（2025修訂版）民用無人機(jī)駕駛執(zhí)照CAAC理論考試題庫大全第一部分單選題(50題)1、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴(yán)禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時(shí)

【答案】：A

【解析】在電氣系統(tǒng)中，利用大地作相線和零線是非常危險(xiǎn)的行為。大地的導(dǎo)電性能不穩(wěn)定，其電阻會(huì)受到土壤濕度、土質(zhì)等多種因素影響，這可能導(dǎo)致電流不穩(wěn)定，從而無法保證電氣設(shè)備正常、穩(wěn)定地運(yùn)行。而且，將大地作為相線和零線容易引發(fā)觸電事故，對人員生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，嚴(yán)禁利用大地作相線和零線，答案選A。2、敷設(shè)電纜時(shí)在終端頭和中間頭附近，應(yīng)留有()m的備用長度。單選題

A.0.5～1.5^

B.1.0～1.5^

C.1.5—2.0^

D.2.0—2.5

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜時(shí)，在終端頭和中間頭附近留有一定的備用長度是為了滿足后續(xù)維護(hù)、檢修及可能的線路調(diào)整等需求。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)確定，應(yīng)留有的備用長度為1.0～1.5m，所以答案選B。3、射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中，無人直升機(jī)任意部位與電波暗室壁的距離不小于()。單選題

A.A、0.5m^

B.B、1m^

C.C、1.5m^

D.D、2m

【答案】：B

【解析】在射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中，為保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，避免電波暗室壁對無人直升機(jī)產(chǎn)生反射、干擾等影響，規(guī)定無人直升機(jī)任意部位與電波暗室壁的距離不小于1m，所以答案選B。4、使用()巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人（一名）和工作班成員，分別擔(dān)任程控手和操控手，工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。單選題

A.A、大型無人直升機(jī)^

B.B、中型無人直升機(jī)^

C.C、小型無人直升機(jī)^

D.D、固定翼無人機(jī)

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，工作模式通常安排一名工作負(fù)責(zé)人和工作班成員分別擔(dān)任程控手和操控手，并且工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手，但不得同時(shí)兼任。而大型無人直升機(jī)、中型無人直升機(jī)和固定翼無人機(jī)在巡檢作業(yè)中的人員安排及工作模式與題目描述的情況不同。所以答案選小型無人直升機(jī)，即選項(xiàng)C。5、鄰近電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的各種施工作業(yè)區(qū)域，對挖掘暴露及附近有施工存在外力破壞危險(xiǎn)的線路，每周至少巡視（）。單選題

A.一次^

B.二次^

C.三次^

D.四次

【答案】：A

【解析】對于鄰近電力設(shè)施保護(hù)區(qū)的各種施工作業(yè)區(qū)域，在挖掘暴露及附近有施工且存在外力破壞危險(xiǎn)的線路情況下，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路可能出現(xiàn)的問題，保障線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要進(jìn)行定期巡視。按照規(guī)定，每周至少進(jìn)行一次巡視，所以答案選A。6、嚴(yán)禁無人機(jī)在變電站(所)、電廠上空穿越。相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()(山區(qū)為150m)時(shí)，無人機(jī)嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】這道題考查對無人機(jī)飛行限制條件中距離規(guī)定的知識(shí)。題目明確指出是關(guān)于相鄰兩回線路邊線之間距離在何種情況下，無人機(jī)會(huì)被嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行，并且給出山區(qū)該距離為150m。在正常情況下，這個(gè)距離標(biāo)準(zhǔn)是100m，所以答案選C。7、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的()%。單選題

A.1^

B.95^

C.9^

D.85

【答案】：B

【解析】在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計(jì)算拉斷力的95%，所以應(yīng)選B選項(xiàng)。8、登桿塔、臺(tái)架作業(yè)時(shí)，應(yīng)核對線路名稱、（）及位置。單選題

A.人數(shù)^

B.桿塔號(hào)^

C.地形^

D.時(shí)間

【答案】：B

【解析】登桿塔、臺(tái)架作業(yè)時(shí)，正確核對線路名稱、桿塔號(hào)及位置是保障作業(yè)安全和準(zhǔn)確性的重要環(huán)節(jié)。核對線路名稱能確保作業(yè)人員明確正在作業(yè)的具體線路，避免在多條線路交織的復(fù)雜環(huán)境中出現(xiàn)誤操作。桿塔號(hào)是桿塔的唯一標(biāo)識(shí)，準(zhǔn)確核對桿塔號(hào)可讓作業(yè)人員精準(zhǔn)找到作業(yè)位置，防止登錯(cuò)桿塔，從而避免發(fā)生安全事故。而人數(shù)與作業(yè)地點(diǎn)的準(zhǔn)確性無關(guān)，地形雖對作業(yè)有影響但并非登桿塔、臺(tái)架作業(yè)時(shí)必須核對的關(guān)鍵信息，時(shí)間通常也不是確定作業(yè)位置的必要核對項(xiàng)。所以答案選B。9、無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的()。單選題

A.無功補(bǔ)償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)^

C.瞬時(shí)功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】無功補(bǔ)償診斷法主要依據(jù)客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)來確定診斷標(biāo)準(zhǔn)。平均功率因數(shù)是衡量電力系統(tǒng)中無功功率利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它能綜合反映客戶在一段時(shí)間內(nèi)的用電設(shè)備對無功功率的需求及消耗情況。而無功補(bǔ)償容量只是進(jìn)行無功補(bǔ)償時(shí)設(shè)置的一個(gè)參數(shù)；功率因數(shù)調(diào)整電費(fèi)是基于功率因數(shù)情況進(jìn)行的費(fèi)用調(diào)整，并非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時(shí)功率因數(shù)只能反映某一時(shí)刻的功率因數(shù)情況，不能全面代表客戶的整體用電狀況。所以無功補(bǔ)償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實(shí)際的平均功率因數(shù)，答案選D。10、指揮與控制鏈路是指遙控駕駛航空器和遙控站之間為()目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、飛行操縱^

C.C、飛行管理^

D.D、飛行遙控

【答案】：C

【解析】指揮與控制鏈路是遙控駕駛航空器和遙控站之間為了實(shí)現(xiàn)有效的飛行管理而建立的數(shù)據(jù)鏈接。飛行管理涵蓋了對航空器飛行過程中的各種參數(shù)、狀態(tài)等進(jìn)行全面的掌控和調(diào)配，以確保飛行的安全和高效。而飛行控制主要側(cè)重于對航空器飛行姿態(tài)等具體操作的控制；飛行操縱更強(qiáng)調(diào)具體的操作動(dòng)作；飛行遙控表述相對寬泛且沒有突出管理的全面性。因此答案選C。11、在流體動(dòng)力學(xué)中，失速是指翼型氣動(dòng)攻角增加到一定程度時(shí)，翼型所產(chǎn)生的()的一種狀態(tài)。單選題

A.A、升力突然減小^

B.B、升力突然增大^

C.C、風(fēng)力過大^

D.D、阻力小

【答案】：A

【解析】在流體動(dòng)力學(xué)中，當(dāng)翼型的氣動(dòng)攻角增加到一定程度時(shí)，翼型附近的氣流流動(dòng)會(huì)發(fā)生變化，原本平滑的氣流開始分離，形成較大的紊流區(qū)域。這一變化會(huì)使得翼型上下表面的壓力差減小，而升力正是由翼型上下表面的壓力差產(chǎn)生的，壓力差減小導(dǎo)致升力突然減小，這種狀態(tài)就被稱為失速。選項(xiàng)B升力突然增大不符合失速時(shí)的實(shí)際情況；選項(xiàng)C風(fēng)力過大并非失速的本質(zhì)表現(xiàn)；選項(xiàng)D阻力小與失速時(shí)實(shí)際情況相反，失速時(shí)通常阻力會(huì)增大。所以答案選A。12、絕緣子有裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動(dòng)、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，對于絕緣子的運(yùn)行狀態(tài)有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。絕緣子出現(xiàn)裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動(dòng)、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，這些情況會(huì)嚴(yán)重影響絕緣子的絕緣性能和機(jī)械性能。一旦出現(xiàn)這些問題，隨時(shí)可能引發(fā)停電、短路甚至設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果，對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成極大威脅。而緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施出現(xiàn)的直接威脅安全運(yùn)行并需立即處理的缺陷，上述絕緣子出現(xiàn)的這些狀況符合緊急缺陷的定義。所以該題應(yīng)選緊急缺陷，答案是A。13、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，布置的測量點(diǎn)之間空間距離不小于()m單選題

A.A、20^

B.B、25^

C.C、15^

D.D、10

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，為了保證測量點(diǎn)數(shù)據(jù)的獨(dú)立性、有效性以及避免測量點(diǎn)之間數(shù)據(jù)的相互干擾等，經(jīng)過大量實(shí)際試驗(yàn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，布置的測量點(diǎn)之間空間距離不小于20m，所以答案選A。14、描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）。單選題

A.右手上下動(dòng)作控制油門或高度^

B.左手上下動(dòng)作控制油門或高度^

C.左手左右動(dòng)作控制油門或高度^

D.右手左右動(dòng)作控制油門或高度

【答案】：A

【解析】在多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)中，“日本手”的操控布局是右手上下動(dòng)作控制油門或高度，左手用于控制其他飛行參數(shù)如俯仰、橫滾等。所以描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指右手上下動(dòng)作控制油門或高度，答案選A。15、防雷裝置應(yīng)在()投入運(yùn)行。單選題

A.雷季之前^

B.雷雨季之后^

C.雷季之后^

D.雨季之后

【答案】：A

【解析】防雷裝置的作用是在雷電天氣來臨時(shí)保護(hù)人員和設(shè)施的安全。雷季是雷電活動(dòng)較為頻繁的時(shí)期，如果防雷裝置在雷季之后、雷雨季之后或者雨季之后才投入運(yùn)行，那么在雷電活動(dòng)頻繁的雷季期間，人員和設(shè)施就會(huì)處于沒有防雷保護(hù)的危險(xiǎn)狀態(tài)。而在雷季之前投入運(yùn)行防雷裝置，能夠確保在雷電天氣到來時(shí)，防雷裝置已做好準(zhǔn)備，可以及時(shí)發(fā)揮作用，有效避免雷電可能造成的危害。所以防雷裝置應(yīng)在雷季之前投入運(yùn)行，答案選A。16、程控手是指利用()以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、遙控器^

B.B、地面控制站^

C.C、飛行控制軟件^

D.D、模擬駕駛室

【答案】：B

【解析】程控手控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行可采用增穩(wěn)或全自主模式，選項(xiàng)A遙控器一般用于較近距離、相對簡單的操作控制無人機(jī)，很難滿足增穩(wěn)或全自主模式飛行對復(fù)雜數(shù)據(jù)處理和精準(zhǔn)控制的需求；選項(xiàng)C飛行控制軟件是輔助飛行控制的工具，但不能直接用來控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行；選項(xiàng)D模擬駕駛室并非實(shí)際控制無人機(jī)飛行的設(shè)備。而地面控制站能夠整合各種數(shù)據(jù)，通過專業(yè)的系統(tǒng)以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行，所以答案選B。17、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時(shí)，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】電容容抗的計(jì)算公式為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(X_{C}\)是容抗，\(f\)是電源頻率，\(C\)是電容的電容值。由此可知，當(dāng)電容\(C\)不變時(shí)，容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)成反比。已知最初電源頻率\(f_{1}=50Hz\)時(shí)，容抗\(X_{C1}=240\Omega\)，后來電源頻率變?yōu)閈(f_{2}=150Hz\)。設(shè)后來的容抗為\(X_{C2}\)，根據(jù)容抗與頻率成反比可得：\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_{2}}{f_{1}}\)將\(f_{1}=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_{2}=150Hz\)代入上式可得：\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)\(150X_{C2}=240\times50\)\(X_{C2}=\frac{240\times50}{150}=80\Omega\)所以答案選A。"18、下列不屬于成套配電裝置的有()。單選題

A.低壓配電屏^

B.高壓開關(guān)柜^

C.箱式變壓器^

D.斷路器

【答案】：D

【解析】成套配電裝置是由生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)的設(shè)備，它將電氣主電路分成若干個(gè)單元，每個(gè)單元即一條回路，將每個(gè)單元的斷路器、隔離開關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備，集中裝配在一個(gè)金屬柜內(nèi)。低壓配電屏和高壓開關(guān)柜都是典型的成套配電裝置，它們將多種電氣設(shè)備組合在一個(gè)柜體中，便于對電路進(jìn)行集中控制和保護(hù)。箱式變壓器也是一種成套的電氣設(shè)備，它將變壓器、高壓開關(guān)設(shè)備、低壓開關(guān)設(shè)備等組合在一起，形成一個(gè)緊湊的整體。而斷路器是一種用于切斷和接通電路的開關(guān)設(shè)備，它可以單獨(dú)使用，也可以作為成套配電裝置的一部分，但它本身并不屬于成套配電裝置。所以答案選D。19、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D"

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器是依靠油的自然對流作用，將繞組和鐵芯產(chǎn)生的熱量帶到油箱壁或散熱器中，再由周圍空氣自然冷卻。頂層油溫是衡量變壓器運(yùn)行狀態(tài)的重要指標(biāo)之一，如果頂層油溫過高，會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，降低其使用壽命，甚至可能引發(fā)絕緣故障，導(dǎo)致變壓器損壞。在變壓器的長期運(yùn)行過程中，為了保證變壓器的安全可靠運(yùn)行和絕緣材料的正常使用壽命，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。"20、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)在地面()。單選題

A.A、充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)^

B.B、檢查無人機(jī)情況^

C.C、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無異常^

D.D、檢查螺旋槳是否正常

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)在地面充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)對于維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)狀態(tài)下，其內(nèi)部的機(jī)油黏度較高，各部件之間的潤滑效果不佳，直接起飛可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過度磨損、功率輸出不穩(wěn)定等問題。而充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)可以使機(jī)油達(dá)到合適的工作溫度和黏度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到良好的潤滑，減少磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。相比之下，在啟動(dòng)后檢查無人機(jī)情況、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無異常以及檢查螺旋槳是否正常等操作，雖然也是巡檢過程中重要的環(huán)節(jié)，但通常不是在啟動(dòng)后立即在地面進(jìn)行的首要操作。所以答案選A。21、在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點(diǎn)，應(yīng)刮去這些地點(diǎn)的油漆，并劃有（）標(biāo)記。單選題

A.黃色^

B.黑色^

C.綠色^

D.紅色

【答案】：B

【解析】在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點(diǎn)，需刮去這些地點(diǎn)的油漆并劃有標(biāo)記，其目的是為了醒目以及便于識(shí)別，起到安全警示的作用。規(guī)定使用黑色標(biāo)記是因?yàn)楹谏c周圍環(huán)境形成鮮明對比，能夠清晰地指示出接地線的安裝位置，且符合相關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，所以答案選黑色。22、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測()或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)所表達(dá)的含義，并結(jié)合“感知與避讓”的定義來確定正確答案。-**選項(xiàng)A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹木、掉落的貨物等，這些障礙物會(huì)阻擋車輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過于局限，不能準(zhǔn)確涵蓋“感知與避讓”所需要應(yīng)對的所有情形，所以A選項(xiàng)不正確。-**選項(xiàng)B：交通阻礙**交通阻礙一般強(qiáng)調(diào)的是對交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車輛排隊(duì)等情況導(dǎo)致交通通行受阻。它主要側(cè)重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況，與“感知與避讓”中強(qiáng)調(diào)的對危險(xiǎn)的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測并采取行動(dòng)的能力不太契合，所以B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個(gè)或多個(gè)交通參與者在同一時(shí)間、同一空間內(nèi)相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構(gòu)成了危險(xiǎn)?！案兄c避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測到這種交通沖突或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)來避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設(shè)置路障進(jìn)行檢查、示威活動(dòng)等阻止車輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關(guān)注的普遍意義上的危險(xiǎn)情況，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"23、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度對于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行甚至帶來安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m，可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護(hù)電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。24、中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，單相接地故障中，非故障相的相電壓將()。單選題

A.升高至1.7倍^

B.變?yōu)樵瓉淼?.86倍^

C.升高1.5倍^

D.幾乎不變

【答案】：D

【解析】在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，故障相直接通過接地點(diǎn)與中性點(diǎn)相連，相當(dāng)于短路接地。此時(shí)故障相的電壓降為零，而系統(tǒng)的線電壓仍然保持對稱且大小不變。非故障相的相電壓等于線電壓除以√3，由于線電壓不變，所以非故障相的相電壓幾乎不變，因此答案選D。25、以下哪條不屬于對多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作^

B.經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能^

D.應(yīng)滿足中國民航局對無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】對于多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員，從事過輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作有助于更好地了解巡檢對象的情況，A選項(xiàng)合理；經(jīng)過相應(yīng)多旋翼無人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證安全、準(zhǔn)確地操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行巡檢工作，B選項(xiàng)沒問題；滿足中國民航局對無人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合規(guī)作業(yè)的基本條件，D選項(xiàng)正確。而無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能并非是巡檢作業(yè)人員必備的，巡檢作業(yè)主要側(cè)重于操作無人機(jī)進(jìn)行巡檢工作，并非要求具備設(shè)計(jì)與維護(hù)技能，所以C選項(xiàng)不屬于對多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求。26、合成絕緣氧化鋅避雷器的優(yōu)點(diǎn)有()。單選題

A.絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)^

B.合成材料成型好，密封性能不足^

C.不具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)^

D.耐污性較備氧化鋅避雷器差

【答案】：A

【解析】合成絕緣氧化鋅避雷器具有絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。選項(xiàng)B中說密封性能不足錯(cuò)誤，合成絕緣氧化鋅避雷器密封性能好；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，它具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，其耐污性強(qiáng)于普通氧化鋅避雷器。所以正確答案是A。27、電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的()功能。單選題

A.三防連鎖^

B.四防連鎖^

C.五防聯(lián)鎖^

D.六防連鎖

【答案】：C

【解析】電纜分接箱開關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的五防聯(lián)鎖功能。五防聯(lián)鎖能夠有效防止誤分、誤合斷路器；防止帶負(fù)荷分、合隔離開關(guān)；防止帶電掛（合）接地線（接地刀閘）；防止帶接地線（接地刀閘）合斷路器（隔離開關(guān)）；防止誤入帶電間隔。通過實(shí)現(xiàn)這些功能，可以保障設(shè)備的正常運(yùn)行和操作人員的安全，相比三防連鎖、四防連鎖、六防連鎖，五防聯(lián)鎖是電纜分接箱開關(guān)設(shè)備完善功能的常見且重要的要求，所以答案選C。28、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的固定翼或中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】選擇B選項(xiàng)是因?yàn)榘凑障嚓P(guān)規(guī)定和實(shí)際工作要求，固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有10次及以上的固定翼或中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于5次，所以正確答案是B。29、大型固定翼無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg^

D.D、大于等于20kg

【答案】：C

【解析】大型固定翼無人機(jī)的定義在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定為其空機(jī)質(zhì)量大于20kg。選項(xiàng)A中小于7kg的固定翼無人機(jī)不屬于大型的范疇；選項(xiàng)B里大于7kg且小于等于20kg的也不符合大型的標(biāo)準(zhǔn)；選項(xiàng)D大于等于20kg，“等于”這一表述不準(zhǔn)確，大型固定翼無人機(jī)要求空機(jī)質(zhì)量是嚴(yán)格大于20kg，所以答案選C。30、智能輸電線路對三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點(diǎn)/平方米^

B.60點(diǎn)/平方米^

C.50點(diǎn)/平方米^

D.30點(diǎn)/平方米

【答案】：A

【解析】本題考查智能輸電線路對三維激光點(diǎn)云模型點(diǎn)云密度的要求。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，智能輸電線路對三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于40點(diǎn)/平方米，所以答案選A。31、無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)要進(jìn)行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留()，以備后期的檢查監(jiān)督。單選題

A.A、1年^

B.B、1.5年^

C.C、2年^

D.D、3年

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)的備份和歸檔是保障數(shù)據(jù)可追溯性和安全性的重要措施，以備后期檢查監(jiān)督。對檔案保留時(shí)長進(jìn)行規(guī)定，有助于在一定時(shí)間范圍內(nèi)對巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行審查和驗(yàn)證。規(guī)定檔案至少保留2年，能在較長時(shí)間跨度內(nèi)確保數(shù)據(jù)的完整性和可查性，滿足可能出現(xiàn)的檢查監(jiān)督需求。所以答案選C。32、無人機(jī)上的慣性導(dǎo)航是一種()的導(dǎo)航系統(tǒng)。單選題

A.A、半自動(dòng)^

B.B、完全自主^

C.C、手動(dòng)^

D.D、手自一體

【答案】：B

【解析】該題答案選B。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是利用慣性敏感器、基準(zhǔn)方向及最初的位置信息來確定運(yùn)載體的方位、位置和速度的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)，它不需要外部信息的支持，能夠完全自主地完成導(dǎo)航任務(wù)。而半自動(dòng)導(dǎo)航還需要一定的外部干預(yù)；手動(dòng)導(dǎo)航主要依靠人工操作；手自一體一般用于車輛等的操作方式。所以無人機(jī)上的慣性導(dǎo)航是一種完全自主的導(dǎo)航系統(tǒng)，答案是B。33、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候、()、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、全領(lǐng)域^

B.B、全方位^

C.C、全地域^

D.D、全性能

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合地磁導(dǎo)航的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：全領(lǐng)域**“全領(lǐng)域”通常側(cè)重于涉及的行業(yè)、專業(yè)、范疇等方面的全面性，比如涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各個(gè)領(lǐng)域。而對于地磁導(dǎo)航來說，“全領(lǐng)域”并不能準(zhǔn)確描述其在空間范圍方面的特性，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)B：全方位**“全方位”一般強(qiáng)調(diào)從各個(gè)角度、方向進(jìn)行，更側(cè)重于方向上的全面性，例如全方位的監(jiān)控，是指從不同的方向?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行監(jiān)視。但這與地磁導(dǎo)航在地理空間上的覆蓋特性不太契合，所以該選項(xiàng)也不正確。-**選項(xiàng)C：全地域**“全地域”指的是在地理空間上的全面覆蓋，無論在地球上的任何區(qū)域，包括陸地、海洋、高山、平原等各種地形地貌，地磁導(dǎo)航都能發(fā)揮作用，這與題目中描述的地磁導(dǎo)航優(yōu)良特性相匹配，且結(jié)合其不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候等特點(diǎn)，全地域能夠體現(xiàn)出其在空間范圍上的全面適用性，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：全性能**“全性能”主要強(qiáng)調(diào)的是在功能、能力等性能方面的全面性，比如某設(shè)備具有全性能的特點(diǎn)，是指它在各種功能表現(xiàn)上都很出色。但這并非是描述地磁導(dǎo)航在空間特性方面的準(zhǔn)確表述，所以該選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"34、斷開引線時(shí)，應(yīng)在斷引線的（）側(cè)接地。單選題

A.送電^

B.受電^

C.兩^

D.任一

【答案】：C

【解析】在斷開引線時(shí)，在斷引線的兩側(cè)接地是為了確保安全。在電力系統(tǒng)操作中，兩側(cè)接地能更好地釋放殘余電荷和防止可能出現(xiàn)的感應(yīng)電壓，避免對操作人員造成電擊危險(xiǎn)。如果只在一側(cè)接地，另一側(cè)可能會(huì)有電荷積聚或感應(yīng)出電壓，帶來安全隱患。所以應(yīng)在斷引線的兩側(cè)接地，答案選C。35、多旋翼無人機(jī)輸電走廊巡檢飛行速度宜保持在()m/s。單選題

A.2-4^

B.3-6^

C.4-8^

D.5-10

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在輸電走廊巡檢時(shí)，飛行速度的選擇需要綜合考慮諸多因素，既要保證巡檢效率，又要確保能夠清晰準(zhǔn)確地獲取輸電線路的相關(guān)信息。飛行速度過快，可能會(huì)導(dǎo)致無法全面細(xì)致地檢查輸電線路的狀況，遺漏一些潛在的安全隱患；速度過慢則會(huì)降低巡檢效率，浪費(fèi)時(shí)間和資源。經(jīng)過大量實(shí)踐和研究，4-8m/s這個(gè)速度范圍是比較適宜的。在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，無人機(jī)既能較為高效地完成巡檢任務(wù)，又有足夠的時(shí)間和條件對輸電線路進(jìn)行詳細(xì)的觀察和數(shù)據(jù)采集，所以答案選C。36、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度增大

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，起落架收起后空氣阻力減小。根據(jù)牛頓第二定律，在其他條件不變的情況下，阻力減小會(huì)使無人機(jī)加速。為了保持空速（即飛行速度）不變，就需要減小油門，以此來平衡因阻力減小而增加的動(dòng)力，所以駕駛員需減小油門以保持空速，答案選B。37、固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型主要根據(jù)固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的起降方式?jīng)Q定，滑跑起降方式無固定硬件裝置但需要有起降場地，彈射起飛方式()具備彈射架，傘降方式需要具備機(jī)載降落傘，撞網(wǎng)撞繩降落方式需要具備攔截網(wǎng)、繩。單選題

A.A、不需要^

B.B、需要^

C.C、可不^

D.D、必須

【答案】：B

【解析】題目提到固定翼無人機(jī)發(fā)射回收系統(tǒng)類型根據(jù)起降方式?jīng)Q定，不同起降方式有相應(yīng)的硬件要求。彈射起飛方式必然需要具備彈射架來實(shí)現(xiàn)起飛，選項(xiàng)A“不需要”不符合實(shí)際情況；選項(xiàng)C“可不”表意模糊，彈射起飛通常需要彈射架這一關(guān)鍵設(shè)備，不是可選擇的情況；選項(xiàng)D“必須”表述過于絕對，“需要”更能準(zhǔn)確表達(dá)彈射起飛和彈射架之間的關(guān)系。所以答案選B。38、因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，應(yīng)征得（）同意，并在工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，完畢后應(yīng)立即恢復(fù)。單選題

A.工作許可人^

B.工作負(fù)責(zé)人^

C.工作票簽發(fā)人^

D.領(lǐng)導(dǎo)

【答案】：A

【解析】因工作原因必須短時(shí)移動(dòng)或拆除遮欄（圍欄）、標(biāo)示牌時(shí)，征得工作許可人同意并在工作負(fù)責(zé)人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行是為了確保作業(yè)安全和符合規(guī)定流程。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作是否具備開始條件，能確認(rèn)移動(dòng)或拆除遮欄等操作不會(huì)對其他設(shè)備或人員造成安全隱患，所以該操作需征得其同意。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)的組織和監(jiān)護(hù)實(shí)施；工作票簽發(fā)人主要是簽發(fā)工作票，從整體上對工作的必要性和安全性把關(guān)；領(lǐng)導(dǎo)并不直接參與到具體工作的許可環(huán)節(jié)。所以答案是工作許可人。39、操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括（）。單選題

A.無人機(jī)著陸性能^

B.無人機(jī)升限^

C.無人機(jī)速度范圍^

D.無人機(jī)速度限制

【答案】：B

【解析】在操縱無人機(jī)起飛前，了解其著陸性能是很重要的，因?yàn)檫@關(guān)系到無人機(jī)能否安全著陸，對飛行任務(wù)的收尾有關(guān)鍵影響，所以需要了解；無人機(jī)的速度范圍和速度限制也必須掌握，速度范圍決定了無人機(jī)在不同情況下的飛行能力，而速度限制則保障了飛行過程中的安全性，避免因速度問題引發(fā)危險(xiǎn)。然而，無人機(jī)升限是指無人機(jī)可以飛行的最大高度，起飛前主要關(guān)注與起飛、飛行過程及降落相關(guān)的基礎(chǔ)性能，升限并非起飛前必須了解的基本性能。所以答案選B。40、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，（）上崗。單選題

A.直接^

B.經(jīng)考試合格^

C.經(jīng)考試后^

D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，為保障作業(yè)人員具備相應(yīng)的安全知識(shí)和崗位技能，避免因操作不當(dāng)?shù)纫l(fā)安全事故，作業(yè)人員必須經(jīng)過特定的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，并且只有經(jīng)考試合格后才允許上崗。直接上崗可能因作業(yè)人員不熟悉安全規(guī)程和操作技能而存在安全隱患；“經(jīng)考試后”未明確是否合格，不能確保作業(yè)人員滿足上崗要求；“經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后”也不能替代對作業(yè)人員專業(yè)技能和安全知識(shí)的考核。所以應(yīng)選經(jīng)考試合格，答案是B。41、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C"

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，首要操作必須是斷開電源。如果先合上電源，會(huì)使電容器處于帶電狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)行后續(xù)操作會(huì)帶來極大的觸電危險(xiǎn)，可能導(dǎo)致工作人員傷亡，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。直接接地是在使用專用放電器將電容器充分放電之后的操作，而不是停電工作的第一步，若在未斷開電源的情況下直接接地會(huì)引發(fā)安全事故，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。短路同樣不適用于停電工作的初始操作，在未斷開電源時(shí)進(jìn)行短路操作會(huì)造成電路故障，甚至引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重后果，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。只有先斷開電源，才能避免電容器帶電，保障后續(xù)使用專用放電器放電及接地等操作的安全進(jìn)行，因此應(yīng)該選擇C。"42、大部分固定翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、()和發(fā)動(dòng)機(jī)等。單選題

A.A、起落架^

B.B、起落平臺(tái)^

C.C、供電設(shè)備^

D.D、燃料

【答案】：A

【解析】固定翼無人機(jī)是一種常見的無人機(jī)類型，其基本結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)等部分。機(jī)身是無人機(jī)的主體，用于容納各種設(shè)備和系統(tǒng)；機(jī)翼提供升力，使無人機(jī)能夠在空中飛行；尾翼用于控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)和方向；起落架則是無人機(jī)起飛和降落時(shí)支撐機(jī)身的裝置，對于固定翼無人機(jī)安全起降十分關(guān)鍵。而選項(xiàng)B的起落平臺(tái)并非無人機(jī)自身結(jié)構(gòu)組成部分；選項(xiàng)C的供電設(shè)備，對于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的固定翼無人機(jī)主要是燃料提供動(dòng)力，供電設(shè)備不是結(jié)構(gòu)組成關(guān)鍵表述；選項(xiàng)D的燃料是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的能源物質(zhì)，并非無人機(jī)的結(jié)構(gòu)。所以正確答案是A，起落架屬于大部分固定翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成。43、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時(shí)，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)容抗公式來計(jì)算不同頻率下電容的容抗。###步驟一：明確容抗公式電容的容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)、電容\(C\)之間的關(guān)系為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(f\)為電源頻率，\(C\)為電容的電容值。###步驟二：分析電容值不變時(shí)容抗與頻率的關(guān)系設(shè)電容接到頻率為\(f_1\)的交流電路中時(shí)容抗為\(X_{C1}\)，接到頻率為\(f_2\)的交流電路中時(shí)容抗為\(X_{C2}\)。根據(jù)容抗公式可得\(X_{C1}=\frac{1}{2\pif_1C}\)，\(X_{C2}=\frac{1}{2\pif_2C}\)。將兩式相除可得\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{\frac{1}{2\pif_1C}}{\frac{1}{2\pif_2C}}=\frac{f_2}{f_1}\)。###步驟三：代入已知條件計(jì)算\(X_{C2}\)已知\(f_1=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_2=150Hz\)，將這些值代入\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_2}{f_1}\)中，得到\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)。由\(\frac{150}{50}=3\)，則\(\frac{240}{X_{C2}}=3\)，解得\(X_{C2}=\frac{240}{3}=80\Omega\)。綜上，答案選A。"44、空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止()飛入的空間。單選題

A.A、無關(guān)航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是由管制部門專門劃設(shè)出來供對空射擊或者發(fā)射使用的特定區(qū)域，為了保障對空射擊或發(fā)射活動(dòng)的安全進(jìn)行以及避免發(fā)生危險(xiǎn)和意外，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，是禁止無關(guān)航空器飛入的。這里的“無關(guān)航空器”包含了各種類型的航空器，具有最廣泛的涵蓋性。而民用航空器只是航空器的一部分，有人機(jī)和無人機(jī)同樣只是航空器中的特定類型，不能全面地涵蓋所有不應(yīng)該進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)的航空器。所以應(yīng)該選擇“無關(guān)航空器”這一選項(xiàng)，答案是A。45、操作票的考核內(nèi)容不包括()的操作票。單選題

A.不合格^

B.規(guī)范^

C.不規(guī)范^

D.作廢

【答案】：D

【解析】操作票考核主要是考量操作票的規(guī)范性和合格性等情況。不合格的操作票反映出操作票存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題，是需要考核的內(nèi)容；規(guī)范的操作票是正常執(zhí)行且符合要求的，也會(huì)在考核范圍內(nèi)；不規(guī)范的操作票同樣是考核的重點(diǎn)對象。而作廢的操作票通常是因?yàn)槟承┰颍ㄈ缛蝿?wù)取消、出現(xiàn)錯(cuò)誤無法繼續(xù)使用等）不再具有實(shí)際操作意義的票，一般不會(huì)將其納入操作票的考核內(nèi)容。所以該題答案選D。46、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】在鋼芯鋁絞線的運(yùn)行維護(hù)中，當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，對于不同的斷股數(shù)量有不同的處理方式。當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，這種損傷程度對于鋼芯鋁絞線的整體性能和安全性有較為明顯的影響，繼續(xù)使用可能會(huì)存在安全隱患，所以需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接，以恢復(fù)其正常的電氣性能和機(jī)械性能。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但在本題所涉及的知識(shí)點(diǎn)中，明確規(guī)定鋼芯斷1股就采用鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的處理方式，因此答案選A。47、25號(hào)變壓器油的“25”指的是()。單選題

A.油生產(chǎn)編號(hào)^

B.油的沸點(diǎn)^

C.油的凝固點(diǎn)^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】變壓器油的牌號(hào)是依據(jù)其凝固點(diǎn)來劃分的，25號(hào)變壓器油的“25”代表該變壓器油的凝固點(diǎn)為-25℃，所以這里“25”指的是油的凝固點(diǎn)，答案選C。48、決定架空輸電線路桿塔外形的因素有電壓等級、()、地形、地質(zhì)情況及使用條件等。單選題

A.A、桿塔高度^

B.B、地理位置^

C.C、線路回?cái)?shù)^

D.D、線路走廊

【答案】：C"

【解析】決定架空輸電線路桿塔外形的因素眾多，電壓等級不同對桿塔的絕緣和電氣性能有不同要求，會(huì)影響桿塔外形；地形、地質(zhì)情況及使用條件也會(huì)因?qū)嶋H狀況的差異使桿塔外形有所不同。而線路回?cái)?shù)會(huì)直接影響桿塔需要承載的導(dǎo)線數(shù)量、排列方式等，進(jìn)而顯著決定桿塔的外形結(jié)構(gòu)。桿塔高度主要影響的是導(dǎo)線對地及跨越物的安全距離等，并非決定桿塔外形的關(guān)鍵因素；地理位置比較寬泛，它不是直接決定桿塔外形的主要因素；線路走廊主要是線路所占用的通道空間，與桿塔本身的外形并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選C。"49、為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動(dòng)相互穿越隔離空域邊界，提高民用無人駕駛航空器運(yùn)行的安全性，以下安全措施錯(cuò)誤的為()單選題

A.A、駕駛員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行^

B.B、當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報(bào)^

C.C、空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)^

D.D、在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信

【答案】：C

【解析】該題答案選C，原因是其表述存在錯(cuò)誤。當(dāng)空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí)，正確的做法是先通知駕駛員采取相關(guān)措施，防止其與其他航空器發(fā)生沖突，然后再向相關(guān)管制單位通報(bào)，而選項(xiàng)C中“應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報(bào)”的語序不當(dāng)，邏輯有誤。選項(xiàng)A，駕駛員持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行是保障安全的基本操作；選項(xiàng)B，駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域向相關(guān)空管單位通報(bào)，有助于空管單位及時(shí)掌握情況并采取措施；選項(xiàng)D，在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間建立可靠通信可以確保信息的及時(shí)傳遞，保障飛行安全。所以ABD選項(xiàng)的安全措施都是正確的。50、無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳會(huì)產(chǎn)生較大的左偏力矩。根據(jù)力的平衡原理，為了抵消這個(gè)左偏力矩，使無人機(jī)保持穩(wěn)定飛行，需要適當(dāng)操縱方向舵右偏，以產(chǎn)生一個(gè)與左偏力矩相反的力，從而平衡螺旋槳的左偏力矩。所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)部門對評估報(bào)告進(jìn)行審查，對于復(fù)雜問題可以組織專家進(jìn)行評審和現(xiàn)場演示，并將審查或評審結(jié)論反饋給（）多選題

A.A、運(yùn)營人

B.B、駕駛員

C.C、觀測員^

D.D、有關(guān)空管單位

【答案】：AD

【解析】地區(qū)管理局對評估報(bào)告進(jìn)行審查或評審后，需要將結(jié)論反饋給與運(yùn)營和空管相關(guān)的主體。運(yùn)營人是整個(gè)運(yùn)營活動(dòng)的責(zé)任主體，其運(yùn)營情況與評估報(bào)告內(nèi)容密切相關(guān)，了解審查或評審結(jié)論有助于其根據(jù)結(jié)果調(diào)整運(yùn)營策略和方式等，所以應(yīng)將結(jié)論反饋給運(yùn)營人，A選項(xiàng)正確。而駕駛員主要負(fù)責(zé)具體的飛行操作，觀測員主要負(fù)責(zé)氣象等觀測工作，評估報(bào)告的審查或評審結(jié)論對他們的直接影響相對較小，一般不需要將結(jié)論反饋給他們，B、C選項(xiàng)錯(cuò)誤?？展軉挝辉诤娇者\(yùn)行中起著重要的指揮和協(xié)調(diào)作用，評估報(bào)告的結(jié)論可能會(huì)影響空管工作的安排和調(diào)整，有關(guān)空管單位需要掌握這些信息，所以應(yīng)將結(jié)論反饋給有關(guān)空管單位，D選項(xiàng)正確。因此，答案選AD。2、在試驗(yàn)和推廣（）時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行多選題

A.新方法

B.新技術(shù)

C.新工藝^

D.新設(shè)備

【答案】：BCD"

【解析】在電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的作業(yè)中，對于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的試驗(yàn)和推廣存在一定的未知風(fēng)險(xiǎn)，為確保安全，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。新技術(shù)可能涉及到尚未完全成熟的技術(shù)原理和操作方式，需要謹(jǐn)慎對待；新工藝在流程和方法上可能有別于傳統(tǒng)工藝，在試驗(yàn)和推廣過程中可能會(huì)出現(xiàn)新的安全隱患；新設(shè)備則可能由于其新特性，操作人員對其熟悉程度不足，存在操作不當(dāng)?shù)劝踩L(fēng)險(xiǎn)。而新方法相對而言，并不明確其是否需要通過無人機(jī)巡檢系統(tǒng)來試驗(yàn)和推廣，并且相較于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，新方法的安全風(fēng)險(xiǎn)不一定需要如此嚴(yán)格的審批和準(zhǔn)備流程。所以答案選BCD。"3、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以下哪些情況下應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)？多選題

A.A、新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型。

B.B、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)計(jì)、工藝以及元器件等有較大改動(dòng)時(shí)

C.C、產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)^

D.D、上一次型式試驗(yàn)已超過2年時(shí)

【答案】：ABC"

【解析】本題可依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**選項(xiàng)A**：新產(chǎn)品投產(chǎn)或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型時(shí)，產(chǎn)品可能處于全新的狀態(tài)或者在新的生產(chǎn)環(huán)境下進(jìn)行生產(chǎn)，為確保產(chǎn)品符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要進(jìn)行型式試驗(yàn)來驗(yàn)證其性能和質(zhì)量，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B**：當(dāng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、材料、設(shè)計(jì)、工藝以及元器件等有較大改動(dòng)時(shí)，產(chǎn)品的性能和特性可能會(huì)發(fā)生顯著變化。進(jìn)行型式試驗(yàn)可以檢測這些改動(dòng)是否會(huì)影響產(chǎn)品滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，因此該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C**：產(chǎn)品停產(chǎn)一年及以上，在恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)設(shè)備、工藝等可能會(huì)發(fā)生變化，人員操作也可能因長時(shí)間未生產(chǎn)而不夠熟練。為了保證恢復(fù)生產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量依然符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)進(jìn)行型式試驗(yàn)是很有必要的，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D**：雖然產(chǎn)品需要定期進(jìn)行檢測和驗(yàn)證，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中并沒有明確規(guī)定上一次型式試驗(yàn)已超過2年時(shí)就必須進(jìn)行型式試驗(yàn)，該選項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"4、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無人機(jī)巡檢區(qū)域處于（）等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。多選題

A.狹長地帶

B.大檔距

C.大落差^

D.微氣象

【答案】：ABCD"

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，當(dāng)無人機(jī)巡檢區(qū)域處于特殊區(qū)域時(shí)，由于這些特殊區(qū)域的地形、氣候等因素會(huì)影響無人機(jī)的飛行安全和巡檢效果，所以巡檢人員需要根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)A，狹長地帶可能會(huì)限制無人機(jī)的飛行空間，導(dǎo)致其操作靈活性受限，且可能存在氣流不穩(wěn)定等情況，影響無人機(jī)飛行安全，因此需要評估能否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)B，大檔距意味著無人機(jī)飛行距離較長，可能會(huì)面臨信號(hào)傳輸問題、電量消耗問題等，不同性能的無人機(jī)應(yīng)對能力不同，所以要依據(jù)性能和氣象情況來決定是否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)C，大落差區(qū)域的地形起伏大，氣流變化復(fù)雜，可能存在上升或下降氣流，對無人機(jī)飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性造成很大影響，這就要求巡檢人員根據(jù)無人機(jī)性能和氣象狀況判斷能否繼續(xù)飛行。選項(xiàng)D，微氣象區(qū)域的氣象條件復(fù)雜多變，如局部的強(qiáng)風(fēng)、暴雨、濃霧等，這些氣象狀況可能超出無人機(jī)的性能承受范圍，所以需要結(jié)合無人機(jī)性能及實(shí)際氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。綜上所述，答案選ABCD。"5、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述不正確的是（）。多選題

A.大油門保證飛機(jī)速度

B.小油門便于飛機(jī)下降

C.油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間^

D.

【答案】：AC

【解析】在無人機(jī)下降過程中，大油門會(huì)使無人機(jī)獲得較大的向上推力，不利于飛機(jī)下降，反而會(huì)阻礙其下降速度，所以A選項(xiàng)“大油門保證飛機(jī)速度”對于飛機(jī)下降時(shí)的油門狀態(tài)描述是不正確的。而將油門置于中間狀態(tài)，一般是為了保持飛機(jī)的平穩(wěn)飛行等特定情況，并非在下降時(shí)留足操縱空間的常規(guī)做法，下降時(shí)通常不需要油門處于中間狀態(tài)，所以C選項(xiàng)“油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間”的描述也不正確。B選項(xiàng)“小油門便于飛機(jī)下降”是正確的操作方式，因?yàn)樾∮烷T會(huì)使飛機(jī)獲得較小的推力，在重力作用下便于下降。因此本題答案選AC。6、下列屬于在惡劣環(huán)境中使用過的飛機(jī)，進(jìn)行清潔重點(diǎn)的選項(xiàng)是（）。多選題

A.電機(jī)

B.飛控

C.機(jī)架^

D.螺旋槳

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)設(shè)備的特點(diǎn)及在惡劣環(huán)境中可能受到的影響來分析清潔重點(diǎn)。-**選項(xiàng)A：電機(jī)**在惡劣環(huán)境中，電機(jī)容易吸附灰塵、dirt或其他雜質(zhì)。這些雜質(zhì)積累在電機(jī)內(nèi)部或表面，可能會(huì)影響電機(jī)的散熱性能，導(dǎo)致電機(jī)溫度升高，縮短電機(jī)使用壽命。此外，雜質(zhì)還可能增加電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力，降低電機(jī)的效率，甚至可能引發(fā)電機(jī)故障。因此，電機(jī)是清潔的重點(diǎn)部位。-**選項(xiàng)B：飛控**飛控是飛機(jī)的核心控制部件，它負(fù)責(zé)處理各種傳感器數(shù)據(jù)并控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)和動(dòng)作。在惡劣環(huán)境下，飛控可能會(huì)受到灰塵、濕氣、腐蝕性物質(zhì)等的侵害。這些因素可能會(huì)導(dǎo)致飛控電路板短路、元件損壞，從而影響飛控的正常工作，進(jìn)而危及飛機(jī)的飛行安全。所以，飛控需要重點(diǎn)清潔。-**選項(xiàng)C：機(jī)架**機(jī)架主要起到支撐飛機(jī)各個(gè)部件的作用，雖然在惡劣環(huán)境中機(jī)架也會(huì)沾染灰塵和污漬，但它不像電機(jī)和飛控那樣對雜質(zhì)非常敏感。一般情況下，機(jī)架的清潔相對簡單，不是清潔的重點(diǎn)。-**選項(xiàng)D：螺旋槳**螺旋槳在惡劣環(huán)境中工作時(shí)，其表面容易附著灰塵、dirt或其他雜物，這會(huì)改變螺旋槳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，導(dǎo)致飛機(jī)飛行時(shí)的穩(wěn)定性和效率下降。此外，雜物還可能導(dǎo)致螺旋槳重量分布不均，引起振動(dòng)，對飛機(jī)造成損害。因此，螺旋槳也是清潔的重點(diǎn)。綜上所述，答案選ABD。"7、風(fēng)險(xiǎn)控制措施分為：()。多選題

A.消除風(fēng)險(xiǎn)

B.降低風(fēng)險(xiǎn)

C.個(gè)體防護(hù)^

D.設(shè)備防護(hù)

【答案】：ABC"

【解析】風(fēng)險(xiǎn)控制措施旨在對各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管控，以保障人員安全和系統(tǒng)正常運(yùn)行。下面對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-選項(xiàng)A：消除風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)控制的最佳狀態(tài)，通過采用新技術(shù)、改變工藝流程等方式，從根本上消除可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)因素，例如用無害材料替代有害物質(zhì)，從而完全消除風(fēng)險(xiǎn)，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)B：在無法完全消除風(fēng)險(xiǎn)的情況下，降低風(fēng)險(xiǎn)是常用的措施?？赏ㄟ^采取工程技術(shù)措施（如安裝防護(hù)裝置）、管理措施（如完善安全規(guī)章制度）等，來降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度，因此該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)C：個(gè)體防護(hù)是保護(hù)人員免受風(fēng)險(xiǎn)傷害的重要手段，當(dāng)消除和降低風(fēng)險(xiǎn)的措施無法完全保障人員安全時(shí)，為人員配備合適的個(gè)人防護(hù)裝備（如安全帽、護(hù)目鏡、防護(hù)服等），能有效降低人員受到傷害的概率，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)D：設(shè)備防護(hù)只是風(fēng)險(xiǎn)控制措施中的一部分內(nèi)容，它主要是針對設(shè)備本身采取的防護(hù)手段，不能涵蓋風(fēng)險(xiǎn)控制措施的全部類型，其概念相對較窄，不能與消除風(fēng)險(xiǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)體防護(hù)并列作為風(fēng)險(xiǎn)控制措施的類別，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，本題的正確答案是ABC。"8、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述不正確的是（）。多選題

A.飛機(jī)接地后，馬上剎車

B.飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車

C.飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車^

D.

【答案】：AC"

【解析】逐一分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：飛機(jī)接地后馬上剎車是不正確的。因?yàn)轱w機(jī)剛接地時(shí)，速度還比較快，此時(shí)馬上剎車會(huì)使飛機(jī)承受過大的沖擊力，可能導(dǎo)致輪胎爆胎、起落架受損等情況，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。-選項(xiàng)B：飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車，這是正確的剎車操作方式。當(dāng)速度降到安全范圍再剎車，可以避免因速度過快剎車帶來的危險(xiǎn)，保證飛機(jī)安全滑停。-選項(xiàng)C：飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車，滑停意味著飛機(jī)已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)剎車沒有實(shí)際意義，正常應(yīng)在合適速度階段進(jìn)行剎車操作，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。綜上，答案選AC。"9、以下（）屬于警用固定翼無人機(jī)系統(tǒng)降落方式。多選題

A.起落架滑行降落

B.垂直降落

C.撞網(wǎng)/撞繩回收^

D.降落傘回收

【答案】：ABCD

【解析】警用固定翼無人機(jī)系統(tǒng)常見的降落方式有多種。選項(xiàng)A，起落架滑行降落是較為常見的方式，和傳統(tǒng)飛機(jī)利用起落架在跑道上滑行降落類似，固定翼無人機(jī)也可以通過這種方式平穩(wěn)著陸；選項(xiàng)B，垂直降落，某些具備特殊設(shè)計(jì)和功能的警用固定翼無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直降落，這樣能在一些空間受限的場地順利完成降落；選項(xiàng)C，撞網(wǎng)/撞繩回收，這種回收方式適用于一些特定場景，通過讓無人機(jī)撞入網(wǎng)或繩中實(shí)現(xiàn)回收，能減少對降落場地長度等的要求；選項(xiàng)D，降落傘回收，當(dāng)無人機(jī)在一些不適合常規(guī)降落的環(huán)境作業(yè)時(shí)，可以通過打開降落傘，使無人機(jī)緩慢安全地降落。所以ABCD都屬于警用固定翼無人機(jī)系統(tǒng)降落方式。10、在模擬發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，通過遙控器把無人機(jī)的油門降到最低，通過遙控器控制無人機(jī)的舵面使旋翼機(jī)緩慢下降或者使固定翼無人機(jī)進(jìn)行滑行迫降，避免（）。多選題

A.A、無人機(jī)直接失速降落

B.B、無人機(jī)自動(dòng)返航

C.C、減小無人機(jī)的損失^

D.D、避免人員傷亡

【答案】：ACD"

【解析】在模擬發(fā)動(dòng)機(jī)故障這一情境下，我們來分析每個(gè)選項(xiàng)。選項(xiàng)A，若不通過遙控器把油門降到最低并控制舵面，無人機(jī)很可能直接失速降落，這會(huì)對無人機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害，所以通過相應(yīng)操作是為了避免無人機(jī)直接失速降落，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，題干強(qiáng)調(diào)的是處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)如何讓無人機(jī)安全降落，而不是避免無人機(jī)自動(dòng)返航，自動(dòng)返航并非當(dāng)前操作要避免的情況，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，通過遙控器把油門降到最低并控制舵面使旋翼機(jī)緩慢下降或固定翼無人機(jī)滑行迫降，這些操作的目的之一就是減小無人機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)故障情況下的損失，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，無人機(jī)如果直接失速降落，可能會(huì)對周圍人員造成傷害，采取合適的降落方式能避免人員傷亡，該選項(xiàng)正確。綜上，答案選ACD。"第三部分大題(10題)1、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，在飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)的過程中，通常應(yīng)在()范圍內(nèi)。

【答案】：目視可及

【解析】小型無人直升機(jī)在巡檢作業(yè)時(shí)，為了確保飛行安全以及能夠有效進(jìn)行巡檢工作，在飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)的過程中通常需要操控人員能實(shí)時(shí)觀察到直升機(jī)的飛行狀態(tài)和位置。目視可及的范圍能讓操控人員直觀地監(jiān)控直升機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的異常情況并采取相應(yīng)措施，避免因直升機(jī)超出操控人員視線范圍