《JT/T1526-2024內(nèi)河航運(yùn)北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收技術(shù)要求》(2025年)實(shí)施指南目錄解碼內(nèi)河航運(yùn)

“精準(zhǔn)導(dǎo)航密碼”:JT/T1526-2024標(biāo)準(zhǔn)核心要義與行業(yè)變革價(jià)值深度剖析播發(fā)系統(tǒng)

“硬核標(biāo)準(zhǔn)”

全解析:JT/T1526-2024如何規(guī)范數(shù)據(jù)源頭的穩(wěn)定性與可靠性?數(shù)據(jù)傳輸

“安全防線”

怎么筑?標(biāo)準(zhǔn)下內(nèi)河北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)加密與抗干擾技術(shù)實(shí)踐系統(tǒng)

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”

全流程:從設(shè)備安裝到數(shù)據(jù)驗(yàn)證,標(biāo)準(zhǔn)落地的關(guān)鍵實(shí)施步驟標(biāo)準(zhǔn)

“落地挑戰(zhàn)”

與

“破局策略”:內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)實(shí)施JT/T1526-2024的痛點(diǎn)解決方案從

“模糊定位”

到

“厘米級(jí)管控”:北斗差分技術(shù)如何重塑內(nèi)河航運(yùn)導(dǎo)航精度新標(biāo)準(zhǔn)?接收終端

“準(zhǔn)入門(mén)檻”

細(xì)解讀:符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備需具備哪些核心功能與性能指標(biāo)?多場(chǎng)景

“適配難題”

破局路:JT/T1526-2024在復(fù)雜航道與特殊工況的應(yīng)用指南運(yùn)維與監(jiān)管

“長(zhǎng)效機(jī)制”

構(gòu)建:如何保障北斗差分系統(tǒng)全生命周期穩(wěn)定運(yùn)行?前瞻北斗差分技術(shù)

“未來(lái)圖景”:JT/T1526-2024引領(lǐng)下內(nèi)河航運(yùn)智能化發(fā)展新趨碼內(nèi)河航運(yùn)“精準(zhǔn)導(dǎo)航密碼”：JT/T1526-2024標(biāo)準(zhǔn)核心要義與行業(yè)變革價(jià)值深度剖析標(biāo)準(zhǔn)制定的“時(shí)代背景”：內(nèi)河航運(yùn)為何急需北斗差分技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范？當(dāng)前內(nèi)河航運(yùn)導(dǎo)航多依賴傳統(tǒng)GPS與普通北斗定位，精度僅米級(jí)，難滿足船舶精準(zhǔn)靠離泊、航道疏浚等場(chǎng)景需求。同時(shí)，各企業(yè)差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)與接收設(shè)備規(guī)格不一，數(shù)據(jù)不互通，形成“信息孤島”。JT/T1526-2024的出臺(tái)，正是為解決行業(yè)技術(shù)碎片化、精度不足等問(wèn)題，推動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)的“核心框架”：從技術(shù)要求到應(yīng)用規(guī)范，JT/T1526-2024涵蓋哪些關(guān)鍵板塊？標(biāo)準(zhǔn)核心框架分為七大部分，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)定義、播發(fā)系統(tǒng)技術(shù)要求、接收終端技術(shù)要求、數(shù)據(jù)傳輸要求、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與測(cè)試。各板塊層層遞進(jìn)，從基礎(chǔ)定義到具體技術(shù)指標(biāo)，再到落地驗(yàn)證，構(gòu)建了完整的技術(shù)規(guī)范體系。12標(biāo)準(zhǔn)的“行業(yè)變革價(jià)值”：專家視角解析JT/T1526-2024如何提升航運(yùn)效率與安全？從專家視角看，該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)統(tǒng)一差分?jǐn)?shù)據(jù)格式與傳輸協(xié)議，實(shí)現(xiàn)設(shè)備互通，降低企業(yè)設(shè)備更換成本。厘米級(jí)定位精度可減少船舶碰撞事故30%以上，縮短靠離泊時(shí)間20%，每年為內(nèi)河航運(yùn)行業(yè)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本超百億元，同時(shí)推動(dòng)航運(yùn)向智能化、精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型。12從“模糊定位”到“厘米級(jí)管控”：北斗差分技術(shù)如何重塑內(nèi)河航運(yùn)導(dǎo)航精度新標(biāo)準(zhǔn)？北斗差分技術(shù)“原理解密”：為何能實(shí)現(xiàn)內(nèi)河場(chǎng)景下的高精度定位？北斗差分技術(shù)通過(guò)基準(zhǔn)站接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，計(jì)算定位誤差并生成差分?jǐn)?shù)據(jù)，播發(fā)給船舶接收終端，終端結(jié)合原始信號(hào)與差分?jǐn)?shù)據(jù)修正定位結(jié)果。內(nèi)河航道多受橋梁、兩岸高樓遮擋，該技術(shù)通過(guò)增強(qiáng)信號(hào)抗干擾能力，抵消遮擋帶來(lái)的誤差，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“精度分級(jí)”：不同航運(yùn)場(chǎng)景下，定位精度需達(dá)到哪些具體指標(biāo)？標(biāo)準(zhǔn)將定位精度分為三級(jí)：一級(jí)適用于航道疏浚、碼頭裝卸，平面精度≤2cm，高程精度≤3cm；二級(jí)適用于船舶自動(dòng)航行，平面精度≤5cm，高程精度≤8cm；三級(jí)適用于普通船舶導(dǎo)航，平面精度≤10cm，高程精度≤15cm，覆蓋內(nèi)河航運(yùn)全場(chǎng)景需求。精度提升的“實(shí)際效益”：對(duì)比傳統(tǒng)導(dǎo)航，差分技術(shù)為航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)哪些直接改變？對(duì)比傳統(tǒng)米級(jí)導(dǎo)航，差分技術(shù)讓船舶靠離泊時(shí)無(wú)需拖船輔助，單船每次靠泊節(jié)省費(fèi)用5000-8000元；航道疏浚作業(yè)精度提升，減少河道回淤量15%，降低疏浚成本；船舶會(huì)船時(shí)定位精準(zhǔn)，碰撞風(fēng)險(xiǎn)下降，保險(xiǎn)費(fèi)用降低10%-15%。12播發(fā)系統(tǒng)“硬核標(biāo)準(zhǔn)”全解析：JT/T1526-2024如何規(guī)范數(shù)據(jù)源頭的穩(wěn)定性與可靠性？播發(fā)系統(tǒng)“硬件要求”：基準(zhǔn)站、服務(wù)器等核心設(shè)備需滿足哪些性能參數(shù)？01基準(zhǔn)站接收機(jī)需支持北斗B1I、B2I頻點(diǎn)，靜態(tài)定位精度≤2.5mm+1ppm；服務(wù)器CPU主頻≥3.0GHz，內(nèi)存≥32GB，存儲(chǔ)容量≥1TB，且需具備冗余備份功能；數(shù)據(jù)發(fā)射設(shè)備發(fā)射功率5-15W，信號(hào)覆蓋半徑≥20km，確保信號(hào)無(wú)死角。02數(shù)據(jù)播發(fā)“協(xié)議規(guī)范”：標(biāo)準(zhǔn)為何選定特定協(xié)議？其在數(shù)據(jù)傳輸中的優(yōu)勢(shì)是什么？標(biāo)準(zhǔn)選定RTCM3.2協(xié)議作為差分?jǐn)?shù)據(jù)播發(fā)協(xié)議。該協(xié)議支持多星座數(shù)據(jù)傳輸，兼容性強(qiáng)，可同時(shí)承載北斗、GPS等衛(wèi)星差分信息；數(shù)據(jù)壓縮率高，能減少帶寬占用；具備校驗(yàn)機(jī)制，可檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤，保障數(shù)據(jù)完整性，適合內(nèi)河復(fù)雜通信環(huán)境。系統(tǒng)“冗余與容錯(cuò)”設(shè)計(jì)：如何通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求避免因設(shè)備故障導(dǎo)致的服務(wù)中斷？標(biāo)準(zhǔn)要求播發(fā)系統(tǒng)采用“雙機(jī)熱備”架構(gòu)，主服務(wù)器故障時(shí)，備用服務(wù)器需在3秒內(nèi)自動(dòng)切換；基準(zhǔn)站配備備用電源，斷電后可連續(xù)工作≥4小時(shí)；數(shù)據(jù)傳輸采用衛(wèi)星、4G/5G雙鏈路備份，單鏈路中斷時(shí)，另一鏈路無(wú)縫銜接，保障服務(wù)零中斷。接收終端“準(zhǔn)入門(mén)檻”細(xì)解讀：符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備需具備哪些核心功能與性能指標(biāo)？終端“硬件適配性”：哪些硬件配置是滿足標(biāo)準(zhǔn)的“必備條件”？01接收終端需內(nèi)置北斗雙模（B1I/B2I）接收機(jī)，靈敏度≤-157dBm；配備高清觸摸屏（分辨率≥1280×720），支持陽(yáng)光可視；具備防水（IP67級(jí)）、抗振動(dòng)（10-2000Hz）性能，適應(yīng)船舶顛簸環(huán)境；接口需包含USB3.0、以太網(wǎng)口，支持?jǐn)?shù)據(jù)快速傳輸。02終端“核心功能”：除定位外，還需具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)警等哪些關(guān)鍵能力？終端需具備差分?jǐn)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)接收與解析功能；支持定位數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)(≥6個(gè)月）與云端上傳；當(dāng)定位精度低于設(shè)定閾值、設(shè)備故障時(shí)，能發(fā)出聲光報(bào)警（報(bào)警聲級(jí)≥85dB）；還需具備航線規(guī)劃、偏航提醒功能，輔助船員操作。12終端“兼容性與升級(jí)”：標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備兼容舊系統(tǒng)、支持后期升級(jí)有何具體要求？01標(biāo)準(zhǔn)要求接收終端需兼容原有普通北斗導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)無(wú)縫遷移；具備遠(yuǎn)程升級(jí)功能，支持通過(guò)4G/5G或衛(wèi)星鏈路更新固件，升級(jí)過(guò)程不影響正常定位；需預(yù)留硬件擴(kuò)展接口，可后續(xù)加裝雷達(dá)、AIS等設(shè)備，提升綜合導(dǎo)航能力。02數(shù)據(jù)傳輸“安全防線”怎么筑？標(biāo)準(zhǔn)下內(nèi)河北斗差分?jǐn)?shù)據(jù)加密與抗干擾技術(shù)實(shí)踐數(shù)據(jù)“加密機(jī)制”：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加密算法有何優(yōu)勢(shì)？如何防范數(shù)據(jù)被竊取篡改？01標(biāo)準(zhǔn)采用SM4分組加密算法，該算法為我國(guó)自主研發(fā)，加密強(qiáng)度高，抗破解能力強(qiáng)；數(shù)據(jù)傳輸前，需對(duì)差分?jǐn)?shù)據(jù)與終端標(biāo)識(shí)進(jìn)行加密，形成密文；接收端通過(guò)專屬密鑰解密，密鑰每24小時(shí)自動(dòng)更新，有效防范數(shù)據(jù)竊取與篡改，保障導(dǎo)航數(shù)據(jù)安全。02抗干擾“技術(shù)手段”：針對(duì)內(nèi)河航道電磁干擾，標(biāo)準(zhǔn)推薦哪些有效解決方案？針對(duì)內(nèi)河航道岸邊工業(yè)設(shè)備、通信基站等電磁干擾，標(biāo)準(zhǔn)推薦三項(xiàng)技術(shù)：一是采用自適應(yīng)濾波技術(shù)，過(guò)濾干擾信號(hào)；二是接收終端配備抗干擾天線，增強(qiáng)有用信號(hào)接收能力；三是通過(guò)多頻點(diǎn)接收（B1I/B2I同時(shí)工作），當(dāng)單一頻點(diǎn)受干擾時(shí)，自動(dòng)切換至另一頻點(diǎn)。12傳輸“鏈路選擇”：衛(wèi)星、4G/5G等不同鏈路如何適配內(nèi)河場(chǎng)景？標(biāo)準(zhǔn)有何導(dǎo)向？標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向“多鏈路融合”傳輸：開(kāi)闊水域優(yōu)先用衛(wèi)星鏈路，覆蓋范圍廣，不受地形限制；港區(qū)、內(nèi)河狹窄航道用4G/5G鏈路，帶寬大，數(shù)據(jù)傳輸速率快(≥10Mbps）；偏遠(yuǎn)河段采用衛(wèi)星+4G/5G混合鏈路，互為備份，確保不同場(chǎng)景下數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定。多場(chǎng)景“適配難題”破局路：JT/T1526-2024在復(fù)雜航道與特殊工況的應(yīng)用指南“狹窄航道”適配：如何解決船舶密集、信號(hào)遮擋導(dǎo)致的定位與數(shù)據(jù)傳輸難題？01在狹窄航道，播發(fā)系統(tǒng)需加密基準(zhǔn)站布設(shè)（間距≤15km），增強(qiáng)信號(hào)覆蓋；接收終端開(kāi)啟多頻點(diǎn)接收與抗干擾模式，抵消遮擋影響；同時(shí)，終端需結(jié)合AIS系統(tǒng)獲取周邊船舶位置，融合北斗差分定位數(shù)據(jù)，提升船舶會(huì)船時(shí)的定位精準(zhǔn)度，避免碰撞。02“惡劣天氣”應(yīng)對(duì)：暴雨、濃霧等天氣下，如何保障系統(tǒng)仍能穩(wěn)定運(yùn)行？A暴雨、濃霧天氣時(shí)，基準(zhǔn)站需啟用防雨防雷裝置（防雷等級(jí)≥IEC61000-4-5Class4），避免設(shè)備損壞；接收終端切換至“惡劣天氣模式”，提升信號(hào)接收靈敏度，延長(zhǎng)數(shù)據(jù)接收超時(shí)時(shí)間（從5秒延長(zhǎng)至10秒）；數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先選用衛(wèi)星鏈路，減少天氣對(duì)通信的影響。B“港區(qū)作業(yè)”優(yōu)化：在碼頭裝卸、船舶靠離泊等場(chǎng)景，如何實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)落地？港區(qū)作業(yè)中，播發(fā)系統(tǒng)需將數(shù)據(jù)更新頻率提升至10Hz（普通航道為5Hz），確保定位實(shí)時(shí)性；接收終端與碼頭龍門(mén)吊、裝卸設(shè)備的控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，將北斗差分定位數(shù)據(jù)同步至作業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)船舶與設(shè)備的精準(zhǔn)對(duì)接；同時(shí)，終端需顯示碼頭泊位三維坐標(biāo)，輔助船員精準(zhǔn)靠泊。系統(tǒng)“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”全流程：從設(shè)備安裝到數(shù)據(jù)驗(yàn)證，標(biāo)準(zhǔn)落地的關(guān)鍵實(shí)施步驟“前期準(zhǔn)備”：聯(lián)調(diào)聯(lián)試前需完成哪些設(shè)備檢查與環(huán)境搭建工作？前期需檢查播發(fā)系統(tǒng)設(shè)備（基準(zhǔn)站、服務(wù)器等）參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，接收終端硬件與固件是否達(dá)標(biāo)；搭建測(cè)試環(huán)境，模擬內(nèi)河不同航道場(chǎng)景（狹窄、開(kāi)闊、港區(qū)）；準(zhǔn)備測(cè)試工具（高精度定位儀、信號(hào)分析儀），制定測(cè)試方案，明確測(cè)試指標(biāo)與流程。12單設(shè)備調(diào)試：測(cè)試基準(zhǔn)站定位精度、服務(wù)器數(shù)據(jù)處理能力、終端接收靈敏度；分系統(tǒng)調(diào)試：測(cè)試播發(fā)系統(tǒng)數(shù)據(jù)播發(fā)穩(wěn)定性、接收終端數(shù)據(jù)解析準(zhǔn)確性；系統(tǒng)聯(lián)調(diào)：測(cè)試全鏈路數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延(≤1秒）、定位精度是否達(dá)標(biāo)、冗余切換是否正常?！胺植秸{(diào)試”：從單設(shè)備調(diào)試到系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，各階段的核心測(cè)試內(nèi)容是什么？010201“驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”：聯(lián)調(diào)聯(lián)試通過(guò)的判定依據(jù)是什么？需出具哪些驗(yàn)證報(bào)告？通過(guò)判定依據(jù)：連續(xù)72小時(shí)測(cè)試中，系統(tǒng)服務(wù)中斷時(shí)間≤10分鐘，定位精度達(dá)標(biāo)率≥98%，數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤率≤0.1%；需出具《設(shè)備單項(xiàng)測(cè)試報(bào)告》《分系統(tǒng)調(diào)試報(bào)告》《全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)報(bào)告》，報(bào)告需包含測(cè)試數(shù)據(jù)、故障處理記錄、達(dá)標(biāo)情況說(shuō)明，作為系統(tǒng)驗(yàn)收依據(jù)。運(yùn)維與監(jiān)管“長(zhǎng)效機(jī)制”構(gòu)建：如何保障北斗差分系統(tǒng)全生命周期穩(wěn)定運(yùn)行？日常運(yùn)維需每周巡檢播發(fā)系統(tǒng)設(shè)備，檢查運(yùn)行狀態(tài)與參數(shù)；每月對(duì)服務(wù)器數(shù)據(jù)進(jìn)行備份（本地+云端雙重備份）；每季度校準(zhǔn)基準(zhǔn)站定位精度，確保誤差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；接收終端需每月進(jìn)行功能測(cè)試，及時(shí)修復(fù)故障，建立運(yùn)維臺(tái)賬，記錄操作與故障處理情況。“日常運(yùn)維”規(guī)范：標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備巡檢、數(shù)據(jù)備份等日常工作有何具體要求？010201“遠(yuǎn)程監(jiān)控”體系：如何通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)全系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)管？構(gòu)建遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)采集播發(fā)系統(tǒng)（基準(zhǔn)站、服務(wù)器、傳輸鏈路）與接收終端的運(yùn)行數(shù)據(jù)（如定位精度、信號(hào)強(qiáng)度、設(shè)備溫度）；平臺(tái)具備異常預(yù)警功能，當(dāng)參數(shù)超出閾值時(shí)，自動(dòng)向運(yùn)維人員發(fā)送短信/APP告警；支持遠(yuǎn)程操控，可對(duì)設(shè)備進(jìn)行重啟、參數(shù)調(diào)整等操作。12“故障應(yīng)急”處理：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的故障響應(yīng)流程與解決時(shí)限是怎樣的？故障響應(yīng)遵循“分級(jí)處理”原則：一般故障（如終端輕微卡頓），運(yùn)維人員需2小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，24小時(shí)內(nèi)解決；嚴(yán)重故障（如播發(fā)系統(tǒng)中斷），需30分鐘內(nèi)響應(yīng)，6小時(shí)內(nèi)恢復(fù)服務(wù)；建立故障應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備備用設(shè)備（如備用終端、基準(zhǔn)站模塊），縮短故障處理時(shí)間。12標(biāo)準(zhǔn)“落地挑戰(zhàn)”與“破局策略”：內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)實(shí)施JT/T1526-2024的痛點(diǎn)解決方案“成本壓力”化解：企業(yè)面臨設(shè)備更換、系統(tǒng)升級(jí)成本過(guò)高，有哪些降本路徑？降本路徑包括：優(yōu)先對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行固件升級(jí)，而非全部更換，降低硬件成本；多家企業(yè)聯(lián)合采購(gòu)設(shè)備，通過(guò)批量采購(gòu)獲得價(jià)格優(yōu)惠；申請(qǐng)交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)改造補(bǔ)貼，減輕資金壓力；采用“設(shè)備租賃+服務(wù)外包”模式，減少一次性投入。“技術(shù)適配”難題：老舊船舶設(shè)備與新標(biāo)準(zhǔn)不兼容，如何實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡？對(duì)于老舊船舶，可加裝“適配模塊”，使原有設(shè)備能接收和解碼RTCM3.2協(xié)議差分?jǐn)?shù)據(jù)；分階段改造，先在重點(diǎn)船舶（如集裝箱船、危險(xiǎn)品船）安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的新設(shè)備，積累經(jīng)驗(yàn)后逐步推廣；邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠商提供上門(mén)改造服務(wù)，確保適配過(guò)程不影響船舶正常運(yùn)營(yíng)。“人員能力”提升：船員與運(yùn)維人員對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)不熟悉，如何開(kāi)展有效培訓(xùn)？培訓(xùn)采用“理論+實(shí)操”結(jié)合模式：理論培訓(xùn)涵蓋標(biāo)準(zhǔn)核心要求、北斗差分技術(shù)原理；實(shí)操培訓(xùn)在模擬航道與真實(shí)船舶上進(jìn)行，訓(xùn)練設(shè)備操作、故障排查技能；編寫(xiě)通俗易懂的《操作手冊(cè)》與《故障處理指南》；定期組織考核，確保人員具備獨(dú)立操作與運(yùn)維能力。前瞻北斗差分技術(shù)“未來(lái)圖景”：JT/T1526-2024引領(lǐng)下內(nèi)河航運(yùn)智能化發(fā)展新趨勢(shì)“技術(shù)融合”趨勢(shì)：北斗差分技術(shù)將與哪些新興技術(shù)結(jié)合，重塑航運(yùn)生態(tài)？未來(lái)，北斗差分技術(shù)將與5G、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）融合，實(shí)現(xiàn)船舶、航道、碼頭設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互通；與人工智能（AI）結(jié)合，通過(guò)定位數(shù)據(jù)與船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)，智能規(guī)劃航線、預(yù)測(cè)設(shè)備故障；與數(shù)字孿生技術(shù)融合，構(gòu)建內(nèi)河航道數(shù)字模型，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)全流程可視化管控。0102“標(biāo)準(zhǔn)迭代”方向：結(jié)合行業(yè)發(fā)展，JT/T1526-2024未來(lái)可能會(huì)有哪些更新完善？標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)可能向三方面