2025年國家開放大學(xué)（電大）《交通工程》期末考試備考題庫及答案解析所屬院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.交通工程學(xué)的主要研究內(nèi)容包括哪些方面？（）A.道路設(shè)計B.交通流理論C.交通安全D.以上都是答案：D解析：交通工程學(xué)是一門綜合性學(xué)科，主要研究內(nèi)容包括道路設(shè)計、交通流理論、交通安全、交通規(guī)劃與管理等多個方面，旨在提高交通系統(tǒng)的效率、安全和可持續(xù)性。2.交通流理論中的基本參數(shù)有哪些？（）A.流量B.速度C.密度D.以上都是答案：D解析：交通流理論中的基本參數(shù)包括流量、速度和密度，這些參數(shù)是描述交通流特性的重要指標(biāo)，用于分析和預(yù)測交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)。3.道路交通信號燈的基本顏色有哪些？（）A.紅色B.黃色C.綠色D.以上都是答案：D解析：道路交通信號燈的基本顏色包括紅色、黃色和綠色，這些顏色分別代表停止、注意和通行，是道路交通管理的重要組成部分。4.交通工程中的“四階段法”指的是哪四個階段？（）A.調(diào)查、分析、設(shè)計、評價B.規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營C.調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計、評價D.規(guī)劃、分析、設(shè)計、運營答案：C解析：交通工程中的“四階段法”指的是調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計和評價四個階段，這些階段是交通工程項目從提出到實施再到評估的完整過程。5.交通擁堵的主要原因有哪些？（）A.交通流量過大B.道路設(shè)施不足C.交通信號配時不合理D.以上都是答案：D解析：交通擁堵的主要原因包括交通流量過大、道路設(shè)施不足和交通信號配時不合理等，這些因素共同作用導(dǎo)致交通系統(tǒng)運行效率降低。6.交通安全設(shè)施主要包括哪些？（）A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.道路護欄D.以上都是答案：D解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和道路護欄等，這些設(shè)施用于引導(dǎo)交通、警示駕駛員和維護交通秩序，提高道路交通安全水平。7.交通規(guī)劃的主要目的是什么？（）A.提高交通效率B.保障交通安全C.促進交通可持續(xù)發(fā)展D.以上都是答案：D解析：交通規(guī)劃的主要目的是提高交通效率、保障交通安全和促進交通可持續(xù)發(fā)展，通過科學(xué)合理的規(guī)劃手段，實現(xiàn)交通系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。8.道路交叉口的形式有哪些？（）A.平面交叉口B.立體交叉口C.信號交叉口D.以上都是答案：D解析：道路交叉口的形式包括平面交叉口、立體交叉口和信號交叉口等，不同形式的交叉口具有不同的交通運行特點和設(shè)計要求。9.交通工程中的“人-車-路-環(huán)境”系統(tǒng)是指什么？（）A.人類駕駛員B.車輛C.道路設(shè)施D.以上都是答案：D解析：交通工程中的“人-車-路-環(huán)境”系統(tǒng)是指人類駕駛員、車輛、道路設(shè)施和周圍環(huán)境等要素的綜合系統(tǒng)，這些要素相互影響，共同決定交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)。10.交通噪聲的主要來源有哪些？（）A.車輛發(fā)動機B.道路交通設(shè)施C.環(huán)境因素D.以上都是答案：D解析：交通噪聲的主要來源包括車輛發(fā)動機、道路交通設(shè)施和環(huán)境因素等，這些因素共同產(chǎn)生交通噪聲，對周圍環(huán)境和居民生活造成影響。11.交通流理論中，描述單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)的參數(shù)是（）A.速度B.密度C.流量D.跟馳距離答案：C解析：流量是指單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)，是衡量交通流強度的重要參數(shù)。速度是指車輛在單位時間內(nèi)行駛的距離，密度是指單位道路上單位長度的車輛數(shù)，跟馳距離是指車輛之間保持的安全距離。12.道路交通信號燈中，黃色信號燈的含義是（）A.準(zhǔn)許通行B.禁止通行C.準(zhǔn)許通行，但車輛須在交叉路口外停車準(zhǔn)備D.準(zhǔn)許通行，但車輛須加速通過答案：C解析：道路交通信號燈中，黃色信號燈表示警示，意味著車輛在交叉路口前應(yīng)減速慢行，并在交叉路口外停車準(zhǔn)備，等待綠色信號燈亮起后再通行。13.交通工程中，用于確定道路線形走向的基本依據(jù)是（）A.交通流量B.地形條件C.交通法規(guī)D.城市規(guī)劃答案：B解析：道路線形走向的確定需要考慮地形條件，如山地、平原、河流等，根據(jù)地形條件選擇合適的線形，以確保道路的通行性和安全性。14.交通擁堵發(fā)生時，通常采取的緩解措施不包括（）A.限制車輛通行B.增加車道數(shù)量C.提高道路通行限速D.優(yōu)化交通信號配時答案：C解析：提高道路通行限速通常不會緩解交通擁堵，反而可能加劇擁堵。限制車輛通行、增加車道數(shù)量和優(yōu)化交通信號配時是常見的緩解交通擁堵的措施。15.交通規(guī)劃中，確定交通需求的主要方法是（）A.觀測法B.實驗法C.調(diào)查法D.模擬法答案：C解析：交通規(guī)劃中，確定交通需求的主要方法是調(diào)查法，通過問卷調(diào)查、訪談等方式收集交通出行數(shù)據(jù)，分析交通需求特征。16.道路交叉口設(shè)計中，為了提高通行能力，常采用的形式是（）A.平面交叉B.立體交叉C.環(huán)形交叉D.以上都是答案：D解析：為了提高通行能力，道路交叉口設(shè)計中常采用平面交叉、立體交叉和環(huán)形交叉等形式，根據(jù)交通流量和道路條件選擇合適的交叉口形式。17.交通工程中，評價交通系統(tǒng)運行狀態(tài)的重要指標(biāo)是（）A.交通流量B.交通速度C.交通密度D.以上都是答案：D解析：評價交通系統(tǒng)運行狀態(tài)的重要指標(biāo)包括交通流量、交通速度和交通密度，這些指標(biāo)綜合反映了交通系統(tǒng)的運行效率。18.交通安全設(shè)施中，用于防止車輛越出道路或沖入路外危險區(qū)域的設(shè)施是（）A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.道路護欄D.交通信號燈答案：C解析：道路護欄是用于防止車輛越出道路或沖入路外危險區(qū)域的設(shè)施，起到保護車輛和行人安全的作用。19.交通規(guī)劃中，考慮交通系統(tǒng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性的原則是（）A.效率優(yōu)先原則B.公平原則C.可持續(xù)發(fā)展原則D.經(jīng)濟效益最大化原則答案：C解析：交通規(guī)劃中，可持續(xù)發(fā)展原則要求考慮交通系統(tǒng)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性，減少交通對環(huán)境的影響，促進交通系統(tǒng)的長期發(fā)展。20.交通噪聲的主要控制措施不包括（）A.使用低噪聲輪胎B.設(shè)置隔音屏障C.限制車輛通行時間D.增加道路寬度答案：D解析：增加道路寬度通常不會有效控制交通噪聲，反而可能增加交通流量，加劇噪聲污染。使用低噪聲輪胎、設(shè)置隔音屏障和限制車輛通行時間都是常見的交通噪聲控制措施。二、多選題1.交通工程學(xué)的研究對象主要包括哪些？（）A.道路系統(tǒng)B.交通系統(tǒng)C.交通運輸系統(tǒng)D.環(huán)境系統(tǒng)答案：ABC解析：交通工程學(xué)的研究對象主要包括道路系統(tǒng)、交通系統(tǒng)和交通運輸系統(tǒng)，旨在通過科學(xué)研究和工程實踐，提高交通運輸系統(tǒng)的效率、安全和可持續(xù)性。環(huán)境系統(tǒng)雖然與交通系統(tǒng)有交互影響，但不是交通工程學(xué)的主要研究對象。2.交通流理論中的基本參數(shù)有哪些？（）A.流量B.速度C.密度D.跟馳距離E.換道頻率答案：ABC解析：交通流理論中的基本參數(shù)包括流量、速度和密度，這些參數(shù)是描述交通流特性的重要指標(biāo)。跟馳距離和換道頻率雖然也是交通流中的重要概念，但不是基本參數(shù)。3.道路交通信號燈的基本顏色有哪些？（）A.紅色B.黃色C.綠色D.藍色E.白色答案：ABC解析：道路交通信號燈的基本顏色包括紅色、黃色和綠色，這些顏色分別代表停止、注意和通行，是道路交通管理的重要組成部分。藍色和白色不是道路交通信號燈的基本顏色。4.交通工程中的“四階段法”包括哪些階段？（）A.調(diào)查B.規(guī)劃C.設(shè)計D.評價E.施工答案：ABCD解析：交通工程中的“四階段法”包括調(diào)查、規(guī)劃、設(shè)計和評價四個階段，這些階段是交通工程項目從提出到實施再到評估的完整過程。施工階段雖然也是交通工程項目的一部分，但不在“四階段法”之內(nèi)。5.交通擁堵產(chǎn)生的主要原因有哪些？（）A.交通流量過大B.道路設(shè)施不足C.交通信號配時不合理D.道路交通事故E.道路養(yǎng)護不及時答案：ABCDE解析：交通擁堵產(chǎn)生的原因是多方面的，包括交通流量過大、道路設(shè)施不足、交通信號配時不合理、道路交通事故和道路養(yǎng)護不及時等。這些因素共同作用導(dǎo)致交通系統(tǒng)運行效率降低。6.交通安全設(shè)施主要包括哪些？（）A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.道路護欄D.交通信號燈E.道路照明答案：ABCD解析：交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、道路護欄和交通信號燈等，這些設(shè)施用于引導(dǎo)交通、警示駕駛員和維護交通秩序，提高道路交通安全水平。道路照明雖然對交通安全有重要作用，但通常不屬于交通安全設(shè)施的范疇。7.交通規(guī)劃的主要目標(biāo)有哪些？（）A.提高交通效率B.保障交通安全C.促進交通可持續(xù)發(fā)展D.優(yōu)化交通資源配置E.提高交通出行舒適度答案：ABCDE解析：交通規(guī)劃的主要目標(biāo)包括提高交通效率、保障交通安全、促進交通可持續(xù)發(fā)展、優(yōu)化交通資源配置和提高交通出行舒適度等，通過科學(xué)合理的規(guī)劃手段，實現(xiàn)交通系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。8.道路交叉口的形式有哪些？（）A.平面交叉口B.立體交叉口C.信號交叉口D.環(huán)形交叉口E.無信號交叉口答案：ABDE解析：道路交叉口的形式包括平面交叉口、立體交叉口、信號交叉口和環(huán)形交叉口等。無信號交叉口雖然存在，但通常被認為是一種特殊的平面交叉口，因此不在常見的交叉口形式之列。9.交通工程中的“人-車-路-環(huán)境”系統(tǒng)是指什么？（）A.人類駕駛員B.車輛C.道路設(shè)施D.環(huán)境因素E.交通管理答案：ABCD解析：交通工程中的“人-車-路-環(huán)境”系統(tǒng)是指人類駕駛員、車輛、道路設(shè)施和周圍環(huán)境等要素的綜合系統(tǒng)，這些要素相互影響，共同決定交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)。交通管理雖然對交通系統(tǒng)有重要影響，但通常不被視為“人-車-路-環(huán)境”系統(tǒng)的一部分。10.交通噪聲的主要來源有哪些？（）A.車輛發(fā)動機B.道路交通設(shè)施C.環(huán)境因素D.道路交通流量E.交通管理答案：ABD解析：交通噪聲的主要來源包括車輛發(fā)動機、道路交通設(shè)施和道路交通流量等，這些因素共同產(chǎn)生交通噪聲，對周圍環(huán)境和居民生活造成影響。環(huán)境因素和交通管理雖然對噪聲水平有影響，但不是主要的噪聲來源。11.交通工程學(xué)的研究內(nèi)容主要包括哪些方面？（）A.道路規(guī)劃B.交通流理論C.交通安全D.交通管理E.環(huán)境影響評價答案：ABCD解析：交通工程學(xué)的研究內(nèi)容十分廣泛，涵蓋了道路規(guī)劃、交通流理論、交通安全、交通管理等多個方面，旨在通過科學(xué)研究和工程實踐，解決交通運輸系統(tǒng)中的各種問題，提高其效率、安全和可持續(xù)性。環(huán)境影響評價雖然與交通工程有關(guān)，但通常屬于獨立的研究領(lǐng)域。12.交通流理論中，描述道路上單位長度的車輛數(shù)的參數(shù)是（）A.流量B.速度C.密度D.跟馳距離E.換道頻率答案：C解析：交通流理論中，密度是指道路上單位長度的車輛數(shù)，是描述交通流擁擠程度的重要參數(shù)。流量是指單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的車輛數(shù)，速度是指車輛在單位時間內(nèi)行駛的距離，跟馳距離和換道頻率是描述車輛間相互關(guān)系的參數(shù)。13.道路交通信號燈的控制方式有哪些？（）A.手動控制B.自動控制C.遙控控制D.感應(yīng)控制E.人車混行控制答案：ABCD解析：道路交通信號燈的控制方式包括手動控制、自動控制、遙控控制和感應(yīng)控制等。手動控制是指通過人工操作控制信號燈的切換；自動控制是指根據(jù)預(yù)設(shè)的時間程序或交通流量自動控制信號燈的切換；遙控控制是指通過遠程控制系統(tǒng)控制信號燈的切換；感應(yīng)控制是指通過檢測車輛或行人的存在來控制信號燈的切換。人車混行控制不是道路交通信號燈的控制方式。14.交通規(guī)劃中，需要考慮的因素有哪些？（）A.交通需求B.道路網(wǎng)絡(luò)C.交通政策D.經(jīng)濟發(fā)展E.社會文化答案：ABCDE解析：交通規(guī)劃是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要綜合考慮多種因素。交通需求是交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，道路網(wǎng)絡(luò)是交通規(guī)劃的載體，交通政策是交通規(guī)劃的指導(dǎo)，經(jīng)濟發(fā)展是交通規(guī)劃的背景，社會文化是交通規(guī)劃的影響因素。只有綜合考慮這些因素，才能制定出科學(xué)合理的交通規(guī)劃方案。15.道路交叉口設(shè)計的目的是什么？（）A.確保交通安全B.提高通行效率C.優(yōu)化交通組織D.美化道路環(huán)境E.減少交通噪聲答案：ABC解析：道路交叉口設(shè)計的目的是確保交通安全、提高通行效率和優(yōu)化交通組織。交叉口是道路交通的樞紐，其設(shè)計直接關(guān)系到交通系統(tǒng)的運行效率和安全性。美化道路環(huán)境和減少交通噪聲雖然也是交通工程的目標(biāo)，但不是道路交叉口設(shè)計的主要目的。16.交通工程中，常用的研究方法有哪些？（）A.實地調(diào)查B.實驗研究C.模型模擬D.數(shù)理統(tǒng)計E.文獻綜述答案：ABCD解析：交通工程中常用的研究方法包括實地調(diào)查、實驗研究、模型模擬和數(shù)理統(tǒng)計等。實地調(diào)查是指通過現(xiàn)場觀察、測量和訪談等方式收集交通數(shù)據(jù)；實驗研究是指在可控條件下進行實驗，研究交通現(xiàn)象的規(guī)律；模型模擬是指利用計算機建立交通模型，模擬交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)；數(shù)理統(tǒng)計是指利用統(tǒng)計學(xué)方法分析交通數(shù)據(jù)，揭示交通現(xiàn)象的規(guī)律。文獻綜述雖然也是研究方法之一，但通常作為其他研究方法的輔助手段。17.交通噪聲的控制措施有哪些？（）A.使用低噪聲輪胎B.設(shè)置隔音屏障C.限制車輛通行時間D.改善道路路面E.加強交通管理答案：ABCDE解析：交通噪聲的控制措施多種多樣，包括使用低噪聲輪胎、設(shè)置隔音屏障、限制車輛通行時間、改善道路路面和加強交通管理等。使用低噪聲輪胎可以減少車輛噪聲的產(chǎn)生；設(shè)置隔音屏障可以阻擋噪聲的傳播；限制車輛通行時間可以減少噪聲的影響時間；改善道路路面可以減少車輛與路面的摩擦噪聲；加強交通管理可以減少交通擁堵和交通事故，從而減少噪聲的產(chǎn)生。只有綜合運用多種措施，才能有效控制交通噪聲。18.交通工程中的“可持續(xù)發(fā)展”理念體現(xiàn)在哪些方面？（）A.交通資源節(jié)約B.交通環(huán)境友好C.交通系統(tǒng)效率D.交通公平性E.交通技術(shù)創(chuàng)新答案：ABCD解析：交通工程中的“可持續(xù)發(fā)展”理念強調(diào)交通系統(tǒng)的長期發(fā)展，體現(xiàn)在交通資源節(jié)約、交通環(huán)境友好、交通公平性和交通技術(shù)創(chuàng)新等多個方面。交通資源節(jié)約是指合理利用交通資源，提高資源利用效率；交通環(huán)境友好是指減少交通對環(huán)境的影響，保護生態(tài)環(huán)境；交通公平性是指提供公平的交通服務(wù)，滿足不同群體的交通需求；交通技術(shù)創(chuàng)新是指通過技術(shù)創(chuàng)新，提高交通系統(tǒng)的效率和服務(wù)水平。只有綜合考慮這些方面，才能實現(xiàn)交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。19.道路交通標(biāo)志的種類有哪些？（）A.指示標(biāo)志B.警告標(biāo)志C.禁止標(biāo)志D.指路標(biāo)志E.告知標(biāo)志答案：ABCDE解析：道路交通標(biāo)志是道路交通管理的重要組成部分，根據(jù)其作用和形狀，可以分為指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、指路標(biāo)志和告知標(biāo)志等。指示標(biāo)志是指示車輛和行人應(yīng)該怎樣通行的標(biāo)志；警告標(biāo)志是警告車輛和行人前方有危險情況的標(biāo)志；禁止標(biāo)志是禁止車輛和行人進行某些行為的標(biāo)志；指路標(biāo)志是指示道路方向、距離和沿線的設(shè)施等的標(biāo)志；告知標(biāo)志是告知車輛和行人一些信息的標(biāo)志。各種標(biāo)志在道路交通中發(fā)揮著重要作用，保障了道路交通的安全和有序。20.交通系統(tǒng)的影響因素有哪些？（）A.人口分布B.經(jīng)濟發(fā)展水平C.土地利用方式D.自然環(huán)境條件E.交通政策答案：ABCDE解析：交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，受到多種因素的影響。人口分布決定了交通需求的空間分布特征；經(jīng)濟發(fā)展水平影響了人們的出行能力和出行意愿；土地利用方式?jīng)Q定了交通系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)；自然環(huán)境條件影響了交通系統(tǒng)的建設(shè)和管理；交通政策是指導(dǎo)交通系統(tǒng)發(fā)展的依據(jù)。只有綜合考慮這些因素，才能制定出科學(xué)合理的交通發(fā)展規(guī)劃和政策。三、判斷題1.交通流理論中的流量、速度和密度是相互獨立的三個參數(shù)。（）答案：錯誤解析：交通流理論中的流量、速度和密度是相互關(guān)聯(lián)的三個參數(shù)。它們之間的關(guān)系可以用交通流基本方程來描述，即流量等于速度乘以密度。因此，這三個參數(shù)不是相互獨立的，而是相互影響的。2.道路交通信號燈的黃色信號燈表示準(zhǔn)許通行。（）答案：錯誤解析：道路交通信號燈的黃色信號燈表示警示，意味著車輛在交叉路口前應(yīng)減速慢行，并在交叉路口外停車準(zhǔn)備，等待綠色信號燈亮起后再通行。黃色信號燈并不表示準(zhǔn)許通行。3.交通規(guī)劃的主要目的是為了解決交通擁堵問題。（）答案：錯誤解析：交通規(guī)劃的主要目的是為了提高交通運輸系統(tǒng)的整體效率、安全性和可持續(xù)性，而不僅僅是解決交通擁堵問題。交通規(guī)劃需要綜合考慮交通需求、道路網(wǎng)絡(luò)、交通政策、經(jīng)濟發(fā)展和社會文化等多方面因素，以實現(xiàn)交通系統(tǒng)的長期發(fā)展目標(biāo)。4.道路交叉口的設(shè)計只需要考慮通行效率。（）答案：錯誤解析：道路交叉口的設(shè)計不僅要考慮通行效率，還要確保交通安全、優(yōu)化交通組織和適應(yīng)周圍環(huán)境等。交叉口是道路交通的樞紐，其設(shè)計直接關(guān)系到交通系統(tǒng)的運行效率和安全性。因此，交叉口設(shè)計需要綜合考慮多種因素，以實現(xiàn)交通系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。5.交通噪聲主要來源于車輛發(fā)動機。（）答案：正確解析：交通噪聲主要來源于車輛發(fā)動機、輪胎與路面的摩擦以及風(fēng)噪聲等。其中，車輛發(fā)動機是交通噪聲的主要來源之一，其產(chǎn)生的噪聲通過空氣傳播到周圍環(huán)境，對居民生活和生態(tài)環(huán)境造成影響。6.交通工程中的“人-車-路-環(huán)境”系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)。（）答案：錯誤解析：交通工程中的“人-車-路-環(huán)境”系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，它與環(huán)境因素之間存在著復(fù)雜的相互作用。例如，交通系統(tǒng)的發(fā)展會受到經(jīng)濟發(fā)展、社會文化、自然環(huán)境等因素的影響，同時，交通系統(tǒng)也會對環(huán)境產(chǎn)生影響，如產(chǎn)生噪聲、排放污染物等。7.交通流理論只研究高速公路上的交通現(xiàn)象。（）答案：錯誤解析：交通流理論的研究對象是各種道路交通現(xiàn)象，包括高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等。交通流理論旨在通過研究交通流的規(guī)律，為交通規(guī)劃、設(shè)計和管理提供理論依據(jù)。8.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是道路交通管理的唯一手段。（）答案：錯誤解析：道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是道路交通管理的重要手段，但不是唯一手段。除了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線，交通信號燈、交通警察指揮、交通違章處罰等也是道路交通管理的重要手段。這些手段共同作用，維護道路交通秩序，保障交通安全。9.交通規(guī)劃不需要考慮交通需求預(yù)測。（）答案：錯誤解析：交通規(guī)劃需要考慮交通需求預(yù)測，交通需求預(yù)測是交通規(guī)劃的基礎(chǔ)。通過預(yù)測未來交通需求的變化趨勢，可以為交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)，制定出合理的交通發(fā)展規(guī)劃和政策。10.交通噪聲的影響只局限于噪聲源附近區(qū)域。（）答案：錯誤解析：交通噪聲的影響不僅局限于噪聲源附近區(qū)域，還會隨著距離的增加而逐漸衰減，但仍然會對較遠區(qū)域的居民生活和生態(tài)環(huán)境造成影響。因此，在交通規(guī)劃和設(shè)計中需要充分考慮交通噪聲的影響，采取相應(yīng)的控制措施。四、簡答題1.簡述交通流理論的基本概念。答案：交通流理論是研究道路交通系統(tǒng)中車輛運動的規(guī)律和特性的科學(xué)，其基本概念包括流量、速度和密度。流量是