斷題匯總)判斷題A、正確2.民用無(wú)人機(jī)駕駛員在飲任何含酒精的液體之后的7小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用A、正確B、錯(cuò)誤A、正確A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤替代效率。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤30.當(dāng)無(wú)人機(jī)采集數(shù)據(jù)任務(wù)完成時(shí)飛行器所執(zhí)行的動(dòng)作A、正確B、錯(cuò)誤31.在智圖中解算激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)時(shí)，坐標(biāo)系選擇為WGS84,此時(shí)會(huì)發(fā)生建A、正確B、錯(cuò)誤32.對(duì)于交叉跨越段進(jìn)行建模數(shù)據(jù)采集時(shí)，若交叉跨越A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤41.動(dòng)態(tài)巡檢(小范圍):在特殊情況下或根據(jù)特殊需要對(duì)架空輸電線路進(jìn)行的B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤53.在使用一控多機(jī)功能時(shí)，為避免多組作業(yè)分隊(duì)(每組最多5架飛行器)通信互相干擾，請(qǐng)勿在同一區(qū)域(方圓50米范圍)內(nèi)同時(shí)操控超過(guò)5個(gè)作業(yè)分隊(duì)。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤個(gè)機(jī)巡班配置可見(jiàn)光無(wú)人機(jī)15架(其中高精度定位無(wú)人機(jī)10架),紅外無(wú)人機(jī)1架。每個(gè)縣區(qū)局配置激光雷達(dá)2架、夜視無(wú)人機(jī)2架。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤規(guī)劃)。B、錯(cuò)誤63.Phantom4RTK智能返航過(guò)程中，飛B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤設(shè)置中可設(shè)范圍20%-90%。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤83.Phantom4RTK不支持PPK后處理服務(wù)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤影法。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤121.《多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》8.2.1自檢功能自檢過(guò)程中以上任一部件(模塊)故障，均能在地面控制站和(或)手柄上以明顯的聲(光)進(jìn)行報(bào)警提示，并能根據(jù)報(bào)警提示定位故障位置；A、正確B、錯(cuò)誤122.使用L1激光雷達(dá)進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集前，宜進(jìn)行慣導(dǎo)標(biāo)定。A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤124.《多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢平臺(tái)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》8.2.2飛行基本功能能以自主飛足垂直控制精度要求A、正確B、錯(cuò)誤答案：B精度建模，其模型空間位置應(yīng)采用GPS高精度定位。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤131.《智能操作分冊(cè)(2020版)》多機(jī)聯(lián)合作業(yè)是指一條線路不同桿塔、不同B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤139.《智能輸電線路驗(yàn)收規(guī)范(試行)》軟件應(yīng)用可以不使用B/S架構(gòu)，界面應(yīng)美觀、響應(yīng)快，可通過(guò)PC和移動(dòng)終端進(jìn)行訪問(wèn)。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤中可設(shè)范圍10%-90%。B、錯(cuò)誤輸?shù)胶笈_(tái)，輔助開(kāi)展巡視工作。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤156.大疆經(jīng)緯M300RTK空載續(xù)航時(shí)間是55min。目標(biāo)。()B、錯(cuò)誤167.多旋翼無(wú)人機(jī)自檢應(yīng)至少包含遙控遙測(cè)信號(hào)(數(shù)傳)、電池電壓、電機(jī)、飛行控制模塊等項(xiàng)目；自檢過(guò)程中以上任一部件(模塊)故障，均能在地面控制站和(或)手柄上以明顯的聲(光)進(jìn)行報(bào)警提示，并能根據(jù)報(bào)警提示定位故障位A、正確B、錯(cuò)誤168.使用精靈Phantom4RTK進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時(shí)，為確保足夠的航向及旁向重疊率，推薦航向重疊率70%,旁向重疊度60%。根據(jù)地形起伏條件，可適當(dāng)調(diào)整A、正確B、錯(cuò)誤169.視距內(nèi)飛行的起飛全重7kg及以下無(wú)人機(jī)操控員應(yīng)經(jīng)公司地市級(jí)及以上單A、正確B、錯(cuò)誤170.點(diǎn)云處理軟件LiPowerline中使用2D剖面進(jìn)行點(diǎn)云分類上色時(shí)，也能進(jìn)行171.低空空域是指全國(guó)范圍內(nèi)真高1000米(含)以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可度高。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤大幅度異動(dòng)，飛行速度是否降低，是否慣性飄逸。()B、錯(cuò)誤182.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配備可見(jiàn)光相機(jī)或可見(jiàn)光攝像機(jī)都應(yīng)具備自B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤191.P4R起飛前衛(wèi)星數(shù)在10顆及以上為優(yōu)。衛(wèi)星信B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤能類、環(huán)境適應(yīng)性能類試驗(yàn)可在同型號(hào)同批次產(chǎn)品中抽檢(抽檢比例為10%,但不少于1臺(tái)),抽檢產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行上述全部試驗(yàn)項(xiàng)目。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤根中任意對(duì)換2根。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤答案：BB、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤線監(jiān)測(cè)、調(diào)度運(yùn)行數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)建模。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤211.高度和高程為同一概念。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤235.攝影測(cè)量包括攝影測(cè)量2D、攝影測(cè)量3D(井字飛行)和攝影測(cè)量3D(五向飛行)。B、錯(cuò)誤236.多旋翼無(wú)人機(jī)紅外攝像測(cè)溫精度不超過(guò)±2℃或測(cè)量值乘以±2%(℃)(取絕對(duì)值大者)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤248.飛行器狀態(tài)指示燈紅燈慢閃代表低電量報(bào)警遙控器黃249.帶狀航線，僅適用于對(duì)帶狀區(qū)域(如河道、鐵路等)進(jìn)行下視影像采集，再B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤實(shí)提高線路運(yùn)維效率。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤260.電調(diào)標(biāo)注100A,表示其最大通過(guò)電流不能超過(guò)100A。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤執(zhí)行()。的點(diǎn)云，可以直接用來(lái)規(guī)劃航線()267.多旋翼無(wú)人機(jī)使用壽命應(yīng)該不小于500飛行小時(shí)或1500個(gè)架次。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤優(yōu)化巡視路線的功能。()B、錯(cuò)誤檢測(cè)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤283.目前DJI產(chǎn)品在飛行器與遙控器斷開(kāi)通訊行為后(多機(jī)模式下設(shè)置，將影響A、正確B、錯(cuò)誤起飛、降落方式，記為“手動(dòng)起飛方式”和“手動(dòng)降落方式”;若完全不需要操A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤答案：BB、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤估及深化應(yīng)用輔助決策。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤311.《智能操作分冊(cè)(2020版)》局放檢測(cè)是指在隧道機(jī)器人(軌道式或地面B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤充電溫度：-10℃~+55℃行中存在的安全隱患。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤336.為保證傾斜攝影建模精細(xì)度，傾斜照片航向重疊度度不低于50%。B、錯(cuò)誤337.超視距等級(jí)可以行使相同類別及分類等級(jí)的視距B、錯(cuò)誤338.智能安全未能采用成熟有效的智能技術(shù)替代和輔助的環(huán)節(jié)繼續(xù)保留傳統(tǒng)安全管控方式。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤答案：BB、錯(cuò)誤可不采集桿塔高程。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤合理性、完備性進(jìn)行檢查。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤370.通道巡檢kml航線在三維航線規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，已經(jīng)設(shè)計(jì)好了在塔頂上方的距離，在點(diǎn)云數(shù)據(jù)完整的情況下(線路的交叉跨越處點(diǎn)云數(shù)據(jù)完整)會(huì)設(shè)計(jì)好A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤操作，通過(guò)狀態(tài)信息、巡檢數(shù)據(jù)，判別操作是否有效，直至所有任務(wù)執(zhí)行完畢，B、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)傳回至作業(yè)管理系統(tǒng)。()B、錯(cuò)誤380.5000mAH的電池標(biāo)有15C,是表示可以用15C充電。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤383.氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)。384.DJIP1智能擺動(dòng)拍攝功能在用戶劃定測(cè)區(qū)后需手動(dòng)生成對(duì)應(yīng)航區(qū)并相應(yīng)規(guī)劃航線。385.無(wú)人機(jī)飛行，應(yīng)滿足《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第8章“運(yùn)行要求”,駕駛員是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的直接負(fù)責(zé)人，并對(duì)該系統(tǒng)操作有最終決定權(quán)。386.按照氣團(tuán)的熱力性質(zhì)不同，氣團(tuán)劃分為冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)。387.安全帽不屬于個(gè)人防護(hù)用品。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤的軟硬件系統(tǒng)。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤導(dǎo)電介質(zhì)的貼紙)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤結(jié)合需求開(kāi)展相關(guān)技術(shù)應(yīng)用研究。()B、錯(cuò)誤跡點(diǎn)應(yīng)不少于100個(gè)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤416.為保證傾斜攝影建模精細(xì)度，傾斜照片航向重疊度不低于70%,度不低于60%。B、錯(cuò)誤417.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)平均海拔的標(biāo)高。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤434.6S,20000mAH,100KV的電機(jī)比3S,20000mAH,150KV的電機(jī)轉(zhuǎn)速(含電池)具備起飛、懸停、降落和航線規(guī)劃功能。()A、正確B、錯(cuò)誤443.無(wú)人機(jī)巡視的作業(yè)一般情況下多旋翼無(wú)人機(jī)巡線飛行速度宜保持在5~10mB、錯(cuò)誤A、正確445.作業(yè)恢復(fù)功能主要用于作業(yè)中途更換飛行器電池A、正確B、錯(cuò)誤446.自動(dòng)飛行automaticflight由飛行控制系統(tǒng)按照預(yù)先規(guī)劃的航線自動(dòng)控制無(wú)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤單的作業(yè)權(quán)限。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤458.為保證傾斜攝影建模精細(xì)度，傾斜照片航向重疊度不低于80%,度不低于60%。()B、錯(cuò)誤或地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域。()B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤下角。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤483.在使用視覺(jué)系統(tǒng)的過(guò)程中，注意附近不要開(kāi)啟其它40kHz超聲波設(shè)備，包A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤496.大疆遙控器出廠時(shí)默認(rèn)操控模式為B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤地面站(可根據(jù)需求選配)組成。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤541.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置通道反向。B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤544.重建出的模型會(huì)出現(xiàn)空洞是因?yàn)樵诓杉掌瑫r(shí)由于飛行較高導(dǎo)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤564.7015電機(jī)相較于5048電機(jī)更括合大載重。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤B、