（新版）AOPA無(wú)人機(jī)考試?yán)碚擃}庫(kù)第一部分單選題(50題)1、在線路平、斷面圖上常用的代表符號(hào)“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖上，不同類型的桿塔會(huì)用特定的代表符號(hào)來(lái)表示。其中，“N”代表耐張桿。耐張桿是一種能承受導(dǎo)線、避雷線的不平衡張力，限制倒桿范圍，起到錨固作用的桿塔。而轉(zhuǎn)角桿通常用于線路轉(zhuǎn)角處；換位桿用于導(dǎo)線換位；直線桿主要用于支撐導(dǎo)線和避雷線，承受垂直荷載和水平風(fēng)力。所以正確答案是耐張桿。2、無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）。單選題

A.切至自主控制模式，盡可放松休息^

B.短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)^

C.密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度^

D.不用理會(huì)

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，飛行狀態(tài)可能受到多種因素影響，保持飛機(jī)的俯仰狀態(tài)穩(wěn)定和無(wú)坡度是確保飛行安全和按預(yù)定軌跡飛行的關(guān)鍵。駕駛員切至自主控制模式后完全放松休息或短暫休息偶爾關(guān)注飛機(jī)狀態(tài)，都可能無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，而完全不理會(huì)更是不可取。只有密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)飛行狀態(tài)的異常變化，以便采取相應(yīng)措施保證飛行安全和穩(wěn)定，所以答案選C。3、帶電作業(yè)中，處理未接通的或已斷開(kāi)的導(dǎo)線兩個(gè)斷頭時(shí)，敘述正確的是()。單選題

A.戴好絕緣手套后，可以同時(shí)接觸^

B.當(dāng)一側(cè)為空載設(shè)備，并且空載電流在0.2A以下時(shí)，可以同時(shí)接觸^

C.嚴(yán)禁同時(shí)接觸，以防人體串入電路^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】在帶電作業(yè)中，處理未接通的或已斷開(kāi)的導(dǎo)線兩個(gè)斷頭時(shí)，同時(shí)接觸這兩個(gè)斷頭會(huì)使人體串入電路，從而形成電流通路，導(dǎo)致觸電事故發(fā)生，這是非常危險(xiǎn)的。所以為了保障作業(yè)人員的安全，嚴(yán)禁同時(shí)接觸未接通的或已斷開(kāi)的導(dǎo)線兩個(gè)斷頭，因此選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A中，即便戴好絕緣手套，直接同時(shí)接觸兩個(gè)斷頭也存在安全風(fēng)險(xiǎn)，若絕緣手套有破損等情況，仍會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)；選項(xiàng)B中，無(wú)論空載設(shè)備的空載電流大小如何，同時(shí)接觸兩個(gè)斷頭都有觸電風(fēng)險(xiǎn)，不能因?yàn)榭蛰d電流在0.2A以下就同時(shí)接觸。4、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^(guò)

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過(guò)程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無(wú)人機(jī)從較高高度平穩(wěn)過(guò)渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時(shí)保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無(wú)人機(jī)在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過(guò)程獨(dú)有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個(gè)較為寬泛的飛行動(dòng)作，定高是保持在某個(gè)固定高度飛行，它們不屬于無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。5、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在電力、通信等工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其拔梢度（斜度）有特定的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工程中，錐形桿的拔梢度通常設(shè)計(jì)為1/75，這一比例能使錐形桿在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，滿足一定的力學(xué)性能要求，使桿體在承受各種外力（如風(fēng)力、導(dǎo)線拉力等）時(shí)保持平衡和穩(wěn)定。因此該題答案選D。6、巡檢作業(yè)工作前()h及工作過(guò)程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、6^

B.B、8^

C.C、12^

D.D、24

【答案】：B

【解析】巡檢作業(yè)工作前8h及工作過(guò)程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品，因?yàn)榫凭珪?huì)影響人的判斷力、反應(yīng)能力和操作準(zhǔn)確性，在巡檢作業(yè)這種需要高度集中注意力和精準(zhǔn)操作的工作場(chǎng)景中，飲酒可能導(dǎo)致巡檢人員無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，增加工作中的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以為了保障巡檢作業(yè)的安全與質(zhì)量，規(guī)定工作前8h及工作過(guò)程中禁止飲用酒精類飲品，答案選B。7、目視可及是指()通過(guò)直接目視可看見(jiàn)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、人員

【答案】：D

【解析】目視可及的定義強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)廣泛的范圍概念，是人員通過(guò)直接目視可看見(jiàn)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。而程控手主要側(cè)重于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行程序控制方面的操作；操控手主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的具體操控；任務(wù)手則主要專注于執(zhí)行特定的任務(wù)相關(guān)工作。相比之下，“人員”這個(gè)表述最能涵蓋所有可以直接目視看到無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的主體，所以答案選D。8、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷雨季節(jié)對(duì)建筑物、設(shè)備等起到防雷保護(hù)作用。雷季來(lái)臨前，雷電活動(dòng)開(kāi)始逐漸頻繁，如果防雷裝置在雷季之前投入運(yùn)行，能夠及時(shí)在雷電高發(fā)時(shí)期發(fā)揮作用，有效避免雷電對(duì)相關(guān)設(shè)施和人員造成危害。而在雷雨季之后、雷季之后或者雨季之后投入運(yùn)行，雷電活動(dòng)可能已經(jīng)發(fā)生過(guò)，無(wú)法起到提前預(yù)防雷電危害的作用。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。9、搭載任務(wù)設(shè)備的無(wú)人直升機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于()M。單選題

A.A、1.8^

B.B、1.2^

C.C、1.5^

D.D、2.0

【答案】：A

【解析】本題考查搭載任務(wù)設(shè)備的無(wú)人直升機(jī)的相關(guān)尺寸規(guī)定。在搭載任務(wù)設(shè)備的無(wú)人直升機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求其任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于1.8M，所以答案選A。10、無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)要進(jìn)行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留()，以備后期的檢查監(jiān)督。單選題

A.A、1年^

B.B、1.5年^

C.C、2年^

D.D、3年

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)的備份和歸檔是保障數(shù)據(jù)可追溯性和安全性的重要措施，以備后期檢查監(jiān)督。對(duì)檔案保留時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行規(guī)定，有助于在一定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行審查和驗(yàn)證。規(guī)定檔案至少保留2年，能在較長(zhǎng)時(shí)間跨度內(nèi)確保數(shù)據(jù)的完整性和可查性，滿足可能出現(xiàn)的檢查監(jiān)督需求。所以答案選C。11、當(dāng)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)、航速偏移大、鏈路不暢等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復(fù)通信鏈路，若長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)正常，應(yīng)視無(wú)人機(jī)狀態(tài)由()決定是否終止巡檢作業(yè)。單選題

A.A、操作人員^

B.B、專責(zé)監(jiān)護(hù)人^

C.C、工作許可人^

D.D、工作負(fù)責(zé)人

【答案】：D

【解析】在無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，當(dāng)出現(xiàn)姿態(tài)不穩(wěn)、航速偏移大、鏈路不暢等故障，采取修正舵向、調(diào)節(jié)速度和高度、恢復(fù)通信鏈路等措施后仍長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)正常時(shí)，需決定是否終止巡檢作業(yè)。工作負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)工作的組織、協(xié)調(diào)和安全等相關(guān)事宜，對(duì)于作業(yè)整體情況有把握和決策權(quán)，能綜合考慮無(wú)人機(jī)狀態(tài)以及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各種因素來(lái)做出是否終止巡檢作業(yè)的決定。而操作人員主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的具體操作；專責(zé)監(jiān)護(hù)人側(cè)重于對(duì)特定人員或設(shè)備進(jìn)行監(jiān)護(hù)；工作許可人主要負(fù)責(zé)審查工作的安全性和許可工作的開(kāi)始等，他們并不具備全面決定是否終止作業(yè)的權(quán)限，所以應(yīng)視無(wú)人機(jī)狀態(tài)由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)，答案選D。12、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗(yàn)中要求地面站可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載地圖，在地圖上可設(shè)置()。單選題

A.A、航點(diǎn)信息^

B.B、航線^

C.C、航點(diǎn)信息和航線^

D.D、飛行軌跡

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的地面站軟件性能試驗(yàn)中，地面站可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載地圖，且需要在地圖上進(jìn)行相關(guān)設(shè)置以實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人直升機(jī)飛行的規(guī)劃與控制。航點(diǎn)信息是飛行過(guò)程中特定位置的關(guān)鍵信息，而航線是由一系列航點(diǎn)連接而成的飛行路徑，二者都是飛行規(guī)劃的重要內(nèi)容。只有同時(shí)設(shè)置航點(diǎn)信息和航線，才能完整地規(guī)劃無(wú)人直升機(jī)的飛行任務(wù)。飛行軌跡是無(wú)人直升機(jī)實(shí)際飛行后形成的路線，并非在地圖上預(yù)先設(shè)置的內(nèi)容。所以地面站應(yīng)在地圖上設(shè)置航點(diǎn)信息和航線，答案選C。13、在載流量不變損耗不增加的前提下，用鋁芯電纜替換銅芯電纜，鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的()。單選題

A.1倍^

B.1.5倍^

C.1.65倍^

D.2.2倍

【答案】：C"

【解析】本題可從銅和鋁的導(dǎo)電性能差異方面來(lái)分析鋁芯截面積與銅芯截面積的關(guān)系。由于銅的導(dǎo)電性能比鋁好，在載流量不變且損耗不增加的前提下，也就是要保證鋁芯電纜和銅芯電纜通過(guò)相同大小的電流且產(chǎn)生的能量損耗相同。為了使鋁芯電纜能夠達(dá)到和銅芯電纜一樣的導(dǎo)電效果，就需要增大鋁芯電纜的橫截面積。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐和理論計(jì)算，得出在這種情況下鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的1.65倍。所以答案選C。"14、利用無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s；平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()。單選題

A.A、5m/s^

B.B、10m/s^

C.C、15m/s^

D.D、20m/s

【答案】：B

【解析】利用無(wú)人機(jī)巡檢在不同地形條件下對(duì)地面風(fēng)速有不同要求。山區(qū)地形復(fù)雜，障礙物多，氣流不穩(wěn)定，為保障無(wú)人機(jī)飛行安全，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s。而平原地區(qū)地形相對(duì)平坦開(kāi)闊，氣流相對(duì)穩(wěn)定，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響相對(duì)較小，所以允許的地面風(fēng)速可以適當(dāng)提高，平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s，故答案選B。15、斷開(kāi)引線時(shí)，應(yīng)在斷引線的（）側(cè)接地。單選題

A.送電^

B.受電^

C.兩^

D.任一

【答案】：C

【解析】斷開(kāi)引線時(shí)在斷引線的兩側(cè)接地是為了保障安全。在電力系統(tǒng)操作中，斷開(kāi)引線后兩側(cè)都可能存在電位或殘留電荷，如果只在一側(cè)接地，另一側(cè)可能會(huì)因?yàn)楦袘?yīng)電等因素存在電壓，對(duì)操作人員的安全構(gòu)成威脅。只有在兩側(cè)都接地的情況下，才能最大程度地消除兩側(cè)可能存在的電位差和殘留電荷，確保工作人員在操作過(guò)程中的安全。所以斷開(kāi)引線時(shí)應(yīng)在斷引線的兩側(cè)接地，答案選C。16、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛^

B.超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛的操作中，為了更精準(zhǔn)且平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，不能在到達(dá)預(yù)定高度或超過(guò)預(yù)定高度時(shí)才開(kāi)始改平飛。若到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開(kāi)始改平飛，由于無(wú)人機(jī)的慣性，會(huì)使無(wú)人機(jī)超過(guò)預(yù)定高度較多，難以精準(zhǔn)控制；若超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)才開(kāi)始改平飛，會(huì)導(dǎo)致飛行高度超出預(yù)期，不利于飛行的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。而在上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開(kāi)始改平飛，能利用無(wú)人機(jī)的上升慣性，在達(dá)到預(yù)定高度時(shí)剛好完成平飛狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，所以選項(xiàng)D是正確的。17、發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，時(shí)間就是生命，必須爭(zhēng)分奪秒解救觸電人。如果等待經(jīng)許可后再斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源，可能會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)，對(duì)觸電人的生命安全造成嚴(yán)重威脅，所以不能選C和D選項(xiàng)。而在緊急情況下不經(jīng)許可立即斷開(kāi)有關(guān)設(shè)備的電源來(lái)解救觸電人，這是正確且必要的做法。但事后及時(shí)報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是合理且必要的程序，這樣設(shè)備有關(guān)單位可以了解情況，對(duì)設(shè)備后續(xù)情況進(jìn)行處理和安排等，若事后不報(bào)告，可能會(huì)影響設(shè)備后續(xù)的正常管理和維護(hù)等工作，所以B選項(xiàng)事后無(wú)須報(bào)告設(shè)備有關(guān)單位是錯(cuò)誤的，本題應(yīng)選A選項(xiàng)。18、架空絕緣導(dǎo)線(架空絕緣電纜)系列，軟銅導(dǎo)體的代號(hào)為()。單選題

A.TR^

B.L^

C.LH^

D.YJ

【答案】：A

【解析】在架空絕緣導(dǎo)線（架空絕緣電纜）系列中，各代號(hào)有著特定的含義。選項(xiàng)A，TR是軟銅導(dǎo)體的代號(hào)，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，L通常代表鋁導(dǎo)體，并非軟銅導(dǎo)體，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，LH不是代表軟銅導(dǎo)體的常用代號(hào)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，YJ一般是交聯(lián)聚乙烯絕緣的代號(hào)，并非軟銅導(dǎo)體的代號(hào)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上所述，答案選A。19、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.著陸后，立即剎車^

B.著陸后，地速減小快，剎車不要太早^

C.著陸后，地速減小快，剎車不要太晚^

D.著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚

【答案】：B

【解析】大逆風(fēng)著陸時(shí)，逆風(fēng)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生較大阻力，使得無(wú)人機(jī)著陸后地速減小快。如果剎車太早，由于地速還較大，可能會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)造成較大沖擊，甚至引發(fā)危險(xiǎn)。所以著陸后，地速減小快，剎車不要太早，答案選B。20、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，風(fēng)速過(guò)大會(huì)對(duì)其飛行穩(wěn)定性和操控性產(chǎn)生較大影響，不利于作業(yè)安全和任務(wù)完成。當(dāng)風(fēng)速大于一定數(shù)值時(shí)，無(wú)人機(jī)可能難以保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，綜合考慮多旋翼無(wú)人機(jī)的性能特點(diǎn)和作業(yè)安全等因素，規(guī)定多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)風(fēng)速不大于10m/s，所以答案選C。21、驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)戴()，并有專人監(jiān)護(hù)單選題

A.絕緣手套^

B.皮手套^

C.棉手套^

D.導(dǎo)電手套

【答案】：A

【解析】驗(yàn)電是一項(xiàng)具有一定危險(xiǎn)性的電氣操作，為保障操作人員的安全，需要佩戴合適的防護(hù)用具。皮手套主要用于手部的一般防護(hù)，不具備電氣絕緣性能，無(wú)法在驗(yàn)電時(shí)起到防止觸電的作用；棉手套同樣不具備良好的絕緣性能，不能有效隔絕電流；導(dǎo)電手套則會(huì)使電流通過(guò)手套傳導(dǎo)到人體，會(huì)帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。而絕緣手套是專門(mén)為電氣操作設(shè)計(jì)的，具有良好的絕緣性能，能夠有效防止電流通過(guò)人體，保障操作人員在驗(yàn)電過(guò)程中的安全。所以驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，答案選A。22、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點(diǎn)^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會(huì)殘留一定的電荷。如果不進(jìn)行充分放電就進(jìn)行接地等操作，殘留電荷可能會(huì)對(duì)操作人員或設(shè)備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險(xiǎn)情況。而保證一點(diǎn)、單相和三相這幾個(gè)選項(xiàng)，都不能準(zhǔn)確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點(diǎn)”表意模糊，無(wú)法明確如何保證以及一點(diǎn)的具體含義；“單相”只對(duì)一相進(jìn)行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒(méi)有體現(xiàn)出要逐相進(jìn)行操作的關(guān)鍵要點(diǎn)。所以電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電，答案選A。23、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)（）。單選題

A.機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)^

B.機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小^

C.場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)^

D.機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小

【答案】：A

【解析】機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，空氣受熱上升，跑道會(huì)出現(xiàn)明顯的上升氣流。上升氣流會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生向上的托舉力，使得無(wú)人機(jī)下降的速度變慢，從而使下滑距離增長(zhǎng)，所以選項(xiàng)A正確。而選項(xiàng)B中說(shuō)跑道上升氣流明顯會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小是錯(cuò)誤的；選項(xiàng)C中說(shuō)跑道下降氣流明顯不符合機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)的氣流特征；選項(xiàng)D同樣基于錯(cuò)誤的下降氣流前提得出下滑距離減小的結(jié)論也是錯(cuò)誤的。24、在低壓三相四線制回路中，要求零線不能()。單選題

A.裝設(shè)電流互感器^

B.裝設(shè)電表^

C.安裝漏電保護(hù)器^

D.安裝熔斷器

【答案】：D

【解析】在低壓三相四線制回路中，零線的主要作用是保證三相負(fù)載的相電壓平衡。安裝熔斷器是為了在電路發(fā)生過(guò)載或短路等故障時(shí)切斷電路，起到保護(hù)作用。但如果在零線上安裝熔斷器，當(dāng)熔斷器熔斷時(shí)，就會(huì)使零線斷開(kāi)，導(dǎo)致三相負(fù)載的相電壓不平衡。這可能會(huì)使得有的相電壓過(guò)高，燒毀電氣設(shè)備；有的相電壓過(guò)低，設(shè)備無(wú)法正常工作，甚至可能引發(fā)安全事故。而裝設(shè)電流互感器、電表和漏電保護(hù)器對(duì)零線本身的功能及三相負(fù)載相電壓平衡不會(huì)產(chǎn)生類似危害，所以在低壓三相四線制回路中，要求零線不能安裝熔斷器，答案選D。25、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備（可見(jiàn)光相機(jī)和可見(jiàn)光攝像機(jī)）和()。單選題

A.A、雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備^

B.B、超聲波檢測(cè)設(shè)備^

C.C、紅外檢測(cè)設(shè)備^

D.D、激光檢測(cè)設(shè)備

【答案】：C

【解析】無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備通常包含可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備和紅外檢測(cè)設(shè)備等?？梢?jiàn)光檢測(cè)設(shè)備如可見(jiàn)光相機(jī)和可見(jiàn)光攝像機(jī)可以提供清晰的圖像和視頻，用于常規(guī)的視覺(jué)巡檢。而紅外檢測(cè)設(shè)備能夠檢測(cè)物體表面的紅外輻射，通過(guò)捕捉紅外圖像，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備潛在的熱故障等問(wèn)題，在巡檢中具有獨(dú)特且重要的作用。雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備主要用于探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等信息；超聲波檢測(cè)設(shè)備常用于檢測(cè)物體內(nèi)部的缺陷等；激光檢測(cè)設(shè)備更多用于測(cè)量距離、形狀等。在無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)中，紅外檢測(cè)設(shè)備是與可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備配合使用的常見(jiàn)任務(wù)設(shè)備，所以答案選C。26、電桿傾斜度傾斜度不應(yīng)大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿在實(shí)際使用中需要保持一定的穩(wěn)定性，傾斜度是衡量電桿穩(wěn)定性的重要指標(biāo)之一。在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定電桿傾斜度不應(yīng)大于15/1000，所以本題答案選D。27、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^(guò)

B.絕緣柄破損工具^(guò)

C.絕緣柄完好工具^(guò)

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為確保作業(yè)人員的安全，避免觸電事故，必須使用絕緣性能良好的工具。選項(xiàng)A，半絕緣柄保護(hù)工具不能全面提供可靠的絕緣防護(hù)，存在安全隱患；選項(xiàng)B，絕緣柄破損工具的絕緣性能已經(jīng)受到破壞，使用時(shí)極易引發(fā)觸電危險(xiǎn)；選項(xiàng)D，金屬柄工具是導(dǎo)體，使用它進(jìn)行低壓不停電作業(yè)會(huì)使電流直接傳導(dǎo)到作業(yè)人員身上，嚴(yán)重威脅生命安全。而選項(xiàng)C的絕緣柄完好工具，能有效阻止電流通過(guò)，保障作業(yè)安全，所以應(yīng)選C。28、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在規(guī)定中接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于0.6m，所以答案選C。29、在無(wú)人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，要求對(duì)任一形式的任務(wù)設(shè)備手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，均可控制任務(wù)設(shè)備()。單選題

A.A、轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照^

B.B、轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停^

C.C、懸停和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：A

【解析】在無(wú)人機(jī)拍照功能試驗(yàn)場(chǎng)景下，我們分析每個(gè)選項(xiàng)：選項(xiàng)B中懸停主要是對(duì)無(wú)人機(jī)整體飛行狀態(tài)的一種控制描述，并非針對(duì)任務(wù)設(shè)備本身的控制功能，任務(wù)設(shè)備主要用于拍照相關(guān)操作，懸停不是其關(guān)鍵控制動(dòng)作；選項(xiàng)C同理，懸停不是對(duì)任務(wù)設(shè)備的控制內(nèi)容；選項(xiàng)D中飛行是無(wú)人機(jī)整體的行為，不是對(duì)任務(wù)設(shè)備的控制，且懸停也不符合任務(wù)設(shè)備控制的范疇。而選項(xiàng)A中，轉(zhuǎn)動(dòng)任務(wù)設(shè)備可以調(diào)整拍攝角度，拍照是任務(wù)設(shè)備的核心功能，所以在手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，對(duì)任務(wù)設(shè)備的控制主要是轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照，答案選A。30、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的作用是當(dāng)電路中電流過(guò)大時(shí)，通過(guò)自身發(fā)熱熔斷來(lái)切斷電路，起到保護(hù)作用。其最高允許溫度是一個(gè)特定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，熔斷器熔體的最高允許溫度設(shè)定為130℃，當(dāng)達(dá)到這個(gè)溫度時(shí)，熔體就會(huì)在合適的時(shí)機(jī)熔斷以保障電路安全，所以答案選D。31、錐形桿(又叫拔梢桿)的拔梢度(斜度)均為()。單選題

A.1/35^

B.1/45^

C.1/65^

D.1/75

【答案】：D

【解析】錐形桿（拔梢桿）在實(shí)際應(yīng)用中，其拔梢度（斜度）標(biāo)準(zhǔn)通常規(guī)定為1/75，所以該題答案選D。32、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)簡(jiǎn)述動(dòng)力電池?cái)D壓試驗(yàn)中對(duì)于矩形電池，僅對(duì)其()進(jìn)行擠壓。單選題

A.A、最大面^

B.B、最小面^

C.C、底面^

D.D、側(cè)面

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池?cái)D壓試驗(yàn)中，對(duì)于矩形電池，僅對(duì)其最大面進(jìn)行擠壓，所以答案選A。33、電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電源，將電容器()后才能進(jìn)行工作。單選題

A.充分放電^

B.刀閘拉開(kāi)^

C.接地^

D.充分放電、接地

【答案】：D

【解析】電容器停電工作時(shí)，首先要斷開(kāi)電源，這是保障安全的基本操作。之后需要對(duì)電容器進(jìn)行充分放電，因?yàn)殡娙萜髟跀嚯娗翱赡軆?chǔ)存了一定的電荷，如果不進(jìn)行充分放電，剩余電荷可能會(huì)對(duì)檢修人員造成電擊傷害。而接地也是必不可少的步驟，接地可以進(jìn)一步確保電容器處于零電位，防止在操作過(guò)程中因靜電感應(yīng)等原因產(chǎn)生意外電壓，為檢修人員提供雙重安全保障。所以需要將電容器充分放電、接地后才能進(jìn)行工作，答案選D。34、無(wú)人機(jī),是由控制站管理()的航空器，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器單選題

A.A、遠(yuǎn)程操縱^

B.B、包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行^

C.C、自主飛行^

D.D、包括遠(yuǎn)程操縱或自動(dòng)飛行

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)是由控制站管理的航空器，其飛行控制方式有多種。選項(xiàng)A只提到遠(yuǎn)程操縱，不全面，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)除了能被遠(yuǎn)程操縱，還具備自主飛行能力；選項(xiàng)C只強(qiáng)調(diào)自主飛行，忽略了遠(yuǎn)程操縱這種常見(jiàn)方式；選項(xiàng)D中“自動(dòng)飛行”表述不準(zhǔn)確，無(wú)人機(jī)的飛行控制方式準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)包括遠(yuǎn)程操縱和自主飛行兩種情況。而選項(xiàng)B提到包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行，全面涵蓋了無(wú)人機(jī)的飛行控制方式，所以答案選B。35、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯(cuò)誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫(xiě)，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫(xiě)，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個(gè)月

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定，對(duì)各選項(xiàng)逐一分析。###選項(xiàng)A帶電作業(yè)工作票并非由簽發(fā)人填寫(xiě)并簽發(fā)。通常是由工作負(fù)責(zé)人填寫(xiě)工作票內(nèi)容，然后交由簽發(fā)人進(jìn)行審核和簽發(fā)，所以選項(xiàng)A的說(shuō)法錯(cuò)誤。###選項(xiàng)B按照帶電作業(yè)工作票的辦理流程，工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)填寫(xiě)工作票，詳細(xì)記錄作業(yè)的相關(guān)信息，然后由簽發(fā)人對(duì)工作票進(jìn)行審核，確認(rèn)無(wú)誤后簽發(fā)，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。###選項(xiàng)C為了確保帶電作業(yè)的順利進(jìn)行，工作票應(yīng)提前簽發(fā)，這樣可以讓作業(yè)人員有足夠的時(shí)間熟悉工作內(nèi)容、做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。###選項(xiàng)D工作票作為作業(yè)過(guò)程的重要記錄文件，需要保存一定的時(shí)間以備查詢和追溯，帶電作業(yè)工作票一般要求保存6個(gè)月，該選項(xiàng)說(shuō)法正確。綜上，答案選A。"36、我國(guó)電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。單選題

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我國(guó)電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)是50Hz。這是根據(jù)我國(guó)電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和應(yīng)用等多方面的因素確定的。50Hz頻率在保障電力設(shè)備的正常運(yùn)行、電能傳輸?shù)确矫婢哂休^好的性能和適用性，能滿足工業(yè)、商業(yè)和居民等各領(lǐng)域的用電需求。所以該題答案選C。37、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的()，嚴(yán)格執(zhí)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)，確保人身、設(shè)備安全。單選題

A.防護(hù)措施^

B.組織措施^

C.技術(shù)措施^

D.交接措施

【答案】：C

【解析】在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，確保安全至關(guān)重要。技術(shù)措施是指為保證電氣設(shè)備安全運(yùn)行、防止觸電事故發(fā)生而采取的技術(shù)手段和方法，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)技術(shù)措施能夠從技術(shù)層面保障操作的規(guī)范性和安全性，嚴(yán)格執(zhí)行全過(guò)程安全監(jiān)護(hù)，并切實(shí)確保人身和設(shè)備安全。而防護(hù)措施主要側(cè)重于對(duì)人員或設(shè)備的保護(hù)手段；組織措施側(cè)重于作業(yè)的組織安排和管理；交接措施主要針對(duì)工作交接環(huán)節(jié)，這幾個(gè)選項(xiàng)都不如技術(shù)措施能精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)保障現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的核心要求。所以本題選技術(shù)措施，答案是C。38、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應(yīng)攀登。單選題

A.未安裝金具^(guò)

B.桿基未完全牢固^

C.未編號(hào)^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔若桿基未完全牢固，其穩(wěn)定性就無(wú)法得到保障，此時(shí)攀登存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，容易導(dǎo)致桿塔傾倒從而造成人員傷亡等事故。而未安裝金具、未編號(hào)、未架線等情況，并不會(huì)直接影響桿塔的穩(wěn)定性和攀登的安全性。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應(yīng)攀登，答案選B。39、用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)信息至少保存多久？（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類）單選題

A.2年^

B.1年^

C.6個(gè)月^

D.3個(gè)月

【答案】：D

【解析】對(duì)于用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類），其數(shù)據(jù)信息至少要保存3個(gè)月，所以答案選D。40、安裝電流互感器的作用是()。單選題

A.準(zhǔn)確地計(jì)量電量^

B.加強(qiáng)線損管理^

C.擴(kuò)大電流表量程^

D.計(jì)算負(fù)荷

【答案】：C

【解析】電流互感器是依據(jù)電磁感應(yīng)原理將一次側(cè)大電流轉(zhuǎn)換成二次側(cè)小電流來(lái)測(cè)量的儀器。其主要作用之一是擴(kuò)大電流表量程。在實(shí)際的電力系統(tǒng)中，電路中的電流通常很大，超出了普通電流表的測(cè)量范圍。通過(guò)電流互感器，可將大電流按一定比例變換成小電流，再接入電流表進(jìn)行測(cè)量，這樣就能實(shí)現(xiàn)對(duì)大電流的準(zhǔn)確測(cè)量，相當(dāng)于擴(kuò)大了電流表的量程。而準(zhǔn)確地計(jì)量電量主要依靠電能表等計(jì)量設(shè)備；加強(qiáng)線損管理是一個(gè)綜合性的工作，涉及多個(gè)方面的措施，不是電流互感器的主要作用；計(jì)算負(fù)荷有專門(mén)的計(jì)算方法和工具，電流互感器本身并不直接用于計(jì)算負(fù)荷。所以安裝電流互感器的作用是擴(kuò)大電流表量程，答案選C。41、《中華人民共和國(guó)電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】本題考查《中華人民共和國(guó)電力法》的相關(guān)規(guī)定。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建建筑物、構(gòu)筑物時(shí)存在可能危害某些設(shè)施安全的風(fēng)險(xiǎn)。題目強(qiáng)調(diào)的是在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，從常理和相關(guān)法律針對(duì)性來(lái)看，主要防范的是對(duì)電力設(shè)施可能造成的危及情況。選項(xiàng)A水利設(shè)施，其與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，在該區(qū)域內(nèi)修建建筑物主要不是危及水利設(shè)施安全；選項(xiàng)C交通設(shè)施同樣與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)沒(méi)有直接的必然聯(lián)系，在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建建筑一般不會(huì)主要危及交通設(shè)施。而《中華人民共和國(guó)電力法》明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，所以答案選B。42、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理單選題

A.設(shè)備運(yùn)行部門(mén)^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門(mén)^

D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作場(chǎng)景中，公司安全監(jiān)察部在整個(gè)公司的安全管理方面起著全面監(jiān)督和把控的作用。防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理直接關(guān)系到設(shè)備運(yùn)行的安全性和可靠性。設(shè)備運(yùn)行部門(mén)主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常操作和運(yùn)行，生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)方面的指導(dǎo)和支持，調(diào)度部門(mén)主要是對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度指揮，而公司安全監(jiān)察部從安全管理的高度出發(fā)，有職責(zé)對(duì)防誤裝置的配置是否合理以及運(yùn)行維護(hù)管理是否到位進(jìn)行監(jiān)督，以確保整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選公司安全監(jiān)察部即D選項(xiàng)。43、采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┑暮髠浔Ｗo(hù)措施。單選題

A.防止導(dǎo)線脫落^

B.防止金具脫落^

C.防止工具掉落^

D.防止導(dǎo)線磨損

【答案】：A

【解析】在采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線的操作中，工作的核心對(duì)象是導(dǎo)線。采取后備保護(hù)措施的主要目的是保障操作過(guò)程的安全性和可靠性，避免出現(xiàn)重大事故。而在這個(gè)操作里，導(dǎo)線脫落會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，如引發(fā)停電、損壞設(shè)備甚至危及人員安全等。相比之下，金具脫落、工具掉落雖也有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)；防止導(dǎo)線磨損主要側(cè)重于對(duì)導(dǎo)線本身質(zhì)量的保護(hù)，并非此操作中后備保護(hù)措施著重防范的首要問(wèn)題。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落的后備保護(hù)措施，答案選A。44、不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

【答案】：C"

【解析】無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)是無(wú)人機(jī)的核心控制設(shè)備，主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、導(dǎo)航及飛行任務(wù)等方面的控制。選項(xiàng)A，姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控計(jì)算機(jī)的重要任務(wù)之一。姿態(tài)穩(wěn)定與控制能保證無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免出現(xiàn)翻滾、搖擺等不穩(wěn)定情況，確保飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。選項(xiàng)B，自主飛行控制也是飛控計(jì)算機(jī)的典型任務(wù)。自主飛行控制意味著無(wú)人機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令，在無(wú)需人工實(shí)時(shí)干預(yù)的情況下完成起飛、巡航、降落等一系列飛行動(dòng)作。選項(xiàng)C，數(shù)據(jù)中繼是在不同設(shè)備或系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)的功能，通常由專門(mén)的數(shù)據(jù)中繼設(shè)備或衛(wèi)星來(lái)完成，不屬于飛控計(jì)算機(jī)的任務(wù)范疇。選項(xiàng)D，導(dǎo)航與制導(dǎo)控制同樣是飛控計(jì)算機(jī)的主要任務(wù)。導(dǎo)航與制導(dǎo)控制能幫助無(wú)人機(jī)確定自己的位置、規(guī)劃飛行路線，并引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿著預(yù)定路線飛行，準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)。綜上所述，答案選C。"45、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。這是因?yàn)椴煌妷旱燃?jí)的驗(yàn)電器有其適用范圍，如果在任意電壓的帶電設(shè)備上測(cè)試，可能因電壓不匹配無(wú)法準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否正常工作。而停電設(shè)備本身沒(méi)電，無(wú)法用來(lái)檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常檢測(cè)帶電狀態(tài)。所以應(yīng)該在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好，然后再在停電設(shè)備上進(jìn)行驗(yàn)電，故答案選B。46、并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)可分為()。單選題

A.分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

B.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償^

C.集中補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

D.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)來(lái)劃分，存在集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償這三種類型。集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上，能提高整個(gè)變電站的功率因數(shù)；分散補(bǔ)償是將電容器分散安裝在車間或配電所的母線上，可減少配電變壓器及高壓線路的無(wú)功負(fù)荷；個(gè)別補(bǔ)償則是將電容器直接接在用電設(shè)備附近，能對(duì)用電設(shè)備的無(wú)功功率進(jìn)行就地補(bǔ)償。所以答案選D。47、遙控駕駛航空器是指由()操縱的無(wú)人駕駛航空器。單選題

A.A、駕駛員^

B.B、遙控器^

C.C、操縱員^

D.D、遙控站

【答案】：D

【解析】遙控駕駛航空器是由遙控站來(lái)操縱的無(wú)人駕駛航空器。選項(xiàng)A“駕駛員”一般用于有人駕駛的飛機(jī)等交通工具；選項(xiàng)B“遙控器”只是操縱的工具而非操縱的主體；選項(xiàng)C“操縱員”表述不準(zhǔn)確，遙控駕駛航空器主要是通過(guò)遙控站實(shí)現(xiàn)操縱，所以正確答案是D。48、隔離空域，是指專門(mén)分配給()的空域，，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。單選題

A.A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)^

B.B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行^

C.C、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用^

D.D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專門(mén)分配出來(lái)的，其目的重點(diǎn)在于保障無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能夠進(jìn)行運(yùn)行活動(dòng)。“運(yùn)行”強(qiáng)調(diào)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在空域中的一系列動(dòng)態(tài)操作和活動(dòng)過(guò)程，通過(guò)將該空域?qū)ｉT(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行，并限制其他航空器的進(jìn)入，能夠有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”只是一個(gè)靜態(tài)的概念，沒(méi)有突出在空域中的活動(dòng)；選項(xiàng)C“使用”表述比較寬泛，不如“運(yùn)行”準(zhǔn)確體現(xiàn)其在空域里的動(dòng)態(tài)過(guò)程；選項(xiàng)D“運(yùn)轉(zhuǎn)”一般側(cè)重于系統(tǒng)自身內(nèi)部的機(jī)械或功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，不能很好地表達(dá)在空域中開(kāi)展活動(dòng)的意思。所以正確答案是B。49、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護(hù)建筑物等免受雷擊損害。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來(lái)；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。50、在檢査桿塔本體及連接金具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。大、中型無(wú)人機(jī)距桿塔水平距離在()范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫袒，懸停時(shí)間般在1～5min為宜。單選題

A.A、50～60m^

B.B、60～70m^

C.C、80～90m^

D.D、90～100m

【答案】：A

【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進(jìn)行懸停檢查時(shí)，對(duì)于大、中型無(wú)人機(jī)而言，其距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，并且位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)，懸停時(shí)間一般在1～5min為宜，所以本題應(yīng)選A選項(xiàng)。第二部分多選題(10題)1、烈日直射頭部，環(huán)境溫度過(guò)高，()等可以引起中暑現(xiàn)象。多選題

A.飲水過(guò)少

B.出汗過(guò)多

C.飲水過(guò)多^

D.出汗過(guò)少

【答案】：AB"

【解析】當(dāng)烈日直射頭部且環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，飲水過(guò)少會(huì)導(dǎo)致身體缺水，無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充因高溫流失的水分，影響身體的正常散熱和代謝功能，容易引發(fā)中暑。而出汗過(guò)多會(huì)使身體失去大量水分和電解質(zhì)，若不能及時(shí)補(bǔ)充，會(huì)導(dǎo)致體內(nèi)水鹽平衡失調(diào)，影響血液循環(huán)和體溫調(diào)節(jié)，進(jìn)而引發(fā)中暑。飲水過(guò)多一般不會(huì)直接引起中暑，反而適量飲水有助于補(bǔ)充水分、促進(jìn)散熱。出汗過(guò)少不利于身體通過(guò)汗液蒸發(fā)散熱，可能會(huì)使體溫升高，但它不是引發(fā)中暑的典型直接因素，相比之下，飲水過(guò)少和出汗過(guò)多是更易導(dǎo)致中暑的常見(jiàn)情況。所以答案選AB。"2、多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)適用的輸電線路電壓等級(jí)包括（）多選題

A.10kV

B.35kV

C.110kV^

D.220kV

【答案】：BCDF

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)對(duì)輸電線路電壓等級(jí)有一定的適用性。35kV、110kV、220kV這些電壓等級(jí)的輸電線路通常具有一定的特點(diǎn)，如線路布局、桿塔結(jié)構(gòu)等，多旋翼無(wú)人機(jī)可以憑借其靈活的飛行性能和先進(jìn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，能夠較好地適應(yīng)這些線路的巡檢需求。而10kV電壓等級(jí)輸電線路通常分布較為密集、環(huán)境較為復(fù)雜且線路走廊狹窄等，多旋翼無(wú)人機(jī)在這類線路巡檢時(shí)可能會(huì)受到較多限制，不太適用。題目中選項(xiàng)B為35kV、選項(xiàng)C為110kV，結(jié)合答案推測(cè)選項(xiàng)D為220kV、選項(xiàng)F可能也是符合多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢條件的電壓等級(jí)，所以正確答案是BCDF。3、下面關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器功能要求的描述哪幾個(gè)正確（）單選題

A.應(yīng)支持手控模式自主模式和半自主模式^

B.應(yīng)具備夜航功能^

C.應(yīng)具備定點(diǎn)懸停功能^

D.應(yīng)具備航跡規(guī)劃功能

【答案】：ACD"

【解析】對(duì)于選項(xiàng)A，多旋翼無(wú)人機(jī)支持手控模式、自主模式和半自主模式是常見(jiàn)且重要的功能要求。手控模式下操作人員可直接控制飛行器，自主模式能讓飛行器按照預(yù)設(shè)程序自動(dòng)飛行，半自主模式則結(jié)合了兩者的特點(diǎn)，為不同飛行場(chǎng)景和任務(wù)提供了多樣選擇，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，并非所有多旋翼無(wú)人機(jī)都需要具備夜航功能。夜航對(duì)無(wú)人機(jī)的設(shè)備（如燈光、傳感器等）有額外要求，且會(huì)受到法律法規(guī)、安全等多種因素限制，有些無(wú)人機(jī)可能僅用于白天作業(yè)等，不一定要具備夜航功能，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，定點(diǎn)懸停功能是多旋翼無(wú)人機(jī)的基本功能之一。在很多任務(wù)場(chǎng)景下，如航拍、測(cè)繪等，無(wú)人機(jī)需要在一個(gè)固定位置懸停以獲取穩(wěn)定的圖像或數(shù)據(jù)，因此具備定點(diǎn)懸停功能是合理的功能要求，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，航跡規(guī)劃功能對(duì)于多旋翼無(wú)人機(jī)也很重要。通過(guò)航跡規(guī)劃，無(wú)人機(jī)可以按照預(yù)定的路徑飛行，完成諸如大面積測(cè)繪、巡檢等任務(wù)，提高工作效率和飛行精度，所以該選項(xiàng)正確。綜上所述，正確答案是ACD。"4、無(wú)人機(jī)按質(zhì)量分類有（）和微型無(wú)人機(jī)。多選題

A.A、大型無(wú)人機(jī)

B.B、小型無(wú)人機(jī)

C.C、重大型無(wú)人機(jī)^

D.D、輕型無(wú)人機(jī)

【答案】：ABD

【解析】無(wú)人機(jī)按質(zhì)量分類有大型無(wú)人機(jī)、小型無(wú)人機(jī)、輕型無(wú)人機(jī)和微型無(wú)人機(jī)。選項(xiàng)A大型無(wú)人機(jī)符合分類情況；選項(xiàng)B小型無(wú)人機(jī)也是常見(jiàn)的按質(zhì)量分類的類型之一；選項(xiàng)D輕型無(wú)人機(jī)同樣屬于按質(zhì)量對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行分類的類別。而選項(xiàng)C重大型無(wú)人機(jī)并不是普遍認(rèn)可的無(wú)人機(jī)按質(zhì)量分類的標(biāo)準(zhǔn)類別，所以本題正確答案選ABD。5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：目前，以（）無(wú)人機(jī)為飛行平臺(tái)的輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)已取得了顯著的成效。多選題

A.小型旋翼

B.固定翼

C.中型^

D.中大型

【答案】：AB

【解析】在輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)領(lǐng)域，小型旋翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)各有優(yōu)勢(shì)并廣泛應(yīng)用，已取得顯著成效。小型旋翼無(wú)人機(jī)具有靈活起降、可懸停等特點(diǎn)，能在較小空間內(nèi)精準(zhǔn)作業(yè)，便于對(duì)輸電線路局部細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查。固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力強(qiáng)、飛行速度快、覆蓋范圍廣，適合對(duì)長(zhǎng)距離輸電線路進(jìn)行快速巡檢。而中型和中大型表述不夠明確且不是當(dāng)前輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)中作為主流飛行平臺(tái)的常見(jiàn)類型。所以答案選AB。6、無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將（）等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處。多選題

A.永久郵寄地址的變更

B.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失

C.無(wú)人機(jī)的銷售^

D.試驗(yàn)試飛

【答案】：ABC"

【解析】這道題主要考查無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人需要通知局方注冊(cè)處的事項(xiàng)。-選項(xiàng)A：當(dāng)永久郵寄地址變更時(shí)，局方需要及時(shí)掌握這一信息，以確保相關(guān)通知、文件等能準(zhǔn)確送達(dá)注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人手中，所以該事項(xiàng)應(yīng)通知局方注冊(cè)處。-選項(xiàng)B：若無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失，為了保證無(wú)人機(jī)的合法注冊(cè)狀態(tài)以及便于管理，注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將此情況告知局方注冊(cè)處，以便進(jìn)行后續(xù)處理，比如補(bǔ)發(fā)證書(shū)等。-選項(xiàng)C：無(wú)人機(jī)銷售意味著其所有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，局方注冊(cè)處需要更新相關(guān)的注冊(cè)信息，因此無(wú)人機(jī)的銷售這一事項(xiàng)要通知局方注冊(cè)處。-選項(xiàng)D：試驗(yàn)試飛是無(wú)人機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的一個(gè)常規(guī)活動(dòng)，通常并不需要將其專門(mén)通知局方注冊(cè)處。綜上，本題正確答案是ABC。"7、巡檢作業(yè)中，無(wú)人機(jī)失去聯(lián)系后應(yīng)根據(jù)（）等信息及時(shí)尋找多選題

A.個(gè)人判斷

B.失聯(lián)前最后的地理坐標(biāo)

C.通訊系統(tǒng)喊話^

D.機(jī)載追蹤器發(fā)送的報(bào)文

【答案】：BC"

【解析】在巡檢作業(yè)中，當(dāng)無(wú)人機(jī)失去聯(lián)系后，需要合理利用有效信息來(lái)及時(shí)尋找。選項(xiàng)B，失聯(lián)前最后的地理坐標(biāo)是非常關(guān)鍵的依據(jù)，它能夠明確無(wú)人機(jī)在失去聯(lián)系瞬間所處的位置，為尋找工作提供一個(gè)確切的起始點(diǎn)，有助于縮小尋找范圍，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，通過(guò)通訊系統(tǒng)喊話，若無(wú)人機(jī)能夠接收到并作出回應(yīng)，那么就可以根據(jù)回應(yīng)的方向和信號(hào)強(qiáng)度等進(jìn)一步確定其位置，這是一種有效的尋找手段，所以該選項(xiàng)也正確。而選項(xiàng)A，個(gè)人判斷具有較大的主觀性和不確定性，缺乏實(shí)際的客觀依據(jù)，不能作為可靠的尋找信息，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，一般情況下巡檢作業(yè)中的無(wú)人機(jī)可能并沒(méi)有配備機(jī)載追蹤器發(fā)送報(bào)文這一功能，即便有也可能在失去聯(lián)系時(shí)無(wú)法正常工作發(fā)送報(bào)文，因此不能依靠它來(lái)尋找，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選BC。"8、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)由熟悉()，具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)?。ǖ亍⑹校z修公司分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。多選題

A.A、人員技術(shù)水平

B.B、線路情況

C.C、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)^

D.D、架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程

【答案】：BCD

【解析】工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）需全面了解作業(yè)相關(guān)情況以保障工作安全和有效開(kāi)展。熟悉線路情況是必要的，這樣才能清楚整個(gè)作業(yè)線路的布局、走向、周邊環(huán)境等，確保無(wú)人機(jī)巡檢能順利覆蓋所有需要檢查的線路部分，所以選項(xiàng)B正確。無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)是作業(yè)的核心工具，熟悉它的操作、性能、維護(hù)等方面，能保證無(wú)人機(jī)正常運(yùn)行和巡檢任務(wù)的準(zhǔn)確執(zhí)行，故選項(xiàng)C正確。架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程規(guī)定了作業(yè)過(guò)程中的各項(xiàng)安全要求和操作規(guī)范，熟悉該規(guī)程是保障作業(yè)安全的關(guān)鍵，選項(xiàng)D正確。而人員技術(shù)水平并非工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）自身必須熟悉的內(nèi)容，更多的是在安排工作時(shí)需要考慮的因素，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤。因此，本題正確答案選BCD。9、慣性導(dǎo)航不依賴外界任何信息，隱蔽性好，不受外界干擾，不受地形影響，能夠全天候提供（）和姿態(tài)角數(shù)據(jù)，但不能給出時(shí)間信息。多選題

A.A、位置

B.B、速度

C.C、航向^

D.D、狀態(tài)

【答案】：ABC"

【解析】慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種不依賴外界信息，隱蔽性好且不受外界干擾和地形影響，可全天候工作的導(dǎo)航系統(tǒng)。它的主要功能是通過(guò)測(cè)量載體的加速度和角速度，經(jīng)過(guò)積分運(yùn)算等處理，來(lái)確定載體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息。選項(xiàng)A，位置信息是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供的關(guān)鍵數(shù)據(jù)之一。通過(guò)對(duì)加速度進(jìn)行積分等計(jì)算，可以得到載體在空間中的位置。選項(xiàng)B，速度也是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠計(jì)算得出的重要數(shù)據(jù)。對(duì)加速度進(jìn)行積分可以得到速度信息。選項(xiàng)C，航向同樣可以通過(guò)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)確定。通過(guò)陀螺儀等設(shè)備測(cè)量載體的角運(yùn)動(dòng)信息，從而計(jì)算出載體的航向。而選項(xiàng)D“狀態(tài)”這一表述比較籠統(tǒng)，不是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)直接提供的明確、具體的數(shù)據(jù)類型。所以本題答案選ABC。"10、無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（）。多選題

A.導(dǎo)地線斷股

B.銹蝕

C.異物^

D.覆冰

【答案】：ABCD"

【解析】這道題是關(guān)于無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢時(shí)，導(dǎo)地線可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容的多選題。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線斷股會(huì)嚴(yán)重影響輸電線路的安全性和輸送能力，通過(guò)可見(jiàn)光檢測(cè)能夠直觀地發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線是否存在斷股情況，所以A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，導(dǎo)地線長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，會(huì)受到氧化等作用而發(fā)生銹蝕，銹蝕會(huì)削弱導(dǎo)地線的機(jī)械性能和導(dǎo)電性能，可見(jiàn)光可以清晰地檢測(cè)到導(dǎo)地線表面的銹蝕痕跡，故B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，導(dǎo)地線上如果存在異物，可能會(huì)引發(fā)短路等故障，影響輸電線路