新解讀《GB/T36409-2018自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法》目錄一、為何說《GB/T36409-2018》是自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的“安全密碼”？專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)制定背景與核心定位二、載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法在自升式平臺(tái)設(shè)計(jì)中如何突破傳統(tǒng)？深度解析其原理與相較于舊方法的優(yōu)勢三、《GB/T36409-2018》中載荷分類與取值有哪些關(guān)鍵要點(diǎn)？未來海洋工程環(huán)境下如何精準(zhǔn)應(yīng)用這些規(guī)定四、抗力系數(shù)確定需考量哪些因素？專家解讀標(biāo)準(zhǔn)中抗力系數(shù)選取邏輯及對平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全的影響五、自升式平臺(tái)不同結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)有何特殊要求？結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)看各部件設(shè)計(jì)與載荷抗力系數(shù)的匹配策略六、標(biāo)準(zhǔn)中結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算流程與方法如何操作？實(shí)際工程案例印證驗(yàn)算步驟的科學(xué)性與指導(dǎo)性七、《GB/T36409-2018》實(shí)施中常見疑點(diǎn)有哪些？專家答疑解惑助力企業(yè)規(guī)避設(shè)計(jì)與應(yīng)用誤區(qū)八、未來幾年自升式平臺(tái)向深水、智能化發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)如何適配新趨勢？前瞻性分析標(biāo)準(zhǔn)的完善方向九、國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)存在哪些差異？對比解讀《GB/T36409-2018》的特色與國際兼容性十、如何將《GB/T36409-2018》轉(zhuǎn)化為企業(yè)競爭力？指導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)提升平臺(tái)設(shè)計(jì)質(zhì)量與市場優(yōu)勢一、為何說《GB/T36409-2018》是自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的“安全密碼”？專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)制定背景與核心定位（一）自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面臨哪些行業(yè)挑戰(zhàn)催生了該標(biāo)準(zhǔn)？自升式平臺(tái)在海洋油氣開發(fā)、海上風(fēng)電等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但其作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，面臨風(fēng)浪、海流、冰載荷等多重嚴(yán)苛條件，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法常存在安全系數(shù)模糊、載荷考慮不全面等問題，導(dǎo)致平臺(tái)結(jié)構(gòu)故障風(fēng)險(xiǎn)增加。此前行業(yè)缺乏統(tǒng)一、精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不同企業(yè)設(shè)計(jì)方案差異大，工程質(zhì)量與安全難以保障。為解決這些痛點(diǎn)，規(guī)范自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程，降低安全事故發(fā)生率，《GB/T36409-2018》應(yīng)運(yùn)而生，為行業(yè)提供了統(tǒng)一的技術(shù)依據(jù)，有效應(yīng)對了復(fù)雜海洋環(huán)境下平臺(tái)設(shè)計(jì)的諸多挑戰(zhàn)。（二）標(biāo)準(zhǔn)制定的主要依據(jù)與參與方有哪些？體現(xiàn)了怎樣的行業(yè)共識？該標(biāo)準(zhǔn)制定主要依據(jù)國家相關(guān)海洋工程、機(jī)械工程等領(lǐng)域的法律法規(guī)與技術(shù)規(guī)范，參考了國內(nèi)外自升式平臺(tái)設(shè)計(jì)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和研究成果。參與方涵蓋科研院所、高校、大型海洋工程企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等，集結(jié)了行業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、海洋環(huán)境、材料工程等多領(lǐng)域?qū)＜?。在制定過程中，各方就自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心需求、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)、安全保障重點(diǎn)等達(dá)成高度共識，即需建立一套以載荷抗力系數(shù)為核心，兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性與可操作性的設(shè)計(jì)方法，確保標(biāo)準(zhǔn)既能滿足當(dāng)前工程需求，又能為未來技術(shù)發(fā)展預(yù)留空間，充分體現(xiàn)了行業(yè)對提升自升式平臺(tái)設(shè)計(jì)質(zhì)量與安全水平的共同追求。（三）從專家視角看，標(biāo)準(zhǔn)的核心定位對行業(yè)發(fā)展有何戰(zhàn)略意義？專家認(rèn)為，《GB/T36409-2018》的核心定位是為自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供科學(xué)、統(tǒng)一的技術(shù)框架，其戰(zhàn)略意義重大。首先，它填補(bǔ)了國內(nèi)自升式平臺(tái)載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法標(biāo)準(zhǔn)的空白，使我國在該領(lǐng)域設(shè)計(jì)有了自主標(biāo)準(zhǔn)，減少對國外標(biāo)準(zhǔn)的依賴，提升行業(yè)自主創(chuàng)新能力。其次，標(biāo)準(zhǔn)明確了設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)要求，能有效規(guī)范企業(yè)設(shè)計(jì)行為，提高平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全性能，降低海洋工程事故風(fēng)險(xiǎn)，保障人員與設(shè)備安全。此外，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)有利于推動(dòng)行業(yè)技術(shù)交流與合作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，提升我國自升式平臺(tái)在國際市場的競爭力，為我國海洋工程事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二、載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法在自升式平臺(tái)設(shè)計(jì)中如何突破傳統(tǒng)？深度解析其原理與相較于舊方法的優(yōu)勢（一）載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法的核心原理是什么？如何實(shí)現(xiàn)對平臺(tái)結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)？載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法的核心原理是基于概率統(tǒng)計(jì)理論，將自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)所承受的載荷與結(jié)構(gòu)自身的抗力分別進(jìn)行量化分析，并引入相應(yīng)的載荷系數(shù)和抗力系數(shù)，以此來考慮載荷的不確定性和抗力的離散性，最終確保結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)具有足夠的安全可靠性。在具體應(yīng)用中，該方法先對平臺(tái)在全生命周期內(nèi)可能遭遇的各種載荷（如永久載荷、可變載荷、偶然載荷等）進(jìn)行分類和統(tǒng)計(jì)，確定各載荷的代表值和變異系數(shù)；同時(shí)，對結(jié)構(gòu)材料性能、幾何尺寸、施工質(zhì)量等影響結(jié)構(gòu)抗力的因素進(jìn)行分析，確定結(jié)構(gòu)抗力的代表值和變異系數(shù)。通過合理選取載荷系數(shù)和抗力系數(shù)，將載荷效應(yīng)與結(jié)構(gòu)抗力進(jìn)行比較，若載荷效應(yīng)乘以載荷系數(shù)小于等于結(jié)構(gòu)抗力除以抗力系數(shù)，則認(rèn)為結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求。這種基于概率的設(shè)計(jì)原理，能更精準(zhǔn)地反映實(shí)際工程中的不確定性因素，避免了傳統(tǒng)方法中安全系數(shù)過于籠統(tǒng)的問題，實(shí)現(xiàn)了對平臺(tái)結(jié)構(gòu)更科學(xué)、精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。（二）相較于傳統(tǒng)安全系數(shù)設(shè)計(jì)法，載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法在風(fēng)險(xiǎn)控制上有何突破？傳統(tǒng)安全系數(shù)設(shè)計(jì)法通常采用一個(gè)固定的安全系數(shù)來涵蓋所有不確定性因素，無法準(zhǔn)確區(qū)分載荷和抗力各自的變異程度，導(dǎo)致安全系數(shù)要么過大，造成材料浪費(fèi)和成本增加，要么過小，難以保證結(jié)構(gòu)安全。而載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法在風(fēng)險(xiǎn)控制上實(shí)現(xiàn)了顯著突破。它將載荷和抗力的不確定性分開考慮，針對不同類型的載荷和不同結(jié)構(gòu)的抗力，分別確定相應(yīng)的系數(shù)，使設(shè)計(jì)過程中對風(fēng)險(xiǎn)的把控更加精細(xì)化。例如，對于變異性較大的載荷（如風(fēng)浪載荷），選取較大的載荷系數(shù)；對于穩(wěn)定性較好、變異性較小的結(jié)構(gòu)抗力（如鋼材的強(qiáng)度），選取相對較小的抗力系數(shù)。這種差異化的系數(shù)設(shè)定，能更準(zhǔn)確地評估結(jié)構(gòu)在不同工況下的風(fēng)險(xiǎn)水平，確保在控制結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)在可接受范圍內(nèi)的同時(shí)，避免過度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了安全性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，大大提升了自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)控制精度。（三）在自升式平臺(tái)設(shè)計(jì)效率與經(jīng)濟(jì)性方面，新方法較舊方法有哪些明顯優(yōu)勢？在自升式平臺(tái)設(shè)計(jì)效率方面，載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法具有明顯優(yōu)勢。傳統(tǒng)安全系數(shù)設(shè)計(jì)法由于安全系數(shù)設(shè)定較為模糊，設(shè)計(jì)過程中常需反復(fù)試算和調(diào)整，且不同設(shè)計(jì)人員對安全系數(shù)的理解和取值可能存在差異，導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期較長，設(shè)計(jì)成果一致性差。而載荷抗力系數(shù)設(shè)計(jì)法基于明確的概率統(tǒng)計(jì)原理和統(tǒng)一的系數(shù)取值標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)流程更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，減少了設(shè)計(jì)過程中的主觀隨意性，設(shè)計(jì)人員可按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的步驟和方法直接進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，大幅縮短了設(shè)計(jì)周期，提高了設(shè)計(jì)效率。在經(jīng)濟(jì)性方面，新方法通過精準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)評估和差異化的系數(shù)設(shè)定，有效避免了傳統(tǒng)方法中過度設(shè)計(jì)造成的材料、人力和成本浪費(fèi)。它能在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸和材料選擇，使平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，降低了平臺(tái)的制造成本和后期運(yùn)維成本。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法也有利于平臺(tái)零部件的通用化和規(guī)?；a(chǎn)，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)制造成本，為企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。三、《GB/T36409-2018》中載荷分類與取值有哪些關(guān)鍵要點(diǎn)？未來海洋工程環(huán)境下如何精準(zhǔn)應(yīng)用這些規(guī)定（一）標(biāo)準(zhǔn)將自升式平臺(tái)所受載荷分為哪幾類？各類載荷的定義與涵蓋范圍有何明確界定？《GB/T36409-2018》根據(jù)載荷的性質(zhì)、作用時(shí)間和產(chǎn)生原因，將自升式平臺(tái)所受載荷清晰地分為永久載荷、可變載荷和偶然載荷三大類，并對每類載荷的定義與涵蓋范圍作出了明確界定。永久載荷是指在平臺(tái)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，其作用位置、大小和方向基本保持不變或變化微小，且對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生長期作用的載荷，主要包括平臺(tái)自身結(jié)構(gòu)重量（如船體、樁腿、升降系統(tǒng)等的重量）、固定設(shè)備重量（如鉆井設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備等的重量）以及永久附著在平臺(tái)上的其他重物重量等?？勺冚d荷是指在平臺(tái)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，其作用位置、大小或方向隨時(shí)間發(fā)生變化，且對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生間歇性作用的載荷，主要包括貨物重量（如原油、鉆井液、備品備件等的重量）、人員重量、環(huán)境載荷（如風(fēng)浪載荷、海流載荷、潮汐載荷、溫度載荷等）以及平臺(tái)作業(yè)過程中產(chǎn)生的動(dòng)載荷（如鉆井作業(yè)時(shí)的鉆柱振動(dòng)載荷、升降作業(yè)時(shí)的樁腿受力變化等）。偶然載荷是指在平臺(tái)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，不一定發(fā)生，但一旦發(fā)生，其作用時(shí)間短、強(qiáng)度大，對結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生嚴(yán)重破壞的載荷，主要包括地震載荷、碰撞載荷（如與其他船舶、海洋結(jié)構(gòu)物的碰撞載荷）、火災(zāi)載荷以及極端氣象條件下的超常環(huán)境載荷（如超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、特大冰載荷等）。（二）各類載荷取值時(shí)需參考哪些因素？標(biāo)準(zhǔn)中對取值方法有哪些具體指導(dǎo)？各類載荷取值是否準(zhǔn)確直接影響自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性與經(jīng)濟(jì)性，《GB/T36409-2018》明確規(guī)定了各類載荷取值時(shí)需參考的因素及具體取值方法。對于永久載荷，取值時(shí)主要參考平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)備安裝圖紙以及相關(guān)材料的密度參數(shù)等，標(biāo)準(zhǔn)要求永久載荷的取值應(yīng)采用結(jié)構(gòu)和設(shè)備的實(shí)際重量或經(jīng)過精確計(jì)算得出的重量值，對于難以精確計(jì)算的部分，可根據(jù)類似工程經(jīng)驗(yàn)并考慮一定的富裕量進(jìn)行取值，同時(shí)需對永久載荷的可能變化范圍進(jìn)行分析，確保取值的可靠性。對于可變載荷，取值時(shí)需綜合考慮平臺(tái)的作業(yè)類型、作業(yè)環(huán)境、運(yùn)營模式以及相關(guān)行業(yè)規(guī)范和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等因素。例如，貨物重量取值需根據(jù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)載貨量、貨物的種類和堆放方式確定；環(huán)境載荷取值需參考平臺(tái)作業(yè)海域的海洋環(huán)境調(diào)查資料，包括風(fēng)速、波高、波周期、海流速度、冰厚等參數(shù)，并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的環(huán)境載荷計(jì)算方法（如風(fēng)浪載荷可采用規(guī)范規(guī)定的譜分析方法或經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算）進(jìn)行確定；人員重量則根據(jù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)定員和人均重量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取值。對于偶然載荷，取值時(shí)需參考平臺(tái)作業(yè)海域的地震烈度區(qū)劃圖、歷史碰撞事故數(shù)據(jù)、極端氣象事件記錄等資料，標(biāo)準(zhǔn)要求偶然載荷的取值應(yīng)采用可能出現(xiàn)的最大載荷值，同時(shí)需考慮載荷的作用時(shí)間和作用方式，對于地震載荷，可根據(jù)平臺(tái)所在地區(qū)的地震設(shè)防烈度和相關(guān)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值；對于碰撞載荷，需根據(jù)可能發(fā)生碰撞的物體質(zhì)量、速度以及碰撞類型等因素進(jìn)行分析計(jì)算取值。（三）未來海洋工程向深水、遠(yuǎn)海發(fā)展，如何結(jié)合環(huán)境變化精準(zhǔn)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中的載荷取值規(guī)定？未來海洋工程向深水、遠(yuǎn)海發(fā)展，海洋環(huán)境將更加惡劣，如深水區(qū)域的風(fēng)浪更大、海流更強(qiáng)、溫度更低，遠(yuǎn)海區(qū)域的氣象條件更復(fù)雜、救援難度更大，這對自升式平臺(tái)載荷取值的精準(zhǔn)性提出了更高要求。在這種背景下，精準(zhǔn)應(yīng)用《GB/T36409-2018》中的載荷取值規(guī)定，需從以下幾方面入手。首先，加強(qiáng)深水、遠(yuǎn)海區(qū)域的海洋環(huán)境監(jiān)測與數(shù)據(jù)積累，獲取更全面、更準(zhǔn)確的環(huán)境參數(shù)（如深水風(fēng)浪譜、遠(yuǎn)海海流剖面、極端低溫?cái)?shù)據(jù)等），為載荷取值提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。標(biāo)準(zhǔn)中雖對環(huán)境載荷取值有通用規(guī)定，但針對深水、遠(yuǎn)海的特殊環(huán)境，需結(jié)合新的監(jiān)測數(shù)據(jù)對載荷計(jì)算參數(shù)進(jìn)行修正和完善，例如，在計(jì)算深水風(fēng)浪載荷時(shí)，需考慮波浪在深水傳播過程中的非線性效應(yīng)，對波浪力計(jì)算模型進(jìn)行調(diào)整。其次，針對深水自升式平臺(tái)的特殊結(jié)構(gòu)形式（如超長樁腿、大直徑樁靴）和作業(yè)特點(diǎn)（如深水鉆井、水下生產(chǎn)系統(tǒng)安裝），分析其在特殊環(huán)境下所受載荷的新特性，如超長樁腿在強(qiáng)海流作用下的渦激振動(dòng)載荷、大直徑樁靴在深水軟土中的插拔載荷等，按照標(biāo)準(zhǔn)中載荷分類原則，將這些新載荷納入相應(yīng)的載荷類別，并參考標(biāo)準(zhǔn)中的取值方法，結(jié)合深水、遠(yuǎn)海的實(shí)際情況確定合理的載荷值。最后，建立動(dòng)態(tài)的載荷取值更新機(jī)制，隨著深水、遠(yuǎn)海海洋工程技術(shù)的不斷發(fā)展和環(huán)境數(shù)據(jù)的持續(xù)積累，定期對載荷取值進(jìn)行評估和調(diào)整，確保載荷取值始終符合實(shí)際環(huán)境條件和工程需求，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)作用，保障深水、遠(yuǎn)海自升式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)安全。四、抗力系數(shù)確定需考量哪些因素？專家解讀標(biāo)準(zhǔn)中抗力系數(shù)選取邏輯及對平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全的影響（一）自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)抗力主要受哪些因素影響？這些因素如何作用于抗力系數(shù)的確定？自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)抗力是指結(jié)構(gòu)承受載荷而不發(fā)生破壞或失效的能力，其大小主要受材料性能、結(jié)構(gòu)幾何尺寸、施工質(zhì)量以及使用環(huán)境等因素影響，這些因素均對抗力系數(shù)的確定產(chǎn)生重要作用。材料性能方面，鋼材的強(qiáng)度、韌性、疲勞性能等指標(biāo)直接決定了結(jié)構(gòu)的抗力水平，若鋼材性能存在較大變異（如不同批次鋼材強(qiáng)度波動(dòng)較大），為確保結(jié)構(gòu)安全，需選取較大的抗力系數(shù)以應(yīng)對這種不確定性；反之，若材料性能穩(wěn)定，變異較小，抗力系數(shù)可適當(dāng)減小。結(jié)構(gòu)幾何尺寸方面，結(jié)構(gòu)的截面尺寸、形狀、跨度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，以及在制造過程中是否存在尺寸偏差，都會(huì)影響結(jié)構(gòu)的實(shí)際抗力，尺寸偏差越大，結(jié)構(gòu)抗力的離散性就越大，抗力系數(shù)需相應(yīng)增大，以彌補(bǔ)尺寸偏差帶來的抗力損失。施工質(zhì)量方面，焊接質(zhì)量、螺栓連接質(zhì)量、涂裝質(zhì)量等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制情況，對結(jié)構(gòu)抗力影響顯著，如焊接缺陷（如裂紋、未焊透）會(huì)降低結(jié)構(gòu)的承載能力，增加結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)，因此，對于施工質(zhì)量難以保證或質(zhì)量波動(dòng)較大的情況，需選取較大的抗力系數(shù)。使用環(huán)境方面，海洋環(huán)境中的腐蝕作用會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)材料逐漸劣化，降低結(jié)構(gòu)抗力，在確定抗力系數(shù)時(shí)，需考慮平臺(tái)使用年限內(nèi)的腐蝕程度，腐蝕越嚴(yán)重，抗力系數(shù)應(yīng)越大，以應(yīng)對腐蝕造成的抗力衰減。（二）專家解讀《GB/T36409-2018》中抗力系數(shù)的選取邏輯有何科學(xué)性與合理性？專家解讀認(rèn)為，《GB/T36409-2018》中抗力系數(shù)的選取邏輯充分體現(xiàn)了科學(xué)性與合理性，主要基于概率統(tǒng)計(jì)理論和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮了結(jié)構(gòu)抗力的不確定性和結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)可接受水平。首先，選取邏輯以大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和工程統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)，通過對不同材料、不同結(jié)構(gòu)形式、不同施工工藝下結(jié)構(gòu)抗力的測試和分析，確定了結(jié)構(gòu)抗力的概率分布模型和變異系數(shù)，為抗力系數(shù)的量化選取提供了科學(xué)依據(jù)，避免了傳統(tǒng)方法中僅憑經(jīng)驗(yàn)取值的主觀性和隨意性。其次，選取邏輯遵循“目標(biāo)可靠指標(biāo)”原則，根據(jù)自升式平臺(tái)結(jié)構(gòu)的重要性、失效后果的嚴(yán)重程度（如是否會(huì)造成人員傷亡、環(huán)境污染、重大經(jīng)濟(jì)損失等），確定了不同結(jié)構(gòu)部件和不同失效模式下的目標(biāo)可靠指標(biāo)，然后通過結(jié)構(gòu)可靠度分析，將目標(biāo)可靠指標(biāo)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的抗力系數(shù)，確保結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的失效概率控制在可接受范圍內(nèi)。例如，對于平臺(tái)的關(guān)鍵承載部件（如樁腿、主船體），由于其失效可能導(dǎo)致平臺(tái)