2025年公路水運檢測師橋隧練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某鋼筋混凝土簡支梁橋跨徑20m，進行靜載試驗時，控制截面的撓度校驗系數(shù)計算值為0.85，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015），該結(jié)果表明：A.結(jié)構(gòu)實際剛度小于理論計算剛度B.結(jié)構(gòu)實際剛度大于理論計算剛度C.結(jié)構(gòu)承載能力不滿足要求D.試驗荷載效率不符合要求答案：B解析：撓度校驗系數(shù)η=實測撓度/理論計算撓度，η≤1時，表明結(jié)構(gòu)實際剛度不小于理論計算剛度。本題η=0.85＜1，故實際剛度更大，選B。2.隧道襯砌背后空洞檢測中，地質(zhì)雷達法的有效探測深度主要取決于：A.雷達天線中心頻率B.襯砌混凝土強度等級C.空洞內(nèi)介質(zhì)含水率D.檢測時的環(huán)境溫度答案：A解析：地質(zhì)雷達探測深度與天線中心頻率成反比，高頻天線（如900MHz）探測深度淺（約0.5-1.5m），低頻天線（如100MHz）探測深度深（可達5-10m），因此主要取決于天線頻率，選A。3.橋梁混凝土碳化深度檢測時，酚酞酒精溶液的濃度應(yīng)為：A.0.5%B.1%C.2%D.5%答案：B解析：《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3310-2020）規(guī)定，碳化深度檢測應(yīng)使用1%酚酞酒精溶液，遇堿性混凝土顯紅色，碳化部分不變色，選B。4.某隧道凈空斷面檢測采用激光斷面儀，其測量誤差主要來源不包括：A.儀器對中誤差B.目標反射片位置偏差C.環(huán)境溫度變化D.斷面測量點數(shù)選擇答案：D解析：激光斷面儀通過無合作目標激光測距，測量點數(shù)選擇影響數(shù)據(jù)密度但不影響單點精度，而對中誤差、反射片偏差及溫度引起的儀器參數(shù)變化會直接影響測量誤差，選D。5.橋梁支座檢測中，板式橡膠支座的壓縮變形應(yīng)采用：A.百分表B.千分表C.水準儀D.全站儀答案：A解析：板式橡膠支座壓縮變形量一般為毫米級，百分表（精度0.01mm）可滿足檢測要求，千分表精度過高無必要，水準儀和全站儀用于平面或高程測量，選A。6.隧道初期支護噴射混凝土厚度檢測，優(yōu)先采用的方法是：A.鉆孔取芯法B.地質(zhì)雷達法C.回彈法D.超聲回彈綜合法答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3430-2020）規(guī)定，噴射混凝土厚度檢測應(yīng)以地質(zhì)雷達法為主，鉆孔取芯為驗證手段，回彈法和超聲回彈綜合法主要用于強度檢測，選B。7.橋梁技術(shù)狀況評定中，某梁橋上部結(jié)構(gòu)得分65分，下部結(jié)構(gòu)得分70分，橋面系得分50分，根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21-2011），該橋總體技術(shù)狀況等級為：A.二類B.三類C.四類D.五類答案：B解析：總體技術(shù)狀況等級由各部件得分按公式計算，當上部結(jié)構(gòu)得分≥40且＜60為三類，本題上部結(jié)構(gòu)65分（≥60），但橋面系得分50分（≥40且＜60），需按最差部件確定，橋面系為三類，故總體為三類，選B。8.隧道滲漏水等級劃分中，"邊墻有明顯水流，每10m邊墻漏水量大于0.5L/min"屬于：A.輕微滲水B.滴水C.漏水D.涌水答案：C解析：《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）規(guī)定，漏水指邊墻有明顯水流，每10m邊墻漏水量0.1-0.5L/min為中等漏水，大于0.5L/min為嚴重漏水，均屬漏水等級，選C。9.橋梁動載試驗中，實測沖擊系數(shù)為1.15，理論計算沖擊系數(shù)為1.08，根據(jù)規(guī)范，該結(jié)果表明：A.結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)正常B.結(jié)構(gòu)存在局部損傷C.試驗荷載不足D.測點布置不合理答案：A解析：沖擊系數(shù)反映車輛荷載對結(jié)構(gòu)的動力放大效應(yīng)，實測值與理論值偏差在±20%以內(nèi)（本題1.15/1.08≈1.06，偏差6%）屬正常范圍，選A。10.隧道襯砌混凝土強度檢測時，超聲回彈綜合法的適用條件是混凝土齡期為：A.7-1000dB.14-730dC.28-500dD.3-365d答案：B解析：《超聲回彈綜合法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》（CECS02:2020）規(guī)定，該方法適用于14-730d齡期、強度10-60MPa的混凝土，選B。11.橋梁墩臺基礎(chǔ)沖刷深度檢測，最直接有效的方法是：A.潛水探摸B.聲波探測C.地質(zhì)鉆探D.全站儀測量答案：A解析：潛水探摸可直接觀測基礎(chǔ)外露情況及沖刷坑形態(tài)，聲波探測受水體渾濁度影響，地質(zhì)鉆探反映地層但非沖刷深度，全站儀用于表面測量，選A。12.隧道內(nèi)輪廓檢測的主要目的是：A.評估襯砌厚度B.檢查凈空是否滿足限界要求C.檢測混凝土強度D.分析圍巖穩(wěn)定性答案：B解析：內(nèi)輪廓檢測通過測量隧道斷面坐標，與設(shè)計凈空限界（如建筑限界）對比，確保行車安全，選B。13.橋梁斜拉索索力檢測中，振動頻率法的適用條件是拉索的：A.長度≥5mB.直徑≥50mmC.索力≥100kND.阻尼比≤5%答案：A解析：振動頻率法基于弦振動理論，要求拉索長度足夠（一般≥5m）以忽略邊界約束影響，短索需修正邊界條件，選A。14.隧道圍巖級別評定時，以下不屬于基本因素的是：A.巖石堅硬程度B.巖體完整程度C.地下水狀態(tài)D.初始應(yīng)力狀態(tài)答案：D解析：《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG3370.1-2018）規(guī)定，圍巖級別由巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素確定，地下水、初始應(yīng)力等為修正因素，選D。15.橋梁混凝土裂縫寬度檢測，應(yīng)使用的儀器是：A.讀數(shù)顯微鏡（裂縫寬度觀測儀）B.鋼直尺C.游標卡尺D.激光測距儀答案：A解析：裂縫寬度通常為0.1-0.5mm，讀數(shù)顯微鏡精度可達0.01mm，滿足檢測要求，其他儀器精度不足，選A。16.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，TSP法主要用于探測：A.掌子面前方斷層破碎帶B.初期支護背后空洞C.襯砌混凝土強度D.地表沉降答案：A解析：TSP（隧道地震波預(yù)報）通過反射波探測掌子面前方100-300m范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造（如斷層、溶洞），選A。17.橋梁荷載試驗中，試驗荷載效率η的合理范圍是：A.0.85≤η≤1.05B.0.90≤η≤1.00C.0.75≤η≤1.10D.0.80≤η≤1.05答案：A解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定，靜載試驗荷載效率應(yīng)控制在0.85-1.05之間，確保試驗荷載能充分激發(fā)結(jié)構(gòu)響應(yīng)，選A。18.隧道仰拱混凝土厚度檢測，優(yōu)先采用的方法是：A.地質(zhì)雷達法B.鉆孔取芯法C.回彈法D.超聲法答案：A解析：仰拱位于隧道底部，地質(zhì)雷達可非破損檢測其厚度，鉆孔取芯為破壞性方法，回彈法和超聲法主要用于強度檢測，選A。19.橋梁支座滑動性能檢測時，聚四氟乙烯板與不銹鋼板的摩擦系數(shù)應(yīng)≤：A.0.03B.0.05C.0.10D.0.15答案：A解析：《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）規(guī)定，常溫下聚四氟乙烯板與不銹鋼板的摩擦系數(shù)應(yīng)≤0.03，選A。20.隧道通風檢測中，風速測量應(yīng)在隧道斷面的：A.拱頂位置B.邊墻中部C.行車道上方1.5m處D.任意高度均勻布點答案：C解析：《公路隧道通風設(shè)計細則》（JTG/TD70/2-02-2014）規(guī)定，風速測量應(yīng)在行車道上方1.5m處，模擬車輛行駛高度的氣流狀態(tài)，選C。二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.橋梁混凝土表面裂縫檢測內(nèi)容包括：A.裂縫長度B.裂縫寬度C.裂縫深度D.裂縫走向E.裂縫內(nèi)填充物質(zhì)答案：ABCDE解析：裂縫檢測需全面記錄長度（鋼尺測量）、寬度（讀數(shù)顯微鏡）、深度（超聲法或鉆孔法）、走向（素描圖）及填充物質(zhì)（判斷是否發(fā)展），全選。2.隧道襯砌質(zhì)量檢測的主要項目有：A.襯砌厚度B.混凝土強度C.背后空洞D.鋼筋分布E.表面滲漏水答案：ABCDE解析：襯砌質(zhì)量檢測涵蓋厚度（雷達法）、強度（回彈/超聲法）、背后空洞（雷達法）、鋼筋分布（鋼筋定位儀）及滲漏水（目視觀測），全選。3.橋梁靜載試驗測點布置原則包括：A.關(guān)鍵截面布置主要測點B.對稱結(jié)構(gòu)對稱布置測點C.溫度補償測點與工作測點同環(huán)境D.測點數(shù)量越多越好E.避免測點受外界干擾答案：ABCE解析：測點布置需突出關(guān)鍵截面（如跨中、支點），對稱結(jié)構(gòu)對稱布置以驗證對稱性，溫度補償測點需與工作測點同條件，同時避免干擾（如車輛振動），但測點數(shù)量應(yīng)合理而非越多越好，選ABCE。4.隧道圍巖監(jiān)控量測必測項目包括：A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.地表沉降（洞口段）E.圍巖內(nèi)部位移答案：ABCD解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，必測項目為洞內(nèi)外觀測、周邊位移、拱頂下沉、地表沉降（洞口及淺埋段），圍巖內(nèi)部位移為選測項目，選ABCD。5.橋梁技術(shù)狀況評定中，需進行現(xiàn)場檢查的部件包括：A.主梁B.支座C.伸縮縫D.錐坡E.照明系統(tǒng)答案：ABCDE解析：橋梁技術(shù)狀況評定涵蓋上部結(jié)構(gòu)（主梁）、下部結(jié)構(gòu)（支座、錐坡）、橋面系（伸縮縫）及附屬設(shè)施（照明系統(tǒng)），全選。6.隧道滲漏水治理的常用方法有：A.表面涂抹防水材料B.鑿槽引排C.注漿堵水D.增加排水盲管E.更換襯砌混凝土答案：ABCD解析：滲漏水治理包括表面封閉（涂抹材料）、引排（鑿槽、盲管）、注漿堵水（填充裂縫），更換襯砌為嚴重病害時的措施，非常用方法，選ABCD。7.橋梁動載試驗的主要目的是：A.測定結(jié)構(gòu)自振頻率B.評估結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)C.計算沖擊系數(shù)D.檢測結(jié)構(gòu)局部損傷E.驗證靜載試驗結(jié)果答案：ABC解析：動載試驗主要獲取自振頻率、阻尼比、沖擊系數(shù)等動力參數(shù)，評估結(jié)構(gòu)動力性能，檢測損傷需結(jié)合其他方法，驗證靜載結(jié)果非主要目的，選ABC。8.隧道內(nèi)輪廓檢測儀器應(yīng)滿足的要求有：A.測量精度≤±5mmB.可快速完成全斷面測量C.適應(yīng)洞內(nèi)潮濕環(huán)境D.無需人工扶尺E.能自動生成斷面圖答案：ABCDE解析：內(nèi)輪廓檢測需高精度（規(guī)范要求≤±5mm）、高效率（快速測量）、環(huán)境適應(yīng)性（潮濕）、自動化（免扶尺）及數(shù)據(jù)處理功能（生成斷面圖），全選。9.橋梁支座常見病害包括：A.橡膠老化開裂B.鋼件銹蝕C.支座脫空D.剪切變形超限E.錨栓剪斷答案：ABCDE解析：支座病害包括橡膠類（老化、開裂、剪切變形）、鋼件類（銹蝕、錨栓剪斷）及位置異常（脫空），全選。10.隧道超前支護效果檢測內(nèi)容包括：A.超前小導(dǎo)管長度B.注漿飽滿度C.鋼管間距D.外插角角度E.混凝土強度答案：ABCD解析：超前支護（如小導(dǎo)管、管棚）檢測需檢查長度、間距、外插角（確保覆蓋范圍）及注漿飽滿度（保證加固效果），混凝土強度為襯砌檢測內(nèi)容，選ABCD。三、判斷題（共10題，每題1分，正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.橋梁靜載試驗中，卸載后的殘余變形應(yīng)不超過總變形的20%，否則表明結(jié)構(gòu)可能存在塑性變形。（）答案：√解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定，殘余變形率（殘余變形/總變形）≤20%為正常，超過則可能存在塑性損傷。2.隧道地質(zhì)雷達檢測時，襯砌與空洞界面的反射波振幅比襯砌與圍巖界面的振幅小。（）答案：×解析：空洞（空氣）與襯砌的波阻抗差異遠大于圍巖與襯砌，因此反射波振幅更大，故錯誤。3.橋梁混凝土碳化深度檢測時，應(yīng)在測區(qū)表面噴酚酞溶液后立即測量未變色區(qū)域的深度。（）答案：×解析：酚酞溶液與混凝土堿性物質(zhì)反應(yīng)需1-2分鐘顯色，應(yīng)待穩(wěn)定后測量，故錯誤。4.隧道初期支護與圍巖間的空隙可通過地質(zhì)雷達檢測，表現(xiàn)為高頻強反射信號。（）答案：√解析：空隙（空氣）與初期支護的波阻抗差異大，雷達反射信號強且頻率高，正確。5.橋梁動載試驗中，加速度傳感器應(yīng)布置在結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)最大的位置，如跨中截面。（）答案：√解析：加速度傳感器需布置在振動敏感部位（如跨中）以捕捉最大響應(yīng)，正確。6.隧道凈空收斂量測的測點應(yīng)在開挖后24小時內(nèi)埋設(shè)，并及時讀取初始值。（）答案：√解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求，周邊位移測點應(yīng)在開挖后24小時內(nèi)埋設(shè)，12小時內(nèi)讀取初始值，正確。7.橋梁支座轉(zhuǎn)角檢測時，應(yīng)在支座頂、底面分別布置水平位移測點，通過計算差值得到轉(zhuǎn)角。（）答案：√解析：支座轉(zhuǎn)角可通過頂、底面水平位移差除以支座高度計算，正確。8.隧道襯砌混凝土強度不足時，可采用回彈法直接評定強度等級，無需修正。（）答案：×解析：回彈法受碳化深度、表面狀態(tài)等影響，需進行修正或采用超聲回彈綜合法，故錯誤。9.橋梁技術(shù)狀況評定中，次要部件的評分對總體等級影響較小，可適當降低檢測頻率。（）答案：×解析：次要部件（如欄桿）病害嚴重時可能降低總體等級（如五類橋），需按規(guī)范頻率檢測，故錯誤。10.隧道通風檢測中，一氧化碳濃度檢測應(yīng)在行車道上方1.5m處布點，與風速測點位置一致。（）答案：√解析：一氧化碳濃度與風速測點均需反映車輛行駛高度的環(huán)境狀態(tài)，位置一致，正確。四、綜合題（共2題，每題20分）（一）某鋼筋混凝土連續(xù)梁橋（3×30m），跨徑組合為30+30+30m，設(shè)計荷載為公路-I級。近期日常檢查發(fā)現(xiàn)跨中底面存在多條縱向裂縫，最大寬度0.3mm，局部混凝土剝落，露出鋼筋（直徑25mm，銹蝕深度約1mm）。檢測單位受委托開展詳細檢測，需完成以下工作：1.列出需補充的檢測項目（8分）2.針對混凝土剝落露筋病害，說明檢測方法及評定標準（6分）3.若靜載試驗跨中實測撓度為12mm，理論計算撓度為15mm，計算校驗系數(shù)并判斷結(jié)構(gòu)剛度狀態(tài)（6分）答案及解析：1.需補充的檢測項目：（1）混凝土強度檢測：采用回彈法或超聲回彈綜合法，必要時鉆芯修正；（2）裂縫深度檢測：超聲法（單面平測或斜測）或鉆孔法；（3）鋼筋銹蝕檢測：半電池電位法（評定銹蝕概率）、鋼筋銹蝕儀（檢測銹蝕電流密度）；（4）鋼筋保護層厚度檢測：鋼筋定位儀測量，與設(shè)計值對比；（5）梁體變形檢測：水準儀測量跨中撓度、支座沉降；（6）結(jié)構(gòu)動力特性檢測：動載試驗測定自振頻率、阻尼比；（7）混凝土碳化深度檢測：酚酞溶液法，評估鋼筋脫鈍風險；（8）剝落區(qū)域混凝土性能檢測：取芯檢測抗壓強度、氯離子含量（若有鹽蝕環(huán)境）。2.混凝土剝落露筋病害檢測方法及評定標準：（1）檢測方法：①測量剝落面積：鋼尺量測長度、寬度，計算面積；②鋼筋銹蝕程度：游標卡尺測量鋼筋剩余直徑（原直徑25mm，銹蝕深度1mm，剩余直徑23mm），計算銹蝕率=（原直徑-剩余直徑）/原直徑×100%=（25-23）/25×100%=8%；③混凝土剝落深度：鋼直尺測量剝落層厚度，判斷是否涉及受力鋼筋。（2）評定標準：①《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》規(guī)定，鋼筋混凝土梁體主筋外露長度＞100mm或銹蝕率＞5%時，上部結(jié)構(gòu)部件評分降低1個等級；②剝落面積＞0.1m2/延米或深度＞主筋保護層厚度時，視為嚴重病害，需進行加固處理。3.撓度校驗系數(shù)計算及剛度判斷：校驗系數(shù)η=實測撓度/理論計算撓度=12/15=0.8。根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》，η≤1時，表明結(jié)構(gòu)實際剛度不小于理論計算剛度。本題η=0.8＜1，說明結(jié)構(gòu)實際剛度滿足要求，但需結(jié)合裂縫、鋼筋銹蝕等病害綜合評估承載能力。（二）某雙洞單向高速公路隧道（左洞長2500m，右洞長2480m），設(shè)計車速80km/h，建筑限界凈寬10.25m，凈高5.0m。運營中發(fā)現(xiàn)左洞K10+300-K10+500段拱部存在滲漏水，局部形成滴水，每10m邊墻漏水量約0.3L/min；襯砌表面有環(huán)向裂縫，最大寬度0.4mm，延伸長度3m。檢測單位需完成以下工作：1.確定滲漏水等級并說明依據(jù)（5分）2.列出環(huán)向裂縫檢測內(nèi)容及方法（7分）3.提出滲漏水與裂縫的處治建議（8分）答案及解析：1.滲漏水等級確定：根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，滲漏水等級分為：①輕微滲水：濕潤無水珠；②滴水：水珠連成線，每10