隧道工程施工安全控制要點

1.隧道施工應(yīng)做好施工前期日勺準(zhǔn)備工作，制定隧道施工安全技術(shù)方案，對危險源和重大危險源進

行辨識和全過程打勺跟蹤、監(jiān)督、檢查。結(jié)合地形、地質(zhì)等實際狀況，編制施工組織設(shè)計,長度不

小于1000m時，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實行細(xì)則，并向作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，合理

安排施工。

2.必須制定發(fā)生緊急狀況時日勺應(yīng)急救援預(yù)案，建立完整H勺應(yīng)急救援小組，配置應(yīng)急救援人員和必

要H勺應(yīng)急救援器材，并定期進行救援演習(xí)。

3.必須實行隧道工程安全目H勺管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面

負(fù)責(zé)，建立對應(yīng)口勺安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)，健全安全機構(gòu)，責(zé)任到人。

4.進入隧道施工現(xiàn)場日勺各類人員必須通過專門H勺安全知識教直，接受安全技術(shù)交底，在采用新工

藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時，應(yīng)對有關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)。

5.隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善H勺交接班制度。交班人應(yīng)將本班組的施工狀況、有關(guān)安全事宜

和措施向接班負(fù)責(zé)人詳細(xì)交代，并記錄于交接班筆記本上，項目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真檢

查交接班執(zhí)行睛況。

6.隧道施工現(xiàn)場按規(guī)定配置必須H勺安全裝置和設(shè)施。所有進入隧道施工現(xiàn)場人員必須佩戴好安全

防護用品，并接受現(xiàn)場管理人員的指揮。

7.隧道施工現(xiàn)場應(yīng)作詳細(xì)的安頓和布署，出砧、運送、材料堆放場地布置妥當(dāng)，棄喳場地應(yīng)設(shè)置

在地質(zhì)穩(wěn)定，不堵塞河流，不污染環(huán)境，不毀壞農(nóng)田的地段。對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進行統(tǒng)

一安排，并在正式掘進前完畢。

8.掘進前應(yīng)先做好隧道洞I」工程，做好洞口邊坡，仰坡及天溝，邊溝等排水設(shè)施，保證地表水不

危及隧道施工安全。洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次把土石方工程做完，開挖

人員不得上卜.重疊作業(yè)。邊坡、仰坡以上山坡發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。地質(zhì)不良時，邊、仰

坡應(yīng)采用加固措施。

9.在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進,

若遇不良地質(zhì)狀況，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，提前采用防止措施。

10.人工開挖土質(zhì)隧道時，作業(yè)人員必須互相配合，并保持一定日勺安全距離，開挖人員抵達工作

地點后，首先檢查工作面與否處在安全狀態(tài)，檢查支護與否牢固，頂板和兩幫與否穩(wěn)定，如有松

動H勺石、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護。

II.機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。作業(yè)人員站在喳堆上作業(yè)時,

應(yīng)注意硝堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。

12.風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架與否正常完好，管子接頭與否牢固，

有元漏風(fēng)，鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機的供水與否正常，干式鑿巖機日勺

輔塵設(shè)施與否良好，不符合規(guī)定的應(yīng)立即予以修理或更換。

13.使用帶支架的I風(fēng)鉆鉆眼時，必須將支架安頓穩(wěn)妥，風(fēng)鉆卡鉆時，應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲

打，未關(guān)風(fēng)前，不得拆除鉆桿。

14.采用電鉆鉆眼時，應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落口勺裝置與否良好，電鉆鉆工應(yīng)載絕

緣手套，腳穿絕緣膠鞋，不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子，電氣線路上要

安裝漏電保護器。

15.鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，其行走速度不得超過25m/rain。并應(yīng)認(rèn)真檢查道路狀況和

安全界線，臺車在行走或暫停時，應(yīng)將鉆架和機具收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)制動

車輪，放下支柱，防止移動，

巖石隧道工程施工安全控制要點

7.1隧道工程施工安全總體控制要點

施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的布署和安頓，出砧、進料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄砧場地應(yīng)設(shè)

置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并

在進洞前基本完畢。

進洞前應(yīng)先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口口勺邊坡和仰坡，做好天溝、邊溝等排水設(shè)施，保證地

表水不致危及隧道的施工安全。

隧道施工的各作業(yè)隊、各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等狀況記載于

交接班的記錄簿內(nèi)。工地現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班狀況。

所有進入隧道工地日勺人員，必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。

遇有不良地質(zhì)地段施工時，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原

則穩(wěn)步前進。如設(shè)計文獻中指明有不良地質(zhì)狀況時，應(yīng)進行超前鉆孔，探明狀況，采用防止措施。

7.2開挖、鑿孔及爆破作業(yè)安全控制要點

開挖人員抵達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面與否處在安全狀態(tài)。詳細(xì)檢查支護與否牢固，

頂板和兩幫與否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護。

人工開挖土質(zhì)隧道時?，應(yīng)先檢查鎬、鍬、鋤頭等工具與否完好，各部連接與否牢固。操作時

必須互相配合并保持必要的安全操作距離。

人工打眼時，應(yīng)檢查錘及錘把的聯(lián)接與否牢固，錘把與否有裂縫、腐朽和歪斜，錘頭及鋼釬

頂端有無不平和嚴(yán)重毛邊狀況。如有應(yīng)予更換。

機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。

站在旖堆上作業(yè)，應(yīng)注意渣堆的I穩(wěn)定，防止滑坍傷人。

采用風(fēng)鉆鉆眼，應(yīng)先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架與否正常完好。管子接頭與否牢固，

有無漏風(fēng)。鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象。濕式鑿巖機的供水與否正常。桿式鑿巖機的

捕塵設(shè)施與否良好。不合規(guī)定者應(yīng)予修理或更換。

使用帶支架H勺風(fēng)鉆鉆眼時，必須將支架安頓穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時，應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲

打。未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿，

采用電鉆鉆眼，應(yīng)檢查把手膠套口勺絕緣和防止電纜脫落H勺裝置與否良好。電鉆鉆工必須手戴

絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋。電氣線路上要安裝漏電保護器。電鉆鉆工不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不

應(yīng)用電鉆處理被夾住口勺釬子，

不得在工作面拆卸修理風(fēng)、電鉆。

嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼，

鉆孔臺車進洞時要有專人指揮，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界線，其行走速度不得超過

25m/mino臺車在行走或暫停時，應(yīng)將鉆架和機具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住

車輪，放下支柱，防止移動,

洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮,并由通過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證之專業(yè)爆破人員進行作業(yè)。

裝藥與鉆孔不得平行作業(yè)。

爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口以外的至少50m遠(yuǎn)的安全地點。嚴(yán)禁在加工房以外歐J地點改制和

加工爆破器材。長隧道施工必須洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工洞室依J設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的爆破

安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。

爆破作業(yè)和爆破器材加工人員，嚴(yán)禁穿著化纖衣物。

進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為：

1.獨頭巷道不少于20Cm：

2.相鄰H勺上下坑道內(nèi)不少于100m；

3.相鄰日勺平行道、橫通道及洞間不少于50m：

4.采用全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3?5m）時，不少于500m；

洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久；

裝藥前應(yīng)檢杳爆破工作面附近歐I支護與否牢固。炮眼內(nèi)口勺泥漿、石粉應(yīng)吹洗潔凈。剛打好日勺

炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如遇有照明局限性，發(fā)現(xiàn)流砂、泥流未經(jīng)妥善處理，或也許有大

量溶澗水涌出時，嚴(yán)禁裝藥爆破;

洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥;

火花起爆時，嚴(yán)禁明火點炮，其導(dǎo)火索的J長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點，

但不得短于1.2m。一種爆破工一次點燃的根數(shù)不適宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點

炮時，應(yīng)先燃計時導(dǎo)火線，計時導(dǎo)火索日勺長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索的l/3o當(dāng)

計時導(dǎo)火索燃燒完畢，無論導(dǎo)火索點完與否，所有爆破人員必須撤離工作面；

為防止點炮時發(fā)牛.照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁用明火照明；

采用電雷管爆破時，必須按照國家現(xiàn)行口勺爆破安全規(guī)程口勺有關(guān)規(guī)定進行。并應(yīng)加強洞內(nèi)電源

口勺管理，防止漏電引爆。裝藥時，可用投光燈、礦燈或風(fēng)燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距多

種導(dǎo)電體的間距必須不小于1m；

爆破后必須通過通風(fēng)排煙。相距15min后來，才準(zhǔn)許檢查人員進入工作面，檢查有無盲炮及

可疑現(xiàn)象；有無殘存炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊：支護有無損壞與變形。在妥善處理并

確認(rèn)無誤后，其他工作人員才準(zhǔn)進入工作面；

當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理；

裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無關(guān)人員與機具等均應(yīng)撤至安全地點；

兩工作面靠近貫穿時?，兩端應(yīng)加強聯(lián)絡(luò)與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離靠近15m（軟巖

為20m）時，一端裝藥放炮，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點。導(dǎo)坑己打通的隧道，兩端施工單位

應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時間。放炮前要加緊聯(lián)絡(luò)和警戒，嚴(yán)防對方人員誤入險區(qū)。

土質(zhì)或巖石破碎隧道靠近貫穿時，應(yīng)根據(jù)巖性合適加大預(yù)留貫穿的安全距離。此時只準(zhǔn)一端

掘進，一端的人員和機具應(yīng)撤離至安全地點。貫穿后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看守，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員

通行。

7.3洞內(nèi)運送中的安全控制要點

各類進洞車輛必須處在完好狀態(tài)，制動有效，嚴(yán)禁人料混載；

進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化妝置的柴油機動力，燃燒汽油日勺車輛和機械不得進洞;

所有運載車輛不準(zhǔn)超載、超寬、超高運送。裝運大體積或超長料具時.，應(yīng)有專人指揮，專車

運送，并設(shè)置示界線日勺紅燈，物件應(yīng)捆扎牢固；

進出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車，追車或搭車；

人工裝渣時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動。漏斗裝渣時，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號。裝滿渣時應(yīng)發(fā)出停漏信號,

并及時蓋好漏渣口。接渣時，漏斗口下不得有人通過。

人力卸渣時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動，嚴(yán)禁站在斗車內(nèi)扒渣。

機械裝渣時，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機械的I安全運轉(zhuǎn)，裝渣機上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人

收放，裝渣機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過；

澗內(nèi)采用有軌運送時，應(yīng)做到:

1.洞內(nèi)平曲線半徑不應(yīng)不不小于車軸距的7倍。洞外不應(yīng)不不小于10倍;

2.雙線運送時，其車輛錯車凈距應(yīng)不小于0.4m,車輛跨坑壁或支撐邊緣H勺凈距不應(yīng)不不小

于0.2m；

3.單線運送時，在一?側(cè)應(yīng)設(shè)寬度不不不小于0.7m日勺人行道，并在合適地點設(shè)錯車道，錯車

道口勺長度應(yīng)滿足最長列車運行的需要；

4.洞內(nèi)軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸渣地段應(yīng)設(shè)不不不小于陶的上坡道；

5.在線路盡頭應(yīng)設(shè)置擋車裝置和標(biāo)志以及足夠?qū)挼男盾嚻脚_；

6.運送線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護，線路兩側(cè)的廢渣和余料應(yīng)隨時清理；

動力牽引的有軌運送作業(yè)，可參照煤礦安全規(guī)程的在關(guān)規(guī)定辦理；

洞內(nèi)采用無軌運送時，應(yīng)做到：

1.洞內(nèi)運送的車速不得超過：人力車5km/h；機動車在施工作業(yè)地段單車10km/h；有牽引車

機會時5km/h；機動車的J非作業(yè)地段單車20km/h,會車時10km/h；

2.車輛行駛中嚴(yán)禁超車；

3.在洞口、平交道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，并設(shè)專人指揮交通；

4.凡停放在靠近車輛運行界線處H勺施工設(shè)備與機械應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，構(gòu)成顯

示界線，以防止運送車輛碰撞;

5.在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向必須時，應(yīng)開燈鳴號，有專人指揮;

6.洞內(nèi)卸渣場地應(yīng)保持一段H勺上坡段，并在堆渣邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置檔木；

7.路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護；

8.洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光；

在隧道工程外部運送爆破器材時，必須遵守國家現(xiàn)行的民用爆炸物品管理條例。

1.在任何狀況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋"勺容器內(nèi)分別運送，人力運送時，雷管與炸藥

必須分別運送，不得由一人司步運送。汽車運送時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其

間距應(yīng)相隔5nl以上。有軌機動車運送時，不適宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，

裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。

2.用人力運送爆破器材時，必須有專人護送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留c一人一

次運送的炸藥量不得超過2Ckg或原包裝?箱。

3.用汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運行中應(yīng)顯示紅燈，器材必須由爆破

工專人護送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸

藥口勺裝載不得超過二層。

4.用有軌機動車運送爆破器材時，其行駛速度不得超過2m/s,護送人員與裝卸人員只準(zhǔn)乘

在尾車內(nèi)，其他人員嚴(yán)禁乘車。硝化甘油類炸藥或宙管必須在專用、帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)

鋪有膠皮或麻袋并只準(zhǔn)堆放一層。

5.在井內(nèi)運送爆破器材時，必須做到：

1）必須事先告知卷揚機駕駛員和井口上下聯(lián)絡(luò)人員；

2）除爆破工和護送人員外，其他人員不得同罐乘坐；

3）運送硝化甘油類炸藥或雷管時，只準(zhǔn)堆放一層，且不得滑動。運送其他炸藥時，裝載高度

不得超過罐籠高度的2/3,并不高于1.2m；

4）用罐籠運送硝化甘油類炸藥或雷管時，其升降速度不得超過2m/s,運送其他炸藥不得超

過4m/s,用吊桶運送爆破器材時，其升降速度不得超過lm/s；

5）駕駛員在操縱卷揚機時，不得使罐籠或吊桶發(fā)生振動；

6）運送電雷管時，應(yīng)裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)所有電源，并檢查鋼絲繩與否帶電；

7）嚴(yán)禁爆破器材在井口房、井底車場或在巷道內(nèi)停放；

8）在上下班或人員集中口勺時間內(nèi)，嚴(yán)禁運送爆破器材；

6.嚴(yán)禁用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮

帶運送機運送爆破器材。

六）防排水

隧道工程防排水，應(yīng)采用“防、排、截、堵相結(jié)合，囚地制宜，綜合治理”的原則，采用切

實可靠的施工措施，到達防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。

1、洞口及地表防排水

隧道施工前應(yīng)對地表及隧道附近的井泉、池沼、水庫、河流進行調(diào)查，并應(yīng)進行觀測與試驗,

分析其對隧道滲漏水E向影響，并按設(shè)計規(guī)定進行處理。隧道覆蓋層較薄或地表水有也許滲透隧道

時，施工前應(yīng)對地表積水、坑、洼等進行處理。

其施工要點為：

①洞II段及早修建天溝、截水溝，并防止水流順坡散流，隧道排水溝應(yīng)與路基排水

系統(tǒng)結(jié)合，防止排水沖刷邊仰坡和破壞環(huán)境。

②洞口附近和淺埋隧道應(yīng)整平洞頂?shù)乇恚坏梅e水。

③地表坑洼、詰孔、沉坑、裂縫等處應(yīng)填土分層扎實，防止?jié)B漏。

④隧頂有流水的溝槽應(yīng)予整改，保證水流暢通防止?jié)B漏，必要時應(yīng)對溝床進行鋪砌。

⑤隧道上方附近防止設(shè)高壓水池，防止水土軟化。

⑥洞口標(biāo)高較低時應(yīng)在洞口外合適位置設(shè)橫向截水溝。

2、洞內(nèi)排水

隧道施工期間要加強洞內(nèi)排水工作，減小地下水對施工、運送及構(gòu)造的影響，其施工要點：

①洞內(nèi)順坡排水水溝斷面及坡度應(yīng)能滿足隧道中滲漏水和施工廢水的J排出需要。在膨

脹巖、土質(zhì)地層、圍巖松軟地段，可根據(jù)需要加強水溝鋪砌或用管槽替代。排水溝應(yīng)常常清理,

防止淤塞。

②洞內(nèi)反坡排水，或在膨脹性、濕陷性地層中施工時，可根據(jù)坡度、水量和設(shè)備狀況

布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容積應(yīng)按實際排水最確定，其位置確定應(yīng)

考慮減少施工干擾。配置抽水機的能力應(yīng)不小于排水量20%以上，并應(yīng)有備用臺數(shù)。

③單側(cè)水溝施工時，不應(yīng)阻塞隧底水流，應(yīng)設(shè)橫向截水溝并匯入側(cè)溝。

3、構(gòu)造防排水

構(gòu)造防排水施工作業(yè)是在隧道初期支護完畢，且隧道凈空經(jīng)檢查滿足設(shè)計規(guī)定后進行的有關(guān)

構(gòu)造防排水施工作業(yè)，一般包括基面檢查處理、排水盲管（溝）安裝、防水板鋪設(shè)、施工縫、變

形縫處理、混凝土灌注等工序。

施工要點

①基面處理：圍巖滲漏水采用引排措施，清除基面外露鋼管及鋼筋頭，用水泥砂漿抹平,

初期支護表面平整度用2m直尺進行檢查。

②排水盲管：縱環(huán)句排水盲管采用三通聯(lián)接，用錨?釘和防水板窄條固定在巖面二，錨固

間距50cm,防止扭曲移位。

③緩沖層鋪設(shè)：緩沖層材料采用無紡布墊層，用塑料焊圈射釘固定，拱部間距0.5~0.8m,

邊墻間距0.8~L0m,底部「1.5m,呈梅花形排列,

④防水板鋪設(shè)：防水板應(yīng)超前二次襯砌一種模板臺車長度鋪設(shè)，采用環(huán)向從拱部向兩側(cè)

邊墻展鋪，按L1?1.2：1留松弛量，用熱合器使防水板融化與塑料墊圈粘結(jié)牢固。

⑤防水板焊接：防水板接縫采用自動爬行式熱合機熱熔焊接成雙焊縫，焊接前將接縫處擦洗

潔凈，搭接寬度15cm,防止漏焊、假焊、烤焦、焊穿現(xiàn)象，現(xiàn)場配置滅火裝置，并對防水板臨時

覆蓋保護，焊接完按規(guī)定采用充氣式檢查，綁扎鋼筋和立模時防止損壞防水板，澆筑混凝土?xí)r采

用擋板防止沖擊防水板。

防水板的鋪設(shè)有掛繩、射釘槍、支頂?shù)却胧?，注意因防水板的緊繃而導(dǎo)致的襯砌背后

口勺漏空。防水板嚴(yán)格口勺講，應(yīng)當(dāng)叫防水隔離層，使初期支護和二次襯砌間可以相對滑動，使圍巖

在初期支護的作用下，充足滑動、變形、應(yīng)力重分布，到達自穩(wěn)，防止剛性的二次襯砌在應(yīng)力重

分布的過程中開裂。

漏水處理：化面為線，化線為點，以點排除，“半導(dǎo)管法”。事實證明：泵送混凝土

較人工更密實，漏水少。

?止水帶固定：中埋式止水帶固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土?xí)r另一端應(yīng)

用箱型模板保護，防止止水帶偏移，固定期不得損壞止水帶本體部分。不得使橡膠止水帶翻滾、

扭結(jié)，山水帶連接應(yīng)采用熱疏化連接的措施，搭接長度不得不不小于10cm,焊接縫寬不不不小于

50cm,施工縫附近混凝土振搗時，防止推壓和碰撞止水帶。止水條采用預(yù)留槽嵌入方式并固定。

（七）仰拱及二次襯砌

1、仰拱

仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌，緊跟開挖工作面，仰拱、填充應(yīng)分開澆筑，且應(yīng)全幅灌注，仰拱和底

板混凝土強度到達5MPa后行人方可通行，到達設(shè)計強度口勺100%后車輛方可通行。為處理仰拱施

工和運送作業(yè)II勺干擾，應(yīng)采用仰拱棧橋。

仰拱的施工要點

①仰拱應(yīng)緊跟開挖面施作，盡快形成封閉環(huán)。IV、V級軟弱不穩(wěn)定圍巖施工時，仰拱

距開挖面應(yīng)不超過40m；仰拱應(yīng)超前拱墻二次襯砌施作，其超前距離宜保持2倍以上襯砌循環(huán)作

業(yè)長度。

②仰拱施作應(yīng)一次成型，保證仰拱整體穩(wěn)定，仰拱施工縫和變形縫處應(yīng)做防水處理。

③仰拱施工前應(yīng)清除虛殖、雜物和枳水，坡面應(yīng)平順，保證排水暢通，應(yīng)采用一次灌

注混凝土成型工藝。

④仰拱填充嚴(yán)禁與仰拱同步施工，宜在仰拱混凝土終凝后施作。

⑤為減少共與出磴運送的干擾，采用仰拱棧橋跆過施工地段，以保證隧道底部的施工

質(zhì)量，消除隧底構(gòu)造施工質(zhì)量隱患。仰拱棧橋的長度和構(gòu)造形式可根據(jù)施工需要來確定。

2、二次襯砌

二次襯砌是隧道的永久支護構(gòu)造，一般在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作，在仰拱超前

狀況下，采用模板臺車進行拱墻一次襯砌，竣工后的隧道內(nèi)輪廓線不得侵入設(shè)計輪廓線。

常用的襯砌形式有如下三種：即整體式襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌,

復(fù)合式襯砌是由初期支護和二次襯砌構(gòu)成的I。初期支護是協(xié)助圍巖到達施工期

間的初步穩(wěn)定，二次襯砌則是提供安全儲備或承受后期圍巖壓力。

對提供安全儲備的二次襯砌，應(yīng)在圍巖或圍巖加初期支護穩(wěn)定后施作；對于

規(guī)定承載的二次襯砌，則應(yīng)及時施作。

襯砌

?一般采用12m液壓整體鋼模臺車、■臺混凝土輸送泵輸送混凝土，5臺混凝土

輸送車、一座自動計量日勺強制式混凝土拌和站組織模筑襯砌施工。

?隧道襯砌緊跟開挖，并保證隧底（含仰拱）超前的施工。襯砌的施工次序是：仰

拱f仰拱填充或鋪底f邊墻基礎(chǔ)f拱墻襯砌。仰拱及充填采用分段整幅全寬一次澆筑完畢

（一般不容許分幅）。仰拱棧橋12m左右。

7.4、對支護的安全規(guī)定

隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平等導(dǎo)洞）開挖后，除圍巖完整堅硬、設(shè)計文獻中規(guī)定

不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖狀況、施工措施選用有效H勺支護；

施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班

應(yīng)設(shè)專人隨時檢杳，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應(yīng)立即整修加固，變形或損壞狀況嚴(yán)重時，應(yīng)先

將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固；

洞II地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的J連接處，應(yīng)加強支護或及早進

行永久襯砌。洞口地段的支撐應(yīng)向洞外多架5-8明箱，并在其頂部壓土以穩(wěn)定反撐，待洞口建筑

所有竣工后方可拆除；

洞內(nèi)支護，應(yīng)隨挖隨支護，支護至開挖面口勺距離一般不得超過4m。如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重

和土質(zhì)隧道時，應(yīng)盡量縮短支護至工作面日勺距離。施工短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面；

不得將支撐立柱置于廢渣或活動日勺石頭上。軟弱圍巖地段口勺立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木

楔塞緊；

開挖漏斗孔應(yīng)加強支護，并加設(shè)蓋板。供人上下孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯；

采用木支撐時，應(yīng)選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性H勺木材，其梁、柱的梢徑不得不不小于

20cm。跨度不小于4m時，不得不不小于25cm。其他連接桿件梢徑不得不不小于15cm,木板厚度

不不不小于5cm。木支撐應(yīng)采用簡樸、直立，易于拆、立口勺框架構(gòu)造，并應(yīng)保證坑道的運送凈空;

安裝鋼支架，應(yīng)遵守有關(guān)起重和高處作業(yè)等安全規(guī)則，選用合適的小型機具進行吊裝；

噴錨支護宜采用光面爆破，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴必要的防護用品。

機械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2Mpa左右。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置；

當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段H勺圍巖有較大變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度

不不不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計容許值時，宜用

鋼支架支護；

當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值不小于容許位移值，洞內(nèi)或地面出

現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即告知和組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，

待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。

7.5、對襯砌的J安全規(guī)定

伴隨隧道各部開挖工作的前進，應(yīng)及時進行襯砌或壓漿，尤其是洞門建筑的襯砌必須盡早施

工，地質(zhì)不良地段日勺洞口必須先完畢；

襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭H勺釘子和突出的尖角。

靠近通道的?側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過;

腳手架及工作平臺上的鋪板，應(yīng)釘鋪嚴(yán)密。木板之端頭，必須搭于支點上。高于2nl的工作平

臺上應(yīng)設(shè)置不低于L2m的雙道護身欄桿，跳板應(yīng)設(shè)防滑條；

腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置H勺建筑材料，不得超過其計算載重量；

在2m以上高處作業(yè)時，應(yīng)符合國家高處作業(yè)日勺有關(guān)規(guī)定；

在洞內(nèi)作業(yè)地段傾斜襯砌材料時，人員和車輛不得穿行；

機械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)有防護罩，使用電動機必須有接地裝置，移動和修理機器及管線路時，應(yīng)

先停電，并切斷電源、風(fēng)源；

安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護。拆下的模板不得堆放在通道上；

拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時，應(yīng)隨拆隨灌。

當(dāng)巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆出時，拱圈部分應(yīng)有預(yù)制混凝土柱替代木桿予以拆

換：

襯砌用的石料及砌塊，應(yīng)采用車輛運送，裝卸車或安裝砌塊時，宜使用小型機械提高。當(dāng)砌

筑高度在1.5m如下時;容聲使用跳板抬運，但跳板應(yīng)架到與隧道平行的位置；

用石料砌筑邊墻時，應(yīng)訶歇進行。當(dāng)砌筑高度到2-3m時，應(yīng)停止4h后，方能繼續(xù)砌筑。若

墻后超挖過大，回填層應(yīng)逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌；

壓漿機在使用前應(yīng)進行檢查并試運轉(zhuǎn)，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)

配戴護目鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固，壓漿時，掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫

落，并設(shè)法規(guī)避。拔取時必須在撤除壓力后進行。檢修和清洗時，應(yīng)在停止運行、切斷電路、關(guān)

閉風(fēng)門后，方準(zhǔn)進行；

采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的I距離不得不不小于260m,臺車卜?的凈空應(yīng)

能保證運送車車輛口勺順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作

臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)。

7.6、豎井與斜井施工安全控制要點

豎井與斜井H勺井附近，應(yīng)在施工前做好修整，周圍應(yīng)修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入

井中，發(fā)生坍塌。豎井井口平臺，應(yīng)比地面至少高出0.5m,井口應(yīng)有嚴(yán)密的井蓋，只有當(dāng)?shù)趸\罐

升降時，才準(zhǔn)許打開井蓋；

裝配起爆藥卷，應(yīng)在距井口50nl以外日勺加工房內(nèi)進行，起爆藥卷應(yīng)由爆破工攜送下井，除起

爆藥卷外，不得攜帶其他炸藥；

每次爆破之后均應(yīng)有專人清除危石和掉落在井圈上H勺石渣，并應(yīng)修整被打碎口勺支撐，待清修

完畢后，才準(zhǔn)進行正常工作；

當(dāng)工作面附近或井筒未襯砌部分發(fā)既有落石，支撐發(fā)響或大量涌水時，工作面施工人員應(yīng)立

即循安全梯或使用提高設(shè)備撤出井外，并匯報處理;

在吊盤上工作人員的工具，應(yīng)妥善地放在工具袋內(nèi)，使用時應(yīng)牢固地拴在身上或其他固定物

上，不得將不使用H勺零星工具放置在附近口勺支撐上；

在井口明顯部位應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志及有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。

井口及井底應(yīng)懸掛有關(guān)信號；

豎井提高作業(yè)中，必須做到：

1.井口應(yīng)設(shè)防雨設(shè)施，接罐地點應(yīng)設(shè)置牢固的活動棚門，由專人掌管啟閉。接罐人員均應(yīng)佩

帶安全戴，上下井口勺人員應(yīng)服從接罐人員口勺指揮。通向井II曰勺軌道應(yīng)設(shè)制止器；

2.施工期間采用吊桶干降人員與物料時，應(yīng)做到：

1）吊桶必須沿鋼絲繩軌道升降，保證吊桶不碰撞巖壁。在施工初期尚未設(shè)罐道時，吊桶升降

距離不得超過40m；施工時吊盤下面不裝罐道H勺部分也不得超過40m；

2）運送人員的速度不得超過5m/s,無穩(wěn)繩地段不得超過lm/s。運送石渣及其他的材料時不

得超過8m/s,無穩(wěn)繩地段不得超過2m/s,運送爆破器材時，不得超過lm/s

3）提高鋼絲繩應(yīng)用鉤頭與吊桶連接牢固，保證在升降時不致脫鉤；

4）吊桶上方必須設(shè)置保護傘；

5）不得在吊桶邊緣上坐立，乘坐人員的身體任部位不得超過桶沿；

6）用自動翻轉(zhuǎn)式吊桶升降人員時，必須有防止吊桶翻轉(zhuǎn)的安全裝置。嚴(yán)禁用底開式吊桶升降

人員;

7）吊桶提高到地面時，人員必須從地面出車平臺進出吊桶，并應(yīng)在吊桶停穩(wěn)和井蓋門關(guān)閉后

來進出吊桶，雙吊桶提高時，井蓋門不得同步打開；

8）裝有物料的吊桶不得乘人：

9）吊桶載重量應(yīng)有規(guī)定，不得超載。

3、施工期間采用罐籠千降人員與物料時，應(yīng)做到：

1）灌頂應(yīng)設(shè)置可以打開口勺鐵蓋或鐵門；

2）罐底必須滿鋪鋼板，并不得有孔。假如罐底下面有阻車器的連接桿將置時，必須設(shè)牢固的

檢查門；

3）兩側(cè)用鋼板檔嚴(yán)，內(nèi)裝扶手，靠近罐道部分不得裝帶孔鋼板；

4）進出口兩頭必須裝設(shè)罐門或罐簾橫桿的間隙不得不小于0.2m,罐門不得向外開：

5）進出裝渣車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器；

6）載人的罐籠凈空高度不得不不小于1.8m,罐籠內(nèi)每人應(yīng)有0.18m2的有效面積，罐籠的一

次容納人數(shù)和最大載重量應(yīng)明確規(guī)定，并在井II分布；

7）提渣、升降人員和下放物料H勺速度不得超過3m/s,加速度不得超過（）.25m/s2;

8）罐籠、鋼絲繩、卷揚機各部及連接處，必須設(shè)專人檢查，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有損，罐道和罐耳

間磨損度超過規(guī)定等，必須立即更換;

9）升降人員與物料的單純提高罐籠必須設(shè)置可靠日勺防墜器，建井期間使用無防墜器的臨時罐

籠升降人員時，必須有安全措施；

10）罐籠升降作業(yè)時，下面不得停留人員。

4.檢修井簡或處理事故的人員，假如需要站在罐籠或箕斗頂上工作時，必須做到：

1）罐籠或箕斗頂上，必須裝設(shè)保護傘和欄桿；

2）佩帶保險繩；

3）提高容器的速度一般為0.3~0.5m/s,最大不得超過2m/s；

5.每一提高裝置，必須裝有從井底接罐員給井口接罐員和井口接罐員發(fā)給卷揚機駕駛員的信

號裝置，井口信號裝置必須司卷揚機口勺控制回路閉鎖。只有井口接罐員發(fā)出信號后，卷揚機才能

起動，除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場和井口之間、井口和卷揚機之間，

除上述信號裝置外，還必須裝設(shè)直通或?qū)χv機。

6.一套提高裝置供應(yīng)幾種洞室使用時，各洞室都必須設(shè)有信號裝置和閉鎖，所發(fā)出的信號必

須有區(qū)別。

7.井底車場的信號必須經(jīng)由井口接罐員發(fā)出，井底車場不得直接向卷揚機發(fā)信號。只有在發(fā)

送緊急停車信號時，才可直接向卷揚機駕駛員發(fā)出信號;

斜井運送中，必須做到:

1.斜井的牽引運送速度不得超過3.5m/s。靠近洞口與井底時，不得超過2m/s。升降加速度

不得超過0.5m/so

2.斜井的J垂直深度超過50m時應(yīng)配置運送人員日勺車輛，使用時應(yīng)做到：

1）運送人員的I車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠H勺防墜器，當(dāng)斷繩時能自動起作用，同

步也能用手操縱；

2）運送人員的列車必須設(shè)車長跟隨，車長坐在行車前方日勺第一輛車第一排座位上。手動放溜

裝置也必須在車長座位處；

3）每班運送人員前，必須檢查車輛的連接裝置、保險鏈及防墜器，運送人員前，先放一次空

車，檢查斜井和軌道口勺安全狀況；

4）乘人車輛不得超過定員，乘員攜帶的工具不得超過車廂；

3斜井口必須設(shè)置擋車器，并設(shè)專人管理。擋車器必須常常處在關(guān)閉狀態(tài)，放車時，放可打

開。車輛在井內(nèi)行駛或停留期間，井內(nèi)嚴(yán)禁人員通過和作業(yè)。

4.斜井長度超過100m時，應(yīng)在井口下20m和靠近井底60m左右設(shè)置第二道檔車器。

5.井口、井下及卷揚機間應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號。提高、下放與停留應(yīng)各有明確H勺色燈和音響等信號

規(guī)定。

6.主、副井應(yīng)設(shè)專職信號員，負(fù)責(zé)接發(fā)車工作。卷揚機駕駛員未得到井口信號發(fā)出的信號,

不得開動。

7.運送人員的車輛中必須裝有向卷揚機駕駛員發(fā)送緊急信號的裝置。

8.斜井底停車場，應(yīng)設(shè)避車洞，斜井底附近的固定機械電器設(shè)備與操作人員，均應(yīng)設(shè)置在專

用洞室內(nèi)。

9.車輛連掛提高時，應(yīng)有可靠的連接裝置和斷繩保險器，掛鉤均應(yīng)加保險拴。

10.車與車之間應(yīng)增長連接保險鋼絲繩，提高鋼絲繩應(yīng)有地滾承托。

對鋼絲繩和提高裝置的安全規(guī)定：

1.提高用時鋼絲繩必須每天檢杳一次，每隔6個月試驗一次。其安全系數(shù)規(guī)定為：升降人

員口勺安全系數(shù)必須不小于7,升降物料的安全系數(shù)必須不小于6。其斷絲面積與鋼絲總面積之比,

升降物料的必須不不小于10%，升降人員用時不得有斷絲。鋼絲繩直徑減小百分?jǐn)?shù)：提高及制動

鋼絲繩不得不小于10%,其他鋼絲繩不得不小于15%。超過上述規(guī)定期，必須更換.

2.鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲繩松動時，必須有換。

3.有接頭的鋼絲繩只容許在水平坑道和300如下的斜井中運送物料使用。

4.提高裝置必須設(shè)下列保險裝置：

1）防止過卷裝置，當(dāng)提高容器超過正常終端停止位置0.5m時，必須能自動斷電，并能使保

險閘起作用;

2）防止過速裝置，當(dāng)提高容器超過最大速度15%時，必須能自動斷電，并能使保險閘起作用；

3）過負(fù)荷和欠電壓保護裝置；

4）當(dāng)最大提高速度超過3m/s,必須安裝速度限制器，保證提高容器抵達終端停止位置前日勺

速度不超過2m/s。如速度限制器為凸輪板時，其旋轉(zhuǎn)角不應(yīng)不不小于270（）；

5）防止閘瓦過渡磨損時的報警和自動斷電的保護裝置；

6）纏繞式提高裝置，必須設(shè)松繩保護并接人安全回路：

7）使用箕斗提高時，必須采用定量控制，井口渣臺應(yīng)裝設(shè)滿倉信號，渣倉裝滿時，能報警或

自動斷電；

5.提高卷揚機必須裝設(shè)深度示器、開始減速時能自動示警口勺警鈴及駕駛員不需離座即能操縱

日勺常用閘和保險閘；

6.常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開。雙滾筒提高卷揚機的兩套閘瓦

的傳動裝置必須分開；

7.駕駛員不準(zhǔn)離動工作崗位，也不能私自調(diào)整制動閘；

8.升降人員前，應(yīng)先開一次空車，以檢查卷揚機H勺動作狀況，但持續(xù)運轉(zhuǎn)時，可不受此限；

9.重要提高裝置必須配有正、副駕駛員，在交、接班人L下井的J時間內(nèi)，必須由正駕駛員開

車，副駕駛員在旁監(jiān)護。

7.7、隧道作業(yè)的環(huán)境原則和有關(guān)通風(fēng)及防止規(guī)定

隧道作業(yè)的J環(huán)境原則：

1.粉塵容許濃度：每立方米空氣中，具有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg如下;

2.氧氣不得低于20%（按體積計，下同）

3.瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%；

4.一氧化碳濃度不得超過mg/m3;

5.氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應(yīng)在5mg/m3如下：

6.二氧化硫濃度不得超過15nlg/m3；

7.硫化氫濃度不得超過10mg/m3；

8.氨日勺濃度不得超過30mg/m3

9.隧道內(nèi)的氣溫不適宜超過280；

隧道作業(yè)中H勺有關(guān)通風(fēng)及防塵規(guī)定：

1.隧道內(nèi)空氣成分每月至少取樣分析一次。風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次；

2.隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保證每人每分鐘得到1.5~3n13的新鮮空氣:

3.無論通風(fēng)機運轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員有風(fēng)管的進出口附近停留，通風(fēng)機停止動轉(zhuǎn)時，任何人員

不得靠近通風(fēng)軟管行走和軟管旁停留，不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上；

4.施工時宜采用濕式鑿巖機鉆孔，先開水，后開風(fēng)；先關(guān)風(fēng)、再關(guān)水，濕噴混凝土噴射等有

助于減少粉塵濃度H勺施工工藝；

5.在鑿巖和裝渣工作面上應(yīng)做好防塵工作。放炮前后應(yīng)進行噴霧與灑水。出渣前應(yīng)用水淋透

渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器；

6.防塵用水的固體質(zhì)含量不應(yīng)超過50mg/L,大腸桿菌不得超過3個/L。水池應(yīng)保持清潔，

并有沉淀或過濾設(shè)施；

7.8、隧道施工中有關(guān)照明、排水及防火的規(guī)定和規(guī)定

有關(guān)照明代I規(guī)定和規(guī)定

1.隧道內(nèi)日勺照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍。隧道施工應(yīng)使用獨立日勺供電線路，在

設(shè)有斜井、豎井H勺隧道施工中應(yīng)有兩路電源供電，當(dāng)一路電源停電時，另一路電源應(yīng)保證所有負(fù)

荷的供電。照明燈口勺高度、功率，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用，可參照表

各工作面照明度選用表

編號工作面名稱燈頭間距（m）懸掛高度（m）燈泡功率（w）

1隧道斷面在30而如下8460

2隧道斷面在70府如下64-660

3隧道斷面在10/如下6260

4導(dǎo)洞斷面在15nl2如下42、360

5正洞附近工作面2~34~560

6井下車場2~33、560

7豎井內(nèi)360

8運送巷道6~104'640~60

9水平導(dǎo)坑工作面每平方米工作面15W

10垂直和斜坑道工作面每平方米工作面25W

11洞內(nèi)裝缺場地每平方米工作面15W

2.隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度有瓷瓶懸掛牢固。不得將電線

掛在鐵釘和其他鐵桿上，或捆扎在一起。開關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式熔斷器。如使用電纜亦

應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上；

3.隧道內(nèi)各部照明電壓應(yīng)為：

1）開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36V；

2）成洞地段為U0~22CV；

3）手提作業(yè)燈為12~3￡V；

4）隧道內(nèi)H勺用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查修管理，檢修電器與照明設(shè)備時應(yīng)切斷

電源；

5）在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。

有關(guān)排水的規(guī)定和規(guī)定

1）在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置不小

J-20%涌水量的抽水機具予以排出。抽水機械的安裝地點應(yīng)在導(dǎo)坑時一側(cè)或另開偏洞安裝，并用

柵欄與隧道隔離；

2）抽水機械宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機。抽水機械應(yīng)有一定口勺備用臺數(shù);

3）隧道開挖中如估計要穿過涌水地層，且采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、

水壓等，為防治涌水提供根據(jù)；

4）如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，應(yīng)即令工人停止工作，撤至安全地點。

有關(guān)防火的規(guī)定和規(guī)定

1）各洞、井口施工區(qū)，洞內(nèi)機電碉室、料室、皮帶運送機等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠B勺消

防器材，并設(shè)明顯標(biāo)志，定期檢查、補充和更換，不得挪作他用；

2）洞口20m范圍內(nèi)日勺雜草必須清除?；鹪磻?yīng)距洞口至少30m以外。庫房20nl范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。

洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖；

3）洞內(nèi)及各碉室不得寄存汽油、煤油、變壓器油和其他易燃物品。清洗風(fēng)動工具應(yīng)在專用碉

室內(nèi)，并設(shè)置向外天的防火門。

7.9、瓦斯防治

隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應(yīng)加強通風(fēng)，采用防備措施，當(dāng)隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛冉?jīng)通風(fēng)后，仍超過

0.5%時，必須遵守如下各條的規(guī)定。

瓦斯防治重要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切也許引燃瓦斯爆作的火源。

隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰口勺燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查,

嚴(yán)禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi)。

電燈照明必須做到：

1.電壓不得超過110V；

2.輸電線路必須使用密閉電纜；

3.燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開關(guān)必須設(shè)置在送風(fēng)道或洞口；

礦燈照明必須做到：

1.每個洞口常備的完好礦燈總數(shù)，應(yīng)不小于常常用燈總?cè)藬?shù)B勺10與：

2.礦燈均需編號，常用礦燈H勺人員應(yīng)固定燈號；

3.礦燈如有電池漏液、亮度局限性、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴(yán)、燈頭圈松馳、玻

璃和膠殼破裂等狀況，嚴(yán)禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈，最低程度應(yīng)能持續(xù)正常使用Uh：

4.使用礦燈的人員決不能拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時，應(yīng)立即將礦燈交回?zé)舴俊?/p>

掘進工作面風(fēng)流中日勺瓦斯?jié)舛鹊竭_1$時，必須停1L電站打眼。到達1.5%時，必須停止工作,

撤出人員，切斷電源，進行處理;

放炮地點附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊竭_1%時，嚴(yán)禁裝藥放炮。

電動機附近20m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛鹊竭_1.5舟時，必須切斷電源停止運行。

掘進工作面的局部瓦斯枳聚濃度到達2%時，其附近20m內(nèi)必須停止工作，切斷電源，

因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛葴p少到1%如下時方可開動。使

用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面只準(zhǔn)人工復(fù)電；

隧道爆破作業(yè)時，必須遵守：

1.嚴(yán)禁用火花起爆和禊露爆破；

2.爆破時，宜使用瞬發(fā)電雷管，若采用亳秒雷管時，其總的延期時間不得超過130ms。嚴(yán)禁

使用秒或半秒延期雷管；

3.使用煤礦安全炸藥；

4.短隧道放炮時，所有人員必須撤出隧道洞外。長隧道單線應(yīng)撤出300m以外，雙車道上半

斷面開挖撤至400m以外，雙車道全斷面開挖應(yīng)撤至500m以外。

瓦斯隧道中的機具，如電瓶車、通風(fēng)機、機、放炮器等，必須采用防爆型。

必須嚴(yán)格采用鑿巖，洞內(nèi)使用的金屬錘頭必須鑲有不產(chǎn)生火花H勺合金。裝砧使用H勺金屬器械,

不得猛力與石砧碰擊，鏟裝前必須將石罐澆濕。

洞內(nèi)裝設(shè)及檢修多種電氣設(shè)備時，必須先切斷電源。電纜互接或分路時，必須在洞外進行錫

焊和絕緣包扎并熱補。嚴(yán)禁在洞內(nèi)電纜上臨時接裝電燈或其他設(shè)備。電纜在洞內(nèi)接頭時，應(yīng)在特

制口勺防爆接線盒內(nèi)或有防爆接線盒的電氣設(shè)備內(nèi)進行連接.

有瓦斯隧道，每個洞必須設(shè)專職瓦斯檢查員。一般狀況下每小時檢查一次，將成果記入記

錄薄。檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對一次。

通風(fēng)必須采用吹入式。通風(fēng)主機應(yīng)有一臺備用機，并有兩路電源供電。通風(fēng)機停止時，洞內(nèi)

全體人員必須撤至洞外。

隧道內(nèi)嚴(yán)禁一切可以導(dǎo)致高溫與發(fā)生火花的作業(yè)。

隧道施工時必須配置要的急救和急救H勺設(shè)備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的

安全知識。

7.10巖石隧洞施工安全監(jiān)測

巖石隧洞安全監(jiān)測的對象重要是圍巖、襯砌、錨桿和鋼拱架及其他支撐，監(jiān)測的部位包括地

表、圍巖內(nèi)、洞壁、襯砌內(nèi)和襯砌內(nèi)壁等，監(jiān)測類型重要是位移和壓力，見表

巖石隧洞監(jiān)測的項目和所用儀器表

監(jiān)測類型監(jiān)測項目監(jiān)測儀器

地表沉降水準(zhǔn)儀

位移

地表水平位移經(jīng)緯儀

拱頂沉降水準(zhǔn)儀，電子水平尺

拱腳基礎(chǔ)沉降水準(zhǔn)儀，電子水平尺

圍巖位移（徑向）單點、多點位移計，三維位移計

圍巖位移（水平）測斜儀，三維位移計

洞周收斂收斂計，巴塞特系統(tǒng)

圍巖內(nèi)壓力壓力盒，壓力枕，應(yīng)變計

襯砌混凝土內(nèi)壓力壓力盒，壓力枕，應(yīng)變計

襯砌鋼筋應(yīng)力鋼筋應(yīng)力計，應(yīng)變計

圍巖與襯砌接觸壓力壓力盒，壓力枕

壓力

錨桿軸力鋼筋應(yīng)力計，應(yīng)變片，應(yīng)變計，環(huán)式測

鋼拱架壓力力計

地下水滲透壓力鋼筋應(yīng)力計，應(yīng)變片，應(yīng)變計，軸力計

滲壓計

圍巖松動圈彈性波，形變電阻法

前方巖體性態(tài)彈性波，超前鉆，探地雷達

其他物理最

爆破震動測凝儀

聲發(fā)射聲發(fā)射檢測儀

、洞內(nèi)觀測

洞內(nèi)觀測是不借助于任何量測儀器，而用肉眼憑經(jīng)驗判斷圍巖、錨桿、襯砌和隧道安全性歐I

最直觀措施，對于個別現(xiàn)象和特殊狀況的J發(fā)現(xiàn)尤其重要。其目日勺是查對地質(zhì)資料，鑒別圍巖和支

護系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為施工管理和工序安排提供根據(jù)，并檢查支護參數(shù)。因此，監(jiān)測人員在用儀器

監(jiān)測之前，首先是細(xì)致地觀測隧道內(nèi)地質(zhì)條件的變化狀況，裂隙的發(fā)育和擴展?fàn)顩r，滲漏水狀況,

觀測隧道兩邊及頂部有無松動巖石，錨桿有無松動，噴層有無開裂以及中墻襯砌上有無裂隙出現(xiàn),

尤其是中墻襯砌上的裂縫，如發(fā)既有裂縫則要用裂縫觀測儀親密觀測記錄裂縫H勺開展?fàn)顩r。隧道

內(nèi)觀測這項丁作應(yīng)與施T單位的丁程技術(shù)人員配合進行.并及時交流信息和資料.此項丁作貫穿

于隧道施工的全過程，以便為施工提供直觀的信息。

、位移監(jiān)測

在隧洞入洞口一定范圍內(nèi)及埋深較淺U勺隧洞，需監(jiān)測地表沉降和水平位移。拱頂沉降一般采

用水準(zhǔn)儀監(jiān)測，隧洞拱頂一股較高，用一般使用的標(biāo)尺不能測最，可在拱頂用短錨桿設(shè)置掛鉤，

懸掛長度略不不小于隧洞高度的鋼鋼絲，下面懸掛標(biāo)尺的措施監(jiān)測。

1、單點位移計

單點位移計實際上是端部固定于鉆孔底部日勺一根錨桿加上孔口的測讀裝置.，位移計安裝在鉆

孔中，錨桿體可用直徑22mml向鋼筋制作，錨固端用楔子與鉆孔壁楔緊，自由端裝有測頭，可自由

伸縮，測頭平整光滑。定位器固定于鉆孔孔口的外殼上，測量時將測環(huán)插入定位器，測環(huán)和定位

器上均有刻痕，插入測量時將兩者的刻痕對準(zhǔn)，測環(huán)上安裝有百分表、千分表或深度測微計以測

取讀數(shù)。測頭、定位器和測環(huán)用不銹鋼制作。單點位移計構(gòu)造簡樸，制作輕易，測試精度高，以

及鉆孔直徑小。受外界原因影響小，輕易保護，因而可緊跟爆破開挖面安設(shè)，目前應(yīng)用較多。

由單點位稱計測得的位移量是洞壁與錨桿固定點之間的相對位移，若鉆孔足夠深，則孔底可

視為位移很小的不動點，故可視測量值為絕對位移。不動點H勺深度與圍巖工程地質(zhì)條件、斷面尺

寸、開挖措施和支護時間等原因有關(guān)。在同一測點處，若設(shè)置不一樣深度的位移計，可測得不一

樣深度的巖層相對于洞壁的位移量，據(jù)此可畫出距河壁不?樣深度的位移量的I變化曲線。單點位

移計一般與多點位移計配合使用。

2、多點位移計

多點位移計按位移監(jiān)測儀器的不一樣有機械式和電測式兩類。機械式位移計一般采用深度測

微計、千分表或百分表，電測式位移計采用口勺位移傳感器常用口勺有電阻式、電感式、差動式、變

壓式和鋼弦式等多種。

1）并聯(lián)式多點位移計多點位稱計由錨固器和位移測定器構(gòu)成，錨固器安裝在鉆孔內(nèi)，起固

定測點的作用，位移測定器安裝在鉆孔口部，與錨固器之間用鋼絲桿聯(lián)結(jié)。同一鉆孔中可設(shè)置多

種測點，一種測點設(shè)置一種滿固器，各自與孔口的位移測定器相聯(lián)，監(jiān)測值為這些測點相對于洞

壁口勺相對位移量。這種將位移傳感器固定在孔口上，用金屬桿或金屬絲把不一樣埋深處的錨頭的

位移傳給位移傳感器H勺位移計，稱作并聯(lián)式多點位移計。

錨固器的構(gòu)造有多種形式，最簡樸日勺是用注漿錨固的錨固器，錨固頭用長約30cm的625日勺

螺紋鋼加工而成，在遠(yuǎn)離孔口的一端鉆一小孔，穿細(xì)鋼絲固定注漿管，錨固頭的另一頭加工成長

3cm,外徑為0201向光滑圓柱狀，中心攻有螺孔，錮鋼絲桿可擰入螺孔，他鋼絲桿外面用PVC管

保護，內(nèi)徑為“20PVC管插入光滑圓柱狀頭中，錮鋼絲桿和PVC管均約2m一節(jié)，鈿鋼絲桿用螺紋

逐節(jié)連接，兩節(jié)PVC管間套一長15cm的套管，用PVC膠水粘結(jié)。待錨固頭下到預(yù)定位置后，用砂

漿灌滿鉆孔，待砂漿凝結(jié)后，錨固頭與圍巖?起運動，而鈿鋼絲桿由PVC管與砂漿和周圍巖體隔

離，不隨圍巖一起運動，因此，將錨固頭處圍巖的位移直接傳遞到孔口。機械措施錨固的錨固器

有A液壓式錨固器，當(dāng)錨周頭下到預(yù)定位置時，注入液壓將錨固器腳撐開；b卡式錨固器，它是

用專門的安裝桿送入預(yù)定位置后，旋轉(zhuǎn)上緊螺栓，借助支撐側(cè)鐵向兩側(cè)擴張并壓緊鉆孔孔壁，即

可形成錨固。當(dāng)巖層發(fā)生相對位移時，錨同點的位移通過鋼絲傳遞到滑桿，鋼絲從滑桿中心穿過,

用壓緊螺釘和夾線塊將鋼絲與滑桿夾住，壓簧頂緊滑桿使鋼絲撐緊，壓簧簧座固定在外殼的底部,

用深度測微計測出滑桿的滑動距離，便可算得圍巖各測點的相對位移。

2）串聯(lián)式多點位移計是采用電感式位移傳感器日勺串聯(lián)式多點位移計，它由位移傳感器、錨固

頭、連接錨頭和金屬桿及二次儀表構(gòu)成，位移傳感器I內(nèi)線圈安裝在錨頭的內(nèi)殼中，錨頭用三片互

成120。角的彈簧片固定在孔壁上，金屬桿上安裝有鐵芯，作為位移傳感器日勺一部分，金屬桿的

一端固定在孔口或孔底，從而構(gòu)成電感式多點位移計。當(dāng)巖體產(chǎn)生位移時，各測點上鐵芯在線圈

中日勺位移量也是不一樣樣的，因而引起不?樣的電感的變化，用與之配套的二次儀表測讀。這種

傳感器串聯(lián)在金屬桿上，并司定在孔內(nèi)不一樣深度的基準(zhǔn)點上，傳感器或其差動構(gòu)件日勺另一部分

與錨頭直接連在一起的多點位移計，稱為串聯(lián)式多點位移計。

3）滑動式位移計滑動多點位移計是一臺高精度H勺位移計，用于測定日勺巖土和混凝土中沿某

一測線的軸向位移H勺分布狀況。它重要由測頭、測讀儀、操作桿以及套管構(gòu)成。套管一般為外徑

60mm,壁厚5mm的塑料管或侶合金管，沿套管軸向每隔1m放置?種具有特殊定位功能的錐形測量

標(biāo)志，帶有PVC保護套。測頭用操作桿送入，探頭做成球形，測標(biāo)下部做成圓錐形，在測量位置

時，兩者可形成球面和圓錐面間的精密接觸。兩者均有鍥口，當(dāng)探頭轉(zhuǎn)動到滑動位置時，探頭能

沿著測標(biāo)滑動，從滑動位置把探頭轉(zhuǎn)動45°就轉(zhuǎn)到測量位置，往回拉緊導(dǎo)桿，就能使探頭的兩個

測頭在兩個相鄰的測標(biāo)間張緊。當(dāng)張緊力到達一定值時，探頭中日勺線性位移傳感器(LVDT)被觸

發(fā)，測得數(shù)據(jù)并通過電纜傳送到數(shù)字式讀數(shù)器，也可以用一臺手提式計算機通過RS-232接口來記

錄數(shù)據(jù)。松開導(dǎo)桿，把探頭轉(zhuǎn)動45°就轉(zhuǎn)到滑動位置，移到下一種測標(biāo)位置繼續(xù)測量。如此可由

外向里逐點測試各測點口勺位移。測頭主體長1m,內(nèi)裝有電感式位移傳感器(LVDT),并裝有遙測

溫度計，以作溫差校正。在上述儀器中，若在該位移計探頭上部安設(shè)兩個測斜探頭，測斜方向互

為正交，就可同步測定鉆孔的軸向和兩個互為正交的橫向變形，即為三向位移計，從而可測定沿

鉆孔各測點時三向位移分量，

該種位移計由于不必在咕孔中埋設(shè)傳感元件，克服了多點位移計測試費用高、測點少、位移

計可靠性不易檢查及測頭易損壞等特點，具有一臺儀器對多種測孔進行巡回檢測，而每孔中的測

點數(shù)不受限制的長處。可應(yīng)川于大壩、隧道以及巖土工程中位移，也可通過測量樁和隔墻的兩側(cè)

H勺測線的應(yīng)變量確定其曲率，從而估算其彎矩或偏位曲線,

3、收斂位移監(jiān)測

隧洞周圍或構(gòu)造物內(nèi)部凈空尺寸的變化，常稱為收斂位移。收斂位移監(jiān)測所需進行的工作比

較簡樸，以收斂位移監(jiān)測值為判斷圍巖穩(wěn)定性的措施比較直觀和明確，因此是隧洞監(jiān)測中的常規(guī)

監(jiān)測項目。

1）穿孔鋼卷尺式收斂計，監(jiān)測U勺粗讀元件是鋼尺，細(xì)讀元件是百分表或測微計，鋼尺的固定

拉力可由重錘實現(xiàn)，或用彈簧、測力環(huán)配百分表實現(xiàn)。由F百分表MJ量程有限，鋼卷尺每隔數(shù)厘

米宜打一小孔，以便根據(jù)收斂量的變化狀況調(diào)整粗讀數(shù)。

2）錮綱絲彈簧式收斂計，收斂位移量由讀數(shù)表讀取，固定拉力由彈簧提供，并由拉力百分表

顯示拉緊程度，采用錮鋼絲制作收斂計，可提高收斂計日勺溫度穩(wěn)定性，從而提高監(jiān)測精度。

3）錮鋼絲扭矩平衡式收斂計，收斂位移是由讀數(shù)表讀取，固定拉力由微型電機提供，電機由

控制器操縱，到達一定扭矩后能自動停轉(zhuǎn)。收斂測試的固定端一般采用短錨桿，并應(yīng)設(shè)置保護裝

置。

4）對于跨度小、位移較大的隧洞，可用測桿監(jiān)測收斂量，測桿可由數(shù)節(jié)構(gòu)成，桿端?般裝設(shè)

百分表或游標(biāo)尺，以提高監(jiān)測精度。對于拱頂絕對下沉量，可用精密水準(zhǔn)儀監(jiān)測。某些跨度和位

移均較大的洞室。也可用精密經(jīng)緯儀觀測。

5）洞周收斂位移也可用巴塞特收斂系統(tǒng),它是一種測量隧洞橫斷面輪廓線的儀器，由多組首尾

相接內(nèi)設(shè)傾角傳感器FI勺桿件構(gòu)成,桿件之間用活動較連接，隧洞壁上任一點H勺位移通過桿件的轉(zhuǎn)動

使傾角傳感器產(chǎn)生角度變化，己知各桿件的J長度和?種桿件一端的坐標(biāo)點及各傾角傳感器的J起始

傾角，就能以此為起點用后來各時刻測得的桿件傾角計算各點的變化值和坐標(biāo)位置。巴塞特收斂系

統(tǒng)配置有一種專用的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，即可用串行口與計算機相連，也可用線經(jīng)調(diào)制解調(diào)器與計

算機相連，采集的數(shù)據(jù)可自動處理。

6）測試設(shè)備應(yīng)根據(jù)估計位移量的大小進行選擇，位移較小或精度規(guī)定較高時，可采用錮鋼絲

收斂計，其精度為0.01mm,穿孔鋼卷尺式收斂計H勺精度也相稱高，亦可以采用。洞室斷面較大時,

可采用光電測距儀測取讀數(shù)，精度可達0.2mm。

、壓力監(jiān)測

壓力監(jiān)測包括地下洞室內(nèi)部和支襯構(gòu)造內(nèi)部的壓力，以及圍巖和支襯構(gòu)造間接觸壓力H勺監(jiān)測。

壓力監(jiān)測一?般采用應(yīng)力計或壓力盒。在支襯內(nèi)部及圍巖與支襯接觸面上的壓力盒H勺埋設(shè)，只需要

澆注混凝土前將其就位固定，監(jiān)測圍巖壓力H勺壓力盒則需專門H勺鉆孔，將壓力盒放入鉆孔內(nèi)預(yù)定

日勺深度后，用速凝砂漿充填密實。

、液壓枕

液壓枕重要有枕殼、注油三通、紫銅管和壓力表構(gòu)成，為了安設(shè)時排凈系統(tǒng)內(nèi)空氣，設(shè)有球

式排氣閥。液壓枕需在室內(nèi)組裝，經(jīng)高壓密封性試驗合格后才能埋設(shè)使用。

液壓枕在埋設(shè)前用液壓泵往枕殼內(nèi)充油，排盡系統(tǒng)中空氣，埋入測試點，待周圍包裹的砂漿

到達凝固強度后，即可打油施加初始壓力，此后壓力表值經(jīng)24h后的穩(wěn)定讀數(shù)定為該測試液壓枕

口勺初承力，后來將隨地層附加應(yīng)力變化而變化，定期觀測和記錄壓力表上的數(shù)值，就可得到圍巖

壓力或混凝土層中應(yīng)力變化的規(guī)律。

在混凝土構(gòu)造和混凝土與圍巖的接觸面上埋設(shè)，只需在澆注混凝土前將其定位固定，待澆注

好混凝土后即可。在鉆孔內(nèi)埋設(shè)時，則需先在試驗位置垂直于巖面鉆估計測試深度日勺鉆孔，孔徑

一股為43~45nim,埋設(shè)前用高壓風(fēng)水將孔內(nèi)巖粉沖洗潔凈，然后把液壓枕放入，并用深度標(biāo)尺校

正其位置，最終用速凝砂漿充填密實。一種鉆孔中可以放多種液壓枕，按需要分別布置在孔底中

間和孔口。液壓枕常要緊跟工作面埋設(shè)，對外露的J壓力表應(yīng)加罩保護，以防爆破或是其他人為原

因損壞。

液壓枕又稱油枕應(yīng)力計，可埋設(shè)在混凝土構(gòu)造內(nèi)，巖體內(nèi)或構(gòu)造與圍巖B勺接觸面處，長期測

試構(gòu)造、圍巖或它們口勺接觸面的應(yīng)力。

液壓枕測試直觀可靠、構(gòu)造簡樸、防潮防震、不受干擾、穩(wěn)定性好、讀數(shù)以便、成本低、不

要電源，能在有瓦斯H勺隧洞工程中使用等長處，故是現(xiàn)場測試常用的手段。

2、錨桿軸力I向監(jiān)測

支護錨桿在巖石隧洞支護系統(tǒng)中占有重要地位，為監(jiān)測施工錨桿的受力狀態(tài)及大小，需以錨

桿H勺應(yīng)力進行監(jiān)測。其原理一般是運用錨桿受力后，錨桿發(fā)生變形，采用應(yīng)變片或應(yīng)變計測量錨

桿日勺應(yīng)變，得出與應(yīng)變成比例的電阻或頻率的變化，然后通過標(biāo)定曲線或公式將電測信號換算成

錨桿應(yīng)力。監(jiān)測錨桿應(yīng)力用的應(yīng)變計重要有電阻式、差動電阻式和鋼弦式。

電阻式錨桿應(yīng)變計由內(nèi)壁按一定間距粘貼有電阻片R勺鋼管或鋁合金管構(gòu)成，電阻片粘貼后需

做嚴(yán)格的防潮處理。也有直接采用工程錨桿，對粘貼應(yīng)變片U勺部位通過特殊"勺加工，粘貼應(yīng)變片

后經(jīng)防潮處理，并加密封保護罩制成。這種措施價格低廉，使用靈活，精度高，但由于防潮規(guī)定

高，抗干擾能力低，大大限制了它的使用范圍。

差動電阻式和鋼弦式錨桿應(yīng)變計是將應(yīng)變計裝入鋼管，或裝入錨桿加粗段的槽孔中，然后與

錨桿連接而成，一根錨桿上可連接多節(jié)，其中的鋼弦式應(yīng)變計由于環(huán)境合用性強，測讀儀器輕巧

以便，故可合用于不一樣地質(zhì)條件和環(huán)境條件的錨桿應(yīng)力觀測。

采用鋼筋的錨桿也可采用鋼筋應(yīng)力監(jiān)測。

、巖體工程災(zāi)害預(yù)報

巖體冒落和倒塌以及巖爆是導(dǎo)致巖體工程傷亡事故和生產(chǎn)停止日勺重要原因之?，采用聲發(fā)射

技術(shù)，可以預(yù)報巖體T程大面積地壓和巖爆等災(zāi)需，從而防止或防止事故的發(fā)生。在巖體工程施

工中，工人常常聽到巖石的聲響，并以此作為巖石破壞緊急險情的前。室內(nèi)和現(xiàn)場研究表明，從

巖石破壞所產(chǎn)生的次聲能發(fā)射是這些可見聲響的前兆，因此，在巖爆活動敏感口勺巖體工程中，檢

測開挖引起的聲發(fā)射已越來越成為檢測計劃中的基本部分.

可聽得見的波或聲波的頻率介于20Hz-20kHz之間，取決于也許發(fā)生的事件的規(guī)律，其頻率隨

能量釋放量的增長而減少。界石在應(yīng)力II勺作用下會發(fā)射可探測的聲能，其發(fā)射頻率隨應(yīng)力值的增

大而提高。一般來說，發(fā)射速率的增長超前于巖石主破裂，采用三角網(wǎng)法可以確定聲發(fā)射源，它

是根據(jù)聲波傳播到幾種接受站的時間差而確定的。地音檢測系統(tǒng)就是根據(jù)上述原理研制向，在地

音檢測系統(tǒng)中，用地音探測器系統(tǒng)從聲源傳播出來的聲波，它們將機械振動轉(zhuǎn)變成電信號，信號

經(jīng)放大并輸送到檢測站，經(jīng)調(diào)試后，信號進入計算機接口，以足以起動檢測系統(tǒng)H勺記時和控制部

件的信號，計算機將確定記錄聲波抵達每一種探測器的最初時刻，根據(jù)這些數(shù)據(jù)?，運用幾何和波

速口勺關(guān)系，可確定記錄聲波抵達每一種探測器日勺最將用來確定事件的相對