2025年新電車翻車考試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.2025年某品牌純電動車搭載第四代固態(tài)鋰電池，其標稱能量密度為380Wh/kg，該電池的核心安全設計中不包括以下哪項？A.陶瓷電解質(zhì)隔膜B.智能熱失控預警傳感器（每0.1秒監(jiān)測一次電芯溫度）C.高壓互鎖回路（HVIL）采用雙冗余設計D.電解液添加阻燃劑（適用于液態(tài)鋰電池）2.某新國標（GB/TXXXX-2025）規(guī)定，L3級智能駕駛車輛在特定場景（如高速道路）下開啟自動駕駛時，系統(tǒng)需在（）內(nèi)完成“接管請求”（TOR）并確保駕駛員響應，否則將自動進入最小風險狀態(tài)。A.5秒B.8秒C.12秒D.15秒3.2025年某車型配備800V高壓平臺，支持350kW超快充。當環(huán)境溫度為-5℃時，以下充電操作正確的是？A.直接連接350kW充電樁，以最大電流充電B.先啟動電池預熱功能（通過電機余熱或PTC加熱），待電池溫度升至15℃后再充電C.選擇120kW充電樁，避免低溫下大電流充電D.關閉車輛所有用電器，僅保留BMS（電池管理系統(tǒng)）運行4.某電動車在暴雨天氣行駛時，車輛突然報“車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）故障”，儀表盤顯示“請謹慎駕駛”。此時駕駛員的正確操作是？A.立即緊急制動停車B.保持當前車速，繼續(xù)行駛至最近維修站C.輕踩制動踏板測試制動力，緩慢減速至40km/h以下，選擇安全地點靠邊停車D.嘗試重啟車輛，若故障燈熄滅則繼續(xù)行駛5.2025年實施的《電動汽車安全要求》（GB18384-2025）新增“碰撞后高壓系統(tǒng)主動斷電”測試項，要求車輛在發(fā)生（）后，高壓系統(tǒng)需在（）內(nèi)完成斷電，且儲能裝置電壓降至60V以下。A.正面25%偏置碰撞；5秒B.側(cè)面柱碰；3秒C.追尾碰撞（50km/h）；10秒D.翻滾事故；15秒6.某車主使用家用7kW交流充電樁充電時，發(fā)現(xiàn)充電槍與車輛接口處有焦糊味，且充電樁顯示“接地故障”?？赡艿脑蚴牵緼.充電槍內(nèi)部線路短路B.車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）故障C.家用插座未正確接地（PE線缺失或接觸不良）D.充電時車輛處于“充電預熱”模式，電流過大7.2025年某車型搭載的“自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）”新增“鬼探頭”場景識別功能（即對突然從障礙物后穿出的行人/非機動車）。以下哪種情況可能導致該功能失效？A.行人穿著反光衣物B.環(huán)境光照強度為50000lux（晴天正午）C.車輛以80km/h行駛，行人從3米外障礙物后穿出D.毫米波雷達與攝像頭融合算法誤判（將行人識別為靜態(tài)物體）8.某電動車在高原地區(qū)（海拔4500米）行駛時，儀表盤顯示“動力受限”，加速踏板響應明顯減弱。最可能的原因是？A.電機控制器（MCU）因高原低溫（-15℃）出現(xiàn)通訊故障B.電池因高原低氣壓導致電解液揮發(fā)，容量下降C.空氣密度低導致電機散熱效率降低，觸發(fā)過溫保護D.車載充電機（OBC）因電壓波動進入保護模式9.2025年某品牌推出“車網(wǎng)互動（V2G）”功能，允許車輛向電網(wǎng)反向輸電。使用該功能時，以下安全注意事項錯誤的是？A.確保車輛電池電量高于20%（避免過度放電）B.僅在專用V2G充電樁上操作（支持雙向通信）C.輸電過程中可以同時使用車輛空調(diào)或其他用電器D.雷雨天氣禁止使用（防止雷擊損壞充電設備）10.某電動車因電池模組單體電壓差超過0.3V（標準為≤0.1V），觸發(fā)“電池均衡故障”。以下維修措施正確的是？A.更換整個電池包（成本高，非必要）B.使用專用設備對電池進行主動均衡（通過電阻放電或能量轉(zhuǎn)移）C.斷開電池負極，靜置24小時后重新連接（無法解決壓差問題）D.升級BMS軟件（僅優(yōu)化策略，無法修復物理差異）11.2025年某車型配備“駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）”，通過紅外攝像頭監(jiān)測駕駛員狀態(tài)。以下哪種情況會觸發(fā)系統(tǒng)報警？A.駕駛員佩戴墨鏡（紅外可穿透）B.駕駛員閉眼時長超過2秒C.駕駛員雙手短暫離開方向盤（3秒內(nèi)）D.駕駛員轉(zhuǎn)頭與后排乘客交談（視線偏離前方3秒）12.某電動車在快充過程中，充電樁顯示“充電終止：電池過壓”，可能的故障點是？A.充電樁輸出電壓超過電池包最高允許電壓（如電池標稱400V，充電樁輸出420V）B.電池包中某單體電池電壓達到截止電壓（如三元鋰4.2V），BMS切斷充電C.充電槍與車輛接口接觸不良，導致電壓檢測異常D.車輛BMS與充電樁通信中斷（CP信號丟失）13.2025年《電動汽車用動力蓄電池安全要求》規(guī)定，電池包需通過“熱擴散防護”測試，要求單個電芯熱失控后，（）內(nèi)不引發(fā)相鄰電芯熱失控，且無火焰噴出。A.30分鐘B.1小時C.2小時D.4小時14.某車主將電動車停放在地下車庫（溫度30℃，濕度85%），一周后發(fā)現(xiàn)車載12V低壓蓄電池虧電，車輛無法啟動?？赡艿脑虿话?？A.車輛處于“待機模式”，持續(xù)消耗低壓電（如DMS、T-BOX等設備）B.12V電池老化（循環(huán)次數(shù)超過500次），自放電率升高C.地下車庫濕度高導致低壓線路漏電D.高壓電池通過DC-DC轉(zhuǎn)換器向12V電池充電（正常邏輯，不會導致虧電）15.2025年某車型搭載“線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”（無機械連接），當系統(tǒng)檢測到主控制器故障時，備用控制器需在（）內(nèi)接管，確保車輛可操控。A.0.1秒B.0.5秒C.1秒D.2秒16.某電動車在冰雪路面行駛時，開啟“雪地模式”后，以下系統(tǒng)調(diào)整錯誤的是？A.電機扭矩輸出更平緩（避免輪端打滑）B.車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）介入閾值降低（更頻繁干預）C.動能回收強度提升至最大（增加制動效果）D.輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）報警閾值調(diào)整（適應低溫下胎壓下降）17.2025年某品牌推出“電池健康度顯示”功能，通過（）綜合計算電池健康狀態(tài)（SOH）。A.僅依據(jù)充電次數(shù)B.充放電深度、溫度歷史、電壓曲線、內(nèi)阻變化C.最近一次滿充容量與標稱容量的比值D.BMS內(nèi)置的固定衰減模型（不考慮實際使用場景）18.某電動車在高速行駛時（110km/h），突然出現(xiàn)“電機過熱”警告，動力逐漸下降。駕駛員的正確應對是？A.立即猛踩制動踏板，急停至應急車道B.保持當前車速，打開雙閃，繼續(xù)行駛至服務區(qū)C.緩慢松開加速踏板，讓車輛自然減速至80km/h以下，選擇最近出口駛離高速D.切換至“經(jīng)濟模式”（限制電機功率），繼續(xù)行駛19.2025年某車型支持“跨品牌充電樁兼容”（符合GB/T34657-202X標準），以下充電協(xié)議匹配正確的是？A.直流充電：CHAdeMO協(xié)議（日本標準，非中國國標）B.交流充電：GB/T20234.2-2015（中國交流充電接口標準）C.超充樁：特斯拉北美充電標準（NACS，未被中國國標采納）D.無線充電：SAEJ2954（國際標準，與中國國標不兼容）20.某車主發(fā)現(xiàn)車輛在低速行駛時（20km/h），底盤發(fā)出“滋滋”異響，類似電流聲?？赡艿墓收鲜牵緼.電機控制器（MCU）高頻工作時的電磁噪音B.減速器齒輪磨損（通常為金屬敲擊聲）C.懸掛系統(tǒng)襯套老化（通常為“咯噔”聲）D.制動片與盤摩擦（通常為“squeak”高頻聲）二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.2025年新國標要求，所有電動車必須配備“碰撞后自動解鎖”功能，無論是否斷電，車門需在碰撞后3秒內(nèi)解鎖。（）2.頻繁使用超快充（350kW以上）會導致電池內(nèi)部鋰枝晶生長加速，因此建議每月超快充次數(shù)不超過總充電次數(shù)的20%。（）3.電動車在積水路面（水深超過20cm）行駛時，只要電機和電池包防護等級達到IP67，就可以安全通過。（）4.L3級智能駕駛車輛在自動駕駛模式下發(fā)生事故，責任由車企或保險公司承擔，駕駛員無需負責。（）5.冬季低溫下，電動車續(xù)航衰減主要因電池化學反應速率降低，與空調(diào)制熱耗電無關。（）6.更換電動車輪胎時，必須使用原廠規(guī)定的負荷指數(shù)（LI）和速度級別（SL）輪胎，否則可能影響電機扭矩輸出控制。（）7.電動車高壓系統(tǒng)（如電機、電池）的維修必須由持《高壓電工證》的專業(yè)人員操作，普通維修技師禁止觸碰。（）8.2025年某車型搭載的“4D毫米波雷達”可檢測目標的速度、距離、角度和高度信息，彌補了傳統(tǒng)3D雷達對靜止物體（如路沿）識別不足的問題。（）9.電動車長時間停放（超過1個月）時，應將電池電量保持在50%-70%，并斷開12V低壓電池負極，避免虧電。（）10.某電動車因事故導致電池包外殼輕微變形（無破損），可以繼續(xù)使用，只需檢查高壓絕緣電阻是否正常。（）三、案例分析題（共2題，每題20分，共40分）案例一：高速AEB失效事故2025年3月，某車主駕駛L2+級智能駕駛電動車在高速（限速120km/h）行駛，開啟“自適應巡航（ACC）+車道居中（LCC）”功能。當前方車輛因故障突然減速至30km/h（未開啟雙閃），本車AEB系統(tǒng)未觸發(fā)制動，最終發(fā)生追尾?，F(xiàn)場勘查顯示：-事故時天氣：小雨（能見度500米）-本車速度：110km/h-前車尾部貼有反光條，但因小雨導致反光效果下降-本車毫米波雷達與攝像頭均未被遮擋-BMS記錄顯示電池電量90%，系統(tǒng)無故障碼問題：1.分析AEB未觸發(fā)的可能原因（至少4點）。2.提出駕駛員在類似場景下的預防措施（至少3點）。案例二：充電起火事件2025年5月，某用戶使用第三方120kW直流充電樁為電動車充電，充電15分鐘后（電量從20%充至50%），車輛底部冒白煙，隨后電池包起火。消防調(diào)查發(fā)現(xiàn)：-充電樁經(jīng)檢測，輸出電壓、電流符合國標-車輛電池包無碰撞痕跡，外殼密封良好-電池模組內(nèi)某電芯存在“內(nèi)短路”（因生產(chǎn)時極片毛刺刺穿隔膜）-充電時環(huán)境溫度35℃，充電樁散熱風扇因灰塵堵塞導致散熱不良問題：1.分析起火的直接原因與間接原因（各2點）。2.從用戶角度，提出充電時的安全注意事項（至少4點）。四、實操題（共1題，10分）場景：你是一名電動車維修技師，接修一輛報“動力受限”故障的車輛。儀表盤顯示“電機控制器故障”，車輛無法加速超過40km/h。要求：請列出故障排查的標準流程（至少8個步驟），需包含安全操作、檢測工具使用及判斷邏輯。答案一、單項選擇題1.D（固態(tài)電池無液態(tài)電解液，無需添加阻燃劑）2.B（2025年新國標規(guī)定L3級TOR響應時間為8秒）3.B（低溫下電池內(nèi)阻大，需先預熱提升活性）4.C（ESC故障可能導致制動分配異常，需減速觀察）5.A（正面25%偏置碰撞為嚴格測試項，斷電時間5秒）6.C（接地故障通常因PE線問題，導致漏電流檢測異常）7.D（傳感器融合算法誤判是功能失效主因）8.C（高原空氣稀薄，電機散熱效率下降觸發(fā)保護）9.C（V2G輸電時使用用電器會增加電池負荷，存在安全風險）10.B（主動均衡是解決壓差的有效手段）11.B（閉眼超2秒觸發(fā)DMS報警）12.B（單體過壓觸發(fā)BMS保護，非充電樁輸出問題）13.A（2025年新規(guī)要求熱擴散防護30分鐘）14.D（DC-DC正常工作會給12V電池充電，不會導致虧電）15.A（線控轉(zhuǎn)向備用控制器需0.1秒內(nèi)接管）16.C（雪地模式應降低動能回收強度，避免輪端鎖死）17.B（SOH需綜合多參數(shù)計算，非單一指標）18.C（過熱時應減速降低負荷，避免急停引發(fā)二次事故）19.B（中國交流充電接口執(zhí)行GB/T20234.2-2015）20.A（MCU高頻工作的電磁噪音是低速異響主因）二、判斷題1.√（新國標強制要求碰撞后自動解鎖）2.√（超快充大電流易引發(fā)鋰枝晶，建議限制使用頻率）3.×（IP67僅防短時間浸泡，深水行駛可能導致高壓接口進水）4.×（L3級事故責任需根據(jù)駕駛員是否及時響應判定）5.×（冬季續(xù)航衰減同時受電池活性降低和空調(diào)耗電影響）6.√（輪胎參數(shù)影響輪速信號，可能導致電機扭矩控制異常）7.×（需持《電動汽車高壓維修資格證》，非普通高壓電工證）8.√（4D雷達新增高度檢測，提升靜止物體識別能力）9.√（長時間停放需保持合理電量并斷開低壓電）10.×（電池包變形可能損傷內(nèi)部結(jié)構(gòu)，需整體更換）三、案例分析題案例一答案1.可能原因：①小雨導致攝像頭畫面模糊，視覺算法未能準確識別前車減速狀態(tài)；②毫米波雷達對低速目標（30km/h）的探測優(yōu)先級較低（系統(tǒng)默認高速目標為主要監(jiān)測對象）；③前車未開啟雙閃，AEB算法未觸發(fā)“緊急制動”邏輯（僅對急剎（減速度＞5m/s2）目標響應）；④智能駕駛系統(tǒng)處于“舒適模式”（制動減速度設置較低），未達到AEB觸發(fā)閾值（通常需前車減速度＞7m/s2）。2.預防措施：①開啟智能駕駛時，雙手保持輕搭方向盤，隨時準備接管；②雨天降低跟車距離（建議保持150米以上），避免因傳感器延遲導致制動距離不足；③觀察前車動態(tài)（如變道、剎車燈），提前踩輕剎提醒系統(tǒng)注意；④定期清理雷達/攝像頭表面水漬、泥污，確保傳感器性能。案例二答案1.直接原因：①電芯內(nèi)短路（極片毛刺刺穿隔膜）導致局部過熱；②充電時環(huán)境溫度高（35℃）+充電樁散熱不良，電池無法有效散熱，熱失控蔓延。間接原因：①電池生產(chǎn)過程中質(zhì)檢疏漏（未檢測出極片毛刺）；②用戶未關注充電樁散熱狀態(tài)（未選擇通風良好的充電位）。2.安全注意事項：①充電前檢查充電樁外觀（如散熱孔是否堵塞、接口是否銹蝕）；②優(yōu)先選擇通風良好的充電位（避免地下密閉空間）；③充電時保持車輛處于監(jiān)控范圍內(nèi)（如在車內(nèi)或車旁），觀察是否有異響、冒煙；④充電電量建議不超過90%（減少高壓充