2025年大學(xué)消防指揮專業(yè)題庫——城市地鐵火災(zāi)應(yīng)急處置考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請將正確選項的代表字母填在括號內(nèi)）1.城市地鐵隧道火災(zāi)中，煙氣通常沿（）方向流動，對人員疏散和救援構(gòu)成嚴(yán)重威脅。A.豎直B.隧道底部C.隧道頂部D.任意方向2.進(jìn)入充滿濃煙的城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行偵察時，優(yōu)先采用的方法通常是（）。A.深入內(nèi)部搜索B.利用生命探測儀遠(yuǎn)距離探測C.穿戴呼吸器后沿墻壁低姿匍匐前進(jìn)D.觀察隧道口可見火光3.城市地鐵內(nèi)常見的自動滅火系統(tǒng)主要是針對（）火災(zāi)設(shè)計的。A.A類（固體物質(zhì)）B.B類（液體和可熔化固體）C.C類（氣體）D.D類（金屬）4.當(dāng)城市地鐵發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致大量乘客恐慌時，現(xiàn)場指揮員首要采取的措施是（）。A.立即實施強制破拆B(yǎng).指揮乘客有序撤離，穩(wěn)定情緒C.等待專業(yè)救援隊伍到達(dá)D.封鎖現(xiàn)場，禁止無關(guān)人員進(jìn)入5.城市地鐵火災(zāi)中，利用站內(nèi)消防疏散指示標(biāo)志引導(dǎo)乘客撤離，主要是利用了（）的原理。A.制動B.疏導(dǎo)C.隔離D.報警6.對于被困在城市地鐵車廂內(nèi)的乘客，救援人員應(yīng)優(yōu)先考慮（）。A.將其全部轉(zhuǎn)移至站廳B.提供食物和水C.解救并引導(dǎo)其前往疏散通道D.等待其自行開門7.城市地鐵隧道內(nèi)實施水帶連接時，通常采用（）方式，以適應(yīng)隧道彎曲的線路。A.直線連接B.串聯(lián)連接C.彎折連接D.匯流管連接8.在城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場，用于切斷著火區(qū)間電源，防止觸電和火勢蔓延的關(guān)鍵措施是（）。A.強制通風(fēng)排煙B.使用內(nèi)攻近戰(zhàn)滅火C.迅速切斷該區(qū)段的電源D.對列車進(jìn)行隔離9.城市地鐵消防應(yīng)急預(yù)案中，明確各救援力量職責(zé)、協(xié)同方式和信息報告制度的部分屬于（）。A.應(yīng)急響應(yīng)程序B.后勤保障方案C.應(yīng)急指揮體系D.調(diào)查評估內(nèi)容10.城市地鐵火災(zāi)處置中，與地鐵運營方溝通協(xié)調(diào)，了解列車位置、乘客分布、區(qū)間長度等信息，主要目的是（）。A.為媒體發(fā)布提供素材B.提高指揮決策的科學(xué)性C.方便進(jìn)行經(jīng)濟賠償D.展示救援隊伍實力二、簡答題1.簡述城市地鐵火災(zāi)的主要特點及其對應(yīng)急處置帶來的挑戰(zhàn)。2.闡述城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場火情偵察的主要內(nèi)容和方法。3.簡述城市地鐵火災(zāi)中人員疏散的基本原則和注意事項。4.說明城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場指揮部的組成及其主要職責(zé)。5.描述在充滿濃煙的城市地鐵隧道內(nèi)實施救援時應(yīng)采取的安全防護(hù)措施。三、論述題1.結(jié)合城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場的特點，論述指揮員在應(yīng)急處置中應(yīng)具備的核心能力。2.分析城市地鐵火災(zāi)中，消防力量與地鐵運營方、公安、醫(yī)療等部門協(xié)同作戰(zhàn)的重要性，并提出提升協(xié)同效率的建議。四、案例分析題假設(shè)某城市地鐵3號線發(fā)生火災(zāi)，火勢發(fā)生在某中間站臺的列車上，導(dǎo)致列車部分乘客被困，現(xiàn)場出現(xiàn)明火和大量煙氣，但車站主電源已自動切斷。作為現(xiàn)場指揮員，你已到達(dá)現(xiàn)場。請簡述你將采取的主要處置步驟和考慮因素。試卷答案一、選擇題1.B*解析思路：城市地鐵隧道空間封閉，橫截面相對較小，火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣由于熱浮力作用，會沿著隧道頂部向火源蔓延方向和遠(yuǎn)離火源方向擴散，底部相對清空，但煙氣濃度最高。因此主要沿隧道底部流動。2.C*解析思路：城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場濃煙滾滾，能見度極低，溫度高，有毒氣體濃度大。偵察人員必須佩戴防護(hù)裝備，如防毒面具或正壓式空氣呼吸器，以保護(hù)自身安全。沿墻壁低姿匍匐前進(jìn)可以減少煙氣吸入，并利用墻壁作為參照物，在黑暗中保持方向感，是進(jìn)入濃煙區(qū)域最基本且相對安全的偵察方法。3.A*解析思路：城市地鐵車廂內(nèi)主要裝飾和結(jié)構(gòu)材料（如座椅、墻壁、地板）多為復(fù)合材料，屬于A類（固體物質(zhì)）火災(zāi)范疇。地鐵內(nèi)安裝的自動滅火系統(tǒng)，如七氟丙烷等氣體滅火系統(tǒng)，主要針對電子設(shè)備等B類火災(zāi)或C類火災(zāi)，對于覆蓋范圍廣、滅火難度大的A類火災(zāi)效果有限或不適用。目前地鐵車輛主要采用水基或七氟丙烷滅火系統(tǒng)，前者滅火機理包含冷卻，但七氟丙烷以窒息為主?？紤]到系統(tǒng)針對性，A類火災(zāi)仍是主要防護(hù)對象。4.B*解析思路：城市地鐵火災(zāi)發(fā)生時，乘客恐慌是常見現(xiàn)象，可能導(dǎo)致踩踏等次生災(zāi)害。現(xiàn)場指揮員的首要任務(wù)是控制局面，穩(wěn)定乘客情緒，通過有效的指揮和清晰的疏散引導(dǎo)，幫助乘客克服恐慌，按照疏散路線有序撤離至安全區(qū)域。其他選項如破拆、等待救援、封鎖現(xiàn)場等措施雖然重要，但都不及穩(wěn)定人心、引導(dǎo)疏散優(yōu)先。5.B*解析思路：消防疏散指示標(biāo)志的作用是在火災(zāi)等緊急情況下，為人員提供安全出口的方向指引，引導(dǎo)他們快速、準(zhǔn)確地撤離到室外安全地帶。這符合疏導(dǎo)的定義，即引導(dǎo)、引導(dǎo)人流或事物向某個方向流動。制動、隔離、報警與疏散指示標(biāo)志的核心功能不符。6.C*解析思路：被困在地鐵車廂內(nèi)的乘客最直接的危險是濃煙和高溫，以及可能的缺氧。救援人員的首要任務(wù)應(yīng)是盡快解除他們的危險處境，即從車廂內(nèi)轉(zhuǎn)移到相對安全的車站站廳或其他疏散通道。提供食物水是后續(xù)關(guān)懷，等待其自行開門可能延誤救援。7.D*解析思路：城市地鐵隧道線路通常呈彎曲狀態(tài)。為了將消防水順利輸送到隧道內(nèi)任何一點，特別是轉(zhuǎn)彎處，需要使用匯流管（或稱水帶轉(zhuǎn)角器、調(diào)頭器）等專用器材，使水帶能夠靈活改變方向，適應(yīng)隧道復(fù)雜的幾何形狀。8.C*解析思路：地鐵是密閉的電氣化系統(tǒng)，發(fā)生火災(zāi)時可能存在漏電風(fēng)險，且電源是驅(qū)動列車運行、照明、通風(fēng)等的基礎(chǔ)。迅速切斷著火區(qū)間及其前后區(qū)間的電源，可以消除觸電危險，防止電源引發(fā)或助長火勢蔓延，為滅火和救援創(chuàng)造安全條件。9.C*解析思路：應(yīng)急指揮體系是應(yīng)急響應(yīng)的核心，它規(guī)定了指揮機構(gòu)的設(shè)置、指揮人員的職責(zé)、各部門的權(quán)限以及信息傳遞、協(xié)調(diào)聯(lián)動的基本規(guī)則。明確各救援力量職責(zé)、協(xié)同方式和信息報告制度，正是應(yīng)急指揮體系要解決的關(guān)鍵問題，確保指揮有序、行動一致。10.B*解析思路：地鐵運營方掌握著地鐵線路的詳細(xì)信息、列車的實時位置、乘客的大致分布、車站和區(qū)間的結(jié)構(gòu)特點等第一手資料。這些信息對于指揮員判斷火勢影響范圍、制定救援方案（如確定進(jìn)入火源點的路線、選擇救援重點區(qū)域）、合理調(diào)派力量、協(xié)調(diào)車站進(jìn)行初期處置等都至關(guān)重要，直接關(guān)系到指揮決策的科學(xué)性和有效性。二、簡答題1.城市地鐵火災(zāi)的主要特點及其對應(yīng)急處置帶來的挑戰(zhàn)*特點：①空間密閉，人員高度密集，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散困難，易造成重大傷亡；②線路長，區(qū)間大，火勢和煙氣蔓延速度快，控制難度大；③是重要的交通樞紐，疏散任務(wù)重，社會影響大；④電氣化線路，存在觸電風(fēng)險；⑤車站和區(qū)間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，滅火救援通道有限；⑥存在自動滅火和通風(fēng)排煙系統(tǒng)，但其效能受火災(zāi)影響且操作需專業(yè)知識。*挑戰(zhàn)：①快速、有效地組織大規(guī)模人員疏散；②及時、準(zhǔn)確地掌握火情和煙氣蔓延動態(tài)；③在復(fù)雜環(huán)境下安全、高效地實施滅火救援；④有效處置電氣故障和觸電風(fēng)險；⑤多部門、多力量協(xié)同作戰(zhàn)協(xié)調(diào)難度大；⑥防止次生災(zāi)害（如爆炸、坍塌、中毒）的發(fā)生。2.城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場火情偵察的主要內(nèi)容和方法*主要內(nèi)容：①火勢情況（位置、大小、燃燒物、蔓延趨勢）；②煙氣情況（濃度、溫度、流動方向、毒性）；③人員情況（被困人數(shù)、位置、狀態(tài)）；④結(jié)構(gòu)情況（建筑構(gòu)件受損程度、有無坍塌風(fēng)險）；⑤電源和設(shè)備情況（區(qū)間、車站電源是否切斷，通風(fēng)、給排水、自動滅火系統(tǒng)等運行狀況）；⑥有無爆炸、毒害、放射性等危險源。*主要方法：①觀察：通過隧道口、車站窗口、破拆窗口等觀察火勢、煙霧、光亮；②詢問：向目擊者、車站工作人員了解情況；③聽覺：通過傳聲器、現(xiàn)場喊話等方式了解內(nèi)部情況；④探測：利用熱成像儀、可燃?xì)怏w檢測儀、生命探測儀等探測設(shè)備進(jìn)行探測；⑤進(jìn)入內(nèi)部偵察：由受過訓(xùn)練、佩戴防護(hù)裝備的偵察人員攜帶必要的偵察器材，低姿進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行近距離偵察。3.城市地鐵火災(zāi)中人員疏散的基本原則和注意事項*基本原則：①生命至上，安全第一；②迅速有序，避免混亂；③優(yōu)先疏散，重點保護(hù)老、弱、病、殘、孕等特殊人員；④統(tǒng)一指揮，聽從指揮人員引導(dǎo)；⑤多渠道疏散，利用所有安全出口；⑥防止次生災(zāi)害，確保疏散通道暢通。*注意事項：①充分利用車站的消防疏散指示標(biāo)志和應(yīng)急照明；②引導(dǎo)乘客向指定的安全出口或疏散通道撤離，禁止乘坐電梯；③在疏散過程中，時刻注意觀察煙氣情況，必要時采取低姿匍匐前進(jìn)；④如疏散通道被煙火封鎖，應(yīng)指導(dǎo)乘客在附近有消防設(shè)施的房間或避難間暫避，并派人聯(lián)絡(luò)救援人員；⑤注意防止擁擠踩踏，做好安撫工作。4.城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場指揮部的組成及其主要職責(zé)*組成：通常由現(xiàn)場最高指揮官（如指揮長）、各行動小組負(fù)責(zé)人（滅火組、搶險救援組、疏散引導(dǎo)組、通信保障組、技術(shù)支持組、后勤保障組等）、相關(guān)部門代表（公安、醫(yī)療、地鐵運營等）組成。*主要職責(zé)：①統(tǒng)一指揮：發(fā)布命令，協(xié)調(diào)各方行動；②信息收集與研判：掌握火情動態(tài)、人員情況、資源狀況等信息，并進(jìn)行綜合分析；③制定方案：根據(jù)研判結(jié)果，制定或調(diào)整滅火救援總體方案和各行動方案；④力量調(diào)派與指揮：根據(jù)方案，調(diào)派指揮各行動小組執(zhí)行任務(wù)，并進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；⑤通信聯(lián)絡(luò)：確保指揮信息暢通，與上級指揮部門、相關(guān)部門保持聯(lián)系；⑥資源調(diào)配：協(xié)調(diào)調(diào)集所需的人員、裝備、物資；⑦現(xiàn)場協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)各救援力量和相關(guān)部門的協(xié)同作戰(zhàn)；⑧安全監(jiān)護(hù)：評估現(xiàn)場風(fēng)險，下達(dá)安全警示，保障救援人員安全。5.在充滿濃煙的城市地鐵隧道內(nèi)實施救援時應(yīng)采取的安全防護(hù)措施*佩戴個人防護(hù)裝備：必須佩戴正壓式空氣呼吸器或防毒面具，以保障呼吸安全；穿著防火、耐高溫、抗沖擊的救援服；必要時佩戴頭盔、手套等。*低姿行進(jìn)：煙氣通常向上彌漫，隧道下方相對空氣較好，低姿匍匐可以減少吸入有毒煙氣。//*使用偵察器材：利用熱成像儀探測火源、被困人員位置，利用生命探測儀探測生命跡象，利用可燃?xì)怏w檢測儀檢測有害氣體濃度。//*攜帶導(dǎo)向標(biāo)識：攜帶手電筒、警示燈、旗幟等，便于自身定位和引導(dǎo)其他救援人員，也為被困人員提供信號。//*小心使用器材：噴射滅火劑時要注意風(fēng)向和距離，避免反噬；破拆作業(yè)要確保周圍安全，防止坍塌傷人。//*設(shè)立安全監(jiān)護(hù)點：在進(jìn)入和撤出的路口設(shè)立安全監(jiān)護(hù)點，觀察環(huán)境變化，防止突發(fā)情況。//*保持聯(lián)絡(luò)：與指揮中心保持通信聯(lián)絡(luò)，及時報告位置、情況和遇到的困難。//*嚴(yán)禁盲目進(jìn)入：如偵察確認(rèn)內(nèi)部條件極其惡劣（如毒氣濃度過高、高溫?zé)o法忍受），應(yīng)暫停進(jìn)入，等待條件改善或調(diào)集更專業(yè)的隊伍和裝備。三、論述題1.結(jié)合城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場的特點，論述指揮員在應(yīng)急處置中應(yīng)具備的核心能力*城市地鐵火災(zāi)具有空間密閉、人員密集、疏散困難、火勢蔓延快、電氣危險、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點，這對現(xiàn)場指揮員的綜合能力提出了極高要求。指揮員的核心能力應(yīng)體現(xiàn)在以下幾個方面：*快速決策與判斷能力：面對突發(fā)、復(fù)雜、信息不完整的局面，指揮員必須在極短時間內(nèi)分析火情、評估風(fēng)險、判明重點，迅速做出正確的處置決策，如是否進(jìn)入、如何進(jìn)攻、如何疏散等。這需要基于豐富的知識和經(jīng)驗，以及對現(xiàn)場態(tài)勢的敏銳洞察。*科學(xué)指揮與協(xié)同能力：地鐵火災(zāi)處置涉及多部門、多專業(yè)、多力量（消防、公安、地鐵、醫(yī)療等）的協(xié)同作戰(zhàn)。指揮員需具備清晰的組織指揮思路，合理編組力量，明確任務(wù)分工，制定有效的協(xié)同機制，確保各行動小組步調(diào)一致，高效聯(lián)動。*風(fēng)險評估與管控能力：現(xiàn)場風(fēng)險無處不在，包括火災(zāi)本身、爆炸、觸電、坍塌、有毒氣體中毒、踩踏等。指揮員必須具備強烈的風(fēng)險意識，能夠準(zhǔn)確識別潛在風(fēng)險，并制定有效的風(fēng)險管控措施，將人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低。*強大的心理素質(zhì)與應(yīng)變能力：現(xiàn)場環(huán)境惡劣、情況瞬息萬變、壓力巨大。指揮員必須保持冷靜、沉著，有堅定的意志力和抗壓能力，在緊張的情況下做出理智判斷，靈活調(diào)整策略，有效應(yīng)對各種意外情況。*扎實的專業(yè)知識和技能：指揮員必須精通消防理論、滅火戰(zhàn)術(shù)、救援技術(shù)、地鐵結(jié)構(gòu)、電氣知識、相關(guān)法律法規(guī)等專業(yè)知識，并熟悉各種消防裝備器材的性能和使用方法。這是科學(xué)指揮的基礎(chǔ)。*有效的溝通協(xié)調(diào)能力：不僅要與下屬有效溝通，下達(dá)命令、傳遞信息，還要能與上級指揮部門、其他救援隊伍、地鐵運營方、媒體等各方進(jìn)行有效溝通，爭取支持，統(tǒng)一認(rèn)識，協(xié)調(diào)行動。*資源整合與調(diào)配能力：根據(jù)處置需求，及時、準(zhǔn)確地調(diào)集和整合人力、物力、財力等各方面資源，并合理調(diào)配，發(fā)揮最大效能。*綜上所述，城市地鐵火災(zāi)現(xiàn)場的指揮員是整個救援行動的“大腦”和“靈魂”，其上述核心能力的綜合運用，直接關(guān)系到救援行動的成敗和效果。2.分析城市地鐵火災(zāi)中，消防力量與地鐵運營方、公安、醫(yī)療等部門協(xié)同作戰(zhàn)的重要性，并提出提升協(xié)同效率的建議*城市地鐵火災(zāi)的復(fù)雜性決定了必須依靠多部門的協(xié)同作戰(zhàn)才能有效處置。消防力量作為主要的滅火救援力量，與其他部門的協(xié)同至關(guān)重要。*與地鐵運營方的協(xié)同重要性：地鐵運營方最了解線路結(jié)構(gòu)、設(shè)備狀況、列車位置、乘客分布等信息。協(xié)同作戰(zhàn)有助于消防力量快速掌握現(xiàn)場第一手信息，制定更科學(xué)合理的救援方案；有助于利用地鐵內(nèi)部的消防設(shè)施（如通風(fēng)系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、疏散通道）輔助處置；有助于配合開展乘客疏散、隔離現(xiàn)場、維護(hù)秩序等工作；有助于進(jìn)行事故后的調(diào)查和恢復(fù)。*與公安部門的協(xié)同重要性：公安部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、交通管制、人員搜查、維護(hù)治安秩序、處置與火災(zāi)相關(guān)的違法行為等。協(xié)同作戰(zhàn)有助于消防力量在安全有序的環(huán)境中展開行動，避免干擾和阻礙；有助于保護(hù)現(xiàn)場證據(jù)，配合進(jìn)行事故調(diào)查；有助于共同維護(hù)現(xiàn)場秩序，保障救援通道暢通。*與醫(yī)療部門的協(xié)同重要性：醫(yī)療部門負(fù)責(zé)傷員的救治、轉(zhuǎn)運和醫(yī)療支持。協(xié)同作戰(zhàn)有助于建立現(xiàn)場醫(yī)療點，及時對傷員進(jìn)行分類救治和后送；有助于提供必要的醫(yī)療信息和技術(shù)支持；有助于協(xié)調(diào)醫(yī)療資源，應(yīng)對可能的大規(guī)模傷亡事件。*協(xié)同作戰(zhàn)的整體重要性：缺乏有效協(xié)同，各力量可能各自為戰(zhàn)，信息不共享，行動不協(xié)調(diào)，甚至相互掣肘，導(dǎo)致救援效率低下，延誤最佳處置時機，擴大損失。只有建立統(tǒng)一指揮、權(quán)責(zé)明確、信息暢通、行動有力的協(xié)同機制，才能形成救援合力，最大化處置效果。*提升協(xié)同效率的建議：*建立健全聯(lián)動機制：制定明確的城市地鐵火災(zāi)等多部門應(yīng)急聯(lián)動預(yù)案，明確各部門的職責(zé)、權(quán)限、信息報告流程、會商協(xié)調(diào)方式、聯(lián)合指揮機構(gòu)設(shè)置等。*加強日常溝通與演練：定期組織消防、公安、醫(yī)療、地鐵運營等部門之間的聯(lián)席會議和信息交流，共同開展聯(lián)合演練，熟悉彼此的程序、能力和需求，增進(jìn)互信。*建立統(tǒng)一信息平臺：推動建立統(tǒng)一的應(yīng)急指揮信息平臺，實現(xiàn)各相關(guān)部門之間信息資源的實時共享和互聯(lián)互通，為指揮決策提供支撐。*明確牽頭單位與聯(lián)絡(luò)人：在不同層級和不同事件中，明確牽頭負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的單位（如市級應(yīng)急指揮中心或消防指揮中心），并指定各部門的固定聯(lián)絡(luò)人，確保信息傳遞渠道暢通。*強化法律法規(guī)保障：完善相關(guān)法律法規(guī)，為多部門協(xié)同作戰(zhàn)提供法律依據(jù)和保障。*培養(yǎng)復(fù)合型人才：培養(yǎng)一批既懂消防業(yè)務(wù)，又了解地鐵運營、法律協(xié)調(diào)等知識的復(fù)合型指揮人才，提升協(xié)同作戰(zhàn)能力。四、案例分析題假設(shè)某城市地鐵3號線發(fā)生火災(zāi)，火勢發(fā)生在某中間站臺的列車上，導(dǎo)致列車部分乘客被困，現(xiàn)場出現(xiàn)明火和大量煙氣，但車站主電源已自動切斷。作為現(xiàn)場指揮員，你已到達(dá)現(xiàn)場。請簡述你將采取的主要處置步驟和考慮因素。假設(shè)你已到達(dá)現(xiàn)場，初步評估后，作為現(xiàn)場指揮員，你將采取以下主要處置步驟和考慮因素：1.迅速評估現(xiàn)場，建立指揮局：第一時間了解火災(zāi)發(fā)生區(qū)間、列車位置、火勢大小、煙氣濃度、被困人員大致數(shù)量和位置、車站電源切斷情況、內(nèi)部消防設(shè)施可用性等關(guān)鍵信息。迅速選擇合適的地點（如車站控制室、站廳安全區(qū)域）設(shè)立現(xiàn)場指揮部，開通通信聯(lián)絡(luò)，明確副指揮員和各小組負(fù)責(zé)人。2.優(yōu)先組織站廳乘客疏散：指揮車站工作人員利用消防疏散指示標(biāo)志和應(yīng)急照明，全力組織站廳內(nèi)乘客，特別是靠近著火列車區(qū)域的乘客，迅速、有序地疏散至地面安全區(qū)域。同時，疏散過程中注意觀察煙氣情況，防止煙氣進(jìn)入站廳。3.制定內(nèi)部救援方案，調(diào)派力量：根據(jù)偵察情況（需立即組織偵察），制定內(nèi)部救援方案。重點考慮如何進(jìn)入著火車廂救援被困人員。由于電源已切斷，需使用便攜式照明設(shè)備。調(diào)派偵察小組（佩戴防護(hù)裝備）、滅火小組（攜帶合