2025年防止機(jī)場(chǎng)地面車輛及人員跑道侵入管理規(guī)定培訓(xùn)試題(附答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.機(jī)場(chǎng)跑道侵入是指（）A.車輛、人員進(jìn)入跑道的行為B.車輛、人員非法進(jìn)入跑道的行為C.車輛、人員在跑道上進(jìn)行作業(yè)的行為D.任何車輛、人員未經(jīng)塔臺(tái)管制許可進(jìn)入跑道或跑道等待位置的行為答案：D解析：跑道侵入的定義明確是任何車輛、人員未經(jīng)塔臺(tái)管制許可進(jìn)入跑道或跑道等待位置的行為，這是為了保障跑道運(yùn)行安全的重要界定。A選項(xiàng)未強(qiáng)調(diào)未經(jīng)許可；B選項(xiàng)“非法”表述不準(zhǔn)確；C選項(xiàng)在跑道作業(yè)如果經(jīng)過(guò)許可就不屬于跑道侵入。2.機(jī)場(chǎng)地面車輛駕駛員在進(jìn)入跑道前，必須（）A.檢查車輛狀況B.得到塔臺(tái)管制員的明確許可C.確認(rèn)跑道上沒(méi)有飛機(jī)D.開(kāi)啟車輛警示燈答案：B解析：得到塔臺(tái)管制員的明確許可是進(jìn)入跑道的關(guān)鍵條件。檢查車輛狀況、確認(rèn)跑道上沒(méi)有飛機(jī)以及開(kāi)啟車輛警示燈雖然也是重要的操作，但都不能替代塔臺(tái)管制員的許可。塔臺(tái)管制員對(duì)跑道整體運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，只有獲得其許可才能確保進(jìn)入跑道的行為是安全且符合運(yùn)行規(guī)則的。3.機(jī)場(chǎng)跑道等待位置通常用（）表示。A.黃色虛線B.白色實(shí)線C.黃色實(shí)線D.紅色虛線答案：C解析：黃色實(shí)線是機(jī)場(chǎng)跑道等待位置的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)。黃色虛線一般用于其他區(qū)域的標(biāo)識(shí)區(qū)分；白色實(shí)線常用于滑行道邊緣等標(biāo)識(shí)；紅色虛線通常不是跑道等待位置的標(biāo)識(shí)。這種標(biāo)識(shí)的設(shè)定是為了讓車輛和人員能夠清晰識(shí)別跑道等待位置，防止誤闖。4.當(dāng)塔臺(tái)管制員發(fā)出“跑道侵入警報(bào)”時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)（）A.立即停止一切活動(dòng)B.盡快離開(kāi)跑道C.按照塔臺(tái)指示行動(dòng)D.繼續(xù)完成手頭工作答案：C解析：塔臺(tái)管制員對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況有全面的了解和指揮權(quán)，當(dāng)發(fā)出跑道侵入警報(bào)時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)按照塔臺(tái)指示行動(dòng)。立即停止一切活動(dòng)可能會(huì)造成不必要的混亂；盡快離開(kāi)跑道如果沒(méi)有正確的指引可能會(huì)引發(fā)更危險(xiǎn)的情況；繼續(xù)完成手頭工作顯然是錯(cuò)誤的，會(huì)加劇跑道侵入的危險(xiǎn)程度。5.機(jī)場(chǎng)地面車輛在跑道上行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)（）A.20公里B.30公里C.40公里D.50公里答案：B解析：為了確保跑道運(yùn)行安全，機(jī)場(chǎng)地面車輛在跑道上行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過(guò)30公里。較低的時(shí)速可以保證車輛在遇到突發(fā)情況時(shí)有足夠的反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離，減少碰撞等事故的發(fā)生概率。6.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件發(fā)生后，應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)完成初步報(bào)告。A.12B.24C.36D.48答案：B解析：規(guī)定在24小時(shí)內(nèi)完成初步報(bào)告，是為了及時(shí)記錄事件的基本情況，便于相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查和分析。及時(shí)的報(bào)告可以讓機(jī)場(chǎng)管理部門迅速掌握事件動(dòng)態(tài)，采取相應(yīng)的措施，防止類似事件再次發(fā)生。7.機(jī)場(chǎng)地面車輛駕駛員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)保持與塔臺(tái)管制員的通信暢通，通信頻率是（）A.特定的機(jī)場(chǎng)地面通信頻率B.任意可用的通信頻率C.與飛機(jī)相同的通信頻率D.與候機(jī)樓相同的通信頻率答案：A解析：機(jī)場(chǎng)有特定的地面通信頻率用于車輛與塔臺(tái)管制員的通信。使用特定頻率可以確保通信的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，避免與其他通信信號(hào)相互干擾。任意可用的通信頻率可能會(huì)導(dǎo)致通信混亂；與飛機(jī)或候機(jī)樓相同的通信頻率不符合實(shí)際的通信分工和管理要求。8.機(jī)場(chǎng)跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為（）級(jí)。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：機(jī)場(chǎng)跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為4級(jí)，分別為A類（碰撞可能）、B類（高度沖突）、C類（中度沖突）、D類（低度沖突）。這種分級(jí)有助于對(duì)跑道侵入事件的嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，以便采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。9.機(jī)場(chǎng)地面車輛在穿越跑道時(shí)，應(yīng)（）A.快速通過(guò)B.慢速通過(guò)C.勻速通過(guò)D.按照塔臺(tái)指示的速度和方式通過(guò)答案：D解析：塔臺(tái)管制員會(huì)根據(jù)跑道的實(shí)際運(yùn)行情況，包括是否有飛機(jī)起降、跑道上其他車輛的位置等因素，指示車輛穿越跑道的速度和方式?？焖偻ㄟ^(guò)、慢速通過(guò)或勻速通過(guò)都不能適應(yīng)各種復(fù)雜的實(shí)際情況，按照塔臺(tái)指示行動(dòng)才能最大程度保障安全。10.機(jī)場(chǎng)工作人員在進(jìn)入跑道相關(guān)區(qū)域前，必須接受（）培訓(xùn)。A.跑道侵入防范B.車輛駕駛C.消防知識(shí)D.急救知識(shí)答案：A解析：進(jìn)入跑道相關(guān)區(qū)域的工作人員面臨跑道侵入的風(fēng)險(xiǎn)，接受跑道侵入防范培訓(xùn)可以讓他們了解跑道運(yùn)行規(guī)則、如何避免跑道侵入等重要知識(shí)，是保障跑道安全的關(guān)鍵。車輛駕駛培訓(xùn)主要針對(duì)駕駛員；消防知識(shí)和急救知識(shí)雖然也是重要的培訓(xùn)內(nèi)容，但不是進(jìn)入跑道相關(guān)區(qū)域的首要和核心培訓(xùn)。11.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件調(diào)查的目的不包括（）A.查明事件原因B.追究相關(guān)人員責(zé)任C.提出改進(jìn)措施D.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)答案：B解析：跑道侵入事件調(diào)查的主要目的是查明事件原因，以便提出改進(jìn)措施，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防止類似事件再次發(fā)生。追究相關(guān)人員責(zé)任不是調(diào)查的主要目的，雖然在調(diào)查過(guò)程中可能會(huì)明確相關(guān)人員的責(zé)任，但這是為了更好地改進(jìn)管理和保障安全，而不是單純的懲罰。12.機(jī)場(chǎng)地面車輛的車載通信設(shè)備應(yīng)（）進(jìn)行檢查。A.每天B.每周C.每月D.每季度答案：A解析：每天對(duì)車載通信設(shè)備進(jìn)行檢查可以確保設(shè)備在每次作業(yè)前都處于正常工作狀態(tài)。通信設(shè)備是車輛與塔臺(tái)管制員溝通的重要工具，其正常運(yùn)行對(duì)于跑道安全至關(guān)重要。每周、每月或每季度檢查的時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而影響跑道運(yùn)行安全。13.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件發(fā)生后，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行（）A.應(yīng)急演練B.經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)C.培訓(xùn)再教育D.以上都是答案：D解析：發(fā)生跑道侵入事件后，組織應(yīng)急演練可以提高相關(guān)人員在類似情況下的應(yīng)急處置能力；經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)可以讓大家共同分析事件原因和過(guò)程，從中吸取教訓(xùn)；培訓(xùn)再教育可以強(qiáng)化相關(guān)人員對(duì)跑道侵入防范知識(shí)的掌握。這三項(xiàng)措施綜合起來(lái)有助于提升機(jī)場(chǎng)整體的跑道安全管理水平。14.機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范工作中，（）是第一責(zé)任人。A.塔臺(tái)管制員B.機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理C.車輛駕駛員D.跑道維護(hù)人員答案：B解析：機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)和安全管理負(fù)總責(zé)，在跑道侵入防范工作中是第一責(zé)任人。塔臺(tái)管制員負(fù)責(zé)跑道運(yùn)行的指揮調(diào)度；車輛駕駛員和跑道維護(hù)人員是具體的執(zhí)行人員。雖然他們都在跑道安全管理中承擔(dān)重要職責(zé)，但機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理從整體管理層面承擔(dān)最終責(zé)任。15.機(jī)場(chǎng)地面車輛在跑道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟（）A.近光燈B.遠(yuǎn)光燈C.警示燈D.霧燈答案：C解析：開(kāi)啟警示燈可以讓其他飛機(jī)和車輛更容易識(shí)別跑道上作業(yè)的車輛，提高可見(jiàn)度，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。近光燈和遠(yuǎn)光燈主要用于照明，在跑道作業(yè)場(chǎng)景中不是主要的警示標(biāo)識(shí)；霧燈一般在特殊天氣條件下使用，不是跑道作業(yè)時(shí)的必備開(kāi)啟燈光。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.以下哪些情況屬于跑道侵入（）A.車輛未經(jīng)許可進(jìn)入跑道B.人員未經(jīng)許可穿越跑道C.飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)偏離指定路線D.跑道施工人員未按規(guī)定時(shí)間撤離跑道答案：ABCD解析：車輛未經(jīng)許可進(jìn)入跑道、人員未經(jīng)許可穿越跑道直接違反了跑道使用的許可規(guī)定，屬于跑道侵入行為。飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)偏離指定路線可能會(huì)影響其他飛機(jī)或車輛的正常運(yùn)行，也構(gòu)成跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)。跑道施工人員未按規(guī)定時(shí)間撤離跑道會(huì)使跑道不能按時(shí)恢復(fù)正常使用，同樣屬于跑道侵入的范疇。2.機(jī)場(chǎng)地面車輛駕駛員應(yīng)具備以下哪些條件（）A.持有有效的駕駛證B.經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)地面車輛駕駛培訓(xùn)C.熟悉機(jī)場(chǎng)跑道及滑行道布局D.了解跑道侵入防范知識(shí)答案：ABCD解析：持有有效的駕駛證是合法駕駛車輛的基本要求；經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)地面車輛駕駛培訓(xùn)可以讓駕駛員掌握機(jī)場(chǎng)特殊環(huán)境下的駕駛技能；熟悉機(jī)場(chǎng)跑道及滑行道布局有助于駕駛員準(zhǔn)確行駛，避免誤入跑道等危險(xiǎn)區(qū)域；了解跑道侵入防范知識(shí)可以增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，減少跑道侵入事件的發(fā)生。3.機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范措施包括（）A.加強(qiáng)人員培訓(xùn)B.完善標(biāo)識(shí)和標(biāo)志C.提高通信設(shè)備可靠性D.建立健全監(jiān)督機(jī)制答案：ABCD解析：加強(qiáng)人員培訓(xùn)可以提高相關(guān)人員的安全意識(shí)和操作技能，減少因人為失誤導(dǎo)致的跑道侵入。完善標(biāo)識(shí)和標(biāo)志可以讓車輛和人員更清晰地識(shí)別跑道和相關(guān)區(qū)域，降低誤闖的可能性。提高通信設(shè)備可靠性可以確保信息的準(zhǔn)確傳遞，避免因通信不暢引發(fā)的跑道侵入。建立健全監(jiān)督機(jī)制可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正違規(guī)行為，保障跑道運(yùn)行安全。4.當(dāng)機(jī)場(chǎng)地面車輛遇到跑道侵入警報(bào)時(shí)，應(yīng)采取的措施有（）A.立即停車B.打開(kāi)警示燈C.向塔臺(tái)報(bào)告車輛位置D.等待塔臺(tái)進(jìn)一步指示答案：ABCD解析：立即停車可以避免車輛繼續(xù)移動(dòng)造成更危險(xiǎn)的情況；打開(kāi)警示燈可以提高車輛的可見(jiàn)度，讓其他飛機(jī)和車輛更容易發(fā)現(xiàn)。向塔臺(tái)報(bào)告車輛位置有助于塔臺(tái)管制員準(zhǔn)確掌握情況，做出合理的指揮決策。等待塔臺(tái)進(jìn)一步指示是確保安全的關(guān)鍵，塔臺(tái)管制員會(huì)根據(jù)整體情況指導(dǎo)車輛采取正確的行動(dòng)。5.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件調(diào)查應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容（）A.事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)B.涉及的車輛、人員信息C.事件發(fā)生的原因分析D.相關(guān)人員的操作記錄答案：ABCD解析：事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)是確定事件背景和范圍的基本信息。涉及的車輛、人員信息有助于明確責(zé)任主體和相關(guān)情況。事件發(fā)生的原因分析是調(diào)查的核心內(nèi)容，通過(guò)分析原因可以找到問(wèn)題所在，采取針對(duì)性的改進(jìn)措施。相關(guān)人員的操作記錄可以反映事件發(fā)生時(shí)的實(shí)際操作情況，為原因分析提供有力依據(jù)。6.機(jī)場(chǎng)跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)考慮以下哪些因素（）A.跑道交通流量B.天氣條件C.人員培訓(xùn)情況D.設(shè)備運(yùn)行狀況答案：ABCD解析：跑道交通流量越大，發(fā)生跑道侵入的可能性和后果的嚴(yán)重性都會(huì)增加。天氣條件如大霧、暴雨等會(huì)影響能見(jiàn)度，增加車輛和人員誤判的風(fēng)險(xiǎn)。人員培訓(xùn)情況直接關(guān)系到相關(guān)人員的安全意識(shí)和操作技能，培訓(xùn)不足可能導(dǎo)致跑道侵入事件。設(shè)備運(yùn)行狀況包括通信設(shè)備、標(biāo)識(shí)設(shè)備等，如果設(shè)備出現(xiàn)故障，也會(huì)對(duì)跑道安全造成威脅。7.機(jī)場(chǎng)地面車輛在跑道相關(guān)區(qū)域作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下哪些規(guī)定（）A.按規(guī)定路線行駛B.保持安全間距C.不得隨意停車D.定期檢查車輛狀況答案：ABCD解析：按規(guī)定路線行駛可以避免車輛誤入跑道或其他危險(xiǎn)區(qū)域。保持安全間距可以防止車輛之間發(fā)生碰撞。不得隨意停車可以確保跑道相關(guān)區(qū)域的交通順暢，避免阻礙其他飛機(jī)或車輛的運(yùn)行。定期檢查車輛狀況可以保證車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少因車輛故障導(dǎo)致的跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)。8.機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范工作中，塔臺(tái)管制員的職責(zé)包括（）A.指揮飛機(jī)起降和地面車輛運(yùn)行B.監(jiān)控跑道及相關(guān)區(qū)域的活動(dòng)C.及時(shí)發(fā)出跑道侵入警報(bào)D.參與跑道侵入事件調(diào)查答案：ABCD解析：塔臺(tái)管制員負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)起降和地面車輛運(yùn)行，合理安排交通流量，確保跑道的安全使用。監(jiān)控跑道及相關(guān)區(qū)域的活動(dòng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。及時(shí)發(fā)出跑道侵入警報(bào)可以提醒相關(guān)人員采取措施，避免碰撞事故的發(fā)生。參與跑道侵入事件調(diào)查可以提供專業(yè)的意見(jiàn)和信息，有助于查明事件原因。9.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件發(fā)生后，對(duì)相關(guān)人員的處理措施可能包括（）A.批評(píng)教育B.暫停工作C.經(jīng)濟(jì)處罰D.吊銷相關(guān)證件答案：ABCD解析：根據(jù)跑道侵入事件的嚴(yán)重程度和相關(guān)人員的責(zé)任大小，可能會(huì)采取不同的處理措施。批評(píng)教育可以讓相關(guān)人員認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，提高安全意識(shí)。暫停工作可以避免相關(guān)人員在未充分認(rèn)識(shí)問(wèn)題的情況下繼續(xù)作業(yè)，造成更大的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)處罰可以起到一定的懲戒作用。吊銷相關(guān)證件則適用于情節(jié)嚴(yán)重、多次違規(guī)的情況，以確保跑道安全。10.為了提高機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范能力，可以采取以下哪些新技術(shù)（）A.雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)B.電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)C.自動(dòng)化指揮系統(tǒng)D.智能通信系統(tǒng)答案：ABCD解析：雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)跑道及周邊區(qū)域的物體運(yùn)動(dòng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)跑道侵入跡象。電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以更準(zhǔn)確地標(biāo)識(shí)跑道和相關(guān)區(qū)域，提高識(shí)別的準(zhǔn)確性。自動(dòng)化指揮系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能決策和指揮，提高指揮效率和準(zhǔn)確性。智能通信系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)信息的快速、準(zhǔn)確傳遞，減少通信誤差。三、判斷題（每題2分，共20分）1.只要車輛和人員在跑道上沒(méi)有發(fā)生碰撞，就不屬于跑道侵入。（×）解析：跑道侵入的定義是未經(jīng)塔臺(tái)管制許可進(jìn)入跑道或跑道等待位置的行為，與是否發(fā)生碰撞無(wú)關(guān)。即使沒(méi)有發(fā)生碰撞，未經(jīng)許可進(jìn)入跑道也是違反規(guī)定的，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。2.機(jī)場(chǎng)地面車輛駕駛員在緊急情況下可以自行決定進(jìn)入跑道。（×）解析：機(jī)場(chǎng)地面車輛駕駛員必須得到塔臺(tái)管制員的明確許可才能進(jìn)入跑道，即使在緊急情況下也不能自行決定。塔臺(tái)管制員對(duì)跑道整體運(yùn)行情況有全面的了解和指揮權(quán)，自行進(jìn)入跑道可能會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的安全問(wèn)題。3.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件發(fā)生后，應(yīng)立即對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰。（×）解析：在跑道侵入事件發(fā)生后，首先應(yīng)進(jìn)行全面的調(diào)查，查明事件原因和相關(guān)人員的責(zé)任。只有在明確責(zé)任和事件性質(zhì)后，才能根據(jù)規(guī)定采取相應(yīng)的處理措施，而不是立即進(jìn)行處罰。4.機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范工作只需要關(guān)注車輛和人員的進(jìn)入情況，不需要考慮飛機(jī)的運(yùn)行。（×）解析：機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范工作需要綜合考慮車輛、人員和飛機(jī)的運(yùn)行情況。飛機(jī)的起降和滑行與跑道的使用密切相關(guān)，任何一方的不當(dāng)操作都可能導(dǎo)致跑道侵入事件的發(fā)生，因此都需要納入防范范圍。5.機(jī)場(chǎng)地面車輛在跑道上行駛時(shí)，可以使用手機(jī)進(jìn)行通信。（×）解析：在跑道上行駛時(shí)使用手機(jī)進(jìn)行通信會(huì)分散駕駛員的注意力，影響對(duì)跑道情況的觀察和操作，增加跑道侵入和碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。車輛駕駛員應(yīng)使用車載通信設(shè)備與塔臺(tái)進(jìn)行通信。6.機(jī)場(chǎng)跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)越高，說(shuō)明事件的嚴(yán)重程度越高。（√）解析：機(jī)場(chǎng)跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的設(shè)定就是為了評(píng)估事件的嚴(yán)重程度，等級(jí)越高，意味著碰撞的可能性、沖突的程度等越嚴(yán)重，所以事件的嚴(yán)重程度越高。7.機(jī)場(chǎng)工作人員只要通過(guò)了入職培訓(xùn)，就可以隨意進(jìn)入跑道相關(guān)區(qū)域。（×）解析：即使通過(guò)了入職培訓(xùn)，工作人員進(jìn)入跑道相關(guān)區(qū)域仍需得到塔臺(tái)管制員的許可。入職培訓(xùn)只是讓工作人員了解基本的安全知識(shí)和規(guī)定，而進(jìn)入跑道相關(guān)區(qū)域需要根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格的許可管理。8.機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)向社會(huì)公布事件詳情。（×）解析：機(jī)場(chǎng)跑道侵入事件發(fā)生后，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定和程序進(jìn)行處理和報(bào)告。在事件調(diào)查未完成、情況未完全明確之前，不宜隨意向社會(huì)公布事件詳情，以免造成不必要的恐慌和誤解。9.機(jī)場(chǎng)地面車輛的車載通信設(shè)備只要能正常開(kāi)機(jī)，就可以正常使用。（×）解析：車載通信設(shè)備能正常開(kāi)機(jī)并不意味著可以正常使用，還需要檢查信號(hào)強(qiáng)度、音質(zhì)清晰度、通信頻率等是否正常。只有確保設(shè)備各項(xiàng)性能都正常，才能保證通信的準(zhǔn)確和穩(wěn)定，為跑道運(yùn)行安全提供保障。10.機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范工作是一個(gè)長(zhǎng)期的、持續(xù)的過(guò)程，需要不斷改進(jìn)和完善。（√）解析：機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境和情況不斷變化，新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)也會(huì)不斷出現(xiàn)。因此，跑道侵入防范工作需要持續(xù)關(guān)注和改進(jìn)，通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、完善制度和措施，才能有效降低跑道侵入事件的發(fā)生概率，保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.請(qǐng)簡(jiǎn)述機(jī)場(chǎng)跑道侵入的危害。答：機(jī)場(chǎng)跑道侵入會(huì)帶來(lái)多方面的嚴(yán)重危害。首先，對(duì)飛行安全構(gòu)成直接威脅。跑道是飛機(jī)起降的關(guān)鍵區(qū)域，