一級建造師綜合提升測試卷考試時間：90分鐘；命題人：教研組考生注意：1、本卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，滿分100分，考試時間90分鐘2、答卷前，考生務(wù)必用0.5毫米黑色簽字筆將自己的姓名、班級填寫在試卷規(guī)定位置上3、答案必須寫在試卷各個題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的位置，如需改動，先劃掉原來的答案，然后再寫上新的答案；不準(zhǔn)使用涂改液、膠帶紙、修正帶，不按以上要求作答的答案無效。第I卷（選擇題80分）一、單選題（15小題，每小題4分，共計60分）1、（單選題）事前控制、事中控制、事后控制屬于()。

A.PDCA循環(huán)原理

B.三全控制管理

C.全面質(zhì)量管理

D.三階段控制原理

正確答案：D

2、（單選題）職業(yè)健康安全管理體系與環(huán)境管理體系的審查由組織的()做出評價，判斷組織的管理體系面對內(nèi)部情況的變化和外部環(huán)境是否充分適應(yīng)有效。

A.項目經(jīng)理

B.部門經(jīng)理

C.基層干部

D.最高管理者

正確答案：D

3、（單選題）水利工程大型采石場開采宜用()爆破法。

A.淺孔

B.深孔

C.洞室

D.預(yù)裂

正確答案：B

4、（單選題）項目總承包方的工作程序中，屬于施工階段的是()。

A.編制施工計劃

B.移交工程資料

C.辦理項目資料歸檔

D.編制施工圖設(shè)計

正確答案：B

5、（單選題）索膜支承結(jié)構(gòu)安裝包括如下工序：①節(jié)點埋件預(yù)埋;②節(jié)點預(yù)埋復(fù)合;③鋼結(jié)構(gòu)制作;④構(gòu)件防腐、防火涂裝;⑤構(gòu)件吊裝，下列安裝流程中，正確的是()

A.④①②③⑤

B.②①③④⑤

C.②③①⑤④

D.①③②④⑤

正確答案：D

6、（單選題）根據(jù)《建筑工程項目管理規(guī)范》(GB/T50326-2006)，項目管理規(guī)劃包括項目管理規(guī)劃大綱和()兩類文件。

A.項目管理計劃

B.項目管理實施細(xì)則

C.項目管理操作規(guī)劃

D.項目管理實施規(guī)劃

正確答案：D

7、（單選題）固體廢棄物處理的基本思想是()。

A.資源化、減量化、無害化

B.回收、焚燒、填埋

C.三全控制

D.三階段控制

正確答案：A

8、（單選題）施工企業(yè)根據(jù)監(jiān)理企業(yè)制定的旁站建立方案，在需要實施旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行施工前()小時，應(yīng)當(dāng)書面通知監(jiān)理企業(yè)派駐工地的項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

A.8

B.12

C.24

D.48

正確答案：C

9、（單選題）下列法律文書中，不具有強制執(zhí)行效力的是()。

A.在仲裁程序中形成的仲裁調(diào)解書

B.由行政主管部門主持達(dá)成的調(diào)解書

C.人民法院在民事案件審理中制作的調(diào)解書

D.司法確認(rèn)的人民調(diào)解委員會主持達(dá)成的調(diào)解協(xié)議

正確答案：B

10、（單選題）下列塑料管材料類別匯總，最適合用作普通建筑雨水管道的是()。

A.PVC-C

B.PP-R

C.PVC-U

D.PEX

正確答案：C

11、（單選題）屬于職業(yè)健康安全體系核心要素的是()。A.記錄和記錄管理B.績效測量和監(jiān)視C.培訓(xùn)、意識和能力D.應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)正確答案：B12、（單選題）投標(biāo)保證金的形式不包括()。

A.支票

B.銀行保函

C.銀行匯票

D.公司財產(chǎn)抵押

正確答案：D

13、（單選題）普通氣候環(huán)境中的普通混凝土應(yīng)優(yōu)先選用()水泥。

A.礦渣

B.普通

C.火山灰

D.復(fù)合

正確答案：B

14、（單選題）下列橋梁結(jié)構(gòu)中不屬于斜拉橋組成部分的是()。

A.索塔

B.主纜

C.主梁

D.斜拉索

正確答案：B

15、（單選題）以下()的投資控制更為重要。

A.設(shè)計階段

B.招投標(biāo)階段

C.施工階段

D.竣工結(jié)算階段

正確答案：A

二、多選題（5小題，每小題4分，共計20分）1、（多選題）混凝土壩施工質(zhì)量檢查和監(jiān)測的方法包括()。

A.物理監(jiān)測

B.化學(xué)監(jiān)測

C.鉆孔壓水

D.大塊取樣

E.原型觀測

正確答案：ACDE

2、（多選題）下列有關(guān)施工組織設(shè)計編制和審批的表述正確的有()。

A.施工組織總設(shè)計應(yīng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

B.施工方案應(yīng)由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

C.重點分部工程施工方案需要由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并報單位備案

D.難點分項工程施工方案需要由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，但不需要報單位備案

E.單位工程施工組織設(shè)計應(yīng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人授權(quán)的技術(shù)人員審批

正確答案：ABE

3、（多選題）水工混凝土配合比設(shè)計參數(shù)包括()等。A.水灰比B.水砂比C.水石比D.砂率E.漿骨比正確答案：ADE4、（多選題）線路施工測量的主要內(nèi)容包括（）。A.線路復(fù)測B.路基邊坡放樣C.線路初測D.中線測量E.線路竣工測量正確答案：ABE5、（多選題）總體施工順序是指項目工程內(nèi)（）之間的施工順序。A.單位工程B.單元工程C.工區(qū)D.工種E.單體工程正確答案：ABC第Ⅱ卷（非選擇題20分）三、簡答題（2小題，每小題10分，共計20分）1、（問答題）某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

問題

1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?

2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?

正確答案：1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。

處理程序：

①事故報告

本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場。施工單位必須在12小時之內(nèi)向建設(shè)管理單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報告。

②事故調(diào)查處理

本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過驗收合格后，方可投入使用。

3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：

(1)頂進(jìn)涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。

(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時頂進(jìn)。

(3)頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。

2、（問答題）某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

問題：

1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。

3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。

4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。

正確答案：1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸?shù)啦?，提前預(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價購梁運輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。

2.按照經(jīng)驗，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。

所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：

制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;站線鋪軌2km/天(鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。