山區(qū)高速公路建設(shè)施工方案第一章工程概況1.1項(xiàng)目背景與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為雙向四車道高速公路，起訖樁號(hào)YK59+340至YK63+830，全長(zhǎng)4.49公里，采用山嶺重丘區(qū)高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中K59+340-K36+820段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度26米；K36+820-K63+830段設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，路基寬度24.5米。全線共設(shè)特大橋1座（5×30m連續(xù)梁）、中橋3座、涵洞12道，汪岔嶺隧道（左線820m/右線815m）1座，橋隧比達(dá)42.3%。1.2自然條件地形地貌：線路穿越大別山區(qū)，屬褶斷侵蝕型中山地貌，地形陡峻，最大相對(duì)高差達(dá)380米。沿線山體多呈"V"型峽谷，基巖裸露，主要為上元古界中深變質(zhì)巖系，節(jié)理裂隙發(fā)育。氣候水文：屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，年均氣溫15.2℃，極端高溫40.5℃，極端低溫-12.6℃；年均降水量1320mm，6-7月為梅雨期，最大小時(shí)降雨量達(dá)85mm。沿線水系發(fā)育，主要涉及磨子潭水庫(kù)支流，地下水對(duì)混凝土具弱腐蝕性。交通條件：施工便道依托X069縣道布設(shè)，需新建支線便道5.8公里，其中3處需架設(shè)臨時(shí)鋼便橋（單跨最大15m）。1.3工程特點(diǎn)與重難點(diǎn)主要特點(diǎn)：高墩橋梁集中：磨子潭12號(hào)橋設(shè)70m以上高橋墩6個(gè)，最大墩高76.5m填石路基占比大：挖方總量13.2萬m3，其中石方占比78%隧道地質(zhì)復(fù)雜：汪岔嶺隧道穿越3條斷層破碎帶，最大涌水量達(dá)800m3/d關(guān)鍵難點(diǎn)：高橋墩爬模施工精度控制（軸線偏差要求≤5mm）移動(dòng)模架法現(xiàn)澆梁線形控制（預(yù)拱度設(shè)置需考慮掛籃變形、混凝土收縮等6項(xiàng)因素）填石路基壓實(shí)度檢測(cè)（采用面波儀與沉降差雙控指標(biāo)）隧道斷層破碎帶施工安全（需采用超前管棚+微震監(jiān)測(cè)技術(shù)）第二章施工組織管理2.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名（持一級(jí)建造師證）、項(xiàng)目總工1名（高級(jí)工程師），配置五部二室：工程技術(shù)部（8人）：負(fù)責(zé)施工方案編制、技術(shù)交底、測(cè)量監(jiān)控質(zhì)量安全部（6人）：實(shí)施全過程質(zhì)量監(jiān)督與安全管控施工管理部（12人）：統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)施工組織與資源調(diào)配物資設(shè)備部（5人）：保障材料采購(gòu)與機(jī)械設(shè)備管理計(jì)劃合同部（3人）：負(fù)責(zé)成本控制與合同管理綜合辦公室（4人）：處理行政與后勤事務(wù)財(cái)務(wù)室（3人）：負(fù)責(zé)資金管理與成本核算專業(yè)施工隊(duì)：路基施工隊(duì)（120人）：分3個(gè)作業(yè)班組，配置挖掘機(jī)8臺(tái)、壓路機(jī)5臺(tái)橋梁施工隊(duì)（180人）：分2個(gè)高橋墩班組、1個(gè)預(yù)制梁班組隧道施工隊(duì)（90人）：采用"三臺(tái)階七步開挖法"作業(yè)班組路面施工隊(duì)（60人）：負(fù)責(zé)基層、面層施工機(jī)電交安隊(duì)（40人）：負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施與機(jī)電安裝2.2施工總體部署施工分區(qū)：A區(qū)（YK59+340-YK61+100）：路基及小橋涵施工B區(qū)（YK61+100-YK62+500）：磨子潭12號(hào)橋、13號(hào)橋施工C區(qū)（YK62+500-YK63+830）：汪岔嶺隧道及接線工程關(guān)鍵線路：汪岔嶺隧道施工（24個(gè)月）→磨子潭12號(hào)橋懸澆施工（18個(gè)月）→路面工程（6個(gè)月）資源配置：主要設(shè)備：液壓爬模4套、移動(dòng)模架2套、掛籃16套、瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)、隧道掘進(jìn)機(jī)1臺(tái)材料儲(chǔ)備：鋼筋、鋼絞線等主材儲(chǔ)備量滿足3個(gè)月施工需求，水泥采用散裝水泥罐存儲(chǔ)（設(shè)3個(gè)1000t罐）第三章主要工程項(xiàng)目施工方案3.1路基工程填石路基施工：石料破碎：采用顎式破碎機(jī)加工，確保最大粒徑≤30cm，不均勻系數(shù)≥5分層填筑：松鋪厚度50cm（土石混填）、80cm（純石方），采用水平分層填筑法壓實(shí)工藝：YZ25T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓8遍（先弱振2遍→強(qiáng)振4遍→弱振2遍），行駛速度控制在2-3km/h檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：采用沉降差法（碾壓前后沉降差≤5mm）及面波儀檢測(cè)（波速≥320m/s）特殊路基處理：陡坡路基（坡度＞1:2.5）：開挖寬度≥2m臺(tái)階，鋪設(shè)雙向土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥80kN/m）巖溶地段：采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，對(duì)直徑＞2m溶洞采用C20混凝土回填，小溶洞采用注漿處理（水灰比1:1）3.2橋梁工程高橋墩施工：爬模系統(tǒng)：采用液壓自升式爬模，模板分3節(jié)（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高3m），配置自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)鋼筋施工：墩身鋼筋分節(jié)預(yù)制（每節(jié)6m），采用墩旁塔吊吊裝，定位誤差控制在±3mm混凝土工程：采用C50混凝土（坍落度180±20mm），輸送泵連續(xù)澆筑，分層厚度≤50cm，預(yù)埋DTS光纖監(jiān)測(cè)內(nèi)部溫度（內(nèi)外溫差控制≤25℃）質(zhì)量控制：每施工5節(jié)墩身進(jìn)行一次線形復(fù)測(cè)，采用全站儀三維坐標(biāo)法，確保軸線偏差≤5mm移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁：模架拼裝：在橋頭路基上組拼，采用步履式縱移（前移速度0.5m/min）預(yù)拱度設(shè)置：考慮掛籃變形（12mm）、混凝土自重（25mm）、預(yù)應(yīng)力張拉（18mm）等因素，設(shè)置總預(yù)拱度55mm混凝土澆筑：分3段澆筑（底板→腹板→頂板），采用斜向分段、水平分層法，澆筑時(shí)間控制在6h內(nèi)預(yù)應(yīng)力施工：采用兩端對(duì)稱張拉，張拉力控制（油表讀數(shù)）與伸長(zhǎng)量校核（允許偏差±6%）雙控措施3.3隧道工程新奧法施工：開挖方法：Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開挖（循環(huán)進(jìn)尺3.5m），Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法（上臺(tái)階高3.5m），Ⅴ級(jí)圍巖采用CRD法（分4部開挖）初期支護(hù)：噴射C25混凝土（厚度25-30cm），錨桿采用Φ25中空注漿錨桿（長(zhǎng)度3.5-4.5m），鋼拱架間距：Ⅲ級(jí)1.2m、Ⅳ級(jí)0.8m、Ⅴ級(jí)0.6m二次襯砌：采用12m液壓襯砌臺(tái)車，C30防水混凝土（抗?jié)B等級(jí)P8），施工縫設(shè)置中埋式止水帶+背貼式止水帶輔助措施：斷層破碎帶采用Φ108管棚（長(zhǎng)30m，環(huán)向間距40cm）超前支護(hù)，配合掌子面深孔注漿（擴(kuò)散半徑≥2m）監(jiān)控量測(cè)：必測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移（精度0.1mm）、拱頂下沉（測(cè)頻1-2次/d）選測(cè)項(xiàng)目：圍巖壓力、鋼拱架應(yīng)力、錨桿軸力（采用振弦式傳感器）3.4路面工程結(jié)構(gòu)層施工：基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量5.5%），采用攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，碾壓后7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.5MPa聯(lián)結(jié)層：10cm瀝青碎石（AC-25C），油石比4.2%，采用輪胎壓路機(jī)碾壓面層：下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-20C）中面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）上面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）質(zhì)量控制：面層壓實(shí)度≥98%（馬歇爾試驗(yàn)），平整度IRI值≤2.0m/km第四章質(zhì)量安全與環(huán)保保障4.1質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%，杜絕重大質(zhì)量事故控制措施：材料控制：建立"三檢制"（進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、過程抽檢、退場(chǎng)復(fù)檢），鋼材需進(jìn)行力學(xué)性能與可焊性試驗(yàn)，每批水泥檢測(cè)3天/28天強(qiáng)度工序控制：實(shí)施"首件認(rèn)可制"，每個(gè)分項(xiàng)工程首件施工需經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可大面積施工試驗(yàn)檢測(cè)：工地試驗(yàn)室配備壓力試驗(yàn)機(jī)、馬歇爾儀等設(shè)備38臺(tái)（套），開展路基壓實(shí)度、混凝土強(qiáng)度等18項(xiàng)檢測(cè)質(zhì)量追溯：采用BIM技術(shù)建立構(gòu)件唯一編碼，實(shí)現(xiàn)從材料進(jìn)場(chǎng)到工序驗(yàn)收的全過程可追溯4.2安全生產(chǎn)管理安全目標(biāo)：零死亡事故，輕傷頻率≤3‰，爭(zhēng)創(chuàng)"平安工地"示范項(xiàng)目保障體系：高風(fēng)險(xiǎn)工程管控：高橋墩施工：設(shè)置雙繩防墜系統(tǒng)（安全系數(shù)≥12），墩身四周設(shè)1.2m防護(hù)欄桿隧道施工：配備應(yīng)急逃生通道（直徑80cm波紋管），掌子面距逃生通道距離≤20m特種設(shè)備：塔吊、施工電梯等需經(jīng)第三方檢測(cè)合格，每臺(tái)設(shè)專職司機(jī)與信號(hào)工應(yīng)急管理：編制12項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（含隧道突水、高墩墜落等）配備應(yīng)急物資：柴油發(fā)電機(jī)2臺(tái)、應(yīng)急水泵5臺(tái)、醫(yī)療急救箱8套每季度組織1次應(yīng)急演練，留存影像資料4.3環(huán)境保護(hù)措施環(huán)保目標(biāo)：施工期噪聲≤70dB，粉塵排放≤1.5mg/m3，水土保持合格率100%具體措施：水環(huán)境保護(hù)：施工廢水：設(shè)置三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e500m3），pH值達(dá)標(biāo)（6-9）后方可排放生活污水：采用一體化處理設(shè)備（處理能力50m3/d），用于場(chǎng)地綠化大氣污染防治：拌合站設(shè)粉塵收集系統(tǒng)（效率≥95%）便道定期灑水（每天4次），出入口設(shè)洗車平臺(tái)（配高壓水槍）生態(tài)保護(hù)：棄渣場(chǎng)設(shè)置擋渣墻（高3m）+截排水溝+沉沙池施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)（采用本地物種，成活率≥85%）第五章施工進(jìn)度計(jì)劃5.1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制總工期：24個(gè)月（含缺陷責(zé)任期），具體里程碑節(jié)點(diǎn)：第3個(gè)月：完成施工便道與臨時(shí)設(shè)施建設(shè)第8個(gè)月：汪岔嶺隧道進(jìn)洞施工第12個(gè)月：磨子潭12號(hào)橋下部結(jié)構(gòu)完工第18個(gè)月：完成所有橋梁主體工程第22個(gè)月：路面工程施工完成第23個(gè)月：交通安全設(shè)施安裝第24個(gè)月：竣工驗(yàn)收5.2進(jìn)度保障措施資源保障：高峰期投入勞動(dòng)力450人，確保關(guān)鍵線路24小時(shí)連續(xù)施工技術(shù)保障：采用BIM+GIS技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度模擬，每周召開進(jìn)度分析會(huì)資金保障：設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶，確保工程款?？顚Ｓ脩?yīng)急趕工：儲(chǔ)備3套備用模板，關(guān)鍵工序采用平行作業(yè)法（如隧道雙向掘進(jìn)）第六章特殊季節(jié)施工措施6.1雨季施工路基工程：填筑面做成2%-4%橫坡，每層表面設(shè)攔水埂雨后復(fù)工前檢測(cè)含水率，超過最佳含水率2%時(shí)需翻曬處理混凝土工程：攪拌站搭防雨棚，砂石料堆設(shè)擋雨墻調(diào)整配合比（減少用水量5-8kg/m3），摻加早強(qiáng)劑（摻量1%）6.2冬季施工溫度控制：混凝土采用熱水拌合（≤80℃），摻加防凍劑（摻量3%）運(yùn)輸罐車采用保溫套，入模溫度≥5℃采用電熱毯+棉被養(yǎng)護(hù)，確保臨界強(qiáng)度≥7MPa前不凍結(jié)路面工程：瀝青混合料出廠溫度提高10-20℃（SMA混合料≥180℃）基層施工后覆蓋土工布+棉被，養(yǎng)護(hù)期延長(zhǎng)至14d第七章驗(yàn)收與移交7.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收隱蔽工程：每道工序需經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證后方可隱蔽分項(xiàng)驗(yàn)收：橋梁、隧道等