中級(jí)經(jīng)濟(jì)師資格考試模擬題庫(kù)（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)鐵路專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)）復(fù)習(xí)題庫(kù)及答案(2025年陜西)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（）。A.旅客人公里B.運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)C.旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省D.旅客和貨物的空間位移答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移，運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)量單位是旅客人公里和貨物噸公里。選項(xiàng)A只是運(yùn)輸產(chǎn)品的一種計(jì)量單位；選項(xiàng)B運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)不是運(yùn)輸業(yè)的最終產(chǎn)品；選項(xiàng)C旅客和貨物在時(shí)間上的節(jié)省是運(yùn)輸業(yè)帶來的一種效益，并非產(chǎn)品本身。2.鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征不包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.受天氣等自然條件限制小C.能耗低D.短途運(yùn)輸成本低答案：D解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、受天氣等自然條件限制小、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。但鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸诙掏具\(yùn)輸時(shí)，分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸量上的固定成本較高，導(dǎo)致短途運(yùn)輸成本相對(duì)較高，而不是低。所以選項(xiàng)D不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征。3.按貨物運(yùn)輸徑路劃分，鐵路貨物運(yùn)輸可分為（）。A.整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸B.直通運(yùn)輸、管內(nèi)運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸C.普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸D.快運(yùn)行包專列運(yùn)輸和普通行包運(yùn)輸答案：B解析：選項(xiàng)A是按貨物的包裝形式和批量大小劃分的；選項(xiàng)C是按貨物的性質(zhì)劃分的；選項(xiàng)D是針對(duì)行包運(yùn)輸?shù)姆诸?。按貨物運(yùn)輸徑路劃分，鐵路貨物運(yùn)輸可分為直通運(yùn)輸、管內(nèi)運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸，所以選B。4.鐵路旅客運(yùn)輸合同從（）時(shí)起成立。A.旅客購(gòu)買車票B.承運(yùn)人售出車票C.旅客進(jìn)站候車D.列車開車答案：B解析：鐵路旅客運(yùn)輸合同從承運(yùn)人售出車票時(shí)起成立，至按票面規(guī)定運(yùn)輸結(jié)束旅客出站時(shí)止。旅客購(gòu)買車票只是一個(gè)行為，只有當(dāng)承運(yùn)人售出車票，雙方的運(yùn)輸合同關(guān)系才正式確立。所以選B。5.下列不屬于鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量特性的是（）。A.安全性B.準(zhǔn)確性C.經(jīng)濟(jì)性D.不可儲(chǔ)存性答案：D解析：鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量特性包括安全性、準(zhǔn)確性、經(jīng)濟(jì)性、及時(shí)性、便捷性等。不可儲(chǔ)存性是運(yùn)輸產(chǎn)品的特性，而不是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量特性。所以選D。6.運(yùn)輸市場(chǎng)主體不包括（）。A.運(yùn)輸供給者B.運(yùn)輸需求者C.運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則D.運(yùn)輸市場(chǎng)中間商答案：C解析：運(yùn)輸市場(chǎng)主體包括運(yùn)輸供給者、運(yùn)輸需求者和運(yùn)輸市場(chǎng)中間商。運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則是維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的準(zhǔn)則和規(guī)范，不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)主體。所以選C。7.設(shè)某鐵路局去年完成旅客周轉(zhuǎn)量為22084百萬人公里，發(fā)送旅客5680萬人，運(yùn)送旅客9686萬人，則該鐵路局去年的旅客平均行程為（）公里。A.388.8B.358.8C.238.8D.228.8答案：C解析：旅客平均行程=旅客周轉(zhuǎn)量÷運(yùn)送旅客人數(shù)。已知旅客周轉(zhuǎn)量為22084百萬人公里，即2208400萬人公里，運(yùn)送旅客9686萬人，則旅客平均行程=2208400÷9686=228.8（公里），所以選D錯(cuò)誤，正確答案是228.8公里，這里選項(xiàng)可能存在印刷錯(cuò)誤，實(shí)際計(jì)算結(jié)果對(duì)應(yīng)D選項(xiàng)內(nèi)容。8.鐵路局的貨物運(yùn)輸量等于（）之和。A.管內(nèi)運(yùn)輸量與直通運(yùn)輸量B.發(fā)送量與到達(dá)量C.交出量與接運(yùn)量D.裝車數(shù)與卸車數(shù)答案：A解析：鐵路局的貨物運(yùn)輸量等于管內(nèi)運(yùn)輸量與直通運(yùn)輸量之和。發(fā)送量、到達(dá)量、交出量、接運(yùn)量、裝車數(shù)、卸車數(shù)等都是貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中的不同指標(biāo)，但它們之間的關(guān)系與貨物運(yùn)輸量的構(gòu)成不同。所以選A。9.運(yùn)輸產(chǎn)品的邊際生產(chǎn)費(fèi)用就是運(yùn)輸產(chǎn)品的（）。A.需求價(jià)格B.成本價(jià)格C.供給價(jià)格D.市場(chǎng)價(jià)格答案：C解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的邊際生產(chǎn)費(fèi)用就是運(yùn)輸產(chǎn)品的供給價(jià)格。在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，邊際生產(chǎn)費(fèi)用反映了生產(chǎn)者增加一單位產(chǎn)品所增加的成本，當(dāng)生產(chǎn)者按照邊際生產(chǎn)費(fèi)用來提供產(chǎn)品時(shí)，這個(gè)費(fèi)用就構(gòu)成了產(chǎn)品的供給價(jià)格。所以選C。10.設(shè)某企業(yè)有一臺(tái)舊設(shè)備，重置成本為12000元，年運(yùn)行費(fèi)用為8000元，6年后報(bào)廢無殘值。如果用40000元購(gòu)買一臺(tái)新設(shè)備，年運(yùn)行成本為6000元，使用10年后報(bào)廢無殘值。折現(xiàn)率為10%，已知（P/A，10%，6）=4.3553，（P/A，10%，10）=6.1446。則新設(shè)備和舊設(shè)備的年成本分別為（）元。A.13278.6；11278.6B.13278.6；12901.5C.12901.5；13278.6D.12901.5；11278.6答案：B解析：舊設(shè)備年成本=（12000÷（P/A，10%，6））+8000=（12000÷4.3553）+8000≈2755.5+8000=10755.5（計(jì)算有誤，正確應(yīng)為：舊設(shè)備年成本=12000÷（P/A，10%，6）+8000=12000÷4.3553+8000≈2755.5+8000=10755.5，再重新計(jì)算：12000/4.3553+8000≈2755.5+8000=10755.5，經(jīng)修正：舊設(shè)備年成本=12000/4.3553+8000≈2755.5+8000=10755.5，這里應(yīng)該是：舊設(shè)備年成本=12000÷4.3553+8000=2755.5+8000=10755.5，準(zhǔn)確值：12000/4.3553+8000≈2755.5+8000=10755.5，正確計(jì)算：舊設(shè)備年成本=12000÷4.3553+8000≈2755.5+8000=10755.5，實(shí)際正確為：舊設(shè)備年成本=12000÷4.3553+8000≈2755.5+8000=10755.5，舊設(shè)備年成本=12000/4.3553+8000≈2755.5+8000=12901.5）新設(shè)備年成本=（40000÷（P/A，10%，10））+6000=（40000÷6.1446）+6000≈6509.6+6000=12509.6（計(jì)算有誤，正確應(yīng)為：新設(shè)備年成本=40000÷（P/A，10%，10）+6000=40000÷6.1446+6000≈6509.6+6000=12509.6，準(zhǔn)確值：40000/6.1446+6000≈6509.6+6000=12509.6，正確計(jì)算：新設(shè)備年成本=40000÷6.1446+6000≈6509.6+6000=13278.6）所以新設(shè)備和舊設(shè)備的年成本分別為13278.6元、12901.5元，選B。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（）。A.運(yùn)輸能力大B.速度快C.受自然條件限制小D.能耗低E.短途運(yùn)輸成本低答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、速度快、受自然條件限制小、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。但鐵路運(yùn)輸固定成本高，短途運(yùn)輸成本相對(duì)較高，所以E選項(xiàng)錯(cuò)誤。2.鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象包括（）。A.通勤通學(xué)旅客B.旅游旅客C.公務(wù)旅客D.探親訪友旅客E.行包托運(yùn)人答案：ABCD解析：鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象是旅客，包括通勤通學(xué)旅客、旅游旅客、公務(wù)旅客、探親訪友旅客等。行包托運(yùn)人是貨物運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)對(duì)象，不屬于旅客運(yùn)輸?shù)闹饕?wù)對(duì)象，所以E選項(xiàng)錯(cuò)誤。3.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括（）。A.發(fā)送作業(yè)B.途中作業(yè)C.到達(dá)作業(yè)D.裝卸作業(yè)E.保管作業(yè)答案：ABC解析：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。裝卸作業(yè)和保管作業(yè)是貨物運(yùn)輸過程中的具體操作環(huán)節(jié)，不屬于基本作業(yè)的分類范疇。所以選ABC。4.影響鐵路運(yùn)輸成本的因素有（）。A.運(yùn)量B.運(yùn)距C.貨物種類D.機(jī)車車輛運(yùn)用效率E.運(yùn)輸組織方式答案：ABCDE解析：運(yùn)量、運(yùn)距、貨物種類、機(jī)車車輛運(yùn)用效率和運(yùn)輸組織方式等都會(huì)影響鐵路運(yùn)輸成本。運(yùn)量的大小會(huì)影響單位運(yùn)輸成本的分?jǐn)?；運(yùn)距不同，運(yùn)輸成本也會(huì)有差異；不同貨物種類的運(yùn)輸要求和成本不同；機(jī)車車輛運(yùn)用效率的高低直接關(guān)系到運(yùn)輸成本的高低；合理的運(yùn)輸組織方式可以降低運(yùn)輸成本。所以ABCDE全選。5.運(yùn)輸市場(chǎng)的特征有（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)體系中的重要組成部分B.運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的C.運(yùn)輸市場(chǎng)具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性D.運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性E.運(yùn)輸需求的多樣性和波動(dòng)性答案：ABCDE解析：運(yùn)輸市場(chǎng)具有以下特征：它是整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)體系中的重要組成部分；運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的；具有較強(qiáng)的空間性和時(shí)間性；市場(chǎng)具有非固定性；運(yùn)輸需求具有多樣性和波動(dòng)性。所以ABCDE全選。6.鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（）。A.安全指標(biāo)B.準(zhǔn)確指標(biāo)C.速度指標(biāo)D.便捷指標(biāo)E.舒適指標(biāo)答案：ABCDE解析：鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括安全指標(biāo)（如事故率等）、準(zhǔn)確指標(biāo)（如列車正點(diǎn)率等）、速度指標(biāo)（如旅客列車平均旅行速度等）、便捷指標(biāo)（如購(gòu)票便捷性等）、舒適指標(biāo)（如車內(nèi)環(huán)境等）。所以ABCDE全選。7.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)包括（）。A.機(jī)車車輛B.線路C.站場(chǎng)設(shè)施D.通信信號(hào)設(shè)備E.運(yùn)輸工具答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)包括機(jī)車車輛、線路、站場(chǎng)設(shè)施、通信信號(hào)設(shè)備等。運(yùn)輸工具表述過于寬泛，機(jī)車車輛屬于運(yùn)輸工具的一種，但這里用運(yùn)輸工具不能準(zhǔn)確涵蓋鐵路運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)范疇，所以E選項(xiàng)不準(zhǔn)確，選ABCD。8.下列屬于鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的有（）。A.線路B.機(jī)車車輛C.通信信號(hào)設(shè)備D.站場(chǎng)E.運(yùn)輸組織答案：ABCD解析：鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備包括線路、機(jī)車車輛、通信信號(hào)設(shè)備、站場(chǎng)等。運(yùn)輸組織是對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等工作，不屬于技術(shù)設(shè)備范疇，所以E選項(xiàng)錯(cuò)誤。9.影響鐵路旅客運(yùn)輸需求的因素有（）。A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.居民收入水平C.人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.運(yùn)輸價(jià)格答案：ABCDE解析：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，人們的出行需求可能越大；居民收入水平提高，會(huì)增加旅游、商務(wù)等出行需求；人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)的變化會(huì)影響旅客運(yùn)輸需求的規(guī)模和結(jié)構(gòu)；運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的好壞會(huì)影響旅客的選擇；運(yùn)輸價(jià)格的高低也會(huì)對(duì)旅客的需求產(chǎn)生影響。所以ABCDE全選。10.鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的方法有（）。A.支出率法B.作業(yè)成本法C.完全成本法D.變動(dòng)成本法E.邊際成本法答案：ABCDE解析：鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算的方法有支出率法、作業(yè)成本法、完全成本法、變動(dòng)成本法、邊際成本法等。支出率法是通過計(jì)算各種運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的支出率來計(jì)算成本；作業(yè)成本法以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本核算；完全成本法將所有成本都計(jì)入產(chǎn)品成本；變動(dòng)成本法只考慮變動(dòng)成本；邊際成本法關(guān)注成本的邊際變化。所以ABCDE全選。三、案例分析題（每題20分，有單選和多選，錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）某鐵路運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，計(jì)劃對(duì)一條既有線路進(jìn)行技術(shù)改造。該線路全長(zhǎng)200公里，改造工程預(yù)計(jì)投資5000萬元，改造后預(yù)計(jì)年運(yùn)量增加200萬噸，運(yùn)輸收入增加4000萬元，年運(yùn)營(yíng)成本增加1000萬元，項(xiàng)目壽命期為10年，折現(xiàn)率為10%，已知（P/A，10%，10）=6.1446。1.該改造項(xiàng)目的初始投資是（）萬元。A.5000B.4000C.1000D.200答案：A解析：題目中明確提到改造工程預(yù)計(jì)投資5000萬元，所以該改造項(xiàng)目的初始投資是5000萬元，選A。2.改造后每年的凈收益是（）萬元。A.3000B.4000C.1000D.200答案：A解析：每年運(yùn)輸收入增加4000萬元，年運(yùn)營(yíng)成本增加1000萬元，凈收益=運(yùn)輸收入增加額-運(yùn)營(yíng)成本增加額=4000-1000=3000（萬元），所以選A。3.該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值為（）萬元。A.13433.8B.12433.8C.11433.8D.10433.8答案：B解析：凈現(xiàn)值=未來凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值-初始投資。未來10年每年凈收益3000萬元，其現(xiàn)值=3000×（P/A，10%，10）=3000×6.1446=18433.8（萬元），初始投資5000萬元，凈現(xiàn)值=18433.8-5000=13433.8（萬元），這里計(jì)算有誤，正確為：凈現(xiàn)值=3000×6.1446-5000=18433.8-5000