1〔案例八〕：某公司一臺3T叉車配490BPG發(fā)動機，使用2000多小時以來一直很好，從沒有出現(xiàn)過發(fā)動機故障，但在遭遇一次特大暴雨后，發(fā)動機排氣一直冒煙，檢修多次均無法排除故障。故障維修：拆排氣管發(fā)現(xiàn)是單缸冒煙，其余缸工作良好，拆下缸蓋檢查發(fā)現(xiàn)該缸連桿彎曲，轉(zhuǎn)動曲軸皮帶盤，該缸活塞到不了上止點。原來是臺風(fēng)暴雨造成頂蓬上雨水漏入進氣管，一發(fā)動水被吸進氣缸，致使連桿彎曲，嚴重的會出現(xiàn)頂壞缸套活塞或曲軸斷裂，不及時停車甚至將引起連桿打爛機體。所以下雨天作業(yè)和發(fā)動機工作時沖洗，特別要注意水被吸入氣缸內(nèi)，以免造成以上故障。2五、柴油機冒白煙

柴油機冒白煙表明柴油機過冷或燃燒室內(nèi)溫度過低。故障征象原因分析排除方法排氣冒白煙柴油機預(yù)熱不夠，剛啟動時個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天）適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速及負荷，多運轉(zhuǎn)一些時間油中夾雜有水或空氣檢修更換噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低檢查油嘴偶件噴油時間太遲重調(diào)供油時間氣缸內(nèi)壓力不夠，燃油未很好燃燒被排除檢查缸壓排氣中有水分凝結(jié)現(xiàn)象氣缸蓋裂紋，缸墊燒損，以致氣缸內(nèi)滲入水更換氣缸蓋或墊3〔案例九〕：一輛配490B輕卡汽車，行駛2500多公里后，出現(xiàn)每日耗機油越來越嚴重，下排氣大，排氣冒藍白煙。故障維修：該車到維修企業(yè)檢修，鑒定為缸套、活塞環(huán)磨損，更換六配套后，燒機油、下排氣大故障消除，但排氣冒煙仍然存在，拆排氣管發(fā)現(xiàn)為第三缸冒煙，換油咀偶件和第二、三兩缸噴油器總成對調(diào)試車，仍是第三缸冒煙，查三缸進排氣門及導(dǎo)管和導(dǎo)管油封均正常。最后查噴油泵各缸的供油時間，發(fā)現(xiàn)第三缸供油時間小10度，上油泵試驗臺校泵修復(fù)后試車故障消除。4六、機油壓力異常

柴油機由于機件磨損、裝配不當(dāng)或其他故障，都會引起機油壓力過低或沒有壓力。故障征象原因分析排除方法沒有機油壓力，機油指示燈發(fā)亮且機油壓力表指針為“0”機油傳感器或機油壓力表失效檢修或更換機油管道破裂壓力低于正常值機油油面過低，變質(zhì)變稀加注機油至規(guī)定平面機油管路漏油檢修、擰緊螺母機油濾清器紙墊裝反檢修機油泵轉(zhuǎn)子間隙過大、限壓彈簧壞、限壓閥工作不正常，回油不暢檢查并調(diào)整，修磨調(diào)壓閥密封面機油泵密封墊損壞檢修粗濾器堵塞機油粘度小，油平面升高且有生油味噴油泵內(nèi)漏或噴油咀咬死機油顏色呈乳白色機油中有水分必要時按規(guī)定更換機油機油壓力過高機油粘度太大、潤滑油道堵塞檢查機油的牌號5七、機油油面升高故障征象原因分析排除方法油面升高、機油顏色呈乳白色氣缸套水封圈損壞更換水封圈缸蓋及缸體水套處裂紋檢修缸蓋水道堵塊損壞油面升高氣缸墊燒損，冷卻水沿損壞處流進氣缸內(nèi)，沿缸壁流入油底殼，使油面增高更換氣缸蓋墊片噴油泵柱塞嚴重磨損，柴油漏進噴油泵彈簧缸室而進入油底殼（強制循環(huán)泵）更換柱塞噴油泵出油閥外空心緊固螺母松動，柴油漏進噴油泵彈簧室而進入柴油機的油底殼（強制循環(huán)泵）緊固出油閥外的鎖緊螺母液壓泵油封壞，液壓油進入曲軸箱（帶泵柴油機）更換油封6八、不正常聲響故障征象原因分析排除方法氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲噴油時間過早調(diào)整噴油提前角氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲噴油時間過遲缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大的聲音進排氣門間隙過大重校氣門間隙缸蓋處聽到干摩擦發(fā)出的“吱吱”聲搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油拆下氣缸蓋罩，檢查搖臂是否上油，管路、搖臂內(nèi)部注油孔、搖臂襯套等處是否堵塞。運轉(zhuǎn)時有輕微而尖銳的響聲、此種響聲在怠速運轉(zhuǎn)時尤其清晰活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)有不正常聲音，并有機油壓力下降等連桿軸瓦與曲軸連桿表面咬毛看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應(yīng)修磨軸頸和更換連桿軸瓦。7故障征象原因分析排除方法運轉(zhuǎn)時在氣缸體外壁聽到撞擊聲、轉(zhuǎn)速升高時此撞擊聲加劇活塞與氣缸套間隙過大更換活塞或視磨損情況更換氣缸套出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降、進氣壓力降低、漏氣或不正常的聲音等渦輪增壓器故障增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦現(xiàn)象檢修或更換軸承。在氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，氣門挺柱磨損更換已損壞的零件，并重新調(diào)整氣門間隙。運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩的螺帽有碰撞感覺氣門碰活塞拆下氣缸蓋罩，檢查相碰原因，調(diào)整氣門間隙。必要時檢查活塞型號是否調(diào)錯，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.20MM或0.40MM，形狀與氣缸蓋底面相同的紫銅皮墊片。渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰撞聲葉輪葉片是否有彎曲。同時測量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件。清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證潤滑油暢通。8九、柴油機水溫過高

水溫過高是柴油機水冷式最常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數(shù)不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環(huán)卡死等故障。原因分析排除方法水量不足或冷卻液選用不當(dāng)加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產(chǎn)生水垢。水散熱器堵塞散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發(fā)。用壓縮空氣或水槍清洗。水溫傳感器損壞；線路搭鐵或指示表失靈采用表面溫度計測量風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，葉片變形或裝反膠帶過松應(yīng)予調(diào)整，查看葉片相對旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小。水箱與風(fēng)葉距離不當(dāng)調(diào)整9原因分析排除方法冷卻水泵故障水泵葉輪損壞，泵體內(nèi)水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小。節(jié)溫器失效更換氣缸墊損壞判斷氣缸墊是否燒損的方法是：將柴油機熄火，稍等片刻，然后重新啟動柴油機并提高轉(zhuǎn)速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠隨廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。供油提前角過早或滯后或噴油器工作不良調(diào)整柴油機超負荷運轉(zhuǎn)柴油機多伴有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現(xiàn)象。10十、機油油耗大原因分析排除方法機油牌號不符合要求正確選用機油牌號機油加注過多加注機油時應(yīng)注意加至油標(biāo)尺上、下限中間往上一點。曲軸前、后油封漏油檢修空氣濾清器阻塞進氣不暢，曲軸箱廢氣和機油被大量吸入氣缸，造成機油消耗量過多，保養(yǎng)應(yīng)清潔空氣濾芯。油氣分離器阻塞曲軸箱的通風(fēng)裝置在保養(yǎng)中應(yīng)注意勤清洗，以防阻塞。氣缸套早期磨損、竄氣檢查和更換有關(guān)零件活塞環(huán)粘結(jié)、氣環(huán)上下面裝反清洗和更換增壓器壓氣機端漏油注意增壓器的使用和操作11十一、振動嚴重原因分析排除方法各缸供油不均勻；個別缸噴油嘴霧化不良；個別缸漏氣嚴重，壓縮比相差較大等檢查調(diào)整噴油泵供油量；修復(fù)噴油嘴；消除漏氣，檢查調(diào)整各缸壓縮間隙。柴油中進水，進氣放氣，柴油進行沉淀柴油機對中安裝不佳，支承螺柱松動校正對中情況；擰緊柴油機敲缸，工作粗暴檢查供油提前角，柴油機暖車后再加負荷12十二、起動電機故障故障原因排除方法起動機不運轉(zhuǎn)連接線拆斷或接觸不良焊接或更換新線保險絲熔斷換用新保險絲蓄電池?zé)o電或電壓太低蓄電池充電電刷和換向器沒有接觸調(diào)整電刷和刷簧壓力起動機內(nèi)部短路檢查并消除短路處起動機空載可以運轉(zhuǎn)，但無力起動發(fā)動軸承磨損過多電樞與磁極磨擦調(diào)換新的軸承電刷與換向器接觸不良清潔電刷與換向器的接觸面換向器表面燒毛或有油污清除油污和用砂紙磨光電樞線圈與換向器脫焊用松香焊錫補焊導(dǎo)線接觸不緊密旋緊螺帽電磁開關(guān)接觸點燒毛，接觸不良檢查開關(guān)接觸點，并砂光13故障原因排除方法起動機空載可以運轉(zhuǎn)，但無力起動發(fā)動蓄電池充電不足或電壓容量不符規(guī)定蓄電池充電或更換蓄電池冬季發(fā)動機潤滑油凝固，起動阻力過大烘暖發(fā)動機或換用冬季機油松開電磁開關(guān)按鈕、起動機繼續(xù)空轉(zhuǎn)，電磁開關(guān)接觸點熔在一起檢查開關(guān)觸點，并銼平砂光燒毛不平處齒輪與飛輪齒圈頂齒偏心螺釘未調(diào)整好注：12V起動電機線路上起動調(diào)節(jié)器不得小于40A。偏心螺釘調(diào)整方法如下：一般情況下，偏心螺釘?shù)臉?biāo)記應(yīng)對準(zhǔn)前蓋箭頭位置，如起動機齒輪與飛輪齒圈嚙合時出現(xiàn)頂齒，則偏心螺釘向后面方向調(diào)整：如出現(xiàn)銑齒或齒輪不退回和電源脫不開，則偏心螺釘向前面方向調(diào)整。注意：調(diào)整后必須將螺母擰緊。14十三、發(fā)電機故障故障原因排除方法發(fā)電機不發(fā)電轉(zhuǎn)子線圈短路或搭鐵更換發(fā)電機硅整流元件損壞更換硅整流元件接線頭是否松動擰緊線頭檢查汽車線路是否接錯更換或調(diào)整調(diào)節(jié)器質(zhì)量問題更換調(diào)節(jié)器內(nèi)搭鐵與外搭鐵是否誤用調(diào)整充電不足調(diào)節(jié)器電壓太低或燒壞更換調(diào)節(jié)器電瓶電液太少、電瓶陳舊或電液失效補充電液、更換電瓶充電不穩(wěn)發(fā)電機皮帶松馳漲緊接線頭或接線松動修理汽車儀表失效更換充電過多蓄電池內(nèi)部短路更換電瓶調(diào)節(jié)器電壓過高更換調(diào)節(jié)器15故障原因排除方法充電批示燈長期亮著調(diào)節(jié)器失靈更換調(diào)節(jié)器檢查線路修復(fù)或更換線路真空泵無真空或真空度低檢查氣路、氣包擰緊氣管、修復(fù)氣路檢查真空泵葉片是否磨損、檢查泵芯是否損壞更換葉片檢查真空泵注油孔是否堵塞疏通注油孔真空泵漏油檢查油管接頭是否松擰緊接頭檢查真空泵連接螺絲是否松擰緊連接螺絲16十四、柴油機幾種常見故障原因分析1、柴油機燒瓦抱軸的主要原因

序號主要原因及分析1

曲軸的制造質(zhì)量差。軸頸的表面粗糙度較差，圓柱度精度低，特別是大修時磨削過的曲軸其軸頸表面誤差大，安裝后軸頸與軸瓦的表面配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，造成干摩擦。2

軸瓦的制造質(zhì)量差。合金材質(zhì)差，軸瓦表面粗糙度超差，不能使軸與軸瓦之間形成有效的潤滑油膜。3

軸瓦背面存在間隙，合金與軸瓦不能完全緊密貼合而松動脫落，遮堵油道，使供油中斷而造成干摩擦。4

軸瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面積過大或過小，都會使軸與軸瓦的接觸面難以形成潤滑油膜。5

軸瓦的緊固螺栓扭矩過小或螺栓防松措施失效，軸瓦松動，造成軸與軸瓦間隙改變，從而影響潤滑。6

機油泵磨損嚴重或機油泵吸油口濾網(wǎng)堵塞，供油壓力低，機油難以供應(yīng)到規(guī)定的潤滑部位，造成軸瓦干摩擦。7

機油油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，造成軸與軸瓦干摩擦。17序號主要原因及分析8

機油管路破損，機油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機油難以達到規(guī)定的潤滑部位，造成干摩擦。9

冬季冷卻啟動時猛轟油門，機油在低溫黏稠狀態(tài)下未能泵送至軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。10

發(fā)動機嚴重超負荷運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長時間低速大扭矩工況，因發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時機油泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，使軸與軸瓦間形成高溫而造成“燒瓦抱軸”。11

發(fā)動機油底殼中機油加注量太少，軸瓦得不到有效潤滑而形成干摩擦。12

因氣缸墊、機油散熱器等損壞而造成冷卻水滲入機油中，使機油乳化變質(zhì)，黏度降低或完全喪失，軸與軸瓦表面不能形成有效的潤滑油膜，造成較嚴重的干摩擦。13

燃油系統(tǒng)有故障。燃油霧化不好，燃燒不完全或不燃燒，使燃油沿缸壁流入油底殼而稀釋了潤滑油，導(dǎo)致其黏度顯著降低，也會造成“燒瓦抱軸”。14

嚴冬季節(jié)使用黏度過大、凝點過高的機油，或不加選擇的將一些含油增黏作用的添加劑大量的加入機油中,都可能造成機油在油道中流速過慢，不能及時泵送至軸瓦，致使軸與軸瓦之間造成干摩擦。15

使用劣質(zhì)機油，使軸頸不能有效的潤滑。182、柴油機熱車難啟動的主要原因發(fā)動機在熱狀態(tài)下熄火后，盡管蓄電池電壓充足，起動機性能良好，發(fā)動機氣缸壓縮壓力正常，但仍然無法用起動機起動。序號主要原因及分析1噴油泵柱塞磨損，發(fā)動機在冷態(tài)下起動，噴油泵的溫度較低，柴油粘度較大，盡管噴油泵柱塞磨損較大，但泄漏還是比較少的，故還能順利的起動。發(fā)動機運行一段時間，在比較熱的狀態(tài)下熄火后，柴油有一定的溫度，粘度下降，由于噴油泵柱塞磨損較嚴重大部分柴油漏失，故發(fā)動機起動困難。2曲軸止推片掉下卡滯引起19

〔案例十〕：某一拖拉機用戶，配套495BT發(fā)動機，來電反映冷車好起動，熱車熄火后無法啟動，用鑰匙開關(guān)啟動發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，檢查起動機、電瓶均屬正常，油路也沒有空氣，但停留半小時后又好啟動了，發(fā)動后煙色、聲音均無異?，F(xiàn)象，啟動后再次停車熄火，發(fā)動機又無法啟動。只要采取冷卻方式措施后，比方用水噴灑發(fā)動機又即刻起動。故障維修：拆檢油底殼發(fā)現(xiàn)曲軸止推片掉下卡滯引起，更換損壞件，查明曲軸止推片掉下的原因：①變速箱一軸過長；②曲軸后端軸承孔太淺；③變速箱一軸頭欠銑。203、噴油泵柱塞磨損過甚的主要原因

序號主要原因1使用的燃油不符合國標(biāo)規(guī)定，雜質(zhì)太多。2柴油濾芯長期使用不換，破損，造成過濾不佳，燃油中雜質(zhì)多。3柴油中水的含量多，造成噴油泵柱塞及出油閥銹蝕。

出現(xiàn)上述熱起動困難的情況后，應(yīng)拆卸噴油泵，在校驗臺上校驗，如果柱塞磨損嚴重，一定要更換。21序號主要原因1走合期使用不好；在低溫情況下起動車輛后猛轟油門提溫。2活塞和氣缸的配合間隙過?。换钊h(huán)開口間隙過小。3工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。4“三濾”沒有很好的工作。5冷卻液嚴重不足，水溫過高。4、柴油機拉缸的主要原因所謂拉缸是指在氣缸套的內(nèi)壁上沿活塞移動方向出現(xiàn)深淺不同的溝紋，影響氣缸的密封。225、柴油霧化不良的主要原因序號主要原因1噴油器壓力調(diào)整過低。2噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。3噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚。4噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。23序號主要原因1調(diào)速器零件磨損間隙增大或卡滯不靈活。2曲軸嚴重失圓或不平衡。3氣缸墊漏氣。4燃油管路有空氣。5噴油器滴油。6機油竄入氣缸。7凸輪軸的凸起部分磨損太大。8霧化不良。6、柴油機工作時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定(俗稱游車)的主要原因

247、柴油機自動熄火的主要原因

序號主要原因1燃油用盡或燃油中有水。2燃油系進入大量空氣。3油路堵塞。4輸油管、高壓油管破裂。5噴油泵不泵油。6噴油器針閥被卡死。7軸瓦燒壞，發(fā)生抱軸。8活塞環(huán)折斷，活塞銷卡簧脫落，發(fā)生拉缸。9氣門彈簧折斷，氣門不能關(guān)閉。10搖臂折斷。11氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)卡死。12嚴重超負荷。258、柴油機機油壓力過低的主要原因序號主要原因1油底殼機油油面過低。2機油質(zhì)量不符合要求，粘度不夠。3機油濾清器或機油道堵塞。4限壓閥調(diào)整不當(dāng)，鋼球磨損，彈簧斷或失效。5機油泵零件磨損。6機油泵進油腔前面的油道進氣或吸油盤濾網(wǎng)堵塞。7安裝機油泵、機油濾清器或傳感器密封不嚴，引起漏油。8主油道有裂縫。9軸瓦的間隙過大。10機油因溫度過高而變稀，或燃油進入油底殼將機油沖稀。269、柴油機排氣管竄機油的主要原因序號主要原因1濕式空氣濾清器油面過高，發(fā)動機工作時，部分機油吸入氣缸燃燒，未燃燒部分從排氣口排出。2柴油機油底殼機油油面過高，超過油標(biāo)尺標(biāo)準(zhǔn)格上線。3柴油機長期在低溫，低轉(zhuǎn)速、輕負荷狀態(tài)下工作，油環(huán)刮油作用減弱或焦結(jié)，引起竄機油。4柴油機曲軸室通氣孔堵塞，曲軸室內(nèi)壓力增高，使柴油機燒機油。5缸套、活塞嚴重磨損。6氣門與氣門導(dǎo)管磨損嚴重。7活塞環(huán)方向、位置裝錯。10、氣門脫落的主要原因序號主要原因1鎖片或卡簧脫落。2氣門桿端槽處折斷。3氣門彈簧折斷。27序號主要原因及分析1氣門間隙過小，氣門與氣門座配合不嚴，燃燒后的高溫氣體從縫隙中竄出來，使氣門燒損。2氣門彈簧彈力弱，氣門與氣門座密封不嚴，在燃燒后的高溫高壓氣體沖擊下，氣門燒損，尤其排氣門極易燒損。3氣門桿嚴重磨損，與導(dǎo)管配合間隙過大，氣門在上下運動中擺動，使氣門頭與氣門座口配合位置經(jīng)常改變，氣門環(huán)帶被破壞，密封不嚴，漏氣，致使氣門燒損。4氣門與氣門座積炭過多。5噴油泵供油量過大，噴油時間過晚，燃燒不完全，排氣支管、排氣管冒火，排氣門溫度過高，使氣門燒損。6柴油機長期處于超負荷作業(yè)。11、燒氣門的主要原因2812、氣缸蓋破裂的主要原因序號主要原因及分析1柴油機過熱、缺水，突然加冷水，致使缸蓋破裂，或冰凍時柴油機過熱突然放完熱水而炸裂。2拆、裝氣缸蓋的方法不當(dāng)。3冰寒天氣工作完畢停車后，未放冷卻水，被結(jié)冰凍裂。13、氣缸墊燒損的主要原因序號主要原因及分析1缸套超過機體平面的高度不符合要求，過高、過低都易引起燒氣缸墊。2缸蓋螺栓扭緊力矩不夠，或扭力不均。3缸蓋下平面與機體上平面翹曲或出現(xiàn)局部凹坑、麻點，缸墊不能均勻壓緊，造成漏水漏氣，引起缸墊燒損。4柴油機長期在高溫下工作，缸墊逐漸失去彈性，石棉材料變質(zhì)、硬化，最后被燒損。5缸墊的質(zhì)量問題。

柴油機氣缸墊燒損的現(xiàn)象：①排氣管冒白煙，甚至排水。②水箱冒氣泡并有油花。③機體與氣缸蓋結(jié)合處漏氣，氣缸墊邊緣出現(xiàn)淡黃包氣沫。④柴油機工作時無力或難以起動，嚴重時不能工作。2914、氣缸套過度磨損的主要原因序號主要原因及分析1濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。2機油牌號不對，造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴重。3使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴重，造成了氣缸套的嚴重磨損。4操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。5低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。6氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。30

〔案例十一〕：某板材加工企業(yè)購置一臺3T叉車，配套490BPG發(fā)動機。使用二個月后保養(yǎng)時更換了空濾濾芯，一星期后發(fā)現(xiàn)柴油機費機油、呼吸器竄氣、動力不足等。維修人員檢測缸套、活塞環(huán)過度磨損，更換六配套后使用一個月又出現(xiàn)同樣故障。故障維修：針對此類企業(yè)工作環(huán)境相對惡劣（如石材廠、陶瓷廠、硅廠、鋁廠、耐火材料廠、金鋼砂廠等制造企業(yè)）使用叉車，出現(xiàn)缸套早期磨損的原因主要有以下幾個因素。1、空濾芯質(zhì)量（選用非原廠件）或型號不一致（規(guī)格長短）因素造成密封性差，使臟物顆粒未經(jīng)過濾直接進入氣缸內(nèi)造成氣缸壁磨損。3115、柴油機燃油耗過高的主要原因

序號主要原因1壓縮不良。2空氣濾清器堵塞。3柴油機工作溫度過低。4供油時間過早、過遲。5噴油器霧化不良或噴油器滴油，噴油壓力調(diào)整不當(dāng)。6油路中滴漏。2、另一個容易忽視的因素，修理更換六配套后，未對氣缸蓋氣道內(nèi)的灰塵油垢（如鋁廠塵泥里有氧化鋁粉）進行清洗。造成換了六配套使用沒多久又再次同類故障，多次更換六配套未徹底排除故障，極易造成用戶不滿意或投訴抱怨。3216、如何調(diào)整氣門間隙柴油機經(jīng)檢修或進行技術(shù)保養(yǎng)，必須檢查調(diào)整氣門間隙。氣門間隙及配氣機構(gòu)的調(diào)整方法如下：

1、拆卸氣缸蓋罩，檢查并擰緊壓緊氣門搖臂軸支座的螺栓及螺母。

2、將曲軸旋轉(zhuǎn)到第一缸活塞處于上止點位置，此時飛輪殼上的觀察窗處記號正好對準(zhǔn)飛輪上的“0”刻線，或曲軸V帶輪上“0”刻線正好與正時齒輪室蓋上的指針對準(zhǔn)。

3、用厚薄規(guī)分別插入第一缸進、排氣門氣門搖臂之間，檢查并調(diào)整進、排氣門間隙，如490B柴油機進、排氣門冷態(tài)間隙分別為0.35毫米、0.45毫米；如N485B柴油機進、排氣門冷態(tài)間隙分別為0.28毫米、0.33毫米。此后根據(jù)氣缸工作順序依次將曲軸轉(zhuǎn)動相應(yīng)角度（四缸機為180°、三缸機為240°、33二缸機360°）調(diào)整各缸氣門間隙。

〔新柴490B發(fā)動機為例〕氣缸工作順序為1-3-4-2，當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點時，意思是第1缸可調(diào)進、排氣門，第3缸可調(diào)排氣門，第4缸兩個氣門都不能調(diào)，第2缸可調(diào)進氣門。當(dāng)?shù)?缸活塞位于壓縮行程上止點時，意思是第4缸可調(diào)進、排氣門，第2缸可調(diào)排氣門，第1缸兩個氣門均不可調(diào)，第3缸可調(diào)進氣門。兩次調(diào)整完畢。3417、如何調(diào)整供油提前角為了獲得柴油機最經(jīng)濟的燃油消耗率和良好的性能，供油提前角必須調(diào)整適當(dāng)。調(diào)整噴油提前器的初始角的方法如下：

1、排除燃油系統(tǒng)中的空氣，反復(fù)轉(zhuǎn)動曲軸使噴油泵充滿燃油。拆去第一缸高壓油管，吹去出油閥接頭孔內(nèi)的剩油，按順時針緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，并密切注意接頭孔內(nèi)油面，當(dāng)油面發(fā)生波動的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動曲軸。

2、查對飛輪殼觀察窗上止點記號對準(zhǔn)飛輪上刻度（或曲軸V帶輪上刻度）是否符合規(guī)定的最佳度數(shù)（皮帶輪上刻度）。

3、若提前角過大或過小，可松開噴油泵與噴油泵聯(lián)接法蘭上的3個M8螺母進行調(diào)整。若提前角過大，可將噴油泵朝離機體方向轉(zhuǎn)過一個角度，若提前角過小，則反之。3518、如何排除油路中的空氣常規(guī)方法。用起子或扳手擰開噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手擠壓手油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止。然后擰緊放氣螺釘。

19、空氣為什么要濾清，怎樣保養(yǎng)空氣濾清器?

空氣中有大量的灰塵雜質(zhì)，柴油機長期在這種環(huán)境下工作，如不濾清，會加速運動件的磨損，縮短柴油機的使用壽命。干式空氣濾清器的使用保養(yǎng)要求做到：(1)定期用軟毛刷或壓縮空氣將灰塵去掉，不允許用布或棉紗擦試．嚴禁用油或水清洗；(2)濾芯的濾紙有破裂或端蓋松脫時，應(yīng)及時修理或更換;(3)經(jīng)常檢查濾清器密封性，保證濾清器質(zhì)量：(4)石材、板材及陶瓷等灰塵特別多的情況下作業(yè)，更要注意空氣濾清器的保養(yǎng)，要縮短保養(yǎng)周期。3620、水箱“開鍋”后怎么辦?

水箱“開鍋”后，既不能馬上停機熄火，也不能立即打開水箱蓋加冷水或放掉熱水。不正確的操作方法，會給發(fā)動機帶來嚴重的后果。正確作法是立即停歇作業(yè)，使柴油機由中速到低速慢慢運轉(zhuǎn)，待水溫降到正常工作溫度時，方可繼續(xù)工作。如果缺水需要加水時，則必須等水溫下降到40℃以下并在柴油機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下加入。在開水箱蓋時，操作者身體要避開水箱開口，以防開水和蒸汽燙傷皮膚、眼睛。

21、柴油機“飛車”時，應(yīng)采取哪些措施?

柴油機的運轉(zhuǎn)失去控制，轉(zhuǎn)速急劇上升，超過了允許的最高轉(zhuǎn)速．并伴有巨大的嘯叫聲，這種現(xiàn)象通稱為“飛車”。序號采取措施1迅速切斷氣路，堵住進氣管，不讓空氣進入氣缸。2切斷油路將油門手柄放到停供油位置或松開高壓油管或噴油泵進油管。37附一：新柴國Ⅲ機常見故障排查

1、發(fā)動機無法啟動

序號主要原因1電瓶電量不足，充電。2高壓油管中有空氣，松開油嘴端高壓油管，按動手油泵。3油泵齒輪安裝錯誤，重新對齒輪系，90為9顆齒、85為11顆齒（均由油泵齒輪標(biāo)記逆時針數(shù)）。4曲軸或轉(zhuǎn)速傳感器有故障：Ⅰ.間隙過大或過小，減增墊片；Ⅱ.傳感器壞，拔去任意一傳感器，如能正常起動，說明拔去的傳感器有故障，更換之；如不能正常起動，插上該傳感器，拔去另一傳感器再起動，如起動正常，說明后來拔下的傳感器有故障，更換之。382、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)出現(xiàn)抖動

序號主要原因1油門踏板是否匹配，更換。2燃油溫度過高，油泵回油是否回至油箱，查看油路。3是否漏氣，尤其增壓器出來至中冷器段，查看氣路。4水溫或進氣壓力傳感器有故障，拔去，情況一樣，該傳感器有故障，更換。3、發(fā)動機突然熄火

序號主要原因1斷電2油泵中進空氣3有油嘴咬死4曲軸、凸輪軸傳感器出現(xiàn)故障5ECU壞（進水、電壓過高等）39附二：敬請注意事項

1、新機或大修后的柴油機不允許以高速、滿負荷工作，必須中轉(zhuǎn)速（1500-1800轉(zhuǎn)/分）輕負荷（不大于50%負荷）運行50小時（或2000公里）磨合后，才能轉(zhuǎn)入正常負荷的運轉(zhuǎn)。

2、柴油機怠速磨合不能超過10分鐘，否則會出現(xiàn)排氣管冒煙、滴油現(xiàn)象，嚴重的引起油咀卡滯，油底殼進柴油，甚至飛車。

3、隨時檢查、加注和定期更換L-ECD級柴油機油。及時更換機濾濾芯、清洗油底殼內(nèi)的集濾器濾網(wǎng)。

4、使用柴油機必須清潔，及時清洗或更換柴油濾清器濾芯，并檢查是否完好。405、隨時檢查、清洗或更換空濾器濾芯及進氣聯(lián)接膠管，務(wù)必保持密封性。

6、不允許采用螺絲刀等金屬導(dǎo)體物品將充電發(fā)電機正極接線柱與機殼或負極短接以觀察有否火花，以判斷發(fā)電機是否發(fā)電，否則將燒壞元器件。

7、在柴油機運轉(zhuǎn)100小時（行駛2000公里）后，拆下油底殼檢查連桿螺栓及主軸承螺栓的扭緊力矩等。

注意：必須使用L-ECD級或以上柴油機油，推薦使用CF級（如長城牌CF-4）

41附三：柴油機不予三包范圍

1、柴油機因使用、維修、保養(yǎng)不當(dāng)而造成的早期磨損或故障，如：使用條件超出柴油機技術(shù)規(guī)定的范圍、超速超負荷使用：未按《柴油機使用維護手冊》規(guī)定進行磨合運轉(zhuǎn)、檢修、調(diào)整、緊固，未按要求及時清理空濾器濾芯的灰塵、進氣聯(lián)接膠管接口處松脫等等，造成氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件早期磨損；使用不符合規(guī)定要求的燃油、柴油機油，噴油器壓力不對或霧化不良而造成噴口開裂、燒損；積炭過多，活塞環(huán)卡死、拉缸；氣門積炭嚴重或卡死；冬季由于冷卻水未放或未放盡，造成機體、氣缸蓋等凍裂。

2、由于用戶對柴油機進行不合理的拆裝改制、自行調(diào)整、拆卸《柴油機使用維護手冊》上規(guī)定不允許自行調(diào)整、拆卸的零件造成的故障，或柴油機安42裝不妥及配套不合理而造成的故障。如：自行調(diào)整拆裝噴油泵造成飛車引起損壞事故；拆裝正時齒輪時，由于記號不對準(zhǔn)或供油提前角調(diào)錯造成機件損壞或不能正常工作；拆裝主軸承螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等有擰緊力矩要求的緊固件時未按要求操作（擰緊力矩過小或過大），造成螺栓松動脫落或拉伸變形斷裂引起的損壞機件事故。

3、用戶購買非原廠生產(chǎn)的零部件維修后，因新購配件質(zhì)量引起的損壞機件事故。

4、無三包憑證和有效發(fā)票，又不能證明其所購柴油機屬三包有效期內(nèi)的產(chǎn)品。

5、發(fā)生故障后，未保持損壞原狀，自行處置使對故障原因無法作出技術(shù)鑒定的。436、因駕駛?cè)藛T、操作人員未依法培訓(xùn)取得駕駛、操作證書而造成的故障。

7、因不可抗力造成損壞的。

8、按照《柴油機使用維護手冊》上規(guī)定在日常維護、保養(yǎng)、調(diào)整、檢修時，應(yīng)更換的易損零部件（如機油濾清器濾芯、柴油濾清器濾芯、空氣濾清器濾芯等）。

9、經(jīng)銷單位由于存放保管不妥，造成零部件丟失和銹蝕以及超過有效封存期（自出廠之日起6個月）而造成的損失，由經(jīng)銷單位負責(zé)。

10、發(fā)現(xiàn)故障后不停機檢查，繼續(xù)使用而造成的故障擴大部分。

11、因噴油器工作不良繼續(xù)使用，從而使柴油機進入油底殼內(nèi)造成潤滑不良而引起的故障。

12、因氣缸內(nèi)進入異物而使連桿產(chǎn)生彎曲等故障。4413、油壓報警器報警后繼續(xù)行駛，由此造成的各類故障。

14、不按《柴油機使用維護手冊》上規(guī)定的保養(yǎng)要求進行保養(yǎng)而造成的故障。

15、氣缸蓋因缺水過熱損壞，自行維修損壞，異物掉入氣缸內(nèi)損壞。

16、機體因自行處理造成損壞，如螺孔損壞、擰裂、裝配錯誤等等。

17、曲軸行駛一個月以上燒瓦而引起的損壞；因用油不當(dāng)嚴重?zé)呋虺摵蛇\行造成斷裂。

18、凸輪軸因自行處理、裝配不當(dāng)導(dǎo)致?lián)p壞。

19、連桿因自行處理、裝配不當(dāng)導(dǎo)致?lián)p壞；因氣缸進水強制起動導(dǎo)致連桿彎曲；行駛1個月以上燒瓦造成連桿或連桿螺栓損壞。

20、因環(huán)境特別惡劣（如木材加工場、煤場、灰場、采石場等），由于空45濾保養(yǎng)不當(dāng)而造成氣缸套早期磨損。

21、因缺水、缺機油或錯用機油，或嚴重超載而引起氣缸套拉傷，自行調(diào)整油泵而使氣缸套拉傷。

22、未按規(guī)定更換機油濾清器濾芯、潤滑油，在一個月以后燒軸瓦；因超速、超載、機油變質(zhì)、缺機油或使用劣質(zhì)機油等原因引起燒軸瓦。

23、因使用劣質(zhì)機油、柴油導(dǎo)致噴油泵損壞；因自行調(diào)整后引起噴油泵損壞。

24、使用劣質(zhì)柴油導(dǎo)致噴油器損壞。

25、由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)造成的損壞。

26、因用戶使用劣質(zhì)機油導(dǎo)致止推片表面剝落或因變速器一軸過長引起止推片脫落引起的曲軸、機體損壞。46附四：柴油機故障及維修(三包)參考模式

序號配套件名稱出現(xiàn)故障的模式維修模式1缸體因鑄造缺陷出現(xiàn)砂眼、裂紋等導(dǎo)致漏水、漏油等影響使用的給予三包更換缸體的砂眼、裂紋不在油道、水道、支撐、接觸等重要部位維修補焊因鑄造缺陷導(dǎo)致主軸承蓋斷裂、因機械加工超差造成的問題給予三包更換2曲軸因鑄造、加工缺陷導(dǎo)致曲軸斷裂給予三包更換在正常使用下，曲軸燒瓦更換3缸蓋因鑄造、加工出現(xiàn)缺陷，導(dǎo)致漏氣、漏油、漏水或裂紋的質(zhì)量問題給予三包處理更換4缸套在正常使用下，缸套出現(xiàn)開裂、斷沿更換缸套鑄造加工有明顯缺陷出現(xiàn)異常磨損更換47序號配套件名稱出現(xiàn)故障的模式維修模式5活塞活塞因制造原因出現(xiàn)裂紋或斷裂給予三包更換6活塞銷活塞銷出現(xiàn)斷裂、異常磨損超出允許的極限，給予三包更換7活塞環(huán)活塞環(huán)斷裂更換8活塞銷卡簧斷裂、變形、脫位更換9氣缸床沖氣缸床，可予三包更換10連桿連桿體、連桿蓋因質(zhì)量問題斷裂的給予三包更換在正常使用下，連桿銅套出現(xiàn)磨損、松動更換連桿11主軸瓦、連桿瓦、止推片、凸輪軸襯套