柱式檢查坑無砟軌道施工技術(shù)、質(zhì)量要點(diǎn)柱式檢查坑無砟軌道施工需圍繞“精準(zhǔn)測設(shè)、規(guī)范架設(shè)、精細(xì)調(diào)軌、優(yōu)質(zhì)澆筑”核心原則，結(jié)合地鐵車輛段庫內(nèi)線施工特點(diǎn)，從技術(shù)操作與質(zhì)量管控雙維度，明確各工序關(guān)鍵要求，確保軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、平順性滿足車輛檢修與運(yùn)行需求。一、施工技術(shù)要點(diǎn)（一）施工準(zhǔn)備技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備圖紙與規(guī)范學(xué)習(xí)：組織技術(shù)人員深入研讀施工圖紙，重點(diǎn)梳理柱式檢查坑道床結(jié)構(gòu)參數(shù)（如立柱尺寸、軌底坡坡度1/40）、鋼筋布置方式及扣件安裝要求，結(jié)合《地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50299-2018）等規(guī)范，澄清技術(shù)疑問，明確各工序技術(shù)指標(biāo)。技術(shù)交底與培訓(xùn)：編制三級技術(shù)交底文件，針對基標(biāo)測設(shè)、鋼軌架設(shè)、軌道精調(diào)等關(guān)鍵工序，細(xì)化操作流程與安全要點(diǎn)；對作業(yè)人員開展專項(xiàng)培訓(xùn)，覆蓋施工工藝、設(shè)備操作及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，特殊工種（如焊工、起重工）需持證上崗，培訓(xùn)考核合格后方可參與施工。方案編制：結(jié)合工程規(guī)模與現(xiàn)場條件，制定施工進(jìn)度計劃，明確各工序銜接時間；編制季節(jié)性施工方案，針對冬期混凝土保溫、夏季養(yǎng)護(hù)及雨季防汛，制定專項(xiàng)技術(shù)措施，確保施工不受惡劣天氣影響。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備現(xiàn)場復(fù)測與基標(biāo)加密：對車輛段控制基樁、水平點(diǎn)及線路中心樁進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測合格后按6m間距布設(shè)線路控制基標(biāo)，軌距變化處及支距位置增設(shè)加密基標(biāo)，加密基標(biāo)距線路中心1.5m，確保基標(biāo)精度滿足軌道架設(shè)與精調(diào)需求。材料與設(shè)備檢查：確認(rèn)鋼軌（60kg/m普通熱軋軌）、扣件、鋼筋、混凝土等材料進(jìn)場情況，核對材料規(guī)格與質(zhì)量證明文件，抽檢合格后方可使用；檢查汽車吊、全站儀、軌距尺等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，確保設(shè)備性能良好，計量器具（如軌距尺）經(jīng)校驗(yàn)合格?，F(xiàn)場清理與環(huán)境準(zhǔn)備：清理施工區(qū)域障礙物（如臨時設(shè)施、管線），平整場地；檢查基底平整度與滲漏情況，若存在積水、浮漿，提前采用抽水、鑿毛等方式處理；搭建臨時設(shè)施（如材料堆放區(qū)、操作平臺），確保施工場地布局合理。（二）核心工序施工技術(shù)要點(diǎn)基標(biāo)測設(shè)與測量放樣基標(biāo)測設(shè)：按照《地下鐵道?輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308）要求，使用徠卡全站儀測設(shè)控制基標(biāo)與加密基標(biāo)，控制基標(biāo)間進(jìn)行聯(lián)測，確保相鄰基標(biāo)高程偏差≤1mm、中線偏差≤2mm；測設(shè)完成后，采用水準(zhǔn)儀復(fù)核高程，全站儀復(fù)核平面位置，形成測設(shè)記錄。測量放樣：根據(jù)基標(biāo)與設(shè)計圖紙，在基底或結(jié)構(gòu)上標(biāo)記線路中心、道床邊界及立柱位置，使用墨斗彈線標(biāo)識；立柱位置放樣偏差≤5mm，道床邊界放樣偏差≤10mm，確保后續(xù)鋼筋綁扎與模板安裝精準(zhǔn)定位。鋼筋加工與安裝鋼筋加工：在鋪軌基地加工道床鋼筋，帶肋鋼筋（符合GB/T1499.2）與光圓鋼筋（符合GB/T1499.1）按設(shè)計尺寸切割、彎折，鋼筋長度偏差±10mm，彎起鋼筋彎折位置偏差±20mm，箍筋內(nèi)凈尺寸偏差±3mm；加工完成后分類標(biāo)識，運(yùn)輸至現(xiàn)場時避免變形。鋼筋安裝：按設(shè)計間距綁扎道床鋼筋網(wǎng)，縱向鋼筋與橫向鋼筋交點(diǎn)采用綁扎或焊接固定，鋼筋間距偏差±10mm，保護(hù)層厚度偏差+10、-5mm；立柱螺旋筋按圖紙要求安裝，與立柱主筋綁扎牢固，螺旋筋間距偏差±10mm；安裝防迷流鋼筋，確保焊接質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)電氣連續(xù)。鋼軌架設(shè)與扣配件安裝鋼軌倒運(yùn)與架設(shè)：采用25T汽車吊配合三角架、手動葫蘆轉(zhuǎn)運(yùn)鋼軌，吊軌前將鋼軌放順直，軌面朝上，起吊時保持平穩(wěn)，避免碰撞；鋼軌架設(shè)后，安裝上承式鋼軌支撐架，支撐架間距2.5-3m，支撐點(diǎn)墊至設(shè)計高度，橫向支撐固定在縱向鋼管架上，確保支架穩(wěn)固；在承軌鋼板下墊1/40軌底坡板，初步調(diào)整鋼軌高程與方向。扣配件安裝：清理尼龍?zhí)坠軆?nèi)雜質(zhì)，依次放置絕緣緩沖墊板、鐵墊板，鐵墊板軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)；將螺旋道釘套上彈簧墊圈、涂黃油后擰入尼龍?zhí)坠埽瑝壕o彈簧墊圈；放置橡膠墊板（圓粒子朝上）、軌距墊，安裝T形螺栓（旋轉(zhuǎn)90°）及彈條，用螺母擰緊彈條，最后在螺母與T形螺栓上部涂黃油并安裝螺母罩；扣件間距按設(shè)計要求，用記號筆標(biāo)記位置，確保安裝偏差≤5mm。軌道粗調(diào)與精調(diào)軌道粗調(diào)：采用萬能軌距尺初步調(diào)整軌道幾何尺寸，先調(diào)高低（以設(shè)計高程為基準(zhǔn)，偏差±3mm），再調(diào)水平（兩股鋼軌相對水平差≤2mm），最后調(diào)方向（中線偏差±5mm）；調(diào)整過程中，使用鋼軌支撐架微調(diào)鋼軌位置，確保軌距偏差+3、-2mm，軌底坡符合1/40要求。軌道精調(diào)：軌道粗調(diào)完成后，使用全站儀配合軌檢小車進(jìn)行精調(diào)，精調(diào)時水平與方向同時調(diào)整，確保軌道幾何尺寸滿足以下要求：支承塊間距±5mm，軌距+2、-1mm（變化率≤1‰），水平±1mm（18m內(nèi)三角坑≤1mm），方向±2mm，高低≤1mm/10m弦，軌底坡1/40，中線偏差±2mm；精調(diào)完成后復(fù)測，復(fù)測合格方可進(jìn)入下道工序。模板安裝與混凝土澆筑模板安裝：采用鋼模板（厚度≥5mm）支立道床與立柱模板，模板位置偏差±5mm，垂直度偏差2%，相鄰模板表面高低差≤2mm，表面平整度≤5mm；模板與基底間縫隙用密封膠封堵，防止漏漿；安裝完成后，檢查模板加固情況，確保澆筑過程中不脹模、跑模?；炷翝仓翰捎蒙唐坊炷翝仓⒅c道床，混凝土強(qiáng)度等級按設(shè)計要求（通常立柱≥C30、道床≥C40），入模溫度5-30℃（冬期≥5℃、夏季≤30℃）；澆筑前清理模板內(nèi)雜物，灑水濕潤；采用插入式振搗棒振搗，振搗間距≤500mm，時間20-30s，確?；炷撩軐?shí)，無蜂窩、麻面；立柱澆筑時，初凝前用抹子壓出1/40軌底坡，使用軌底坡測量儀檢測，確保精度1/30-1/50；混凝土澆筑過程中，隨時檢查軌道幾何尺寸，若出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。拆模、養(yǎng)護(hù)與成品處理拆模：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后拆除模板，拆模順序?yàn)橄确浅兄啬０搴蟪兄啬０澹鸪龝r避免敲擊模板損傷混凝土邊角；拆下的模板清理除銹，涂刷脫模劑，以備后續(xù)使用。養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成后12h內(nèi)覆蓋土工布（重量≥200g/㎡）灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間≥14d；冬期施工采用保溫被覆蓋或暖棚養(yǎng)護(hù)，確?；炷翜囟取?℃；制作同條件養(yǎng)護(hù)試件，根據(jù)試件強(qiáng)度確定軌道承重時間（強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%方可通行軌道車）。成品處理：拆模后鑿除道床漏漿，清理鋼軌表面混凝土殘?jiān)c施工垃圾；檢查軌道幾何尺寸，若存在微小偏差，采用微調(diào)設(shè)備修正；對混凝土表面缺陷（如小裂縫、麻面），使用修補(bǔ)砂漿修復(fù)，確保道床外觀質(zhì)量。季節(jié)性施工技術(shù)要點(diǎn)冬期施工：鋼筋負(fù)溫冷拉控制應(yīng)力較常溫提高，焊接作業(yè)盡量在室內(nèi)進(jìn)行，室外作業(yè)環(huán)境溫度≥-20℃、風(fēng)力≤3級（設(shè)擋風(fēng)措施）；混凝土骨料不含冰雪，摻用合格防凍劑，運(yùn)輸過程保溫，入模溫度≥5℃；養(yǎng)護(hù)采用保溫被+暖棚，設(shè)專人測溫（大氣溫度、混凝土溫度），確?；炷潦軆銮斑_(dá)到臨界強(qiáng)度。夏季施工：混凝土入模溫度≤30℃，必要時摻加緩凝劑；澆筑后及時覆蓋土工布灑水，避免陽光直射；增大養(yǎng)護(hù)頻率，確?；炷帘砻鏉駶?，防止因溫度過高產(chǎn)生裂縫。雨季施工：施工前檢查防汛設(shè)施（如排水溝、抽水機(jī)），暴雨來臨前暫停作業(yè)，撤離人員；雨后檢查基標(biāo)穩(wěn)定性與基底積水情況，處理合格后方可復(fù)工，確保施工安全與質(zhì)量。二、施工質(zhì)量要點(diǎn)（一）原材料質(zhì)量控制要點(diǎn)鋼材質(zhì)量控制鋼軌：60kg/m普通熱軋軌需符合TB/T2344.1-2020要求，表面無裂紋、折損、結(jié)疤，軌頭寬度、軌高、軌底寬度偏差±1mm，表面硬度≥HB260；每100根鋼軌抽檢1根，進(jìn)行外觀檢查與尺寸測量，不合格鋼軌清退出場。鋼筋：帶肋鋼筋與光圓鋼筋進(jìn)場時，每60t為一批次抽檢，檢測抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率，若任一組試件不合格，加倍取樣復(fù)檢，仍不合格則該批鋼筋拒收；鋼筋存儲時墊高防潮，避免銹蝕。扣件與尼龍?zhí)坠埽嚎奂棗l材質(zhì)為60Si2MnA，鋅層厚度≥80μm，扣壓力≥8kN（Ⅱ型扣件），軌距塊尺寸偏差±0.2mm，絕緣電阻≥100MΩ；尼龍?zhí)坠芘c立柱頂面垂直平齊，中心線偏差±1mm；每200套扣件抽檢1組，檢測扣壓力與絕緣性能，不合格扣件禁止使用。混凝土質(zhì)量控制原材料管控：混凝土所用水泥（P.O42.5及以上）、砂（中砂，含泥量≤3%）、石（5-25mm碎石，含泥量≤1%）、外加劑（聚羧酸系減水劑）需符合GB50204-2015要求，每批次原材料抽檢合格后方可使用；摻用防凍劑、緩凝劑時，嚴(yán)格控制摻量，確保混凝土性能達(dá)標(biāo)?；炷列阅芘c澆筑控制：商品混凝土進(jìn)場時檢測坍落度（120-160mm，根據(jù)施工環(huán)境調(diào)整）、入模溫度，每車檢測1次，不合格混凝土退回；澆筑時分層振搗，厚度≤300mm，避免漏振、過振；同一配合比每工作面、每臺班（不足100m3按100m3計）留取2組試件（1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、1組同條件養(yǎng)護(hù)），確定拆模與承重時間。（二）工序質(zhì)量控制要點(diǎn)軌道架設(shè)與精調(diào)質(zhì)量控制鋼軌支撐架安裝：支撐架間距2.5-3m，支撐點(diǎn)牢固，避免澆筑過程中鋼軌下沉；橫向支撐與縱向鋼管架連接緊密，防止軌道橫向位移，確保軌道粗調(diào)后幾何尺寸穩(wěn)定。精調(diào)精度管控：精調(diào)時使用軌檢小車實(shí)時采集數(shù)據(jù)，軌距、水平、方向等偏差超限時，通過調(diào)整鋼軌支撐架或扣件進(jìn)行修正；精調(diào)完成后，禁止非施工人員在軌道上行走，澆筑前避免負(fù)重設(shè)備碾壓，防止軌道移位?；炷翝仓c養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制軌底坡控制：立柱頂面需做成1/40軌底坡，精度1/30-1/50，初凝前用抹子壓出坡向，使用軌底坡測量儀檢測，單個扣件下柱頂面標(biāo)高誤差≤2mm，同一股道相鄰扣件下柱頂面標(biāo)高誤差≤2mm，確保軌底坡符合設(shè)計要求。養(yǎng)護(hù)管理：混凝土澆筑后12h內(nèi)覆蓋養(yǎng)護(hù)，冬期保溫、夏季保濕，養(yǎng)護(hù)時間≥14d；同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后方可拆模，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后方可允許軌道車通行，防止混凝土早期受力損壞。防迷流與外觀質(zhì)量控制防迷流系統(tǒng)：防迷流鋼筋與道床鋼筋焊接牢固，焊縫長度≥5d（d為鋼筋直徑），焊接高度≥3mm，無夾渣、虛焊；使用萬用表檢測電氣連續(xù)性，電阻≤1Ω，確保防迷流系統(tǒng)完整暢通，減少雜散電流對道床的影響。外觀質(zhì)量：混凝土道床表面平整，平整度偏差≤3mm/2m，無蜂窩、麻面（面積≤0.2%總表面積）、露筋、裂縫（寬度≤0.2mm）；道床板頂面寬度偏差±10mm，伸縮縫寬度偏差±5mm；拆模后及時清理漏漿，修補(bǔ)微小缺陷，確保外觀質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（三）質(zhì)量通病防治要點(diǎn)軌道幾何尺寸超標(biāo)防治采用“四步調(diào)整法”：第一步鋼軌架設(shè)時按基標(biāo)初步調(diào)整；第二步精調(diào)時目視加弦量結(jié)合軌檢小車精確調(diào)整；第三步澆筑過程中隨時檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整；第四步混凝土初凝前進(jìn)行微量修正，確保幾何尺寸符合要求。加強(qiáng)過程保護(hù)：精調(diào)后的軌道設(shè)置警示標(biāo)識，禁止碰撞；模板拆除時輕拆輕放，避免撞擊軌道