船舶塢修施工方案一、項(xiàng)目概況與編制依據(jù)本項(xiàng)目為萬(wàn)噸級(jí)鋼質(zhì)貨船塢修工程，施工地點(diǎn)位于沿海專(zhuān)業(yè)修船基地干船塢內(nèi)。船舶總長(zhǎng)156米，型寬23米，吃水深度8.5米，主要用于散貨運(yùn)輸，本次塢修為定期檢驗(yàn)性修理，計(jì)劃工期45天。工程內(nèi)容涵蓋船體水下結(jié)構(gòu)修復(fù)、推進(jìn)系統(tǒng)檢修、舵系維護(hù)、海底閥箱及通海閥件更換、船底防腐處理等關(guān)鍵項(xiàng)目，旨在通過(guò)系統(tǒng)性維修恢復(fù)船舶航行性能，滿(mǎn)足中國(guó)船級(jí)社（CCS）《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》要求，確保船舶后續(xù)5年安全營(yíng)運(yùn)周期。編制依據(jù)包括但不限于：《船舶修造工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB/T30098-2013、《船舶涂料施工及驗(yàn)收規(guī)范》CB/T4335-2013、船舶建造完工圖紙、船級(jí)社檢驗(yàn)報(bào)告、設(shè)備制造商技術(shù)手冊(cè)及雙方簽訂的修理合同。特別針對(duì)船體測(cè)厚、螺旋槳靜平衡、尾軸密封裝置更換等關(guān)鍵工序，需嚴(yán)格遵循CCS《材料與焊接規(guī)范》最新版本要求。二、施工組織設(shè)計(jì)（一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行三級(jí)管理體系：決策層：項(xiàng)目經(jīng)理（持船舶修造高級(jí)工程師資質(zhì)）、技術(shù)負(fù)責(zé)人（船舶輪機(jī)專(zhuān)業(yè)）、安全總監(jiān)（注冊(cè)安全工程師）管理層：施工管理科（含船體、輪機(jī)、電氣專(zhuān)業(yè)工程師）、質(zhì)量管理科（2名持證驗(yàn)船師）、物資設(shè)備科（材料員3人）執(zhí)行層：各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及技術(shù)骨干（二）施工隊(duì)伍配置按專(zhuān)業(yè)劃分5個(gè)施工班組：船體施工隊(duì)：35人（含焊工12人、鉚工8人、油漆工6人、起重工4人、普工5人）輪機(jī)施工隊(duì)：28人（含機(jī)械維修工15人、管系工8人、液壓工5人）電氣施工隊(duì)：12人（強(qiáng)電組7人、弱電組5人）塢修輔助隊(duì)：15人（負(fù)責(zé)船舶固定、腳手架搭設(shè)、廢棄物處理）檢測(cè)調(diào)試隊(duì)：8人（持UT/MT探傷資質(zhì)4人、精密測(cè)量3人、系統(tǒng)調(diào)試1人）（三）資源投入計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃：高峰期投入總?cè)藬?shù)116人，按施工階段動(dòng)態(tài)調(diào)整，船體除銹涂裝階段配置峰值人力。主要材料計(jì)劃：|材料名稱(chēng)|規(guī)格型號(hào)|單位|數(shù)量|進(jìn)場(chǎng)時(shí)間||---------|---------|------|------|---------||環(huán)氧富鋅底漆|干膜厚度80μm|桶|450|第3天||螺旋槳軸密封件|氟橡膠材質(zhì)|套|2|第10天||舵承合金襯套|ZCuSn10Pb1|件|1|第15天||海底閥|PN1.6MPa|臺(tái)|6|第8天||犧牲陽(yáng)極塊|Al-Zn-In系|塊|32|第20天|關(guān)鍵設(shè)備配置：船體加工：數(shù)控等離子切割機(jī)（LGK-100）、門(mén)式埋弧焊機(jī)（MZ-1000）檢測(cè)設(shè)備：超聲波測(cè)厚儀（DM5E）、磁粉探傷機(jī)（CDX-III）、激光對(duì)中儀（FixturlaserXA）起重設(shè)備：25t汽車(chē)吊（帶超起裝置）、5t手拉葫蘆（10臺(tái)）、液壓頂升系統(tǒng)（500t）涂裝設(shè)備：高壓無(wú)氣噴涂機(jī)（GracoMarkV）、噴砂除銹機(jī)（壓力1.2MPa）三、施工方法與技術(shù)措施（一）船舶進(jìn)塢準(zhǔn)備進(jìn)塢前檢查測(cè)量船體吃水差≤0.5m，艏艉吃水控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)關(guān)閉所有海底閥，排空壓載水艙（殘留量≤5%艙容）油艙清洗：對(duì)No.2、No.5貨油艙進(jìn)行蒸汽洗艙，測(cè)爆合格（可燃?xì)怏w濃度＜1%LEL）塢內(nèi)固定采用600mm×200mm×200mm硬木塢墩，艏部2排、舯部4排、艉部3排，每排設(shè)置防橫移撐桿船舶中心線與塢中心線偏差控制在±50mm內(nèi)，艉軸中心線與塢臺(tái)軌道平行度≤0.1mm/m（二）船體工程施工船底處理噴砂除銹：采用銅礦砂（粒徑0.8-1.2mm），壓縮空氣壓力0.7-0.8MPa，表面處理達(dá)Sa2.5級(jí)缺陷修復(fù)：對(duì)3處凹陷（最大深度8mm）采用火工校正，2處裂縫（總長(zhǎng)1.2m）開(kāi)V型坡口后焊接，焊后24h內(nèi)進(jìn)行MT探傷測(cè)厚檢查：按CSR規(guī)范要求，在船底板、舷側(cè)板、縱桁等關(guān)鍵部位選取280個(gè)測(cè)量點(diǎn)，最小厚度不低于原始厚度的85%防腐涂裝涂裝體系：底漆（環(huán)氧富鋅80μm）+中層（環(huán)氧云鐵120μm）+面漆（改性環(huán)氧100μm），總干膜厚度300μm施工工藝：環(huán)境溫度5-35℃，相對(duì)濕度＜85%，各涂層間隔時(shí)間控制在4-24h，采用濕膜測(cè)厚儀實(shí)時(shí)監(jiān)控犧牲陽(yáng)極安裝：在船底縱向均勻布置32塊陽(yáng)極，每塊重量50kg，焊接采用不銹鋼焊條A102，焊后進(jìn)行500V電火花檢測(cè)（三）輪機(jī)工程施工螺旋槳檢修拆卸工藝：使用液壓拉伸器拆卸槳帽螺母（油壓35MPa），專(zhuān)用吊具水平起吊（起吊點(diǎn)偏差≤2°）檢測(cè)項(xiàng)目：槳葉表面拋光后進(jìn)行UT探傷，螺距測(cè)量（每葉3個(gè)截面，誤差≤±0.5%設(shè)計(jì)值），靜平衡試驗(yàn)（不平衡量≤5g·m）修復(fù)處理：對(duì)2處槳葉邊緣卷邊（最大深度15mm）采用熱矯正（加熱溫度650-700℃），1處氣孔（直徑3mm）采用鎢極氬弧焊補(bǔ)焊尾軸管裝置檢修抽軸作業(yè)：拆除尾軸密封裝置，使用專(zhuān)用滑道將尾軸水平抽出（牽引力≤10t），測(cè)量尾軸錐部直徑（公差+0.02/-0.01mm）軸承檢查：白合金軸承瓦面檢查無(wú)剝離、裂紋，測(cè)量軸承間隙（上部0.45mm，下部0.30mm），超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行刮瓦處理密封更換：安裝新骨架油封（唇口壓縮量8-10%），進(jìn)行油壓試驗(yàn)（0.2MPa保壓30min無(wú)滲漏）海底閥箱系統(tǒng)格柵拆除：檢查連接螺栓腐蝕情況，80%以上螺紋完好可復(fù)用，否則整體換新鋼板處理：箱體內(nèi)表面噴砂除銹達(dá)Sa2.0級(jí)，涂防銹漆3道（干膜厚度每道60μm）鋅塊更換：安裝6塊鋅陽(yáng)極（犧牲率≥95%），與箱體絕緣電阻＞1MΩ（四）舵系檢修舵葉檢查外觀檢測(cè)：舵葉面無(wú)變形、裂紋，排水孔通暢，測(cè)厚儀檢查舵板厚度（最小實(shí)測(cè)值12mm，設(shè)計(jì)值14mm）密性試驗(yàn)：關(guān)閉舵桿填料函，向舵桿與舵葉連接法蘭處注入0.3MPa壓縮空氣，皂液檢查無(wú)氣泡舵承裝置舵銷(xiāo)拆卸：使用液壓千斤頂頂起舵葉（頂升力50t），測(cè)量舵銷(xiāo)磨損量（最大0.3mm）襯套更換：新襯套與舵承孔過(guò)盈配合（0.05-0.08mm），采用液氮冷卻安裝，安裝后接觸面積＞75%間隙調(diào)整：舵桿與下舵承間隙控制在0.25-0.35mm，通過(guò)調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn)四、施工進(jìn)度計(jì)劃（一）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制序號(hào)工作內(nèi)容工期開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間前置任務(wù)1船舶進(jìn)塢及固定1dD1D1-2船底清淤除銹5dD2D613船體測(cè)厚及缺陷修復(fù)6dD4D924螺旋槳拆卸檢修7dD5D1115尾軸管裝置檢修8dD10D1746舵系拆解維修6dD8D1317船底防腐涂裝4dD10D1338設(shè)備回裝調(diào)試10dD14D235,6,79水下系統(tǒng)密性試驗(yàn)3dD24D26810船舶出塢1dD45D459,1111航行試驗(yàn)5dD30D349（二）進(jìn)度保證措施資源保障：主要設(shè)備備件提前15天到場(chǎng)，設(shè)立200㎡材料倉(cāng)庫(kù)（溫度15-25℃，濕度≤60%）技術(shù)保障：對(duì)螺旋槳校中、尾軸密封安裝等關(guān)鍵工序采用BIM技術(shù)模擬，提前發(fā)現(xiàn)干涉問(wèn)題組織保障：實(shí)行周進(jìn)度考核與獎(jiǎng)懲制度，延誤超2天啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，調(diào)配備用班組應(yīng)急保障：儲(chǔ)備3套關(guān)鍵密封件，與2家供應(yīng)商簽訂48小時(shí)緊急供貨協(xié)議五、質(zhì)量安全環(huán)保管理（一）質(zhì)量保證措施質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置停止點(diǎn)（H點(diǎn)）：船體測(cè)厚報(bào)告審核、尾軸探傷結(jié)果確認(rèn)、密性試驗(yàn)見(jiàn)證見(jiàn)證點(diǎn)（W點(diǎn)）：螺旋槳螺距測(cè)量、舵承間隙調(diào)整、涂層附著力檢測(cè)（劃格法≥5B級(jí)）旁站點(diǎn)（S點(diǎn)）：重要焊縫焊接過(guò)程、大型設(shè)備吊裝作業(yè)檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃原材料進(jìn)場(chǎng)：每批次油漆進(jìn)行附著力、耐鹽霧性檢測(cè)，閥門(mén)進(jìn)行1.5倍公稱(chēng)壓力水壓試驗(yàn)過(guò)程檢驗(yàn)：焊接接頭無(wú)損檢測(cè)比例20%（UT/MT各50%），涂層干膜厚度檢測(cè)每20㎡一個(gè)點(diǎn)最終檢驗(yàn)：全船密性試驗(yàn)（壓載艙0.25MPa氣壓試驗(yàn)）、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)（連續(xù)運(yùn)行24h）（二）安全生產(chǎn)措施危險(xiǎn)源管控特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：高空作業(yè)（設(shè)置雙鉤安全帶、安全網(wǎng)）、有限空間作業(yè)（強(qiáng)制通風(fēng)、氣體檢測(cè)）一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：動(dòng)火作業(yè)（辦理許可證、配備滅火器材）、臨時(shí)用電（TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)）安全防護(hù)設(shè)施腳手架：采用φ48×3.5mm鋼管搭設(shè)，步距1.8m，立桿間距1.5m，驗(yàn)收后掛合格證照明：塢內(nèi)安裝20盞400W金屬鹵化物燈（照度≥50lux），局部作業(yè)點(diǎn)增設(shè)36V低壓燈消防：每50㎡配置2具8kg干粉滅火器，設(shè)置2處消防沙箱（2m3/處）應(yīng)急管理編制12項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（含觸電、火災(zāi)、溺水等），每周組織桌面推演配備急救箱（含AED設(shè)備），與就近醫(yī)院簽訂15分鐘應(yīng)急救援協(xié)議（三）環(huán)境保護(hù)措施污染物控制廢水：設(shè)置3級(jí)沉淀池（總?cè)莘e50m3），pH值調(diào)節(jié)至6-9后排入市政管網(wǎng)廢氣：噴砂作業(yè)采用布袋除塵器（除塵效率≥99%），油漆噴涂設(shè)置活性炭吸附裝置固廢：危險(xiǎn)廢物（廢油、漆渣）交由有資質(zhì)單位處置，一般固廢回收率≥85%節(jié)能降耗采用LED節(jié)能燈具（節(jié)電率40%），空壓機(jī)安裝變頻控制系統(tǒng)鋼材邊角料回收率≥90%，油漆采用集中供漆系統(tǒng)（減少浪費(fèi)15%）六、驗(yàn)收與交付（一）分階段驗(yàn)收中間驗(yàn)收：船體結(jié)構(gòu)修復(fù)、螺旋槳檢修、舵系安裝等分項(xiàng)工程，由船方、船廠、驗(yàn)船師三方簽字確認(rèn)系泊試驗(yàn)：主機(jī)啟動(dòng)、軸系運(yùn)轉(zhuǎn)、舵機(jī)操作等系統(tǒng)調(diào)試，連續(xù)運(yùn)行4小時(shí)無(wú)異常航行試驗(yàn)：在指定試航水域測(cè)試航速（達(dá)到設(shè)計(jì)值98%）、操縱性能（滿(mǎn)舵旋回直徑≤2.5倍船長(zhǎng)）、設(shè)備運(yùn)行參數(shù)（二）竣工資料交付提供完整技術(shù)文件（一式六份），包括：修船工程完工圖（含船體、輪機(jī)、電氣專(zhuān)業(yè)）材料質(zhì)保書(shū)及檢驗(yàn)報(bào)告（含無(wú)損檢測(cè)記錄）設(shè)備調(diào)試數(shù)據(jù)