機(jī)場軌道橋梁施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目規(guī)模與主要結(jié)構(gòu)本工程為機(jī)場軌道專用橋梁，線路全長25.527公里，其中海上段18.995公里，陸地段6.532公里，設(shè)計(jì)為雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)（局部路段60公里/小時(shí)）。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用5跨30m+1跨16m預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為三柱式墩、U型橋臺(tái)及鉆孔樁基礎(chǔ)。全線共需預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力空心板梁70片、16m預(yù)應(yīng)力空心板梁11片，鉆孔灌注樁總量2463根，已完成80.18%的樁基澆筑。1.2工程地質(zhì)與環(huán)境條件橋梁穿越海域與陸域復(fù)合地形，海域段水深5-12m，地質(zhì)以淤泥質(zhì)黏土和風(fēng)化巖層為主；陸域段涉及填海造地區(qū)域，地基處理面積達(dá)200.1萬平方米，占總量的20.01%。施工區(qū)域年均遭遇12天海上風(fēng)暴，需采取專項(xiàng)抗風(fēng)措施。沿線需同步施工地鐵1號(hào)線、5號(hào)線延伸段軌道工程，其中金三角站全長205.6米，為地下兩層結(jié)構(gòu)，站臺(tái)寬度12米，設(shè)4個(gè)出入口。1.3主要工程量混凝土用量：51萬立方米鋼筋用量：9萬噸鋼結(jié)構(gòu)用量：6.5萬噸橋面鋪裝面積：50萬平方米最大墩高：47米軌道鋪設(shè)長度：雙線合計(jì)51.054公里二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)三個(gè)專業(yè)施工隊(duì)：橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)0#臺(tái)至2#墩施工，配置CZ30型沖擊鉆機(jī)1臺(tái)橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)3#墩至6#臺(tái)施工，配置CZ30型沖擊鉆機(jī)1臺(tái)橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)70片30m梁及11片16m梁的預(yù)制，配置6套定型鋼模板軌道工程隊(duì)：負(fù)責(zé)51公里軌道鋪設(shè)及站臺(tái)施工2.2施工分區(qū)與流程采用"兩岸同步、中間合攏"的施工策略，劃分為三個(gè)工區(qū)：陸地工區(qū)（K0+000-K6+532）：優(yōu)先完成填海地基處理，采用滿堂支架法施工跨海工區(qū)（K6+532-K25+527）：采用棧橋+平臺(tái)法施工，配置2套海上作業(yè)平臺(tái)軌道工區(qū)：待橋梁主體完成后，從機(jī)場站向兩端分段鋪設(shè)，與橋梁施工間隔3個(gè)月工期2.3關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制樁基施工：6個(gè)月（含2463根鉆孔灌注樁）梁體預(yù)制：4個(gè)月（月均生產(chǎn)15片）架梁工程：3個(gè)月（雙導(dǎo)梁架設(shè)，日進(jìn)度3片）軌道鋪設(shè)：5個(gè)月（采用軌排整體吊裝工藝）總工期：24個(gè)月三、主要施工工藝3.1鉆孔灌注樁施工3.1.1成孔工藝采用沖擊鉆管錐分次成孔法，具體參數(shù)如下：護(hù)筒：6-10mm鋼板卷制，直徑比鉆頭大20-25cm，埋深旱地≥1m，水域≥2m沖程控制：正常地層1.5-2.0m，巖層2.0-3.0m泥漿指標(biāo)：黏度18-22s，含砂率≤4%，膠體率≥95%清孔工藝：離子懸浮法清孔，按木屑:燒堿:水泥:粘土=1:0.3:1:30比例配置膏狀混合物，分三次拋入孔底3.1.2鋼筋籠制作與安裝分節(jié)制作：每節(jié)長度9m，主筋采用機(jī)械連接，接頭錯(cuò)開率50%保護(hù)層：采用混凝土墊塊，每2m設(shè)一組，每組4塊吊裝：采用雙吊點(diǎn)起吊，垂直度偏差≤1%3.1.3水下混凝土灌注導(dǎo)管：直徑250mm，壁厚8mm，絲扣連接+膠圈密封首批混凝土量：保證導(dǎo)管埋深≥1m，計(jì)算量V=πD2H/4+πd2h/4（D為樁徑，H為孔底至導(dǎo)管口高度，h為導(dǎo)管埋深）灌注速度：≥2m3/h，連續(xù)施工，埋管深度控制在2-6m3.2墩臺(tái)施工3.2.1承臺(tái)施工基坑開挖：旱地采用放坡開挖（坡比1:1.25），水域采用草袋圍堰，堰頂高出水面1.5m模板：組合鋼模，面板厚度6mm，背楞采用[10槽鋼，對(duì)拉螺栓直徑20mm，間距50cm×50cm混凝土：C35P8抗?jié)B混凝土，分層澆筑厚度≤50cm，采用高頻振搗棒（φ50mm）振搗，養(yǎng)護(hù)期≥14天3.2.2墩柱施工模板：定型鋼模，柱高≤10m時(shí)采用整體式模板，>10m時(shí)分節(jié)拼裝，接縫處設(shè)止?jié){條垂直度控制：采用全站儀三向監(jiān)測，允許偏差≤3mm/m澆筑工藝：串筒下料，自由落差≤2m，初凝前完成一次澆筑3.2.3蓋梁施工支架系統(tǒng)：雙柱蓋梁采用托架式支架，預(yù)埋Φ32精軋螺紋鋼作為支承，上置I36a工字鋼；獨(dú)柱蓋梁采用滿堂支架，基礎(chǔ)為25cm×10cm條形混凝土預(yù)壓：采用沙袋分級(jí)預(yù)壓，預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)荷載的120%，持荷時(shí)間≥72小時(shí)鋼筋綁扎：骨架整體吊裝，保護(hù)層厚度50mm，采用塑料墊塊3.3梁體預(yù)制與架設(shè)3.3.1預(yù)制場布置設(shè)置在原縣委黨校區(qū)域，配置6套定型鋼模，蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，存梁區(qū)容量30片，配置2臺(tái)50t龍門吊。3.3.2預(yù)應(yīng)力施工張拉控制：采用應(yīng)力應(yīng)變雙控，張拉順序?yàn)镹1→N2→N3，張拉力偏差±1%，伸長量偏差±6%孔道壓漿：真空輔助壓漿，壓力0.5-0.7MPa，水灰比0.26-0.28，壓漿料流動(dòng)度18±4s3.3.3架設(shè)工藝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，具體步驟：導(dǎo)梁拼裝→2.喂梁→3.縱向移動(dòng)→4.落梁對(duì)位→5.支座灌漿（采用無收縮灌漿料，抗壓強(qiáng)度≥60MPa）3.4軌道工程施工3.4.1軌道板鋪設(shè)底座施工：C40混凝土，平整度≤3mm/4m，采用激光整平機(jī)施工軌道板精調(diào)：采用全站儀自由設(shè)站法，三維定位精度≤0.3mmCA砂漿灌注：流動(dòng)度180±20mm，膨脹率1-3%，28天抗壓強(qiáng)度≥30MPa3.4.2站臺(tái)施工金三角站站臺(tái)層采用"先墻后板"施工順序，模板采用18mm厚涂塑竹膠板，支撐系統(tǒng)為盤扣式腳手架，立桿間距60cm×60cm，步距120cm。混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，第一次至站臺(tái)面以上20cm，第二次澆筑剩余部分，接縫處設(shè)止水帶。四、質(zhì)量控制措施4.1原材料控制鋼材：每批進(jìn)場需進(jìn)行力學(xué)性能和重量偏差檢驗(yàn)，屈服強(qiáng)度實(shí)測值與標(biāo)準(zhǔn)值比值≤1.3混凝土：建立"四試"制度（試配、試拌、試澆、試養(yǎng)），氯離子含量≤0.06%預(yù)應(yīng)力筋：每盤取樣做拉伸試驗(yàn)，彈性模量偏差≤±2%4.2關(guān)鍵工序控制工序名稱控制指標(biāo)檢驗(yàn)方法頻率鉆孔樁孔徑≥設(shè)計(jì)值，孔深≥設(shè)計(jì)值+30cm探孔器+測繩每樁1次鋼筋焊接抗拉強(qiáng)度≥母材強(qiáng)度，彎折角度≥180°拉伸試驗(yàn)+冷彎試驗(yàn)每300個(gè)接頭1組梁體預(yù)制跨中撓度≤L/2000，裂縫寬度≤0.2mm水準(zhǔn)儀+裂縫觀測儀每片梁1次軌道鋪設(shè)軌距偏差±1mm，水平偏差≤2mm軌檢儀每50m1次4.3檢測與監(jiān)測樁基檢測：采用低應(yīng)變反射波法（100%）+聲波透射法（≥30%）結(jié)構(gòu)監(jiān)測：在墩頂設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，每3個(gè)月觀測1次，累計(jì)沉降限值15mm軌道精調(diào)：采用軌檢小車，時(shí)速5km/h，數(shù)據(jù)采樣頻率10Hz五、安全與環(huán)保管理5.1海上施工安全抗風(fēng)措施：配備風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)（預(yù)警值12m/s），風(fēng)暴來臨前完成設(shè)備錨定，人員撤離至陸域安全區(qū)高空作業(yè)：設(shè)置雙繩防墜系統(tǒng)，作業(yè)平臺(tái)滿鋪腳手板，臨邊設(shè)1.2m高防護(hù)欄桿船舶管理：施工船舶配備AIS定位系統(tǒng)，夜間開啟警示燈，與主航道保持≥500m安全距離5.2特種設(shè)備管理起重設(shè)備：每月進(jìn)行載荷試驗(yàn)，制動(dòng)器每周檢查1次，鋼絲繩斷絲數(shù)≤10%壓力容器：蒸汽鍋爐每半年進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，安全閥整定壓力1.1倍工作壓力焊接設(shè)備：配備防雨棚，接地電阻≤4Ω5.3環(huán)境保護(hù)措施噪聲控制：晝間≤70dB，夜間≤55dB，高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音罩泥漿處理：采用三級(jí)沉淀池+壓濾機(jī)處理，干渣外運(yùn)至指定堆場揚(yáng)塵防治：施工便道每日灑水3次，料場設(shè)置6m高圍擋+霧炮機(jī)水土保持：在填海區(qū)域周邊設(shè)置防滲膜（滲透系數(shù)≤1×10??cm/s）六、施工進(jìn)度保障6.1資源配置計(jì)劃人員：高峰期投入管理人員85人，作業(yè)人員620人，其中持證焊工52人，特種設(shè)備操作工38人設(shè)備：沖擊鉆機(jī)3臺(tái)，架橋機(jī)1臺(tái)，龍門吊2臺(tái)，混凝土攪拌站3座（總產(chǎn)能180m3/h）材料：鋼筋儲(chǔ)備量≥1500t，水泥≥3000t，確保連續(xù)施工15天用量6.2進(jìn)度控制措施關(guān)鍵線路管理：以樁基→墩柱→蓋梁→架梁→軌道鋪設(shè)為主線，采用Project軟件動(dòng)態(tài)跟蹤工序銜接：提前7天完成下道工序準(zhǔn)備工作，設(shè)置3天彈性工期夜間施工：配備充足照明（照度≥50lux），辦理夜間施工許可，減少噪音擾民6.3應(yīng)急預(yù)案臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)：現(xiàn)場儲(chǔ)備應(yīng)急發(fā)電機(jī)2臺(tái)（200kW），應(yīng)急物資倉庫儲(chǔ)備救生衣100件、應(yīng)急食品3日用量設(shè)備故障：關(guān)鍵設(shè)備配備備用件（如沖擊鉆鉆頭3套，液壓系統(tǒng)總成2套）疫情防控：設(shè)置隔離觀察區(qū)，儲(chǔ)備口罩5000只、消毒液200L，實(shí)行封閉管理七、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程7.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收隱蔽工程：提前24小時(shí)通知監(jiān)理驗(yàn)收，留存影像資料分項(xiàng)驗(yàn)收：檢驗(yàn)批劃分按每500m橋梁為一個(gè)單元，軌道工程按每2km為一個(gè)單元竣工驗(yàn)收：分初步驗(yàn)收（施工單位自檢）、正式驗(yàn)收（業(yè)主組織）兩個(gè)階段7.2資料歸檔竣工圖：采用CAD繪制，比例尺1:500，包