2025年鐵路職業(yè)技能鑒定高分題庫附答案詳解一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.鐵路車站接發(fā)列車時(shí)，遇進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障需引導(dǎo)接車，應(yīng)使用的手信號(hào)為（）。A.展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)B.展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)C.展開的紅色信號(hào)旗左右搖動(dòng)D.展開的黃色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)答案：B解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（2024年修訂版）第332條，引導(dǎo)接車時(shí)，接車人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示引導(dǎo)手信號(hào)（展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)），列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。2.自動(dòng)閉塞區(qū)間，追蹤列車之間的最小間隔時(shí)間由（）決定。A.列車長度B.閉塞分區(qū)長度及列車運(yùn)行速度C.車站間隔時(shí)間D.司機(jī)反應(yīng)時(shí)間答案：B解析：自動(dòng)閉塞通過劃分閉塞分區(qū)實(shí)現(xiàn)追蹤運(yùn)行，每個(gè)閉塞分區(qū)的長度需滿足前一列車尾部與后一列車頭部的安全距離，該距離由列車運(yùn)行速度和制動(dòng)距離計(jì)算得出，因此最小間隔時(shí)間由閉塞分區(qū)長度和列車速度共同決定（《鐵路行車組織規(guī)則》第45條）。3.貨物列車中，編入關(guān)門車的數(shù)量不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。A.4%B.6%C.8%D.10%答案：B解析：《鐵路貨物列車編組計(jì)劃》明確規(guī)定，關(guān)門車數(shù)量不得超過列車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算），超過時(shí)需計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，確保制動(dòng)效能符合要求。4.普速鐵路正線道岔的轍叉號(hào)數(shù)不得小于（）。A.9號(hào)B.12號(hào)C.18號(hào)D.30號(hào)答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》第113條，普速鐵路正線道岔（直向）轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)≥12號(hào)，側(cè)向通過速度較高的線路需采用更大道岔號(hào)數(shù)（如18號(hào)用于側(cè)向80km/h線路）。5.列車在區(qū)間被迫停車后，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?。A.請(qǐng)求救援B.擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)C.使用緊急制動(dòng)閥D.通知車輛乘務(wù)員處理答案：B解析：《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第98條規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車且自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)，若無法保持，需擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)（或使用防溜鐵鞋），防止溜逸，并立即報(bào)告車站值班員請(qǐng)求救援。6.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛連掛時(shí)，距離停留車3車處應(yīng)顯示（）信號(hào)。A.減速B.連結(jié)C.停車D.接近連掛答案：A解析：《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T1500.12017）規(guī)定，推進(jìn)連掛時(shí)，距停留車5車處顯示減速信號(hào)（綠旗或綠燈光下壓數(shù)次），3車處顯示連結(jié)信號(hào)（綠旗或綠燈光左右小動(dòng)），1車處顯示接近連掛信號(hào)（綠旗或綠燈光上下小動(dòng)）。7.鐵路信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、調(diào)車、復(fù)示、防護(hù)等，其中（）為主體信號(hào)機(jī)。A.預(yù)告信號(hào)機(jī)B.復(fù)示信號(hào)機(jī)C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)答案：C解析：主體信號(hào)機(jī)是直接防護(hù)關(guān)鍵作業(yè)（如接發(fā)列車、重要進(jìn)路）的信號(hào)機(jī)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)車站入口，決定列車能否進(jìn)入車站，屬于主體信號(hào)；預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)為輔助信號(hào)，調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)調(diào)車進(jìn)路，屬于次要主體信號(hào)。8.接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，最高工作電壓不超過（）。A.27.5kVB.29kVC.30kVD.31.5kV答案：B解析：《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100092016）規(guī)定，接觸網(wǎng)額定電壓25kV，最高工作電壓29kV，最低工作電壓20kV（正常情況）或19kV（短時(shí)）。9.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示（）。A.車站中心線位置B.列車運(yùn)行速度C.列車編組長度D.區(qū)間距離答案：A解析：列車運(yùn)行圖采用坐標(biāo)原理繪制，縱坐標(biāo)按比例標(biāo)注各車站中心線的垂直位置（間距表示區(qū)間長度），橫坐標(biāo)為時(shí)間軸，斜線表示列車在區(qū)間的運(yùn)行軌跡。10.鐵路交通事故等級(jí)劃分中，造成3人死亡、5000萬元直接經(jīng)濟(jì)損失的事故屬于（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：B解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》第10條，重大事故條件之一為：死亡3人以上10人以下，或重傷50人以上100人以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下。11.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站辦理發(fā)車前，需確認(rèn)（）。A.區(qū)間空閑B.第一閉塞分區(qū)空閑C.鄰站已開放出站信號(hào)D.列尾裝置作用良好答案：B解析：雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車前需確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑（通過控制臺(tái)監(jiān)督），并檢查出站信號(hào)機(jī)顯示是否正確，列尾裝置作用良好為發(fā)車前必檢項(xiàng)目，但非“確認(rèn)區(qū)間”的核心條件。12.軌道電路紅光帶表示（）。A.該軌道區(qū)段空閑B.該軌道區(qū)段占用或故障C.相鄰區(qū)段占用D.信號(hào)機(jī)開放答案：B解析：軌道電路通過鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成回路，當(dāng)列車占用或軌道電路故障（如斷線、短路）時(shí)，接收端無電流，信號(hào)顯示紅光帶（占用表示）。13.貨物列車編組時(shí)，下列車輛禁止編入同一列車的是（）。A.空罐車與平車B.毒品車與食品車C.棚車與敞車D.守車與機(jī)后第一位答案：B解析：《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定，毒害品（毒品車）與食品類貨物（食品車）必須隔離，避免污染；其他選項(xiàng)無強(qiáng)制隔離要求（守車已淘汰，機(jī)后第一位無特殊限制）。14.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，司機(jī)應(yīng)首先（）。A.組織旅客疏散B.立即停車C.使用滅火器滅火D.報(bào)告車站值班員答案：B解析：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》第127條規(guī)定，列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)停車（優(yōu)先確保停車），再報(bào)告調(diào)度、組織疏散和滅火。15.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中，S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定轉(zhuǎn)換力為（）。A.2500NB.3000NC.3500ND.4000N答案：C解析：S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)是目前普速及高速鐵路常用設(shè)備，其額定轉(zhuǎn)換力為3500N（用于普通道岔），可根據(jù)道岔類型調(diào)整（如分動(dòng)外鎖閉道岔需更大轉(zhuǎn)換力）。16.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。A.司機(jī)B.調(diào)車長C.連結(jié)員D.車站值班員答案：A解析：《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，司機(jī)須確認(rèn)前方進(jìn)路（通過調(diào)車信號(hào)或調(diào)車人員顯示的手信號(hào)）；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由前端調(diào)車人員確認(rèn)進(jìn)路并向司機(jī)顯示信號(hào)。17.普速鐵路正線線路允許的最大軌距為（）。A.1435mmB.1440mmC.1450mmD.1455mm答案：B解析：標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，線路允許偏差為+6mm、2mm（《鐵路線路修理規(guī)則》第35條），因此最大軌距為1435+6=1441mm（實(shí)際取整為1440mm）。18.列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)后，正確的處理方法是（）。A.立即退行至信號(hào)機(jī)前B.報(bào)告車站值班員，按其指示辦理C.司機(jī)自行確認(rèn)前方進(jìn)路后繼續(xù)運(yùn)行D.通知車輛乘務(wù)員檢查車輛答案：B解析：《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定，列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)屬于嚴(yán)重違章，司機(jī)須立即停車并報(bào)告車站值班員，由車站值班員確認(rèn)前方進(jìn)路安全后，按引導(dǎo)方式或調(diào)車方式移動(dòng)列車。19.鐵路通信系統(tǒng)中，GSMR系統(tǒng)的主要功能是（）。A.列車調(diào)度通信B.貨物追蹤C(jī).車輛監(jiān)控D.旅客信息服務(wù)答案：A解析：GSMR（鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)）是專門為鐵路設(shè)計(jì)的通信系統(tǒng)，核心功能包括列車調(diào)度通信（司機(jī)與調(diào)度員、車站值班員通話）、列車控制數(shù)據(jù)傳輸（如CTCS3級(jí)列控信息）等。20.列車制動(dòng)距離是指從（）到列車完全停止所運(yùn)行的距離。A.司機(jī)實(shí)施制動(dòng)開始B.列車開始減速C.制動(dòng)缸壓力達(dá)到最大值D.列車速度降至0答案：A解析：制動(dòng)距離定義為司機(jī)操縱制動(dòng)手柄（或自動(dòng)制動(dòng)裝置）開始制動(dòng)，至列車完全停止所走行的距離，是衡量列車制動(dòng)效能的關(guān)鍵指標(biāo)（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第201條）。二、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，列車到達(dá)接車站并發(fā)出到達(dá)復(fù)原信號(hào)后，區(qū)間自動(dòng)解鎖。（）答案：√解析：自動(dòng)站間閉塞采用計(jì)軸或軌道電路檢查區(qū)間空閑，列車到達(dá)并辦理到達(dá)復(fù)原后，區(qū)間自動(dòng)解鎖，為后續(xù)列車騰出空間。2.調(diào)車作業(yè)中，十、五、三車距離信號(hào)僅適用于推進(jìn)車輛時(shí)使用。（）答案：√解析：十、五、三車信號(hào)（顯示距離10車、5車、3車）用于推進(jìn)連掛時(shí)提示司機(jī)控制速度，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)無需使用。3.接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，作業(yè)人員與帶電部分的安全距離不得小于1000mm。（）答案：×解析：《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》規(guī)定，停電檢修時(shí)，作業(yè)人員與相鄰帶電部分的安全距離：25kV接觸網(wǎng)為1000mm，110kV及以上為2000mm，因此本題未明確電壓等級(jí)，表述不嚴(yán)謹(jǐn)（普速鐵路接觸網(wǎng)為25kV，安全距離應(yīng)為1000mm，但題目未說明，嚴(yán)格來說錯(cuò)誤）。4.列車在車站停車后，司機(jī)需確認(rèn)列尾裝置主機(jī)風(fēng)壓與機(jī)車制動(dòng)缸壓力一致。（）答案：×解析：列尾裝置主要監(jiān)控列車尾部風(fēng)壓，司機(jī)需確認(rèn)列尾風(fēng)壓與機(jī)車制動(dòng)管風(fēng)壓一致（制動(dòng)管壓力反映全列車制動(dòng)狀態(tài)），而非制動(dòng)缸壓力（制動(dòng)缸壓力為車輛自身制動(dòng)力）。5.道岔表示器晝間無顯示時(shí)，表示道岔位置開通直向。（）答案：√解析：《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，道岔表示器無顯示（晝間無標(biāo)志，夜間無燈光）時(shí)，默認(rèn)開通直向；顯示其他信號(hào)（如晝間黃色魚尾形牌，夜間黃色燈光）表示開通側(cè)向。6.貨物列車中，罐車可以編入機(jī)車后第一位。（）答案：×解析：《鐵路貨物列車編組計(jì)劃》規(guī)定，罐車（尤其是裝有易燃液體的）禁止編入機(jī)車后三輛之內(nèi)，防止機(jī)車火種引發(fā)事故。7.鐵路線路平面由直線和圓曲線組成，緩和曲線屬于縱斷面要素。（）答案：×解析：緩和曲線是平面要素，用于連接直線與圓曲線，使線路方向逐漸變化；縱斷面要素包括坡道、豎曲線等。8.列車運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)停車。（）答案：√解析：晃車嚴(yán)重可能預(yù)示線路故障（如鋼軌折斷、道岔脫焊），司機(jī)需立即停車，防止脫軌事故（《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第52條）。9.調(diào)車作業(yè)中，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過3鉤時(shí)，可口頭布置。（）答案：√解析：《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，一批作業(yè)不超過3鉤時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人可口頭向調(diào)車長布置（需復(fù)誦確認(rèn)），超過3鉤必須使用書面計(jì)劃。10.鐵路交通事故中，“耽誤列車”是指列車在區(qū)間內(nèi)停車造成晚點(diǎn)超過15分鐘。（）答案：√解析：《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》定義，耽誤列車指列車在區(qū)間內(nèi)停車、在車站內(nèi)超過規(guī)定停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，造成晚點(diǎn)≥15分鐘。三、案例分析題（共3題，每題10分，共30分）案例1：接車作業(yè)異常處理某站為雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段中間站，車站值班員甲辦理2105次貨物列車（編組50輛，牽引定數(shù)4500噸）接入3道的作業(yè)。列車接近時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)突然滅燈，甲立即通知助理值班員乙到進(jìn)站信號(hào)機(jī)處引導(dǎo)接車。乙到達(dá)后，發(fā)現(xiàn)列車已距信號(hào)機(jī)約800米，隨即顯示引導(dǎo)手信號(hào)（展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)），列車以25km/h速度進(jìn)站，最終安全停于3道。問題：1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈后，車站值班員甲的處理是否符合規(guī)定？2.助理值班員乙的引導(dǎo)接車操作是否存在問題？答案及解析：1.甲的處理基本符合規(guī)定。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第331條，進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通知接車人員到規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車，并向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令（說明進(jìn)站方式）。案例中甲通知乙引導(dǎo)接車，但未提及是否發(fā)布調(diào)度命令，存在程序缺失。2.乙的操作存在問題。引導(dǎo)接車時(shí)，列車應(yīng)控制在不超過20km/h速度進(jìn)站（《技規(guī)》第332條），案例中列車以25km/h進(jìn)站，違反速度限制；此外，乙應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)顯示引導(dǎo)信號(hào)（通常為規(guī)定的引導(dǎo)員接車位置，如信號(hào)機(jī)前方50米），而案例中列車已距信號(hào)機(jī)800米時(shí)才顯示，可能導(dǎo)致司機(jī)反應(yīng)時(shí)間不足。案例2：調(diào)車沖突事故分析某站調(diào)車組執(zhí)行D301次調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：“1道牽出至牽出線，掛2道15輛，推進(jìn)至3道連掛”。調(diào)車長丙在1道牽出時(shí)，未確認(rèn)牽出線末端防溜鐵鞋是否撤除（實(shí)際未撤除），司機(jī)丁憑調(diào)車長顯示的起動(dòng)信號(hào)動(dòng)車，車輛前端撞擊防溜鐵鞋，造成2輛貨車脫軌，直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。問題：1.事故的直接原因和間接原因分別是什么？2.如何避免此類事故？答案及解析：1.直接原因：調(diào)車長丙未確認(rèn)牽出線防溜鐵鞋已撤除，盲目顯示起動(dòng)信號(hào)；司機(jī)丁未徹底確認(rèn)前方進(jìn)路（未發(fā)現(xiàn)防溜鐵鞋），冒然動(dòng)車。間接原因：車站防溜器具管理混亂（鐵鞋未按規(guī)定撤除），調(diào)車作業(yè)前準(zhǔn)備不充分（未執(zhí)行“要道還道”制度），安全卡控措施缺失。2.防范措施：①嚴(yán)格執(zhí)行“誰設(shè)置、誰撤除”的防溜制度，牽出線使用前由調(diào)車組共同確認(rèn)防溜器具狀態(tài)；②調(diào)車長在動(dòng)車前須確認(rèn)進(jìn)路（包括線路空閑、防溜撤除、道岔位置正確），并與司機(jī)聯(lián)控；③司機(jī)在動(dòng)車前應(yīng)確認(rèn)調(diào)車長顯示的起動(dòng)信號(hào)，并瞭望前方進(jìn)路，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。案例3：列車區(qū)間停車應(yīng)急處置K123次旅客列車（編組18輛）運(yùn)行至甲—乙區(qū)間（雙線自動(dòng)閉塞）時(shí)，司機(jī)戊發(fā)現(xiàn)制動(dòng)管壓力突然下降至0kPa，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失效。戊立即采取緊急制動(dòng)，但列車仍以40km/h速度滑行2km后停于區(qū)間。此時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處置？答案及解析：司機(jī)應(yīng)按以下步驟處置：1.立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員（或列車調(diào)度員），說明停車位置、原因（制動(dòng)機(jī)失效）、列車編組及人員情況。2.使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（若自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失效，需擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)或使用防溜鐵鞋），防止溜逸。根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》第98條，制動(dòng)機(jī)失效時(shí)，司機(jī)須組織乘務(wù)人員擰緊不少于全列1/2的人力制動(dòng)機(jī)（18輛需至少9輛），并在兩端放置防溜鐵鞋。3.通知車輛乘務(wù)員檢查制動(dòng)機(jī)故障原因，若無法修復(fù)，請(qǐng)求救援。4.按規(guī)定設(shè)置防護(hù)：在列車頭部和尾部軌道上放置響墩（頭部500米、尾部300米，雙線區(qū)間對(duì)向線路200米），夜間點(diǎn)燃火炬。5.做好旅客安撫工作，通過列車廣播說明情況，穩(wěn)定情緒。四、綜合應(yīng)用題（共1題，20分）題目：編制某中間站接發(fā)旅客列車作業(yè)流程（單線半自動(dòng)閉塞）要求：按時(shí)間順序列出關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，注明各崗位（車站值班員、助理值班員、信號(hào)員）的具體操作，引用相關(guān)規(guī)章依據(jù)。答案：1.預(yù)告階段（列車接近前30分鐘）：車站值班員：接收鄰站預(yù)告（“××站，××次×?xí)r×分開”），復(fù)誦并填寫《行車日志》；確認(rèn)本站接車線空閑（檢查控制臺(tái)或現(xiàn)場(chǎng)），通知助理值班員、信號(hào)員準(zhǔn)備接車。信號(hào)員：根據(jù)車站值班員指示，確認(rèn)接車線空閑、道岔位置正確（單操道岔至接車進(jìn)路并加鎖），準(zhǔn)備開放進(jìn)站信號(hào)。依據(jù)：《鐵路行車組織規(guī)則》第62條（接車預(yù)告制度）。2.開放信號(hào)階段（列車接近前510分鐘）：車站值班員：確認(rèn)區(qū)間空閑（半自動(dòng)閉塞已辦妥閉塞）、接車線空閑、道岔位置正確（與信號(hào)員核對(duì)），下達(dá)“開放進(jìn)站信號(hào)”命令。信號(hào)員：開放進(jìn)站信號(hào)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色或一個(gè)黃色燈光），并向車站值班員報(bào)告“××次進(jìn)站信號(hào)已開放”。助理值班員：到接車線規(guī)定位置（出站信號(hào)機(jī)相對(duì)處）立崗，確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)顯示正確。依據(jù)：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第318條（接車信號(hào)開放條件）。3.接車階段（列車到達(dá)前）：車站值班員：監(jiān)控控制臺(tái)，確認(rèn)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方