ICS43.120

CCST47

團體標準

T/CSAExx－20xx

燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法

Fuelcellvehicledurabilitydrivingtestmethod

(征求意見稿)

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實施

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布

T/CSAExx—20xx

目次

前言......................................................................................................................................................................II

1范圍...................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件...............................................................................................................................................1

3術(shù)語和定義.......................................................................................................................................................1

4耐久性試驗流程...............................................................................................................................................2

5試驗條件...........................................................................................................................................................2

6試驗準備...........................................................................................................................................................3

7道路載荷譜采集...............................................................................................................................................3

8載荷譜數(shù)據(jù)處理...............................................................................................................................................5

9用戶關(guān)聯(lián)分析...................................................................................................................................................5

10試驗方法.........................................................................................................................................................6

附錄A（資料性）試驗樣車記錄表.................................................................................................................7

附錄B（資料性）試驗記錄表.........................................................................................................................9

附錄C（資料性）燃料電池電動汽車耐久試驗程序....................................................................................11

I

T/CSAExx—20xx

燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法

1范圍

本文件描述了燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法，包括術(shù)語和定義、耐久性行駛試驗流程、試

驗條件、試驗準備、道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗策劃、數(shù)據(jù)采集、載荷譜數(shù)據(jù)處理、用戶關(guān)聯(lián)分析及耐久

性行駛試驗程序的制定。

本文件適用于各類燃料電池電動汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅

該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文

件。

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

GB/T12678-2021汽車可靠性行駛試驗方法

GB/T12679汽車耐久性行駛試驗方法

GB/T24548燃料電池電動汽車術(shù)語

GB/T24549-2020燃料電池電動汽車安全要求

GB/T39132-2020燃料電池電動汽車定型試驗規(guī)程

3術(shù)語和定義

GB/T24548界定的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

載荷譜loadspectrum

車輛在一定的運行條件下，關(guān)鍵總成或零部件的加速度參數(shù)隨時間、頻率變化的分布特征描述。

3.2

用戶行駛工況userdrivingconditions

用戶在實際使用條件下如何使用汽車產(chǎn)品的統(tǒng)計描述。

3.3

偽損傷pseudodamage

通過預(yù)先設(shè)定材料疲勞屬性，計算“廣義應(yīng)力”產(chǎn)生的損傷值。

1

T/CSAE161—2020

注：在工程應(yīng)用中，從能量分析的角度出發(fā)，力、力矩、加速度、應(yīng)變、應(yīng)力等各種信號均統(tǒng)稱為

“廣義應(yīng)力”。

3.4

用戶目標損傷usertargetdamage

基于車輛在用戶使用工況條件下的偽損傷分布，選取的目標百分位點偽損傷值。

3.5

試驗場強化系數(shù)enhancementcoefficientofexperimentalfield

在用戶使用與試驗場試驗相關(guān)的前提下，用戶實際使用里程與試驗場試驗里程的比值。

4耐久性試驗流程

燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法程序，主要包括用戶道路及行駛工況信息收集、道路載荷譜

采集試驗策劃、數(shù)據(jù)采集、載荷譜數(shù)據(jù)處理、用戶關(guān)聯(lián)分析與計算、耐久性行駛試驗等環(huán)節(jié)，如圖1所

示。

圖1試驗程序流程

5試驗條件

5.1試驗車輛

5.1.1試驗車輛應(yīng)符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件及GB7258的規(guī)定。

2

T/CSAExx—20xx

5.1.2試驗車輛應(yīng)滿足汽車生產(chǎn)商對于車輛開展道路試驗的技術(shù)要求。

5.1.3按照車輛磨合要求，試驗前達到規(guī)定里程。

5.2試驗環(huán)境

試驗應(yīng)在環(huán)境溫度為0~40℃、相對濕度為15~90%RH，大氣壓力為86~106kPa的環(huán)境下進行。

5.3試驗道路

5.3.1用戶典型道路試驗路線的選擇應(yīng)考慮但不限于以下方面：

a）燃料電池電動汽車用戶主要使用的道路和全國主要示范運營區(qū)；

b）不同的道路類型，如高速路、城市路、一般公路、城郊路等；

c）不同的地形地勢，如筆直、起伏、彎曲道路等；

d）容易引起故障的道路，如顛簸、破損、減速帶道路；

確定用戶典型的、有代表性的試驗采集路線。

5.3.2燃料電池電動汽車的耐久性行駛試驗應(yīng)在國家授權(quán)的試驗場地內(nèi)進行，汽車試驗場可靠性試驗

道路，一般應(yīng)包括：具有固定路形的強化耐久道路。

5.4試驗配載

根據(jù)制造商的設(shè)計目標或使用要求設(shè)定，并按照GB/T12534確定的方法進行裝載。試驗配載建議如

下：

a）整車總質(zhì)量＜3500kg的車輛配載，建議裝配最大裝載質(zhì)量的75%。

b）整車總質(zhì)量＞3500kg的車輛配載，建議裝配至滿載。

6試驗準備

6.1車輛檢查

6.1.1記錄試驗車輛的生產(chǎn)商、型號、電堆型號及參數(shù)、電機號、底盤號和出廠日期等。試驗車檢查

記錄表見附錄A。

6.1.2檢查車輛裝備完整性及裝配調(diào)整情況，應(yīng)符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件及GB7258的有關(guān)規(guī)定。

6.1.3檢查試驗車輛是否達到磨合要求。

6.2試驗前安全試驗

燃料電池電動汽車的車輛安全應(yīng)按GB/T24549的規(guī)定進行測試。

7道路載荷譜采集

7.1采集試驗方案

3

T/CSAE161—2020

采集試驗方案應(yīng)包含典型用戶道路類型、用戶行駛工況、試驗配載、傳感器類型及測點位置、采集

路線和采集里程、試驗場強化道路類型及試驗車速等。采集試驗記錄表見附錄B。

7.2傳感器類型及測點

根據(jù)不同燃料電池電動汽車的結(jié)構(gòu)形式，傳感器類型選擇加速度傳感器，傳感器測點主要集中在燃

料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車輪等關(guān)鍵部件處。傳感器類型及測點布置示例見表1。

表1傳感器類型及測點布置示例

序號系統(tǒng)部件名稱傳感器類型采樣率

燃料電池堆懸置512Hz

1燃料電池系統(tǒng)空壓機懸置加速度傳感器512Hz

氫氣循環(huán)泵懸置512Hz

儲氫瓶懸置512Hz

2車載氫系統(tǒng)氫瓶支架加速度傳感器512Hz

高壓閥件512Hz

DC/DC512Hz

4動力系統(tǒng)電機及電機控制器加速度傳感器512Hz

動力電池512Hz

5加速度傳感器512Hz

軸頭

6六分力傳感器512Hz

車輪

7前軸軸頭（左右）加速度傳感器512Hz

8前軸（應(yīng)力危險點）六分力傳感器512Hz

9車身頂部GPS傳感器5Hz

10其他車身車速傳感器1Hz

11.........

注：測點布置可根據(jù)實際情況調(diào)整。

7.3用戶道路載荷譜采集

7.3.1用戶道路

確定用戶道路的采集區(qū)域、道路類型及采集路線。

7.3.2采集里程

根據(jù)采集路線及用戶道路采集循環(huán)次數(shù)，確定采集里程，且保證數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析結(jié)果有較好的置信

度。

4

T/CSAExx—20xx

7.3.3傳感器安裝及調(diào)試

將加速度傳感器布置在相關(guān)部件的測點位置，并連接數(shù)據(jù)采集設(shè)備進行調(diào)試。

7.4試驗場道路載荷譜采集

7.4.1試驗場道路

根據(jù)目標試驗場具備的強化道路類型，確定采集道路。

7.4.2采集里程

試驗場強化道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗不低于3次。根據(jù)采集路線和采集的重復(fù)次數(shù)確定采集里程，且

保證數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析結(jié)果有較好的置信度。

8載荷譜數(shù)據(jù)處理

8.1異常數(shù)據(jù)處理

檢查用戶道路及試驗場道路的載荷譜原始數(shù)據(jù)，是否存在偏移、數(shù)據(jù)漂移等異常。采用高通濾波處

理加速度信號，采用去動態(tài)均值或者均值濾波的方式進行信號的漂移修正。

8.2數(shù)據(jù)截取

按照道路類型或行駛工況截取用戶道路及試驗場道路的載荷譜數(shù)據(jù)，得到一系列有效的振動載荷譜

數(shù)據(jù)片段。

9用戶關(guān)聯(lián)分析

9.1用戶目標損傷確定

9.1.1對用戶工況下各振動載荷譜數(shù)據(jù)片段進行偽損傷計算，處理成單公里損傷值。偽損傷值計算時

使用的應(yīng)力-壽命（S-N）曲線，其斜率K值宜為3、5或7中之一，截距值推薦為1000。

9.1.2根據(jù)燃料電池電動汽車用戶使用工況定義結(jié)果，對各片段的偽損傷值按要求進行累加，并外推

至車輛的全生命周期里程，得到用戶道路載荷譜的損傷分布，選取目標百分位點的偽損傷值即為用戶目

標損傷。

9.2試驗場工況定義

對試驗場各強化道路工況進行偽損傷計算，以用戶目標損傷為基準，進行試驗場內(nèi)各工況的組合和

循環(huán)次數(shù)匹配，使車輛的關(guān)鍵振動測點在在試驗場工況下與用戶目標損傷一致。用戶關(guān)聯(lián)計算方法如下：

...................................................（1）

式中：

矩陣Xnm——第n個振動測點在試驗場第m個特征強化道路工況下的偽損傷值；

5

T/CSAE161—2020

矩陣Am——試驗場各強化道路的循環(huán)次數(shù)，m為試驗場第m個特征工況的循環(huán)數(shù)，m=1，2，...，m。

矩陣Yn——用戶目標損傷。其中，n為用戶目標損傷中第n個測點的偽損傷值，n=1,2...。

9.3工況組合及循環(huán)次數(shù)

按公式（1）計算試驗場各特征工況循環(huán)次數(shù)沒有唯一解，建議考慮但不限于以下幾個方面來確定較合

理的工況組合及循環(huán)次數(shù)：

a）用戶目標損傷與試驗場強化道路組合的損傷值相比，比值應(yīng)在0.5-2之間，且總體算數(shù)平均值

接近1。

b）試驗場強化道路組合方案需滿足是試驗時的安全要求，且便于操作、易于控制。

9.4試驗場強化系數(shù)

試驗場試驗工況確定后，將用戶使用工況定義下的全生命周期里程與該試驗場工況下行駛的總里程

相比，比值即為試驗場強化系數(shù)。

10試驗方法

10.1試驗程序

根據(jù)用戶關(guān)聯(lián)分析與計算結(jié)果，確定試驗場強化道路試驗工況。結(jié)合試驗場強化路面的特征、排序、

可操作性、安全性等，通過制定合理的循環(huán)方案，得到耐久性行駛試驗程序。耐久性行駛試驗程序示例

見附錄C。

10.2試驗終止條件

故障的發(fā)現(xiàn)、判斷和處理應(yīng)按GB/T12679中的規(guī)定，汽車發(fā)生故障應(yīng)立即停車檢查,原則上要及時

排除故障。主要總成在試驗過程中不應(yīng)出現(xiàn)1、2類故障。

注:1類故障指已有或?qū)⒂衅茐男郧闆r發(fā)生,導(dǎo)致系統(tǒng)功能喪失,可能造成人身危險或車輛主要總成

報廢的故障，需要采取緊急停機并發(fā)出警示的措施:2類故障指系統(tǒng)性能嚴重降低或主要總成損壞,無法

繼續(xù)運行,尚不構(gòu)成人身危險的故障,可采取正常停機并發(fā)出警示的措施。

10.3試驗后安全檢查

主要總成在試驗過程中不應(yīng)出現(xiàn)影響其動力性能的故障：試驗結(jié)束后整車絕緣性能、氫氣泄露和怠

速尾氣排放應(yīng)符合GB/T24549中的規(guī)定。

6

T/CSAExx—20xx

附錄A

（資料性）

試驗樣車記錄表

表A.1規(guī)定了燃料電池電動汽車試驗樣車試驗記錄信息。

表A.1試驗車接車檢查記錄表

車輛型號生產(chǎn)廠商

VIN出廠日期

燃料電池總功

車輛類型

率（kW）

最大總質(zhì)量

整備質(zhì)量（kg）

（kg）

儲氫容器工作壓力儲氫容器容積

（MPa）（L）

儲氣筒額定工

儲氫容器形式

作壓力（MPa）

型號

輸出電壓（V）

電堆參數(shù)輸出電流(A)

額定功率(kW)

環(huán)境溫度（℃）

序號車輛檢查問題記錄

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

7

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8

T/CSAExx—20xx

附錄B

（資料性）

采集試驗記錄表

表B.1規(guī)定了燃料電池電動汽車采集試驗傳感器布置和采集記錄信息。

表B.1傳感器布置記錄表

車輛型號VIN試驗人員

采集通道

測點位置傳感器編號靈敏度通道名

號

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

表B.2采集記錄表

車輛型號VIN記錄人員

采集里程

試驗日期試驗地點采集路線

（km）

9

T/CSAE161—2020

10

T/CSAExx—20xx

附錄C

（資料性）

燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗程序

表C.1規(guī)定了燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗程序信息。

表C.1耐久性行駛試驗程序（示例）

推薦車速同循環(huán)路面長不同循環(huán)長實際車速

序號車型路面名稱

（km/h）度（km）度（km）（km）

1大卵石路40-502400220030

2搓板路140-502400150060

3石塊路丙140-502400250030

4石塊路乙40-502400300025

5乘用車小卵石路40-502400240050

6搓板路240-502400150060

7石塊路丙240-502400280035

8短波路40-502400300045

9長波路40-502400300070

11卵石路乙35-451350120045

12搓板路丙35-45135050070

13短波路35-451350500030

14城市公交車石塊路丙135-451350150035

15石塊路丙235-451350100035

16石塊路乙35-451350400025

17長波路35-451350800060

19大卵石路25-353000300030

20石塊路丙125-353000300030

21石塊路乙25-353000200015

22牽引車小卵石路25-353000150040

23石塊路丙225-353000300020

24短波路25-353000300030

25長波路55-653000300050

11

T/CSAE161—2020

表C.1耐久性行駛試驗程序（示例）（續(xù)）

26大卵石路45-503500280050

27搓板路165-703500280070

28石塊路丙125-353500300030

29石塊路乙20-303500250030

30載貨車小卵石35-403500400040

31搓板路245-503500400050

32石塊路丙225-303500300030

33短波路25-303500400030

34長波路60-703500400060

——————————————————————————

12

《燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法》編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法》團體標準是由中國汽車工程學(xué)會批準立項。文

件號中汽學(xué)函【2018】093號，任務(wù)號為2022-63。本標準由中國汽車工程學(xué)會汽車測試技術(shù)分

會，中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、中汽研新能源

汽車檢驗中心（天津）有限公司、濰柴新能源動力科技有限公司、成都客車股份有限公司、中

通客車股份有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司、河北工業(yè)大學(xué)、上海重塑能源科技有限公司、

中國重型汽車集團有限公司、宇通客車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院、深藍

汽車科技有限公司、中國第一汽車股份有限公司、特嗨氫能檢測（保定）有限公司起草。

1.2編制背景與目標

我國燃料電池電動汽車汽車總體規(guī)模已經(jīng)居世界前列，尤其是近年來“雙碳”目標的提出

以及冬奧會期間燃料電池電動汽車的發(fā)展規(guī)劃，使得燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)迎來飛速發(fā)

展，提升燃料電池電動汽車的耐久可靠性已經(jīng)成為商業(yè)化推廣的重要目標。燃料電池電動汽車

的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、驅(qū)動系統(tǒng)與電子器件承受來自路面激勵與內(nèi)部載荷的耦合作用，長時間的運行會

影響車輛可靠性，因此需要對燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)特征的耐久可靠性進行系統(tǒng)的評價。針對

目前燃料電池電動汽車耐久可靠性的測試評價方法相對簡單、覆蓋面較少、通用性較差等問題，

為了就解決特殊部件帶來的燃料電池整車載荷分布與傳遞路徑導(dǎo)致的耐久可靠性問題，急需建

立以考核電堆、空壓機、車載氫系統(tǒng)等關(guān)鍵部件為主的燃料電池電動汽車耐久性行駛的評價方

法，滿足企業(yè)的開發(fā)需求。

1.3主要工作過程

1.3.1預(yù)研階段

本標準于2021年4月開始梳理相關(guān)標準和資料整理，查閱了相關(guān)文獻和試驗資料后，完成

對燃料電池電動汽車耐久性行駛測試方法國內(nèi)外標準分析比對工作，開始了標準預(yù)研。

1.3.2起草階段

2022年1月，開始籌備標準起草工作，并針對標準核心關(guān)鍵內(nèi)容，邀請了行業(yè)專家進行了

研討和可行性分析。2022年3月起，進行了標準文本草案的編寫工作。

1.3.3立項階段

2022年4月，標準完成中國汽車工程學(xué)會團體標準立項工作。

1

1.3.4征求意見階段

2022年6月，以線上方式召開了《燃料電池電動汽車耐久性行駛方法》的標準啟動會，會

上宣布了起草工作組的正式成立，由中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司對本標準的任務(wù)來

源、技術(shù)內(nèi)容和編制說明做了簡要介紹。各起草人對標準內(nèi)容進行逐字逐句的討論，形成了初

步意見匯總，其中大部分意見被予以采納和接受。例如：對初稿中提到的采集的信號等做出優(yōu)

化，以便標準的統(tǒng)一。

2022年4月至2024年4月，起草組對標準方法中涉及的儀器設(shè)備完成了搭建，并對燃料

電池四類車型開展了系統(tǒng)的測試驗證，分別選取目前國內(nèi)主流的四類車型包括乘用車、公交車、

物流車和牽引車四類車型進行社會路面和試驗場的測試。其中，試驗場主要是采用北京通縣試

驗場進行測試，累計開展13車次的驗證。

2024年4月至4月，標準起草組內(nèi)部對前期試驗工作進行分析，完成標準草案的第二次討

論形成征求意見稿。

1.4編制工作組

序號姓名單位工作組分工

1郭婷中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司牽頭人

2王丹襄陽達安汽車檢測中心有限公司牽頭人

3武振中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗規(guī)劃

4梁榮亮中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司資源統(tǒng)籌

5鄭宏中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司資源統(tǒng)籌

6王芳中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司資源統(tǒng)籌

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

7周明岳中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗規(guī)劃

8王國卓中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗規(guī)劃

9吳詩雨中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗規(guī)劃

10徐爽爽襄陽達安汽車檢測中心有限公司試驗規(guī)劃

11聶振宇中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗規(guī)劃

12郭敬襄陽達安汽車檢測中心有限公司試驗規(guī)劃

13張曉丹上海重塑能源科技有限公司試驗規(guī)劃

14封利利特嗨氫能檢測（保定）有限公司試驗執(zhí)行

15高豐嶺中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗執(zhí)行

16王軍中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗執(zhí)行

2

17叢林中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司試驗執(zhí)行

18郭偉昊中國第一汽車股份有限公司試驗執(zhí)行

19常會楷濰柴新能源動力科技有限公司試驗執(zhí)行

20洪凌成都客車股份有限公司試驗執(zhí)行

21胡海華中通客車股份有限公司試驗執(zhí)行

22吳光平中通客車股份有限公司試驗執(zhí)行

23劉海河北工業(yè)大學(xué)試驗執(zhí)行

24宋譽中汽研汽車檢驗中心（天津有限公司）試驗執(zhí)行

25張國喜中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司試驗執(zhí)行

26高志遠東風(fēng)汽車股份有限公司試驗執(zhí)行

中國汽車工程學(xué)會2341

27黃焰東風(fēng)汽車股份有限公司文本修訂

28李洪濤東風(fēng)汽車集團有限公司研發(fā)總院文本修訂

29郭曉勐中國重型汽車集團有限公司文本修訂

30張龍海宇通客車股份有限公司文本修訂

31鄧樂樂深藍汽車科技有限公司文本修訂

32姜俊昭合肥工業(yè)大學(xué)文本修訂

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

2.1標準制定原則

在充分總結(jié)和比較了國內(nèi)外燃料電池電動汽車道路耐久性行駛測試方法的基礎(chǔ)上，參考了

GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB/T12534《汽車道路試驗方法通則》、GB/T12678-2021

《汽車可靠性行駛試驗方法》、GB/T12679《汽車耐久性行駛試驗方法》、GB/T24548《燃

料電池電動汽車術(shù)語》、GB/T24549-2020《燃料電池電動汽車安全要求》、GB/T39132-2020

《燃料電池電動汽車定型試驗規(guī)程》。本標準通過對燃料電池電動汽車試驗過程中通過用戶關(guān)

聯(lián)的方法，利用等損傷原理將社會路面和試驗場數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析，為不同燃料電池車型在試

驗場進行耐久可靠性測試提供了方法依據(jù)。

2.1.1通用性原則

本文件適用于各類燃料電池電動汽車。

2.1.2指導(dǎo)性原則

3

本標準提出了燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法能夠為燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)耐久性

的評價進行指導(dǎo)性作用。目前行業(yè)內(nèi)并沒有針對燃料電池整車級進行可靠性驗證的方法，大多

是零部件層級，無法真實有效的等效到車輛上。本標準基于燃料電池電動汽車的結(jié)構(gòu)特征制定

的試驗場耐久加速的測試方法有效的填補了行業(yè)的空白。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標準提出的方法與目前國家標準中相關(guān)方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，互相補充。對針對燃料電池電動

汽車為測試對象的耐久可靠性試驗給出系統(tǒng)性的指導(dǎo)性測試方法。

2.1.4兼容性原則

本標準提出的氫氣消耗量測試方法充分考慮了M和N類汽車結(jié)構(gòu)以及使用工況的不同，具

備普遍規(guī)范性。

2.1.5規(guī)范性原則

本標準按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

的規(guī)定起草。

2.2標準主要技術(shù)內(nèi)容

本標準主要分為11章，規(guī)定了燃料電池電動汽車耐久性行駛試驗方法，包括術(shù)語和定義、

道路強化耐久性試驗流程、試驗條件、試驗準備、道路載荷譜數(shù)據(jù)采集試驗策劃、數(shù)據(jù)采集、

載荷譜數(shù)據(jù)處理、用戶關(guān)聯(lián)分析及試驗場強化耐久性試驗程序。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

本標準提出采用用戶關(guān)聯(lián)的方法搭建燃料電池電動汽車耐久性行駛測試方案，通過分別對

社會路面和試驗場進行關(guān)鍵零部件的載荷譜測試，通過用戶目標損傷分析和確實，制定試驗場

強化耐久試驗程序。

為了驗證該標準的合理性，起早組對多款燃料電池電動汽車進行載荷譜采集和測試，下表

為實際采集的車輛信息和地點。

表1載荷譜采集的信息

序號車輛品牌車輛類型試驗時間試驗城市所屬示范群

1紅旗牌乘用車2022年4月北京京津冀城市群

2公交車2022年6月

濰柴

3物流車2022年6月濰坊河南城市群

4重汽牽引車2022年7月

5飛馳公交車2022年11月佛山廣東城市群

6解放物流車2022年11月上海上海城市群

4

7紅旗牌乘用車2022年