公路工程施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及措施公路工程作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民群眾的出行安全以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的暢通。在工程建設(shè)領(lǐng)域，質(zhì)量是工程的生命線，是工程建設(shè)永恒的主題。有效的施工質(zhì)量控制，不僅能夠確保工程結(jié)構(gòu)的安全耐久性，降低后期養(yǎng)護(hù)成本，更能提升公路的服務(wù)水平和使用壽命。因此，深入剖析公路工程施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，并輔以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂拼胧?，?duì)于打造優(yōu)質(zhì)精品工程具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、公路工程施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)公路工程施工質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及從項(xiàng)目立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的全過(guò)程。其中，施工階段作為工程實(shí)體形成的關(guān)鍵時(shí)期，其質(zhì)量控制尤為核心。（一）事前控制：筑牢質(zhì)量基礎(chǔ)事前控制是質(zhì)量控制的首要環(huán)節(jié)，其核心在于預(yù)防。這一階段的工作質(zhì)量直接決定了后續(xù)施工的順暢程度和工程質(zhì)量的先天條件。首先，圖紙會(huì)審與設(shè)計(jì)交底是前提。施工單位必須組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行深入細(xì)致的審核，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，找出圖紙中可能存在的錯(cuò)、漏、碰、缺，并通過(guò)設(shè)計(jì)交底與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位充分溝通，形成共識(shí)，確保施工依據(jù)的準(zhǔn)確性。其次，施工組織設(shè)計(jì)或施工方案的科學(xué)性與可行性至關(guān)重要。這不僅是指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)性文件，其本身的質(zhì)量直接影響工程的整體部署。必須結(jié)合工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)條件、技術(shù)裝備等因素，進(jìn)行優(yōu)化比選，明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)措施。再者，原材料、半成品及構(gòu)配件的質(zhì)量是工程質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，對(duì)鋼材、水泥、砂石料、瀝青、外加劑等主要材料，必須查驗(yàn)其出廠合格證、質(zhì)保單，并按規(guī)定進(jìn)行抽樣送檢，合格后方可使用，杜絕不合格材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，施工機(jī)械設(shè)備的選型、性能狀態(tài)以及施工人員的技術(shù)素質(zhì)和崗前培訓(xùn)，也是事前控制不可或缺的內(nèi)容。（二）事中控制：把握施工關(guān)鍵事中控制是質(zhì)量控制的核心階段，是形成工程實(shí)體質(zhì)量的關(guān)鍵過(guò)程，必須實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控。關(guān)鍵工序與分項(xiàng)工程控制是重中之重。例如，路基工程中的清表、壓實(shí)度、平整度控制；路面工程中的基層、面層的厚度、壓實(shí)度、平整度、抗滑性、滲水系數(shù)控制；橋涵工程中的樁基施工、鋼筋制作與安裝、混凝土配合比與澆筑養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力張拉等。每一道工序都應(yīng)有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法，上道工序不合格不得進(jìn)入下道工序施工。施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)是確保質(zhì)量的重要手段。通過(guò)對(duì)施工參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和半成品、成品的抽樣檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正偏差。例如，混凝土坍落度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、鋼筋保護(hù)層厚度的無(wú)損檢測(cè)、路基路面的彎沉值檢測(cè)等。測(cè)量控制貫穿施工全過(guò)程，從導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核與加密，到各結(jié)構(gòu)物的軸線、高程、尺寸的放樣與檢查，必須確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，避免因測(cè)量失誤造成結(jié)構(gòu)性質(zhì)量問(wèn)題。另外，工序交接檢驗(yàn)和隱蔽工程驗(yàn)收制度必須嚴(yán)格執(zhí)行。隱蔽工程在隱蔽前，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序，驗(yàn)收記錄應(yīng)完整、規(guī)范。同時(shí)，推行樣板引路制度，對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序先行施工樣板段，待樣板段驗(yàn)收合格并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后再全面鋪開(kāi)，有助于統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)，提升整體質(zhì)量。（三）事后控制：確保驗(yàn)收合格事后控制是對(duì)施工成果的最終檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)，主要包括分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收資料整理以及缺陷修復(fù)等工作。工程驗(yàn)收必須嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行，確保工程質(zhì)量符合要求。對(duì)于驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)及時(shí)組織整改，直至合格?？⒐べY料的收集與整理應(yīng)與工程施工同步進(jìn)行，確保資料的真實(shí)性、完整性、規(guī)范性和及時(shí)性，為工程竣工交付及后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)。二、強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量控制的具體措施針對(duì)上述質(zhì)量控制重點(diǎn)，應(yīng)采取一系列行之有效的措施，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（一）強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任樹(shù)立“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的思想，將質(zhì)量意識(shí)貫穿于施工全過(guò)程。建立健全項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心的質(zhì)量管理體系，明確各部門(mén)、各崗位的質(zhì)量職責(zé)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，簽訂質(zhì)量責(zé)任書(shū)，將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人，形成全員參與、齊抓共管的質(zhì)量管理氛圍。（二）健全質(zhì)量保證體系，完善管理制度建立并有效運(yùn)行質(zhì)量管理體系，制定完善的質(zhì)量管理制度，如圖紙會(huì)審制度、技術(shù)交底制度、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度、工序檢驗(yàn)制度、隱蔽工程驗(yàn)收制度、質(zhì)量事故報(bào)告與處理制度等。確保各項(xiàng)管理工作有章可循，有據(jù)可查。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，充分發(fā)揮監(jiān)理工程師在質(zhì)量控制中的監(jiān)督、檢查和簽證作用。（三）加強(qiáng)過(guò)程管控，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案和技術(shù)交底，確保施工人員明確施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作要點(diǎn)。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)巡查和旁站監(jiān)理，特別是對(duì)關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)，要加大檢查頻率和力度。推行“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），上道工序不合格，不得進(jìn)入下道工序。對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，要及時(shí)分析原因，制定整改措施，并跟蹤落實(shí)，形成閉環(huán)管理。（四）嚴(yán)格原材料、半成品及構(gòu)配件質(zhì)量控制原材料是工程質(zhì)量的源頭。必須建立嚴(yán)格的材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和儲(chǔ)存管理制度。選擇信譽(yù)好、質(zhì)量有保障的供應(yīng)商。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須核對(duì)其規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量，并按規(guī)定進(jìn)行取樣送檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。對(duì)不合格材料，堅(jiān)決清退出場(chǎng)，嚴(yán)禁使用。同時(shí)，要加強(qiáng)材料在儲(chǔ)存、保管過(guò)程中的質(zhì)量控制，防止變質(zhì)、損壞。（五）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，積極推廣應(yīng)用有利于提高工程質(zhì)量、降低成本、加快進(jìn)度的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。例如，瀝青路面的Superpave技術(shù)、路基壓實(shí)度的連續(xù)檢測(cè)技術(shù)、橋梁施工的BIM技術(shù)應(yīng)用等。但在采用“四新”技術(shù)前，必須經(jīng)過(guò)充分的論證和試驗(yàn)，確保其可靠性和適用性。（六）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)與測(cè)量監(jiān)控能力建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)和測(cè)量是工程質(zhì)量控制的“眼睛”。應(yīng)建立符合要求的工地試驗(yàn)室，配備必要的試驗(yàn)設(shè)備和專業(yè)檢測(cè)人員，嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行操作，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和公正性。同時(shí)，要定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)，確保測(cè)量精度。通過(guò)精準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)和測(cè)量監(jiān)控，為質(zhì)量控制提供科學(xué)依據(jù)。（七）重視質(zhì)量通病的防治針對(duì)公路工程中常見(jiàn)的質(zhì)量通病，如路基不均勻沉降、路面裂縫、橋頭跳車(chē)、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、鋼筋保護(hù)層不足等，要提前制定專項(xiàng)防治措施，從設(shè)計(jì)、材料、施工工藝等方面入手，采取有效的預(yù)防和控制手段，減少質(zhì)量通病的發(fā)生。（八）強(qiáng)化合同管理與信息管理嚴(yán)格履行合同約定的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)，加強(qiáng)合同執(zhí)行過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)督與考核。同時(shí)，建立健全質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，及時(shí)收集、整理、分析和反饋質(zhì)量信息，為質(zhì)量管理決策提供支持，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的可追溯性。（九）加強(qiáng)質(zhì)量培訓(xùn)與技術(shù)交底定期組織施工管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)、操作規(guī)程、新技術(shù)新工藝等方面的培訓(xùn)，提高其質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)技能。技術(shù)交底必須具體、明確，具有可操作性，確保施工人員理解并掌握施工要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、結(jié)語(yǔ)公路工程施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的系統(tǒng)工程，它貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程，涉及到方方面面。只有堅(jiān)持以科學(xué)管理為基礎(chǔ)，以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以過(guò)程控制為核心，以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力