智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃一、概述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（IntelligentConnectedVehicle,ICV）是指通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云等全方位互聯(lián)，并具備高度自動(dòng)駕駛能力的汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信產(chǎn)業(yè)深度融合的產(chǎn)物，對(duì)提升交通效率、保障出行安全、推動(dòng)綠色出行具有重要意義。本規(guī)劃旨在明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)方向、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局及政策支持措施，為行業(yè)提供指導(dǎo)。

二、發(fā)展目標(biāo)

（一）技術(shù)發(fā)展目標(biāo)

1.自動(dòng)駕駛技術(shù)：到2025年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景下的商業(yè)化應(yīng)用；到2030年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛在部分城市和高速公路實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

2.通信技術(shù)：2025年，車用蜂窩網(wǎng)絡(luò)（C-V2X）滲透率超過(guò)50%；2030年，車用5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要城市，支持車路協(xié)同（V2X）高級(jí)應(yīng)用。

3.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：2025年，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)；2030年，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，支持遠(yuǎn)程診斷與OTA升級(jí)。

（二）產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)

1.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：到2025年，形成包括芯片、傳感器、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈；2030年，培育10家以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)軍企業(yè)。

2.市場(chǎng)規(guī)模：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占新車總銷量的20%；2030年，市場(chǎng)規(guī)模突破千億元，成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（三）應(yīng)用推廣目標(biāo)

1.商業(yè)化應(yīng)用：2025年，在港口、礦區(qū)、物流園區(qū)等封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用；2030年，在部分城市開(kāi)通L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

2.安全保障：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故率降低30%；2030年，實(shí)現(xiàn)事故率與燃油車相當(dāng)。

三、關(guān)鍵技術(shù)方向

（一）自動(dòng)駕駛技術(shù)

1.感知系統(tǒng)：研發(fā)高精度激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭融合感知方案，提升環(huán)境識(shí)別準(zhǔn)確率（≥99%）。

2.決策系統(tǒng)：基于深度學(xué)習(xí)的路徑規(guī)劃和行為決策算法，支持復(fù)雜場(chǎng)景下的多車協(xié)同。

3.控制系統(tǒng)：開(kāi)發(fā)線控底盤(pán)和電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)控制。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.C-V2X通信：推廣基于LTE-V2X和5G的直連通信技術(shù)，支持車與車、車與路側(cè)設(shè)備的低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸（時(shí)延≤10ms）。

2.車路協(xié)同：建設(shè)支持V2X通信的路側(cè)單元（RSU），實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)控制、危險(xiǎn)預(yù)警等功能。

3.云平臺(tái)技術(shù)：構(gòu)建高可用、低延遲的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，支持車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和OTA升級(jí)。

（三）信息安全技術(shù)

1.數(shù)據(jù)加密：采用國(guó)密算法對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行端到端加密，保障數(shù)據(jù)傳輸安全。

2.邊緣計(jì)算：部署車載邊緣計(jì)算（MEC）節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)處理和快速響應(yīng)。

3.安全認(rèn)證：建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全認(rèn)證體系，確保硬件和軟件的可靠性（故障率≤0.01次/萬(wàn)公里）。

四、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局

（一）產(chǎn)業(yè)鏈分工

1.硬件層：重點(diǎn)發(fā)展高性能計(jì)算芯片、高精度傳感器、車規(guī)級(jí)通信模塊等關(guān)鍵硬件。

2.軟件層：推動(dòng)操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等核心軟件的研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化。

3.應(yīng)用層：鼓勵(lì)車企、科技公司、出行服務(wù)商等合作，拓展自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

（二）區(qū)域布局

1.試點(diǎn)示范：在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，推動(dòng)技術(shù)落地。

2.產(chǎn)業(yè)集群：支持上海、深圳、杭州等城市打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，形成研發(fā)、制造、應(yīng)用全鏈條協(xié)同。

（三）國(guó)際合作

1.技術(shù)交流：參與國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)C-V2X等技術(shù)的全球推廣。

2.產(chǎn)業(yè)合作：與歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)展技術(shù)合作，引進(jìn)先進(jìn)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

五、政策支持措施

（一）技術(shù)研發(fā)支持

1.財(cái)政補(bǔ)貼：對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目給予最高50%的資金支持。

2.稅收優(yōu)惠：對(duì)購(gòu)置智能網(wǎng)聯(lián)汽車的企業(yè)和個(gè)人給予稅收減免（如購(gòu)置稅減半）。

（二）應(yīng)用推廣支持

1.測(cè)試許可：簡(jiǎn)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試審批流程，支持企業(yè)開(kāi)展封閉和開(kāi)放道路測(cè)試。

2.場(chǎng)景開(kāi)放：在港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景試點(diǎn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用，提供政策保障。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施支持

1.路側(cè)設(shè)施：加大路側(cè)單元（RSU）建設(shè)投入，目標(biāo)是在主要高速公路和城市道路實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

2.基站建設(shè)：支持運(yùn)營(yíng)商建設(shè)車用5G專網(wǎng)，降低車聯(lián)網(wǎng)通信成本（≤0.1元/GB）。

六、保障措施

（一）標(biāo)準(zhǔn)體系完善

1.制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、信息安全等關(guān)鍵領(lǐng)域。

2.建立標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)制，確保產(chǎn)品符合安全、可靠、兼容性要求。

（二）人才培養(yǎng)

1.支持高校開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)芯片設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)工程等復(fù)合型人才。

2.設(shè)立企業(yè)實(shí)習(xí)基地，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，提升人才實(shí)踐能力。

（三）風(fēng)險(xiǎn)防控

1.建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故應(yīng)急處理機(jī)制，定期開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2.加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管，防止車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)泄露和濫用。

本規(guī)劃旨在通過(guò)系統(tǒng)性布局和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為未來(lái)智慧交通體系奠定基礎(chǔ)。

一、概述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（IntelligentConnectedVehicle,ICV）是指通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云等全方位互聯(lián)，并具備高度自動(dòng)駕駛能力的汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信產(chǎn)業(yè)深度融合的產(chǎn)物，對(duì)提升交通效率、保障出行安全、推動(dòng)綠色出行具有重要意義。本規(guī)劃旨在明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)方向、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局及政策支持措施，為行業(yè)提供指導(dǎo)。

二、發(fā)展目標(biāo)

（一）技術(shù)發(fā)展目標(biāo)

1.自動(dòng)駕駛技術(shù)：到2025年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景下的商業(yè)化應(yīng)用；到2030年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛在部分城市和高速公路實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

2.通信技術(shù)：2025年，車用蜂窩網(wǎng)絡(luò)（C-V2X）滲透率超過(guò)50%；2030年，車用5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要城市，支持車路協(xié)同（V2X）高級(jí)應(yīng)用。

3.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：2025年，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)；2030年，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，支持遠(yuǎn)程診斷與OTA升級(jí)。

（二）產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)

1.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：到2025年，形成包括芯片、傳感器、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈；2030年，培育10家以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)軍企業(yè)。

2.市場(chǎng)規(guī)模：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占新車總銷量的20%；2030年，市場(chǎng)規(guī)模突破千億元，成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（三）應(yīng)用推廣目標(biāo)

1.商業(yè)化應(yīng)用：2025年，在港口、礦區(qū)、物流園區(qū)等封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用；2030年，在部分城市開(kāi)通L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

2.安全保障：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故率降低30%；2030年，實(shí)現(xiàn)事故率與燃油車相當(dāng)。

三、關(guān)鍵技術(shù)方向

（一）自動(dòng)駕駛技術(shù)

1.感知系統(tǒng)：研發(fā)高精度激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭融合感知方案，提升環(huán)境識(shí)別準(zhǔn)確率（≥99%）。

2.決策系統(tǒng)：基于深度學(xué)習(xí)的路徑規(guī)劃和行為決策算法，支持復(fù)雜場(chǎng)景下的多車協(xié)同。

3.控制系統(tǒng)：開(kāi)發(fā)線控底盤(pán)和電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)控制。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.C-V2X通信：推廣基于LTE-V2X和5G的直連通信技術(shù)，支持車與車、車與路側(cè)設(shè)備的低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸（時(shí)延≤10ms）。

2.車路協(xié)同：建設(shè)支持V2X通信的路側(cè)單元（RSU），實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)控制、危險(xiǎn)預(yù)警等功能。

3.云平臺(tái)技術(shù)：構(gòu)建高可用、低延遲的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，支持車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和OTA升級(jí)。

（三）信息安全技術(shù)

1.數(shù)據(jù)加密：采用國(guó)密算法對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行端到端加密，保障數(shù)據(jù)傳輸安全。

2.邊緣計(jì)算：部署車載邊緣計(jì)算（MEC）節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)處理和快速響應(yīng)。

3.安全認(rèn)證：建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全認(rèn)證體系，確保硬件和軟件的可靠性（故障率≤0.01次/萬(wàn)公里）。

四、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局

（一）產(chǎn)業(yè)鏈分工

1.硬件層：重點(diǎn)發(fā)展高性能計(jì)算芯片、高精度傳感器、車規(guī)級(jí)通信模塊等關(guān)鍵硬件。

2.軟件層：推動(dòng)操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等核心軟件的研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化。

3.應(yīng)用層：鼓勵(lì)車企、科技公司、出行服務(wù)商等合作，拓展自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

（二）區(qū)域布局

1.試點(diǎn)示范：在重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，推動(dòng)技術(shù)落地。

2.產(chǎn)業(yè)集群：支持部分城市打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，形成研發(fā)、制造、應(yīng)用全鏈條協(xié)同。

（三）國(guó)際合作

1.技術(shù)交流：參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)C-V2X等技術(shù)的全球推廣。

2.產(chǎn)業(yè)合作：與發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)展技術(shù)合作，引進(jìn)先進(jìn)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

五、政策支持措施

（一）技術(shù)研發(fā)支持

1.財(cái)政補(bǔ)貼：對(duì)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目給予資金支持。

2.稅收優(yōu)惠：對(duì)購(gòu)置智能網(wǎng)聯(lián)汽車的企業(yè)和個(gè)人給予稅收減免。

（二）應(yīng)用推廣支持

1.測(cè)試許可：簡(jiǎn)化道路測(cè)試審批流程，支持企業(yè)開(kāi)展測(cè)試。

2.場(chǎng)景開(kāi)放：在封閉場(chǎng)景試點(diǎn)商業(yè)化應(yīng)用，提供政策保障。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施支持

1.路側(cè)設(shè)施：加大路側(cè)單元（RSU）建設(shè)投入。

2.基站建設(shè)：支持運(yùn)營(yíng)商建設(shè)車用5G專網(wǎng)，降低通信成本。

六、保障措施

（一）標(biāo)準(zhǔn)體系完善

1.制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋關(guān)鍵領(lǐng)域。

2.建立標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)制，確保產(chǎn)品符合安全、可靠、兼容性要求。

（二）人才培養(yǎng)

1.支持高校開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)復(fù)合型人才。

2.設(shè)立企業(yè)實(shí)習(xí)基地，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作。

（三）風(fēng)險(xiǎn)防控

1.建立事故應(yīng)急處理機(jī)制，定期開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2.加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管，防止數(shù)據(jù)泄露和濫用。

本規(guī)劃旨在通過(guò)系統(tǒng)性布局和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為未來(lái)智慧交通體系奠定基礎(chǔ)。

一、概述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（IntelligentConnectedVehicle,ICV）是指通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云等全方位互聯(lián)，并具備高度自動(dòng)駕駛能力的汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信產(chǎn)業(yè)深度融合的產(chǎn)物，對(duì)提升交通效率、保障出行安全、推動(dòng)綠色出行具有重要意義。本規(guī)劃旨在明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)方向、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局及政策支持措施，為行業(yè)提供指導(dǎo)。

二、發(fā)展目標(biāo)

（一）技術(shù)發(fā)展目標(biāo)

1.自動(dòng)駕駛技術(shù)：到2025年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景下的商業(yè)化應(yīng)用；到2030年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛在部分城市和高速公路實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

2.通信技術(shù)：2025年，車用蜂窩網(wǎng)絡(luò)（C-V2X）滲透率超過(guò)50%；2030年，車用5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要城市，支持車路協(xié)同（V2X）高級(jí)應(yīng)用。

3.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：2025年，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)；2030年，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，支持遠(yuǎn)程診斷與OTA升級(jí)。

（二）產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)

1.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：到2025年，形成包括芯片、傳感器、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈；2030年，培育10家以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)軍企業(yè)。

2.市場(chǎng)規(guī)模：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占新車總銷量的20%；2030年，市場(chǎng)規(guī)模突破千億元，成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（三）應(yīng)用推廣目標(biāo)

1.商業(yè)化應(yīng)用：2025年，在港口、礦區(qū)、物流園區(qū)等封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用；2030年，在部分城市開(kāi)通L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

2.安全保障：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故率降低30%；2030年，實(shí)現(xiàn)事故率與燃油車相當(dāng)。

三、關(guān)鍵技術(shù)方向

（一）自動(dòng)駕駛技術(shù)

1.感知系統(tǒng)：研發(fā)高精度激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭融合感知方案，提升環(huán)境識(shí)別準(zhǔn)確率（≥99%）。

2.決策系統(tǒng)：基于深度學(xué)習(xí)的路徑規(guī)劃和行為決策算法，支持復(fù)雜場(chǎng)景下的多車協(xié)同。

3.控制系統(tǒng)：開(kāi)發(fā)線控底盤(pán)和電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)控制。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.C-V2X通信：推廣基于LTE-V2X和5G的直連通信技術(shù)，支持車與車、車與路側(cè)設(shè)備的低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸（時(shí)延≤10ms）。

2.車路協(xié)同：建設(shè)支持V2X通信的路側(cè)單元（RSU），實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)控制、危險(xiǎn)預(yù)警等功能。

3.云平臺(tái)技術(shù)：構(gòu)建高可用、低延遲的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，支持車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和OTA升級(jí)。

（三）信息安全技術(shù)

1.數(shù)據(jù)加密：采用國(guó)密算法對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行端到端加密，保障數(shù)據(jù)傳輸安全。

2.邊緣計(jì)算：部署車載邊緣計(jì)算（MEC）節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)處理和快速響應(yīng)。

3.安全認(rèn)證：建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全認(rèn)證體系，確保硬件和軟件的可靠性（故障率≤0.01次/萬(wàn)公里）。

四、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局

（一）產(chǎn)業(yè)鏈分工

1.硬件層：重點(diǎn)發(fā)展高性能計(jì)算芯片、高精度傳感器、車規(guī)級(jí)通信模塊等關(guān)鍵硬件。

2.軟件層：推動(dòng)操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等核心軟件的研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化。

3.應(yīng)用層：鼓勵(lì)車企、科技公司、出行服務(wù)商等合作，拓展自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。

（二）區(qū)域布局

1.試點(diǎn)示范：在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，推動(dòng)技術(shù)落地。

2.產(chǎn)業(yè)集群：支持上海、深圳、杭州等城市打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，形成研發(fā)、制造、應(yīng)用全鏈條協(xié)同。

（三）國(guó)際合作

1.技術(shù)交流：參與國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)C-V2X等技術(shù)的全球推廣。

2.產(chǎn)業(yè)合作：與歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)展技術(shù)合作，引進(jìn)先進(jìn)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

五、政策支持措施

（一）技術(shù)研發(fā)支持

1.財(cái)政補(bǔ)貼：對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目給予最高50%的資金支持。

2.稅收優(yōu)惠：對(duì)購(gòu)置智能網(wǎng)聯(lián)汽車的企業(yè)和個(gè)人給予稅收減免（如購(gòu)置稅減半）。

（二）應(yīng)用推廣支持

1.測(cè)試許可：簡(jiǎn)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試審批流程，支持企業(yè)開(kāi)展封閉和開(kāi)放道路測(cè)試。

2.場(chǎng)景開(kāi)放：在港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景試點(diǎn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用，提供政策保障。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施支持

1.路側(cè)設(shè)施：加大路側(cè)單元（RSU）建設(shè)投入，目標(biāo)是在主要高速公路和城市道路實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

2.基站建設(shè)：支持運(yùn)營(yíng)商建設(shè)車用5G專網(wǎng)，降低車聯(lián)網(wǎng)通信成本（≤0.1元/GB）。

六、保障措施

（一）標(biāo)準(zhǔn)體系完善

1.制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、信息安全等關(guān)鍵領(lǐng)域。

2.建立標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)制，確保產(chǎn)品符合安全、可靠、兼容性要求。

（二）人才培養(yǎng)

1.支持高校開(kāi)設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)，培養(yǎng)芯片設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛算法、車聯(lián)網(wǎng)工程等復(fù)合型人才。

2.設(shè)立企業(yè)實(shí)習(xí)基地，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，提升人才實(shí)踐能力。

（三）風(fēng)險(xiǎn)防控

1.建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故應(yīng)急處理機(jī)制，定期開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2.加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管，防止車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)泄露和濫用。

本規(guī)劃旨在通過(guò)系統(tǒng)性布局和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為未來(lái)智慧交通體系奠定基礎(chǔ)。

一、概述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（IntelligentConnectedVehicle,ICV）是指通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與云等全方位互聯(lián)，并具備高度自動(dòng)駕駛能力的汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信產(chǎn)業(yè)深度融合的產(chǎn)物，對(duì)提升交通效率、保障出行安全、推動(dòng)綠色出行具有重要意義。本規(guī)劃旨在明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)、關(guān)鍵技術(shù)方向、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局及政策支持措施，為行業(yè)提供指導(dǎo)。

二、發(fā)展目標(biāo)

（一）技術(shù)發(fā)展目標(biāo)

1.自動(dòng)駕駛技術(shù)：到2025年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在特定場(chǎng)景下的商業(yè)化應(yīng)用；到2030年，L4級(jí)自動(dòng)駕駛在部分城市和高速公路實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

2.通信技術(shù)：2025年，車用蜂窩網(wǎng)絡(luò)（C-V2X）滲透率超過(guò)50%；2030年，車用5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要城市，支持車路協(xié)同（V2X）高級(jí)應(yīng)用。

3.車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：2025年，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)；2030年，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，支持遠(yuǎn)程診斷與OTA升級(jí)。

（二）產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標(biāo)

1.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：到2025年，形成包括芯片、傳感器、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈；2030年，培育10家以上具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)軍企業(yè)。

2.市場(chǎng)規(guī)模：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占新車總銷量的20%；2030年，市場(chǎng)規(guī)模突破千億元，成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（三）應(yīng)用推廣目標(biāo)

1.商業(yè)化應(yīng)用：2025年，在港口、礦區(qū)、物流園區(qū)等封閉場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用；2030年，在部分城市開(kāi)通L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

2.安全保障：2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車事故率降低30%；2030年，實(shí)現(xiàn)事故率與燃油車相當(dāng)。

三、關(guān)鍵技術(shù)方向

（一）自動(dòng)駕駛技術(shù)

1.感知系統(tǒng)：研發(fā)高精度激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭融合感知方案，提升環(huán)境識(shí)別準(zhǔn)確率（≥99%）。

2.決策系統(tǒng)：基于深度學(xué)習(xí)的路徑規(guī)劃和行為決策算法，支持復(fù)雜場(chǎng)景下的多車協(xié)同。

3.控制系統(tǒng)：開(kāi)發(fā)線控底盤(pán)和電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)控制。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

1.C-V2X通信：推廣基于LTE-V2X和5G的直連通信技術(shù)，支持車與車、車與路側(cè)設(shè)備的低時(shí)延數(shù)據(jù)傳輸（時(shí)延≤10ms）。

2.車路協(xié)同：建設(shè)支持V2X通信的路側(cè)單元（RSU），實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)控制、危險(xiǎn)預(yù)警等功能。

3.云平臺(tái)技術(shù)：構(gòu)建高可用、低延遲的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，支持車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析和OTA升級(jí)。

（三）信息安全技術(shù)

1.數(shù)據(jù)加密：采用國(guó)密算法對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行端到端加密，保障數(shù)據(jù)傳輸安全。

2.邊緣計(jì)算：部署車載邊緣計(jì)算（MEC）節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)本地?cái)?shù)據(jù)處理