1上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《港口起重機(jī)能源消耗指標(biāo)和計(jì)算方法》（征求意見稿）編制說明編制組2025年9月2 3 3 6 7 3一任務(wù)來源2025年7月提出地方標(biāo)準(zhǔn)修訂立項(xiàng)，根據(jù)上海市市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2025年度第一批上海市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知（滬市監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)[2025]203號），批準(zhǔn)《港口起重機(jī)能源消耗指標(biāo)和計(jì)算方法》列為修訂項(xiàng)目。將《港口岸邊集裝箱起重機(jī)能源消本標(biāo)準(zhǔn)由上海市交通委員會(huì)提出，由上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)責(zé)修訂。歸口單位：上海市能源標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)；團(tuán)）股份有限公司振東分公司、上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司張華浜分公司、上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司、上海市能效二修訂標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義港口環(huán)境和生態(tài)保護(hù)受到越來越多的人關(guān)注，建設(shè)生態(tài)綠色港口，推動(dòng)港口可持續(xù)和諧發(fā)展成為世界港口發(fā)展的趨勢。交通運(yùn)輸活動(dòng)對自然的影響，保護(hù)人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境，使港口與自然協(xié)調(diào)發(fā)展。港口起重機(jī)承擔(dān)集裝箱碼頭和件雜貨碼頭船舶的裝卸任務(wù)，其能源消耗指標(biāo)對判斷其是否處于良好、低碳運(yùn)行狀態(tài)具有重4港口起重機(jī)作為港口裝卸作業(yè)的核心裝備（承擔(dān)集裝箱碼頭和單臺(tái)設(shè)備年碳排放量可達(dá)數(shù)百噸，且分散的能源標(biāo)準(zhǔn)（如DB31/T款，導(dǎo)致設(shè)備選型與運(yùn)維缺乏統(tǒng)一依據(jù)，制約能效提升。為此，整合這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為《港口起重機(jī)能源消耗指標(biāo)和計(jì)算方法》綜合性標(biāo)準(zhǔn)勢在必行：通過整合能耗計(jì)算模型，覆蓋電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等多類型起重機(jī)；引入動(dòng)態(tài)能耗評估指標(biāo)（如單位裝卸量能耗、峰值功率系數(shù)），替代單一能耗限額；建立全生命周期能耗檔案，實(shí)現(xiàn)設(shè)備采購、改造、報(bào)廢的全鏈條監(jiān)管；打通港口生產(chǎn)系統(tǒng)與能源管更能推動(dòng)港口起重機(jī)向低碳化、智能化轉(zhuǎn)型，為綠色港口建設(shè)提供關(guān)鍵支撐，助力我國港口在全球航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型中發(fā)揮引領(lǐng)作用，實(shí)三主要工作過程上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司在接到《港口起重機(jī)能源生產(chǎn)管理人員及一線工程師構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)起草組。該起草組依托上港集團(tuán)在港口裝備智能化、綠色化轉(zhuǎn)型中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，整合了各碼頭5在起重機(jī)能耗監(jiān)測、能效評估等領(lǐng)域的共性需求，明確了“統(tǒng)一技討論會(huì)邀請了上港集團(tuán)下屬各集裝箱及件雜貨裝卸企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員參加標(biāo)準(zhǔn)討論，規(guī)范不同機(jī)型（如岸邊集裝箱起重機(jī)、電動(dòng)輪胎式龍門吊）的能耗數(shù)據(jù)采集頻率、傳感器安裝標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)證流程，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與可比性。經(jīng)過多輪意見征集與修訂，起草組最終形四標(biāo)準(zhǔn)修訂原則在原有三個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行合并，修訂為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。主可操作性：統(tǒng)一測試流程（如電梯、機(jī)房風(fēng)扇等可選設(shè)備標(biāo)注），在推進(jìn)港口起重機(jī)能源消耗標(biāo)準(zhǔn)體系優(yōu)化過程中，上海國際港三項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，啟動(dòng)了系統(tǒng)性整合修訂工作。此次修訂嚴(yán)格遵循"準(zhǔn)中電梯能耗標(biāo)注、機(jī)房風(fēng)扇等可選設(shè)備參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)填報(bào)字段重復(fù)等共性問題進(jìn)行優(yōu)化：一方面，完整保留原標(biāo)準(zhǔn)中單位裝卸量6營管理規(guī)定》及《綠色港口評價(jià)指南》的政策延續(xù)性。另一方面，通過統(tǒng)一測試流程規(guī)范，將分散在三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的能耗數(shù)據(jù)采集要求（如設(shè)備運(yùn)行時(shí)長記錄周期、環(huán)境溫濕度校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)）整合為標(biāo)準(zhǔn)化五標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容（一）前言本標(biāo)準(zhǔn)將岸邊集裝箱起重機(jī)、電動(dòng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)和本標(biāo)準(zhǔn)在整合行業(yè)技術(shù)規(guī)范與實(shí)踐需求的基礎(chǔ)上，將原《岸邊行系統(tǒng)性合并，形成覆蓋全類型港口起重機(jī)械的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)框架。通保留專項(xiàng)技術(shù)條款，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍從單一設(shè)備向多類型、多場7（三）第四章測試方法修改的依據(jù)：在《港口起重機(jī)能源消耗指標(biāo)和計(jì)算方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中，針對原三類設(shè)備（岸邊集裝箱起重機(jī)、電動(dòng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、門座起重機(jī)）合并后可能出現(xiàn)的設(shè)備配置差異問求僅針對設(shè)有獨(dú)立機(jī)房且配置風(fēng)扇的設(shè)備。此次修改的核心依據(jù)為三類設(shè)備的技術(shù)特性差異。岸邊集裝箱起重機(jī)因作業(yè)需求配備檢修電梯；電動(dòng)輪胎式門式起重機(jī)多為移動(dòng)作業(yè)，較少設(shè)備配置電梯；門座起重機(jī)因固定式結(jié)構(gòu)，部分機(jī)型無獨(dú)立機(jī)房或風(fēng)扇。通過增加“（如有）”的條件性標(biāo)注，既保留了標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)用要求，又避免了因設(shè)備配置差異導(dǎo)致的條款不適用問題，顯著提升了標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)性與可操作性，確保不同類型起重機(jī)在能耗計(jì)算與能效評估時(shí)均能準(zhǔn)確對標(biāo)。在港口起重機(jī)能源消耗指標(biāo)測試中，單位操作循環(huán)電能消耗的計(jì)算采用標(biāo)準(zhǔn)化公式進(jìn)行量化評估，該公式通過建立能耗與作業(yè)量的直接關(guān)聯(lián)，為設(shè)備能效分級和全生命周期管理提供數(shù)據(jù)支撐。具8通過三次有效測試循環(huán)的能耗數(shù)據(jù)取算術(shù)平均值確定，每次測試循確統(tǒng)計(jì)該循環(huán)內(nèi)完成的作業(yè)量Tb。對于岸邊集裝箱起重機(jī)、電動(dòng)輪胎吊等集裝箱裝卸設(shè)備，Tb以標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）為計(jì)量單位，而門座司機(jī)室空調(diào)、機(jī)房風(fēng)扇）以排除干擾因素。值得注意的是，針對不同機(jī)型特性，測試流程存在差異化設(shè)計(jì)——岸邊集裝箱起重機(jī)需完成包含起升、小車運(yùn)行、大車移動(dòng)的復(fù)合動(dòng)作循環(huán)，而門座起重機(jī)則側(cè)重于起升、變幅、旋轉(zhuǎn)等基礎(chǔ)動(dòng)作的能耗采集。該公式的應(yīng)用（五）第六章能源消耗指標(biāo)的能源消耗指標(biāo)通過結(jié)構(gòu)化表格形式進(jìn)行明確限定，具體參數(shù)依據(jù)橋吊能源消耗指標(biāo)根據(jù)起升機(jī)構(gòu)配置劃分為單起升與雙起升兩類：單起升設(shè)備按額定負(fù)載35t至65t梯度設(shè)置能耗限值。指標(biāo)基與開閉動(dòng)作，能耗較吊鉤工況普遍高15%-20%，指標(biāo)制定時(shí)已考慮9設(shè)定梯度限值，堆5過6模式下50t額定負(fù)載能耗限值達(dá)2.108（六）附錄（七）其他調(diào)整1.標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)整合，將原三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)合并為統(tǒng)一框架保留各自設(shè)備特性，整合共性內(nèi)容（如測試原理、計(jì)算公式、8487，刪除原標(biāo)準(zhǔn)中重復(fù)的術(shù)語。在港口起重機(jī)能源消耗標(biāo)準(zhǔn)體系的優(yōu)化過程中，針對原《岸邊集裝箱起重機(jī)能源消耗指標(biāo)和計(jì)算方法》《電動(dòng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)安全規(guī)程》《門座式起重機(jī)技術(shù)條件》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)存在的技術(shù)規(guī)范分散問題，通過系統(tǒng)性重構(gòu)實(shí)現(xiàn)計(jì)算公式（如單位作業(yè)量能耗e=Ez/Tb）、附錄格式（如檢測報(bào)告模板）等標(biāo)準(zhǔn)化要素進(jìn)行統(tǒng)一編碼，同時(shí)保留岸邊起重機(jī)動(dòng)態(tài)負(fù)載特性、輪胎吊移動(dòng)作業(yè)參數(shù)、門座起重機(jī)固定結(jié)構(gòu)特征等差異化技“測試循環(huán)”等非必要術(shù)語表述。通過建立術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)正文中所有專業(yè)術(shù)語與國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語庫的雙向映射，既保證了技術(shù)表述的精確性，又避免了多標(biāo)準(zhǔn)并行使用時(shí)的概念混淆，為港口設(shè)備全生命周期管理提供了統(tǒng)一的技術(shù)語言體系。2.計(jì)算方法統(tǒng)一能源消耗指標(biāo)e等于測試循環(huán)能耗量Ez與作業(yè)量Tb的比值，其中作業(yè)量根據(jù)設(shè)備類型差異化設(shè)定為TEU或噸。所有計(jì)算