2025一建《鐵路工程實務(wù)》深度自測卷二帶答案與解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列鐵路軌道類型中，屬于有砟軌道結(jié)構(gòu)組成部分的是（）。A.軌道板B.底座板C.道床D.隔離層答案：C解析：有砟軌道由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、道岔等組成，道床是其核心組成部分；無砟軌道則包括軌道板、底座板、隔離層等結(jié)構(gòu)，故本題選C。2.鐵路路基填方施工中，細粒土填料的CBR值（加州承載比）不得小于（）。A.3%B.5%C.7%D.9%答案：B解析：根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB104142018），細粒土作為基床底層填料時，CBR值不應(yīng)小于5%；基床表層填料CBR值要求更高（≥8%），本題未明確層位，默認底層標準，故選B。3.鐵路橋梁擴大基礎(chǔ)適用于（）。A.深厚軟土地基B.地下水位較高的砂土地基C.承載力較高的巖土地基D.大跨度連續(xù)梁橋基礎(chǔ)答案：C解析：擴大基礎(chǔ)依靠基礎(chǔ)底面直接傳遞荷載，適用于地基承載力較高、壓縮性較小的巖土地基；軟土、砂土需采用樁基礎(chǔ)或沉井基礎(chǔ)，大跨度橋梁多采用樁基礎(chǔ)，故選C。4.鐵路隧道初期支護中，噴射混凝土的終凝時間不得大于（）。A.30minB.2hC.4hD.6h答案：B解析：《鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（TB102042018）規(guī)定，噴射混凝土終凝時間不得大于2h，以保證支護及時封閉圍巖，防止變形，故選B。5.無縫線路鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍（）內(nèi)。A.±0℃B.±2℃C.±5℃D.±10℃答案：C解析：無縫線路鎖定軌溫需嚴格控制，設(shè)計鎖定軌溫范圍通常為±5℃，實際鎖定軌溫應(yīng)在該范圍內(nèi)，避免因溫度應(yīng)力過大導(dǎo)致脹軌或斷軌，故選C。6.鐵路接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中，適用于軟土地基的是（）。A.現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)B.預(yù)制樁基礎(chǔ)C.巖石錨桿基礎(chǔ)D.重力式基礎(chǔ)答案：B解析：軟土地基承載力低，需采用樁基礎(chǔ)（如預(yù)制樁、鉆孔樁）提高承載能力；現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)、重力式基礎(chǔ)適用于較好地基，巖石錨桿基礎(chǔ)用于巖質(zhì)地基，故選B。7.軟土路基處理中，袋裝砂井的主要作用是（）。A.提高地基承載力B.加速排水固結(jié)C.增強土體抗剪強度D.防止路基沉降答案：B解析：袋裝砂井通過在軟土中設(shè)置豎向排水通道，加速孔隙水排出，促進地基固結(jié)，縮短沉降時間，主要作用是排水固結(jié)，故選B。8.鐵路工程測量中，CPⅢ控制網(wǎng)主要用于（）。A.線路平面控制B.軌道精調(diào)C.橋梁基礎(chǔ)定位D.隧道貫通測量答案：B解析：CPⅠ為框架控制網(wǎng)，CPⅡ為線路控制網(wǎng)，CPⅢ為軌道控制網(wǎng)，專門用于軌道鋪設(shè)后的精調(diào)測量，確保軌道幾何形位符合要求，故選B。9.路堤填筑時，每層壓實后的最大松鋪厚度不宜超過（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm答案：C解析：《鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，路堤填筑時，細粒土松鋪厚度≤30cm，粗粒土、碎石土≤40cm，本題未明確填料類型，取最大值40cm，故選C。10.連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工中，合龍段混凝土澆筑應(yīng)選擇在（）進行。A.溫度最高時B.溫度最低時C.晝夜平均溫度時D.任意溫度時段答案：B解析：合龍段混凝土應(yīng)在低溫時段澆筑，減少溫度收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力，避免裂縫，通常選擇夜間溫度最低時施工，故選B。11.隧道光面爆破中，周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。A.連續(xù)裝藥B.間隔裝藥C.耦合裝藥D.反向裝藥答案：B解析：光面爆破要求周邊眼采用不耦合、間隔裝藥，減少對圍巖的破壞，形成平整的開挖面，故選B。12.無砟軌道精調(diào)時，軌道幾何狀態(tài)測量儀（GRP）的測量精度應(yīng)達到（）。A.1mmB.0.5mmC.0.2mmD.0.1mm答案：C解析：無砟軌道精度要求極高，GRP測量儀的平面和高程精度需達到±0.2mm，以滿足高速列車運行要求，故選C。13.路基邊坡骨架護坡中，骨架間距一般為（）。A.1～2mB.2～3mC.3～4mD.4～5m答案：B解析：骨架護坡的骨架間距通常為2～3m，既能有效約束邊坡土體，又便于施工，故選B。14.橋梁鉆孔樁施工中，終孔后需檢測的關(guān)鍵指標是（）。A.樁徑B.樁長C.沉渣厚度D.混凝土強度答案：C解析：鉆孔樁終孔后，沉渣厚度直接影響樁端承載力，是檢測的關(guān)鍵指標（摩擦樁≤300mm，端承樁≤50mm），故選C。15.隧道防水板鋪設(shè)時，相鄰兩幅防水板的搭接寬度不得小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：《鐵路隧道防排水施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，防水板搭接寬度≥100mm，并用雙焊縫焊接，確保防水效果，故選B。16.鐵路工程施工組織設(shè)計中，進度計劃的核心是（）。A.勞動力安排B.關(guān)鍵線路C.材料供應(yīng)D.機械配置答案：B解析：施工進度計劃的核心是確定關(guān)鍵線路，通過控制關(guān)鍵工序的工期，確?？偣て谀繕藢崿F(xiàn)，故選B。17.路基沉降觀測中，沉降觀測點應(yīng)在路堤填筑完成后（）內(nèi)開始觀測。A.12hB.24hC.48hD.72h答案：B解析：為及時掌握沉降變化，沉降觀測應(yīng)在路堤填筑完成后24h內(nèi)開始，之后按規(guī)范頻率觀測，故選B。18.接觸網(wǎng)懸掛類型中，適用于高速電氣化鐵路的是（）。A.簡單懸掛B.彈性鏈形懸掛C.剛性懸掛D.復(fù)鏈形懸掛答案：B解析：高速鐵路接觸網(wǎng)需采用彈性鏈形懸掛，其彈性均勻，能更好地滿足高速受電弓取流要求，故選B。19.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，小導(dǎo)管的外插角一般為（）。A.5°～10°B.10°～15°C.15°～20°D.20°～25°答案：A解析：超前小導(dǎo)管外插角過大易導(dǎo)致導(dǎo)管侵入開挖輪廓線，過小則影響加固范圍，通常控制在5°～10°，故選A。20.鐵路工程竣工驗收應(yīng)在（）后進行。A.靜態(tài)驗收B.動態(tài)驗收C.初步驗收D.安全評估答案：C解析：鐵路工程驗收流程為：靜態(tài)驗收→動態(tài)驗收→初步驗收→安全評估→正式驗收，竣工驗收即初步驗收后確認具備運營條件的階段，故選C。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.鐵路工程測量控制網(wǎng)包括（）。A.CP0控制網(wǎng)B.CPⅠ控制網(wǎng)C.CPⅡ控制網(wǎng)D.CPⅢ控制網(wǎng)E.CPⅣ控制網(wǎng)答案：BCD解析：鐵路工程測量控制網(wǎng)分為CPⅠ（框架控制網(wǎng)）、CPⅡ（線路控制網(wǎng)）、CPⅢ（軌道控制網(wǎng)）三級，無CP0和CPⅣ，故選BCD。22.路堤填筑“三階段”包括（）。A.準備階段B.施工階段C.檢測階段D.整修階段E.驗收階段答案：ABD解析：路堤填筑“三階段”為準備階段、施工階段、整修階段；“四區(qū)段”為填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；“八流程”包括施工準備、基底處理等，故選ABD。23.連續(xù)梁橋施工方法包括（）。A.懸臂澆筑法B.支架現(xiàn)澆法C.頂推法D.轉(zhuǎn)體施工法E.移動模架法答案：ABCDE解析：連續(xù)梁橋施工方法多樣，懸臂澆筑、支架現(xiàn)澆、頂推、轉(zhuǎn)體、移動模架均為常用方法，故選ABCDE。24.隧道監(jiān)控量測必測項目包括（）。A.凈空變化B.拱頂下沉C.地表沉降D.圍巖壓力E.錨桿軸力答案：ABC解析：必測項目為反映隧道基本變形的指標，包括凈空變化、拱頂下沉、地表沉降（洞口及淺埋段）；圍巖壓力、錨桿軸力為選測項目，故選ABC。25.鐵路工程質(zhì)量事故處理程序包括（）。A.事故報告B.事故調(diào)查C.事故處理D.事故驗收E.事故賠償答案：ABCD解析：質(zhì)量事故處理程序為報告→調(diào)查→處理→驗收，賠償屬于后續(xù)責任追究，非程序必需環(huán)節(jié)，故選ABCD。26.軟土路基深層處理方法有（）。A.換填法B.CFG樁C.塑料排水板D.水泥攪拌樁E.強夯法答案：BCD解析：深層處理指處理深度＞3m的方法，包括CFG樁、塑料排水板、水泥攪拌樁；換填、強夯為淺層處理，故選BCD。27.軌道工程鋪軌前應(yīng)完成的準備工作有（）。A.線路貫通測量B.道砟攤鋪C.軌排組裝D.接觸網(wǎng)架設(shè)E.路基驗收答案：ABCE解析：鋪軌前需完成線路貫通測量（確定線路位置）、道砟攤鋪（提供基礎(chǔ)）、軌排組裝（準備軌料）、路基驗收（確保承載力）；接觸網(wǎng)架設(shè)通常在鋪軌后進行，故選ABCE。28.鐵路橋梁基礎(chǔ)類型包括（）。A.擴大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.筏板基礎(chǔ)E.箱形基礎(chǔ)答案：ABC解析：鐵路橋梁常用基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)；筏板、箱形基礎(chǔ)多用于建筑工程，故選ABC。29.隧道初期支護的組成包括（）。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼架D.二次襯砌E.防水板答案：ABC解析：初期支護是隧道開挖后立即施作的支護結(jié)構(gòu)，包括噴射混凝土、錨桿、鋼架；二次襯砌、防水板為后期結(jié)構(gòu)，故選ABC。30.鐵路工程施工安全“三同時”制度是指安全設(shè)施與主體工程（）。A.同時設(shè)計B.同時施工C.同時驗收D.同時投入使用E.同時備案答案：ABD解析：“三同時”指安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用，故選ABD。三、案例分析題（共5題，共120分）案例一（25分）某鐵路路堤工程，設(shè)計為細粒土填筑，基床底層厚度2.3m。施工中，項目部采用膨脹土直接填筑，壓實順序為“中間向兩側(cè)”，每100m每壓實層檢測2點壓實度。監(jiān)理檢查發(fā)現(xiàn)：①填料不符合要求；②壓實順序錯誤；③檢測頻次不足。問題：1.指出填料錯誤的原因及正確做法。（5分）2.說明正確的壓實順序及理由。（5分）3.簡述檢測頻次的規(guī)范要求。（5分）4.若基床表層采用級配碎石填筑，其顆粒級配應(yīng)滿足哪些要求？（10分）答案與解析：1.膨脹土具有遇水膨脹、失水收縮的特性，直接填筑會導(dǎo)致路基不均勻沉降，不符合《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》要求。正確做法：膨脹土需經(jīng)改良（如摻石灰）或換填非膨脹性填料（如級配碎石）。（考點：路基填料選擇）2.正確壓實順序應(yīng)為“兩側(cè)向中間”。理由：路堤邊緣易壓實不足，從兩側(cè)向中間碾壓可確保邊緣密實度，避免邊坡滑塌。（考點：路堤壓實工藝）3.規(guī)范要求：細粒土每100m每壓實層檢測點數(shù)≥6點（距路基邊緣0.5m處2點，中間2點，其余2點均勻分布）。（考點：路基檢測頻次）4.級配碎石顆粒級配要求：①粒徑≤60mm；②0.075mm以下顆粒含量≤5%；③不均勻系數(shù)Cu≥15，曲率系數(shù)Cc=1～3；④顆粒中針片狀含量≤20%；⑤黏土團及有機物含量≤2%。（考點：基床表層填料標準）案例二（25分）某鐵路連續(xù)梁橋，跨徑為（40+64+40）m，采用懸臂澆筑法施工。施工中，項目部先中跨合龍后邊跨合龍，臨時固結(jié)未拆除即進行合龍段混凝土澆筑，合龍段混凝土養(yǎng)護僅覆蓋薄膜。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)合龍段出現(xiàn)裂縫。問題：1.指出合龍順序錯誤及正確做法。（5分）2.臨時固結(jié)未拆除的危害是什么？（5分）3.合龍段混凝土養(yǎng)護存在哪些不足？應(yīng)如何改進？（5分）4.連續(xù)梁施工中，梁體線形控制的主要監(jiān)測內(nèi)容有哪些？（10分）答案與解析：1.錯誤：先中跨后邊跨合龍。正確做法：連續(xù)梁合龍順序應(yīng)為“先邊跨后中跨”，最后合龍中跨以釋放溫度應(yīng)力。（考點：連續(xù)梁合龍順序）2.臨時固結(jié)未拆除會導(dǎo)致梁體無法自由變形，合龍段混凝土受額外約束應(yīng)力，易產(chǎn)生裂縫。（考點：臨時固結(jié)作用）3.不足：僅覆蓋薄膜，未保持濕潤。改進：應(yīng)采用覆蓋薄膜+灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間≥14d，避免混凝土表面失水收縮。（考點：混凝土養(yǎng)護要求）4.線形控制監(jiān)測內(nèi)容：①懸臂端標高（施工過程中及合龍前）；②梁體混凝土彈性模量；③溫度變化對梁體的影響；④預(yù)應(yīng)力張拉后的梁體上拱值；⑤合龍段兩側(cè)梁體的相對高差。（考點：連續(xù)梁線形控制）案例三（25分）某鐵路隧道長1200m，V級圍巖，設(shè)計采用臺階法施工，超前小導(dǎo)管支護（長度2m，外插角20°），初期支護距掌子面距離45m。監(jiān)控量測顯示拱頂下沉速率達5mm/d，項目部未及時處理，導(dǎo)致掌子面塌方。問題：1.超前小導(dǎo)管長度及外插角存在哪些問題？（5分）2.初期支護距離是否符合規(guī)范？說明理由。（5分）3.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)異常時應(yīng)采取哪些措施？（5分）4.V級圍巖隧道施工應(yīng)遵循的“十八字方針”是什么？（10分）答案與解析：1.問題：①長度不足（V級圍巖超前小導(dǎo)管長度應(yīng)≥3m）；②外插角過大（規(guī)范要求≤10°，20°易侵入開挖輪廓）。（考點：超前支護參數(shù)）2.不符合。V級圍巖初期支護距掌子面距離≤35m（單線隧道），45m超過規(guī)范要求，易導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)。（考點：初期支護步距）3.措施：①暫停開挖；②加強初期支護（如增加鋼架、加密錨桿）；③分析原因（是否地質(zhì)變化、支護強度不足）；④調(diào)整施工參數(shù)（縮短開挖進尺、加快支護封閉）。（考點：監(jiān)控量測預(yù)警處理）4.“十八字方針”：短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、快襯砌。（考點：隧道施工原則）案例四（25分）某鐵路鋪軌工程，項目部先鋪設(shè)站線后鋪設(shè)正線，道砟攤鋪厚度20cm（設(shè)計35cm），鋪軌后軌距偏差+12mm（允許±6mm）。問題：1.鋪軌順序錯誤的危害是什么？正確順序是什么？（5分）2.道砟厚度不足的影響有哪些？（5分）3.軌距偏差超限的原因可能有哪些？（5分）4.無砟軌道精調(diào)時，應(yīng)重點控制哪些幾何參數(shù)？（10分）答案與解析：1.危害：站線鋪軌可能影響正線運輸通道，導(dǎo)致材料運輸受阻。正確順序：先正線后站線，確保正線貫通后再施工站線。（考點：鋪軌順序）2.影響：道床承載力不足，易產(chǎn)生道砟陷