2025年無人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷（無人機(jī)氣象知識(shí)）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分。下列每題均有四個(gè)選項(xiàng)，請(qǐng)選擇其中最符合題意的一項(xiàng)）1.無人機(jī)在起飛和降落階段，對(duì)風(fēng)切變的敏感度通常比在巡航階段（）。A.更高B.更低C.相同D.無法確定2.以下哪種天氣現(xiàn)象通常會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)電池放電速率加快，顯著影響續(xù)航時(shí)間？（）A.小雨B.高空風(fēng)C.低溫D.微風(fēng)3.在無人機(jī)作業(yè)環(huán)境中，能見度低于多少米時(shí)，通常被視為低能見度條件，對(duì)安全構(gòu)成較大威脅？（）A.100米B.500米C.1000米D.2000米4.無人機(jī)飛控系統(tǒng)通常更難應(yīng)對(duì)哪種類型的風(fēng)？（）A.恒定側(cè)風(fēng)B.順風(fēng)C.間歇性陣風(fēng)D.尾風(fēng)5.某地區(qū)氣象預(yù)報(bào)顯示未來數(shù)小時(shí)將有強(qiáng)雷暴活動(dòng)，伴有冰雹和大風(fēng)。對(duì)于無人機(jī)駕駛員而言，最主要的擔(dān)憂是（）。A.霧氣影響視線B.低溫導(dǎo)致電池失效C.雷電擊中無人機(jī)或地面設(shè)備D.冰雹損壞降落傘6.無人機(jī)進(jìn)行跨區(qū)域長距離飛行前，除了查看常規(guī)天氣預(yù)報(bào)外，還應(yīng)特別關(guān)注（）。A.起飛點(diǎn)溫度B.目標(biāo)點(diǎn)濕度C.沿途天氣變化趨勢(shì)和風(fēng)場(chǎng)信息D.目標(biāo)點(diǎn)氣壓7.所謂的“垂直風(fēng)切變”是指（）。A.地面風(fēng)與高空風(fēng)方向相同但風(fēng)速差異大B.地面風(fēng)與高空風(fēng)方向相反但風(fēng)速差異大C.風(fēng)速在垂直方向上發(fā)生急劇變化D.風(fēng)向在垂直方向上發(fā)生急劇變化8.以下哪種氣象因素對(duì)無人機(jī)搭載的精密傳感器（如GPS、IMU）的精度影響最為顯著？（）A.陣風(fēng)B.低氣壓C.霧霾D.濕度9.根據(jù)中國民用航空法規(guī)，無人機(jī)在氣象條件復(fù)雜時(shí)作業(yè)，通常要求風(fēng)速不得超過（）。A.3級(jí)（約5.5m/s）B.4級(jí)（約7m/s）C.5級(jí)（約8.5m/s）D.6級(jí)（約10.8m/s）10.無人機(jī)在雨中飛行時(shí)，除可能影響電池性能外，還應(yīng)注意（）。A.雨水進(jìn)入電機(jī)導(dǎo)致短路B.雨水增加無人機(jī)重量C.雨滴干擾攝像頭成像D.以上都是11.冬季在室外使用無人機(jī)，啟動(dòng)前檢查電池時(shí)，若發(fā)現(xiàn)電池表面結(jié)霜或結(jié)冰，應(yīng)（）。A.嘗試開機(jī)飛行B.用吹風(fēng)機(jī)加熱C.立即停止使用并置于溫暖處融化D.加裝保溫套后飛行12.無人機(jī)氣象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的首要步驟是（）。A.分析歷史氣象數(shù)據(jù)B.獲取最新的實(shí)況氣象信息C.確定作業(yè)區(qū)域的地理特征D.制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案13.以下哪種云層通常與惡劣天氣（如雷暴、強(qiáng)風(fēng)）聯(lián)系最為緊密？（）A.卷云B.高積云C.積雨云D.層云14.無人機(jī)進(jìn)行低空飛行（如5米以上）時(shí)，對(duì)哪種天氣現(xiàn)象下的垂直風(fēng)切變更為敏感？（）A.小范圍突發(fā)性下沉氣流B.恒定的側(cè)風(fēng)C.緩慢變化的上升氣流D.大風(fēng)天氣中的水平風(fēng)切變15.氣象雷達(dá)主要用于探測(cè)（）。A.氣壓變化B.溫度分布C.降水分布和強(qiáng)度D.風(fēng)向16.無人機(jī)起飛前進(jìn)行氣象檢查，除了觀察天氣現(xiàn)象外，還應(yīng)關(guān)注（）。A.近期是否有鳥類活動(dòng)B.地面溫度是否低于冰點(diǎn)C.天空是否有奇異光澤D.飛行高度上的天氣預(yù)報(bào)17.在高空風(fēng)場(chǎng)中，無人機(jī)若遇到順風(fēng)飛行，其地面速度會(huì)（）。A.減小B.增大C.不變D.視高度變化而定18.以下哪種情況不屬于無人機(jī)氣象因素導(dǎo)致的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)？（）A.電池因低溫性能下降導(dǎo)致返航失敗B.雷電擊毀無人機(jī)通訊模塊C.飛行中遇到突發(fā)的強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致失控D.攝像頭因雨水模糊導(dǎo)致無法識(shí)別目標(biāo)19.對(duì)于需要搭載精密光學(xué)載荷的無人機(jī)，在低能見度條件下（如霧天），除了能見度本身，還需要特別關(guān)注（）。A.霧滴對(duì)光學(xué)系統(tǒng)的磨損B.霧中可能存在的湍流C.霧氣是否含有腐蝕性成分D.霧對(duì)GPS信號(hào)的直接影響20.無人機(jī)駕駛員在評(píng)估風(fēng)對(duì)作業(yè)的影響時(shí)，需要考慮的因素包括（）。A.風(fēng)向與飛行方向的夾角B.風(fēng)速的大小C.風(fēng)的穩(wěn)定性（陣風(fēng)頻率）D.以上都是二、判斷題（每題1分，共20分。請(qǐng)判斷下列說法的正誤）1.無人機(jī)在起降階段，順風(fēng)比逆風(fēng)更有利于保持穩(wěn)定。（）2.任何氣象條件下，只要操作得當(dāng)，無人機(jī)都可以安全飛行。（）3.低空風(fēng)切變主要影響無人機(jī)的爬升和下降性能。（）4.低溫環(huán)境不僅影響電池，也可能導(dǎo)致無人機(jī)結(jié)冰。（）5.霧霾天氣對(duì)無人機(jī)視覺和激光雷達(dá)傳感器的干擾程度相似。（）6.根據(jù)法規(guī)，只要無人機(jī)重量不超過某個(gè)限值，就可以在所有天氣條件下飛行。（）7.氣象圖是無人機(jī)駕駛員獲取實(shí)時(shí)氣象信息的主要途徑。（）8.積雪對(duì)無人機(jī)飛行性能的影響主要表現(xiàn)在增加重量和降低升力。（）9.無人機(jī)飛控系統(tǒng)具備自動(dòng)識(shí)別和規(guī)避風(fēng)切變的能力。（）10.復(fù)雜氣象條件下的無人機(jī)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)主要由地面操作員完成。（）11.沿海地區(qū)飛行時(shí)，需要特別關(guān)注海陸風(fēng)轉(zhuǎn)換帶來的風(fēng)場(chǎng)變化。（）12.高空風(fēng)對(duì)長航時(shí)無人機(jī)的影響通常大于短航時(shí)無人機(jī)。（）13.雷電活動(dòng)主要威脅無人機(jī)的金屬機(jī)體。（）14.無人機(jī)電池的防水防塵等級(jí)越高，在雨天飛行就越安全。（）15.在高空飛行時(shí)，垂直風(fēng)切變的影響通常比低空飛行時(shí)更顯著。（）16.氣壓的快速變化通常預(yù)示著天氣的劇烈變化。（）17.無人機(jī)駕駛員在氣象條件評(píng)估中，僅依賴天氣預(yù)報(bào)是不夠的。（）18.飛行前檢查氣象條件主要是為了遵守法規(guī)要求。（）19.空中交通管理系統(tǒng)（ATM）會(huì)為無人機(jī)提供實(shí)時(shí)的氣象信息服務(wù)。（）20.理解氣象學(xué)知識(shí)對(duì)于提高無人機(jī)飛行的效率和經(jīng)濟(jì)效益沒有太大幫助。（）三、簡答題（每題5分，共30分。請(qǐng)簡要回答下列問題）1.簡述大風(fēng)對(duì)無人機(jī)飛行的主要危害有哪些？2.如何利用天氣預(yù)報(bào)信息判斷某區(qū)域是否適合進(jìn)行無人機(jī)航拍作業(yè)？3.簡述無人機(jī)在低溫環(huán)境下可能遇到的主要問題。4.當(dāng)遇到低能見度天氣時(shí)，無人機(jī)駕駛員應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？5.簡述無人機(jī)氣象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本流程。6.在進(jìn)行跨區(qū)域飛行前，除了氣象預(yù)報(bào)，無人機(jī)駕駛員還應(yīng)關(guān)注哪些與氣象相關(guān)的因素？試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.A解析：風(fēng)切變是指風(fēng)速或風(fēng)向在空間上的急劇變化，尤其在起降階段，地面與空中風(fēng)的不連續(xù)變化更容易導(dǎo)致無人機(jī)失穩(wěn)或失控，因此敏感度更高。2.C解析：低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減慢，導(dǎo)致放電電流能力下降，內(nèi)阻增大，從而加快放電速率，顯著縮短續(xù)航時(shí)間。3.B解析：根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，能見度低于500米通常被認(rèn)為是低能見度條件，嚴(yán)重影響目視飛行和依賴外部參照物的導(dǎo)航，對(duì)無人機(jī)安全構(gòu)成較大威脅。4.C解析：間歇性陣風(fēng)會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)高度和姿態(tài)的劇烈波動(dòng)，飛控系統(tǒng)需要不斷進(jìn)行修正，使其工作負(fù)荷增大，比恒定風(fēng)或順風(fēng)更難應(yīng)對(duì)。5.C解析：雷暴天氣伴隨的雷電活動(dòng)具有極高的電壓和電流，對(duì)無人機(jī)的機(jī)體、電池、通訊設(shè)備等構(gòu)成嚴(yán)重的安全威脅，是無人機(jī)駕駛員面臨的最主要擔(dān)憂之一。6.C解析：跨區(qū)域長距離飛行中，沿途可能經(jīng)過不同的天氣系統(tǒng)，風(fēng)場(chǎng)變化（如高空風(fēng)、風(fēng)切變）對(duì)無人機(jī)的飛行姿態(tài)、能耗和安全性有直接影響，需特別關(guān)注。7.C解析：垂直風(fēng)切變是指風(fēng)速在垂直方向上的急劇變化，這種變化會(huì)嚴(yán)重影響無人機(jī)的垂直姿態(tài)穩(wěn)定性和升力，是高空飛行的主要風(fēng)險(xiǎn)因素之一。8.C解析：霧霾中的顆粒物會(huì)干擾光學(xué)鏡頭和傳感器（如可見光攝像頭、激光雷達(dá)）的信號(hào)接收和傳輸，導(dǎo)致圖像模糊、測(cè)距誤差增大，影響精度。9.C解析：中國民航法規(guī)通常規(guī)定，無人機(jī)在氣象條件復(fù)雜時(shí)作業(yè)，風(fēng)速不得超過5級(jí)（約8.5m/s），這是保障飛行安全的重要閾值。10.D解析：雨中飛行時(shí)，雨水可能進(jìn)入電機(jī)導(dǎo)致短路、增加無人機(jī)重量、干擾攝像頭成像，多種因素都需注意，因此選D。11.C解析：電池結(jié)霜或結(jié)冰表明溫度極低，繼續(xù)使用可能損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)或?qū)е露搪罚瑧?yīng)立即停止使用并移至溫暖處自然融化，嚴(yán)禁使用熱風(fēng)等明火加熱。12.B解析：獲取最新的實(shí)況氣象信息（如現(xiàn)場(chǎng)天氣、雷達(dá)圖）是進(jìn)行氣象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)和首要步驟，比分析歷史數(shù)據(jù)或考慮地理特征更直接、更關(guān)鍵。13.C解析：積雨云是雷暴天氣的主要載體，常伴有強(qiáng)烈的上升氣流、陣風(fēng)、冰雹和雷電，是無人機(jī)飛行中需要重點(diǎn)避開的危險(xiǎn)天氣系統(tǒng)。14.A解析：低空飛行時(shí)，無人機(jī)離地面近，更容易受到地面附近小范圍、突發(fā)性下沉氣流（如熱浪、塵土devil）的影響，這種垂直風(fēng)切變破壞性較強(qiáng)。15.C解析：氣象雷達(dá)通過發(fā)射和接收電磁波探測(cè)大氣中的降水粒子（如雨、雪、冰雹），能夠顯示降水分布、強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，是探測(cè)降水的主要手段。16.B解析：起飛前檢查氣象條件不僅要看宏觀天氣現(xiàn)象，還要關(guān)注局部細(xì)節(jié)，如地面溫度是否低于冰點(diǎn)，以防止啟動(dòng)后機(jī)體或電池結(jié)冰。17.B解析：無人機(jī)順風(fēng)飛行時(shí)，相對(duì)地面的風(fēng)速疊加，使得無人機(jī)的地面速度相對(duì)于無風(fēng)情況增大。18.D解析：雨水模糊攝像頭屬于操作層面可以預(yù)見并應(yīng)對(duì)的問題（如使用雨帽），并非氣象因素直接導(dǎo)致的硬件損壞風(fēng)險(xiǎn)。其他選項(xiàng)均為氣象因素直接或間接導(dǎo)致的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。19.B解析：低能見度條件下，不僅能見度低影響視線，霧中的湍流也會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)姿態(tài)和位置的劇烈抖動(dòng)，影響穩(wěn)定性和定位精度。20.D解析：評(píng)估風(fēng)的影響需要綜合考慮風(fēng)向（決定側(cè)傾和偏航）、風(fēng)速（影響速度和能耗）、風(fēng)的穩(wěn)定性（陣風(fēng)影響操控難度），三者都是重要因素。二、判斷題1.錯(cuò)解析：逆風(fēng)飛行會(huì)增加無人機(jī)的地面速度，有利于縮短飛行時(shí)間；但順風(fēng)會(huì)增加飛行時(shí)間，并可能增加失速風(fēng)險(xiǎn)，尤其在起降和低速階段。起降階段，側(cè)風(fēng)或與飛行方向有一定夾角的風(fēng)通常比純順風(fēng)或純逆風(fēng)更難控制。2.錯(cuò)解析：無人機(jī)飛行安全受到多種因素制約，氣象條件是其中非常重要且不可控的因素之一。任何惡劣氣象條件都可能對(duì)無人機(jī)飛行構(gòu)成威脅，不存在“只要操作得當(dāng)”即可在所有天氣下飛行的說法。3.對(duì)解析：低空風(fēng)切變主要發(fā)生在接近地面的區(qū)域，對(duì)無人機(jī)的起降、懸停和低速飛行穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)重威脅，影響其垂直和水平控制能力。4.對(duì)解析：低溫會(huì)導(dǎo)致電池性能下降、材料變脆、空氣密度增大以及可能引發(fā)結(jié)冰，所有這些都會(huì)影響無人機(jī)的飛行性能和安全性。5.錯(cuò)解析：霧霾對(duì)可見光攝像頭影響顯著，因?yàn)樗鼤?huì)散射和吸收光線；而激光雷達(dá)利用的是激光的直線傳播和反射，受霧霾影響相對(duì)較小，但也會(huì)有一定程度的衰減。6.錯(cuò)解析：民航法規(guī)對(duì)無人機(jī)飛行有嚴(yán)格的氣象條件限制，并非重量低于某個(gè)限值就可以在所有天氣下飛行，特別是風(fēng)、雨、雪、霧、低能見度等條件都有規(guī)定。7.錯(cuò)解析：氣象圖主要展示的是歷史或預(yù)報(bào)的氣象要素分布（如天氣系統(tǒng)、溫度、風(fēng)場(chǎng)），并非實(shí)時(shí)的氣象信息。實(shí)況氣象信息主要依靠氣象雷達(dá)、自動(dòng)氣象站、探空等手段獲取。8.對(duì)解析：積雪會(huì)增加無人機(jī)的總重量，降低升力；同時(shí)，積雪覆蓋螺旋槳會(huì)影響效率和產(chǎn)生不平衡力矩，覆蓋電機(jī)和電子設(shè)備可能導(dǎo)致短路或過熱。9.錯(cuò)解析：目前的無人機(jī)飛控系統(tǒng)主要依賴傳感器數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)算法進(jìn)行姿態(tài)穩(wěn)定和導(dǎo)航，雖然部分系統(tǒng)可能集成簡單的風(fēng)感測(cè)功能，但尚無法完全自主、可靠地識(shí)別和規(guī)避所有類型的風(fēng)切變，飛行員仍需保持警惕。10.錯(cuò)解析：無人機(jī)氣象風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是飛行前必須由飛行員（通常是操作員本人）親自完成的環(huán)節(jié)，需要結(jié)合預(yù)報(bào)、實(shí)況和自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合判斷，地面操作員可以提供支持但不能替代飛行員本人的評(píng)估。11.對(duì)解析：沿海地區(qū)晝夜溫差大，容易形成海陸風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)向和風(fēng)速可能發(fā)生日變化，尤其在近地面，這對(duì)低空飛行的無人機(jī)軌跡和能耗有顯著影響，需要特別關(guān)注。12.對(duì)解析：高空風(fēng)通常更強(qiáng)勁且穩(wěn)定，長航時(shí)無人機(jī)需要在高空飛行更長時(shí)間，因此高空風(fēng)對(duì)其總飛行距離、能耗和穩(wěn)定性影響通常大于僅做低空短途飛行的無人機(jī)。13.錯(cuò)解析：雷電主要威脅的是無人機(jī)的電子設(shè)備和通訊系統(tǒng)，而非僅僅是金屬機(jī)體。雷擊可能導(dǎo)致電池?fù)p壞、飛控失靈、通訊中斷等嚴(yán)重后果。14.錯(cuò)解析：電池的防水防塵等級(jí)（如IP等級(jí)）確實(shí)能提高其在潮濕或dusty條件下的作業(yè)能力，但并非越高就絕對(duì)越安全。極端天氣下，即使等級(jí)較高，也可能因雨水滲透、結(jié)構(gòu)變形或電路設(shè)計(jì)缺陷而損壞。安全飛行還需考慮操作規(guī)范和天氣條件的實(shí)際強(qiáng)度。15.對(duì)解析：低空大氣層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，近地面風(fēng)切變、地面摩擦力等因素影響顯著；高空則受大型天氣系統(tǒng)控制，風(fēng)場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定但可能更強(qiáng)。因此，垂直風(fēng)切變的影響在低空通常更劇烈。16.對(duì)解析：氣壓的快速變化通常意味著空氣密度的快速變化，這往往與冷暖空氣的快速交匯有關(guān)，是天氣系統(tǒng)（如鋒面）活動(dòng)或強(qiáng)烈的對(duì)流天氣（如雷暴）的跡象，預(yù)示著天氣可能發(fā)生劇烈變化。17.對(duì)解析：天氣預(yù)報(bào)提供的是宏觀和預(yù)報(bào)信息，缺乏實(shí)時(shí)性、針對(duì)性和細(xì)節(jié)。無人機(jī)駕駛員還需要結(jié)合飛行區(qū)域的具體