（新版）caac無人機理論復(fù)習(xí)試題第一部分單選題(50題)1、()是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、空中管制區(qū)^

B.B、空中禁區(qū)^

C.C、空中限制區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域。而空中禁區(qū)是指在一個國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是根據(jù)需要，經(jīng)有關(guān)部門批準劃設(shè)的對航空器的飛行有一定限制的區(qū)域；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內(nèi)，預(yù)計有對航空器飛行有危險活動的空域。所以本題正確答案是A。2、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在運行中，當(dāng)鋼芯斷1股時，其機械強度和導(dǎo)電性能等會受到較大影響，這種情況下繼續(xù)使用可能存在安全隱患，為保證線路的可靠性和安全性，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。而斷2股、3股、4股時情況更為嚴重，但本題問的是滿足需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的最少斷股數(shù)，所以是斷1股就需要進行此操作，答案選A。3、垂直接地體的間距不宜小于其長度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，這樣規(guī)定主要是為了保證接地體之間的電場分布合理，減少相互之間的屏蔽效應(yīng)，使每個接地體都能充分發(fā)揮其散流作用，從而有效降低接地電阻，提高接地系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此本題答案選B。4、配電運行工作應(yīng)開展設(shè)備運維策略及管控機制建設(shè)，開展配電線路及設(shè)備狀態(tài)評價和重要性評估，逐步實現(xiàn)配電設(shè)備（）管理。單選題

A.計劃性^

B.周期性^

C.差異化^

D.常態(tài)化

【答案】：C

【解析】配電運行工作中，不同的配電線路及設(shè)備在狀態(tài)和重要性方面存在差異。開展設(shè)備運維策略及管控機制建設(shè)，進行狀態(tài)評價和重要性評估，其目的就是為了根據(jù)這些差異，對不同的配電設(shè)備采取不同的管理方式。計劃性管理側(cè)重于按照預(yù)先制定的計劃進行設(shè)備管理，未突出設(shè)備狀態(tài)和重要性的不同；周期性管理強調(diào)按照固定周期對設(shè)備進行管理，同樣沒有考慮到設(shè)備之間的差異；常態(tài)化管理主要側(cè)重于管理的常規(guī)性和持續(xù)性，也未針對設(shè)備的不同特性進行管理。而差異化管理能夠結(jié)合設(shè)備的實際狀態(tài)和重要性評估結(jié)果，為不同設(shè)備制定合適的管理策略，從而逐步實現(xiàn)配電設(shè)備的精準管理。所以答案選C。5、遙控?zé)o人機著陸時，對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是（）。單選題

A.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

B.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

C.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機著陸時，若要使用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響，首先需要判明偏流的方向及影響大小。向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度是為了讓飛機產(chǎn)生與側(cè)風(fēng)相反方向的橫向分力，從而抵消側(cè)風(fēng)對飛機橫向移動的影響。然而，單純向側(cè)風(fēng)方向壓桿會使飛機產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎的趨勢，所以此時需要反扭舵來抵制飛機轉(zhuǎn)彎，以保證飛機平穩(wěn)著陸。選項A中同向扭舵無法有效抵制飛機轉(zhuǎn)彎；選項C向側(cè)風(fēng)反方向壓桿會使側(cè)風(fēng)影響加??；選項D側(cè)風(fēng)對飛機著陸是有明顯影響的，并非幾乎沒有影響。所以正確答案是B。6、穩(wěn)像精準試驗中，靶板上應(yīng)設(shè)置直徑不大于()的黑色圓點作為參照物。單選題

A.A、5mm^

B.B、4mm^

C.C、3mm^

D.D、2mm

【答案】：C

【解析】在穩(wěn)像精準試驗里，為確保試驗的準確性和精確性，靶板上作為參照物的黑色圓點直徑需要嚴格限定。直徑越小，越有利于更精準地進行穩(wěn)像相關(guān)的觀測和試驗操作。在提供的選項A（5mm）、B（4mm）、D（2mm）中，直徑相對都較大或者過小不太符合試驗通用標準，而選項C（3mm）是最適宜作為穩(wěn)像精準試驗中靶板參照物黑色圓點直徑的，所以答案選C。7、當(dāng)天巡檢作業(yè)()，應(yīng)按所用無人機巡檢系統(tǒng)要求進行檢查和維護工作，對外觀及關(guān)鍵零部件進行檢查。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結(jié)束前^

D.D、結(jié)束后

【答案】：D

【解析】無人機巡檢作業(yè)結(jié)束后進行檢查和維護工作以及對外觀及關(guān)鍵零部件進行檢查是合理且必要的。在巡檢作業(yè)過程中，無人機可能會受到各種外界因素的影響，如飛行環(huán)境中的碰撞、風(fēng)吹雨打等，可能導(dǎo)致外觀受損或關(guān)鍵零部件出現(xiàn)異常。在作業(yè)結(jié)束后進行檢查和維護，可以及時發(fā)現(xiàn)這些潛在問題，為下一次的巡檢作業(yè)做好充分準備，確保無人機處于良好的工作狀態(tài)。而在作業(yè)開始前主要是對無人機進行起飛前的準備和調(diào)試工作；作業(yè)開始后通常是專注于巡檢任務(wù)的執(zhí)行；作業(yè)結(jié)束前還在進行巡檢作業(yè)，此時不適合進行全面的檢查和維護工作。所以答案選D。8、操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會（）。單選題

A.迅速增大^

B.迅速減小^

C.緩慢增大^

D.緩慢減小

【答案】：B

【解析】在操縱無人機時，迎角對升力系數(shù)有著重要影響。臨界迎角是一個關(guān)鍵的界限，當(dāng)迎角未超過臨界迎角時，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會相應(yīng)增大。然而，一旦迎角超過臨界迎角，氣流會在機翼上表面發(fā)生嚴重分離，產(chǎn)生大量紊流，導(dǎo)致機翼產(chǎn)生的升力迅速下降，也就是升力系數(shù)會迅速減小。所以答案選B。9、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，嚴禁利用大地作相線和零線。這是因為大地的導(dǎo)電性能不穩(wěn)定，其電阻會受到土壤濕度、成分、溫度等多種因素影響，可能導(dǎo)致電壓不穩(wěn)定、引發(fā)觸電危險等問題。同時，將大地作為相線和零線也不符合電氣安全規(guī)范，會嚴重威脅人員生命安全和設(shè)備正常運行。所以答案選嚴禁，即選項A。10、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備的接法有多種。三角形連接是常見的一種連接方式，它能使負載承受線電壓，在一些功率較大且對電壓要求特定的場合經(jīng)常使用。星形連接也是常用的連接方法，有中性點，可提供線電壓和相電壓兩種不同的電壓值，能滿足不同用電設(shè)備的電壓需求。不完全星形連接同樣在實際的三相電路中有其特定的應(yīng)用場景，常用于一些對測量和保護有特殊要求的電路中。所以，三相電路中用電設(shè)備的主要接法包括三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。11、線路臨時普查工作方式?jīng)]有足夠的時間去規(guī)劃精確的飛行線路，可以采用輸電線路無人機智能巡檢系統(tǒng)的()飛行模式，操控人員利用地面站實時圖像顯示，全程控制無人機的飛行。單選題

A.A、自動^

B.B、速度^

C.C、手動^

D.D、半自動

【答案】：B

【解析】該答案有誤，正確答案應(yīng)該是C。因為題干表明線路臨時普查工作方式?jīng)]有足夠時間規(guī)劃精確飛行線路，且操控人員要利用地面站實時圖像顯示全程控制無人機飛行，這種情況下適合采用手動飛行模式。自動飛行模式通常是按照預(yù)先規(guī)劃好的精確線路飛行，不符合沒有足夠時間規(guī)劃精確線路的條件；速度不是一種飛行模式；半自動飛行模式結(jié)合了自動和手動的部分特點，也無法滿足操控人員全程控制的要求，所以應(yīng)選手動飛行模式。12、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實驗中需將充滿的電池在23℃±2℃的環(huán)境下放置()。單選題

A.A、1h^

B.B、2h^

C.C、3h^

D.D、4h

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，在23℃快速放電容量實驗里，需將充滿的電池放在23℃±2℃的環(huán)境下放置4h，所以答案選D。13、扇形及半圓形線芯采用緊壓以后，使線芯的填充系數(shù)()，線芯占用的面積減少，從而可節(jié)約絕緣和防護層材料。單選題

A.減少^

B.增大^

C.先大后小^

D.先小后大

【答案】：B

【解析】當(dāng)扇形及半圓形線芯采用緊壓工藝后，線芯內(nèi)部的空隙會減少，使得線芯排列更加緊密，從而讓線芯的填充系數(shù)增大。填充系數(shù)增大意味著在相同的空間內(nèi)，線芯實際占據(jù)的有效面積比例提高，相應(yīng)的線芯整體占用的外部空間面積就會減少。由于絕緣和防護層是包裹在線芯外部的，線芯占用面積減少，那么所需包裹的絕緣和防護層材料用量也就可以減少，進而實現(xiàn)節(jié)約絕緣和防護層材料的目的。所以答案選B。14、發(fā)生人身觸電事故時，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時報告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時報告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A"

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時，時間就是生命，每一秒都至關(guān)重要。若等待經(jīng)許可后再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，可能會使觸電者遭受更嚴重的傷害甚至失去生命，所以必須立即采取行動，不經(jīng)許可就斷開有關(guān)設(shè)備的電源。而事后及時報告設(shè)備有關(guān)單位是很有必要的。一方面，讓設(shè)備管理單位了解情況，以便對設(shè)備進行檢查和維護，防止類似事故再次發(fā)生；另一方面，也符合安全管理和責(zé)任追溯的要求。選項B中說事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位，這不符合規(guī)范和管理要求；選項C經(jīng)許可后再斷開電源會耽誤救援時機；選項D既耽誤救援又不報告，更是不可取的。因此，正確答案是A。"15、采用單吊線裝置更換絕緣子和移動導(dǎo)線時，應(yīng)采取（）的后備保護措施。單選題

A.防止導(dǎo)線脫落^

B.防止金具脫落^

C.防止工具掉落^

D.防止導(dǎo)線磨損

【答案】：A

【解析】在采用單吊線裝置更換絕緣子和移動導(dǎo)線的作業(yè)過程中，導(dǎo)線的脫落是最主要且危害較大的風(fēng)險。若導(dǎo)線脫落，可能會導(dǎo)致線路短路、停電等嚴重事故，甚至危及周圍人員和設(shè)備的安全。而后備保護措施的核心目的就是要預(yù)防此類重大風(fēng)險的發(fā)生。相比之下，金具脫落、工具掉落雖然也可能對作業(yè)有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險；防止導(dǎo)線磨損主要側(cè)重于保護導(dǎo)線本身的性能和使用壽命，并非這類作業(yè)中后備保護措施的主要著眼點。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落的后備保護措施，答案選A。16、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度對于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運行甚至帶來安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m，可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。17、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要具備一定的裕度來保證安全穩(wěn)定運行。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器在正常工作時就會處于過負荷狀態(tài)，長期運行可能會導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱、絕緣老化加速甚至引發(fā)故障損壞等問題。而等于工作電流和電壓，在實際運行中一旦工作電流或電壓有小的波動就可能使變壓器超出額定值運行，存在安全隱患。不大于意味著可能小于或等于，這都不理想。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保變壓器在正常工作以及一定范圍內(nèi)的波動情況下，都能安全可靠地運行，所以應(yīng)該選不小于，答案是C。18、多旋翼無人機作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在作業(yè)時，其飛行穩(wěn)定性和安全性受天氣條件影響較大，特別是風(fēng)速。如果風(fēng)速過大，會增加無人機飛行的難度和風(fēng)險，比如可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)難以控制、增加能耗、影響作業(yè)質(zhì)量等。當(dāng)風(fēng)速不大于10m/s時，多旋翼無人機能夠相對穩(wěn)定地飛行和執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。而當(dāng)風(fēng)速超過10m/s時，無人機受到的風(fēng)力干擾顯著增大，可能無法正常作業(yè)。選項A的6m/s過于保守，在實際作業(yè)中，在略高于此風(fēng)速的情況下無人機也能正常工作；選項B的12m/s風(fēng)速偏大，此時無人機飛行的穩(wěn)定性和安全性會大幅下降，不利于作業(yè)；選項D的8m/s也不是標準的最大允許風(fēng)速。所以多旋翼無人機作業(yè)時風(fēng)速不大于10m/s，答案選C。19、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機任務(wù)手負責(zé)任務(wù)設(shè)備操作、現(xiàn)場環(huán)境觀察、()、設(shè)備準備、檢查、撤收。單選題

A.A、任務(wù)規(guī)劃^

B.B、飛行安全^

C.C、圖傳信息監(jiān)測^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：C

【解析】答案選C。在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，中型機任務(wù)手的職責(zé)包括任務(wù)設(shè)備操作、現(xiàn)場環(huán)境觀察、圖傳信息監(jiān)測、設(shè)備準備、檢查以及撤收等。任務(wù)規(guī)劃通常是由更具全局統(tǒng)籌能力的人員結(jié)合多方面因素來完成，超出了任務(wù)手的職責(zé)范圍；飛行安全是整個飛行過程中各個崗位共同關(guān)注的重點，但并非中型機任務(wù)手的特定職責(zé)；航線規(guī)劃一般由專業(yè)的規(guī)劃人員依據(jù)線路情況、地理環(huán)境等進行設(shè)計，也不屬于中型機任務(wù)手的主要職責(zé)。而圖傳信息監(jiān)測與任務(wù)手操作任務(wù)設(shè)備以及對現(xiàn)場情況觀察緊密相關(guān)，是任務(wù)手職責(zé)內(nèi)的工作，所以答案是C。20、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時，應(yīng)及時評估巡檢作業(yè)()性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無人機巡檢系統(tǒng)避讓、返航或就近降落。單選題

A.A、安全^

B.B、及時^

C.C、準確^

D.D、完整

【答案】：A

【解析】當(dāng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時，首要考慮的就是作業(yè)是否安全。只有確保安全，才能夠繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)。而“及時”強調(diào)的是時間上的不延誤，“準確”側(cè)重于結(jié)果的精準程度，“完整”著重于作業(yè)內(nèi)容的全面性，這些都不是在突變天氣下首先要評估的關(guān)鍵因素。所以應(yīng)該及時評估巡檢作業(yè)安全性，答案選A。21、宜在戶外露天場地進行，面積應(yīng)滿足無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，面積應(yīng)不小于()㎡。若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于10m。單選題

A.A、100^

B.B、90^

C.C、80^

D.D、120

【答案】：A

【解析】對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，在戶外露天場地進行時，場地面積需要滿足無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，規(guī)定面積應(yīng)不小于100㎡，所以答案選A。22、低壓斷路器是由()等三部分組成。單選題

A.主觸頭、操作機構(gòu)、輔助觸頭^

B.主觸頭、合閘機構(gòu)、分閘機構(gòu)^

C.感受元件、執(zhí)行元件、傳遞元件^

D.感受元件、操作元件、保護元件

【答案】：C

【解析】低壓斷路器主要由感受元件、執(zhí)行元件、傳遞元件三部分組成。感受元件用于感受電路中的異常情況如過載、短路等；執(zhí)行元件負責(zé)執(zhí)行分合閘操作，切斷或接通電路；傳遞元件則起到將感受元件檢測到的信號傳遞給執(zhí)行元件的作用。而選項A中的主觸頭、輔助觸頭只是斷路器的組成部件，并非其整體的組成部分分類；選項B中合閘機構(gòu)和分閘機構(gòu)是操作機構(gòu)的具體功能部分；選項D的表述不準確，所以正確答案是C。23、決定架空輸電線路桿塔外形的因素有電壓等級、()、地形、地質(zhì)情況及使用條件等。單選題

A.A、桿塔高度^

B.B、地理位置^

C.C、線路回數(shù)^

D.D、線路走廊

【答案】：C"

【解析】決定架空輸電線路桿塔外形的因素眾多，電壓等級不同對桿塔的絕緣和電氣性能有不同要求，會影響桿塔外形；地形、地質(zhì)情況及使用條件也會因?qū)嶋H狀況的差異使桿塔外形有所不同。而線路回數(shù)會直接影響桿塔需要承載的導(dǎo)線數(shù)量、排列方式等，進而顯著決定桿塔的外形結(jié)構(gòu)。桿塔高度主要影響的是導(dǎo)線對地及跨越物的安全距離等，并非決定桿塔外形的關(guān)鍵因素；地理位置比較寬泛，它不是直接決定桿塔外形的主要因素；線路走廊主要是線路所占用的通道空間，與桿塔本身的外形并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選C。"24、在電纜隧道內(nèi)工作時，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時開時關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時，保持空氣流通是保障工作人員安全的重要措施。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉或半封閉，隧道內(nèi)空氣無法與外界有效交換，會導(dǎo)致氧氣含量逐漸降低，同時有害氣體逐漸積聚，危害工作人員健康甚至生命。若通風(fēng)設(shè)備時開時關(guān)，不能持續(xù)保證空氣流通，也可能使隧道內(nèi)空氣質(zhì)量不穩(wěn)定，存在安全隱患。而保持通風(fēng)設(shè)備常開，能夠持續(xù)不斷地將新鮮空氣引入隧道，將有害氣體排出，確保隧道內(nèi)空氣持續(xù)流通，為工作人員創(chuàng)造安全的工作環(huán)境，所以應(yīng)選A。25、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票“蓋章處”蓋“未執(zhí)行”章，說明操作票在蓋章這一環(huán)節(jié)不符合規(guī)范的操作流程。雖然該票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，但此錯誤蓋章行為屬于規(guī)范性問題。合格票和規(guī)范票意味著操作票在各個方面都符合標準，沒有出現(xiàn)不規(guī)范的情況，而本題中存在蓋章不規(guī)范的問題，所以A選項合格票和C選項規(guī)范票不正確；不合格票通常是指操作票在任務(wù)執(zhí)行或項目內(nèi)容等關(guān)鍵方面存在錯誤，本題任務(wù)和項目均正確，并非不合格票，B選項不正確；所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。26、增穩(wěn)云臺的水平與()可以根據(jù)飛機的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對象的GPS信息自動調(diào)整，也可以由地面操作人員通過軟件手動控制。單選題

A.A、俯角度^

B.B、角度^

C.C、仰角度^

D.D、俯仰角度

【答案】：D

【解析】增穩(wěn)云臺需要在水平方向以及垂直方向的角度上進行調(diào)整以滿足不同的拍攝或巡檢需求?！案┭鼋嵌取焙w了向上（仰角）和向下（俯角）兩個方向的角度調(diào)整，能夠全面描述云臺在垂直方向上的角度變化情況，相比單獨的“俯角度”“仰角度”更完整準確。而“角度”表述過于寬泛，不能精確體現(xiàn)出與水平方向?qū)?yīng)的垂直方向的角度調(diào)整。所以增穩(wěn)云臺的水平與俯仰角度可以根據(jù)飛機的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對象的GPS信息自動調(diào)整，也可由地面操作人員通過軟件手動控制，答案選D。27、在抗風(fēng)飛行性能試驗中，若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()。單選題

A.A、8m^

B.B、9m^

C.C、10m^

D.D、12m

【答案】：C

【解析】在抗風(fēng)飛行性能試驗里，對于室內(nèi)場地有凈空高度的要求。本題答案選C，即室內(nèi)場地應(yīng)保持凈空高度不低于10m，這是該試驗在室內(nèi)場地的標準規(guī)定，滿足此凈空高度才能保障試驗的順利開展以及飛行器飛行性能的有效測試等相關(guān)操作。28、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對于鋼芯鋁絞線，當(dāng)鋼芯斷1股及以上時，鋼芯的結(jié)構(gòu)和性能會受到較大影響，繼續(xù)使用可能存在安全隱患且難以保證線路的正常運行和穩(wěn)定性，所以此時應(yīng)剪斷重接，因此答案選A。29、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過電壓

【答案】：B

【解析】電抗分為感抗和容抗，它們都與交變的電場或磁場相關(guān)。當(dāng)導(dǎo)線中通過交流電流時，電流大小和方向隨時間做周期性變化，會在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變的磁場。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，這個交變磁場又會在導(dǎo)線中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，進而產(chǎn)生對電流的阻礙作用，這種阻礙作用就是電抗。而直流電流的大小和方向不隨時間變化，不會產(chǎn)生交變磁場，也就不會引起電抗；雷擊是一種瞬間的高能量放電現(xiàn)象，并非持續(xù)的電流類型，且不是常規(guī)意義上電抗產(chǎn)生的原因；內(nèi)過電壓是電力系統(tǒng)中由于操作、故障等原因引起的電壓異常升高，和導(dǎo)線周圍交變磁場以及電抗的產(chǎn)生沒有直接關(guān)系。所以電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過交流電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的，答案選B。30、遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

B.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應(yīng)適當(dāng)后移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

C.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時加大油門保持相應(yīng)的速度下滑^

D.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時加大油門保持相應(yīng)的速度下滑

【答案】：C"

【解析】在遙控?zé)o人機大逆風(fēng)著陸時，四轉(zhuǎn)彎后由于逆風(fēng)的影響，地速會減小。地速減小意味著飛機相對于地面的前進速度變慢，在相同的下降率情況下，下滑角就會增大。為了保證飛機能夠準確降落在合適的地點，下滑點需要適當(dāng)前移。同時，因為逆風(fēng)使地速減小，飛機的飛行阻力增大，為了保持相應(yīng)的速度下滑，就需要及時加大油門來增加推力，所以選項C的描述是正確的。而選項A中及時減小油門無法保持相應(yīng)速度下滑；選項B地速增大描述錯誤，大逆風(fēng)時地速是減小的；選項D地速增大以及下滑角增大的推理錯誤，大逆風(fēng)地速減小，下滑角增大是因為地速減小而非其他原因。"31、通過開關(guān)的負荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】開關(guān)在電路中起到控制電流通斷的作用，為保證開關(guān)的正常使用和安全性能，通過開關(guān)的負荷電流應(yīng)小于其額定電流。如果負荷電流不小于、等于或大于額定電流，可能會使開關(guān)因過載而發(fā)熱，加速開關(guān)的老化，甚至引發(fā)故障或安全事故。所以答案選C。32、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】電氣設(shè)備在運行過程中，為了保障設(shè)備和人員的安全，需要防止漏電等情況對設(shè)備造成損壞以及對人員產(chǎn)生危害。將所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼進行良好接地，當(dāng)?shù)仉娢唤饘偻鈿щ姇r，電流可以通過接地裝置導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等事故發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，與金屬外殼的保護需求不符；保護裝置是一個寬泛的概念，這里明確說的是針對金屬外殼的有效通用措施，接地更具體準確；安全裝置同樣是一個更廣義的概念，接地才是直接針對金屬外殼的關(guān)鍵措施。所以所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。33、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A

【解析】電流互感器工作時，一次繞組會有電流通過，在鐵心中產(chǎn)生磁通，要產(chǎn)生這個磁通就需要有勵磁電流。同時，電流互感器本身存在內(nèi)阻抗。勵磁電流的存在會導(dǎo)致二次電流與一次電流的相位不一致，內(nèi)阻抗也會對電流的傳輸和相位關(guān)系產(chǎn)生影響，從而使得一、二次電流間存在相位差。而電磁漏抗主要影響電流互感器的變比誤差；勵磁電抗是與勵磁電流相關(guān)的一個參數(shù)，不是直接導(dǎo)致相位差的關(guān)鍵因素；內(nèi)阻相對來說不是造成一、二次電流相位差的主要原因。所以本題答案選A。34、長度用()表示，直徑用()表示，標準彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實際的工程和科學(xué)計量中，長度通常使用國際單位制中的米來衡量，所以長度用米表示；直徑一般使用厘米作為常用的度量單位，這樣能在合適的精度范圍內(nèi)描述物體的粗細等尺寸，所以直徑用厘米表示；標準彎矩是衡量構(gòu)件抵抗彎曲能力的物理量，其單位通常是力與長度的乘積，常用噸*米，所以標準彎矩用噸*米表示。因此正確答案是B選項。35、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要能夠承受正常運行時的工作電流和電壓，并且要考慮到可能出現(xiàn)的過載等情況。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器可能會因為過載而損壞，無法正常工作。而等于工作電流和電壓時，沒有預(yù)留一定的安全余量，在負載稍有波動或異常時就可能出現(xiàn)問題。不大于工作電流和電壓也不能保證變壓器安全穩(wěn)定運行。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保配電變壓器在各種工況下都能可靠運行，所以應(yīng)該選C。36、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】對于低壓避雷器，其接地電阻不宜過大，過大的接地電阻會影響避雷器的泄流效果，無法及時將雷電流引入大地，從而可能導(dǎo)致電氣設(shè)備因過電壓而損壞。在相關(guān)電氣安全規(guī)范和實際工程應(yīng)用中，規(guī)定低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆，所以答案選B。37、在載流量不變損耗不增加的前提下，用鋁芯電纜替換銅芯電纜，鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的()。單選題

A.1倍^

B.1.5倍^

C.1.65倍^

D.2.2倍

【答案】：C

【解析】在載流量不變且損耗不增加的情況下，由于鋁和銅的導(dǎo)電性能不同，鋁的導(dǎo)電性能比銅略差。為了保證在相同條件下的電氣性能，鋁芯電纜需要更大的截面積來實現(xiàn)與銅芯電纜相同的載流量并控制損耗。經(jīng)過大量的實踐和理論計算，得出此時鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的1.65倍，所以答案選C。38、操作項目不得并項填寫，一個操作項目欄內(nèi)應(yīng)該()動詞。單選題

A.僅有一個^

B.僅有兩個^

C.可有三個^

D.可有多個

【答案】：A

【解析】題目強調(diào)操作項目不得并項填寫，這意味著一個操作項目欄內(nèi)的內(nèi)容應(yīng)保持單一性和明確性。如果有多個動詞，就容易造成并項或混淆的情況。僅有一個動詞能保證操作項目的獨立性和清晰性，符合操作項目不得并項填寫的要求，所以答案選A。39、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】當(dāng)導(dǎo)線端部接到接線柱上時，對于單股導(dǎo)線，從安全、連接穩(wěn)定性和電氣性能等方面考慮，在實際應(yīng)用中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時，使用不同規(guī)格的接線端子能夠保證更好的連接效果和電氣性能。較小截面的導(dǎo)線可以直接進行連接，但隨著導(dǎo)線截面增大到10mm2及以上，使用接線端子能有效避免直接連接可能出現(xiàn)的松動、發(fā)熱等問題，提高連接的可靠性和安全性，所以答案選10mm2。40、在進行較遠距離設(shè)備巡檢時(大于100m，在小型無人機直升機測控范圍及續(xù)航時間內(nèi))采用()飛行模式，按照規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。單選題

A.A、自動^

B.B、手動^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、程控

【答案】：D

【解析】在進行較遠距離設(shè)備巡檢（距離大于100m且在小型無人機直升機測控范圍及續(xù)航時間內(nèi)）時，采用程控飛行模式可以按照預(yù)先規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。自動飛行模式雖然也具備一定自動化，但程控模式更強調(diào)按照既定程序嚴格執(zhí)行規(guī)劃航線，能精準完成巡檢任務(wù)，相比之下更適合這種有特定航線要求的巡檢場景；手動飛行模式需要人工實時操控，對于較遠距離的巡檢工作，人工控制難度大且易出現(xiàn)操作誤差，不適合長時間較遠距離且需按規(guī)劃航線的巡檢；增穩(wěn)模式主要是增強飛行的穩(wěn)定性，并不側(cè)重于按規(guī)劃航線飛行。所以答案選程控飛行模式，即選項D。41、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無人直升機巡檢系統(tǒng)到達巡檢作業(yè)點后，程控手應(yīng)及時通報任務(wù)手，由()操控任務(wù)設(shè)備進行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時向程控手匯報。任務(wù)手與程控手之間應(yīng)保持信息暢通。單選題

A.A、工作負責(zé)人^

B.B、程控手^

C.C、操控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：D

【解析】題目中明確提到“無人直升機巡檢系統(tǒng)到達巡檢作業(yè)點后，程控手應(yīng)及時通報任務(wù)手，由……操控任務(wù)設(shè)備進行拍照、攝像等作業(yè)，任務(wù)手完成作業(yè)后應(yīng)及時向程控手匯報”，這清晰表明是由任務(wù)手來操控任務(wù)設(shè)備完成作業(yè)，所以答案選D。42、紅外巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線接續(xù)管、()、跳線線夾及絕緣子等相關(guān)發(fā)熱異常情況。單選題

A.A、并溝線夾^

B.B、補修管^

C.C、耐張管^

D.D、耐張線夾

【答案】：C

【解析】紅外巡檢主要關(guān)注導(dǎo)線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾及絕緣子等部位是否存在發(fā)熱異常情況。耐張管在電力線路中用于連接導(dǎo)線和耐張絕緣子串等，承受較大的拉力和電流，運行過程中可能因接觸不良、老化等原因出現(xiàn)發(fā)熱問題，是紅外巡檢重點檢查的部位之一。而并溝線夾通常用于分支線路連接；補修管主要用于導(dǎo)線損傷補修；耐張線夾雖也是重要金具，但題目明確要求選擇與導(dǎo)線接續(xù)管、跳線線夾及絕緣子并列的常見紅外巡檢檢查內(nèi)容部件，所以這里應(yīng)選耐張管。43、弧前時間-電流特性曲線以平均值表示，預(yù)期電流的允許偏差平均值的()。單選題

A.±10%^

B.±15%^

C.±20%^

D.±25%

【答案】：A

【解析】弧前時間-電流特性曲線以平均值表示時，預(yù)期電流的允許偏差為平均值的±10%，所以答案選A。44、描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動作控制油門或高度^

B.左手上下動作控制油門或高度^

C.左手左右動作控制油門或高度^

D.右手左右動作控制油門或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無人機地面遙控發(fā)射機的操作模式中，“日本手”是一種常見的操作模式設(shè)定。在“日本手”模式下，右手控制油門或高度以及副翼，左手控制方向和升降。其中右手上下動作控制的是油門或高度，所以答案選A。45、"民用無人機使用說明書應(yīng)當(dāng)使用機長、駕駛員及觀測員能夠正確理解的()"單選題

A.A、語言文字^

B.B、語言^

C.C、文字^

D.D、語音文字

【答案】：A"

【解析】民用無人機使用說明書的目的是讓機長、駕駛員及觀測員能準確理解其內(nèi)容。語言文字包含了語言表達和文字呈現(xiàn)兩個方面，既能通過書面文字準確地記錄和傳達信息，又能體現(xiàn)出語言自身的邏輯性和規(guī)則性，從而使相關(guān)人員能正確理解說明內(nèi)容。只說語言，缺乏了書面文字的明確性和可查閱性；只說文字，沒有涵蓋語言的表達規(guī)則和邏輯關(guān)系；而語音文字并不是規(guī)范的表述，且使用說明書通常以書面形式呈現(xiàn)，不是以語音文字形式。所以答案選A。"46、輕小型無人機范圍規(guī)定，可在視距內(nèi)或視距外操作的、空機重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機，校正空速不超過()。單選題

A.A、110千米每小時^

B.B、100千米每小時^

C.C、120千米每小時^

D.D、200千米每小時

【答案】：B

【解析】輕小型無人機是可在視距內(nèi)或視距外操作，且空機重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機，其校正空速不超過100千米每小時，所以答案選B。47、無人機巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于()m。單選題

A.A、50^

B.B、80^

C.C、100^

D.D、120

【答案】：C

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)在作業(yè)時，為保障油氣管線的安全以及巡檢工作的順利進行，有明確的安全距離規(guī)定，在本題中規(guī)定距油氣管線邊緣距離不得小于100m，所以答案選C。48、根據(jù)運行經(jīng)驗，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A"

【解析】聚乙烯絕緣層長期在運行過程中，受到電場、溫度、環(huán)境等多種因素的綜合作用，會逐漸發(fā)生絕緣老化現(xiàn)象。絕緣老化會使聚乙烯絕緣層的性能下降，最終導(dǎo)致其破壞，這是聚乙烯絕緣層破壞的最主要原因。雖然外力破壞可能會直接損傷絕緣層，腐蝕可能影響絕緣層材質(zhì)，高溫也會對絕緣層產(chǎn)生不良影響，但相比之下，這些都不是主要原因。外力破壞通常是偶爾發(fā)生的突發(fā)情況；腐蝕在特定環(huán)境下才會較為嚴重；高溫對絕緣層的影響往往也是在一定條件下才比較突出。而絕緣老化是一個長期的、普遍存在的過程，貫穿于聚乙烯絕緣層的整個運行周期，所以答案選A。"49、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機械性能和電氣性能，同時玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應(yīng)用，但相比之下在上述應(yīng)用場景中玻璃絕緣子更為合適；復(fù)合絕緣子通常有其特定的應(yīng)用場景和優(yōu)勢，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。50、打開試驗箱門，觀察無人直升機狀態(tài)是否正常，地面站和()是否正常待機。單選題

A.A、遙控手柄^

B.B、控制單元^

C.C、控制功能鍵^

D.D、遙控功能鍵

【答案】：A

【解析】在操作無人直升機相關(guān)試驗時，打開試驗箱門后要觀察無人直升機狀態(tài)、地面站以及與之協(xié)同操作的設(shè)備的待機情況。遙控手柄是與無人直升機直接進行無線操控對接的重要設(shè)備，在整個系統(tǒng)中與地面站共同承擔(dān)著對無人直升機的操作控制任務(wù)，需要處于正常待機狀態(tài)才能保證后續(xù)對無人直升機的操控。而控制單元一般是指設(shè)備內(nèi)部的核心控制部分，它通常是持續(xù)運行的，不屬于像外部設(shè)備那樣需要專門關(guān)注是否正常待機的；控制功能鍵和遙控功能鍵只是設(shè)備上的操作按鍵，本身不存在待機狀態(tài)的說法。所以應(yīng)該選擇遙控手柄，答案是A。第二部分多選題(10題)1、小型無人直升機作為便攜式巡檢工具，與人工巡檢相結(jié)合，可應(yīng)用于架空輸電線路（）、（）和（）。多選題

A.單塔巡視

B.災(zāi)后電網(wǎng)評估

C.故障巡視^

D.小范圍通道檢查

【答案】：ACD

【解析】小型無人直升機作為便攜式巡檢工具，與人工巡檢結(jié)合在架空輸電線路巡檢中有多種應(yīng)用場景。選項A，單塔巡視中，無人直升機能夠靈活靠近單塔，對塔體及相關(guān)設(shè)施進行全面細致的檢查，相比人工更為高效便捷；選項C，在故障巡視時，無人直升機可以快速飛至故障區(qū)域，利用搭載的設(shè)備對故障點進行詳細勘察，為故障排查和修復(fù)提供準確信息；選項D，對于小范圍通道檢查，無人直升機可快速掃描通道內(nèi)的情況，查看是否存在影響線路安全的障礙物等問題。而災(zāi)后電網(wǎng)評估往往涉及大面積的電網(wǎng)設(shè)施損害評估，需要綜合多種數(shù)據(jù)和手段，小型無人直升機難以完成如此大規(guī)模的評估工作，故不選B。所以答案選ACD。2、在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中，（）等信息是為了方便無人直升機巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時，查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。多選題

A.巡檢目標

B.圖像、視頻應(yīng)建立對應(yīng)關(guān)系

C.在可見光圖像中可標識出桿塔號^

D.線路名稱

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個選項進行分析，看其是否能方便無人直升機巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。-**選項A：巡檢目標**巡檢目標明確了無人直升機巡檢所針對的具體對象，比如特定的桿塔、線路段等。在后期分析巡檢結(jié)果時，通過巡檢目標可以快速定位到具體的檢查對象，進而查找該目標上所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置，所以該選項正確。-**選項B：圖像、視頻應(yīng)建立對應(yīng)關(guān)系**在巡檢過程中會產(chǎn)生大量的圖像和視頻資料，將它們建立對應(yīng)關(guān)系后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖像中有缺陷時，可以通過對應(yīng)的視頻進一步確認缺陷的詳細情況和具體位置；反之，從視頻中發(fā)現(xiàn)缺陷時也能快速找到相關(guān)聯(lián)的圖像進行輔助分析，有助于使用人員在后期準確查找缺陷位置，因此該選項正確。-**選項C：在可見光圖像中可標識出桿塔號**桿塔號是架空輸電線路中桿塔的特定編號，它是定位缺陷位置的重要依據(jù)。在可見光圖像中標識出桿塔號，使用人員在分析巡檢結(jié)果時，能直接根據(jù)桿塔號確定缺陷所在的桿塔位置，對于查找缺陷的具體位置十分方便，所以該選項正確。-**選項D：線路名稱**線路名稱代表了一個特定的輸電線路集合，不同的線路名稱對應(yīng)不同的輸電線路走向和分布。當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺陷時，通過線路名稱可以先確定大致的線路范圍，再結(jié)合其他信息進一步精確缺陷的具體位置，方便了巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時進行查找，故該選項正確。綜上，ABCD選項均符合題意，答案選ABCD。"3、無人機機翼的平面形狀主要包括（）和迎角等參數(shù)。多選題

A.A、翼展

B.B、根梢比

C.C、展弦比^

D.D、后掠角

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查無人機機翼平面形狀所包含的參數(shù)。-**選項A：翼展**翼展是指無人機機翼左右翼尖之間的距離，它是描述機翼平面形狀的一個重要參數(shù)。不同的翼展長度會對無人機的飛行性能，如升力、阻力等產(chǎn)生影響，所以翼展屬于無人機機翼平面形狀的參數(shù)。-**選項B：根梢比**根梢比是指機翼根部弦長與翼梢弦長的比值。它反映了機翼從根部到翼梢弦長的變化情況，能夠體現(xiàn)機翼平面形狀的特征，因此根梢比也是描述無人機機翼平面形狀的參數(shù)之一。-**選項C：展弦比**展弦比是翼展的平方與機翼面積的比值。展弦比的大小對無人機的飛行特性，如誘導(dǎo)阻力等有重要影響，它是用來衡量機翼平面形狀的一個關(guān)鍵指標，故展弦比屬于無人機機翼平面形狀的參數(shù)。-**選項D：后掠角**后掠角是指機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角。后掠角會影響無人機在高速飛行時的性能，是描述機翼平面形狀不可或缺的參數(shù)。綜上所述，翼展、根梢比、展弦比和后掠角均是無人機機翼平面形狀的參數(shù)，本題答案選ABCD。"4、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手是利用遙控器以（）或控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員多選題

A.增穩(wěn)模式

B.手動

C.自動^

D.全自動

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，操控手有多種操控?zé)o人機的模式。選項A增穩(wěn)模式是常見的操控方式，在該模式下，無人機的飛行狀態(tài)會得到一定的穩(wěn)定和輔助，操控手能較容易地控制其飛行；選項B手動模式，操控手可完全自主地控制無人機的各項飛行動作，具有較高的操控自主性。而選項C自動模式和選項D全自動模式，通常是無人機按照預(yù)設(shè)程序或指令來飛行，操控手并非以這種方式直接利用遙控器來控制飛行。所以操控手是利用遙控器以增穩(wěn)模式或手動控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員，答案選AB。5、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，翻修是指通過對航空器或者航空器部件進行（）或者換件、重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。多選題

A.分解

B.清洗

C.檢查^

D.必要的修理

【答案】：ABCD"

【解析】本題可根據(jù)翻修的定義來分析每個選項。在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，翻修是為了恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)而進行的一系列操作。選項A，分解是翻修過程中的一個重要步驟，通過將航空器或部件進行分解，可以更深入地檢查各個部分的狀況，為后續(xù)的操作做準備；選項B，清洗可以去除部件表面的污垢、雜質(zhì)等，有助于發(fā)現(xiàn)潛在的損傷和問題，也為進一步的檢查和修理提供良好的基礎(chǔ)；選項C，檢查是翻修必不可少的環(huán)節(jié)，只有通過全面的檢查，才能準確判斷部件的損傷程度和需要修理的部位；選項D，在檢查發(fā)現(xiàn)問題后，對有損傷的部分進行必要的修理，同時結(jié)合換件、重新組裝和測試等操作，才能最終恢復(fù)航空器或部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。所以，翻修需要通過對航空器或者航空器部件進行分解、清洗、檢查以及必要的修理、換件、重新組裝和測試來恢復(fù)其使用壽命或者適航性狀態(tài)，答案選ABCD。"6、無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮以下因素有（）。多選題

A.飛行環(huán)境限制

B.無人機物理限制

C.飛行任務(wù)要求^

D.實時性要求

【答案】：ABCD"

【解析】本題可從各個選項逐一對無人機任務(wù)規(guī)劃需考慮的因素進行分析：###A選項：飛行環(huán)境限制飛行環(huán)境是無人機執(zhí)行任務(wù)時必須考慮的重要因素。例如，不同的氣象條件（如大風(fēng)、暴雨、濃霧等）會對無人機的飛行性能產(chǎn)生顯著影響，大風(fēng)可能使無人機偏離預(yù)定航線，暴雨可能損壞無人機的電子設(shè)備；地理環(huán)境（如山脈、高樓、高壓線等）也會限制無人機的飛行路徑，為了避免碰撞，需要提前規(guī)劃避開這些障礙物。所以飛行環(huán)境限制是無人機任務(wù)規(guī)劃時需要考慮的因素。###B選項：無人機物理限制每架無人機都有其自身的物理性能限制，包括飛行速度、續(xù)航時間、承載能力等。飛行速度決定了完成任務(wù)的時間長短，續(xù)航時間限制了無人機能夠飛行的最大距離和時間，如果任務(wù)距離過長，超出了無人機的續(xù)航能力，就需要規(guī)劃中途充電或更換電池的方案；承載能力則關(guān)系到無人機能否攜帶任務(wù)所需的設(shè)備和物資。因此，無人機物理限制是任務(wù)規(guī)劃中不可忽視的因素。###C選項：飛行任務(wù)要求飛行任務(wù)要求是規(guī)劃的核心依據(jù)。不同的任務(wù)對無人機的飛行高度、速度、航線、拍攝精度等都有不同的要求。例如，測繪任務(wù)可能需要無人機按照特定的航線進行低空、慢速飛行，以獲取高精度的地面圖像；而應(yīng)急救援任務(wù)可能要求無人機快速到達指定地點，對飛行速度和響應(yīng)時間有較高的要求。所以飛行任務(wù)要求是無人機任務(wù)規(guī)劃的重要考慮因素。###D選項：實時性要求在某些應(yīng)用場景下，對無人機執(zhí)行任務(wù)的實時性有較高要求。比如在軍事偵察、災(zāi)害救援等場景中，需要及時獲取目標信息并做出決策，這就要求無人機能夠快速響應(yīng)并實時傳輸數(shù)據(jù)。為了滿足實時性要求，任務(wù)規(guī)劃時需要考慮通信鏈路的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r性，合理安排無人機的飛行路線和工作模式。所以實時性要求也是無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素。綜上所述，ABCD四個選項都是無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素。"7、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機可能會超過臨界迎角。（）多選題

A.懸停

B.低速飛行

C.高速飛行^

D.轉(zhuǎn)彎飛行

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)各選項對應(yīng)的飛行狀態(tài)，分析飛機是否可能超過臨界迎角。###選項A：懸停懸停是指飛機在一定高度上保持空間位置基本不變的飛行狀態(tài)。在懸停時，飛機所受的升力與重力平衡，飛機的飛行姿態(tài)相對穩(wěn)定，迎角通常會保持在一個合適的范圍內(nèi)，以維持懸停狀態(tài)，一般不會超過臨界迎角。所以選項A不正確。###選項B：低速飛行當(dāng)飛機低速飛行時，為了獲得足夠的升力來維持飛行，需要增大迎角。因為升力公式\(L=\frac{1}{2}\rhov^{2}SC_{L}\)（其中\(zhòng)(L\)為升力，\(\rho\)為空氣密度，\(v\)為飛行速度，\(S\)為機翼面積，\(C_{L}\)為升力系數(shù)，升力系數(shù)和迎角有關(guān)），在速度\(v\)較小時，通過增大迎角提高升力系數(shù)\(C_{L}\)，從而保證升力足夠。當(dāng)迎角增大到一定程度時，就可能超過臨界迎角。所以選項B正確。###選項C：高速飛行高速飛行時，飛機的氣流情況會變得復(fù)雜。飛機速度過快可能會導(dǎo)致機翼表面氣流分離等現(xiàn)象，為了應(yīng)對飛行過程中的各種情況，飛行員可能需要調(diào)整飛機姿態(tài)等操作，在這過程中有可能使迎角超過臨界值。所以選項C正確。###選項D：轉(zhuǎn)彎飛行在轉(zhuǎn)彎飛行時，飛機需要改變飛行方向，通常會采用傾斜機身并增加升力的方式來實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。此時，飛機的受力情況和飛行姿態(tài)發(fā)生較大變化，需要額外的升力分量來提供向心力，這往往通過增大迎角來實現(xiàn)。當(dāng)迎角達到一定程度時，就可能超過臨界迎角。所以選項D正確。綜上，答案選BCD。"8、目前在無人機上可采用的導(dǎo)航技術(shù)主要包括慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航、（）、航跡推算、地形匹配輔助導(dǎo)航以及組合導(dǎo)航。多選題

A.A、視覺導(dǎo)航

B.B、地形輔助導(dǎo)航

C.C、地磁導(dǎo)航^

D.D、天文導(dǎo)航

【答案】：ABCD

【解析】目前在無人機上可采用的導(dǎo)航技術(shù)具有多樣性。慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、多普勒導(dǎo)航、航跡推算、地形匹配輔助導(dǎo)航以及組合導(dǎo)航都是常見的無人機導(dǎo)航技術(shù)。除此之外，視覺導(dǎo)航可利用攝像頭等視覺傳感器獲取周圍環(huán)境信息來實現(xiàn)導(dǎo)航定位；地形輔助導(dǎo)航通過對地形特征的識別和匹配來確定無人機位置；地磁導(dǎo)航是利用地球磁場來確定方向和位置；天文導(dǎo)航則借助天體的位置和角度等信息進行導(dǎo)航。所以這道題的正確選項為ABCD，即視覺導(dǎo)航、地形輔助導(dǎo)航、地磁導(dǎo)航和天文導(dǎo)航都是可以在無人機上采用的導(dǎo)航技術(shù)。9、旋翼無人機按起飛重量可分為以下幾種類型（）。多選題

A.微型旋翼無人機

B.輕型旋翼無人機

C.小型無人旋翼機^

D.大旋無人旋翼機

【答案】：ABCD

【解析】旋翼無人機按起飛重量可分為多種類型，選項A中的微型旋翼無人機，其通常具有較小的尺寸和較輕的起飛重量，便于在一些狹小空間或?qū)χ亓肯拗戚^為嚴格的場景中使用；選項B的輕型旋翼無人機，起飛重量相對適中，能適應(yīng)更多不同的應(yīng)用需求，在航拍、巡查等領(lǐng)域較為常見；選項C的小型無人旋翼機，在起飛重量上比微型和輕型略大，具備更強的載重能力和續(xù)航能力，可搭載更復(fù)雜的設(shè)備執(zhí)行任務(wù)；選項D的大旋無人旋翼機（這里推測可能是大型無人旋翼機表述有誤），起飛重量大，能夠攜帶大型設(shè)備執(zhí)行一些高難度、長距離的任務(wù)，像一些工業(yè)級的測繪、物流配送等場景可能會用到。所以ABCD四個選項均為按起飛重量劃分的旋翼無人機類型。10、現(xiàn)場應(yīng)攜帶所用無人機巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、（）、（）。多選題

A.操作手冊

B.使用說明書

C.駕駛員執(zhí)照^

D.簡單故障排查和維修手冊

【答案】：AD"

【解析】本題主要考查現(xiàn)場應(yīng)攜帶的與無人機巡檢系統(tǒng)相關(guān)的物品。下面對各選項進行分析：-選項A：操作手冊詳細說明了無人機巡檢系統(tǒng)的操作方法和流程等內(nèi)容，現(xiàn)場攜帶操作手冊，在實際操作過程中可以隨時查閱，確保操作人員正確、規(guī)范地使用無人機巡檢系統(tǒng)，所以該選項正確。-選項B：使用說明書雖然也會介紹產(chǎn)品的一些基本使用信息，但相較于操作手冊，它可能不夠詳細和具體，且重點可能更多在于產(chǎn)品的一般性介紹，對于現(xiàn)場操作指導(dǎo)的針對性不如操作手冊強，所以現(xiàn)場不一定需要攜帶使用說明書，該選項錯誤。-選項C：駕駛員執(zhí)照是操作人員具備駕駛無人機資格的證明文件，它并不是現(xiàn)場必須攜帶的與無人機巡檢系統(tǒng)運行等直接相關(guān)的文檔資料，所以該選項錯誤。-選項D：簡單故障排查和維修手冊可以幫助現(xiàn)場人員在無人機巡檢系統(tǒng)出現(xiàn)簡單故障時，快速查找故障原因并進行修復(fù)，以保證巡檢工作的順利進行，所以該選項正確。綜上，答案選AD。"第三部分大題(10題)1、全景圖像拼接技術(shù)主要涉及特征點提取、特征點匹配和（）。

【答案】：圖像融合技術(shù)"

【解析】全景圖像拼接是將多幅具有重疊區(qū)域的圖像拼接成一幅無縫的全景圖像的技術(shù)。其主要流程包括特征點提取、特征點匹配和圖像融合技術(shù)。特征點提取是從圖像中找出具有代表性和穩(wěn)定性的特征點，比如圖像中的角點、邊緣點等，這些特征點能夠在不同圖像中被重復(fù)檢測到，從而為后續(xù)的匹配提供基礎(chǔ)。特征點匹配則是在不同圖像的特征點中尋找對應(yīng)關(guān)系，將不同圖像中表示同一物理點的特征點關(guān)聯(lián)起來。通過匹配這些特征點，可以確定圖像之間的相對位置和姿態(tài)關(guān)系。而圖像融合技術(shù)是在特征點匹配完成，確定了圖像之間的變換關(guān)系后，將多幅圖像進行融合處理，以消除圖像拼接處的縫隙、顏色差異等問題，使得拼接后的全景圖像看起來自然、平