（2025修訂版）無人機(jī)（AOPA培訓(xùn)）考試題庫第一部分單選題(50題)1、使用導(dǎo)線卡線器時，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時，為確保使用安全和達(dá)到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器適配不同規(guī)格的導(dǎo)線，如果混用可能無法牢固卡住導(dǎo)線，還可能導(dǎo)致導(dǎo)線損傷或者卡線器損壞等問題，所以不得混用，答案選B。2、無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實際的()。單選題

A.無功補(bǔ)償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費^

C.瞬時功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】在無功補(bǔ)償診斷中，平均功率因數(shù)能夠更全面、準(zhǔn)確地反映客戶用電設(shè)備在一段時間內(nèi)的電能利用效率和無功補(bǔ)償總體效果。無功補(bǔ)償容量只是一個配置參數(shù)，不能直接作為診斷標(biāo)準(zhǔn)；功率因數(shù)調(diào)整電費是基于功率因數(shù)計算出的費用，是診斷結(jié)果的體現(xiàn)而非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時功率因數(shù)只能反映某一時刻的功率因數(shù)情況，存在偶然性，不能代表整體用電情況。所以無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實際的平均功率因數(shù)，答案選D。3、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行認(rèn)真()，正確定級。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對^

C.評分^

D.定期檢查

【答案】：B"

【解析】本題是關(guān)于設(shè)備缺陷定級流程的描述。要正確給每一條缺陷定級，需要依據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級標(biāo)準(zhǔn)》來進(jìn)行相應(yīng)操作。選項A“按期巡視”，主要強(qiáng)調(diào)的是對設(shè)備進(jìn)行定期的巡查，查看設(shè)備是否存在缺陷等情況，但這并不能直接依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對缺陷進(jìn)行定級，只是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個環(huán)節(jié)，所以A選項不符合要求。選項B“分析比對”，通過將每條缺陷的具體情況與《設(shè)備缺陷定級標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分析比對，能夠找出缺陷與標(biāo)準(zhǔn)中各級別定義的匹配度，從而正確地為缺陷定級，這是符合實際操作流程和邏輯的，所以B選項正確。選項C“評分”，題干中未提及以評分的方式來依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行缺陷定級，評分并不能直接體現(xiàn)出與標(biāo)準(zhǔn)的對應(yīng)和定級的依據(jù)，所以C選項不合適。選項D“定期檢查”，和“按期巡視”類似，只是對設(shè)備進(jìn)行周期性的查看，重點在于檢查設(shè)備狀態(tài)，而不是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為缺陷定級，所以D選項也不正確。綜上所述，答案選B。"4、無人機(jī)觀測員由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全()。單選題

A.A、飛行^

B.B、實施飛行^

C.C、實施起飛^

D.D、正確操作

【答案】：B

【解析】答案選B。本題強(qiáng)調(diào)無人機(jī)觀測員要協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全開展飛行活動。選項A“飛行”表述過于寬泛；選項C“實施起飛”只涵蓋了飛行中的一個階段，不能全面體現(xiàn)無人機(jī)觀測員協(xié)助的工作內(nèi)容；選項D“正確操作”范圍較廣且沒有突出“飛行”這一核心內(nèi)容。而“實施飛行”準(zhǔn)確表達(dá)了無人機(jī)從起飛到降落整個過程的飛行活動，能全面體現(xiàn)無人機(jī)觀測員協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全進(jìn)行飛行的含義，所以應(yīng)選B。5、按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時，若操作中出現(xiàn)問題，應(yīng)由（）重新核準(zhǔn)后，方可繼續(xù)操作。單選題

A.方案編制人^

B.方案審批人^

C.當(dāng)值調(diào)度員^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時，若操作中出現(xiàn)問題，需要重新核準(zhǔn)后才能繼續(xù)操作。方案審批人對整個方案有著全面且深入的審核，其站在整體和專業(yè)的角度對方案進(jìn)行過把關(guān)，具備重新核準(zhǔn)方案的能力和職責(zé)。而方案編制人主要負(fù)責(zé)方案的起草，當(dāng)值調(diào)度員主要負(fù)責(zé)調(diào)度工作，值班負(fù)責(zé)人側(cè)重于現(xiàn)場值班管理，相比之下，由方案審批人重新核準(zhǔn)更能保障操作方案的準(zhǔn)確性和可行性，所以答案選方案審批人即B選項。6、驗電前，應(yīng)先在（）上確證驗電器良好，后立即在停電設(shè)備上實施驗電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗電器良好。因為不同電壓等級的驗電器有其適用的電壓范圍，在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上測試，才能準(zhǔn)確檢驗驗電器是否能正常工作。若在任意電壓的帶電設(shè)備上測試，可能因電壓不匹配導(dǎo)致驗電器無法正常顯示或損壞驗電器，無法可靠地驗證其良好狀態(tài)；而在停電設(shè)備上無法驗證驗電器是否具備正常驗電功能。所以答案選B。7、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高壓是指1kV以上電壓等級，所以該題答案選C。8、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，（）上崗。單選題

A.直接^

B.經(jīng)考試合格^

C.經(jīng)考試后^

D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，為保障作業(yè)人員具備相應(yīng)的安全知識和崗位技能，避免因操作不當(dāng)?shù)纫l(fā)安全事故，作業(yè)人員必須經(jīng)過特定的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，并且只有經(jīng)考試合格后才允許上崗。直接上崗可能因作業(yè)人員不熟悉安全規(guī)程和操作技能而存在安全隱患；“經(jīng)考試后”未明確是否合格，不能確保作業(yè)人員滿足上崗要求；“經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后”也不能替代對作業(yè)人員專業(yè)技能和安全知識的考核。所以應(yīng)選經(jīng)考試合格，答案是B。9、"檢查解鎖用具存放地點，確保解鎖鑰匙或用具存放于專用鑰匙箱，且鑰匙箱外封條完好，封條上查封日期清晰明了并有查封人員（）。"單選題

A.確認(rèn)^

B.簽名^

C.蓋章^

D.看管

【答案】：B

【解析】對于存放解鎖鑰匙或用具的專用鑰匙箱，封條上除了要有清晰的查封日期，還需要有查封人員的簽名。簽名具有明確的責(zé)任追溯性，能夠確定具體的查封責(zé)任人，相比確認(rèn)、蓋章和看管的表述，簽名更能準(zhǔn)確體現(xiàn)對封條查封這一行為的責(zé)任認(rèn)定和記錄，所以答案選B。10、在操作人員通過地面控制模塊或遙控手柄上的()啟動該功能后，無人直升機(jī)立即按預(yù)先設(shè)定的策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航。單選題

A.A、特定功能鍵^

B.B、普通功能鍵^

C.C、控制功能鍵^

D.D、飛行功能鍵

【答案】：A

【解析】啟動無人直升機(jī)按預(yù)先設(shè)定策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航的功能，需要特定的操作。普通功能鍵一般是用于完成常規(guī)、普遍的操作，無法實現(xiàn)這種特定的緊急功能；控制功能鍵范圍較寬泛，不明確指向該特定功能的啟動；飛行功能鍵主要圍繞飛行的常規(guī)操作，并非專門用于啟動中止任務(wù)并返航功能。而特定功能鍵是專門為實現(xiàn)這一特定功能而設(shè)置的，所以答案是特定功能鍵，選A。11、無人機(jī)超視距運行指的是無人機(jī)在()的運行。單選題

A.A、目視視距以外^

B.B、目視視距以內(nèi)^

C.C、視距以內(nèi)^

D.D、視距以外

【答案】：A

【解析】無人機(jī)超視距運行的定義就是在目視視距以外的運行。選項B“目視視距以內(nèi)”所描述的情況并非超視距運行；選項C“視距以內(nèi)”同樣不符合超視距的概念；選項D“視距以外”表述不準(zhǔn)確，專業(yè)說法是目視視距以外，所以本題正確答案選A。12、四軸無人機(jī)，左前方通常是()。單選題

A.俯視順時針^

B.俯視逆時針^

C.左視順時針^

D.右視逆時針

【答案】：A

【解析】在四軸無人機(jī)的相關(guān)知識里，判斷其左前方一般是從俯視的角度來看。當(dāng)從俯視角度時，左前方呈現(xiàn)出的是順時針的方向，所以答案選A。13、帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。監(jiān)護(hù)人不得直接操作。監(jiān)護(hù)的范圍不得超過()個作業(yè)點。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)中，為確保作業(yè)安全，設(shè)置專責(zé)監(jiān)護(hù)人是必要的且監(jiān)護(hù)人不得直接操作。為保證監(jiān)護(hù)人能夠集中精力對作業(yè)人員進(jìn)行有效監(jiān)護(hù)，避免因監(jiān)護(hù)范圍過大而出現(xiàn)監(jiān)護(hù)不力的情況，規(guī)定監(jiān)護(hù)的范圍不得超過1個作業(yè)點，所以答案選A。14、電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層（）的措施。單選題

A.塌方^

B.移動^

C.下沉^

D.滑落

【答案】：A

【解析】在電纜溝槽開挖過程中，由于土層原本的力學(xué)平衡被打破，容易出現(xiàn)各種不穩(wěn)定現(xiàn)象。土層塌方是電纜溝槽開挖時面臨的一個重大風(fēng)險，一旦發(fā)生塌方，不僅會影響施工進(jìn)度，還可能對施工人員的生命安全造成威脅。而土層移動、下沉和滑落雖然也是可能出現(xiàn)的情況，但相比之下，塌方是電纜溝槽開挖中需要重點防止的問題。所以電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層塌方的措施，答案選A。15、機(jī)載的信號采集模塊包括毫米波雷達(dá)測距傳感器，毫米波雷達(dá)測距傳感器與信號預(yù)處理模塊相連，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機(jī)載()分析模塊，由機(jī)載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機(jī)動力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對機(jī)載信號采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機(jī)載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機(jī)動力系統(tǒng)。選項A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實現(xiàn)確定無人機(jī)具體位置的功能，題干中主要強(qiáng)調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項錯誤。選項B“避障”，毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機(jī)載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機(jī)周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機(jī)避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項正確。選項C“識別”一般側(cè)重于對目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對具體物體進(jìn)行識別的內(nèi)容，故C選項錯誤。選項D“控制”表述過于寬泛，題干強(qiáng)調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"16、飛行巡檢工作流程包括任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準(zhǔn)備、()、巡檢報告生成四個步驟。單選題

A.A、任務(wù)實施^

B.B、任務(wù)執(zhí)行^

C.C、任務(wù)確認(rèn)^

D.D、任務(wù)檢查

【答案】：B

【解析】飛行巡檢工作流程包含任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準(zhǔn)備、任務(wù)執(zhí)行和巡檢報告生成四個步驟。任務(wù)規(guī)劃是確定巡檢的目標(biāo)、范圍和路線等；任務(wù)準(zhǔn)備是為巡檢任務(wù)做好物資、人員等方面的籌備；任務(wù)執(zhí)行是按照規(guī)劃和準(zhǔn)備進(jìn)行實際的巡檢操作，這是整個流程中的核心實施環(huán)節(jié)；巡檢報告生成則是對巡檢結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和分析。選項A“任務(wù)實施”表述寬泛，不如“任務(wù)執(zhí)行”準(zhǔn)確對應(yīng)飛行巡檢這個具體工作；選項C“任務(wù)確認(rèn)”通常在任務(wù)規(guī)劃或準(zhǔn)備階段進(jìn)行，不屬于流程的中間關(guān)鍵步驟；選項D“任務(wù)檢查”一般是在任務(wù)執(zhí)行過程中或結(jié)束后進(jìn)行的質(zhì)量把控動作，并非一個獨立的主要流程步驟。所以答案選B。17、操控手是指利用()以手動或增穩(wěn)模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飛行控制軟件^

D.D、模擬駕駛室

【答案】：A

【解析】操控手在控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時，最常用且能以手動或增穩(wěn)模式進(jìn)行操作的工具是遙控器。地面控制站主要用于對無人機(jī)進(jìn)行更宏觀的任務(wù)規(guī)劃和監(jiān)控等，并非直接用于手動或增穩(wěn)模式控制飛行的工具；飛行控制軟件是無人機(jī)系統(tǒng)中內(nèi)置的用于實現(xiàn)各種飛行功能和控制邏輯的程序，操控手并不是直接利用軟件來手動控制飛行；模擬駕駛室一般用于大型飛機(jī)等的模擬操作訓(xùn)練等，與無人機(jī)的手動或增穩(wěn)模式控制飛行不相關(guān)。所以答案選A。18、作用于空心線圈兩端的正弦電壓不變時，若在空心線圈中間插入鐵芯，則通過線圈的電流()。單選題

A.增加^

B.減小^

C.不變^

D.交替增加或減小

【答案】：B

【解析】在空心線圈中間插入鐵芯后，線圈的電感量會增大。根據(jù)電感的感抗公式\(X_L=2\pifL\)（其中\(zhòng)(X_L\)為感抗，\(f\)為電源頻率，\(L\)為電感量），可知感抗會增大。又因為在正弦交流電路中，根據(jù)歐姆定律\(I=\frac{U}{Z}\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗，對于純電感電路\(Z=X_L\)），當(dāng)作用于空心線圈兩端的正弦電壓\(U\)不變時，感抗\(X_L\)增大，那么通過線圈的電流\(I\)就會減小。所以答案是B。19、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量的界定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，且微型和輕型無人機(jī)除外，所以答案選B。20、四軸無人機(jī)，左前方通常是()。單選題

A.俯視順時針^

B.俯視逆時針^

C.左視順時針^

D.右視逆時針

【答案】：A

【解析】對于四軸無人機(jī)而言，從俯視角度來看，其左前方的旋轉(zhuǎn)方向通常對應(yīng)著順時針。所以本題正確答案是俯視順時針，應(yīng)選A選項。21、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時，下列描述正確的是（）。單選題

A.主要通過控制方向舵桿量操縱^

B.主要通過控制副翼桿量操縱^

C.主要通過控制油門操縱^

D.主要通過控制升降舵桿量操縱

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)地面滑行時，方向舵的作用至關(guān)重要。方向舵主要用于控制無人機(jī)的航向，通過控制方向舵桿量，可以改變無人機(jī)在地面滑行時的方向，以實現(xiàn)準(zhǔn)確的滑行路線。而副翼主要是控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運動，在地面滑行時并非主要操控部件；油門主要用于控制無人機(jī)的動力大小和速度，雖然對滑行有一定影響，但不能主要控制滑行方向；升降舵主要控制飛機(jī)的俯仰運動，與地面滑行的方向控制關(guān)系不大。所以無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時，主要通過控制方向舵桿量操縱，答案選A。22、配電運行工作應(yīng)開展設(shè)備運維策略及管控機(jī)制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評價和重要性評估，逐步實現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設(shè)備運維策略及管控機(jī)制建設(shè)，進(jìn)行狀態(tài)評價和重要性評估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計劃進(jìn)行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強(qiáng)調(diào)按照固定周期對設(shè)備進(jìn)行管理，同樣沒有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對設(shè)備的不同特性進(jìn)行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實際狀態(tài)和重要性評估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實現(xiàn)配電設(shè)備的精準(zhǔn)管理。所以答案選C。23、下面不屬于常規(guī)巡檢對象的是()單選題

A.線路本體^

B.線路通道^

C.線路故障點^

D.線路附屬設(shè)施

【答案】：C

【解析】常規(guī)巡檢是對線路進(jìn)行定期的、全面的檢查，目的是及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題和隱患，保障線路的正常運行。線路本體、線路通道和線路附屬設(shè)施都是線路日常巡檢的常見對象。線路本體是線路的核心組成部分，巡檢線路本體可檢查其是否存在老化、損壞等情況；線路通道包含了線路周圍的環(huán)境，巡檢線路通道可以查看是否存在影響線路安全的障礙物等；線路附屬設(shè)施如桿塔、絕緣子等對線路的穩(wěn)定運行也至關(guān)重要，需要進(jìn)行巡檢。而線路故障點通常是已經(jīng)出現(xiàn)問題的位置，一般是在故障發(fā)生后進(jìn)行針對性的排查和處理，不屬于常規(guī)巡檢的對象。所以答案選C。24、變壓器的投運臺數(shù)應(yīng)按照負(fù)載情況，從()原則出發(fā)，合理安排。單選題

A.安全、環(huán)保^

B.環(huán)保、經(jīng)濟(jì)^

C.安全、經(jīng)濟(jì)^

D.形象、經(jīng)濟(jì)

【答案】：C

【解析】變壓器投運臺數(shù)的安排需要綜合考慮多方面因素。首先，安全是電力系統(tǒng)運行的首要前提，只有保障了安全，才能保證設(shè)備正常運行以及人員和周圍環(huán)境的安全。如果不考慮安全因素，可能會引發(fā)電氣事故，造成設(shè)備損壞、停電甚至危及人員生命。其次，經(jīng)濟(jì)也是一個重要因素，合理安排變壓器的投運臺數(shù)可以降低損耗，提高能源利用效率，減少運行成本。而環(huán)保雖然也是電力系統(tǒng)需要考慮的方面，但并非在安排變壓器投運臺數(shù)時的最直接和關(guān)鍵因素；形象對于變壓器投運臺數(shù)的安排來說，并不是核心考量因素。所以應(yīng)該從安全、經(jīng)濟(jì)原則出發(fā)，合理安排變壓器的投運臺數(shù)，答案選C。25、敷設(shè)電纜過程中，應(yīng)有專人指揮。電纜移動時（）用手搬動滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴(yán)禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜過程中，為了確保人員的安全，避免因操作不當(dāng)引發(fā)危險，當(dāng)電纜移動時嚴(yán)禁用手搬動滑輪，所以答案選B。26、使用鉗形電流表時，如被測導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，其實際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量電流時，若將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，此時電流表顯示的“表的讀數(shù)”是多匝導(dǎo)線的總電流。而實際我們需要求的是單根導(dǎo)線的電流值。因為總電流等于單根導(dǎo)線的實際電流值乘以匝數(shù)，所以單根導(dǎo)線的實際電流值就等于表的讀數(shù)除以匝數(shù)，因此答案選D。27、導(dǎo)線的作用是傳導(dǎo)電流、輸送電能，要求其有良好的導(dǎo)電性能及足夠的()，具有一定的抗腐蝕性能。單選題

A.機(jī)械強(qiáng)度^

B.電氣性能^

C.絕緣強(qiáng)度^

D.耐磨強(qiáng)度

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實際使用中，不僅要傳導(dǎo)電流、輸送電能，還要承受自身重量、風(fēng)力、冰雪等外力作用。因此，導(dǎo)線需要具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以保證在各種環(huán)境和工況下不會斷裂或損壞。良好的導(dǎo)電性能是導(dǎo)線傳導(dǎo)電流和輸送電能的基礎(chǔ)，但僅有電氣性能是不夠的，還需要足夠的機(jī)械強(qiáng)度來維持其結(jié)構(gòu)完整性。絕緣強(qiáng)度主要是針對絕緣材料而言，用于防止電流泄漏，而不是導(dǎo)線本身的特性要求。耐磨強(qiáng)度雖然在一些特殊情況下可能重要，但對于導(dǎo)線來說，機(jī)械強(qiáng)度才是更關(guān)鍵的性能指標(biāo)，以確保其長期穩(wěn)定運行。所以答案選A。28、測量設(shè)備絕緣電阻時，應(yīng)將被測設(shè)備從（）斷開，驗明無電壓，確實證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設(shè)備絕緣電阻時，為保證測量的準(zhǔn)確性以及操作人員的安全，必須將被測設(shè)備從各方面斷開。僅從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開，都可能使設(shè)備與其他部分存在電氣連接，從而影響測量結(jié)果，甚至可能引入殘余電壓對測量人員造成危險。所以應(yīng)選C，將被測設(shè)備從各方面斷開，驗明無電壓，確實證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行絕緣電阻的測量。29、手動飛行模式對操控技術(shù)要求()，但無法長距離控制飛機(jī)，通常只在出現(xiàn)異常或緊急狀況下使用。單選題

A.A、較高^

B.B、較低^

C.C、一般^

D.D、極高

【答案】：A

【解析】手動飛行模式需要操控者具備一定的操控技能來應(yīng)對飛行過程中的各種情況，并且題目提到該模式無法長距離控制飛機(jī)，通常只在異常或緊急狀況下使用，這說明手動飛行模式需要操控者能在特殊情況下靈活應(yīng)對，所以對操控技術(shù)要求較高，選A。30、高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)不得接近故障點()m以內(nèi)。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A

【解析】當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時，會在周圍形成電位分布，距離故障點越近，電位差越大。為了保障人身安全，相關(guān)安全規(guī)定明確要求，當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)人員不得接近故障點4m以內(nèi)。這是因為在這個距離范圍內(nèi)，可能會因跨步電壓等因素導(dǎo)致人員觸電危險，所以答案選A。31、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備存在多種接法。三角形連接是將三相負(fù)載依次首尾相連，形成一個三角形回路，這種接法能使負(fù)載得到線電壓，常用于一些三相電動機(jī)等設(shè)備；星形連接是將三相負(fù)載的一端連接在一起形成中性點，另一端分別連接到三相電源的三條相線上，它有相電壓和線電壓之分，在電力系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，比如很多低壓配電系統(tǒng)；不完全星形連接也是三相電路中用電設(shè)備的一種接法，常用于一些特定的測量和保護(hù)電路等。所以在三相電路中，用電設(shè)備主要的接法有三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。32、無人機(jī)飛行時放下起落架，會使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：A

【解析】起落架是無人機(jī)在起飛和降落時使用的部件，在飛行過程中起落架暴露在氣流中，會破壞無人機(jī)原本較為流暢的氣動外形。當(dāng)氣流流經(jīng)起落架時，會產(chǎn)生額外的氣流干擾和摩擦，從而導(dǎo)致空氣阻力顯著增加。所以無人機(jī)飛行時放下起落架，會使全機(jī)阻力增大，答案選A。33、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運前()應(yīng)組織物資、基建、運行等部門對缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計編號與設(shè)備編號的對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗收，設(shè)備缺陷信息要及時更新至設(shè)備臺帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項目建設(shè)單位^

D.設(shè)計單位

【答案】：C

【解析】在設(shè)備投運前，對物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計編號與設(shè)備編號對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗收的組織工作，應(yīng)由項目建設(shè)單位負(fù)責(zé)。因為項目建設(shè)單位在整個項目中處于主導(dǎo)地位，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資、基建、運行等各部門之間的工作。施工單位主要負(fù)責(zé)具體施工建設(shè)；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運后的管理維護(hù)；設(shè)計單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計工作。所以本題答案選C。34、小型固定翼無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無人機(jī)的定義是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無人機(jī)，所以答案選C。35、鎧裝主要是用以減少()對電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機(jī)械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在敷設(shè)和運行過程中會受到多種外界的力作用，例如拉伸、擠壓、彎曲等機(jī)械作用。鎧裝是在電纜的結(jié)構(gòu)中增加一層金屬或其他材料制成的保護(hù)套，其主要作用就是增強(qiáng)電纜的機(jī)械強(qiáng)度，抵御外界機(jī)械力的破壞，減少機(jī)械力對電纜內(nèi)部絕緣層、導(dǎo)體等結(jié)構(gòu)的影響，避免電纜因機(jī)械力作用而損壞。而綜合力概念寬泛，不具有針對性；電磁力一般與電磁感應(yīng)、電流等相關(guān)，不是鎧裝主要防護(hù)的對象；摩擦力主要是物體表面相對運動時產(chǎn)生的力，也不是鎧裝主要用來防護(hù)的力。所以答案選C。36、鋼芯鋁絞線的代號表示為()。單選題

A.LGJ^

B.GJ^

C.LGJQ^

D.LGJJ

【答案】：A

【解析】在電力線路中，不同類型的導(dǎo)線有不同的代號表示。LGJ表示鋼芯鋁絞線，它是由鋁線和鋼線絞合而成，鋼芯主要起增加導(dǎo)線強(qiáng)度的作用，鋁線則用于導(dǎo)電。GJ通常表示鋼絞線，主要由鋼線絞合而成，一般用于承受拉力。LGJQ表示輕型鋼芯鋁絞線，其鋁和鋼的比例與普通鋼芯鋁絞線不同，適用于一些特定的線路環(huán)境。LGJJ表示加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線，相比普通鋼芯鋁絞線有更強(qiáng)的機(jī)械性能。所以本題中鋼芯鋁絞線的代號表示為LGJ，答案選A。37、空中危險區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在()內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、任何時間^

B.B、夜晚時間^

C.C、有效時間^

D.D、規(guī)定時限

【答案】：D

【解析】空中危險區(qū)是由管制部門劃設(shè)，用于對空射擊或者發(fā)射的特定空間?！耙?guī)定時限”明確了在特定的時間段內(nèi)空中危險區(qū)處于禁止無關(guān)航空器飛入的狀態(tài)，更準(zhǔn)確地描述了空中危險區(qū)禁止無關(guān)航空器飛入的時間條件設(shè)定。“任何時間”表述過于絕對，因為危險區(qū)并非在所有時刻都進(jìn)行對空射擊或發(fā)射活動；“夜晚時間”限定過窄，危險區(qū)不一定只在夜晚有活動；“有效時間”含義相對模糊，沒“規(guī)定時限”明確具體，所以答案選D。38、無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機(jī)在飛行過程中，由于自身的物理結(jié)構(gòu)、動力等因素存在諸多限制。對于轉(zhuǎn)彎半徑而言，存在最小轉(zhuǎn)彎半徑的限制。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機(jī)可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，會導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機(jī)機(jī)身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當(dāng)俯仰角超過最大限制時，可能會使無人機(jī)失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應(yīng)選最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角，答案是D。39、對電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償，首先要確定最優(yōu)補(bǔ)償()。單選題

A.設(shè)備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】對電力網(wǎng)進(jìn)行無功補(bǔ)償時，關(guān)鍵是找到一個合適的補(bǔ)償量，使電網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面達(dá)到最優(yōu)運行狀態(tài)。確定最優(yōu)補(bǔ)償容量可以確保在滿足電網(wǎng)無功需求的同時，避免過度補(bǔ)償或補(bǔ)償不足帶來的問題。而補(bǔ)償設(shè)備是實現(xiàn)無功補(bǔ)償?shù)墓ぞ?，不同容量的無功補(bǔ)償需要適配相應(yīng)的設(shè)備；補(bǔ)償方式主要是指采用集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償?shù)炔煌牟季帜Ｊ?；補(bǔ)償方法側(cè)重于采用何種技術(shù)手段來實現(xiàn)無功補(bǔ)償。所以首先要確定的是最優(yōu)補(bǔ)償容量，答案選D。40、電氣操作應(yīng)根據(jù)()進(jìn)行。單選題

A.工作負(fù)責(zé)人指令^

B.工作票簽發(fā)人指令^

C.調(diào)度指令^

D.自身判斷

【答案】：C"

【解析】電氣操作是一項專業(yè)性強(qiáng)且涉及電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的工作，需要嚴(yán)格遵循特定的指令來執(zhí)行。調(diào)度指令是電網(wǎng)運行調(diào)度機(jī)構(gòu)根據(jù)電網(wǎng)的運行狀態(tài)、負(fù)荷需求等情況，經(jīng)過綜合分析和判斷后下達(dá)的操作指示。它具有權(quán)威性和科學(xué)性，能夠確保電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運行。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作的組織、協(xié)調(diào)和安全監(jiān)督等工作，其指令通常是圍繞具體的工作任務(wù)和現(xiàn)場操作規(guī)范，并不具備對電網(wǎng)整體運行進(jìn)行統(tǒng)籌和調(diào)度的能力，所以不能作為電氣操作的依據(jù)。工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性、必要性和安全性等，但他們并不直接參與電網(wǎng)運行的實時監(jiān)控和調(diào)度決策，其指令也不能作為電氣操作的依據(jù)。自身判斷缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和整體的考慮，如果僅憑個人判斷進(jìn)行電氣操作，容易因個人知識、經(jīng)驗和信息的局限性，導(dǎo)致操作失誤，引發(fā)電網(wǎng)事故。因此，電氣操作應(yīng)根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行，答案選C。"41、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時（）。單選題

A.注視地平儀，快速加油門，同時拉桿^

B.注視地平儀，柔和地加油門，同時拉桿^

C.注視地平儀，快速地加油門，同時頂桿^

D.注視地平儀，柔和地加油門，同時頂桿

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)平飛的過程中，首先要注視地平儀，這樣才能準(zhǔn)確判斷無人機(jī)的姿態(tài)。對于加油門的操作需要柔和進(jìn)行，因為快速加油門會使無人機(jī)的動力突然增加過大，可能導(dǎo)致無人機(jī)姿態(tài)急劇變化，難以控制，甚至可能出現(xiàn)失穩(wěn)等危險情況。同時需要拉桿，拉桿操作可以使無人機(jī)的升降舵上偏，從而增加無人機(jī)的升力，幫助無人機(jī)從下降狀態(tài)平穩(wěn)過渡到平飛狀態(tài)。而頂桿會使無人機(jī)低頭，不利于從下降轉(zhuǎn)為平飛。所以應(yīng)該選擇注視地平儀，柔和地加油門，同時拉桿，答案是B。42、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】當(dāng)扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內(nèi)部的空隙會減少，使得線芯排列更加緊密，從而讓線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大意味著在相同的空間內(nèi)，線芯實際占據(jù)的有效面積比例提高，相應(yīng)的線芯整體占用的外部空間面積就會減少。由于絕緣和防護(hù)層是包裹在線芯外部的，線芯占用面積減少，那么所需包裹的絕緣和防護(hù)層材料用量也就可以減少，進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)約絕緣和防護(hù)層材料的目的。所以答案選B。43、遙控?zé)o人機(jī)著陸時（）。單選題

A.機(jī)場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長^

B.機(jī)場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離減小^

C.場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長^

D.機(jī)場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離減小

【答案】：A

【解析】當(dāng)機(jī)場氣溫較高時，地面受熱空氣上升，跑道會出現(xiàn)明顯的上升氣流。上升氣流會對無人機(jī)產(chǎn)生向上的托舉力，阻礙無人機(jī)正常下滑，使得無人機(jī)下滑速度減慢，從而導(dǎo)致下滑距離增長，所以答案選A。44、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個工作日完成所用無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】在使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時，操控手需要直接操作無人直升機(jī)開展工作，對無人直升機(jī)的狀態(tài)了解和掌握程度要求較高。在巡檢作業(yè)前一個工作日對所用無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，這一系列工作操控手來完成最為合適。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的組織、協(xié)調(diào)和管理等；程控手側(cè)重于程控相關(guān)的操作；任務(wù)手主要執(zhí)行特定任務(wù)。所以答案選操控手，即選項B。45、無人機(jī)巡檢需工作負(fù)責(zé)人1名，作業(yè)人員至少()，其中程控手I人，負(fù)責(zé)無人機(jī)飛行姿態(tài)保持，數(shù)傳信息監(jiān)測，操控手1人，負(fù)責(zé)任務(wù)找荷操作、現(xiàn)場環(huán)境和圖傳信息監(jiān)測等工作。單選題

A.A、2名^

B.B、3名^

C.C、4名^

D.D、5名

【答案】：A

【解析】題目中明確指出無人機(jī)巡檢需要工作負(fù)責(zé)人1名，同時還提及了程控手1人、操控手1人，這兩類人員屬于作業(yè)人員范疇。工作負(fù)責(zé)人不屬于作業(yè)人員，那么作業(yè)人員至少就應(yīng)該是程控手和操控手這2人，所以答案選A。46、低壓不停電的接線或拆線作業(yè)應(yīng)逐相完成，并恢復(fù)該相（）后，方可進(jìn)行下一步的作業(yè)。單選題

A.供電^

B.負(fù)荷^

C.絕緣^

D.接地

【答案】：C

【解析】在低壓不停電的接線或拆線作業(yè)中，逐相完成操作后恢復(fù)該相絕緣是非常重要的。恢復(fù)供電屬于作業(yè)完成后的整體操作，而不是逐相操作的關(guān)鍵步驟；負(fù)荷是設(shè)備或電路所消耗的功率，恢復(fù)負(fù)荷并非逐相作業(yè)的必要環(huán)節(jié)；接地一般是在特定安全要求下進(jìn)行的操作，不是接線或拆線逐相作業(yè)后必須立即進(jìn)行的。而恢復(fù)絕緣可以防止人員觸電以及避免相間短路等安全事故，保證操作過程中的電氣安全，所以應(yīng)選擇恢復(fù)該相絕緣后再進(jìn)行下一步作業(yè)，答案選C。47、螺栓穿入方向要求，垂直地面者由()穿入。單選題

A.左向右^

B.右向左^

C.上向下^

D.下向上

【答案】：D

【解析】在螺栓穿入方向的相關(guān)要求中，當(dāng)螺栓垂直于地面時，為了保證螺栓連接的穩(wěn)定性、可靠性以及便于操作和維護(hù)等多方面因素，規(guī)定由下向上穿入。因此該題應(yīng)選D選項。48、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，請簡述動力電池擠壓試驗中對于矩形電池，僅對其()進(jìn)行擠壓。單選題

A.A、最大面^

B.B、最小面^

C.C、底面^

D.D、側(cè)面

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的動力電池擠壓試驗中，對于矩形電池，僅對其最大面進(jìn)行擠壓，所以答案選A。49、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效會嚴(yán)重影響開關(guān)的正常運行，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至引發(fā)安全事故，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行構(gòu)成重大威脅。緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施發(fā)生直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，所以這種情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。50、遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定^

B.沒有及時檢查地平儀的位置，造成帶坡度飛行^

C.平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道^

D.天氣狀況不佳

【答案】：D"

【解析】本題主要考查遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的原因。選項A，動作粗且操縱量大，會使無人機(jī)飛行狀態(tài)難以穩(wěn)定控制，很容易導(dǎo)致飛行狀態(tài)出現(xiàn)偏差，所以該選項是產(chǎn)生偏差的原因之一。選項B，沒有及時檢查地平儀位置而造成帶坡度飛行，說明無人機(jī)的飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常，這必然會影響飛行過程中不同狀態(tài)轉(zhuǎn)換時的穩(wěn)定性，導(dǎo)致偏差產(chǎn)生，因此該選項也是產(chǎn)生偏差的原因。選項C，平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，會干擾其他通道，進(jìn)而影響無人機(jī)的正常飛行狀態(tài)，使得飛行狀態(tài)產(chǎn)生偏差，所以該選項同樣是產(chǎn)生偏差的原因。選項D，天氣狀況不佳雖然會對無人機(jī)飛行造成影響，但題目強(qiáng)調(diào)的是在平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的原因，天氣狀況不是在這幾種狀態(tài)轉(zhuǎn)換操作過程中導(dǎo)致偏差的直接原因。綜上，答案選D。"第二部分多選題(10題)1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有以下之狀況時應(yīng)立即送醫(yī)處理，不可自行處理，以免造成其它傷害。()多選題

A.動脈出血

B.無法控制的出血現(xiàn)象

C.傷口深及肌肉，骨骼或傷口很深很寬，或位于關(guān)節(jié)上^

D.有穿刺物在體表或體內(nèi)

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個選項逐一分析為何出現(xiàn)相應(yīng)狀況時應(yīng)立即送醫(yī)處理，不可自行處理。-**選項A：動脈出血**動脈是將心臟中的血液輸送到全身各處去的血管，動脈出血時，血液顏色鮮紅，血流猛急，呈噴射狀。由于動脈血壓較高，出血速度快，如果不及時送醫(yī)進(jìn)行專業(yè)的止血處理，短時間內(nèi)就可能導(dǎo)致大量失血，引起休克甚至危及生命，所以動脈出血應(yīng)立即送醫(yī)處理，不可自行處理。-**選項B：無法控制的出血現(xiàn)象**當(dāng)出現(xiàn)無法控制的出血現(xiàn)象時，說明出血情況較為嚴(yán)重，自行處理可能無法有效止血。而且不清楚出血的原因和具體部位，自行處理可能會因為處理不當(dāng)而加重出血或引發(fā)其他并發(fā)癥，送醫(yī)后醫(yī)生可以憑借專業(yè)的知識和設(shè)備準(zhǔn)確判斷出血原因并采取有效的止血措施，因此這種情況需要立即送醫(yī)。-**選項C：傷口深及肌肉、骨骼或傷口很深很寬，或位于關(guān)節(jié)上**傷口深及肌肉、骨骼表明損傷程度較為嚴(yán)重，自行處理很難確保傷口得到徹底的清潔和正確的縫合，容易導(dǎo)致感染、傷口愈合不良等問題。傷口很深很寬時，出血往往較多，且愈合難度較大，需要專業(yè)的清創(chuàng)和縫合技術(shù)。而關(guān)節(jié)部位的傷口比較特殊，關(guān)節(jié)活動頻繁，如果處理不當(dāng)，可能會影響關(guān)節(jié)的功能，還可能導(dǎo)致傷口裂開。所以此類傷口應(yīng)及時送醫(yī)進(jìn)行專業(yè)處理。-**選項D：有穿刺物在體表或體內(nèi)**如果有穿刺物在體表或體內(nèi)，自行拔出穿刺物可能會引起大量出血或損傷周圍的組織和器官。因為穿刺物在刺入身體時可能暫時起到了堵塞血管的作用，拔出后可能會導(dǎo)致原本被堵塞的血管出血。此外，也不清楚穿刺物是否損傷了重要的臟器，送醫(yī)后醫(yī)生可以通過專業(yè)的檢查和技術(shù)，在確保安全的情況下取出穿刺物，并對傷口進(jìn)行妥善處理。綜上，ABCD選項所描述的狀況都需要立即送醫(yī)處理，不可自行處理。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，針對架空輸電線路的巡檢，目前主要（）三種巡檢模式。多選題

A.人工巡檢

B.有人直升機(jī)巡檢

C.無人機(jī)巡檢^

D.傘翼無人機(jī)巡檢

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路的巡檢工作中，存在多種巡檢模式。人工巡檢是一種傳統(tǒng)且基礎(chǔ)的巡檢方式，工作人員可以憑借自身經(jīng)驗和專業(yè)知識，對線路進(jìn)行近距離、細(xì)致的檢查，能及時發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的安全隱患和設(shè)備問題。有人直升機(jī)巡檢則可以快速地對大面積的輸電線路進(jìn)行巡查，借助直升機(jī)的飛行速度和高度優(yōu)勢，大大提高了巡檢效率，能夠在短時間內(nèi)覆蓋較大的區(qū)域。而無人機(jī)巡檢結(jié)合了先進(jìn)的飛行技術(shù)和圖像識別等技術(shù)，具有靈活、便捷的特點，能到達(dá)一些人工難以抵達(dá)的區(qū)域，對輸電線路進(jìn)行多角度、全方位的檢查。這三種巡檢模式在實際應(yīng)用中各有優(yōu)勢，共同構(gòu)成了目前架空輸電線路主要的巡檢模式。傘翼無人機(jī)巡檢只是無人機(jī)巡檢中的一種具體類型，不能與前三者并列作為主要的巡檢模式類別，所以答案選ABC。3、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，民用航空的空中管制區(qū)包括（）、（）和（）等。多選題

A.塔臺管制區(qū)

B.進(jìn)近管制區(qū)

C.區(qū)域管制區(qū)^

D.管制區(qū)

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，民用航空的空中管制區(qū)分為塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)。塔臺管制區(qū)主要負(fù)責(zé)機(jī)場跑道及其附近空域的交通管制，確保飛機(jī)在起降階段的安全；進(jìn)近管制區(qū)是連接機(jī)場塔臺管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)的過渡區(qū)域，負(fù)責(zé)引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)近和離場；區(qū)域管制區(qū)則是對廣闊的飛行區(qū)域進(jìn)行管理和監(jiān)控。而選項D“管制區(qū)”表述過于籠統(tǒng)，不是具體的空中管制區(qū)分類。所以答案選ABC。4、()應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運輸條件及其它危險點等信息，并確認(rèn)無誤。多選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人

B.B、程控手

C.C、操控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：ABC"

【解析】工作負(fù)責(zé)人對整個巡檢工作負(fù)責(zé)，必須提前掌握巡檢線路走向和走勢、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運輸條件及其它危險點等信息，以便合理安排工作、保障工作安全順利進(jìn)行，所以選項A正確。程控手在巡檢過程中負(fù)責(zé)相關(guān)程序控制等工作，提前了解這些信息有助于精準(zhǔn)操作，確保巡檢工作按照預(yù)定方案執(zhí)行，所以選項B正確。操控手直接操作相關(guān)設(shè)備進(jìn)行巡檢，掌握巡檢線路等信息能夠更好地操控設(shè)備，保障巡檢工作的準(zhǔn)確性和安全性，所以選項C正確。任務(wù)手主要側(cè)重于完成具體的巡檢任務(wù)操作，但通常不需要提前掌握全面的線路相關(guān)信息，其工作重點更多在于執(zhí)行任務(wù)手的指令完成具體的巡檢動作，所以選項D錯誤。綜上，答案選ABC。"5、無人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置（）等必要的安全策略。多選題

A.圖像傳輸系統(tǒng)

B.失控保護(hù)

C.自動返航^

D.航行燈

【答案】：BC"

【解析】本題主要考查無人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置的必要安全策略。選項B“失控保護(hù)”，當(dāng)無人直升機(jī)失去控制信號時，失控保護(hù)功能可以避免其不受控制地飛行，防止其撞上障礙物、建筑物或造成其他危險情況，保障飛行安全，所以該選項正確。選項C“自動返航”，在無人直升機(jī)遇到電量不足、信號丟失等異常情況時，自動返航功能能夠使直升機(jī)自動飛回起飛點，最大程度減少無人機(jī)丟失或發(fā)生事故的風(fēng)險，是一項重要的安全策略，所以該選項正確。選項A“圖像傳輸系統(tǒng)”，它的主要作用是將無人機(jī)拍攝的圖像實時傳輸?shù)降孛婵刂贫?，方便操作人員觀察拍攝畫面，這并不是保障無人直升機(jī)飛行安全的必要策略，所以該選項錯誤。選項D“航行燈”，航行燈通常用于在夜間或低光照條件下提高航空器的可視性，但對于無人直升機(jī)而言，它并非是保障其飛行安全必不可少的安全策略，所以該選項錯誤。綜上，答案選BC。"6、空機(jī)重量，是指不包括（）的無人機(jī)重量多選題

A.載荷

B.燃料

C.燃料容器^

D.電池

【答案】：AB

【解析】空機(jī)重量的定義是不包含某些特定部分的無人機(jī)重量。選項A載荷，即無人機(jī)所搭載的用于完成特定任務(wù)的設(shè)備或物品，并非無人機(jī)自身結(jié)構(gòu)的一部分，所以不包含在空機(jī)重量內(nèi)；選項B燃料，它是為無人機(jī)提供動力的消耗品，不是無人機(jī)結(jié)構(gòu)的固有組成，也不應(yīng)計入空機(jī)重量。而選項C燃料容器是無人機(jī)存儲燃料的部件，屬于無人機(jī)本身結(jié)構(gòu)的一部分，應(yīng)包含在空機(jī)重量中；選項D電池如果是無人機(jī)的內(nèi)置電池，是為無人機(jī)供電的必要組成，也屬于無人機(jī)自身結(jié)構(gòu)的一部分，應(yīng)計入空機(jī)重量。因此，空機(jī)重量是指不包括載荷和燃料的無人機(jī)重量，答案選AB。7、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時，應(yīng)并（）。多選題

A.妥善處理次生災(zāi)害

B.立即上報

C.及時進(jìn)行民事協(xié)調(diào)^

D.做好輿情監(jiān)控

【答案】：ABCD"

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時，以下各個選項所對應(yīng)的措施都是必要的：-**A選項**：妥善處理次生災(zāi)害。無人機(jī)墜機(jī)可能會引發(fā)一系列次生災(zāi)害，比如損壞周圍的設(shè)施設(shè)備、對人員造成傷害、可能引發(fā)火災(zāi)等。對這些次生災(zāi)害進(jìn)行妥善處理，能夠最大程度減少事故造成的損失和影響，保障周邊環(huán)境和人員的安全。-**B選項**：立即上報。及時上報故障或事故情況，有助于上級部門或相關(guān)管理機(jī)構(gòu)及時了解事件的嚴(yán)重程度和影響范圍，以便迅速做出決策和部署應(yīng)對措施，協(xié)調(diào)資源進(jìn)行后續(xù)的處理工作。-**C選項**：及時進(jìn)行民事協(xié)調(diào)。無人機(jī)墜機(jī)可能會對第三方造成財產(chǎn)損失或人身傷害，涉及到民事賠償?shù)葐栴}。及時進(jìn)行民事協(xié)調(diào)，可以避免矛盾的激化，通過合理合法的途徑解決賠償?shù)燃m紛，維護(hù)各方的合法權(quán)益。-**D選項**：做好輿情監(jiān)控。在信息傳播迅速的當(dāng)下，無人機(jī)墜機(jī)等故障或事故很容易引起社會的關(guān)注和輿論的討論。做好輿情監(jiān)控，能及時掌握社會公眾的反應(yīng)和態(tài)度，對不實信息進(jìn)行澄清，引導(dǎo)輿論朝著客觀、理性的方向發(fā)展，避免造成不必要的恐慌和負(fù)面影響。綜上所述，答案選ABCD是正確的。"8、應(yīng)充分考慮固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。多選題

A.偏離航線

B.導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位

C.通訊鏈路中斷^

D.動力失效

【答案】：ABCD"

【解析】在固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行過程中，以下幾種故障情況都有可能出現(xiàn)，需要合理設(shè)置安全策略來應(yīng)對：-選項A：偏離航線是常見的故障可能。無人機(jī)在飛行時可能因為外界干擾（如強(qiáng)風(fēng)等氣象因素）、內(nèi)部程序錯誤等原因?qū)е缕x預(yù)先設(shè)定的航線。偏離航線不僅可能使巡檢任務(wù)無法按計劃完成，還有可能導(dǎo)致無人機(jī)飛入禁飛區(qū)域或碰撞到障礙物，引發(fā)安全事故，所以需要考慮這種故障可能性并設(shè)置相應(yīng)安全策略。-選項B：導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位也是可能發(fā)生的情況。無人機(jī)通常依靠導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（如GPS等）來確定自身位置和飛行路徑。當(dāng)由于所處環(huán)境（如在山谷、高樓密集區(qū)域等）遮擋或者衛(wèi)星信號受到干擾等原因，導(dǎo)致能接收到的導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)不足，就無法實現(xiàn)準(zhǔn)確的定位。此時無人機(jī)可能會迷失方向，無法繼續(xù)按照預(yù)定航線飛行，影響巡檢工作甚至造成無人機(jī)失控，因此要考慮該故障并設(shè)置應(yīng)對策略。-選項C：通訊鏈路中斷同樣是潛在故障。無人機(jī)與地面控制站之間通過通訊鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和指令交互。如果通訊鏈路受到干擾（如電磁干擾等）、硬件故障等原因中斷，地面控制站就無法實時獲取無人機(jī)的狀態(tài)信息，也不能向無人機(jī)發(fā)送控制指令。這會使無人機(jī)的飛行處于不可控狀態(tài)，極易引發(fā)危險，所以必須考慮該故障并制定安全策略。-選項D：動力失效是嚴(yán)重的故障情形。固定翼無人機(jī)依靠動力系統(tǒng)來維持飛行，一旦動力失效（如發(fā)動機(jī)故障、電池電量耗盡等），無人機(jī)將無法保持飛行狀態(tài)，可能會直接墜落。這不僅會造成無人機(jī)的損壞，還可能對地面人員和設(shè)施造成威脅，所以要充分考慮動力失效的可能性并設(shè)置安全策略。綜上，ABCD四個選項所描述的故障情況在固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中都有可能出現(xiàn)，都需要合理設(shè)置安全策略來應(yīng)對。"9、特殊巡檢根據(jù)季節(jié)特點、設(shè)備狀況及特殊需要，選擇適用機(jī)型開展（）巡檢。多選題

A.加強(qiáng)性

B.防范性

C.安全性^

D.針對性

【答案】：ABD

【解析】特殊巡檢是依據(jù)季節(jié)特點、設(shè)備狀況及特殊需要來進(jìn)行的。加強(qiáng)性巡檢能夠在特定情況下對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更深入細(xì)致的檢查，針對可能存在的薄弱環(huán)節(jié)強(qiáng)化巡檢力度，符合特殊巡檢根據(jù)特殊需要開展更有力度巡查的要求，所以選項A正確。防范性巡檢可以根據(jù)季節(jié)特點提前發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險并采取防范措施，預(yù)防可能出現(xiàn)的問題，這與特殊巡檢結(jié)合季節(jié)和特殊情況進(jìn)行有預(yù)防目的的巡檢相契合，選項B正確。針對性巡檢能夠根據(jù)設(shè)備狀況，對特定設(shè)備或特定部位進(jìn)行專門檢查，做到有的放矢，滿足特殊巡檢依據(jù)設(shè)備具體狀況開展的特點，選項D正確。而安全性并非是描述特殊巡檢類型的具體方式，它是巡檢過程中需要保障和關(guān)注的一個方面，并非一種特定的巡檢類型，所以選項C錯誤。綜上，本題應(yīng)選ABD。10、《輕小型無人機(jī)運行規(guī)定》不適用于無線電操作的航空模型，但當(dāng)航空模型使用了（）應(yīng)按照本咨詢通告管理。多選題

A.A、自動駕駛儀

B.B、指令與

C.C、控制數(shù)據(jù)鏈路或^

D.D、自主飛行設(shè)備或

【答案】：ABCD

【解析】《輕小型無人機(jī)運行規(guī)定》通常不適用于無線電操作的航空模型，然而當(dāng)航空模型使用了特定設(shè)備或系統(tǒng)時，就需要按照本咨詢通告管理。選項A中的自動駕駛儀，它是一種能夠自動控制飛行器飛行狀態(tài)的設(shè)備，使用了自動駕駛儀的航空模型在飛行控制方式上有了較大改變，更接近無人機(jī)的運行特點，所以要按相關(guān)通告管理；選項B“指令與”表述雖不完整，但它可能代表著航空模型使用了指令相關(guān)的設(shè)備或系統(tǒng)，這意味著航空模型具備了與外界進(jìn)行指令交互的能力，其運行情況不再是單