（2025修訂版）無人機（AOPA培訓）考試題庫第一部分單選題(50題)1、()是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、空中管制區(qū)^

B.B、空中禁區(qū)^

C.C、空中限制區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域。而空中禁區(qū)是指在一個國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是根據(jù)需要，經(jīng)有關(guān)部門批準劃設(shè)的對航空器的飛行有一定限制的區(qū)域；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內(nèi)，預計有對航空器飛行有危險活動的空域。所以本題正確答案是A。2、（）的作用是提醒工作人員注意地面上的障礙物，防止意外發(fā)生。單選題

A.防止絆跤線^

B.安全警示線^

C.防止碰頭線^

D.禁止警示線

【答案】：A

【解析】防止絆跤線的主要作用就是提醒工作人員注意地面上可能存在的障礙物，避免因被障礙物絆倒而發(fā)生意外。安全警示線通常是用于更廣泛的安全提示場景，不一定特指地面障礙物。防止碰頭線是提醒人們注意上方可能碰頭的物體。禁止警示線一般是用于禁止某些行為或進入某些區(qū)域。所以本題答案選A。3、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時，為了保障安全以及便于維護管理等，通常規(guī)定高壓線路在上。因為高壓線路電壓高，危險性大，如果低壓線路在上，當高壓線路出現(xiàn)故障（如斷線等）時，就很容易與低壓線路接觸，從而引發(fā)更嚴重的安全事故。而將高壓線路布置在上層，可以減少這種風險，同時也符合安全規(guī)范和實際操作的要求。所以本題選A。4、弧前時間-電流特性曲線以平均值表示，預期電流的允許偏差平均值的()。單選題

A.±10%^

B.±15%^

C.±20%^

D.±25%

【答案】：A

【解析】在弧前時間-電流特性曲線中，通常以平均值來表示相關(guān)情況。對于預期電流，為了保證其數(shù)據(jù)的準確性和合理性，需要規(guī)定一個允許偏差范圍。在實際的標準和相關(guān)規(guī)定里，預期電流的允許偏差為平均值的±10%，所以本題應選A。5、使用鉗形電流表時，如被測導線的電流較小，將導線多繞幾匝放在鉗口測量，其實際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量電流時，若將導線多繞幾匝放在鉗口測量，此時電流表顯示的“表的讀數(shù)”是多匝導線的總電流。而實際我們需要求的是單根導線的電流值。因為總電流等于單根導線的實際電流值乘以匝數(shù)，所以單根導線的實際電流值就等于表的讀數(shù)除以匝數(shù)，因此答案選D。6、直接目視視覺接觸的范圍為：真高()米以下；距離不超過駕駛員或觀測員視線范圍或最大500米半徑的范圍，兩者中取()值。單選題

A.A、120；較大^

B.B、100；較大^

C.C、120；較小^

D.D、100，較小

【答案】：C

【解析】直接目視視覺接觸的范圍，真高是120米以下，同時距離要不超過駕駛員或觀測員視線范圍或最大500米半徑的范圍，這兩個條件要同時滿足時，需要取較小值，這樣才能保證是在直接目視視覺接觸的合理范圍內(nèi)，所以答案選C。7、智能輸電線路對三維激光點云模型的點云密度不應少于()。單選題

A.40點/平方米^

B.60點/平方米^

C.50點/平方米^

D.30點/平方米

【答案】：A

【解析】本題考查智能輸電線路對三維激光點云模型點云密度的要求。根據(jù)相關(guān)標準和規(guī)定，智能輸電線路對三維激光點云模型的點云密度不應少于40點/平方米，所以答案選A。8、民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運行應當符合國家和民航有關(guān)規(guī)定，經(jīng)評估滿足空域運行安全的要求。以下評估內(nèi)容錯誤的為()。單選題

A.A、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運營人執(zhí)照情況^

B.B、民用無人駕駛航空器的飛行性能^

C.C、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動計劃^

D.D、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)情況

【答案】：A"

【解析】本題考查民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運行的評估內(nèi)容。選項A，民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運營人執(zhí)照情況主要是關(guān)于運營人的資質(zhì)證明，而在評估民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運行是否滿足安全要求時，運營人執(zhí)照情況并非直接針對空域運行安全本身，運營人即使有執(zhí)照，也不能表明其使用的民用無人駕駛航空器在空域運行就一定安全，它與空域運行安全的直接關(guān)聯(lián)性較小，所以該選項不是評估民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運行安全要求的內(nèi)容。選項B，民用無人駕駛航空器的飛行性能是評估其在空域內(nèi)運行安全的重要因素。例如，飛行速度、航程、爬升率等飛行性能指標會影響其在空域中的飛行軌跡和與其他航空器的相互作用，飛行性能不佳可能會增加碰撞等安全風險，因此需要進行評估。選項C，民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動計劃也是評估的關(guān)鍵內(nèi)容?；顒佑媱澃w行路線、飛行時間、飛行高度等信息，合理的活動計劃能夠避免與其他航空器的沖突，確保在空域內(nèi)安全運行。如果活動計劃不合理，如穿越禁飛區(qū)或與其他飛行器的飛行路徑重疊，就會帶來安全隱患。選項D，民用無人駕駛航空器系統(tǒng)情況涵蓋了航空器的多個方面，如設(shè)備完整性、系統(tǒng)可靠性等。系統(tǒng)是否正常工作直接關(guān)系到飛行安全，故障的系統(tǒng)可能導致航空器失控等嚴重后果，所以對其進行評估是保障空域運行安全的必要措施。綜上，答案選A。"9、多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負責人根據(jù)具體情況，每隔()通報飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】在多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確保現(xiàn)場負責人能及時且有效地掌握無人機的飛行高度情況，需要按照一定的時間間隔進行通報。不同的時間間隔會對信息的及時性和準確性產(chǎn)生影響。較短的時間間隔如3-4秒或5-6秒進行通報，雖然能更頻繁地獲取飛行高度信息，但可能會過于頻繁，增加現(xiàn)場負責人的信息處理負擔，且可能會因為過于密集的通報使得關(guān)鍵信息被弱化。而較長的時間間隔如9-10秒進行通報，又可能導致信息更新不及時，現(xiàn)場負責人無法及時了解無人機飛行高度的變化情況，不利于對飛行情況進行實時監(jiān)控和處理突發(fā)狀況。7-8秒的時間間隔既能保證現(xiàn)場負責人能較為及時地獲取飛行高度信息，又不會因過于頻繁的通報而增加負擔，所以選擇每隔7-8秒通報飛行高度是比較合適的，答案選C。10、多旋翼無人機搭載任務載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時風速應不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在搭載任務載荷作業(yè)且距地面2m高時，對于風速有嚴格的安全要求。如果風速過大，會對無人機的飛行穩(wěn)定性和作業(yè)精度產(chǎn)生極大影響，甚至可能導致無人機失控等危險情況發(fā)生。而在這種特定作業(yè)場景下，科學的實驗和實踐驗證得出瞬時風速不大于10m/s能保障無人機作業(yè)的安全與穩(wěn)定，所以應該選擇C選項。11、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時，應剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在輸電線路中廣泛應用，鋼芯起到增強導線強度的作用。當鋼芯出現(xiàn)斷股情況時，會影響導線的機械性能和傳輸能力。當鋼芯斷1股及以上時，導線的結(jié)構(gòu)完整性和機械強度已受到較大影響，繼續(xù)使用可能會導致導線在運行過程中出現(xiàn)安全隱患，如斷裂等事故，因此需要剪斷重接以保證線路的安全穩(wěn)定運行，所以答案選A。12、無人機巡航速度應在()范圍內(nèi)，不得急速升降。單選題

A.A、60～80km/h^

B.B、80～100km/h^

C.C、100～120km/h^

D.D、60～120km/h

【答案】：D

【解析】無人機巡航時需要保持相對穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，急速升降不利于飛行安全和任務執(zhí)行，其巡航速度通常在一個合適的范圍內(nèi)。選項D所給的60-120km/h涵蓋了一個較為合理的速度區(qū)間，既保證了一定的飛行效率，又能讓無人機在這個速度范圍內(nèi)容易控制飛行姿態(tài)，避免因速度過快或過慢帶來的安全風險。而選項A的60-80km/h速度范圍相對較窄，可能無法滿足一些任務場景對飛行速度的多樣化需求；選項B的80-100km/h同樣范圍較窄，不利于應對不同的飛行環(huán)境；選項C的100-120km/h速度相對較高，對于一些小型或普通的無人機來說，在這個速度下操作難度和風險會增大。所以綜合考慮，無人機巡航速度應在60-120km/h范圍內(nèi)，本題答案選D。13、保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括()專用工具、備品備件和儲運車輛等。單選題

A.A、供電設(shè)備^

B.B、配電設(shè)備^

C.C、臨時充電^

D.D、接地設(shè)備

【答案】：A

【解析】保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中，供電設(shè)備是為無人直升機及整個巡檢系統(tǒng)提供電力能源的關(guān)鍵設(shè)備，對于維持系統(tǒng)正常運行至關(guān)重要。配電設(shè)備主要側(cè)重于對電力的分配，并非保障系統(tǒng)正常工作最核心的基礎(chǔ)設(shè)備。臨時充電只是一種應急的充電方式，不能全面涵蓋整個保障系統(tǒng)運行所需的能源供給。接地設(shè)備主要起到安全防護作用，防止靜電和漏電等情況，并非直接保障系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵設(shè)備。所以答案選A，即供電設(shè)備是保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中一般所包括的內(nèi)容。14、無人機巡檢系統(tǒng)飛行時，()應密切觀察無人機巡檢系統(tǒng)飛行航跡是否符合預設(shè)航線。單選題

A.A、工作負責人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務手

【答案】：C

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)飛行時，程控手的職責是密切觀察無人機巡檢系統(tǒng)飛行航跡是否符合預設(shè)航線。工作負責人主要負責整個巡檢工作的統(tǒng)籌和管理；操控手側(cè)重于對無人機進行操作控制；任務手主要承擔與任務相關(guān)的特定工作。所以本題答案選C。15、小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機主要適用于小范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標區(qū)域進行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機身設(shè)計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機成本和重量，不利于小型固定翼無人機的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。16、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應利用配電自動化主站潮流計算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動化主站潮流計算功能的主要目的，是評估合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備的運行狀態(tài)，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。線路設(shè)備發(fā)熱可能由多種原因引起，僅通過潮流計算功能難以完全確保不發(fā)熱，而且發(fā)熱不一定會立即影響合環(huán)轉(zhuǎn)電操作和設(shè)備安全運行；設(shè)備損壞是一個較為寬泛的概念，潮流計算主要關(guān)注的是電氣參數(shù)如電流、功率等，并非直接針對設(shè)備是否損壞進行判斷；停運可能是由多種突發(fā)情況導致，潮流計算主要針對負載情況進行分析，無法直接保證設(shè)備不停運。而過載會使線路和設(shè)備承受超出其額定能力的電流，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等事故，通過潮流計算功能可以分析合環(huán)轉(zhuǎn)電后的潮流分布，從而確保相關(guān)線路設(shè)備不出現(xiàn)過載情況，保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，所以答案選C。17、依據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定，以下民用無人駕駛航空器的無線電管理應當符合規(guī)定中錯誤的為()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應當遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定^

B.B、不得對航空無線電頻率造成干擾^

C.C、使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應當遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令^

D.D、未經(jīng)批準，不得在民用無人駕駛航空器上發(fā)射語音廣播通信信號

【答案】：B"

【解析】本題可對每個選項進行分析，判斷其是否符合《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定。-**選項A**：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應當遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定，這是保障無線電使用規(guī)范和有序的基本要求，符合相關(guān)規(guī)定，所以該選項表述正確。-**選項B**：在實際情況中，民用無人駕駛航空器可能在一定情況下對航空無線電頻率產(chǎn)生干擾，但是題中說“不得對航空無線電頻率造成干擾”這種表述過于絕對，在一些復雜的環(huán)境和操作下，很難完全杜絕干擾的可能性。所以該選項表述錯誤。-**選項C**：使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應當遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令，這是確保在特殊情況下，如軍事活動、重大安全保障等，能夠有效實施無線電管制，保障公共安全和國家利益，符合規(guī)定，所以該選項表述正確。-**選項D**：未經(jīng)批準，不得在民用無人駕駛航空器上發(fā)射語音廣播通信信號，這是為了防止未經(jīng)授權(quán)的信號發(fā)射對正常通信秩序和航空安全造成影響，符合規(guī)定，所以該選項表述正確。綜上，答案選B。"18、無人機控制站（也稱遙控站、地面站）指無人機系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無人機的|()。單選題

A.A、設(shè)施^

B.B、設(shè)備^

C.C、裝備^

D.D、遙控

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對無人機控制站概念中相關(guān)組成部分的準確表述。無人機控制站是無人機系統(tǒng)的組成部分，用于操縱無人機的是具體的器械。選項A“設(shè)施”通常指為某種需要而建立的機構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑等，范圍比較寬泛，不太符合操縱無人機這種具體功能所需的針對性描述。選項B“設(shè)備”指可供人們在生產(chǎn)中長期使用，并在反復使用中基本保持原有實物形態(tài)和功能的生產(chǎn)資料和物質(zhì)資料的總稱。用于操縱無人機的各種儀器、器械等屬于設(shè)備的范疇，該選項符合題意。選項C“裝備”一般指配備的武器、器材等，更側(cè)重于軍事或?qū)I(yè)特定用途的配備物品，對于操縱無人機來說，“裝備”表述不夠精準。選項D“遙控”只是一種操作方式，并非用于操縱無人機的實體，不能作為無人機控制站的組成部分。綜上，正確答案是B。"19、地磁導航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾、全天時、全天候、()、能耗低的優(yōu)良特性，且導航不存在誤差積累。單選題

A.A、全領(lǐng)域^

B.B、全方位^

C.C、全地域^

D.D、全性能

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項詞語的含義，結(jié)合地磁導航的特點來進行分析。-**選項A：全領(lǐng)域**“全領(lǐng)域”通常側(cè)重于涉及的行業(yè)、專業(yè)、范疇等方面的全面性，比如涵蓋經(jīng)濟、文化、科技等各個領(lǐng)域。而對于地磁導航來說，“全領(lǐng)域”并不能準確描述其在空間范圍方面的特性，所以該選項不符合要求。-**選項B：全方位**“全方位”一般強調(diào)從各個角度、方向進行，更側(cè)重于方向上的全面性，例如全方位的監(jiān)控，是指從不同的方向?qū)δ繕诉M行監(jiān)視。但這與地磁導航在地理空間上的覆蓋特性不太契合，所以該選項也不正確。-**選項C：全地域**“全地域”指的是在地理空間上的全面覆蓋，無論在地球上的任何區(qū)域，包括陸地、海洋、高山、平原等各種地形地貌，地磁導航都能發(fā)揮作用，這與題目中描述的地磁導航優(yōu)良特性相匹配，且結(jié)合其不受敵方干擾、全天時、全天候等特點，全地域能夠體現(xiàn)出其在空間范圍上的全面適用性，所以該選項正確。-**選項D：全性能**“全性能”主要強調(diào)的是在功能、能力等性能方面的全面性，比如某設(shè)備具有全性能的特點，是指它在各種功能表現(xiàn)上都很出色。但這并非是描述地磁導航在空間特性方面的準確表述，所以該選項不合適。綜上，答案選C。"20、無論機頭指向何方，無人直升機均能按照()模塊上按鍵或遙控手柄的操控方向飛行。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、人工控制^

C.C、程序控制^

D.D、地面控制

【答案】：D

【解析】無人直升機飛行時，地面控制模塊上的按鍵或遙控手柄可用于操控其飛行方向。飛行控制模塊主要負責對飛行姿態(tài)、軌跡等進行控制調(diào)節(jié)，并非直接通過其按鍵或遙控手柄操控飛行方向；人工控制表述較寬泛，沒有明確指出控制的具體載體；程序控制是按照預先設(shè)定的程序運行，并非依據(jù)按鍵或遙控手柄實時操控。所以無論機頭指向何方，無人直升機均能按照地面控制模塊上按鍵或遙控手柄的操控方向飛行，答案選D。21、《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》不適用于()，但當航空模型使用了自動駕駛儀、指令與控制數(shù)據(jù)鏈路或自主飛行設(shè)備時，應按照本咨詢通告管理。（5分）單選題

A.A、航空模型^

B.B、無線電操作的航空模型^

C.C、飛機模型^

D.D、無線電操作的飛機模型

【答案】：B

【解析】《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》明確規(guī)定不適用于無線電操作的航空模型，不過當航空模型使用了自動駕駛儀、指令與控制數(shù)據(jù)鏈路或自主飛行設(shè)備時，就要按照本咨詢通告管理。選項A表述航空模型不夠準確具體；選項C飛機模型范圍太窄；選項D無線電操作的飛機模型同樣范圍偏窄，不能涵蓋所有情況，只有選項B準確指出了規(guī)定不適用的對象，所以答案選B。22、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，運輸振動性能試驗中對于運輸時不要求固定的，在試驗樣品周圍布置限制擋板，但應保證試驗樣品中心能在其周圍()范圍內(nèi)做無約束運動。單選題

A.A、5mm^

B.B、10mm^

C.C、15mm^

D.D、20mm

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，在運輸振動性能試驗中，對于運輸時不要求固定的情況，需要在試驗樣品周圍布置限制擋板，且要保證試驗樣品中心能在其周圍10mm范圍內(nèi)做無約束運動，所以答案選B。23、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時，應穿絕緣靴，不應使用()，不應靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^

D.驗電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時，由于雷電天氣存在較大安全風險。穿絕緣靴是為了防止觸電。而使用傘具在雷雨天氣可能會因尖端放電等原因吸引雷電，增加觸電危險。絕緣手套是在操作電氣設(shè)備時用于防護觸電的安全用具，在這種巡視場景下不是禁止使用的物品；絕緣操作棒主要用于操作隔離開關(guān)等高壓設(shè)備，此時不涉及相關(guān)操作，但不是禁用原因；驗電筆用于檢驗設(shè)備是否帶電，在巡視時一般也不會使用它，但它不是雷雨天氣巡視時禁止使用的關(guān)鍵物品。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時，應穿絕緣靴，不應使用傘具，答案選C。24、無人機主動反饋系統(tǒng)是指運營人主動將航空器的運行信息發(fā)送給()。單選題

A.A、監(jiān)視系統(tǒng)^

B.B、控制系統(tǒng)^

C.C、操作系統(tǒng)^

D.D、分析系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人機主動反饋系統(tǒng)是運營人主動將航空器運行信息進行發(fā)送的系統(tǒng)，其發(fā)送對象是監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)的功能就是對無人機的運行狀態(tài)等信息進行監(jiān)控和掌握，運營人把航空器運行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)，能讓相關(guān)方面更好地了解無人機的運行情況，確保飛行安全和有序。而控制系統(tǒng)主要是對無人機的飛行進行操控；操作系統(tǒng)是管理無人機各種資源和程序運行的基礎(chǔ)平臺；分析系統(tǒng)側(cè)重于對數(shù)據(jù)進行分析處理。所以答案選A。25、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉(zhuǎn)角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途，主要分為直線桿、耐張桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿是一種重要的桿型，它能承受線路一側(cè)的拉力，起到錨固導線的作用，在架空線路中有著不可或缺的用途。而門形桿是一種桿型結(jié)構(gòu)形式，并非按照用途分類；小轉(zhuǎn)角桿可看作是轉(zhuǎn)角桿的一種特殊情況；跨越桿主要用于跨越障礙物，如河流、鐵路等，它們都不符合按用途劃分的這幾種常見類型。所以本題答案選A。26、斷路器的遮斷容量應根據(jù)()選擇。單選題

A.變壓器容量^

B.運行中最大負荷^

C.最大過電壓時的沖擊電流^

D.安裝地點出現(xiàn)的最大短路電流

【答案】：D

【解析】斷路器的遮斷容量是指斷路器在額定電壓下能安全切斷的最大短路電流所對應的功率。在選擇斷路器的遮斷容量時，需要確保其能夠安全可靠地切斷可能出現(xiàn)的最大短路電流，以保障電力系統(tǒng)的安全運行。變壓器容量與斷路器遮斷容量并無直接關(guān)聯(lián)；運行中最大負荷并非短路電流，不能作為選擇遮斷容量的依據(jù)；最大過電壓時的沖擊電流主要影響絕緣等方面，也不是決定遮斷容量的關(guān)鍵因素。所以斷路器的遮斷容量應根據(jù)安裝地點出現(xiàn)的最大短路電流選擇，答案是D。27、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，為了區(qū)分不同相序的電路，通常會使用特定的顏色來表示。其中，A相的相位色是黃色，B相為綠色，C相為紅色，淡藍色一般表示中性線。因此本題答案選B。28、缺陷處理應做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責任明確、措施到位，堅持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時改進^

B.持續(xù)改進^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質(zhì)量。做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進。持續(xù)改進強調(diào)對缺陷處理的過程和結(jié)果進行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時改進表述側(cè)重于時間節(jié)點，沒有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設(shè)備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關(guān)性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進，即B選項。29、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應低于計算拉斷力的()%。單選題

A.1^

B.95^

C.9^

D.85

【答案】：B

【解析】在電力工程相關(guān)標準中，規(guī)定鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應低于計算拉斷力的95%，所以應選B選項。30、慣導系統(tǒng)目前發(fā)展出的方式有撓性慣導、()、光纖慣導、微固態(tài)慣性儀表等。單選題

A.A、激光慣導^

B.B、紅外慣導^

C.C、超聲慣導^

D.D、雷達慣導

【答案】：A

【解析】慣導系統(tǒng)即慣性導航系統(tǒng)，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導航系統(tǒng)。目前慣導系統(tǒng)發(fā)展出的方式有撓性慣導、激光慣導、光纖慣導、微固態(tài)慣性儀表等。選項B中的紅外慣導主要是利用紅外探測器來獲取目標信息進行導航，不屬于慣導系統(tǒng)發(fā)展的常見方式；選項C中的超聲慣導一般是利用超聲波進行測量和導航，也不是慣導系統(tǒng)典型的發(fā)展方向；選項D中的雷達慣導是依靠雷達設(shè)備來進行導航，同樣不屬于慣導系統(tǒng)發(fā)展出來的方式。所以答案選A。31、()無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應預先標注，主要包括任務區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等單選題

A.場地標注^

B.警示標注^

C.航向標注^

D.任務區(qū)域標注

【答案】：D

【解析】無人機偵察監(jiān)測區(qū)域的預先標注工作，重點在于明確任務執(zhí)行的相關(guān)信息，涵蓋任務區(qū)域范圍以及偵察監(jiān)測對象等內(nèi)容。選項A場地標注，通常側(cè)重于對具體場地的特征、邊界等進行標注，未直接體現(xiàn)出與無人機偵察監(jiān)測任務的緊密關(guān)聯(lián)；選項B警示標注主要用于提醒危險、限制等情況，并非用于標注任務區(qū)域范圍和偵察監(jiān)測對象；選項C航向標注主要是針對無人機飛行方向的標注，不能全面涵蓋任務所需的區(qū)域和對象信息；而選項D任務區(qū)域標注，能夠準確體現(xiàn)出需要標注任務區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等關(guān)鍵內(nèi)容，所以答案選任務區(qū)域標注。32、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，（）進入生產(chǎn)場所，應正確佩戴安全帽，但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護室、自動化室、通信及信息機房等場所，確無磕碰、高處墜落或落物等危險的情況下，可不戴安全帽。單選題

A.工作班成員^

B.任何人^

C.工作許可人^

D.工作負責人

【答案】：B

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，出于全面保障安全的考慮，為防止生產(chǎn)場所可能存在的磕碰、高處墜落或落物等危險對人員造成傷害，任何人進入生產(chǎn)場所都應正確佩戴安全帽。不過在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護室、自動化室、通信及信息機房等場所，若確無上述危險情況，則可不戴安全帽。所以答案選B。33、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務和項目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票所執(zhí)行的任務和項目均正確，說明操作票的核心內(nèi)容沒有問題。然而，在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章，這屬于操作票在執(zhí)行過程中的一個不規(guī)范操作。合格票和規(guī)范票通常是指操作票從內(nèi)容到執(zhí)行過程等各方面都完全符合規(guī)定。而此操作票因蓋章問題存在不規(guī)范情況，不能判定為合格票或規(guī)范票。不合格票一般是指操作票在任務和項目等關(guān)鍵內(nèi)容上存在錯誤。該操作票任務和項目正確，只是蓋章不規(guī)范，所以應定性為不規(guī)范票，答案選D。34、機身上應有航行燈，航行燈發(fā)光強度不應小于()cd。單選題

A.A、20^

B.B、25^

C.C、15^

D.D22

【答案】：B

【解析】本題考查機身上航行燈發(fā)光強度的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)相關(guān)標準和規(guī)定，機身上航行燈發(fā)光強度不應小于25cd，所以答案選B。35、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器的接線和拆卸無需斷開高壓回路者，應使用（）絕緣導線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器在接線和拆卸無需斷開高壓回路的情況下，需要使用耐高壓的絕緣導線。這是因為在高壓環(huán)境中，普通絕緣導線可能無法承受高壓而導致絕緣擊穿，引發(fā)安全事故；抗干擾的絕緣導線主要用于減少電磁干擾，并非針對高壓環(huán)境的主要需求；耐磨損的絕緣導線側(cè)重于抵抗機械磨損，也不能有效應對高壓。所以，為確保安全和正常工作，應選用耐高壓的絕緣導線，答案選C。36、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護接地^

B.保護接零^

C.工作接地^

D.重復接地

【答案】：C

【解析】避雷針的接地裝置屬于工作接地。工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進行的接地，避雷針的作用是將雷電電流引入大地，以保護建筑物等避免遭受雷擊，其接地裝置就是為了實現(xiàn)這一工作目的而設(shè)置的工作接地。保護接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進行的接地；保護接零是把電氣設(shè)備的金屬外殼和電網(wǎng)的零線可靠連接；重復接地是在中性點直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導線連接接地裝置。所以本題答案選C。37、無人直升機飛行狀態(tài)穩(wěn)定后，適時由()模式切換為全自主飛行模式，觀察無人直升機飛行狀態(tài)。單選題

A.A、控制飛行^

B.B、手動飛行^

C.C、增穩(wěn)飛行^

D.D、自主飛行

【答案】：B

【解析】在無人直升機的操作過程中，當飛行狀態(tài)穩(wěn)定后進行模式切換。手動飛行模式是需要操作人員進行較多干預和控制的模式，在飛行狀態(tài)穩(wěn)定后可以適時將其切換為全自主飛行模式，讓直升機依據(jù)預設(shè)程序和系統(tǒng)自動完成飛行任務。而控制飛行并非標準的無人直升機飛行模式表述；增穩(wěn)飛行模式主要是增強飛行的穩(wěn)定性，但它通常不是在狀態(tài)穩(wěn)定后向全自主飛行模式切換的前序模式；自主飛行模式與全自主飛行模式概念相近，不存在從該模式再切換到全自主飛行模式的情況。所以答案選B。38、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員站在大地或桿塔上，通過絕緣工具對帶電體進行的作業(yè)，并非直接接觸帶電體，不屬于直接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯上或絕緣平臺上，處于中間電位進行的作業(yè)，也不是直接接觸帶電體作業(yè)；帶電沖洗是利用專門的裝置和水對電氣設(shè)備進行沖洗，同樣不屬于直接接觸帶電體的作業(yè)方法。所以答案選等電位作業(yè)。39、無人機定速遙控飛行時放下起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對此情況，無需做相關(guān)動作^

D.使飛行速度減小

【答案】：A

【解析】當無人機定速遙控飛行時放下起落架，起落架放下后，無人機的空氣阻力會增大。為了保持原有的空速（即飛機相對空氣的速度），需要增加動力來克服增加的阻力，而增加油門可以使發(fā)動機輸出更大的功率，從而增加動力。所以駕駛員需增加油門以保持空速，答案選A。40、采用增穩(wěn)或手動飛行模式時，當無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障，巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候()min，待鏈路恢復正常后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務。單選題

A.A、1～2^

B.B、1～5^

C.C、3～5^

D.D、3～10

【答案】：B

【解析】當無人直升機巡檢系統(tǒng)采用增穩(wěn)或手動飛行模式且在飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障時，為保證系統(tǒng)能在鏈路恢復后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務，需要設(shè)定一個合適的原地懸停等候時間。時間過短，鏈路可能來不及恢復，導致任務無法繼續(xù)；時間過長，則可能會增加系統(tǒng)的能耗、面臨更多不可控風險等。選項A的1-2分鐘，時間相對較短，鏈路恢復正常的可能性較低。選項C的3-5分鐘和選項D的3-10分鐘，雖然有一定時間讓鏈路恢復，但對于大多數(shù)情況而言，1-5分鐘既能給鏈路恢復留出足夠時間，又能在一定程度上控制能耗和風險，所以答案選B。41、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以答案選A。42、人口稠密區(qū)是指()、村莊、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域。單選題

A.A、城市^

B.B、鄉(xiāng)鎮(zhèn)^

C.C、城鎮(zhèn)^

D.D、鄉(xiāng)村

【答案】：C

【解析】人口稠密區(qū)通常是指人口密度較大、經(jīng)濟活動較為集中的區(qū)域。城鎮(zhèn)是介于城市和鄉(xiāng)村之間的一種聚落形式，它具有一定規(guī)模的人口、商業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施等，符合人口稠密區(qū)的特征，相比之下，選項中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)更側(cè)重于行政劃分概念，其人口集聚程度和經(jīng)濟活動集中性通常不如城鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，人口分布相對分散；城市雖然也是人口稠密區(qū)，但這里題目強調(diào)的是較為綜合且符合特定語境下的表述，城鎮(zhèn)更能準確涵蓋題目所描述的“人口稠密區(qū)”所包含的“村莊、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域”等特征，所以答案選C。43、低壓不停電作業(yè)的作業(yè)人員應穿絕緣鞋和全棉長袖工作服，戴低壓絕緣手套或帆布手套、安全帽和護目鏡，站在()上進行。單選題

A.潮濕木板^

B.草地^

C.鋼板^

D.干燥的絕緣物

【答案】：D

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為保障作業(yè)人員安全，需站在合適的物體上進行操作。選項A中的潮濕木板，由于含有水分會導電，不能保證作業(yè)人員的絕緣安全；選項B的草地雖然看似絕緣性較好，但實際其含水量等因素不確定，也不能可靠地起到絕緣作用；選項C的鋼板是良好的導體，站在上面會使作業(yè)人員暴露在觸電危險中。而選項D干燥的絕緣物，具備良好的絕緣性能，能有效阻止電流通過，可確保作業(yè)人員在低壓不停電作業(yè)時避免觸電，因此答案選D。44、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池低氣壓試驗過程中調(diào)節(jié)箱內(nèi)氣壓至11.6kPa（對應海拔高速為15240m）并保持()。單選題

A.A、4h^

B.B、5h^

C.C、6h^

D.D、7h

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在電池低氣壓試驗過程中，需要調(diào)節(jié)箱內(nèi)氣壓至11.6kPa（對應海拔高度為15240m）并保持6h，所以本題答案選C。45、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要能夠承受正常運行時的工作電流和電壓，并且要考慮到可能出現(xiàn)的過載等情況。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器可能會因為過載而損壞，無法正常工作。而等于工作電流和電壓時，沒有預留一定的安全余量，在負載稍有波動或異常時就可能出現(xiàn)問題。不大于工作電流和電壓也不能保證變壓器安全穩(wěn)定運行。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保配電變壓器在各種工況下都能可靠運行，所以應該選C。46、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】小型無人機在規(guī)定中是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，同時要排除微型和輕型無人機，所以答案選B。47、變壓器的通風系統(tǒng)一般()與其他通風系統(tǒng)連通。單選題

A.可以^

B.不應該^

C.應該^

D.必須

【答案】：B

【解析】變壓器的通風系統(tǒng)不應該與其他通風系統(tǒng)連通。這是因為變壓器在運行過程中會產(chǎn)生熱量，需要通過專門的通風系統(tǒng)來帶走熱量，以保證變壓器的正常運行。如果將變壓器的通風系統(tǒng)與其他通風系統(tǒng)連通，可能會導致其他通風系統(tǒng)中的灰塵、濕氣、有害氣體等進入變壓器通風系統(tǒng)，進而附著在變壓器的繞組、鐵芯等部件上，影響變壓器的絕緣性能和散熱效果，增加變壓器故障的風險。而且不同通風系統(tǒng)的氣流組織、壓力等參數(shù)可能不同，連通后會干擾變壓器通風系統(tǒng)的正常氣流流動，使得散熱效率下降，影響變壓器的性能和壽命。所以變壓器的通風系統(tǒng)一般不應該與其他通風系統(tǒng)連通，答案選B。48、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能是在地圖上直觀呈現(xiàn)飛行器的相關(guān)信息。飛行姿態(tài)主要描述飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，通常通過專門的飛行姿態(tài)儀等設(shè)備來顯示和監(jiān)測，并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要功能；接收衛(wèi)星數(shù)是用于反映飛行器定位過程中所接收到衛(wèi)星信號的數(shù)量，這更多是與定位系統(tǒng)的性能相關(guān)，并非該系統(tǒng)為駕駛員提供的關(guān)鍵信息；飛控狀態(tài)是飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一般有專門的監(jiān)控界面或指示燈等來體現(xiàn)。而位置信息是地圖航跡顯示系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它能讓無人機駕駛員清楚了解飛行器在地圖上的具體位置，掌握其飛行軌跡，所以該系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器位置信息，答案選B。49、接地裝置的地下部分應采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時，不同形狀鋼材有不同的塔接長度要求。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以答案選C。50、不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導航與制導控制

【答案】：C

【解析】該題選C選項，因為數(shù)據(jù)中繼不是無人機飛控計算機的任務范疇。無人機飛控計算機是無人機的核心控制部件，主要負責對無人機飛行狀態(tài)進行精確控制和管理。姿態(tài)穩(wěn)定與控制是通過傳感器實時測量無人機的姿態(tài)信息，并通過控制算法調(diào)整飛行姿態(tài)，使其保持穩(wěn)定飛行；自主飛行控制是依據(jù)預設(shè)程序或?qū)崟r指令，讓無人機實現(xiàn)自主飛行，無需人工實時干預；導航與制導控制是為無人機規(guī)劃飛行路徑，并引導其沿著預定路線飛行。而數(shù)據(jù)中繼主要涉及信息的傳輸和中轉(zhuǎn)，通常由專門的通信設(shè)備和系統(tǒng)來完成，并非飛控計算機的主要任務。第二部分多選題(10題)1、無人機機翼的平面形狀主要包括（）和迎角等參數(shù)。多選題

A.A、翼展

B.B、根梢比

C.C、展弦比^

D.D、后掠角

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查無人機機翼平面形狀所包含的參數(shù)。-**選項A：翼展**翼展是指無人機機翼左右翼尖之間的距離，它是描述機翼平面形狀的一個重要參數(shù)。不同的翼展長度會對無人機的飛行性能，如升力、阻力等產(chǎn)生影響，所以翼展屬于無人機機翼平面形狀的參數(shù)。-**選項B：根梢比**根梢比是指機翼根部弦長與翼梢弦長的比值。它反映了機翼從根部到翼梢弦長的變化情況，能夠體現(xiàn)機翼平面形狀的特征，因此根梢比也是描述無人機機翼平面形狀的參數(shù)之一。-**選項C：展弦比**展弦比是翼展的平方與機翼面積的比值。展弦比的大小對無人機的飛行特性，如誘導阻力等有重要影響，它是用來衡量機翼平面形狀的一個關(guān)鍵指標，故展弦比屬于無人機機翼平面形狀的參數(shù)。-**選項D：后掠角**后掠角是指機翼前緣與垂直于機身中心線的直線之間的夾角。后掠角會影響無人機在高速飛行時的性能，是描述機翼平面形狀不可或缺的參數(shù)。綜上所述，翼展、根梢比、展弦比和后掠角均是無人機機翼平面形狀的參數(shù)，本題答案選ABCD。"2、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中：目前，以（）無人機為飛行平臺的輸電線路無人機巡檢技術(shù)已取得了顯著的成效。多選題

A.小型旋翼

B.固定翼

C.中型^

D.中大型

【答案】：AB

【解析】在輸電線路無人機巡檢技術(shù)領(lǐng)域，小型旋翼無人機和固定翼無人機各有優(yōu)勢并廣泛應用，已取得顯著成效。小型旋翼無人機具有靈活起降、可懸停等特點，能在較小空間內(nèi)精準作業(yè)，便于對輸電線路局部細節(jié)進行檢查。固定翼無人機續(xù)航能力強、飛行速度快、覆蓋范圍廣，適合對長距離輸電線路進行快速巡檢。而中型和中大型表述不夠明確且不是當前輸電線路無人機巡檢技術(shù)中作為主流飛行平臺的常見類型。所以答案選AB。3、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（）。多選題

A.最小轉(zhuǎn)彎半徑

B.最大俯仰角

C.最小航跡段長度^

D.最低安全飛行高度

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個選項進行分析，以說明它們?yōu)楹螌儆跓o人機物理限制對飛行航跡的限制。###A選項：最小轉(zhuǎn)彎半徑無人機在飛行過程中，由于其自身的物理結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)以及空氣動力學等因素的限制，存在一個最小轉(zhuǎn)彎半徑。若轉(zhuǎn)彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法完成轉(zhuǎn)彎動作，或者會因承受過大的向心力而失去平衡甚至損壞。因此，最小轉(zhuǎn)彎半徑是無人機物理限制對飛行航跡的一個重要限制因素，它決定了無人機在飛行過程中能夠進行轉(zhuǎn)彎的最小幅度。###B選項：最大俯仰角俯仰角是指無人機機身縱軸與水平面的夾角。無人機的最大俯仰角受到其機翼設(shè)計、動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)等物理條件的限制。如果俯仰角超過最大限制，可能會導致無人機失速、失去控制或者損壞機翼。所以，最大俯仰角限制了無人機在飛行過程中向上或向下傾斜的最大角度，進而影響飛行航跡。###C選項：最小航跡段長度對于無人機而言，航跡段長度也受到物理因素的限制。無人機在飛行過程中需要一定的距離來完成速度調(diào)整、姿態(tài)穩(wěn)定等操作。如果航跡段過短，無人機可能無法在有限的距離內(nèi)完成這些操作，從而影響飛行的穩(wěn)定性和安全性。因此，存在一個最小航跡段長度，它限制了無人機飛行航跡中每個航段的最短距離。###D選項：最低安全飛行高度最低安全飛行高度是為了確保無人機在飛行過程中不會與地面障礙物（如建筑物、樹木等）發(fā)生碰撞，以及避免受到地面復雜氣流的影響。這一限制與無人機的物理性能和飛行環(huán)境密切相關(guān)，是保障無人機安全飛行的重要因素，也對飛行航跡的規(guī)劃產(chǎn)生了限制，即無人機的飛行航跡不能低于最低安全飛行高度。綜上，ABCD四個選項均是無人機物理限制對飛行航跡的限制，答案選ABCD。"4、無人機起飛后地面站操作人員應密切關(guān)注無人機各項參數(shù)，如（）同時密切關(guān)注監(jiān)控畫面，發(fā)現(xiàn)異常應立即匯報并進行相關(guān)處理。多選題

A.A、轉(zhuǎn)速

B.B、高度

C.C、油量^

D.D、電量

【答案】：ABC

【解析】在無人機起飛后，地面站操作人員密切關(guān)注無人機各項參數(shù)十分重要。選項B，高度是無人機飛行過程中的關(guān)鍵參數(shù)之一，實時掌握高度信息能確保無人機在安全的高度范圍內(nèi)飛行，避免與障礙物碰撞或者進入禁飛區(qū)域等情況，所以需要密切關(guān)注。選項A，轉(zhuǎn)速會影響無人機的飛行狀態(tài)和性能，轉(zhuǎn)速異?？赡軙е聼o人機飛行不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)失控等危險狀況，因此操作人員要關(guān)注其轉(zhuǎn)速。對于傳統(tǒng)燃油動力的無人機，選項C中的油量是必須關(guān)注的重要參數(shù)，油量過低可能使無人機因動力不足而墜毀；對于電動無人機，雖然沒有油量問題，但對應的是選項D中的電量，電量也是需要密切關(guān)注的，不過題目答案未選D可能出題者默認該無人機為燃油動力。而答案選擇了ABC，說明綜合來看，轉(zhuǎn)速、高度、油量這三個參數(shù)都是地面站操作人員應密切關(guān)注的參數(shù)。5、無人機巡檢系統(tǒng)包括（）多選題

A.無人機分系統(tǒng)

B.任務荷載分系統(tǒng)

C.地面控制分系統(tǒng)^

D.綜合保障分系統(tǒng)

【答案】：ABD

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)通常由多個分系統(tǒng)組成，各分系統(tǒng)協(xié)同工作以實現(xiàn)巡檢功能。選項A，無人機分系統(tǒng)是巡檢系統(tǒng)的核心部分，它為整個巡檢任務提供飛行平臺，承擔著在不同環(huán)境和工況下飛行到指定區(qū)域的任務；選項B，任務荷載分系統(tǒng)用于搭載各種檢測設(shè)備，如攝像頭、傳感器等，可收集巡檢所需的圖像、數(shù)據(jù)等信息；選項D，綜合保障分系統(tǒng)為無人機巡檢提供全方位的保障支持，包括對無人機的日常維護保養(yǎng)、對數(shù)據(jù)的處理和分析、對飛行路線的規(guī)劃以及在不同氣象條件下的應對措施等。而選項C地面控制分系統(tǒng)，它主要是實現(xiàn)對無人機進行遠程操控和監(jiān)控，但一般不將其單獨列為巡檢系統(tǒng)的組成部分。所以該題答案選ABD。6、影響無人機操縱性的因素有（）。多選題

A.無人機重心位置的前后移動

B.飛行的速度

C.飛行高度^

D.迎角

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個選項進行分析，以說明它們?yōu)楹螘绊憻o人機的操縱性：-**選項A：無人機重心位置的前后移動**無人機重心位置的前后移動會顯著改變其飛行特性和操縱性。如果重心靠前，無人機的俯仰穩(wěn)定性會增加，但操縱起來相對較為遲鈍，需要更大的操縱力來改變其姿態(tài)；而重心靠后時，無人機的俯仰穩(wěn)定性會降低，雖然靈活性有所增加，但也更容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，對操縱者的技術(shù)要求更高。因此，無人機重心位置的前后移動會對其操縱性產(chǎn)生重要影響。-**選項B：飛行的速度**飛行速度的變化會影響無人機的空氣動力特性。當飛行速度增加時，無人機機翼上產(chǎn)生的升力和阻力都會增大，操縱面（如副翼、升降舵、方向舵等）的效率也會提高，此時無人機對操縱輸入的響應會更加靈敏；相反，當飛行速度降低時，升力和阻力減小，操縱面效率降低，無人機的操縱性會變差，可能會出現(xiàn)操縱遲緩或不穩(wěn)定的情況。所以，飛行速度是影響無人機操縱性的一個重要因素。-**選項C：飛行高度**飛行高度的變化會導致大氣密度、溫度、氣壓等環(huán)境參數(shù)發(fā)生改變。隨著飛行高度的增加，大氣密度降低，無人機在相同速度下所受到的空氣動力會減小，操縱面產(chǎn)生的操縱力矩也會相應減小，這就需要更大的操縱面偏角才能達到相同的操縱效果，從而影響無人機的操縱性。同時，不同高度的氣象條件（如氣流、風向等）也有所不同，也會對無人機的飛行姿態(tài)和操縱產(chǎn)生影響。因此，飛行高度會影響無人機的操縱性。-**選項D：迎角**迎角是指無人機機翼弦線與相對氣流方向的夾角。迎角的大小直接影響機翼上的升力和阻力系數(shù)。在一定范圍內(nèi)，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會增大；但當迎角超過臨界迎角時，機翼會發(fā)生失速，升力急劇下降，阻力迅速增加，無人機的飛行性能和操縱性會受到嚴重影響。此外，不同的迎角下，無人機的俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)的穩(wěn)定性和操縱響應也會有所不同。所以，迎角也是影響無人機操縱性的因素之一。綜上所述，ABCD四個選項均是影響無人機操縱性的因素。"7、常規(guī)保養(yǎng)主要由用戶根據(jù)日常使用情況對相關(guān)零部件進行（）。多選題

A.A、檢查

B.B、清洗

C.C、更換^

D.D、系統(tǒng)升級

【答案】：ABC

【解析】常規(guī)保養(yǎng)是用戶依據(jù)日常使用情況對相關(guān)零部件進行維護的操作。檢查是常規(guī)保養(yǎng)中的重要環(huán)節(jié)，通過檢查可以及時發(fā)現(xiàn)零部件是否存在問題，如磨損、松動等，所以選項A正確。清洗能夠去除零部件表面的灰塵、油污等雜質(zhì)，保持零部件的清潔，有助于其正常運行，選項B也正確。當零部件出現(xiàn)嚴重磨損或損壞，無法正常使用時，就需要進行更換，以確保設(shè)備的性能和安全，選項C同樣正確。而系統(tǒng)升級主要是針對設(shè)備的軟件系統(tǒng)進行的更新操作，并非針對零部件，不屬于常規(guī)保養(yǎng)針對相關(guān)零部件進行的工作內(nèi)容，選項D錯誤。因此，本題答案選ABC。8、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，機翼平面形狀主要參數(shù)有（）。多選題

A.翼展

B.根梢比

C.展弦比^

D.上反角

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中機翼平面形狀的主要參數(shù)。選項A，翼展是指飛機機翼左右翼尖之間的距離，是機翼平面形狀的一個重要參數(shù)，它對飛機的空氣動力學性能，如升力、阻力等有顯著影響，所以翼展屬于機翼平面形狀主要參數(shù)。選項B，根梢比是指機翼根部弦長與梢部弦長之比，它反映了機翼從根部到梢部弦長的變化情況，會影響機翼的展向載荷分布等特性，因此根梢比也是機翼平面形狀主要參數(shù)之一。選項C，展弦比為翼展的平方與機翼面積之比，展弦比是衡量機翼氣動效率的重要指標，不同的展弦比會使機翼呈現(xiàn)出不同的平面形狀特點，對飛機的飛行性能有重要影響，所以展弦比是機翼平面形狀主要參數(shù)。選項D，上反角是指機翼基準面和水平面的夾角，它可以影響飛機的橫向穩(wěn)定性，是描述機翼平面形狀在空間角度上的一個關(guān)鍵參數(shù)，屬于機翼平面形狀主要參數(shù)。綜上，ABCD四個選項均為機翼平面形狀的主要參數(shù)。"9、常規(guī)保養(yǎng)主要由用戶根據(jù)日常使用情況對相關(guān)零部件進行（）。多選題

A.A、檢查

B.B、清洗

C.C、更換^

D.D、系統(tǒng)升級

【答案】：ABC

【解析】常規(guī)保養(yǎng)是用戶依據(jù)日常使用情況對相關(guān)零部件開展的維護操作。檢查（A選項）能夠及時發(fā)現(xiàn)零部件是否存在磨損、損壞等問題，從而為后續(xù)保養(yǎng)提供依據(jù)；清洗（B選項）可以去除零部件表面的污垢、雜質(zhì)等，保持零部件的清潔，使其性能正常發(fā)揮；更換（C選項）則是當零部件磨損嚴重或損壞時，用新的零部件替代，以保證設(shè)備的正常運行。而系統(tǒng)升級通常不屬于常規(guī)保養(yǎng)中針對零部件基于日常使用情況進行的操作，所以答案選ABC。10、現(xiàn)場應攜帶所用無人機巡檢系統(tǒng)()。多選題

A.A、出廠合格證

B.B、飛行履歷表

C.C、操作手冊^

D.D、簡單故障排查和維修手冊

【答案】：BCD"

【解析】在無人機巡檢作業(yè)現(xiàn)場，攜帶相關(guān)資料對于保障巡檢工作的順利進行至關(guān)重要。-選項B：飛行履歷表記錄了無人機過往的飛行情況，包括飛行時間、飛行地點、飛行狀況等信息。通過查看飛行履歷表，操作人員可以了解無人機的使用歷史和狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，為本次巡檢提供參考，確保飛行安全，所以現(xiàn)場應攜帶飛行履歷表。-選項C