第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁汽車出口功能安全測試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在汽車出口功能安全測試中，以下哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要用于定義系統(tǒng)安全目標(biāo)？（）

A.ISO26262

B.IEC61508

C.ISO21448

D.SOTIF

2.當(dāng)系統(tǒng)處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，功能安全要求優(yōu)先級(jí)最高的措施是？（）

A.降低系統(tǒng)性能

B.進(jìn)入安全狀態(tài)

C.通知用戶

D.自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行

3.在功能安全測試中，使用“故障注入測試”的主要目的是？（）

A.驗(yàn)證系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)

B.模擬傳感器故障

C.發(fā)現(xiàn)潛在的安全漏洞

D.評(píng)估系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間

4.汽車出口功能安全測試中，以下哪個(gè)術(shù)語描述了系統(tǒng)在特定操作條件下不引發(fā)危害的能力？（）

A.可靠性

B.安全完整性

C.容錯(cuò)性

D.安全間隙

5.根據(jù)ISO26262，ASILD級(jí)安全目標(biāo)通常適用于？（）

A.低風(fēng)險(xiǎn)功能

B.中等風(fēng)險(xiǎn)功能

C.高風(fēng)險(xiǎn)功能

D.非安全相關(guān)功能

6.在功能安全測試用例設(shè)計(jì)中，以下哪種方法不屬于“基于模型的方法”？（）

A.狀態(tài)機(jī)分析

B.有限元分析

C.事件樹分析

D.隨機(jī)抽樣測試

7.當(dāng)測試發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)未達(dá)到安全目標(biāo)時(shí)，以下哪個(gè)步驟是后續(xù)處理的正確順序？（）

①重新評(píng)估安全目標(biāo)；②修改安全措施；③確認(rèn)殘余風(fēng)險(xiǎn)；④增加測試覆蓋率

A.①→②→③→④

B.④→②→①→③

C.②→④→①→③

D.③→①→④→②

8.汽車出口功能安全測試中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量測試用例的有效性？（）

A.測試覆蓋率

B.缺陷密度

C.通過率

D.安全完整性等級(jí)

9.在測試過程中，發(fā)現(xiàn)某個(gè)傳感器故障會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)，該發(fā)現(xiàn)屬于？（）

A.安全相關(guān)缺陷

B.非安全相關(guān)缺陷

C.設(shè)計(jì)冗余缺陷

D.測試方法缺陷

10.根據(jù)IEC61508，以下哪個(gè)術(shù)語描述了系統(tǒng)在故障情況下維持安全功能的能力？（）

A.安全完整性

B.可靠性

C.可用性

D.容錯(cuò)性

11.在功能安全測試中，使用“故障注入測試”的主要目的是？（）

A.驗(yàn)證系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)

B.模擬傳感器故障

C.發(fā)現(xiàn)潛在的安全漏洞

D.評(píng)估系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間

12.汽車出口功能安全測試中，以下哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要用于定義系統(tǒng)安全目標(biāo)？（）

A.ISO26262

B.IEC61508

C.ISO21448

D.SOTIF

13.當(dāng)測試發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)未達(dá)到安全目標(biāo)時(shí)，以下哪個(gè)步驟是后續(xù)處理的正確順序？（）

①重新評(píng)估安全目標(biāo)；②修改安全措施；③確認(rèn)殘余風(fēng)險(xiǎn)；④增加測試覆蓋率

A.①→②→③→④

B.④→②→①→③

C.②→④→①→③

D.③→①→④→②

14.根據(jù)ISO26262，ASILD級(jí)安全目標(biāo)通常適用于？（）

A.低風(fēng)險(xiǎn)功能

B.中等風(fēng)險(xiǎn)功能

C.高風(fēng)險(xiǎn)功能

D.非安全相關(guān)功能

15.在功能安全測試用例設(shè)計(jì)中，以下哪種方法不屬于“基于模型的方法”？（）

A.狀態(tài)機(jī)分析

B.有限元分析

C.事件樹分析

D.隨機(jī)抽樣測試

16.在測試過程中，發(fā)現(xiàn)某個(gè)傳感器故障會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)，該發(fā)現(xiàn)屬于？（）

A.安全相關(guān)缺陷

B.非安全相關(guān)缺陷

C.設(shè)計(jì)冗余缺陷

D.測試方法缺陷

17.汽車出口功能安全測試中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量測試用例的有效性？（）

A.測試覆蓋率

B.缺陷密度

C.通過率

D.安全完整性等級(jí)

18.根據(jù)IEC61508，以下哪個(gè)術(shù)語描述了系統(tǒng)在故障情況下維持安全功能的能力？（）

A.安全完整性

B.可靠性

C.可用性

D.容錯(cuò)性

19.在功能安全測試中，使用“故障注入測試”的主要目的是？（）

A.驗(yàn)證系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)

B.模擬傳感器故障

C.發(fā)現(xiàn)潛在的安全漏洞

D.評(píng)估系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間

20.在功能安全測試用例設(shè)計(jì)中，以下哪種方法不屬于“基于模型的方法”？（）

A.狀態(tài)機(jī)分析

B.有限元分析

C.事件樹分析

D.隨機(jī)抽樣測試

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.汽車出口功能安全測試中，以下哪些因素會(huì)影響安全完整性等級(jí)的確定？（）

A.功能風(fēng)險(xiǎn)

B.系統(tǒng)復(fù)雜度

C.安全目標(biāo)要求

D.供應(yīng)商資質(zhì)

22.在功能安全測試中，以下哪些方法可用于評(píng)估系統(tǒng)的容錯(cuò)能力？（）

A.傳感器故障注入

B.控制器故障注入

C.通信鏈路中斷測試

D.系統(tǒng)壓力測試

23.根據(jù)ISO26262，以下哪些活動(dòng)屬于安全分析階段？（）

A.危害分析

B.風(fēng)險(xiǎn)分析

C.安全目標(biāo)定義

D.測試用例設(shè)計(jì)

24.在功能安全測試過程中，以下哪些指標(biāo)可用于評(píng)估測試效果？（）

A.缺陷密度

B.測試覆蓋率

C.安全完整性等級(jí)

D.平均響應(yīng)時(shí)間

25.汽車出口功能安全測試中，以下哪些場景屬于SOTIF（系統(tǒng)安全漏洞和不可預(yù)知的外部事件）的測試范圍？（）

A.環(huán)境光照變化

B.車輛碰撞

C.用戶誤操作

D.傳感器老化

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.ISO26262和IEC61508是功能安全測試的常用標(biāo)準(zhǔn)，兩者完全等同。（）

27.在功能安全測試中，所有可能的故障模式都需要進(jìn)行測試。（）

28.安全完整性等級(jí)越高，系統(tǒng)要求的安全措施就越復(fù)雜。（）

29.功能安全測試只能通過自動(dòng)化測試完成。（）

30.SOTIF測試主要關(guān)注系統(tǒng)在正常操作條件下的安全性能。（）

31.測試覆蓋率越高，系統(tǒng)的安全完整性就越高。（）

32.功能安全測試用例的設(shè)計(jì)應(yīng)基于系統(tǒng)安全需求。（）

33.當(dāng)測試發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，應(yīng)優(yōu)先修復(fù)嚴(yán)重等級(jí)高的缺陷。（）

34.安全完整性等級(jí)的確定僅由風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果決定。（）

35.功能安全測試報(bào)告不需要包含殘余風(fēng)險(xiǎn)分析。（）

四、填空題（共15分，每空1分）

請(qǐng)將答案填寫在橫線上：

36.汽車出口功能安全測試的核心目標(biāo)是驗(yàn)證系統(tǒng)在故障情況下是否能夠__________。

37.根據(jù)ISO26262，ASILD級(jí)對(duì)應(yīng)的安全完整性等級(jí)是__________。

38.在功能安全測試中，使用__________方法可以模擬傳感器或執(zhí)行器的故障。

39.功能安全測試用例的設(shè)計(jì)應(yīng)基于系統(tǒng)的__________和__________。

40.SOTIF測試主要關(guān)注系統(tǒng)在__________條件下的安全性能。

41.測試覆蓋率通常用__________或__________指標(biāo)衡量。

42.功能安全測試報(bào)告應(yīng)包含__________、測試結(jié)果和__________。

43.根據(jù)IEC61508，系統(tǒng)安全等級(jí)分為__________、__________、__________和__________。

44.在測試過程中，發(fā)現(xiàn)某個(gè)傳感器故障會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)，該發(fā)現(xiàn)屬于__________。

45.功能安全測試用例的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮__________、__________和__________三種類型的故障。

五、簡答題（共30分）

46.簡述汽車出口功能安全測試的基本流程，并說明每個(gè)階段的主要工作內(nèi)容。

47.在功能安全測試中，如何評(píng)估系統(tǒng)的容錯(cuò)能力？請(qǐng)列舉至少三種測試方法。

48.根據(jù)ISO26262，簡述安全目標(biāo)定義的主要內(nèi)容和要求。

49.在測試過程中，如何處理未達(dá)到安全目標(biāo)的測試用例？請(qǐng)說明后續(xù)步驟。

六、案例分析題（共10分）

某汽車出口項(xiàng)目采用ADAS系統(tǒng)（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），該系統(tǒng)的主要功能是自動(dòng)剎車，以避免碰撞事故。在功能安全測試中，發(fā)現(xiàn)以下問題：

-在特定光照條件下，系統(tǒng)未能及時(shí)觸發(fā)剎車，導(dǎo)致測試失?。?/p>

-在傳感器故障注入測試中，系統(tǒng)未能進(jìn)入安全狀態(tài)，而是繼續(xù)執(zhí)行了非安全功能。

請(qǐng)回答：

（1）分析該案例中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并說明其可能的原因。

（2）針對(duì)上述問題，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，并說明依據(jù)。

（3）總結(jié)該案例的測試經(jīng)驗(yàn)，并提出預(yù)防類似問題的建議。

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

解析：ISO21448（SOTIF）主要用于定義系統(tǒng)安全漏洞和不可預(yù)知的外部事件，與功能安全目標(biāo)定義直接相關(guān)。ISO26262和IEC61508更側(cè)重于系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)和測試，而SOTIF關(guān)注的是系統(tǒng)在正常操作條件下的安全性能。

2.B

解析：功能安全要求優(yōu)先級(jí)最高的是確保系統(tǒng)在危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)立即進(jìn)入安全狀態(tài)，以避免危害。降低性能、通知用戶或自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行都屬于輔助措施，但不是最高優(yōu)先級(jí)。

3.C

解析：故障注入測試的主要目的是模擬系統(tǒng)中的故障，以發(fā)現(xiàn)潛在的安全漏洞和設(shè)計(jì)缺陷。驗(yàn)證冗余設(shè)計(jì)、模擬傳感器故障或評(píng)估響應(yīng)時(shí)間都屬于測試的輔助目的。

4.D

解析：安全間隙是指系統(tǒng)在特定操作條件下不引發(fā)危害的能力，即系統(tǒng)在故障情況下仍能保持安全狀態(tài)?？煽啃?、安全完整性或容錯(cuò)性都是安全相關(guān)概念，但安全間隙更直接描述了系統(tǒng)在故障情況下的行為。

5.C

解析：ASILD級(jí)安全目標(biāo)適用于高風(fēng)險(xiǎn)功能，如自動(dòng)剎車系統(tǒng)。低風(fēng)險(xiǎn)功能通常采用ASILA或B，中等風(fēng)險(xiǎn)功能采用ASILC。

6.B

解析：基于模型的方法包括狀態(tài)機(jī)分析、事件樹分析和隨機(jī)抽樣測試，而有限元分析屬于機(jī)械或結(jié)構(gòu)測試方法，不屬于功能安全測試范疇。

7.C

解析：發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)未達(dá)到安全目標(biāo)時(shí)，應(yīng)按以下順序處理：②修改安全措施；④增加測試覆蓋率；①重新評(píng)估安全目標(biāo)；③確認(rèn)殘余風(fēng)險(xiǎn)。

8.A

解析：測試覆蓋率用于衡量測試用例的有效性，即測試用例是否覆蓋了所有安全需求。缺陷密度、通過率或安全完整性等級(jí)均不屬于測試用例有效性指標(biāo)。

9.A

解析：發(fā)現(xiàn)傳感器故障導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)，屬于安全相關(guān)缺陷，因?yàn)樵撔袨榉瞎δ馨踩囊蟆７前踩嚓P(guān)缺陷則指系統(tǒng)在正常操作條件下出現(xiàn)的行為異常。

10.A

解析：根據(jù)IEC61508，安全完整性是指系統(tǒng)在故障情況下維持安全功能的能力，即系統(tǒng)在失效時(shí)仍能保持安全狀態(tài)。

11.C

解析：故障注入測試的主要目的是發(fā)現(xiàn)潛在的安全漏洞，通過模擬故障來驗(yàn)證系統(tǒng)的容錯(cuò)能力和安全措施的有效性。

12.C

解析：ISO21448（SOTIF）主要用于定義系統(tǒng)安全漏洞和不可預(yù)知的外部事件，與功能安全目標(biāo)定義直接相關(guān)。ISO26262和IEC61508更側(cè)重于系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)和測試，而SOTIF關(guān)注的是系統(tǒng)在正常操作條件下的安全性能。

13.C

解析：發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)未達(dá)到安全目標(biāo)時(shí)，應(yīng)按以下順序處理：②修改安全措施；④增加測試覆蓋率；①重新評(píng)估安全目標(biāo)；③確認(rèn)殘余風(fēng)險(xiǎn)。

14.C

解析：ASILD級(jí)安全目標(biāo)通常適用于高風(fēng)險(xiǎn)功能，如自動(dòng)剎車系統(tǒng)。低風(fēng)險(xiǎn)功能通常采用ASILA或B，中等風(fēng)險(xiǎn)功能采用ASILC。

15.B

解析：基于模型的方法包括狀態(tài)機(jī)分析、事件樹分析和隨機(jī)抽樣測試，而有限元分析屬于機(jī)械或結(jié)構(gòu)測試方法，不屬于功能安全測試范疇。

16.A

解析：發(fā)現(xiàn)傳感器故障導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)，屬于安全相關(guān)缺陷，因?yàn)樵撔袨榉瞎δ馨踩囊?。非安全相關(guān)缺陷則指系統(tǒng)在正常操作條件下出現(xiàn)的行為異常。

17.A

解析：測試覆蓋率用于衡量測試用例的有效性，即測試用例是否覆蓋了所有安全需求。缺陷密度、通過率或安全完整性等級(jí)均不屬于測試用例有效性指標(biāo)。

18.A

解析：根據(jù)IEC61508，安全完整性是指系統(tǒng)在故障情況下維持安全功能的能力，即系統(tǒng)在失效時(shí)仍能保持安全狀態(tài)。

19.C

解析：故障注入測試的主要目的是發(fā)現(xiàn)潛在的安全漏洞，通過模擬故障來驗(yàn)證系統(tǒng)的容錯(cuò)能力和安全措施的有效性。

20.B

解析：基于模型的方法包括狀態(tài)機(jī)分析、事件樹分析和隨機(jī)抽樣測試，而有限元分析屬于機(jī)械或結(jié)構(gòu)測試方法，不屬于功能安全測試范疇。

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.ABC

解析：安全完整性等級(jí)的確定主要基于功能風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)復(fù)雜度和安全目標(biāo)要求，供應(yīng)商資質(zhì)與安全等級(jí)無關(guān)。

22.ABC

解析：評(píng)估系統(tǒng)容錯(cuò)能力的方法包括傳感器故障注入、控制器故障注入和通信鏈路中斷測試，系統(tǒng)壓力測試屬于性能測試范疇。

23.ABC

解析：安全分析階段包括危害分析、風(fēng)險(xiǎn)分析和安全目標(biāo)定義，測試用例設(shè)計(jì)屬于實(shí)現(xiàn)階段的工作。

24.AB

解析：評(píng)估測試效果的主要指標(biāo)包括缺陷密度和測試覆蓋率，安全完整性等級(jí)是系統(tǒng)安全要求，平均響應(yīng)時(shí)間是性能指標(biāo)。

25.AC

解析：SOTIF測試主要關(guān)注系統(tǒng)在正常操作條件下的安全性能，如環(huán)境光照變化和用戶誤操作，車輛碰撞屬于故障場景。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.×

解析：ISO26262和IEC61508是功能安全測試的常用標(biāo)準(zhǔn)，但I(xiàn)SO26262適用于汽車行業(yè)，IEC61508適用于更廣泛的電氣/電子系統(tǒng)。

27.×

解析：測試所有可能的故障模式不現(xiàn)實(shí)，通常采用風(fēng)險(xiǎn)驅(qū)動(dòng)的方法選擇關(guān)鍵故障模式進(jìn)行測試。

28.√

解析：安全完整性等級(jí)越高，系統(tǒng)要求的安全措施就越復(fù)雜，如ASILD需要更嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和測試要求。

29.×

解析：功能安全測試可以采用手動(dòng)或自動(dòng)化方法，自動(dòng)化測試更適合重復(fù)性高的測試用例。

30.√

解析：SOTIF測試主要關(guān)注系統(tǒng)在正常操作條件下的安全性能，即系統(tǒng)在不可預(yù)知的外部事件下的安全行為。

31.×

解析：測試覆蓋率越高，系統(tǒng)的安全完整性可能越高，但高覆蓋率不保證系統(tǒng)完全安全。

32.√

解析：測試用例的設(shè)計(jì)應(yīng)基于系統(tǒng)安全需求，確保測試覆蓋所有安全相關(guān)功能。

33.√

解析：修復(fù)缺陷時(shí)應(yīng)優(yōu)先處理嚴(yán)重等級(jí)高的缺陷，以快速降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

34.×

解析：安全完整性等級(jí)的確定不僅由風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果決定，還受系統(tǒng)復(fù)雜度、安全目標(biāo)要求等因素影響。

35.×

解析：功能安全測試報(bào)告應(yīng)包含殘余風(fēng)險(xiǎn)分析，以評(píng)估系統(tǒng)在測試后的安全狀態(tài)。

四、填空題（共15分，每空1分）

36.維持安全狀態(tài)

解析：功能安全測試的核心目標(biāo)是驗(yàn)證系統(tǒng)在故障情況下是否能夠維持安全狀態(tài)，以避免危害。

37.ASIL5

解析：根據(jù)ISO26262，ASILD級(jí)對(duì)應(yīng)的安全完整性等級(jí)是ASIL5，即最高等級(jí)。

38.故障注入

解析：故障注入方法可以模擬傳感器或執(zhí)行器的故障，以驗(yàn)證系統(tǒng)的容錯(cuò)能力和安全措施的有效性。

39.安全需求、安全目標(biāo)

解析：功能安全測試用例的設(shè)計(jì)應(yīng)基于系統(tǒng)的安全需求和安全目標(biāo)，確保測試覆蓋所有安全相關(guān)功能。

40.正常操作

解析：SOTIF測試主要關(guān)注系統(tǒng)在正常操作條件下的安全性能，即系統(tǒng)在不可預(yù)知的外部事件下的安全行為。

41.覆蓋率、有效性

解析：測試覆蓋率通常用覆蓋率指標(biāo)衡量，有效性指標(biāo)用于評(píng)估測試用例的有效性。

42.測試計(jì)劃、殘余風(fēng)險(xiǎn)

解析：功能安全測試報(bào)告應(yīng)包含測試計(jì)劃、測試結(jié)果和殘余風(fēng)險(xiǎn)分析。

43.SIL1、SIL2、SIL3、SIL4

解析：根據(jù)IEC61508，系統(tǒng)安全等級(jí)分為SIL1至SIL4，其中SIL4是最高等級(jí)。

44.安全相關(guān)缺陷

解析：發(fā)現(xiàn)傳感器故障導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)入安全狀態(tài)，屬于安全相關(guān)缺陷，因?yàn)樵撔袨榉瞎δ馨踩囊蟆?/p>

45.物理故障、邏輯故障、人為故障

解析：功能安全測試用例的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮物理故障、邏輯故障和人為故障三種類型的故障。

五、簡答題（共30分）

46.簡述汽車出口功能安全測試的基本流程，并說明每個(gè)階段的主要工作內(nèi)容。

答：

汽車出口功能安全測試的基本流程包括以下階段：

①安全分析階段：主要工作內(nèi)容包括危害分析、風(fēng)險(xiǎn)分析和安全目標(biāo)定義。通過識(shí)別系統(tǒng)可能存在的危害，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并定義安全目標(biāo)，確定系統(tǒng)的安全完整性等級(jí)。

②系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段：根據(jù)安全目標(biāo)設(shè)計(jì)安全措施，如冗余設(shè)計(jì)、故障檢測和故障隔離等，并驗(yàn)證設(shè)計(jì)的安全性。

③系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)階段：將安全措施實(shí)現(xiàn)到系統(tǒng)中，并進(jìn)行代碼審查和單元測試，確保安全措施的正確性。

④系統(tǒng)測試階段：設(shè)計(jì)并執(zhí)行功能安全測試用例，驗(yàn)證系統(tǒng)是否滿足安全目標(biāo)。測試方法包括故障注入測試、安全目標(biāo)驗(yàn)證測試等。

⑤安全確認(rèn)階段：評(píng)估系統(tǒng)在測試后的殘余風(fēng)險(xiǎn)，確認(rèn)系統(tǒng)是否滿足安全完整性等級(jí)的要求。

47.在功能安全測試中，如何評(píng)估系統(tǒng)的容錯(cuò)能力？請(qǐng)列舉至少三種測試方法。

答：評(píng)估系統(tǒng)容錯(cuò)能力的主要測試方法包括：

①傳感器故障注入測試：模擬傳感器故障，驗(yàn)證系統(tǒng)是否能夠檢測到故障并進(jìn)入安全狀態(tài)。

②控制器故障注入測試：模擬控制器故障，驗(yàn)證系統(tǒng)是否能夠通過冗余設(shè)計(jì)或其他安全措施維持安全功能。

③通信鏈路中斷測試：模擬通信鏈路故障，驗(yàn)證系統(tǒng)是否能夠通過本地決策或冗余通信維持安全功能。

48.根據(jù)ISO26262，簡述安全目標(biāo)定義的主要內(nèi)容和要求。

答：安全目標(biāo)定義的主要內(nèi)容和要求包括：

①安全目標(biāo)內(nèi)容：明確系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的安全功能，如自動(dòng)剎車系統(tǒng)需要避免碰撞事故。

②安全目標(biāo)要求：定義系統(tǒng)在故障情況下需要滿足的安全性能指標(biāo)，如剎車響應(yīng)時(shí)間、系統(tǒng)故障率等。

③安全目標(biāo)驗(yàn)證：明確如何驗(yàn)證安全目標(biāo)是否達(dá)成，如通過功能安全測試和故障注入測試。

④安全目標(biāo)文檔化：將安全目標(biāo)記錄在安全目標(biāo)手冊(cè)中，作為后續(xù)設(shè)計(jì)和測試的依據(jù)。

49.在測試過程中，如何處理未達(dá)到安全目標(biāo)的測試用例？請(qǐng)說明后續(xù)步驟。

答：處理未達(dá)到安全目標(biāo)的測試用例的后續(xù)步驟包括：

①重新評(píng)估安全目標(biāo)：確認(rèn)安全目標(biāo)是否合理，是否需要調(diào)整。

②修改安全措施：根據(jù)測試結(jié)果，改進(jìn)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)，如增加冗余設(shè)計(jì)或改進(jìn)故障檢測邏輯。

③增加測試覆蓋率：設(shè)計(jì)更多測試用例，覆蓋未測試的故障模式或安全場景。

④確認(rèn)殘余風(fēng)險(xiǎn)：評(píng)估系統(tǒng)在改進(jìn)后的殘余風(fēng)險(xiǎn)，確認(rèn)是否滿足安全完整性等級(jí)的要求。

⑤重