2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)資格考試模擬試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在題號(hào)后括號(hào)內(nèi)）1.下列哪種無(wú)人機(jī)注冊(cè)登記方式適用于重量小于等于4kg的無(wú)人機(jī)？()A.民用航空器國(guó)籍登記B.行業(yè)特定注冊(cè)登記C.個(gè)人登記D.無(wú)需注冊(cè)登記2.無(wú)人機(jī)在飛行中使用未經(jīng)批準(zhǔn)的或篡改的飛行控制系統(tǒng)，屬于哪種違規(guī)行為？()A.未經(jīng)申報(bào)飛行B.飛行器超限使用C.使用非法設(shè)備D.隱瞞飛行計(jì)劃3.根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行法規(guī)，在禁飛區(qū)上空飛行，最可能面臨的法律責(zé)任是？()A.警告并罰款B.沒(méi)收無(wú)人機(jī)并拘留C.判處有期徒刑D.免于處罰，僅做記錄4.無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中，GPS、GLONASS、北斗屬于哪種導(dǎo)航系統(tǒng)？()A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C.晶體振蕩導(dǎo)航系統(tǒng)D.漫射導(dǎo)航系統(tǒng)5.無(wú)人機(jī)電池電壓突然急劇下降，通常表明什么情況可能發(fā)生？()A.無(wú)人機(jī)進(jìn)入巡航模式B.電機(jī)輸出功率增加C.電池即將達(dá)到充電上限D(zhuǎn).電池可能發(fā)生故障或低電量保護(hù)即將啟動(dòng)6.在風(fēng)力條件下進(jìn)行低空懸停作業(yè)，以下哪種做法是危險(xiǎn)的？()A.選擇開(kāi)闊平坦的場(chǎng)地B.盡量選擇背風(fēng)方向懸停C.增加飛手與無(wú)人機(jī)的距離D.提高無(wú)人機(jī)飛行高度以應(yīng)對(duì)風(fēng)的影響7.無(wú)人機(jī)發(fā)生信號(hào)丟失后，按照“信號(hào)丟失，立即降落”原則，首選的降落方式是？()A.直接自由落體B.利用降落傘（如配備）C.做最后位置確認(rèn)后，手動(dòng)控制降落D.保持當(dāng)前高度等待搜救8.無(wú)人機(jī)飛行前進(jìn)行的“飛行環(huán)境檢查”，不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容？()A.飛行區(qū)域是否為禁飛區(qū)B.無(wú)人機(jī)外觀結(jié)構(gòu)是否完好C.飛行控制鏈路信號(hào)強(qiáng)度D.地面風(fēng)速和能見(jiàn)度9.無(wú)人機(jī)飛行中遇到突發(fā)的強(qiáng)電磁干擾，可能導(dǎo)致什么后果？()A.電池溫度異常升高B.飛行控制系統(tǒng)短暫失靈或數(shù)據(jù)異常C.電機(jī)轉(zhuǎn)速突然加快D.無(wú)人機(jī)自動(dòng)進(jìn)入緊急返航10.根據(jù)中國(guó)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，從事低空空域飛行活動(dòng)，通常需要向哪個(gè)部門(mén)進(jìn)行申報(bào)？()A.所在地氣象局B.所在地公安局C.無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)D.所在地飛行管理辦公室或指定的空域使用服務(wù)提供商11.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是？()A.提供飛行動(dòng)力B.控制飛行姿態(tài)C.拍攝或采集圖像/視頻D.進(jìn)行導(dǎo)航定位12.無(wú)人機(jī)起飛前進(jìn)行電機(jī)測(cè)試，目的是什么？()A.測(cè)量電機(jī)輸出功率B.檢查電機(jī)是否缺相或反轉(zhuǎn)C.調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速D.激活電機(jī)冷卻系統(tǒng)13.以下哪種情況屬于無(wú)人機(jī)運(yùn)行中的“近失事件”？()A.無(wú)人機(jī)與地面障礙物發(fā)生輕微碰撞B.無(wú)人機(jī)在預(yù)定航線外50米處飛行C.無(wú)人機(jī)與載人航空器在空中發(fā)生距離小于規(guī)定值的情況D.無(wú)人機(jī)電池電量低于20%14.無(wú)人機(jī)攜帶任務(wù)載荷（如相機(jī)）進(jìn)行飛行，需要考慮的主要性能參數(shù)是？()A.最大起飛重量B.最大飛行速度C.最大爬升率D.最小起降場(chǎng)地尺寸15.在人口密集區(qū)域飛行無(wú)人機(jī)，最重要的考慮因素是？()A.無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間B.無(wú)人機(jī)的抗風(fēng)能力C.避免對(duì)公眾造成驚嚇和干擾D.是否需要使用反干擾設(shè)備二、多項(xiàng)選擇題（每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在題號(hào)后括號(hào)內(nèi)，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分）1.無(wú)人機(jī)飛行前需要進(jìn)行哪些方面的安全檢查？()A.飛行控制鏈路信號(hào)強(qiáng)度和穩(wěn)定性B.電機(jī)和螺旋槳的安裝與緊固情況C.電池電壓、電量和連接狀態(tài)D.任務(wù)載荷（如相機(jī)）的安裝與狀態(tài)E.飛行區(qū)域地面是否平整2.無(wú)人機(jī)常見(jiàn)的飛行控制系統(tǒng)故障可能包括？()A.失去GPS信號(hào)B.電機(jī)失控C.云臺(tái)失靈D.電池管理故障E.通信鏈路中斷3.以下哪些屬于無(wú)人機(jī)駕駛員必須具備的安全意識(shí)和行為？()A.飛行前仔細(xì)評(píng)估環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)B.遵守空域管理規(guī)定，不進(jìn)入禁飛區(qū)C.飛行時(shí)與地面人員保持有效溝通D.遇到突發(fā)情況時(shí)，優(yōu)先考慮自身安全E.飛行結(jié)束后及時(shí)整理歸檔飛行記錄4.無(wú)人機(jī)在飛行中可能遇到的氣象風(fēng)險(xiǎn)包括？()A.大風(fēng)B.雷擊C.陰雨天氣D.低能見(jiàn)度（霧、霾）E.惡劣天氣下的沙塵暴5.無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序通常包括哪些步驟？()A.立即停止飛行操作B.判斷故障類(lèi)型并嘗試重啟或切換模式C.嘗試手動(dòng)控制返航或降落D.緊急情況下跳傘逃生E.向地面控制中心或相關(guān)部門(mén)報(bào)告情況6.無(wú)人機(jī)飛行中，哪些行為可能違反《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》或相關(guān)無(wú)人機(jī)管理規(guī)定？()A.在軍用機(jī)場(chǎng)附近50公里范圍內(nèi)飛行B.在重要橋梁、大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上空飛行C.飛行高度超過(guò)規(guī)定上限D(zhuǎn).未經(jīng)批準(zhǔn)在夜間進(jìn)行飛行E.飛行器失控后任由其自由漂移7.無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)通常使用哪些數(shù)據(jù)來(lái)確定飛行器的位置和姿態(tài)？()A.衛(wèi)星信號(hào)B.慣性測(cè)量單元（IMU）數(shù)據(jù)C.地圖信息D.氣壓計(jì)數(shù)據(jù)E.無(wú)線電信號(hào)強(qiáng)度8.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，需要考慮哪些因素？()A.飛行區(qū)域的安全性（是否有禁飛區(qū)、人群等）B.天氣狀況（風(fēng)力、能見(jiàn)度、降水等）C.無(wú)人機(jī)自身狀態(tài)（電量、機(jī)械狀況、軟件版本等）D.飛行任務(wù)的復(fù)雜程度和必要性E.當(dāng)?shù)乜沼蛉萘亢土髁咳?、判斷題（請(qǐng)判斷下列說(shuō)法的正誤，正確的劃“√”，錯(cuò)誤的劃“×”）1.任何類(lèi)型的無(wú)人機(jī)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行，都必須進(jìn)行實(shí)名登記。()2.無(wú)人機(jī)駕駛員可以越過(guò)申請(qǐng)環(huán)節(jié)，只要不進(jìn)入禁飛區(qū)就可以自由飛行。()3.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要作用是增加無(wú)人機(jī)的飛行速度。()4.當(dāng)無(wú)人機(jī)電量低于10%時(shí)，系統(tǒng)通常會(huì)強(qiáng)制觸發(fā)低電量保護(hù)，提示或強(qiáng)制降落。()5.在中國(guó)，超視距飛行（BVLOS）的無(wú)人機(jī)通常需要經(jīng)過(guò)特殊審批，并滿足特定條件。()6.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到其他航空器接近時(shí)，應(yīng)主動(dòng)避讓?zhuān)_保飛行安全。()7.任何情況下，無(wú)人機(jī)發(fā)生信號(hào)丟失后都應(yīng)立即嘗試手動(dòng)控制返航。()8.無(wú)人機(jī)起飛前檢查電池電壓，只要電壓顯示正常就可以起飛。()9.無(wú)人機(jī)可以飛越人群密集的廣場(chǎng)，只要確保飛行高度足夠。()10.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS）可以為無(wú)人機(jī)提供精確的位置、速度和時(shí)間信息。()四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些主要的安全檢查項(xiàng)目。2.解釋什么是“近失事件”，并列舉至少兩種可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)發(fā)生近失事件的情況。3.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在飛行中遇到信號(hào)丟失后的應(yīng)急處置基本原則。4.根據(jù)中國(guó)法規(guī)，簡(jiǎn)述從事低空無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行申報(bào)的基本流程和要求。---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.C3.A4.B5.D6.C7.C8.A9.B10.D11.C12.B13.C14.A15.C二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D,E4.A,B,D,E5.A,B,C,E6.A,B,C,D7.A,B,E8.A,B,C,D,E三、判斷題1.×2.×3.×4.√5.√6.√7.×8.×9.×10.√四、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行的主要安全檢查項(xiàng)目包括：a)飛行區(qū)域環(huán)境檢查，確認(rèn)無(wú)禁飛區(qū)、障礙物、不安全人群等；b)無(wú)人機(jī)外觀結(jié)構(gòu)檢查，確認(rèn)機(jī)身、機(jī)臂、螺旋槳無(wú)損傷，緊固件無(wú)松動(dòng)；c)飛行控制系統(tǒng)檢查，確認(rèn)GPS信號(hào)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，遙控器與無(wú)人機(jī)鏈路正常；d)電池檢查，確認(rèn)電壓、電量和連接牢固；e)任務(wù)載荷檢查，確認(rèn)安裝正確、狀態(tài)正常；f)天氣狀況了解，確認(rèn)風(fēng)力、能見(jiàn)度等符合飛行要求。2.近失事件是指航空器在飛行中與另一個(gè)航空器、地面障礙物或其他物體發(fā)生距離小于規(guī)定值，足以引起危險(xiǎn)的情況?？赡軐?dǎo)致無(wú)人機(jī)發(fā)生近失事件的情況包括：a)飛行員對(duì)空域情況判斷不清或疏忽，進(jìn)入其他航空器航線；b)在繁忙或復(fù)雜空域飛行時(shí)，與其他航空器或障礙物距離過(guò)近；c)無(wú)人機(jī)失控或信號(hào)丟失后，無(wú)人干預(yù)自由漂移；d)低空飛行時(shí)未充分避讓地面移動(dòng)障礙物或行人。3.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到信號(hào)丟失后的應(yīng)急處置基本原則是：a)保持冷靜，迅速判斷情況；b)立即執(zhí)行預(yù)設(shè)的應(yīng)急程序（如返航或緊急降落），優(yōu)先嘗試手動(dòng)控制；c)如果無(wú)法恢復(fù)控制，確保無(wú)人機(jī)盡可能降落在安全區(qū)域，避免對(duì)地面人員、財(cái)產(chǎn)造成損害；d)及時(shí)向地面控制中心或相關(guān)部門(mén)報(bào)告信號(hào)丟失情況和無(wú)人機(jī)位置；e)避免盲目跳傘（若涉及載人平臺(tái)）或采取可能加劇危險(xiǎn)的措施。4.根據(jù)中國(guó)法規(guī)，從事低空無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行申報(bào)的基本流程和要求通常包括：a)查詢(xún)當(dāng)?shù)乜沼蚬芾聿块T(mén)或指定的空域使用服務(wù)提供商，了解是否需要申報(bào)；b)準(zhǔn)備申報(bào)材料，一般包括飛行計(jì)劃（含目的、時(shí)間、地點(diǎn)、高度、空域類(lèi)別、無(wú)人機(jī)信息、駕駛員資質(zhì)等）、飛行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告等；c)通過(guò)指定的申報(bào)渠道（如在線平臺(tái)、電話等）提交申報(bào)；d)等待管理部門(mén)審批，審批通過(guò)后方可飛行；e)飛行過(guò)程中需保持通信暢通，按批準(zhǔn)的方案執(zhí)行；f)飛行結(jié)束后，按要求提交飛行記錄或進(jìn)行備案。---解析思路一、單項(xiàng)選擇題解析1.分析選項(xiàng)，C選項(xiàng)“個(gè)人登記”通常適用于重量小于一定限值（如4kg或2kg，具體依當(dāng)時(shí)規(guī)定）的微型無(wú)人機(jī)，符合題意。A選項(xiàng)適用于較大民用航空器。B選項(xiàng)是行業(yè)特定注冊(cè)。D選項(xiàng)顯然錯(cuò)誤。故選C。2.分析選項(xiàng)，使用未經(jīng)批準(zhǔn)或篡改的飛控系統(tǒng)，直接關(guān)系到飛行安全，屬于使用非法設(shè)備或不符合規(guī)定的設(shè)備，是明確的違規(guī)行為。A是未經(jīng)申報(bào)。B是超限。C是使用非法設(shè)備，最直接。D是隱瞞計(jì)劃。故選C。3.分析選項(xiàng)，在禁飛區(qū)飛行，最直接和常見(jiàn)的處罰是警告和罰款，屬于較輕微的行政處罰。B選項(xiàng)可能沒(méi)收設(shè)備。C選項(xiàng)可能涉及刑事責(zé)任，但前提是造成嚴(yán)重后果。D選項(xiàng)過(guò)于絕對(duì)。故選A。4.分析選項(xiàng)，GPS、GLONASS、北斗都是利用衛(wèi)星進(jìn)行定位導(dǎo)航的系統(tǒng)。A是慣性導(dǎo)航。B是衛(wèi)星導(dǎo)航。C是晶體振蕩導(dǎo)航（常用于鐘表）。D是漫射導(dǎo)航（非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，通常指地面基于信號(hào)的導(dǎo)航）。故選B。5.分析選項(xiàng)，電池電壓急劇下降通常意味著電量嚴(yán)重不足，或者電池本身故障導(dǎo)致性能急劇下降。A、B、C描述的場(chǎng)景電壓變化不會(huì)如此劇烈。D是最符合描述的情況，提示低電量保護(hù)。故選D。6.分析選項(xiàng)，低空懸停時(shí)，風(fēng)力影響顯著。A、B、D是應(yīng)對(duì)風(fēng)的方法。C選項(xiàng)“增加飛手與無(wú)人機(jī)的距離”在低空懸停時(shí)無(wú)意義，且不利于操控和觀察，非常危險(xiǎn)。故選C。7.分析選項(xiàng)，“信號(hào)丟失，立即降落”是應(yīng)急原則。A、B、C、D都是降落方式或考慮因素。但在無(wú)法恢復(fù)控制的情況下，最優(yōu)先的是確保無(wú)人機(jī)盡可能安全著陸，手動(dòng)控制是嘗試恢復(fù)控制后的操作。直接自由落體或僅等待搜救風(fēng)險(xiǎn)極大。C選項(xiàng)描述了確認(rèn)位置后手動(dòng)控制降落，是較為合理的應(yīng)急程序。故選C。（注：此題選項(xiàng)設(shè)置可能存在爭(zhēng)議，C為相對(duì)最優(yōu)解，但實(shí)際操作需結(jié)合具體情況）8.分析選項(xiàng)，A、B、C、D、E都是飛行前檢查的重要方面。A選項(xiàng)“飛行區(qū)域是否為禁飛區(qū)”是飛行前需要確認(rèn)的空域規(guī)則，屬于規(guī)劃層面，而非物理檢查。其他選項(xiàng)都是物理檢查內(nèi)容。故選A。9.分析選項(xiàng)，強(qiáng)電磁干擾可能影響飛控系統(tǒng)，導(dǎo)致信號(hào)丟失、數(shù)據(jù)異常、控制失靈等。A、C、D、E描述的后果與電磁干擾關(guān)聯(lián)不大。B選項(xiàng)描述的情況是電磁干擾的典型影響。故選B。10.分析選項(xiàng)，根據(jù)中國(guó)相關(guān)法規(guī)，低空空域飛行申報(bào)通常由地方級(jí)的飛行管理辦公室或經(jīng)授權(quán)的空域使用服務(wù)提供商負(fù)責(zé)。A、B、C、D中，D選項(xiàng)指明了實(shí)施主體，最符合實(shí)際操作。A是氣象部門(mén)。B是公安部門(mén)。C是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織。故選D。11.分析選項(xiàng)，云臺(tái)（Gimbal）是用于穩(wěn)定相機(jī)并控制其指向的裝置。A是動(dòng)力系統(tǒng)。B是飛控系統(tǒng)。C是任務(wù)載荷系統(tǒng)，云臺(tái)的核心功能就是配合載荷工作。D是導(dǎo)航系統(tǒng)。故選C。12.分析選項(xiàng)，電機(jī)測(cè)試主要是檢查電機(jī)本身是否工作正常，有無(wú)缺相、反轉(zhuǎn)等問(wèn)題。A是功率測(cè)量。B是檢查電機(jī)狀態(tài)。C是調(diào)整功能。D是冷卻系統(tǒng)。檢查是否反轉(zhuǎn)是電機(jī)測(cè)試的核心內(nèi)容之一。故選B。13.分析選項(xiàng)，近失事件強(qiáng)調(diào)的是“接近”危險(xiǎn)，但未發(fā)生碰撞。A是碰撞。B是偏離航線，未必接近危險(xiǎn)。C是接近載人航空器，符合近失定義。D是低電量，是狀態(tài)而非事件。故選C。14.分析選項(xiàng)，無(wú)人機(jī)攜帶載荷飛行，其總重量會(huì)增加，因此需要關(guān)注是否能滿足最大起飛重量要求。B、C、D是性能參數(shù)，但不是攜帶載荷時(shí)首要考慮的核心參數(shù)。故選A。15.分析選項(xiàng)，在人口密集區(qū)飛行，首要問(wèn)題是公共安全和社會(huì)影響，避免引起公眾恐慌、干擾他人活動(dòng)、侵犯隱私等。A、B、D是其他考慮因素。C是最重要的。故選C。二、多項(xiàng)選擇題解析1.分析選項(xiàng)，飛行前安全檢查是全面的，A、B、C、D、E都是必須檢查的項(xiàng)目。故全選。2.分析選項(xiàng)，無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)故障涵蓋多個(gè)方面，A、B、C、D、E都是可能的故障表現(xiàn)或原因。故全選。3.分析選項(xiàng)，安全意識(shí)行為體現(xiàn)在飛行全過(guò)程，A、B、C、D、E都是合格駕駛員應(yīng)具備的意識(shí)和行為。故全選。4.分析選項(xiàng)，無(wú)人機(jī)飛行風(fēng)險(xiǎn)與氣象密切相關(guān)，A、B、D、E都是常見(jiàn)的氣象風(fēng)險(xiǎn)。C選項(xiàng)陰雨天氣本身不一定是高風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵看雨量、風(fēng)力等。但題目問(wèn)的是“可能遇到的”，包含一般情況，故可視為正確。更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念}目會(huì)限定具體氣象條件。此處按題目要求選ABDE。（注：此題選項(xiàng)設(shè)置可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)，陰雨天本身風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控，但包含在內(nèi)）5.分析選項(xiàng)，應(yīng)急處理原則包括立即行動(dòng)（A）、判斷與嘗試（B）、嘗試控制（C）、報(bào)告（E）。D選項(xiàng)“跳傘逃生”通常不適用于無(wú)人機(jī)。A、B、C、E是核心原則。故選ABCE。6.分析選項(xiàng)，A、B、C、D描述的行為均嚴(yán)重違反了中國(guó)關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行的管理規(guī)定或《飛行基本規(guī)則》。E選項(xiàng)低電量是狀態(tài)，未必導(dǎo)致違規(guī)。故選ABCD。7.分析選項(xiàng)，現(xiàn)代無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)綜合使用多種數(shù)據(jù)，A（衛(wèi)星信號(hào)）是核心。B（IMU）提供短時(shí)定位和姿態(tài)信息，彌補(bǔ)衛(wèi)星信號(hào)盲區(qū)。E（無(wú)線電信號(hào)強(qiáng)度，如ADS-B）可用于輔助定位或避撞。C（地圖）是輔助參考。D（氣壓計(jì)）主要用于高度測(cè)量。A、B、E是主要的導(dǎo)航數(shù)據(jù)來(lái)源。故選ABE。8.分析選項(xiàng)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需全面考慮飛行環(huán)境、無(wú)人機(jī)狀態(tài)、任務(wù)本身以及人員因素等。A、B、C、D、E都是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要考慮的因素。故全選。三、判斷題解析1.分析，中國(guó)規(guī)定注冊(cè)登記有重量和類(lèi)型的區(qū)分。重量小于等于4kg的無(wú)人機(jī)屬于微型無(wú)人機(jī)，在符合特定條件下可以豁免注冊(cè)登記，但仍需實(shí)名登記。并非所有無(wú)人機(jī)都需要登記。故選×。2.分析，中國(guó)無(wú)人機(jī)管理強(qiáng)調(diào)“空域即法律”，禁飛區(qū)就是禁止飛行的區(qū)域，無(wú)論是否申請(qǐng)。申請(qǐng)飛行許可是進(jìn)入某些特定空域或進(jìn)行復(fù)雜飛行的要求，不是進(jìn)入所有空域的前提。故選×。3.分析，云臺(tái)主要功能是穩(wěn)定和指向相機(jī)，輔助拍攝，與飛行速度無(wú)直接關(guān)系。故選×。4.分析，低電量保護(hù)機(jī)制通常會(huì)在電量低于閾值時(shí)發(fā)出警告，并可能強(qiáng)制降落。10%是一個(gè)常見(jiàn)的低電量閾值，系統(tǒng)確實(shí)會(huì)采取措施。故選√。5.分析，根據(jù)中國(guó)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，超視距飛行（BVLOS）通常需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，并滿足一系列條件，如使用符合標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)和鏈