團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市級智慧停車終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)規(guī)范》

（送審稿）編制說明

一、項(xiàng)目背景

基于市場需求及項(xiàng)目建設(shè)的必要性，為提高城市美麗形象，降低基礎(chǔ)建設(shè)成

本，城市級智慧停車項(xiàng)目前端智能化采集設(shè)備將大量采用無線低位視頻樁、無線

路牙機(jī)、車位鎖、手持機(jī)等產(chǎn)品方案已成為未來發(fā)展趨勢。目前各大城市智慧停

車項(xiàng)目陸續(xù)采用無線智能化設(shè)備，但無法實(shí)現(xiàn)24小時生命周期實(shí)時檢測及電量低

下實(shí)時預(yù)警，導(dǎo)致運(yùn)維服務(wù)響應(yīng)時間的不及時性，出現(xiàn)大量“漏單、丟單”事件

發(fā)生，造成停車費(fèi)巨大損失，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目營業(yè)收入。未來市場已逐步進(jìn)入由

傳統(tǒng)的設(shè)備有線化向智能無線化趨勢轉(zhuǎn)變，設(shè)備運(yùn)維良好狀態(tài)，已成為影響停車

運(yùn)營收入的核心要素。無線智能化設(shè)備電池的傳統(tǒng)充電方式存在“分散充電效率

低、安全隱患系數(shù)高、設(shè)備運(yùn)維成本高、停車費(fèi)用流失“等多種問題，嚴(yán)重影響

項(xiàng)目正常運(yùn)營。

無線設(shè)備大規(guī)模投入項(xiàng)目建設(shè)后，面臨不定期批量設(shè)備電量不足需及時充電、

更換問題，傳統(tǒng)方式僅能依靠單體適配器設(shè)備1對1電池充電，充電效率低下。辦

公室臨時私拉電線進(jìn)行充電，充電設(shè)施簡陋，容易因?yàn)殡姵毓收?、線路老化、過

載短路等原因，造成火災(zāi)、人員傷亡事故。一方面管理人員無法實(shí)現(xiàn)24小時全天

候監(jiān)控，存在弱管理區(qū)域；另一方面完全依賴人工運(yùn)維管理，人力投入較大，導(dǎo)

致設(shè)備運(yùn)維成本居高不下。設(shè)備維護(hù)、清潔，電池的更換是一項(xiàng)龐大而繁重的工

作。如果同時出現(xiàn)多個視頻樁被人為損壞，無法及時更換修復(fù)設(shè)備，會影響停車

費(fèi)用的計(jì)算，造成國有資產(chǎn)的流失。因此，急需一套安全的、智能可運(yùn)維的、標(biāo)

準(zhǔn)化的集中充電技術(shù)規(guī)范，以引導(dǎo)終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展方向。

這套標(biāo)準(zhǔn)將不僅涵蓋設(shè)備電池集中充電技術(shù)的硬件要求與軟件要求，還將關(guān)注集

中充電的數(shù)據(jù)處理與存儲能力、數(shù)據(jù)安全能力、人機(jī)互動與云端可視化等方面，

確保設(shè)備電池集中充電技術(shù)能夠滿足各種復(fù)雜應(yīng)用場景的需求。

2

二、工作概況

1、任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)由深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會歸口。

2、主要工作過程

（1）2023年10月，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院提交了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市級智慧

停車終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)規(guī)范》立項(xiàng)申請，協(xié)會組織專家進(jìn)行立項(xiàng)論證，

一致通過予以立項(xiàng)，

（2）2023年12月—2024年6月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，起草標(biāo)準(zhǔn)初稿，

并發(fā)送至編制組征求意見，根據(jù)意見修改和完善初稿，形成了工作組討論稿。

（3）2024年7月，編制組召開第一次標(biāo)準(zhǔn)工作組討論會，針對工作組討論

稿進(jìn)行修改完善，并根據(jù)會上意見修改形成征求意見稿。

三、編制原則和主要內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)的格式、結(jié)構(gòu)和內(nèi)容主要按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》進(jìn)行編寫。編制組遵循“科學(xué)性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，

在編制過程中嚴(yán)格按照我國現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中引用

的主要標(biāo)準(zhǔn)如下：

GB/T4208-2017外殼防護(hù)等級（IP代碼）

GB/T2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A：

低溫

GB/T2423.2-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：

高溫

GB/T2423.3-2016環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Cab：恒定濕熱試

驗(yàn)

3

GB/T17626.5-2019電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)

GB/T17626.2-2018電磁兼容試驗(yàn)和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗(yàn)

GB/T20138-2023電器設(shè)備外殼對外界機(jī)械碰撞的防護(hù)等級（IK代碼）

四、主要內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)正文主要包括了以下內(nèi)容：

1、范圍

本文件規(guī)定了應(yīng)用于城市級智慧停車終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)規(guī)范的

技術(shù)要求。

本文件適用于應(yīng)用于城市級智慧停車終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)規(guī)范，其

他應(yīng)用場景的終端設(shè)備電池集中充電可參考本文件。

2、規(guī)范性引用文件

如上述文件所示。

3、術(shù)語和定義

3.1城市級智慧停車SmartCityParking在城市范圍內(nèi)利用先進(jìn)的信息技

術(shù)和智能化設(shè)備來管理和優(yōu)化停車資源的系統(tǒng)或方案。

3.2終端設(shè)備TerminalEquipment城市級智慧停車運(yùn)營中使用的無線視

頻樁、地磁、車位鎖、路牙機(jī)、手持機(jī)、無人機(jī)、電動車等設(shè)備。

3.3電池集中充電一體機(jī)IntegratedBatteryCentralizedChargingStation

采用物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為多個電池進(jìn)行集中式充電、出入庫管理的裝置。

3.4邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)EdgeComputingGateway位于邊緣計(jì)算網(wǎng)絡(luò)邊緣的設(shè)

備或軟件系統(tǒng)，用于管理和優(yōu)化邊緣計(jì)算環(huán)境中的數(shù)據(jù)流和通信。

3.5邊緣計(jì)算平板EdgeComputingTablet具備邊緣計(jì)算能力與人機(jī)互動能

力的平板設(shè)備。

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4、技術(shù)要求

4.1總體要求

本節(jié)規(guī)定了城市級智慧停車終端設(shè)備電池集中充電技術(shù)實(shí)施應(yīng)包含電池

集中充電一體機(jī)、移動端管理軟件、云端可視化管理平臺、火警傳感器與消防

設(shè)施。

4.2電池集中充電一體機(jī)要求

本節(jié)給出了電池集中充電一體機(jī)的結(jié)構(gòu)要求、電器性能要求、安全能力要

求、工作環(huán)境要求、通信能力要求、數(shù)據(jù)處理與存儲能力要求、數(shù)據(jù)安全要求、

人機(jī)互動要求、安裝環(huán)境要求。

4.3移動端管理軟件要求

本節(jié)給出了移動端管理軟件的電池綁定功能、數(shù)據(jù)查看功能、執(zhí)行巡檢、

查看巡檢記錄、報警提示等功能要求。

4.4云端可視化管理平臺功能要求

本節(jié)給出了云端可視化管理平臺電池基礎(chǔ)信息管理、異常管理、電池健康

度計(jì)算、出入庫管理、異常報警、維修與運(yùn)維、用戶管理、統(tǒng)計(jì)分析、實(shí)時同

步、視頻接入等功能相關(guān)要求。

4.5火警傳感器與消防設(shè)施要求

本節(jié)給出了火警傳感器與消防設(shè)施應(yīng)配備消防設(shè)施、視頻接入云端可視化

管理平臺等要求。

五、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利等知識產(chǎn)權(quán)情況

無。

六、重大意見分歧的