(jìn)行施工模擬以辨

識風(fēng)險，改變傳統(tǒng)交底模式★

智能生產(chǎn)監(jiān)控價

值

：達(dá)到預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、

存放

.配送、安裝效率最優(yōu)化★智能安全監(jiān)控價值：通過人員、設(shè)備、環(huán)境全方位實時監(jiān)控，發(fā)出預(yù)警信息，超出閥值啟動應(yīng)急管理。★

智能建造價值：以機(jī)械化、自動化設(shè)備代替人

工，提質(zhì)增效，實現(xiàn)全天候生產(chǎn)★

BIM

以及模型標(biāo)準(zhǔn)價值：形成全壽命周期統(tǒng)一管理的數(shù)

字化資產(chǎn)★采用無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)價值：對地形地貌及沿線房屋進(jìn)行厘

米級精確量測，指導(dǎo)拆遷工作★

運(yùn)

用BIM

進(jìn)行正向設(shè)計價

值：優(yōu)化設(shè)計

，利用模型實現(xiàn)工程

算量、造價、出圖，提高設(shè)計的完成

度和精細(xì)度，減少二維的設(shè)計盲區(qū)★基于八自由度駕駛模擬和

高精度仿真耦合價值：總結(jié)并提出立體復(fù)合高速公路

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行安全性評估④實施內(nèi)容一總體概覽按建設(shè)階段劃分機(jī)荷項目智慧建造的實施內(nèi)容交付運(yùn)維階段規(guī)劃設(shè)計階段建設(shè)階段管理處兩個中心

兩套標(biāo)準(zhǔn)安全智能監(jiān)控中心生產(chǎn)智能監(jiān)控中心行為標(biāo)準(zhǔn)制造標(biāo)準(zhǔn)信息部

BIM標(biāo)準(zhǔn)、BIM+PM平臺施工單位模型深化及應(yīng)用智能建造(裝備)責(zé)任單位工作內(nèi)容機(jī)荷項目智慧建造的工作分工設(shè)計單位

數(shù)字化建模

正向設(shè)計智能裝備樁基智能化施工鋼筋自動化加工智能液壓模板智能澆筑

智能養(yǎng)護(hù)

智能

智能壓漿

一體化架設(shè)路面3D攤鋪大臨場布設(shè)計交通組織設(shè)計施工圖深化設(shè)計施工方案模擬VR可視化交底節(jié)段虛擬預(yù)拼裝應(yīng)急管理整改閉合風(fēng)險監(jiān)控協(xié)同辦公平臺14套關(guān)鍵流程定義、管理盾構(gòu)掘進(jìn)預(yù)制構(gòu)件交通組織行為標(biāo)準(zhǔn)信息化管理標(biāo)準(zhǔn)BIM

應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)安全智能監(jiān)控中心生產(chǎn)智能管控中心工程數(shù)字沙盤征

地

拆

遷④實施內(nèi)容一數(shù)字化建模(設(shè)計單位)BIM

模型中的信息隨著工程全生命期各階段(規(guī)劃、設(shè)計、施工、運(yùn)維等階段)的開展，逐步被累積，為了滿足信息橫跨建筑全生命期各個階段，不同的應(yīng)用軟件的共享，以高效地進(jìn)行信息管理和信息共享。因此，一套開放、可擴(kuò)展的BIM

標(biāo)準(zhǔn)成為BIM實現(xiàn)更大范圍推廣應(yīng)用的前提。機(jī)荷改擴(kuò)建項目BIM

技術(shù)應(yīng)用總體實施方案-BIM總咨詢單位提交實施范圍

內(nèi)容及管理標(biāo)準(zhǔn)

評價方案BIM應(yīng)用點(diǎn)

實施流程

各參建單位工作職責(zé)人員和設(shè)備配置

BIM

實施履約評價體系

成果驗收交付機(jī)荷改擴(kuò)建項目BIM

實施標(biāo)準(zhǔn)BIM

建模標(biāo)準(zhǔn)BIM

分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)BIM

交付標(biāo)準(zhǔn)BIM

技術(shù)應(yīng)用指南基于勘探的原始地質(zhì)、地形等數(shù)據(jù)構(gòu)建項目區(qū)域三維地質(zhì)模型采用無人機(jī)傾斜攝影建立項目區(qū)域?qū)嵕澳Ｐ透鶕?jù)管線勘察數(shù)據(jù)通過SUE建立三維現(xiàn)狀管線模型采用BIM技術(shù)構(gòu)建水源保護(hù)區(qū)、基本農(nóng)田、高壓電線、高鐵、普通鐵路等控制因素BIM

模

型構(gòu)建三維基礎(chǔ)環(huán)境的BIM

模

型④實施內(nèi)容—BIM正向設(shè)計采用BIM

技術(shù)進(jìn)行正向設(shè)計借助BIM正向設(shè)計平臺開展道路、橋涵、隧道、景觀及交通工程等全專業(yè)三維BIM協(xié)同設(shè)計。以BIM+VR

方式開展設(shè)計成果

優(yōu)化比選、展示、評審等應(yīng)用。設(shè)計成果無縫導(dǎo)出至GIS平臺開展BIM+GIS

應(yīng)用，實現(xiàn)BIM+GIS

精細(xì)模型與大場景融合，開展成

果可視化展示、信息溝通及科學(xué)決策。④

實施內(nèi)容—PM+BIM

平臺(

深

高

速

信

息

部

)【智慧文化建設(shè)系統(tǒng)】以全流程消息驅(qū)動的方式開展智慧文化建設(shè)工作，文化建設(shè)工作數(shù)據(jù)全留痕、可追溯，平臺系統(tǒng)自動統(tǒng)計分析，智能匯總、排名。滿足黨員、黨支部委員、黨委委員日常文化建設(shè)工作需求?！疚募n案系統(tǒng)】包括收發(fā)文、通知公告、設(shè)計圖紙、施工資料及電子檔案管理等內(nèi)容，通過預(yù)立卷和自動識別，實現(xiàn)檔案文件自動歸檔?！疽曨l會議系統(tǒng)】建立視頻會議系統(tǒng)，實現(xiàn)線上會議安排、會議室預(yù)定、會議通知、視頻會議、紀(jì)要發(fā)布等會議管理功能。協(xié)同辦公平臺項目前期階段對方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、外

業(yè)勘測的進(jìn)度、評審、驗收等過程和資料

進(jìn)行統(tǒng)一管理；以科研課題為主線，進(jìn)行課題立項、申報、開題、實施、評審、結(jié)題等全過程管控，實現(xiàn)科研活動的制度化、科學(xué)化管理，實現(xiàn)科研指導(dǎo)設(shè)計，保證科研計劃圓滿完成。對項目核準(zhǔn)、報建中的工可、選址、環(huán)評、水保、地災(zāi)、用地、林地、工規(guī)、施工許可等資料辦理流程、進(jìn)度、責(zé)任人等進(jìn)行線上清單化管理。建立招標(biāo)采購管理系統(tǒng)，對招標(biāo)方案、招標(biāo)文件、標(biāo)底編制、公告、中標(biāo)通知書、合約澄清、簽約等方面實現(xiàn)線上管理。設(shè)計科研

管理項目核準(zhǔn)

報建管理招標(biāo)采購

管理系統(tǒng)協(xié)同辦公平臺項目建設(shè)階段實現(xiàn)實名制個人信息檔案管理。建立產(chǎn)業(yè)

工人培訓(xùn)體系，根據(jù)管理需求，結(jié)合監(jiān)控數(shù)據(jù)分析，對產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)行考核評估，評

優(yōu)罰劣，同時通過分賬制監(jiān)督工資發(fā)放，聯(lián)動應(yīng)急管理。建立設(shè)計變更協(xié)作平臺，變更立項、變更通知、討論、審批、報備報批等環(huán)節(jié)均進(jìn)行線上審批，聯(lián)動模型修改和計量支付。建立項目組織管理架構(gòu)，對各類體系、機(jī)構(gòu)、人員的審查、審批、備案等。結(jié)合人臉識別技術(shù)，對關(guān)鍵崗位人員的上崗、考

勤、請銷假、變更、清退進(jìn)行履約管理，實現(xiàn)考勤數(shù)據(jù)的動態(tài)分析，對異常數(shù)據(jù)實時預(yù)警。審查、審批環(huán)保、水保方案，定期報送環(huán)保、水保報告，根據(jù)環(huán)保、水保監(jiān)理和第三方檢測

意見，分析地表水、水土流失、空氣污染、噪

聲等環(huán)境變化趨勢，聯(lián)動應(yīng)急管理。設(shè)計變更

協(xié)作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人

管理系統(tǒng)環(huán)保水保

管理系統(tǒng)組織管理

系統(tǒng)協(xié)同辦公平臺項目建設(shè)階段基于管理規(guī)程和實施細(xì)則，質(zhì)量管理工作的

線上報驗、審查、審批，同時包含質(zhì)量監(jiān)督

和試驗檢測，并對各類工程安全相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)

行統(tǒng)計分析，為工程決策人員提供數(shù)據(jù)支持。通過三級清單(或分部分項工程)與BIM

模型的結(jié)合，結(jié)合變更、聯(lián)測，實現(xiàn)控制

計量的自動更新和中間計量的自動計算，

實現(xiàn)計量支付工作線上自動化。進(jìn)行項目開工、交竣工管理、進(jìn)度計劃的制定、報批、檢查與糾偏，對工期滯后的

工點(diǎn)或關(guān)鍵工序自動預(yù)警，以便管理者及

時采取糾偏措施?；诠芾硪?guī)程和實施細(xì)則，安全管理文件的線上報驗、審查、審批，并對各類工程

安全相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，為工程決策

人員提供數(shù)據(jù)支持。計量支付

管理系統(tǒng)c質(zhì)量管理

系統(tǒng)進(jìn)度計劃

管理系統(tǒng)安全管理

系統(tǒng)以兩個中心為依托，打造“多場景、模塊化、強(qiáng)聯(lián)接”的智慧化風(fēng)險解決方案安全智能監(jiān)控中心生產(chǎn)智能管控中心征拆管理交通組織管理預(yù)制構(gòu)件管理盾構(gòu)掘進(jìn)管理視頻監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控環(huán)境敏感點(diǎn)

監(jiān)測、監(jiān)控視頻監(jiān)控子模塊結(jié)合BIM+GIS+Al技術(shù)，識別人的不安全行為和物體的不安全狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)未佩戴

安全帽、安全帶、圍欄爬梯缺失、電線亂搭、電子圍欄非法闖入、火災(zāi)識別等不安全

行為和狀態(tài)，通過人臉識別定位后將隱患整改要求實時推送至整改閉合系統(tǒng)，并將違

章影像留存，用于安全教育、獎優(yōu)罰劣、事故分析等。安全智能監(jiān)控中心安全風(fēng)險智能監(jiān)控模塊

視頻監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測、監(jiān)控整改閉合管理模塊應(yīng)急管理模塊④實施內(nèi)容一安全智能監(jiān)控中心(項目管理處)器

P0v2

Ms

0

V22owu在施工區(qū)域、辦公區(qū)域合理布置槍機(jī)、球機(jī)，搭建視頻監(jiān)控服務(wù)器，結(jié)合廠商提供的AI模塊或SDK,為項目提供全天候、全方位的視頻安監(jiān)服務(wù)。

uo性

器c件

級

綜信號地一路傳輸?shù)?/p>

n控

區(qū)設(shè)備監(jiān)控子模塊①

對混凝土罐車、汽車吊、一體化架橋機(jī)、龍門吊及橋面吊機(jī)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實時監(jiān)控；②對特種設(shè)備操作人員進(jìn)行人臉識別上機(jī)，實現(xiàn)人機(jī)對應(yīng)；③對受力較大的承力設(shè)施進(jìn)行應(yīng)力及位移監(jiān)控；④對混凝土拌合站ERP

系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)監(jiān)控；⑤對試驗設(shè)備的力學(xué)性能和試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、采集、分析。甄選、聯(lián)接各子系統(tǒng)，與BIM+GIS模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，建立設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)電子檔案。通過定

位系統(tǒng)快速確定設(shè)備當(dāng)前位置及運(yùn)行狀態(tài)等信息，自動預(yù)警，關(guān)聯(lián)檢查整改，必要時啟動安全風(fēng)險智能監(jiān)控模塊視頻監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測、監(jiān)控整改閉合管理模塊應(yīng)急管理模塊安全智能監(jiān)控中心新國標(biāo)對系統(tǒng)的要求監(jiān)測顯示記錄控制視

頻架橋機(jī)工作過程中重要運(yùn)行參數(shù)以圖形、圖像、文字、聲光等方式輸出信息運(yùn)行狀態(tài)及故障信息進(jìn)行實時記錄和歷史追

溯的功能所有監(jiān)測數(shù)據(jù)均參入控制過程需監(jiān)視過孔、架梁、同步喂態(tài)；存儲

時間不應(yīng)少于72h。工業(yè)視頻部分

架橋機(jī)電氣系統(tǒng)相關(guān)部分③

相對獨(dú)立的部分；是否與控制裝置連接，新國標(biāo)不作要求④

架橋機(jī)基本電氣系統(tǒng)相關(guān)部分，如控制器、傳感器、硬件接口等。⑤

具有某種特定的要求；有一些是用戶需要監(jiān)測的參數(shù)，或者是新國標(biāo)已提出但不是很具體。⑥

安裝遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸接口(非圖形方式，低成本)和短信發(fā)送模塊。①

對所有監(jiān)控參數(shù)進(jìn)行處理及控制；以圖文方式實時顯示并記錄架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及故障信息；

加密存儲架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及故障信息；具備基本故障自診斷功能，支持開機(jī)時自檢。②

涉及到新國標(biāo)表一列出的所有傳感器一體化架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)組成架橋機(jī)安全監(jiān)控裝置

推薦擴(kuò)展部分(可選)設(shè)備監(jiān)控：

一體化架橋機(jī)架

橋

機(jī)

安至監(jiān)控管理系統(tǒng)功能的軟硬件組成具有特定要求架橋機(jī)

的其它監(jiān)控架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)傳感器部分2sensor雙軸傾角傳感器◆垂直安裝在架橋機(jī)

的中支腿上，將模

擬信號通過線纜傳

入可編程控制器，

進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后在

觸摸屏上顯示出數(shù)

據(jù)

；根據(jù)顯示數(shù)據(jù)，對中支腿的橫向傾角、

縱向傾角進(jìn)行調(diào)整，

使中支腿保持水平；雙軸傾角傳感器裝置水平傳感器：◆垂直安裝在架橋機(jī)

的天車上，將模擬

信號通過線纜傳入

可編程控制器，進(jìn)

行數(shù)據(jù)處理后在觸

摸屏上顯示出數(shù)據(jù)◆根據(jù)顯示數(shù)據(jù)，對

架橋機(jī)整體縱向、橫向傾角進(jìn)行調(diào)整，

使架橋機(jī)整體保持

水平；水平傳感器裝置視頻監(jiān)控一安全智能監(jiān)控中心(項目管理處)設(shè)備監(jiān)控：一體化架橋機(jī)攝像頭(3):◆對主及橋面施

工監(jiān)控；◆對前監(jiān)控；攝像頭(4):◆對主及橋面施工

監(jiān)控；◆對后導(dǎo)邊下方監(jiān)

控。起升高度限位器：◆安裝在天車起重小車上，

卷揚(yáng)機(jī)端頭◆起重升峰時，卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)

動圓數(shù)通過編碼器轉(zhuǎn)換

成模擬信號，反饋到圖

形終端，實時監(jiān)控吊點(diǎn)

的高度攝像頭(1)◆對鋼繩起升下落的監(jiān)控

◆對起吊鉤頭運(yùn)行情況進(jìn)

行監(jiān)控；攝像頭(2)◆對卷揚(yáng)鋼繩排繩情況進(jìn)

行監(jiān)控；◆對卷揚(yáng)卷筒運(yùn)行情況進(jìn)

行監(jiān)控；起升高處檢測裝置起重小車位置檢測裝置拉繩傳感器：◆安裝在中支腿縱移油缸上；◆橋機(jī)縱移時，拉線伸縮長度通過編碼器轉(zhuǎn)換成

模擬信號，反饋到圖形終端，實時監(jiān)控油缸伸

縮量；◆通過反饋數(shù)據(jù)對左右兩邊油缸進(jìn)行同步校正，

保證兩邊伸縮誤差在安全作業(yè)范圍內(nèi)；天車行程傳感器◆安裝在天車起重小車

橫移驅(qū)動軸承結(jié)構(gòu)上；◆小車吊重橫移時，行

走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動帶動編碼

器反饋信號到圖形終

端，實時監(jiān)控小車橫

移的距離起重小車位置檢測裝置無線模擬量采集發(fā)射模塊

：◆安裝在中支腿內(nèi)側(cè)；◆采用無線模擬量采集

模塊采集中支腿縱坡、

橫坡、油缸行程等數(shù)

據(jù)，以無線傳輸方式

發(fā)送到駕駛室無線接

收模塊，最終通過觸

摸屏顯示實時數(shù)據(jù)振弦式應(yīng)變計：◆安裝在吊掛紋鋼

上螺紋鋼吊，發(fā)生

彈性變形，應(yīng)變計反

饋信號到圖形終端，

通過經(jīng)驗公式計算，

實時監(jiān)控螺紋鋼受力

情況；數(shù)據(jù)的記錄還可為螺

紋鋼后續(xù)使用或報廢

提供依據(jù)；風(fēng)速儀：◆安裝在起重天車車頂

上

；◆利用風(fēng)速儀裝重檢測

現(xiàn)場的風(fēng)速風(fēng)力。風(fēng)

力不滿足施工要求時，

進(jìn)行報警并所有風(fēng)力

等級數(shù)據(jù)在圖形終端

顯示記錄；設(shè)備監(jiān)控：一體化架橋機(jī)風(fēng)速儀賦裝輸修然順裝剛檢力應(yīng)留紋指桿品傳感器安裝1

F

地

92.162.1.20地址施碼255.255.25.0據(jù)名內(nèi)藥菌零系標(biāo)標(biāo)定風(fēng)015400.020884標(biāo)空土鈞教0130530.,10噸4.0020去發(fā)標(biāo)定一號

中

左01310.00t4.0006T標(biāo)定號中女右油0131700.004.009557學(xué)這二號中九圍左由0131370.00L.0085標(biāo)定二號中支菌右013300.002.005057行零標(biāo)足三號中女左前紅131300.00面R6析莖標(biāo)三號中女圍右泊0131000.00t4.0066T標(biāo)放8未高度00.Ta4.902346機(jī)零0.7天車走行距離-2.37M0.004291行

-2.371-號中友勤左社虹0a.10000二號中支第直南虹糾偏國0.000000號中直量左社缸糾件0.00030號中

女

右

抽

言

04.000000二號中支能右南月偏話0.000000三號中九最右油江0.000200操作權(quán)限登錄下一頁嵌入式設(shè)備采集現(xiàn)場傳感器數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析、存儲，然后通過無線網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)同步至服務(wù)器，安全智能監(jiān)控中心對數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化和風(fēng)險

管理。④實施內(nèi)容一安全智能監(jiān)控中心

(項

目管理處)嵌入式設(shè)備監(jiān)控軟件界面安全智能監(jiān)控中心節(jié)拼架橋機(jī)安全監(jiān)控_A1在線設(shè)備管模塊參數(shù)設(shè)置界面

h環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測、監(jiān)控子模塊自然環(huán)境：對施工現(xiàn)場的有害氣體、水土流失、噪聲、災(zāi)害天氣情況進(jìn)行實時監(jiān)控。

環(huán)境：對施工現(xiàn)場邊坡、深基坑、橋梁、隧道的位移、變形進(jìn)行實時監(jiān)控。毗鄰環(huán)境：監(jiān)控全線各重大工點(diǎn)中毗鄰建筑物沉降、管線沉降、地下水位等進(jìn)行實時監(jiān)控。

甄選、聯(lián)接子系統(tǒng)，通過GIS+IOT技術(shù)，實現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)準(zhǔn)確定位，并通過數(shù)據(jù)分析發(fā)出預(yù)警

信息，關(guān)聯(lián)檢查整改，必要時啟動應(yīng)急管理。安全風(fēng)險智能監(jiān)控模塊視頻監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測、監(jiān)控整改閉合管理模塊應(yīng)急管理模塊安全智能監(jiān)控中心基坑、高邊坡、滑坡自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)√數(shù)據(jù)采集層主要為現(xiàn)場測點(diǎn)及輔助的連接裝置組成；√數(shù)據(jù)傳輸層由現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)傳箱與傳輸導(dǎo)線組成，現(xiàn)場采

集的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)實時傳遞給遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理平臺；√數(shù)據(jù)管理層使用一套定制開發(fā)的“高邊坡自動監(jiān)測數(shù)據(jù)管理平臺”,平臺布設(shè)于遠(yuǎn)程服務(wù)器上。系統(tǒng)功能√權(quán)限管理√

基于GIS的整體視圖√數(shù)據(jù)管理√

自動報警高邊坡自動監(jiān)測數(shù)據(jù)管理

平臺監(jiān)露數(shù)據(jù)服務(wù)通用網(wǎng)關(guān)基坑高邊坡滑坡自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)數(shù)監(jiān)測監(jiān)測環(huán)境數(shù)據(jù)管理層數(shù)據(jù)

傳輸

層靜力水準(zhǔn)儀壓差式沉降儀固定式測斜儀/土壓力計水位計02

監(jiān)測元器件1、高邊坡、滑坡自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)硬件集成土壤水分傳感器環(huán)境TH-RTU-A智能數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)監(jiān)測因素監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測儀器變形監(jiān)測邊坡表層位移北斗G

NSS邊坡表層傾斜監(jiān)測沉降傾角復(fù)合測點(diǎn)邊坡表層沉降邊坡裂縫拉繩式裂縫計深層水平位移固定式測斜儀巖石崩塌無線崩塌計環(huán)境監(jiān)測降雨量雨量計土壤含水率土壤計云服務(wù)軟件云服務(wù)軟件云服務(wù)軟件高邊坡、滑坡自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容環(huán)境2、基坑自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)硬件集成全自動全站儀土支排環(huán)境TH-RTU-A智能數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)監(jiān)測元器件土

孔無線網(wǎng)關(guān)力盒監(jiān)測項目監(jiān)測儀器樁頂沉降靜力水準(zhǔn)儀樁頂水平位移測量機(jī)器人或二維影像位移測量系統(tǒng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移固定式測斜儀混凝土支撐軸力振弦式應(yīng)力計鋼支撐軸力振弦式軸力計立柱沉降監(jiān)測靜力水準(zhǔn)儀建筑物沉降傾斜監(jiān)測靜力水準(zhǔn)儀、傾角儀建筑物傾斜監(jiān)測Mems傾角儀周邊地表沉降壓差式沉降儀周邊管線沉降壓差式沉降儀坑外水位監(jiān)測投入式水位計基坑自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容環(huán)境通過使用GNSS一機(jī)多天線技術(shù)、液體靜力水準(zhǔn)技術(shù)、全自動測量機(jī)器人技術(shù)，對全線毗鄰區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控，做到全天候、全自動的沉降觀測和預(yù)警，并對沉降曲線進(jìn)行分析。安全智能監(jiān)控中心毗鄰環(huán)境沉降、位移觀測系統(tǒng)整改閉合管理子模塊對日常巡查、月度及內(nèi)外部檢查進(jìn)行統(tǒng)一管理，覆蓋問題發(fā)現(xiàn)上報、問題確認(rèn)、問題整改、

問題復(fù)查的全過程，通過文字、圖片、視頻等多種形式快速、清晰上報問題，開發(fā)相應(yīng)的

定制終端，建設(shè)、監(jiān)理、施工等各單位人員可以通過某著名企業(yè)管理終端隨時隨地對檢查整改問題

進(jìn)行處理。對風(fēng)險預(yù)警提供短信、終端消息、工地廣播或隨身設(shè)備等信息實時推送機(jī)制。安全智能監(jiān)控中心安全風(fēng)險智能監(jiān)控模塊

視頻監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控環(huán)境敏感點(diǎn)監(jiān)測、監(jiān)控源數(shù)據(jù)采集或集成計算服務(wù)風(fēng)險信息推送短信息推送系統(tǒng)消息模塊間信息傳遞整改閉合管理模塊應(yīng)急管理模塊機(jī)荷高速改擴(kuò)建管理處智指生產(chǎn)指揮中心

征拆管理辦公室交遇組識管理預(yù)制構(gòu)件管理環(huán)境監(jiān)

征拆管理形象進(jìn)度展示基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)

征折管理系統(tǒng)西構(gòu)管理系坑北年衛(wèi)里

眼務(wù)器存儲設(shè)施運(yùn)普商同絡(luò)

機(jī)照監(jiān)地設(shè)施

無戰(zhàn)基地

北斗建生產(chǎn)智能管控子平臺架構(gòu)圖應(yīng)用層

應(yīng)

用

唐

平

臺

層

據(jù)

層

基

礎(chǔ)

支

厚

層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫生產(chǎn)智能管控中心征拆管理模塊交通組織管理模塊預(yù)制構(gòu)件一體化管理模塊盾構(gòu)掘進(jìn)管理模塊形象進(jìn)度數(shù)字沙盤示端(瀏覽器端)、服務(wù)端(服務(wù)器)。數(shù)據(jù)基礎(chǔ)：對征拆區(qū)域進(jìn)行傾斜攝影測量，以真三維模型作為GIS底圖，配合DLG

進(jìn)行快

速單體化，形成征拆數(shù)據(jù)庫，結(jié)合某著名企業(yè)端信息采集系統(tǒng)，更新征拆對象信息。系統(tǒng)功能：形象進(jìn)度展示、數(shù)據(jù)管理、報表生成等。土地整備及房屋征拆系統(tǒng)內(nèi)核：以GIS為基礎(chǔ)，打造征拆管理系統(tǒng)，系統(tǒng)分為現(xiàn)場操作客戶端(某著名企業(yè)端)、展01

02

03

0405現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場施工位置分昏線種類繁多：電纜、

路燈纜/高壓電塔/

燃?xì)夤芫€/雨污水管

線/特殊管線管線實物指標(biāo)BIM模型關(guān)聯(lián)GIS定位/采集批量導(dǎo)入征拆方案優(yōu)化自動生成滿足預(yù)設(shè)拆遷占比邊界條件的征拆對象列表征拆過程管控征拆計劃/詳查、評估、賠付、

拆遷、交地/進(jìn)度滯后預(yù)警項目文檔統(tǒng)籌管理項目所有文檔信息管線征拆④實施內(nèi)容一生產(chǎn)智能監(jiān)控中心(項目管理處)生產(chǎn)

存儲

配送

二次存儲

安裝架設(shè)安裝一體化管理。運(yùn)安裝視頻監(jiān)控及GPS運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，對構(gòu)件進(jìn)行定位及運(yùn)輸路線優(yōu)化等實時管理，根據(jù)下部結(jié)構(gòu)實際進(jìn)度情況實時調(diào)整節(jié)段生產(chǎn)計劃，智能排產(chǎn)、優(yōu)化存梁、安全

配送，實現(xiàn)進(jìn)度實時顯示，各作業(yè)面進(jìn)度協(xié)同管控。并在系統(tǒng)上將存初步分為三級，一級為三個月的預(yù)制場存梁；二級為一周

左右的現(xiàn)場集中存梁。交通組織管理模塊預(yù)制構(gòu)件一體化管理模塊盾構(gòu)掘進(jìn)管理模塊形象進(jìn)度數(shù)字沙盤預(yù)制構(gòu)件一體化管理模塊建立預(yù)制構(gòu)件管理系統(tǒng)，采用預(yù)埋RFID無源標(biāo)簽的方式實現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、配送、存儲、生產(chǎn)智能管控中心征拆管理模塊√

智能排產(chǎn)√

智能調(diào)度④實施內(nèi)容一生產(chǎn)智能監(jiān)控中心(項目管理處)基于BIM+GIS+AI

的預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)一體化管理系統(tǒng)應(yīng)用于預(yù)制構(gòu)件制造、存儲、運(yùn)輸、架設(shè)全領(lǐng)域，

是建筑信息模型BIM

技術(shù)、地理空間信息GIS技術(shù)、人工智能AI先進(jìn)性的體現(xiàn)，為預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)業(yè)化提供一種全新的數(shù)字化、可視化、可量化的管理工具，同時也是推動預(yù)制構(gòu)件從傳統(tǒng)的微觀管理方式向現(xiàn)代化、智能化、產(chǎn)業(yè)化管理方式邁進(jìn)。智慧預(yù)制工廠構(gòu)件族庫構(gòu)件名稱構(gòu)件ID構(gòu)件位置構(gòu)件尺寸構(gòu)件重量預(yù)埋件種類構(gòu)件材質(zhì)鋼筋規(guī)格及數(shù)量構(gòu)件安裝方法基本屬性相關(guān)任務(wù)PC構(gòu)件協(xié)同管理施工方進(jìn)場時間檢驗人員放置區(qū)域過程生產(chǎn)存儲計劃工序信息構(gòu)件廠構(gòu)件廠商

生產(chǎn)人員

管理人員

生產(chǎn)日期存儲區(qū)域

出場時間構(gòu)件原始需求計劃BIM

協(xié)同管理系統(tǒng)施工方

構(gòu)件后構(gòu)件狀態(tài)信息構(gòu)件廠構(gòu)件廠商生產(chǎn)人員管理人員生產(chǎn)日期存儲區(qū)域出場時間構(gòu)件過程需求計劃與原始需

求計劃相

比是否變動初始生產(chǎn)存儲計劃任務(wù)名稱計劃安裝時間計劃完成時間實際安裝時間安裝人員信息管理人員信息安裝問題BIM模型RFID數(shù)據(jù)庫RFID芯片基四O構(gòu)件管理數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu)國性信息物資計劃進(jìn)度計劃盾構(gòu)掘進(jìn)管理模塊依托超大盾構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，進(jìn)行大直徑盾構(gòu)機(jī)的數(shù)據(jù)采集、參數(shù)預(yù)警、地質(zhì)條件對

比、智能分析等管理。以解決信息共享、風(fēng)險預(yù)控、掘進(jìn)進(jìn)度監(jiān)控等問題，并監(jiān)控泥

漿處理進(jìn)度及預(yù)制管片、口子件生產(chǎn)進(jìn)度，使其與隧道掘進(jìn)進(jìn)度匹配。預(yù)制構(gòu)件一體化管理模塊盾構(gòu)掘進(jìn)管理模塊形象進(jìn)度數(shù)字沙盤生產(chǎn)智能管控中心征拆管理模塊交通組織管理模塊生產(chǎn)智能管控中心征拆管理模塊交通組織管理模塊預(yù)制構(gòu)件管理模塊盾構(gòu)掘進(jìn)管理模塊工程數(shù)字沙盤工程數(shù)字沙盤：基于BIM+GIS的進(jìn)度展示和分析以BIM+GIS為基礎(chǔ)，掛接工程計劃及實時進(jìn)度，在系統(tǒng)中進(jìn)行4D模擬，對工程進(jìn)度進(jìn)行三維可視化展示、分析。1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D

攤鋪10、點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝將樁基施工過程依工序展開，輔以樁基施工裝備進(jìn)行局部智能化升級，實現(xiàn)樁基施工全過程的

數(shù)據(jù)自動(半自動)采集與智能分析，達(dá)到對施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全控制的目的?！と^程管控；對樁基的鉆/掘進(jìn)參數(shù)、泥漿指標(biāo)、澆筑液面等進(jìn)行全息感知控制，提高樁基施工的質(zhì)量和效率。

·

企業(yè)數(shù)據(jù)庫；樁基施工過程數(shù)據(jù)積累，形成企業(yè)數(shù)據(jù)庫，·

智物聯(lián)傳感：鉆機(jī)升級改造，安裝智能傳感過程數(shù)據(jù)自動實時采集。系統(tǒng)界面智能建造箍筋布料初定位機(jī)構(gòu)筋定位及立體考折機(jī)構(gòu)牽引及自動焊接與綁扎機(jī)構(gòu)籍筋備料與對接機(jī)構(gòu)1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D攤鋪10、

點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝智能化建造1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D

攤鋪10、

點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝·全過程信息化控制：從原材料入庫、鋼筋加工、成品質(zhì)量檢驗、入庫到物流運(yùn)輸。

·四流合一：物料消耗流、生產(chǎn)過程流、質(zhì)量信息流、成品配送流。·三協(xié)同管理：前場施工與后場加工協(xié)同、物資采購與鋼筋加工協(xié)同、鋼筋加工與過程質(zhì)檢協(xié)同。

·雙向?qū)崟r通訊：辦公室生產(chǎn)任務(wù)管理與加工場鋼筋設(shè)備的雙向?qū)崟r通訊。鋼筋BIM

模型與MES

系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換技術(shù)MES鋼筋BIM模型智能化建造系統(tǒng)界面④實施內(nèi)容一智能建造(施工單位)智能化建造1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D

攤鋪10、點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝模板上安裝激光測距傳感器、水平傾角傳感器、拉繩傳感器等元件，通過模板精控精測程序控制整個模板系統(tǒng)內(nèi)的千斤頂開合、頂升、調(diào)整作業(yè)，確保尺寸的準(zhǔn)確性。1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D

攤鋪10、點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝·集成模塊：原材料管理、生產(chǎn)管理、車輛管理、大體積混凝土理?！と^程質(zhì)量控制：覆蓋原材料進(jìn)場、加工生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、、養(yǎng)護(hù)全過程。智能化建造1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D

攤鋪10、點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝√

采用混凝土養(yǎng)護(hù)蒸汽發(fā)生器?！谈鶕?jù)及環(huán)境的濕度控制噴淋的開合，并可通過手機(jī)端遠(yuǎn)程遙控噴淋，達(dá)到智能養(yǎng)護(hù)。智能化建造1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D

攤鋪10、

點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝借助智能統(tǒng)，可以自動讀取數(shù)，智能計算程的壓力值，無線控制油泵的

進(jìn)退油，實時無線采集油壓與位移信息，自動生成預(yù)應(yīng)力錄表等功能。通過計算機(jī)來控制張

拉施工過程，完全改變了傳統(tǒng)的通過人工來操縱油泵進(jìn)行作，真正地實現(xiàn)了同步性控

制。智能化建造1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9

、路面3D攤鋪10、

點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝設(shè)備包括上線龍門吊、輸車輛及架墩拼化架橋機(jī)。采用集中上墩

上節(jié)段，墩運(yùn)節(jié)段，架墩拼節(jié)段一體化設(shè)備，可實現(xiàn)全預(yù)制橋水化安裝。此

外，一體化架橋機(jī)采用可伸縮式前支腿，可在起伏較大的山丘地區(qū)連續(xù)安裝，解決了山區(qū)

公路工程建設(shè)施工大型吊機(jī)無法進(jìn)入的問題。智能建造通過衛(wèi)星全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)和激光高精度測量系統(tǒng)，立體控制攤鋪的高程精度和平面

精度。克服了常規(guī)掛鋼線施工時掛鋼線下垂、傳感器跳動等問題，減少了測量放樣的工作，

很好的控制了結(jié)構(gòu)層厚度、標(biāo)高及平整度，實現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動化減人”的理念，降

低了項目的安全風(fēng)險。白功膜胺會始儀2自動跟蹤全站儀1白動跟蹤全站儀3

(檢“蛙鵬”)3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D攤鋪10、點(diǎn)云掃描和虛擬預(yù)拼裝

1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工智能建造1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9、路面3D

攤鋪10、點(diǎn)云掃描和虛擬拼裝利用掃描點(diǎn)云模型與隧道設(shè)計模型的智能偏差計算，快速、精準(zhǔn)的進(jìn)行隧道施工超欠挖、

輪廓侵限的面域質(zhì)量檢驗評估。智能建造1、樁基、承臺智能化2、鋼筋自動化加工3、智能液壓模板4、智能澆筑5、智能養(yǎng)護(hù)6、智能7、智能壓漿8、一體化架設(shè)9

、路面3D攤鋪10、虛擬預(yù)拼裝在三維分析軟件中可以直觀顯示產(chǎn)品的尺寸偏差，生成數(shù)據(jù)分析報告，指導(dǎo)生產(chǎn)，優(yōu)化工

藝，精確模擬實體拼裝過程與狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)接口匹配偏差問題，形成整體拼裝精度分析報告，

發(fā)現(xiàn)問題及時處理整改，確?，F(xiàn)