（2025修訂版）無人機資格證考試題庫第一部分單選題(50題)1、變壓器絕緣分為()。單選題

A.主絕緣、縱絕緣^

B.內(nèi)絕緣、外絕緣^

C.變壓器油絕緣、引線絕緣^

D.繞組絕緣、引線絕緣

【答案】：B

【解析】變壓器絕緣按其安裝位置可分為內(nèi)絕緣和外絕緣，內(nèi)絕緣是指變壓器油箱內(nèi)的各部分絕緣，外絕緣是指油箱外部的絕緣，如套管等。而主絕緣和縱絕緣是按絕緣所承受的電壓和電場分布等情況來分類的；變壓器油絕緣只是內(nèi)絕緣的一部分，引線絕緣也是內(nèi)絕緣的一部分，它們不能涵蓋變壓器絕緣的完整分類。所以變壓器絕緣分為內(nèi)絕緣、外絕緣，答案選B。2、25號變壓器油的“25”指的是()。單選題

A.油生產(chǎn)編號^

B.油的沸點^

C.油的凝固點^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】變壓器油的牌號是根據(jù)其凝固點來劃分的，25號變壓器油的“25”就代表該變壓器油的凝固點為-25℃，因此答案選C。3、SF6開關(guān)氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效，這些情況會對設(shè)備的安全運行造成極大威脅，可能導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)嚴重的電力事故，隨時可能發(fā)展成為事故，影響電力系統(tǒng)的正常供電和設(shè)備安全，所以這種情況屬于緊急缺陷，應(yīng)選A。4、并聯(lián)電力電容器的補償方式按安裝地點可分為()。單選題

A.分散補償、個別補償^

B.集中補償、分散補償^

C.集中補償、個別補償^

D.集中補償、分散補償、個別補償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補償方式按安裝地點來劃分，存在集中補償、分散補償和個別補償這三種類型。集中補償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上，能提高整個變電站的功率因數(shù)；分散補償是將電容器分散安裝在車間或配電所的母線上，可減少配電變壓器及高壓線路的無功負荷；個別補償則是將電容器直接接在用電設(shè)備附近，能對用電設(shè)備的無功功率進行就地補償。所以答案選D。5、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)通過天線接收地面遙控發(fā)射機發(fā)射的調(diào)頻信號，經(jīng)過放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼后，以()形式發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)遠距離的遙控。單選題

A.A、串行^

B.B、并行^

C.C、先串行后并行^

D.D、先并行后串行

【答案】：A

【解析】數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)接收地面遙控發(fā)射機發(fā)射的調(diào)頻信號，經(jīng)放大、鑒頻、解調(diào)、譯碼等處理后，通常采用串行形式將數(shù)據(jù)發(fā)送給飛行控制系統(tǒng)。串行傳輸具有抗干擾能力強、傳輸距離遠、所需線路少等優(yōu)點，適合遠距離的遙控數(shù)據(jù)傳輸，所以這里應(yīng)選擇串行形式，答案是A。6、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)工作票管理相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票在不需要退出重合閘的情況下，不存在工作票的送票及收票過程。而第一種工作票等其他類型工作票通常有著相應(yīng)不同的流程規(guī)定。所以本題答案選B。7、SF6開關(guān)氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效會嚴重影響開關(guān)的正常運行，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至引發(fā)安全事故，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行構(gòu)成重大威脅。緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施發(fā)生直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，所以這種情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。8、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機可采用全自主或手動增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停，確定各項()后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。單選題

A.A、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)^

B.B、性能穩(wěn)定^

C.C、無異常^

D.D、狀態(tài)正常

【答案】：D

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中，無人直升機起飛離地后先保持低空懸停，目的是全面檢查直升機各方面的情況，只有當各項狀態(tài)都處于正常狀態(tài)時，才能確保后續(xù)巡檢作業(yè)的安全和順利進行。“運轉(zhuǎn)平穩(wěn)”主要側(cè)重于機械運轉(zhuǎn)方面，不能涵蓋直升機所有方面；“性能穩(wěn)定”更強調(diào)性能層面，不夠全面；“無異?！北硎鱿鄬挿海盃顟B(tài)正?！蹦芨鼫蚀_、具體地表達全面檢查各方面情況并確認符合要求的意思，所以答案選D。9、速度模式是采用機載飛行任務(wù)模塊來控制飛機，然后根據(jù)指令執(zhí)行前飛、后退、側(cè)飛、盤旋、懸停等飛行任務(wù)，其中()、懸停應(yīng)用于無人直升機，其他飛行任務(wù)也適用于固定翼無人機，此模式具有良好的操控性。單選題

A.A、前飛^

B.B、后退^

C.C、側(cè)飛^

D.D、盤旋

【答案】：B

【解析】速度模式下，飛機由機載飛行任務(wù)模塊控制，可執(zhí)行前飛、后退、側(cè)飛、盤旋、懸停等飛行任務(wù)。其中前飛、側(cè)飛、盤旋這幾種飛行任務(wù)既適用于無人直升機，也適用于固定翼無人機，而懸停和后退僅適用于無人直升機。所以本題答案選B。10、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D"

【解析】本題主要考查無人機物理限制對飛行航跡的限制因素。對于無人機而言，其飛行航跡會受到多種物理條件的約束。下面對各選項涉及的因素進行分析：###轉(zhuǎn)彎半徑在飛行過程中，無人機由于自身的結(jié)構(gòu)、動力等物理特性，存在一個最小轉(zhuǎn)彎半徑。如果轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常完成轉(zhuǎn)彎動作，甚至?xí)?dǎo)致飛行姿態(tài)失控等問題。而不是最大轉(zhuǎn)彎半徑，因為如果是最大轉(zhuǎn)彎半徑，那意味著半徑越大越好，這不符合實際的物理限制情況，所以應(yīng)是最小轉(zhuǎn)彎半徑，由此可排除A、B選項。###俯仰角俯仰角是指無人機機身縱軸與水平面的夾角。俯仰角過大會影響無人機的飛行性能和穩(wěn)定性，存在一個最大的安全限制值，超過這個最大俯仰角，無人機可能會失速或者遭受結(jié)構(gòu)損壞等。而最小俯仰角通常不是對飛行航跡的關(guān)鍵限制因素，所以這里應(yīng)該是最大俯仰角，C選項錯誤。同時，題目中還提到了最小航跡段長度和最低安全飛行高度，這些都是對無人機飛行航跡在不同方面的物理限制。綜上所述，無人機物理限制對飛行航跡的限制包括最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大俯仰角、最小航跡段長度和最低安全飛行高度，本題答案選D。"11、按適用()，無人直升機巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV型和V型。單選題

A.A、水平高度^

B.B、海拔高度^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：B

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)按照海拔高度來進行分類，可分為I、II、III、IV型和V型。海拔高度是一個重要的衡量標準，不同海拔高度環(huán)境下，無人直升機面臨的氣象條件、空氣密度、氣壓等因素不同，對其飛行性能、續(xù)航能力、設(shè)備可靠性等都會產(chǎn)生顯著影響，所以以海拔高度來劃分無人直升機巡檢系統(tǒng)的類型，有助于針對不同海拔環(huán)境合理選擇合適類型的巡檢系統(tǒng)，以保障巡檢工作的順利進行和巡檢效果。而水平高度、最高海拔、最低海拔不能全面且合適地作為劃分該巡檢系統(tǒng)類型的依據(jù)。因此答案選B。12、隔離空域，是指專門分配給()的空域，，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。單選題

A.A、無人機系統(tǒng)^

B.B、無人機系統(tǒng)運行^

C.C、無人機系統(tǒng)使用^

D.D、無人機系統(tǒng)運轉(zhuǎn)

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專門分配出來的，其目的重點在于保障無人機系統(tǒng)能夠進行運行活動。“運行”強調(diào)了無人機系統(tǒng)在空域中的一系列動態(tài)操作和活動過程，通過將該空域?qū)ｉT分配給無人機系統(tǒng)運行，并限制其他航空器的進入，能夠有效規(guī)避碰撞風(fēng)險。選項A“無人機系統(tǒng)”只是一個靜態(tài)的概念，沒有突出在空域中的活動；選項C“使用”表述比較寬泛，不如“運行”準確體現(xiàn)其在空域里的動態(tài)過程；選項D“運轉(zhuǎn)”一般側(cè)重于系統(tǒng)自身內(nèi)部的機械或功能的運轉(zhuǎn)，不能很好地表達在空域中開展活動的意思。所以正確答案是B。13、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會被水分充分濕潤。當臟污物質(zhì)被充分潮濕后，其表面的導(dǎo)電性能會大大增強。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強烈放電現(xiàn)象。而冰閃是指在覆冰、積雪條件下絕緣子發(fā)生的閃絡(luò)現(xiàn)象，與大霧環(huán)境且臟污物質(zhì)被水分潮濕的情況不相關(guān)；短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，并非是絕緣子表面臟污物質(zhì)被潮濕后的典型現(xiàn)象；掉落一般與機械損壞、安裝不牢固等因素有關(guān)，和臟污物質(zhì)被水分潮濕沒有直接聯(lián)系。所以在大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后極易發(fā)生污閃，答案選A。14、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度對于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運行甚至帶來安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m，可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。15、駕駛員應(yīng)對每個簽注的無人機類型接受熟練檢查，該檢查每()進行一次。單選題

A.6個月^

B.12個月^

C.18個月^

D.24個月

【答案】：B

【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，駕駛員應(yīng)對每個簽注的無人機類型接受熟練檢查，該檢查每12個月進行一次，所以答案選B。16、導(dǎo)線的瞬時拉斷應(yīng)力除以安全系數(shù)為導(dǎo)線的()。單選題

A.水平應(yīng)力^

B.最大許用應(yīng)力^

C.平均運行應(yīng)力^

D.放線應(yīng)力

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線的最大許用應(yīng)力是指導(dǎo)線在運行過程中允許承受的最大應(yīng)力，它是通過將導(dǎo)線的瞬時拉斷應(yīng)力除以安全系數(shù)得到的。安全系數(shù)是考慮到各種不確定因素（如氣象條件變化、導(dǎo)線老化等）而設(shè)定的一個系數(shù)，以確保導(dǎo)線在長期運行過程中不會因應(yīng)力過大而斷裂。水平應(yīng)力是導(dǎo)線在水平方向上的應(yīng)力；平均運行應(yīng)力是導(dǎo)線在正常運行工況下的平均應(yīng)力；放線應(yīng)力是在導(dǎo)線架設(shè)過程中的應(yīng)力。所以導(dǎo)線的瞬時拉斷應(yīng)力除以安全系數(shù)為導(dǎo)線的最大許用應(yīng)力，答案選B。17、氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式()。單選題

A.有帶并聯(lián)間隙；^

B.無帶并聯(lián)間隙；^

C.無帶串聯(lián)間隙^

D.有帶串聯(lián)間隙

【答案】：A

【解析】氧化鋅避雷器有兩種結(jié)構(gòu)形式，分別是有帶并聯(lián)間隙和無并聯(lián)間隙（無間隙）的。選項B表述不準確，選項C“無帶串聯(lián)間隙”并不是氧化鋅避雷器常見的結(jié)構(gòu)形式表述，選項D“有帶串聯(lián)間隙”也不是氧化鋅避雷器典型的結(jié)構(gòu)形式分類。因此正確答案是A，即氧化鋅避雷器的結(jié)構(gòu)形式有帶并聯(lián)間隙。18、無人機駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞（）。單選題

A.橫軸運動^

B.立軸運動^

C.縱軸運動^

D.不運動

【答案】：C

【解析】副翼是飛機機翼后緣外側(cè)的可動翼面。當無人機駕駛員操縱副翼時，一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，另一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)，使得兩側(cè)機翼產(chǎn)生不同的升力，從而使飛行器繞縱軸運動。橫軸是貫穿飛機機身左右的軸，飛機繞橫軸的運動是俯仰運動；立軸是貫穿飛機機身上下的軸，飛機繞立軸的運動是偏航運動。所以該題答案選C。19、檢測終端的功能是為地面飛行控制人員和任務(wù)操控人員提供實時的可見光和紅外視頻，同時提供高清晰度的()供后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷。單選題

A.A、圖像^

B.B、視頻^

C.C、靜態(tài)照片^

D.D、語音

【答案】：C

【解析】題目中提到檢測終端要為后期分析輸電線路、桿塔和線路走廊的故障和缺陷提供相應(yīng)內(nèi)容。對于分析故障和缺陷來說，需要清晰、準確且可定格查看細節(jié)的資料。選項A“圖像”表述較為寬泛；選項B“視頻”雖然是實時記錄，但在后期分析特定的故障和缺陷時，不如靜態(tài)畫面方便精準定位和查看細節(jié)；選項D“語音”無法直觀呈現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊的具體情況，不能滿足后期分析故障和缺陷的需求。而選項C“靜態(tài)照片”能以高清晰度的畫面形式，為后期分析提供直觀、精準的資料，便于工作人員查看和發(fā)現(xiàn)輸電線路、桿塔和線路走廊存在的故障和缺陷，所以答案選C。20、與直升機相比，旋翼機的優(yōu)點有結(jié)構(gòu)非常簡單、()、安全性較好。單選題

A.A、造價低廉^

B.B、速度低^

C.C、耗油量較大^

D.D、航程較短

【答案】：A"

【解析】本題主要考查與直升機相比，旋翼機的優(yōu)點。首先分析選項A，旋翼機結(jié)構(gòu)簡單，在制造過程中所需的零部件和復(fù)雜技術(shù)相對較少，因此其造價低廉，這是旋翼機相較于直升機的一個優(yōu)點，所以選項A符合要求。選項B，速度低通常不是一種優(yōu)點，在很多應(yīng)用場景下，人們更希望飛行器具有較高的速度以提高運輸效率等，所以選項B不符合。選項C，耗油量較大意味著使用成本高，這是一個劣勢而非優(yōu)點，所以選項C不正確。選項D，航程較短限制了飛行器的使用范圍，不能算作優(yōu)點，所以選項D也不符合。綜上，答案選A。"21、遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎時，需要正確的操作來實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。首先要注視地平儀，它能幫助操作者了解無人機的姿態(tài)。為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，要協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機形成一定的坡度，這個坡度是轉(zhuǎn)彎所必需的姿態(tài)調(diào)整。當形成合適的坡度后，穩(wěn)桿保持，就能讓無人機持續(xù)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。而選項B向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實現(xiàn)正常轉(zhuǎn)彎；選項C向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時反方向扭舵，這樣的操作會使無人機的姿態(tài)混亂，不利于轉(zhuǎn)彎；選項D向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時向轉(zhuǎn)彎方向扭舵這種表述不符合常規(guī)且準確的操作規(guī)范。所以正確答案是A。22、高［電］壓是指（）以上電壓等級。單選題

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在電力系統(tǒng)中，根據(jù)相關(guān)標準規(guī)定，高壓是指1kV以上電壓等級，所以該題答案選C。23、油浸變壓器上層油溫不宜超過()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫過高會加速變壓器絕緣材料的老化，影響變壓器的使用壽命和安全運行。一般來說，油浸變壓器上層油溫不宜超過85℃，當油溫過高時，可能會導(dǎo)致絕緣材料性能下降，甚至引發(fā)故障。所以該題答案選B。24、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對不同人員在無人機飛行相關(guān)工作中職責(zé)的理解。選項A，無人機觀測員是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)就是通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，并且由運營人進行管理，且此崗位并無證照要求，所以該選項正確。選項B，運營人主要負責(zé)對整個無人機運營活動進行組織、管理、協(xié)調(diào)等工作，并非是通過目視觀測無人機協(xié)助駕駛員飛行的人員，所以該選項錯誤。選項C，班組人員是一個比較寬泛的概念，其職責(zé)通常取決于具體的工作安排和任務(wù)分配，一般不特指通過目視觀測無人機協(xié)助飛行的人員，所以該選項錯誤。選項D，后勤人員主要負責(zé)保障整個飛行活動的物資供應(yīng)、設(shè)備維護等后勤支持工作，而不是進行無人機的目視觀測協(xié)助飛行，所以該選項錯誤。綜上，答案選A。"25、多旋翼無人機搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時風(fēng)速應(yīng)不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在搭載任務(wù)載荷作業(yè)且距地面2m高時，對于風(fēng)速有嚴格的安全要求。如果風(fēng)速過大，會對無人機的飛行穩(wěn)定性和作業(yè)精度產(chǎn)生極大影響，甚至可能導(dǎo)致無人機失控等危險情況發(fā)生。而在這種特定作業(yè)場景下，科學(xué)的實驗和實踐驗證得出瞬時風(fēng)速不大于10m/s能保障無人機作業(yè)的安全與穩(wěn)定，所以應(yīng)該選擇C選項。26、低［電］壓是指（）及以下電壓等級。單選題

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，電壓等級有明確的劃分，低電壓通常是指1kV及以下的電壓等級。選項B的6kV、選項C的380V、選項D的220V都屬于在低電壓所涵蓋范圍內(nèi)的不同具體電壓數(shù)值，但從定義上來說，低電壓是以1kV作為劃分界限，所以該題答案選A。27、在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，應(yīng)通過地區(qū)管理局評審，以下條件錯誤的為()。單選題

A.A、在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器^

B.B、民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求^

C.C、駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求^

D.D、在進行飛行前負責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查

【答案】：D"

【解析】在民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動，通過地區(qū)管理局評審的條件中，選項A“在視距內(nèi)飛行，且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器”，可以保證飛行過程中操作者能實時觀察并控制無人機，保障飛行安全；選項B“民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求”是基本條件，確保無人機本身性能和質(zhì)量符合安全標準；選項C“駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求”也是必要的，具備資質(zhì)的駕駛員能更專業(yè)地操作無人機。而選項D“在進行飛行前負責(zé)人完成對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查”，這雖然是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)，但通常是飛行前的常規(guī)操作，并非是通過地區(qū)管理局評審的條件，所以答案選D。"28、電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號^

C.排列^

D.敷設(shè)情況

【答案】：A

【解析】在電纜施工前，為了確保施工安全和準確進行，需要查清多方面信息。運行電纜的位置對于施工至關(guān)重要，明確其位置能夠避免施工過程中意外破壞運行電纜，保障電力系統(tǒng)的正常運行以及施工人員的安全。而電纜的型號主要涉及電纜的電氣性能、規(guī)格等參數(shù)，對施工時避免破壞電纜和了解地下情況的直接關(guān)聯(lián)相對較??；電纜的排列是電纜在特定空間內(nèi)的布置方式，雖然對施工有一定影響，但并非首要需要明確的關(guān)鍵信息；電纜的敷設(shè)情況是一個較為寬泛的概念，位置包含在敷設(shè)情況中，且位置信息更為直接關(guān)鍵。所以，電纜施工前應(yīng)先查清運行電纜的位置及地下管線分布情況，答案選A。29、當斷路器存在嚴重缺陷，影響斷路器安全運行時應(yīng)進行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時性檢修^

D.加強監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當斷路器存在嚴重缺陷且影響其安全運行時，需要立即采取行動解決問題，不能等到計劃的大修或小修時間進行處理，所以選項A大修和選項B小修不符合這種緊急情況。而加強監(jiān)控只是持續(xù)觀察，無法解決已經(jīng)存在的嚴重缺陷這一實際問題，故選項D不合適。臨時性檢修就是針對設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)的嚴重問題而進行的緊急檢修，符合當斷路器存在嚴重缺陷影響安全運行時的處理需求，所以應(yīng)選擇臨時性檢修，答案是C。30、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同分類，常見類型有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜以油浸紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝將絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜是利用氣體或液體等壓力介質(zhì)來改善絕緣性能。而絕緣漆電纜并不是按照絕緣方式和結(jié)構(gòu)這種分類方法劃分出來的類型，所以答案選B。31、無論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要()，經(jīng)過相應(yīng)部門批準后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應(yīng)于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。單選題

A.A、提前報告^

B.B、當面報告^

C.C、書面申請^

D.D、預(yù)先申請

【答案】：D

【解析】無論是在融合空域還是隔離空域?qū)嵤╋w行，都需要進行預(yù)先的安排和準備以獲得批準，所以需要預(yù)先申請飛行計劃。選項A提前報告，“報告”側(cè)重于告知相關(guān)情況，但不強調(diào)正式的提出獲得批準的申請；選項B當面報告，強調(diào)面對面告知的形式，并非實施飛行所需的必要申請流程；選項C書面申請，雖然書面形式在很多申請中較為常見，但題干強調(diào)的是預(yù)先做好申請工作，“預(yù)先申請”更全面準確地表達了在飛行前進行申請獲批這一關(guān)鍵要求。所以答案選D。32、基于圖像的無人機圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)主要研究無人機的機載云臺姿態(tài)伺服技術(shù)，完成搭載高清相機對設(shè)備的()。單選題

A.A、圖像采集^

B.B、視頻采集^

C.C、信息采集^

D.D、圖像和視頻采集

【答案】：C

【解析】基于圖像的無人機圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)研究機載云臺姿態(tài)伺服技術(shù)，目的是讓搭載的高清相機完成對設(shè)備的信息采集。信息采集包含了圖像采集和視頻采集等內(nèi)容，A選項圖像采集和B選項視頻采集都只是信息采集中的一部分，不夠全面；D選項圖像和視頻采集也不能完全涵蓋信息采集的范疇，信息采集可能還包括設(shè)備的其他相關(guān)信息等。所以選C。33、遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況需要復(fù)飛。單選題

A.飛機稍稍偏離期望下滑線^

B.跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時^

C.飛機正常下滑^

D.飛機油料不足

【答案】：B"

【解析】選項A，飛機稍稍偏離期望下滑線，這種情況通?？赏ㄟ^適當調(diào)整操縱來修正下滑軌跡，使其回到正常下滑狀態(tài)，不一定需要復(fù)飛。選項B，當跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時，若繼續(xù)著陸會面臨極大的碰撞風(fēng)險，嚴重威脅飛行安全，所以此時必須進行復(fù)飛操作，等跑道清理安全后再重新嘗試著陸。選項C，飛機正常下滑說明著陸過程處于正常狀態(tài)，按照正常程序完成著陸即可，無需復(fù)飛。選項D，飛機油料不足一般是在飛行過程中持續(xù)監(jiān)測的問題，在著陸階段才發(fā)現(xiàn)油料不足并非是復(fù)飛的直接原因，通常在發(fā)現(xiàn)油料不足時應(yīng)優(yōu)先考慮盡快安全著陸而不是復(fù)飛。綜上，答案選B。"34、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機巡檢系統(tǒng)指空機質(zhì)量達到()的無人直升機巡檢系統(tǒng)。單選題

A.A、大于等于7kg且不大于116kg^

B.B、大于7kg且不大于116kg^

C.C、大于7kg且不大于等于116kg^

D.D、大于等于7kg且不大于等于116kg

【答案】：B"

【解析】本題考查對《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中中型無人直升機巡檢系統(tǒng)空機質(zhì)量規(guī)定的理解。選項A“大于等于7kg且不大于116kg”，這里“大于等于7kg”包含了7kg這個值，而規(guī)程規(guī)定是中型無人直升機巡檢系統(tǒng)空機質(zhì)量應(yīng)是大于7kg，而不是包含7kg，所以A選項錯誤。選項B“大于7kg且不大于116kg”，既明確了空機質(zhì)量要大于7kg，又規(guī)定了上限不大于116kg，符合《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中對于中型無人直升機巡檢系統(tǒng)空機質(zhì)量的規(guī)定，所以B選項正確。選項C“大于7kg且不大于等于116kg”，“不大于等于”這種表述存在邏輯問題，通常規(guī)范表述為“不大于”，所以C選項錯誤。選項D“大于等于7kg且不大于等于116kg”，同樣“大于等于7kg”包含了7kg不符合規(guī)程要求，且“不大于等于”表述不規(guī)范，所以D選項錯誤。綜上，答案選B。"35、對配電變壓器應(yīng)在()期間測量三相電流，并設(shè)法保持基本平衡。單選題

A.最小負載^

B.最大負載^

C.空載^

D.發(fā)生故障

【答案】：B

【解析】在配電變壓器運行中，最大負載期間三相電流的不平衡情況對變壓器和整個配電系統(tǒng)的影響最為顯著。在最大負載時測量三相電流并保持基本平衡，能夠及時發(fā)現(xiàn)三相負載分配不均勻的問題。因為三相電流不平衡會導(dǎo)致變壓器損耗增加、局部過熱，影響變壓器的使用壽命和供電質(zhì)量。而在最小負載時，電流較小，三相不平衡的危害相對不那么突出，難以準確反映正常運行時的情況；空載時幾乎沒有負載電流，不存在三相負載不平衡的實際問題；發(fā)生故障時測量三相電流主要是為了查找故障原因，并非為了日常的三相電流平衡調(diào)整。所以對配電變壓器應(yīng)在最大負載期間測量三相電流并設(shè)法保持基本平衡，答案選B。36、無人機駕駛員操縱無人機復(fù)飛時，油門狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車狀態(tài)^

B.保持小油門^

C.保持大油門^

D.逐漸收至小車狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無人機復(fù)飛時需要有足夠的動力來提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車狀態(tài)可以讓無人機平穩(wěn)且有足夠動力地復(fù)飛，避免動力不足導(dǎo)致的飛行問題。而保持小油門無法提供足夠動力實現(xiàn)復(fù)飛；保持大油門可能會使無人機動力突然過大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車狀態(tài)會使動力減小，更不利于復(fù)飛。所以答案選A。37、民用無人機使用說明書應(yīng)當使用機長、駕駛員及觀測員能夠理解的()單選題

A.語言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國際語言

【答案】：A"

【解析】民用無人機使用說明書的目的是要讓機長、駕駛員及觀測員理解其內(nèi)容。語言文字具有通用性和明確性，能夠全面、準確地表達各種操作指令、注意事項等關(guān)鍵信息，是說明書最常用且最基礎(chǔ)的表達方式，機長、駕駛員及觀測員可以通過閱讀文字來獲取詳細和精確的使用說明。雖然圖表能直觀地展示一些結(jié)構(gòu)、流程等信息，視頻能動態(tài)地演示操作過程，但它們都不能像語言文字一樣全面、詳細地闡述所有內(nèi)容，并且可能在某些場景下不便于查看和理解。而國際語言范圍較窄，不能滿足不同語言背景人員的需求，不能保證所有人都能理解。所以民用無人機使用說明書應(yīng)當使用機長、駕駛員及觀測員能夠理解的語言文字。因此答案選A。"38、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。39、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，無人直升機巡檢系統(tǒng)的運輸過程中()，避免碰撞，避免雨、雪等的直接淋襲。單選題

A.A、綁扎牢固，輕拿輕放^

B.B、倒放固定，輕拿輕放^

C.C、不可倒放，輕拿輕放^

D.D、不可傾倒，輕拿輕放

【答案】：C

【解析】在無人直升機巡檢系統(tǒng)的運輸過程中，為保證其安全性和性能不受影響，需要遵循一定的操作規(guī)范。選項A“綁扎牢固，輕拿輕放”，只強調(diào)了綁扎和輕拿輕放，但沒有針對設(shè)備放置狀態(tài)給予明確要求；選項B“倒放固定，輕拿輕放”，倒放可能會對直升機內(nèi)部的一些精密部件造成損壞，不利于設(shè)備的安全運輸；選項D“不可傾倒，輕拿輕放”，“不可傾倒”表述較為模糊，沒有像選項C那樣準確地指明“不可倒放”這一關(guān)鍵要求。而選項C“不可倒放，輕拿輕放”準確指出了在運輸該系統(tǒng)時不能將其倒放，同時要輕拿輕放，避免碰撞和雨、雪等直接淋襲，符合《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準對運輸過程的要求，所以答案選C。40、電力線路無論是空載、負載還是故障時，線路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動作^

B.空載時無要求^

C.負載時無要求^

D.故障時不一定動作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運行狀態(tài)下，包括空載、負載以及發(fā)生故障時，線路斷路器都起著保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的關(guān)鍵作用。空載時，雖然線路沒有負載電流，但可能存在一些潛在的異常情況，如線路的絕緣問題、過電壓等，此時斷路器需要可靠動作來切斷電路，保護設(shè)備和人員安全。負載時，若出現(xiàn)過流、過載等情況，斷路器也必須能夠及時動作，避免設(shè)備損壞和事故擴大。而在故障時，如短路等，斷路器更要可靠動作，迅速切斷故障電路，防止故障進一步蔓延，保障電力系統(tǒng)的正常運行。所以電力線路無論是空載、負載還是故障時，線路斷路器均應(yīng)可靠動作，答案選A。41、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型機工作負責(zé)人負責(zé)組織巡檢工作開展及現(xiàn)場飛行安全?？杉嫒?)。單選題

A.A、操控手或程控手^

B.B、監(jiān)護人^

C.C、操控手或監(jiān)護人^

D.D、程控手或監(jiān)護人

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定小型機工作負責(zé)人負責(zé)組織巡檢工作開展及現(xiàn)場飛行安全，其可兼任操控手或程控手。因為工作負責(zé)人本身對工作流程和安全有把控能力，兼任操控手或程控手在一定程度上能更協(xié)調(diào)地開展工作。而監(jiān)護人的職責(zé)是專門對現(xiàn)場操作等進行監(jiān)督，與工作負責(zé)人的主要職責(zé)有所區(qū)分，一般不適合由工作負責(zé)人兼任監(jiān)護人，所以答案選A。42、帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線時，對于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線的操作過程中，為了確保安全，避免因距離過近而產(chǎn)生放電等危險情況，對于被跨物間的交叉、平行的最小距離有著嚴格的規(guī)定。這里規(guī)定這個最小距離不得少于1米，所以答案選A。43、無人直升機巡檢系統(tǒng)包括無人直升機系統(tǒng)、任務(wù)載荷和()。單選題

A.A、綜合保障系統(tǒng)^

B.B、地面站系統(tǒng)^

C.C、飛行控制系統(tǒng)^

D.D、機載通信系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要由無人直升機系統(tǒng)、任務(wù)載荷和綜合保障系統(tǒng)構(gòu)成。綜合保障系統(tǒng)為無人直升機巡檢系統(tǒng)的正常運行提供了全方位的支持，包括物資供應(yīng)、設(shè)備維護、人員保障等多個方面，對保障巡檢任務(wù)的順利實施起到關(guān)鍵作用。而地面站系統(tǒng)主要用于對無人直升機的遠程控制和監(jiān)測；飛行控制系統(tǒng)是控制無人直升機飛行狀態(tài)的核心部分；機載通信系統(tǒng)主要負責(zé)無人直升機與地面站或其他設(shè)備之間的信息傳輸。所以本題答案選A。44、操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括（）。單選題

A.無人機著陸性能^

B.無人機升限^

C.無人機速度范圍^

D.無人機速度限制

【答案】：B

【解析】在操縱無人機起飛前，了解其著陸性能是很重要的，因為這關(guān)系到無人機能否安全著陸，對飛行任務(wù)的收尾有關(guān)鍵影響，所以需要了解；無人機的速度范圍和速度限制也必須掌握，速度范圍決定了無人機在不同情況下的飛行能力，而速度限制則保障了飛行過程中的安全性，避免因速度問題引發(fā)危險。然而，無人機升限是指無人機可以飛行的最大高度，起飛前主要關(guān)注與起飛、飛行過程及降落相關(guān)的基礎(chǔ)性能，升限并非起飛前必須了解的基本性能。所以答案選B。45、遙控?zé)o人機在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時（）。單選題

A.注視地平儀，稍頂桿，收油門^

B.注視地平儀，稍頂桿，推油門^

C.注視地平儀，稍拉桿，收油門^

D.注視地平儀，稍拉桿，推油門

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機由平飛轉(zhuǎn)為下降時，首先要注視地平儀，這有利于觀察飛機姿態(tài)變化。稍頂桿是為了使飛機機頭向下，從而實現(xiàn)下降的動作。而收油門是因為下降過程中不需要那么大的動力，減少油門可以避免飛機下降速度過快或者姿態(tài)不穩(wěn)。所以應(yīng)該選擇注視地平儀，稍頂桿，收油門，答案是A。46、采用單吊線裝置更換絕緣子和移動導(dǎo)線時，應(yīng)采取（）的后備保護措施。單選題

A.防止導(dǎo)線脫落^

B.防止金具脫落^

C.防止工具掉落^

D.防止導(dǎo)線磨損

【答案】：A

【解析】在采用單吊線裝置更換絕緣子和移動導(dǎo)線的作業(yè)過程中，導(dǎo)線的脫落是最主要且危害較大的風(fēng)險。若導(dǎo)線脫落，可能會導(dǎo)致線路短路、停電等嚴重事故，甚至危及周圍人員和設(shè)備的安全。而后備保護措施的核心目的就是要預(yù)防此類重大風(fēng)險的發(fā)生。相比之下，金具脫落、工具掉落雖然也可能對作業(yè)有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險；防止導(dǎo)線磨損主要側(cè)重于保護導(dǎo)線本身的性能和使用壽命，并非這類作業(yè)中后備保護措施的主要著眼點。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落的后備保護措施，答案選A。47、小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標區(qū)域進行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機身設(shè)計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機成本和重量，不利于小型固定翼無人機的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。48、遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短^

B.拉平后，速度減小加快，平飄距離增長^

C.拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短^

D.拉平后，速度增大加快，平飄距離增長

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機大逆風(fēng)著陸時，逆風(fēng)會對無人機產(chǎn)生較大阻力。拉平后，由于逆風(fēng)的阻力作用，無人機速度減小會加快。而平飄距離與速度相關(guān)，速度減小快，平飄所需時間就會減少，從而導(dǎo)致平飄距離縮短。所以選項A描述正確。49、無功補償診斷法的診斷標準是客戶實際的()。單選題

A.無功補償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費^

C.瞬時功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】無功補償診斷法主要依據(jù)客戶實際的平均功率因數(shù)來確定診斷標準。平均功率因數(shù)是衡量電力系統(tǒng)中無功功率利用效率的一個重要指標，它能綜合反映客戶在一段時間內(nèi)的用電設(shè)備對無功功率的需求及消耗情況。而無功補償容量只是進行無功補償時設(shè)置的一個參數(shù)；功率因數(shù)調(diào)整電費是基于功率因數(shù)情況進行的費用調(diào)整，并非診斷標準；瞬時功率因數(shù)只能反映某一時刻的功率因數(shù)情況，不能全面代表客戶的整體用電狀況。所以無功補償診斷法的診斷標準是客戶實際的平均功率因數(shù)，答案選D。50、當線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴重。單選題

A.電感^

B.電容^

C.電阻^

D.電導(dǎo)

【答案】：C

【解析】集膚效應(yīng)是指當交變電流通過導(dǎo)體時，電流密度在導(dǎo)體橫截面上的分布不均勻，且會隨著與導(dǎo)體表面的距離的增加而減小，大部分電流集中在導(dǎo)體表面附近。鄰近效應(yīng)是指當相鄰導(dǎo)體中有交變電流通過時，會在周圍產(chǎn)生交變磁場，該磁場會使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，同樣使電流更集中在導(dǎo)體表面。當線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)會使得電流主要集中在導(dǎo)體表面，相當于導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積），在電阻率\(\rho\)和導(dǎo)體長度\(l\)不變的情況下，有效導(dǎo)電面積\(S\)減小，電阻\(R\)增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其電阻的影響很嚴重，答案選C。第二部分多選題(10題)1、無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。多選題

A.A、600

B.B、500

C.C、130^

D.D、120

【答案】：BD

【解析】根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無人機駕駛員或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式下，航空器應(yīng)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)，所以本題正確選項為B和D。2、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，航線規(guī)劃應(yīng)避開（），遠離人口稠密區(qū)、重要建筑和設(shè)施、通訊阻隔區(qū)、無線電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和鐵路飛行。多選題

A.A、軍事禁區(qū)

B.B、軍事管理區(qū)

C.C、空中危險區(qū)^

D.D、空中限制區(qū)

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在進行航線規(guī)劃時，需要避開可能帶來安全風(fēng)險和干擾的區(qū)域。軍事禁區(qū)和軍事管理區(qū)通常涉及國家軍事安全和機密等重要內(nèi)容，無人直升機進入這些區(qū)域可能會對軍事活動造成影響，甚至引發(fā)安全問題，所以要避開，選項A、B正確?？罩形ｋU區(qū)和空中限制區(qū)往往存在特殊的飛行規(guī)則和限制條件，或者本身就存在一定的危險性，如可能有危險的氣象條件、潛在的碰撞風(fēng)險等，無人直升機進入這些區(qū)域會大大增加事故發(fā)生的可能性，因此也需要避開，選項C、D正確。綜上，ABCD四個選項均符合航線規(guī)劃應(yīng)避開區(qū)域的要求。3、無人機巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機等故障或事故時，應(yīng)并（）。多選題

A.妥善處理次生災(zāi)害

B.立即上報

C.及時進行民事協(xié)調(diào)^

D.做好輿情監(jiān)控

【答案】：ABCD"

【解析】當無人機巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機等故障或事故時，以下各個選項所對應(yīng)的措施都是必要的：-**A選項**：妥善處理次生災(zāi)害。無人機墜機可能會引發(fā)一系列次生災(zāi)害，比如損壞周圍的設(shè)施設(shè)備、對人員造成傷害、可能引發(fā)火災(zāi)等。對這些次生災(zāi)害進行妥善處理，能夠最大程度減少事故造成的損失和影響，保障周邊環(huán)境和人員的安全。-**B選項**：立即上報。及時上報故障或事故情況，有助于上級部門或相關(guān)管理機構(gòu)及時了解事件的嚴重程度和影響范圍，以便迅速做出決策和部署應(yīng)對措施，協(xié)調(diào)資源進行后續(xù)的處理工作。-**C選項**：及時進行民事協(xié)調(diào)。無人機墜機可能會對第三方造成財產(chǎn)損失或人身傷害，涉及到民事賠償?shù)葐栴}。及時進行民事協(xié)調(diào)，可以避免矛盾的激化，通過合理合法的途徑解決賠償?shù)燃m紛，維護各方的合法權(quán)益。-**D選項**：做好輿情監(jiān)控。在信息傳播迅速的當下，無人機墜機等故障或事故很容易引起社會的關(guān)注和輿論的討論。做好輿情監(jiān)控，能及時掌握社會公眾的反應(yīng)和態(tài)度，對不實信息進行澄清，引導(dǎo)輿論朝著客觀、理性的方向發(fā)展，避免造成不必要的恐慌和負面影響。綜上所述，答案選ABCD是正確的。"4、機場凈空也稱機場凈空保護區(qū)域，是指為保護航空器（）安全，根據(jù)民用機場凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。多選題

A.A、起飛

B.B、飛行和

C.C、降落^

D.D、升空

【答案】：ABC

【解析】機場凈空保護區(qū)域的劃定是為了保障航空器在整個運行過程中的安全。航空器的運行包含起飛、飛行、降落這幾個關(guān)鍵階段。起飛階段，航空器需要從地面加速升空，在這個過程中，凈空區(qū)域內(nèi)不能有障礙物干擾其正常起飛動作，否則可能導(dǎo)致起飛失敗甚至引發(fā)安全事故；飛行階段，在劃定的凈空范圍內(nèi)保持無障礙物干擾，能保證航空器平穩(wěn)飛行，避免與障礙物碰撞；降落階段，是航空器從空中逐漸降低高度至著陸的過程，凈空區(qū)域的安全對于準確降落至關(guān)重要，若有障礙物會嚴重威脅降落安全。而“升空”通?？梢园凇捌痫w”的概念中，一般不將其單獨列出作為與起飛并列的機場凈空保護所關(guān)注的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以本題答案選ABC。5、無人機地面站系統(tǒng)主要包括（）等功能。多選題

A.A、指揮調(diào)度

B.B、任務(wù)規(guī)劃

C.C、操作控制^

D.D、顯示記錄

【答案】：ABCD"

【解析】無人機地面站系統(tǒng)是對無人機進行控制和管理的重要平臺，具備多種關(guān)鍵功能。A選項“指揮調(diào)度”：在實際應(yīng)用場景中，無人機往往需要在復(fù)雜的環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，這就需要地面站系統(tǒng)能夠根據(jù)任務(wù)需求、環(huán)境狀況等因素，對無人機群進行合理的指揮和調(diào)度，確保各無人機能夠協(xié)同工作、高效完成任務(wù)，所以指揮調(diào)度是其重要功能之一。B選項“任務(wù)規(guī)劃”：在無人機執(zhí)行任務(wù)前，地面站系統(tǒng)需要根據(jù)任務(wù)目標、地理環(huán)境、氣象條件等信息，為無人機規(guī)劃最優(yōu)的飛行路徑、任務(wù)執(zhí)行順序等，以提高任務(wù)執(zhí)行效率和成功率，因此任務(wù)規(guī)劃是必不可少的功能。C選項“操作控制”：地面站系統(tǒng)作為與無人機交互的核心，操作人員可以通過它對無人機的飛行姿態(tài)、速度、高度等進行實時的操作和控制，保證無人機按照預(yù)定的要求飛行和執(zhí)行任務(wù)，操作控制是實現(xiàn)無人機飛行的基礎(chǔ)功能。D選項“顯示記錄”：地面站系統(tǒng)能夠?qū)崟r顯示無人機的飛行狀態(tài)、傳感器數(shù)據(jù)、任務(wù)執(zhí)行進度等信息，方便操作人員直觀地了解無人機的工作情況。同時，它還會對這些信息進行記錄，以便后續(xù)的分析和總結(jié)，為改進任務(wù)規(guī)劃和無人機性能提供依據(jù)，所以顯示記錄也是其重要功能。綜上所述，ABCD四個選項所涉及的功能都是無人機地面站系統(tǒng)主要具備的功能，答案選ABCD。"6、在《架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：以下哪些配置屬于架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)通用配置（）。多選題

A.機載飛行控制系統(tǒng)

B.飛行數(shù)據(jù)記錄儀

C.機載追蹤器^

D.插拔式存儲設(shè)備

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》里，機載飛行控制系統(tǒng)是無人機飛行穩(wěn)定與操控的關(guān)鍵組成部分，用于精確控制無人機的飛行姿態(tài)、航線等，是架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)通用配置之一；飛行數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄無人機飛行過程中的各類數(shù)據(jù)，便于后續(xù)對飛行情況進行分析和評估，屬于通用配置；機載追蹤器可實時追蹤無人機的位置和狀態(tài)，保障無人機的安全飛行和有效監(jiān)管，也是通用配置；插拔式存儲設(shè)備可用于存儲巡檢過程中采集到的圖像、視頻等數(shù)據(jù)，方便數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移和處理，同樣是通用配置。所以ABCD選項都屬于架空輸電線路無人機巡檢系統(tǒng)通用配置。7、無人機飛控子系統(tǒng)主要功能是（）。多選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.起飛與著落控制

C.飛行管理^

D.應(yīng)急控制

【答案】：ABCD"

【解析】無人機飛控子系統(tǒng)是無人機的核心組成部分，其承擔著多項關(guān)鍵功能，以下是對各個選項的分析：-**A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制**：無人機在飛行過程中需要保持穩(wěn)定的姿態(tài)，飛控子系統(tǒng)會根據(jù)傳感器（如陀螺儀、加速度計等）的數(shù)據(jù)，實時調(diào)整無人機各個電機的轉(zhuǎn)速和動力輸出，以確保無人機的俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)角度處于穩(wěn)定狀態(tài)，使無人機能夠按照預(yù)定的飛行姿態(tài)飛行，所以姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的主要功能之一。-**B.起飛與著落控制**：在起飛階段，飛控子系統(tǒng)會控制無人機從地面平穩(wěn)上升到一定高度，協(xié)調(diào)各個電機的推力，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定；在降落階段，飛控子系統(tǒng)會精確控制無人機的下降速度和姿態(tài)，使其能夠準確、安全地降落到指定位置，因此起飛與著落控制也是其重要功能。-**C.飛行管理**：飛控子系統(tǒng)要根據(jù)預(yù)設(shè)的飛行計劃或操作者的指令，對無人機的飛行路線、飛行高度、飛行速度等參數(shù)進行管理和控制。它可以規(guī)劃飛行路徑，自動繞過障礙物，實現(xiàn)定點飛行、航線飛行等多種飛行模式，確保無人機按照預(yù)定任務(wù)完成飛行，所以飛行管理是其主要功能。-**D.應(yīng)急控制**：當無人機遇到突發(fā)情況，如失去信號、電機故障、遇到強風(fēng)等，飛控子系統(tǒng)會立即啟動應(yīng)急程序。例如，在失去信號時，它可以使無人機自動懸?；蚍祷仄痫w點；在電機故障時，它會嘗試調(diào)整其他電機的動力來維持無人機的平衡和安全，因此應(yīng)急控制同樣是飛控子系統(tǒng)必不可少的功能。綜上，ABCD四個選項都是無人機飛控子系統(tǒng)的主要功能。"8、直升機傳動系統(tǒng)的主減速器的特點是（）。多選題

A.傳遞的功率大

B.轉(zhuǎn)動速率大

C.減速比大^

D.增速比大

【答案】：AC"

【解析】直升機傳動系統(tǒng)的主減速器承擔著將發(fā)動機的動力傳遞到旋翼、尾槳等部件的重要任務(wù)。選項A：主減速器需要傳遞發(fā)動機輸出的較大功率至旋翼和尾槳，以滿足直升機飛行所需的動力，所以傳遞的功率大是主減速器的一個重要特點，A選項正確。選項B：主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速，而不是具有大的轉(zhuǎn)動速率，發(fā)動機輸出的高轉(zhuǎn)速經(jīng)過主減速器減速后才傳遞給旋翼等部件，B選項錯誤。選項C：主減速器的一個關(guān)鍵功能是實現(xiàn)大的減速比，發(fā)動機通常以較高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，而直升機的旋翼需要較低的轉(zhuǎn)速和較大的扭矩才能產(chǎn)生足夠的升力，主減速器通過一系列的齒輪傳動等方式，將發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速降低到適合旋翼工作的轉(zhuǎn)速，所以減速比大是其特點，C選項正確。選項D：主減速器是進行減速，而不是增速，不存在增速比大這一特點，D選項錯誤。綜上，答案選AC。"9、電氣火災(zāi)顯著特點：()。多選題

A.著火的電氣設(shè)備可能帶電

B.充油設(shè)備一旦著火，可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故

C.產(chǎn)生濃煙^

D.產(chǎn)生高溫

【答案】：AB"

【解析】選項A正確，電氣火災(zāi)發(fā)生時，著火的電氣設(shè)備可能仍然帶電，這會給撲救工作帶來極大的危險，因為救援人員若不小心接觸到帶電設(shè)備，可能會發(fā)生觸電事故。選項B正確，充油設(shè)備如變壓器等，內(nèi)部充有大量的油。一旦著火，油會因高溫而迅速膨脹，可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故，加大了火災(zāi)的危害和撲救難度。選項C錯誤，產(chǎn)生濃煙不是電氣火災(zāi)的顯著特點，很多類型的火災(zāi)都會產(chǎn)生濃煙，濃煙并非電氣火災(zāi)所特有。選項D錯誤，產(chǎn)生高溫也不是電氣火災(zāi)特有的顯著特點，其他類型的火災(zāi)也會產(chǎn)生高溫。綜上所述，本題答案選AB。"10、下列屬于無人機系統(tǒng)部件的有（）。多選題

A.A、航空器發(fā)動機

B.B、螺旋槳

C.C、機載設(shè)備^

D.D、遙控器

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查對無人機系統(tǒng)部件的了解。以下對各選項進行逐一分析：-**A選項：航空器發(fā)動機**：航空器發(fā)動機是無人機的重要動力來源，它為無人機的飛行提供動力，使無人機能夠克服重力并在空中飛行，所以航空器發(fā)動機屬于無人機系統(tǒng)部件。-**B選項：螺旋槳**：螺旋槳是無人機產(chǎn)生升力和推力