2019-04-01實(shí)施2019-04-01實(shí)施新疆維吾爾自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 Ⅲ引言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14公路雪害等級劃分 34.1輕度公路雪害地區(qū) 34.2中度公路雪害地區(qū) 34.3重度雪害雪害地區(qū) 35一般規(guī)定 36雪害地區(qū)氣象觀測 46.1溫度觀測 46.2雪崩危害地區(qū)觀測內(nèi)容及方法 46.3風(fēng)吹雪危害地區(qū)觀測內(nèi)容及方法 47公路雪害調(diào)查 57.1地形、地貌調(diào)查與辨識 57.2雪的工程特性調(diào)查 57.3風(fēng)吹雪資料調(diào)查內(nèi)容 5 57.5雪崩調(diào)查 67.6風(fēng)吹雪調(diào)查 77.7雪害地形、地質(zhì)調(diào)查 87.8雪害地區(qū)的土壤、水文調(diào)查 88雪害地區(qū)公路勘測 88.1測量樁志 88.2控制測量一般要求 98.3工程地質(zhì)勘察 98.4雪害地區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段 98.5初測階段 108.6定測階段 8.7線外防治工程測量 9路線設(shè)計(jì) 9.1選線原則 9.2雪害地區(qū)選線要點(diǎn) 9.3路線定線 9.4線形設(shè)計(jì) 10.1路基斷面型式 10.3挖方路基 10.4半填半挖路段路基設(shè)計(jì) 10.5取土與棄土 11.1一般防護(hù)措施 11.3沖刷防護(hù) 13防雪工程措施 13.3防雪工程體系配置原則 13.4防雪工程措施選擇 14防雪工程設(shè)計(jì) 2714.1一般規(guī)定 27 27 28 4915.1一般規(guī)定 4915.2施工準(zhǔn)備 4915.3雪崩防治工程施工 49 50 50 50附錄A(規(guī)范性附錄)新疆雪害區(qū)劃 本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的要求編寫。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉健、陳曉光、史志文、馬磊、胡智軒、傅航、李長林劉蘭、徐玉春、李在對本標(biāo)準(zhǔn)的修改意見建議，請反饋至自治區(qū)市場監(jiān)督管理局(烏魯木齊新華南路167號)、自治區(qū)交通運(yùn)輸廳(烏魯木齊市沙依巴克區(qū)黃河路301號)或新疆交通科學(xué)研究院(烏魯木齊市沙依巴克區(qū)經(jīng)一路17號)。自治區(qū)市場監(jiān)督管理局聯(lián)系電話傳郵編：830004自治區(qū)交通運(yùn)輸廳聯(lián)系電話傳真郵編：830000新疆交通科學(xué)研究院聯(lián)系電話傳真郵編：830000本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)請注意，聲明符合本文件時，可能涉及到三條與視線誘導(dǎo)標(biāo)、百葉窗式導(dǎo)風(fēng)裝置、圓弧形導(dǎo)風(fēng)裝置相關(guān)的專利的使用。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)對于該專利的真實(shí)性、有效性和范圍無任何立場。該專利持有人已向本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)保證，愿意同任何申請人在合理且無歧視的條款和條件下，就專利許可進(jìn)行談判。該專利持有人聲明已在本文件發(fā)布機(jī)構(gòu)備案，相關(guān)信息可以通過以下聯(lián)系方式獲得：專利持有人姓名：新疆交通科學(xué)研究院地址：新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市經(jīng)一路17號請注意除上述專利外，本文件的某些內(nèi)容仍可能涉及專利。本文件發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)適用于新疆雪害地區(qū)各等級路的新建、改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)大中修工程的勘察設(shè)計(jì)、施工等階段。范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTGF10公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF71公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)DB65/T435內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)國務(wù)院令570號氣象災(zāi)害防御條例23在公路兩側(cè)營造的可降低風(fēng)速和儲納(蓄)雪的林帶。在公路上修建的能使雪崩雪從其頂上越過，也可以防止風(fēng)雪堆積的形式與隧道明洞相似的構(gòu)造物。按照風(fēng)吹雪危險度評價方法綜合分1分～20分的雪害區(qū)域或按照雪崩危險度評價方法綜合得分1按照風(fēng)吹雪危險度評價方法綜合分21分～43分的雪害區(qū)域或按照雪崩危險度評價方法綜合得分23按照風(fēng)吹雪危險度評價方法綜合分44分及以上的雪害區(qū)域或按照雪崩危險度評價方法綜合得分275.1公路雪害氣象調(diào)查中氣溫?cái)?shù)據(jù)的收集觀測宜在每年10月至第2年的4月降雪期內(nèi)。宜收集每天的5.2公路雪害調(diào)查宜根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粴夂驐l件和地理地形特點(diǎn)，綜合分析雪崩、風(fēng)雪流運(yùn)行規(guī)律及其雪45.3冬季調(diào)查及勘測宜準(zhǔn)備雪災(zāi)特種車輛和導(dǎo)航、衛(wèi)星電話及適合雪災(zāi)地區(qū)的生活必需品等。5.4雪崩調(diào)查應(yīng)查清公路沿線地形地貌、雪崩類型和分布、數(shù)量和范圍、匯雪面積、裂點(diǎn)位置、山體坡度、發(fā)生頻率、危害程度。必要時可測繪匯雪面積地形圖和雪崩運(yùn)動路徑的縱斷面圖。5.5風(fēng)吹雪路段應(yīng)對匯雪長度(匯雪面積),風(fēng)雪流行程中的地形、地物、植被等情況進(jìn)行調(diào)查，測定風(fēng)雪流的移雪數(shù)量，冬季風(fēng)力與風(fēng)向及其頻率和持續(xù)時間、年總降雪氣溫及凍融時間、風(fēng)雪流的主導(dǎo)風(fēng)向、風(fēng)吹雪的類型及其危害程度等。5.6在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等項(xiàng)目調(diào)查中，宜調(diào)查覆蓋土的土質(zhì)、厚度、地下水的分布情況，巖石的巖性和構(gòu)造情況，植被種類、分布狀況、生長密度、長勢等。合理繞避，盡量使路線短捷、舒順、整體線形協(xié)調(diào)連續(xù)。5.8公路雪害地區(qū)宜通過合理選線避繞嚴(yán)重雪害路段。5.9公路雪害地區(qū)選線宜根據(jù)公路等級合理利用地形，合理運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性，在條件容許的情況下，可盡量選用較高的技術(shù)指標(biāo)。5.10風(fēng)吹雪地區(qū)公路宜采用緩邊坡等合理斷面型式盡可能消除、減輕公路雪害。5.11在修筑高路堤、開挖儲雪場及整修山坡的路段，宜進(jìn)行隧道和橋梁方案的比選。5.12防雪工程選定按照雪崩，風(fēng)吹雪調(diào)查處治方案和措施。5.13公路建設(shè)宜盡量減少對原始地墻(溝)的建設(shè)相結(jié)合。6雪害地區(qū)氣象觀測6.1溫度觀測6.1.1人工溫度觀測應(yīng)以日為單位，每天進(jìn)行3次觀測，分別為8點(diǎn)、14點(diǎn)和22點(diǎn)。自動溫度觀測時應(yīng)觀測全天每小時溫度。6.1.2溫度數(shù)據(jù)，宜以月為單位進(jìn)行匯總，分析得到月最高溫度和最低溫度，以及它們出現(xiàn)的具體時6.1.3計(jì)算編制年溫度向量圖表，年向量圖表以10月到第2年4月為一個周期，比較這期間的各項(xiàng)溫度指標(biāo)，根據(jù)地溫、氣溫資料得到它們之間的關(guān)系，計(jì)算年溫度的代表值，通過多年之間數(shù)據(jù)的分析，客觀準(zhǔn)確的判斷出雪崩及風(fēng)吹雪地區(qū)的溫度規(guī)律。6.2.1現(xiàn)場宜進(jìn)行雪層密度、氣溫、地溫、日照時間的物理指標(biāo)試驗(yàn)。6.2.2宜測定的積雪層物理指標(biāo)有：雪層溫度、雪層密度、雪層粘聚力等。6.2.3對試驗(yàn)結(jié)果宜進(jìn)行分析編制積雪層斷面柱狀圖；對10月到第2年4月積雪層的物理性能指標(biāo)通過圖表加以比較，得出雪崩地區(qū)積雪層物理性能指針變化的規(guī)律。6.3.1宜建立氣象站，對冬季風(fēng)力風(fēng)向及頻6.3.2宜使用全站儀、羅盤儀、三杯式風(fēng)向風(fēng)速儀、塔尺、鋼卷尺等工具初步測量雪害路段風(fēng)向與路線夾角、路基斷面型式、地形、地物、植被、雪阻路段長度、積雪深度等。57.1.2在野外調(diào)查中，宜對雪害區(qū)域高差、每20m高差斷面的寬度、雪害區(qū)域的長度、坡度以及坡向7.1.3對于雪崩災(zāi)害，宜量測其長度、寬度、高差、斜坡的傾向和傾角及其它要素，并通過量測計(jì)算7.1.4對斜槽、漏斗、雪蝕凹地、谷坡和冰斗等影響雪害運(yùn)動路線和破壞力的地貌特征要進(jìn)行詳細(xì)調(diào)觀測數(shù)據(jù)主要包括：雪密度，雪復(fù)介電常數(shù)，雪體積觀測方法(儀器)1雪表面和雪土界面溫度234雪密度5雪深6雪表面溫度7.3.1測定起動風(fēng)速、雪粒移動速度、各地貌部位輸雪量和垂直梯度風(fēng)速及風(fēng)雪流結(jié)構(gòu)特征，特別要7.3.2擬定路線周邊氣象、環(huán)境調(diào)查、風(fēng)吹雪發(fā)生時有無吹雪危害、危害位置概略調(diào)查。宜收集近3年至5年氣象部門資料及1:50000的地形圖。7.3.4風(fēng)吹雪發(fā)生頻度調(diào)查應(yīng)包含風(fēng)吹雪程度、發(fā)生頻率(次數(shù)/年)。67.5.1對崩落的雪崩進(jìn)行全面的分析，準(zhǔn)確量測雪崩發(fā)生區(qū)、運(yùn)動區(qū)和堆積區(qū)的寬度、長度、積雪的深度、濕度以及雪崩堆積球的體積等數(shù)據(jù)。7.5.2在修筑高路堤、開挖儲雪場及整修山坡的地段，收集必要的隧道和橋梁建設(shè)所需數(shù)據(jù)。7.5.3路線通過雪崩地段，宜查明雪崩類型、危害程度的范圍、雪崩發(fā)生頻率及地形等情況，必要時測繪匯雪面積地形圖和雪崩路線縱斷面圖。雪崩調(diào)查流程詳見圖1。植被調(diào)查衛(wèi)片和現(xiàn)場調(diào)查植被調(diào)查衛(wèi)片和現(xiàn)場調(diào)查預(yù)防效果和效能效果地形調(diào)查雪崩路徑雷崩路徑雷崩路徑長，坡面長，坡面段，坡面比較狹窄比較寬廣比較狹窄預(yù)防措施防護(hù)措施雪崩運(yùn)動路徑直對道路分隔雪崩、誘導(dǎo)擋墻、誘導(dǎo)堤經(jīng)濟(jì)比較路基邊有一定的堆積區(qū)防護(hù)柵欄、防護(hù)擋墻拆遷費(fèi)用土地使用生態(tài)林坡度小于20度的寬閾坡面山區(qū)半填半挖路段防雪棚、上跨橋預(yù)防柵、預(yù)防樁、植樹比較寬廣的土地管理調(diào)查無效果圖1雪崩調(diào)查流程7.6.1宜對風(fēng)吹雪多發(fā)路段進(jìn)行多次調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括吹雪量、吹雪頻度、路線與風(fēng)向夾角、最深7.6.2吹雪量的確定主要依據(jù)資料有吹雪量分布圖、氣象資料、吹雪觀測調(diào)查資料(氣象觀測、移雪量觀測),具體確定方法為：c)使用路線周邊站點(diǎn)的氣象資料(風(fēng)速風(fēng)向、氣溫、降雪量)推定；7d)使用現(xiàn)地定點(diǎn)觀測的氣象資料(風(fēng)速風(fēng)向、氣溫、降雪量)推定。注：實(shí)測整個冬季的吹雪量較為困難，可以利用已有的防雪柵欄實(shí)測值作為吹雪量，也可以適用簡單的實(shí)測吹雪量來推定。7.6.3吹雪頻度是指能見度小于200m發(fā)生日數(shù)與總吹雪日數(shù)的比b)使用路線周邊站點(diǎn)的氣象資料(風(fēng)速風(fēng)向、氣溫、降雪量)推定；c)使用實(shí)測定點(diǎn)觀測的觀測結(jié)果(風(fēng)速風(fēng)向、氣溫、降雪量)推定；7.7.1宜進(jìn)行地形、植被、土地利用狀況等環(huán)境調(diào)查(地圖比例1:50000～1:200000)、把握預(yù)設(shè)7.7.2當(dāng)防雪工程區(qū)存在影響防治工程方案的重大不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)情況時，宜進(jìn)一步搜集調(diào)查地7.7.3水文地質(zhì)條件復(fù)雜的防治工程除應(yīng)進(jìn)行常規(guī)的調(diào)查、勘探、試驗(yàn)外，必要時還宜進(jìn)行水文地質(zhì)7.7.4填挖方路段及山區(qū)陡彎等路段，影響局部氣流，容易引起積雪和能見度危害。具體取值確定方法包括：現(xiàn)場踏查法、地形圖法、航空攝影圖法7.7.5當(dāng)雪崩地區(qū)存在區(qū)域性斷裂構(gòu)造時，特別是存在全新活動的斷裂和發(fā)震斷層時，宜調(diào)查新構(gòu)造7.8.1.1根據(jù)調(diào)查目的，調(diào)查區(qū)自然條件的復(fù)雜程度以及調(diào)查區(qū)面積的大小，確7.8.2.1應(yīng)調(diào)繪植被的生態(tài)特征及其覆蓋程度，耐旱和耐鹽堿植物種類，群落分布規(guī)律和生長條件等7.8.2.2可利用衛(wèi)星遙感信息和現(xiàn)地核實(shí)技術(shù)7.8.2.3宜采用實(shí)地調(diào)查方法分析植被的層次結(jié)構(gòu)8入或打入地下，樁頂高出地面10cm～50cm,加掛說明鐵牌并設(shè)立指示紅旗；8.1.2一般控制樁宜為鋼筋標(biāo)志，其規(guī)格為直徑1cm～2cm,長度100cm以樁頂高出地面5cm~10cm,加掛說明鐵牌并設(shè)立指示紅旗；8.1.3標(biāo)志樁宜為鐵釬標(biāo)志，其規(guī)格為直徑3cm～5cm,長度30cm以上，插入地下，樁頂高出地面5cm～10cm,上系紅布條書寫樁號。b)平面控制測量主要技術(shù)規(guī)定和精度應(yīng)滿足JTGC20中有關(guān)規(guī)定要求，二級及以下公路用導(dǎo)線或控制資料對控制點(diǎn)進(jìn)行檢測、聯(lián)測、換算及加密，在滿足a)高速、一級、二級公路高程系統(tǒng)，宜采用2000坐標(biāo)系，三級及三級以下公路聯(lián)測困難時，可b)水準(zhǔn)點(diǎn)宜布設(shè)于公路中心線兩側(cè)50m~100m范圍之內(nèi)，水準(zhǔn)點(diǎn)間距宜1km～1.5km,雪崩、b)平原區(qū)單側(cè)不宜小于50m,山嶺重丘區(qū)單側(cè)宜不小于100m。上風(fēng)側(cè)測繪300m～400m,下風(fēng)側(cè)測繪200m~300m;b)公路雪崩危害地區(qū)宜根據(jù)雪崩災(zāi)害路徑長度，沿雪崩路徑長度測出匯雪面8.3.1宜對地形、地貌的類型、成因、特征與發(fā)展過程進(jìn)行勘測；宜對地形、地貌與巖性、構(gòu)造等地質(zhì)因素的關(guān)系進(jìn)行分析；宜對地形、地貌與工程地質(zhì)條件的關(guān)系，對工程的影響等進(jìn)行勘8.3.2宜對地層的層序、厚度、時代、成因及其分布情況勘察；宜對巖性、風(fēng)化破碎程度及風(fēng)化層厚度勘察；宜對土石的類別，工程的性質(zhì)及對8.3.3宜對斷裂、褶曲的位置、構(gòu)造線走向、產(chǎn)狀等形態(tài)特征和地質(zhì)力學(xué)特征巖層的產(chǎn)狀和接觸關(guān)系分析，對軟弱結(jié)構(gòu)面的發(fā)育情況及其與路線的關(guān)系、對地基穩(wěn)定性的影響等分析。8.3.4宜對第四紀(jì)沉積物的成因類型、土的工程分類及其在水平與垂直方向上的變化規(guī)律分析；對土的物理、水理、化學(xué)、力學(xué)性質(zhì)分析；宜對特殊性巖土進(jìn)行勘察和評價。8.3.5宜調(diào)查河、溪的水位、流量、流速、沖刷、淤積、洪水位與淹沒情況，地下水的補(bǔ)給與排泄條件，地下水的埋藏深度、水位變化規(guī)律與變化幅度；地面水及地下水對工程的影響等。98.3.7應(yīng)根據(jù)沿線地震基本烈度的區(qū)劃分資料，結(jié)合巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)等條件，通過調(diào)查，確定大于等于7度的烈度界限。8.4.1宜研究公路沿線氣象、雪害地貌、地質(zhì)、水文、植被等資料。查明公路雪害成因、運(yùn)動基本規(guī)8.4.2宜研究路線走向與雪害運(yùn)動規(guī)律的關(guān)系；評價各個路線方案中雪害對公路的影響程度，提出推8.4.3宜通過區(qū)域地質(zhì)、雪害危害防治等調(diào)查，對路線方案中防治雪害的工程措施進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)8.5.1宜核查所搜集的影響區(qū)地形圖及航片以及沿線雪害地貌的變化情況，對擬定的路線方向影響程8.5.2現(xiàn)場踏勘過程中，宜根據(jù)實(shí)際情況對可研報告和室內(nèi)初擬的路線方案及比較方案進(jìn)行調(diào)整和修等級等因素按JTGC20的要求進(jìn)行路線實(shí)地作業(yè)，選定線位，布設(shè)或修訂控制點(diǎn)，結(jié)合雪害地區(qū)特點(diǎn)埋8.7.1控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)為中誤差的兩倍。8.7.2宜實(shí)地測量1:1000～1:20000路線地形圖，其范圍每側(cè)不宜少于300m,并在圖上逐段標(biāo)出冬8.7.3雪害關(guān)鍵路段宜設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，宜定8.7.5對于風(fēng)吹雪連續(xù)危害段落，危害長度超過20km時宜設(shè)置應(yīng)急救援基地，救援基地宜設(shè)置上風(fēng)9.1.2宜兼顧防雪效果和行車安全兩方面因素，做到安全選線。在不過多增加造價的情況下，盡量提9.1.3雪害地區(qū)公路路線線位、平縱面線形要平順，宜盡量使線路方向與主導(dǎo)風(fēng)向銳角相交，路基高9.2雪害地區(qū)選線要點(diǎn)9.2.1風(fēng)吹雪路段路線通過山嶺、丘陵時，宜盡量利用通風(fēng)的開闊地、臺地、山梁、隴崗等地形布設(shè)路線。對于可能發(fā)生嚴(yán)重積雪的地段，宜采取繞避措施。對于繞避困難，擬采路基，宜與隧道、橋梁方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選。為防止風(fēng)吹雪在路基上停積，雪堤等措施。9.2.3公路雪害區(qū)域路線宜設(shè)置在陽坡和迎風(fēng)側(cè)。9.2.4路線宜通過開闊地；當(dāng)路線下風(fēng)側(cè)地形起伏較大時，距坡腳的距離宜大于300m。9.2.5路線宜避讓雪源豐富區(qū)，選擇不易積雪地帶通過。9.2.6當(dāng)路線通過中、重度雪害區(qū)域時(詳見附錄A),宜優(yōu)先選擇雪害里程最短的位置穿越，同時要有利于雪害防治設(shè)施的設(shè)置。9.2.7選線時要合理利用雪害較輕的地貌、地物。9.3路線定線坐標(biāo)，用直線依次相連，確定雪害地區(qū)公路路線的基本走向和總控制方向。宜用圖上標(biāo)有總控制方向和基本走向的雪害地區(qū)地貌地形圖等圖片，在路線基本走向兩側(cè)1000m范圍找出適于布設(shè)雪害地區(qū)公路的有利地形，選出中線交點(diǎn)，標(biāo)到大比例地形圖上。9.4線形設(shè)計(jì)9.4.1.1雪害地區(qū)公路的平面線形，應(yīng)按公路等級并結(jié)合雪害地區(qū)的特殊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)，最佳的平面線形是汽車行駛舒順、協(xié)調(diào)安全，且能獲取較高經(jīng)濟(jì)、社會效益的長直線接大半徑平曲線線形。9.4.1.2平面線形宜直捷、連續(xù)、均衡，并與公路雪害路段長積雪時的地貌、地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量減少平曲線數(shù)量。線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁劇烈的起伏。風(fēng)雪流路段的路線縱坡在迎風(fēng)路段不宜大于7%;彎道設(shè)超高路段合成縱坡不宜大于8%;背風(fēng)路段不宜大于5%。雪害程度公路等級雪害輕度區(qū)雪害中度區(qū)需害重度區(qū)路基高度山區(qū)風(fēng)吹雪路段10.2.4路堤迎風(fēng)面的邊坡宜盡量放緩，沿主導(dǎo)風(fēng)向的邊坡坡度等于或緩于1:4。雪害嚴(yán)過。路塹邊坡，根據(jù)不同情況參照表4執(zhí)行。路塹深度度(m)山區(qū)風(fēng)吹雪路段10.3.2路線走向與主導(dǎo)風(fēng)向45°~90°10.4.1路線走向與主導(dǎo)風(fēng)向平行或銳角相交的半填半挖路基，挖方側(cè)加寬應(yīng)大于2m,并設(shè)置積雪平雪害地區(qū)路段不宜沿線就地取土，宜設(shè)置集中取土坑。對風(fēng)吹雪地區(qū)公路，便于防風(fēng)吹雪工程的設(shè)置。宜盡量將挖方用作借方利用，取土坑位置在滿足JTGD30,宜設(shè)置在路線下風(fēng)側(cè)200m以外。不宜將分布有植被的地方用作取土場。對路基棄方宜將其遠(yuǎn)運(yùn)或運(yùn)(推)至下風(fēng)側(cè)500m以外。11.2.1.1適用于邊坡穩(wěn)定，坡b)種植時草籽宜摻沙或與土粒拌和使之均勻。播種時c)考慮防雪及景觀要求，不宜種植高草植物。11.2.2.1適用于種草適合用于當(dāng)?shù)赜凶銐虿萜さ囟蔚穆坊雷o(hù)而鋪草皮則用在邊坡較高、較陡的路11.3.3.1當(dāng)項(xiàng)目區(qū)域缺乏片石材柱式護(hù)欄；分離式路基的內(nèi)側(cè)邊坡應(yīng)盡量設(shè)置成大于1:3的緩邊坡，不設(shè)置護(hù)欄，設(shè)置積雪標(biāo)桿。12.1.2風(fēng)吹雪影響區(qū)域公路橋梁護(hù)欄不宜采用混凝土護(hù)欄，宜采用透風(fēng)率高的梁柱式護(hù)欄，并采用JTGD81中所規(guī)定的最大凈空高度。評價選取積雪厚度、坡度和植被類型與覆蓋度作為危險度參評因素。13.1.2雪崩危險度評分值由表5中坡度坡度、植被狀況與覆蓋度、積雪厚度依情況相加得到，并依據(jù)表6確定雪崩危險程度。等級發(fā)生危險度坡度a/(°)14輕27中3重(樹高h(yuǎn)(m),14輕27中39重41I0輕Ⅱ32Ⅲ6中37重4V9很容易發(fā)生雪崩生率30%～50%以上)中度引發(fā)雪崩的起因一般生率10%～30%以上)引發(fā)雪崩的可能性小率未滿10%)2及表7進(jìn)行風(fēng)吹雪危險度評價。吹雪沉積危害危險因素36369123246主風(fēng)向與道路夾角最大積雪深度O安全因素30m3/m以上40m3/m以上小于30°100cm以上合計(jì)(DI)46334633低能見度危害●危險因素363692436369246333926135O安全因素蒸準(zhǔn)值20日/年以上30日/年以上40日/年以上、房屋2、經(jīng)歷有有數(shù)蒸準(zhǔn)值1次/數(shù)年1次/年1次/數(shù)年1次/年1次/年上風(fēng)向開闊地帶長度地形開闊3小于1:33得分得分蒸準(zhǔn)值有有2331233ABCD13.2.1風(fēng)吹雪危險度評分計(jì)算過程中，當(dāng)吹雪危險度以考慮。各系數(shù)的取值，結(jié)合具體的工程實(shí)際做相應(yīng)的調(diào)整。一般情況下，可按照表7、表8、表9、表7吹雪危險度因素評分表(危險因素)評點(diǎn)123吹雪沉積因素因素吹雪量20m3/m以上30m3/m以上40m3/m以上3主風(fēng)向與道路夾角小于30°大于60°12次要因素100m以上3——小于1:31低能見度因素因素吹雪頻度3降雪量31次要因素—小于1:21曲率半徑有1— 一有1表8風(fēng)吹雪危險度因素評分表(安全因素)評點(diǎn)123上風(fēng)向林帶、21110m以上2中央分隔帶有道路照明有1表9吹雪危險度評分方法(因素)吹雪沉積雪導(dǎo)致的交通管制次數(shù)、視界不良導(dǎo)致的事故件數(shù)、養(yǎng)護(hù)管理上的危害狀況。具體參數(shù)見表10。表10吹雪危險度因素評分(歷史狀況)135吹雪沉積交通管制次數(shù)1次/數(shù)年1次/年31件/數(shù)年1件//年21次/數(shù)年1次/年113.3.2宜預(yù)見到路基施工完成后原有地形地貌的改方向，減緩雪崩運(yùn)動和清除積雪等原則，宜采用水平平臺、導(dǎo)雪堤(墻)、土丘、防雪林帶等b)植物防治是治理雪害的推薦措施，在有條件的路段，應(yīng)首先考慮采用。雪崩發(fā)生區(qū)、運(yùn)動區(qū)、堆積區(qū)治理工程措施的選定詳見表11、表12、表13。表11雪崩發(fā)生區(qū)治理工程選定成因防雪林吊筐吊柵表層雪崩只限于治理積雪上部滑出雪崩000000×××0××00000××000×山坡的坡度××××X×置在陡坡上效果減少。20°以下000020°~30°00000030°~40°00000040°~50°×△△0△0×××△××××000×多的地方必須要有堅(jiān)固的構(gòu)造△△0000000000山坡00000o在臺階工程，預(yù)防柵欄工程施工時，通常設(shè)置的間隔為15吊筐，吊柵是在每列安放2個~3個。00000000×0××0××0××土質(zhì)地質(zhì)土000000筐或吊柵式×00000××00000×××00表11雪崩發(fā)生區(qū)治理工程選定(續(xù))1、造林通常是在臺階上種樹長需要時間在此期間采用其他工程并式。宜成為永久性的工程。約30°~40°2、可以挖掘的軟巖地或土質(zhì)地段。3、預(yù)防全層雪m以下。上堆積的土砂除去。度約為40°2.可以挖掘的基巖。3、預(yù)防全層在2m以下。1、山坡度約2、可以挖掘的巖石。3、預(yù)防全層下。1.山坡坡度陡土質(zhì)于堅(jiān)固的層雪崩。3、積雪深下。礎(chǔ)固定情1、同左3、柵高與積雪深相以下。O:表示可以采用。△:表示與其施工法相比較?！?表示不宜采用。置。5、吊筐，吊柵超過3個，鋼絲繩直徑宜增大。成因防護(hù)工程阻擋工程壁誘導(dǎo)溝雪崩削力(群樁)減勢擋壩雪崩防護(hù)棚防護(hù)柵欄防護(hù)壩20°以下000000000△0020°~30°00000××00△0030°~40°00××0××000××40°~50°△△××0××××0×××××××××××0××00△×000××00O00××00△0000000000000×000△△××0△×××00000000△××00000000000000△01000m以上0000000000△0土質(zhì)地質(zhì)土00000000×00000000000000000××00×△0000×××××××△××××000000000000×××××××△△0△△×××××××××0××表12雪崩運(yùn)動區(qū)治理工程選定(續(xù))雪崩000000000000000000000000雪崩大0××××△×0×0××中0000000△△△△小0000000△00001.改變雪崩的運(yùn)動區(qū)1.以鐵塔2.分割雪崩流，消減雪崩的1.可以兼1.完全能做線形防護(hù)。2.作為雪崩治理措施具有很高可靠性。防治措施不易設(shè)置的地方。雪崩的運(yùn)動區(qū)短。2.山坡的坡度在30°以下的場所?！?表示較?！?表示沖突，改變雪崩運(yùn)動方向3.為限定其運(yùn)動區(qū)雪崩防護(hù)棚的設(shè)置長度)。其速度稍稍受到控制而設(shè)置成緩和曲線狀。3.需有大的洼地。法不能對付大規(guī)模雪崩發(fā)生區(qū)的地方。坡度沒有特度陡不易施工的地方。的衰減堆積區(qū)長(一般是倍)3.適用于的雪崩運(yùn)動區(qū)。的位置宜在20°區(qū)間長的地方。成本低。成因防護(hù)工程阻擋工程誘導(dǎo)溝程雪崩防護(hù)棚防護(hù)柵欄防護(hù)壩00000△△△度地方采用雪崩防護(hù)棚，其目的就是成本低。20°~30°△△××0000××××00××△×00△000如果在堆積區(qū)地形影響小，宜使用誘導(dǎo)工程。×△00000000000000土質(zhì)地質(zhì)土0Q000000滑措施，研討治理雪崩對策一并適用。000△0000××0××000×××△××××00000000多少也是不同的。××××0×△△×××××0××雪崩00000000多的不同，值得注意。00000000雪崩大××△△00××4000m3以上500m3~4000m3500m3以下中△00000△△小00000△00表13雪崩堆積區(qū)治理工程選定(續(xù))大00000△00必須要有雪崩后的堆積區(qū)。小×××××0××1.當(dāng)預(yù)防防治措施的設(shè)置困難時，采用其他防治措施也同樣可以阻擋雪崩的達(dá)到。2.宜有堅(jiān)固的地基。3.對全層及表層雪崩的防4.如果柵欄或是阻擋壩的用挖方工程增大堆積區(qū)。1.可以成為線形防護(hù)。雪崩的措施具有很好的3.對于采用其他防治措施效果不好1.在雪崩運(yùn)動勢力減弱后的地方使雪崩的雪堆程的上段設(shè)置使雪崩勢力減弱的工1.針對大規(guī)模的雪崩使用其它防治措施效果不好的地方。2.在下方的堆積區(qū)要設(shè)是秒速的10倍)動區(qū)上設(shè)置，使雪崩的雪災(zāi)框架組合防治措施中1.在雪崩的堆積部位的附成曲線形防治措施。舊使以前積雪溢出。說明：0:表示采用?！?表示與其他施工法比較?！?表示不宜采用。雪崩后的堆積區(qū)。置不起作用的話，就和誘導(dǎo)堤合并設(shè)置。風(fēng)吹雪防治措施的選擇應(yīng)根據(jù)風(fēng)吹雪危害程度，結(jié)合風(fēng)吹雪防治設(shè)施在道路上實(shí)施的部位以及所能起到的作用進(jìn)行防治措施的選擇，詳見表14。區(qū)分種別防治工程主要目的防雪挖方工程吹雪沉積防雪填方工程吹雪沉積吹雪沉積雪阻、低能見度附屬設(shè)施吹雪沉積雪阻、低能見度防雪柵欄防雪柵欄吹雪沉積雪阻吹雪沉積雪阻、低能見度阻雪柵欄吹雪沉積雪阻、低能見度固定式視線誘導(dǎo)柱除雪寬度、視線誘導(dǎo)自發(fā)光視線誘導(dǎo)路標(biāo)照明設(shè)施道路照明13.4.2.1低能見度防治措施的選定應(yīng)根據(jù)吹雪能見度危險度評價結(jié)論，結(jié)合風(fēng)吹雪防治設(shè)施特點(diǎn)，進(jìn)行選擇，詳見圖3。加強(qiáng)除雪、維護(hù)管理加強(qiáng)除雪、維護(hù)管理(防雪林、防雪柵欄等)線誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)施并用大型構(gòu)造物防治吹雪施；路線重要度高低能見度要因圖3吹雪能見度防護(hù)措施選擇13.4.2.2吹雪沉積防治措施的選擇應(yīng)根據(jù)風(fēng)吹雪雪阻危險度評價結(jié)論，結(jié)合風(fēng)吹雪防治設(shè)施特點(diǎn)，進(jìn)行選擇，詳見圖4、表15。施施物圖4風(fēng)吹雪沉積防治措施的選擇表15風(fēng)吹雪危險度評估表(道路結(jié)構(gòu))(道路結(jié)構(gòu))(主要對策)(用地制約條件)(結(jié)構(gòu)、車道數(shù))(主風(fēng)向)(對策工程)(綜合并用工程)大膨構(gòu)造物DD-1標(biāo)準(zhǔn)林C(幼木時)D-2鞅林帶大型構(gòu)造物14防雪工程設(shè)計(jì)不可用地多車道EEEE主風(fēng)向?yàn)橹苯谴笛┪ｋU度評估吹雪沉積對策14.1一般規(guī)定14.1.1路線宜盡量避開雪害地段，在此基礎(chǔ)上，防雪工程設(shè)計(jì)宜以防為主，防治結(jié)合，堅(jiān)持因地制宜、就地取材、有效、易行、經(jīng)濟(jì)、持久的原則。14.1.2生物防治是雪害防治的推薦性措施，能變害為利、一舉多得，應(yīng)優(yōu)先考慮采用。工程治理應(yīng)注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，為生物防治創(chuàng)造條件，最終實(shí)現(xiàn)生物防治。14.2設(shè)計(jì)雪荷載14.2.1對雪荷載敏感的結(jié)構(gòu)，基本雪壓應(yīng)適當(dāng)提高，并執(zhí)行GB50009中的相關(guān)規(guī)定.14.2.2山區(qū)的雪荷載應(yīng)通過實(shí)際調(diào)查后確定。當(dāng)無實(shí)測資料時，可按當(dāng)?shù)剜徑諘缙教沟孛娴难┖奢d值乘以系數(shù)1.2采用。14.2.3雪荷載的組合值系數(shù)可取0.7;頻遇值系數(shù)可取0.6;準(zhǔn)永久值系數(shù)應(yīng)按雪荷載分區(qū)I、Ⅱ和Ⅲ的不同，分別取0.5、0.2和0.1。14.2.4防雪工程雪荷載計(jì)算應(yīng)按式2計(jì)算：14.3.1.1單層不透風(fēng)直線式防雪墻防雪墻按照砌筑材料可分為石(磚)質(zhì)防雪墻、土質(zhì)防雪墻、雪質(zhì)防雪墻等其他材料防雪墻；按排列方式可分為單層防雪墻、雙層防雪墻；按照防雪墻體的孔隙度可分為不透風(fēng)式防雪墻和透風(fēng)式防雪墻；按照墻體的形狀可分為直線式防雪墻和翼式防雪墻。單層不透風(fēng)直線式防雪墻的橫斷面如圖5所示，平面如圖6所示，設(shè)置參數(shù)見表16。LDT表16單層不透風(fēng)直線式防雪墻設(shè)置參數(shù)取值表上項(xiàng)寬D?下底寬D?Pmu>0.1m,H=1.8m,或者選擇設(shè)置25m~35m:路堤路段、雪的含水量較大、墻較走向盡量使其與公路平行、與主風(fēng)方向垂直；不能垂直時注：P為最大自然降雪深度。14.3.1.2單層透風(fēng)直線式防雪墻單層透風(fēng)直線式防雪墻橫斷面圖，如圖5所示，縱斷面圖如圖6所示，平面如圖7所示，設(shè)置參數(shù)見表17。這圖7單層透風(fēng)直線式防雪墻的立面圖上項(xiàng)寬D?下底寬D?Pm>15cm,H=2.0m孔列間距b時，p為30%～40%的距離L30m~40m:路堤路段、雪的含水量較大、墻較高、p值較大時取大值；反之取小值走向盡量使其與公路平行、與主風(fēng)方向垂直；不能垂直時注：P為最大自然降雪深度。α——主墻與翼墻的交角，一般以銳角計(jì)；T?——主墻的長度；T?——翼墻的長度；上項(xiàng)寬D?下底寬D?1.5m~1.8m:當(dāng)P≤10cm,H=1.5mPm.>10cm,H=1.8m,或選擇設(shè)置的距離L25m~35m:路堤路段、雪的含水量較大、墻較翼墻與主體墻的30°~45°走向主墻長T?與翼墻長T?視雪害路段長度酌定，主墻應(yīng)大于雪害路段3m以上，翼墻一般注：P為最大自然降雪深度。雙層擋雪墻適用于降雪量大、雪源豐富的重度雪害影響區(qū)，以及受地形限制不的防雪設(shè)施的路段。雙層防雪墻應(yīng)根據(jù)雪量設(shè)置。雙層防雪墻的橫斷面如圖9所示，平面如圖10所示，設(shè)置參數(shù)見表19。L?——第一道防雪墻與第二道防雪墻之間的距離；L?——防雪墻距公路的距離，指防雪墻至公路路堤邊坡坡腳或路塹外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x。圖9雙層防雪墻橫斷面圖TT圖10雙層防雪墻平面圖表19雙層防雪墻設(shè)置參數(shù)取值表上項(xiàng)寬D?下底寬D?第二道防雪墻高H?H=1.5m~2m;H?=1.5m~1.8m當(dāng)Pm≤0.15m時，第一道墻、第二道墻p均為0;Pam>0.15m時，第一道墻p為0%~30%;第二道墻p為路的距離L?第二道防雪墻p=0,L?為25m~30m;路堤路段雪的含水量較大、墻較高時取大值，反之取小值；第二道防雪墻p≠0,L?為30m~35m;路堤路段雪的含水量較大、墻較高p值較大時取大值，反之取小值；雪墻距公路的距離第一道防雪墻p=0,L為30m~35m;路堤路段雪的含水量較大、墻較高時取大值，反之取小值；第二道防雪墻p≠0,L?為35m~40m;路堤路段雪的含水量較大、墻較高p值較大時取大值，反之取小值；走向盡量使其與公路平行、與主風(fēng)方向垂直；不能垂直時注：Pa為最大自然降雪深度。14.3.2防雪柵欄防雪柵欄可廣泛適用于公路風(fēng)吹雪雪害路段；當(dāng)雪害路段走向與當(dāng)?shù)胤e雪期的主風(fēng)向交角小于40°時，防雪柵欄布設(shè)時需注意風(fēng)向與柵欄的相對角度。14.3.2.1固定式防雪柵欄防治背風(fēng)半路塹的風(fēng)吹雪雪害。其結(jié)構(gòu)如圖11所示。圖中：1——柵欄板條；2——固板條；3——固定立柱；H——柵欄高，一般指地面以上柵欄的高度；2h?/5——柵欄埋設(shè)在地面下的深度；T——柵欄板面寬；p——孔隙度=其中：移動式防雪柵欄適用于風(fēng)雪流頻發(fā)、風(fēng)向多變、風(fēng)力較大、移雪量較多和便于移動位置的路段。其圖12移動式防雪柵欄的結(jié)構(gòu)示意圖14.3.2.3半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄4圖13半固定網(wǎng)圍欄式防雪柵欄的結(jié)構(gòu)示意圖b)防雪柵欄必須布設(shè)在雪害路段的上風(fēng)側(cè)，并與積雪期的主導(dǎo)風(fēng)向垂直或接近垂直。其高度H、孔隙度p、距公路的距離L的設(shè)置與其理論阻雪量按如下關(guān)系計(jì)算： L=L提+5m (6)Ln——柵欄下風(fēng)側(cè)積雪長度；L——柵欄距公路的距離，指防雪柵欄至公路路堤邊坡坡腳或路塹外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x。c)當(dāng)防雪柵欄的走向與主風(fēng)向交角較小時，防雪柵欄設(shè)置長度應(yīng)延長，其全長是公路雪害的長度防雪柵欄長度可按下式7計(jì)算：T——防雷柵欄長度(m);S——公路雪害的長度(m);L——防雪柵欄距公路的距離，指防雪柵欄至公路路堤邊坡坡腳或路塹外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x(m);β——風(fēng)向與防雪柵欄的夾角(°'”)。注：單列式防雪柵欄及多列式防雪柵欄適用于雪害輕度區(qū)，多列式防雪柵欄每列之間的距離應(yīng)為1.5H~2H。管狀化風(fēng)墻是一種引導(dǎo)風(fēng)吹雪形成渦流，致使風(fēng)中攜帶的雪粒沉積頭翻過，形成漩渦，而是從墻中向上流動，有效的降低了過墻后的風(fēng)速。管圖15、圖16,設(shè)置參數(shù)見表20。L?——相間半圓圓管片間距，一般為1.4m。圖15管狀化風(fēng)墻平面布置圖圖中：1——天然砂礫找平層；2——混凝土半圓管片；L?——化風(fēng)墻與路基坡腳間距：L?——組合管片頂寬；H?——單節(jié)管片高度；H?——化風(fēng)墻凈高；圖16管狀化風(fēng)墻橫斷面布置圖單節(jié)管片高度H?化風(fēng)墻凈高H?組合管片頂寬L?淺槽風(fēng)力加速堤適用于公路上風(fēng)側(cè)地形起伏較小的低路基路段，且主風(fēng)向與公路走向夾角大于60°。淺槽風(fēng)力加速堤橫斷面如圖18所示，平面如圖17所示，設(shè)置參數(shù)見表21。弦長弦長L路基高h(yuǎn)風(fēng)力加速堤淺槽深H淺槽圖17淺槽風(fēng)力加速堤橫斷面圖弦長L=迎風(fēng)弦長L?+背風(fēng)弦長L?上底寬：0.6m~0.8m;上底形狀：圓弧形；邊R?/H≥10:1～15:1;R/H=10板高H板高H2134地面線a)立面b)側(cè)面圖19所示，按照下導(dǎo)風(fēng)板的迎風(fēng)板面與水平面的夾角可分為前前傾式下導(dǎo)風(fēng)板迎風(fēng)板面與水平面的夾角小于90°,適用于背風(fēng)半路塹；后傾式下導(dǎo)風(fēng)板迎風(fēng)板面與水平面的夾角大于90°,適用于迎風(fēng)半路塹；直立式下導(dǎo)風(fēng)板迎風(fēng)面與水平面垂直，適用于迎風(fēng)半路見表21.22板面寬T(m)板面傾角(°)下導(dǎo)風(fēng)口適宜高度H?(m)表24直立式、后傾式下導(dǎo)風(fēng)板的主要參數(shù)表板面寬T(m)板面傾角(°)下導(dǎo)風(fēng)口適宜高度H?取值側(cè)導(dǎo)風(fēng)板由彼此相隔一定距離的若干直立平板組成的平板組，平板密閉不透風(fēng)，下端固定在地面上，設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)，單個平板結(jié)構(gòu)如圖20所示。若忽略地面凹凸的影響，可近似地認(rèn)為其中的任何一個平板都是由相鄰平板在給定的板組軸上平移一定距離而得到的，板組軸一般與公路平行。側(cè)導(dǎo)風(fēng)板平面如圖21所示，設(shè)置參數(shù)見表25。當(dāng)主風(fēng)向與路線走向夾角a為30°~90°時，側(cè)導(dǎo)風(fēng)板與主風(fēng)向夾角β取板高H板高H扳面寬T34地而線aβ圖中：a——主風(fēng)向與路線走向的夾角；β——主風(fēng)向與導(dǎo)風(fēng)板的夾角?；⌒螌?dǎo)風(fēng)板是導(dǎo)風(fēng)板的一種，主要利用弧面將風(fēng)吹雪引導(dǎo)至路面和高空?；⌒螌?dǎo)風(fēng)板橫斷面見圖22,圖中：3——豎直支架；4——水平支架；5——水平支架；6——水平支架；7——導(dǎo)風(fēng)板弧形板；H?——導(dǎo)風(fēng)板凈空高度；H?——導(dǎo)風(fēng)板全高；L?——導(dǎo)風(fēng)板弧形板弧寬；L?——導(dǎo)風(fēng)板弧形板距路肩距離。導(dǎo)風(fēng)板凈空高度H?導(dǎo)風(fēng)板全高H?導(dǎo)風(fēng)板弧形板距路肩距離L?百葉窗式導(dǎo)風(fēng)板是導(dǎo)風(fēng)板的一種，主要利用百葉窗葉片將風(fēng)吹板橫斷面布置見圖23,其設(shè)置參數(shù)見表27。圖中：3——水平支架；4——導(dǎo)風(fēng)板板面；H?——導(dǎo)風(fēng)板板面間距；L——導(dǎo)風(fēng)板寬。導(dǎo)風(fēng)板全高H?導(dǎo)風(fēng)板板面間距H?導(dǎo)風(fēng)板寬L?懸臂式視線誘導(dǎo)標(biāo)志用于指示行車道邊緣線。低等級公路宜在道路兩側(cè)交替設(shè)置，直線段宜50m在50m~100m。在冬季平均大風(fēng)日數(shù)超過10天的雪害地區(qū)公路低能見度危害防治中，宜考慮設(shè)置主動發(fā)光的太陽能視線誘導(dǎo)標(biāo)。懸臂式視線誘導(dǎo)標(biāo)立面布置見圖24,其設(shè)置參數(shù)見表28。圖中：4——誘導(dǎo)箭頭；H?——視線誘導(dǎo)標(biāo)志全高；H?——視線誘導(dǎo)標(biāo)志凈空高度；L,——視線誘導(dǎo)標(biāo)立柱與路肩水平距離；L——視線誘導(dǎo)標(biāo)懸臂長；視線誘導(dǎo)標(biāo)志全高H?視線誘導(dǎo)標(biāo)志凈空高度H?視線誘導(dǎo)標(biāo)立柱與路肩水平距離L?設(shè)計(jì)速度及能見度情況進(jìn)行調(diào)整，最佳設(shè)置間距宜10m～20m之間。積雪標(biāo)桿立面圖見圖25,其設(shè)置參圖中：1——鋼套管2——發(fā)光膜H?——反光膜寬度H?——立柱高度L?——立柱與路肩水平距離L?——立柱直徑反光膜寬度H?立柱高度H?圖中：H——防霊網(wǎng)高；H?——防雪網(wǎng)口高，地面至防雪網(wǎng)下邊緣的高度；H?——立柱埋深；主風(fēng)向圖中：n×T——防需網(wǎng)全長；L——防雪網(wǎng)距公路的距離，指防雪網(wǎng)至公路路堤邊坡坡腳或路塹外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x；β——主風(fēng)向與防雪網(wǎng)的夾角。防雪網(wǎng)高H"防雪網(wǎng)口高H?立柱埋深H?防雪網(wǎng)距公路的距離L防雪網(wǎng)全長n×T主風(fēng)向與防雪網(wǎng)的夾角β盡量保持90°,可在25°~90°的范圍內(nèi)變化疏透結(jié)構(gòu)的掛草網(wǎng)圍欄(孔隙度p>60%)。掛草網(wǎng)圍欄結(jié)構(gòu)如圖28所示。掛草網(wǎng)圍欄一般設(shè)置在公路上風(fēng)側(cè)，其具體設(shè)置參數(shù)如表31。網(wǎng)高H(m)柱間網(wǎng)片長度T(m)網(wǎng)格規(guī)格(m)雪害輕度區(qū)雪害中、重度區(qū)育草蓄雪廣泛適用于宜種植草木的公路風(fēng)吹雪雪害路段。適宜適宜植物種草原區(qū)荒漠區(qū)雪生冰草、扁穗冰草、雪打旺以及黃芪、草木樨、雪生針茅、灌木等技術(shù)參數(shù)：種植牧草的高度應(yīng)達(dá)到20cm以上；種植牧草的蓋度應(yīng)達(dá)到60%以上。14.3.10防雪林按樹種類型可分為喬木防雪林、灌木防雪林等；按樹種的組成可分為純林防雪林、混14.3.10.1.1防雪林造林樹種應(yīng)該選擇樹冠較大、枝葉茂密、根系固土作用強(qiáng)、生長健壯速度快、耐14.3.10.1.2適應(yīng)于新疆地區(qū)的主要樹種有：樟子松、紅皮云杉、雪地云杉、華北落葉松、油松、白樺、蒙古櫟、白榆、小葉楊、群眾楊、小黑楊、大青楊、旱柳、刺槐、文冠果14.3.10.2.1灌木綠籬+喬木：帶狀配置，要求灌木位于林帶外緣近路處，灌木不小于2行，株行距為0.5m×0.5m,緊密結(jié)構(gòu)；灌喬行間距3.0m,品字形配置；喬木株行距為2.0m×3.0m,4行，品字14.3.10.2.2灌木純林或混交林：雪柳、雪棘、紫穗10行一帶，帶間距4.0m,株行距為0.5m×0.5m,緊密結(jié)構(gòu)。14.3.10.2.3灌木與半灌木混交：雪柳+雪蒿混交、紫交，帶狀造林；10+10行一帶，帶間距4.0m,灌木株行距為0.5m×0.5m;灌木與半灌木品字形配置，半灌木行距為0.3m×0.5m,緊密結(jié)構(gòu)。14.3.10.2.4防雪林種植設(shè)計(jì)流程詳見圖29。氣溫寒風(fēng)灌木林帶與公路之間的距離一般為20m～25m,灌木高度越大，灌木林距路的距離應(yīng)越遠(yuǎn)；喬木林防雪林的設(shè)置如圖30所示。林帶與公路之間的距離也可以根據(jù)式8計(jì)算：式中：L——林帶與公路之間的距離，指林帶至公路路堤邊坡坡腳或路塹外邊坡坡頂?shù)乃骄嚯x(m);a——林帶走向與主風(fēng)向的夾角(°);中——常風(fēng)速等速曲線與水平線的交角(°);φ?——林帶與公路之間的地面坡度(°)。十定植澆水性。15.1.4杜絕地表植被的隨意破壞，嚴(yán)禁將多余的15.1.5防雪工程施工后宜及時清理現(xiàn)場，恢復(fù)原地貌。15.2施工準(zhǔn)備15.2.1施工人員應(yīng)充分理解和掌握防雪工程的設(shè)計(jì)意圖，宜核查公路沿線雪害的類型、范圍、規(guī)模、分布位置等。15.2.2宜收集施工區(qū)域的天氣氣候資料，制定相應(yīng)的施工組織計(jì)劃，人員駐地應(yīng)設(shè)置在雪害嚴(yán)重影響區(qū)域以外。15.2.3施工區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)場勘察，本著在不破壞自然景觀及生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，針對當(dāng)?shù)匮┖︻愋图耙?guī)模，采用較為科學(xué)的施工工藝、便道、場所、施工設(shè)備等，防治施工不當(dāng)產(chǎn)生公路雪害。15.2.4雪崩工程施工必須保證現(xiàn)場施工人員的人身安全及道路上行駛車輛及來往行人的安全，編制安全施工組織計(jì)劃，制定安全措施，并設(shè)置安全警示標(biāo)識，對于雪害嚴(yán)重路段設(shè)專人警示。15.2.5在修筑高路堤、開挖儲雪場及整修山坡的地段，在施工中應(yīng)及時觀察當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)及水文地質(zhì)情況。15.2.6防雪工程宜盡量不占、少占耕地，并認(rèn)真做到合理利用。同時其用地要和公路用地辦理同樣的征地手續(xù)，據(jù)有確定的合法用地權(quán)。15.3雪崩防治工程施工15.3.1雪崩地區(qū)防雪工程施工主要在雪山山坡坡面或溝谷上，施工時宜做詳細(xì)現(xiàn)場勘察，本著保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，科學(xué)的組織施工。15.3.2對山體塌方，碎石跌落等狀況應(yīng)配備專門的觀測儀器和人員注意觀察及時預(yù)報警示，避免施工安全事故發(fā)生。15.3.3復(fù)雜的天氣狀況下，降雨、降雪或開挖造成大量地下水涌出造成的山體變化，宜及時觀察作出預(yù)防。15.3.4宜預(yù)防施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)震動造成的坍塌、碎落及山體滑坡。15.3.5在同一個雪崩區(qū)，防雪工程宜從雪崩源頭開始施工，待上一個工程完成后開始進(jìn)行相鄰的下一個工程施工，其他類似工程順序按要求依此類推。15.3.6宜沿等高線開挖水平臺階，從上面臺階向下面臺階順序開挖，廢方堆于臺階下方，植被盡可能保護(hù)。15.3.7防雪柵欄等基礎(chǔ)施工，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，同時減少對環(huán)境的破壞。15.3.8防雪林的布設(shè)宜從雪崩源頭開始到雪崩運(yùn)動區(qū)，從上到下分期種植適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的速生樹種。15.3.9防雪走廊可用鋼筋混凝土或漿砌圬工修筑，走廊內(nèi)墻應(yīng)按路基擋土墻施工技術(shù)要求施工，原地基及回填土壓實(shí)度應(yīng)不小于95%。注意結(jié)構(gòu)物的防水、排水及凍融要求，墻后填土應(yīng)與山坡相順接。15.4風(fēng)吹雪防治工程施工15.4.1