(2025年)(汽車駕駛員(技師)模擬考試題(附答案)一、判斷題（每題1分，共20分）1.汽車在行駛中，隨著節(jié)氣門開度的增加，發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩都增大。（）答案：錯誤。節(jié)氣門開度增加，發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩并非一直增大，存在一定的工況范圍，超過特定開度后，功率和轉(zhuǎn)矩可能不再增加甚至下降。2.子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎橫斷面一致。（）答案：正確。子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎橫斷面一致，這是子午線輪胎的重要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。3.汽車制動時，制動力越大，制動距離越短，制動效果越好。（）答案：錯誤。制動力并非越大越好，當(dāng)制動力超過車輪與地面的附著力時，車輪會抱死，導(dǎo)致制動距離變長、制動穩(wěn)定性變差等問題。4.發(fā)動機(jī)的配氣相位是指進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉的時刻。（）答案：正確。配氣相位準(zhǔn)確描述了進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉的時刻，對發(fā)動機(jī)的換氣過程和性能有重要影響。5.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。（）答案：錯誤。汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角大于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，以保證車輛順利轉(zhuǎn)彎。6.自動變速器的鎖止離合器可以在一定條件下將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖為一體。（）答案：正確。鎖止離合器在特定工況下工作，將泵輪和渦輪鎖為一體，提高傳動效率。7.汽車行駛時，滾動阻力主要是由輪胎與路面的摩擦引起的。（）答案：錯誤。滾動阻力主要是由于輪胎的彈性遲滯損失等因素引起的，而不是單純的輪胎與路面的摩擦。8.電子控制燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況精確控制噴油量。（）答案：正確。電子控制燃油噴射系統(tǒng)通過各種傳感器感知發(fā)動機(jī)工況，精確計算并控制噴油量。9.汽車的動力性主要取決于發(fā)動機(jī)的功率和傳動系的效率。（）答案：正確。發(fā)動機(jī)功率和傳動系效率是影響汽車動力性的關(guān)鍵因素。10.汽車的制動效能主要由制動距離和制動減速度來衡量。（）答案：正確。制動距離和制動減速度是衡量汽車制動效能的重要指標(biāo)。11.輪胎氣壓過高會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。（）答案：正確。輪胎氣壓過高，輪胎接地面積減小，單位面積壓力增大，會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。12.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（）答案：正確。不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷需要不同的點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。13.汽車的懸架系統(tǒng)可以緩沖和吸收路面不平引起的振動。（）答案：正確。懸架系統(tǒng)的主要作用之一就是緩沖和吸收路面不平帶來的振動，提高乘坐舒適性。14.自動變速器的換擋規(guī)律是根據(jù)車速和節(jié)氣門開度來確定的。（）答案：正確。自動變速器通常根據(jù)車速和節(jié)氣門開度等參數(shù)來確定換擋時機(jī)。15.汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。（）答案：正確。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)通過液壓或電動等方式為轉(zhuǎn)向提供助力，減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。16.發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。（）答案：正確。冷卻液溫度過高會使發(fā)動機(jī)工作環(huán)境惡化，導(dǎo)致充氣效率下降等問題，從而使發(fā)動機(jī)功率下降。17.汽車的制動跑偏是指汽車制動時向一側(cè)偏駛的現(xiàn)象。（）答案：正確。制動跑偏是汽車制動過程中的一種異?，F(xiàn)象，表現(xiàn)為車輛向一側(cè)偏駛。18.輪胎的花紋對輪胎的性能有重要影響。（）答案：正確。輪胎花紋影響輪胎的排水、抓地力、噪聲等性能。19.電子穩(wěn)定程序（ESP）可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。（）答案：正確。ESP通過對車輪制動和發(fā)動機(jī)動力輸出的控制，在車輛出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)時進(jìn)行干預(yù)，提高行駛穩(wěn)定性。20.汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效后，車輛將無法轉(zhuǎn)向。（）答案：錯誤。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效后，車輛仍可以轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)向操縱力會大幅增加。二、單項選擇題（每題2分，共40分）1.發(fā)動機(jī)的壓縮比是指（）。A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比答案：A。壓縮比的定義就是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。2.汽車輪胎的規(guī)格205/55R16中，“205”表示（）。A.輪胎的斷面寬度為205mmB.輪胎的外徑為205mmC.輪胎的內(nèi)徑為205mm答案：A。“205”代表輪胎的斷面寬度為205mm。3.汽車制動時，車輪抱死會導(dǎo)致（）。A.制動距離縮短B.制動穩(wěn)定性變差C.制動效能提高答案：B。車輪抱死會使制動穩(wěn)定性變差，制動距離可能變長，制動效能也會受到影響。4.自動變速器中，液力變矩器的作用是（）。A.傳遞動力并改變轉(zhuǎn)矩B.實現(xiàn)換擋C.控制油壓答案：A。液力變矩器可以傳遞動力并根據(jù)工況改變轉(zhuǎn)矩。5.汽車的動力性指標(biāo)不包括（）。A.最高車速B.加速時間C.燃油經(jīng)濟(jì)性答案：C。燃油經(jīng)濟(jì)性不屬于動力性指標(biāo)，最高車速和加速時間是常見的動力性指標(biāo)。6.發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的驅(qū)動方式不包括（）。A.齒輪傳動B.鏈條傳動C.液壓傳動答案：C。凸輪軸的驅(qū)動方式主要有齒輪傳動和鏈條傳動，一般沒有液壓傳動。7.汽車的懸架系統(tǒng)中，獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架相比，具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A.結(jié)構(gòu)簡單B.成本低C.舒適性好答案：C。獨(dú)立懸架可以使左右車輪獨(dú)立運(yùn)動，舒適性更好，但其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜、成本較高。8.電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量取決于（）。A.噴油時間B.噴油壓力C.噴油嘴的大小答案：A。噴油器的噴油量主要由噴油時間決定，噴油壓力和噴油嘴大小也有一定影響，但噴油時間是關(guān)鍵因素。9.汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤的自由行程過大可能會導(dǎo)致（）。A.轉(zhuǎn)向沉重B.轉(zhuǎn)向不靈敏C.轉(zhuǎn)向助力失效答案：B。轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會使轉(zhuǎn)向反應(yīng)滯后，轉(zhuǎn)向不靈敏。10.發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器的作用是（）。A.控制冷卻液的流量B.控制冷卻液的溫度C.控制冷卻液的壓力答案：B。節(jié)溫器根據(jù)冷卻液溫度控制冷卻液的循環(huán)路線，從而控制冷卻液的溫度。11.汽車的制動系統(tǒng)中，制動蹄片磨損到一定程度時，會觸發(fā)（）。A.制動警告燈亮起B(yǎng).制動失效C.制動距離縮短答案：A。制動蹄片磨損到一定程度，會觸發(fā)制動警告燈亮起，提醒駕駛員及時更換。12.自動變速器的換擋電磁閥的作用是（）。A.控制換擋油壓B.控制換擋時機(jī)C.控制液力變矩器的鎖止答案：B。換擋電磁閥通過控制油壓來控制換擋時機(jī)。13.汽車的輪胎氣壓過低會導(dǎo)致（）。A.輪胎磨損加劇B.燃油經(jīng)濟(jì)性提高C.行駛穩(wěn)定性增強(qiáng)答案：A。輪胎氣壓過低，輪胎變形增大，滾動阻力增加，會導(dǎo)致輪胎磨損加劇，同時燃油經(jīng)濟(jì)性下降，行駛穩(wěn)定性也會變差。14.發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的作用是（）。A.產(chǎn)生高壓電B.點(diǎn)燃混合氣C.控制點(diǎn)火提前角答案：B?；鸹ㄈ闹饕饔檬窃谶m當(dāng)?shù)臅r刻點(diǎn)燃混合氣。15.汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力源是（）。A.發(fā)動機(jī)B.電動機(jī)C.蓄電池答案：A。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力源是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)帶動油泵工作提供液壓動力。16.汽車的制動效能受（）等因素影響。A.制動初速度、路面狀況、制動系統(tǒng)技術(shù)狀況B.車輛的整備質(zhì)量、輪胎氣壓、制動踏板力C.發(fā)動機(jī)功率、變速器擋位、行駛里程答案：A。制動初速度、路面狀況和制動系統(tǒng)技術(shù)狀況對制動效能有重要影響。17.自動變速器在（）擋位時，車輛可以實現(xiàn)倒車。A.P擋B.R擋C.D擋答案：B。R擋是倒車擋，車輛在該擋位可以實現(xiàn)倒車。18.汽車的輪胎花紋類型中，適用于越野行駛的是（）。A.普通花紋B.越野花紋C.混合花紋答案：B。越野花紋具有更深、更寬的花紋溝，適用于越野行駛。19.發(fā)動機(jī)的排放污染物主要有（）。A.CO、HC、NOx、顆粒物B.O?、N?、H?OC.CO?、SO?、Cl?答案：A。發(fā)動機(jī)排放污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒物等。20.汽車的電子穩(wěn)定程序（ESP）在（）時起作用。A.正常行駛B.緊急制動C.車輛出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾答案：C。ESP在車輛出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾等不穩(wěn)定狀態(tài)時起作用，進(jìn)行干預(yù)以提高行駛穩(wěn)定性。三、多項選擇題（每題3分，共30分）1.汽車發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)的作用包括（）。A.潤滑B.冷卻C.清洗D.密封答案：ABCD。潤滑系統(tǒng)具有潤滑、冷卻、清洗和密封等作用。2.汽車的制動系統(tǒng)由（）等部分組成。A.制動器B.制動傳動裝置C.制動踏板D.制動助力裝置答案：ABCD。汽車制動系統(tǒng)包括制動器、制動傳動裝置、制動踏板和制動助力裝置等部分。3.自動變速器的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.操作簡便B.換擋平順C.傳動效率高D.能適應(yīng)不同的行駛工況答案：ABD。自動變速器操作簡便、換擋平順，能適應(yīng)不同行駛工況，但傳動效率相對手動變速器較低。4.汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)滿足（）等要求。A.轉(zhuǎn)向靈敏B.轉(zhuǎn)向輕便C.轉(zhuǎn)向穩(wěn)定D.轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確答案：ABCD。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)具備轉(zhuǎn)向靈敏、輕便、穩(wěn)定和準(zhǔn)確等特點(diǎn)。5.發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要由（）等部件組成。A.散熱器B.水泵C.節(jié)溫器D.風(fēng)扇答案：ABCD。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要包括散熱器、水泵、節(jié)溫器和風(fēng)扇等部件。6.汽車的輪胎性能對汽車的（）有重要影響。A.動力性B.制動性C.操控性D.舒適性答案：ABCD。輪胎性能對汽車的動力性、制動性、操控性和舒適性都有重要影響。7.電子控制燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.提高發(fā)動機(jī)功率B.降低燃油消耗C.減少排放污染D.改善發(fā)動機(jī)的冷啟動性能答案：ABCD。電子控制燃油噴射系統(tǒng)可以提高發(fā)動機(jī)功率、降低燃油消耗、減少排放污染和改善冷啟動性能。8.汽車的懸架系統(tǒng)的作用包括（）。A.支撐車身B.緩沖振動C.保證車輪與路面的良好接觸D.傳遞力和力矩答案：ABCD。懸架系統(tǒng)具有支撐車身、緩沖振動、保證車輪與路面良好接觸和傳遞力與力矩等作用。9.汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為（）等類型。A.液壓動力轉(zhuǎn)向B.電動助力轉(zhuǎn)向C.氣壓動力轉(zhuǎn)向D.機(jī)械轉(zhuǎn)向答案：AB。汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有液壓動力轉(zhuǎn)向和電動助力轉(zhuǎn)向兩種類型，氣壓動力轉(zhuǎn)向應(yīng)用較少，機(jī)械轉(zhuǎn)向不屬于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。10.汽車的安全系統(tǒng)包括（）。A.制動系統(tǒng)B.安全氣囊C.安全帶D.電子穩(wěn)定程序（ESP）答案：ABCD。制動系統(tǒng)、安全氣囊、安全帶和電子穩(wěn)定程序（ESP）等都屬于汽車的安全系統(tǒng)。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述汽車發(fā)動機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。答：汽車發(fā)動機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。傳感器負(fù)責(zé)收集發(fā)動機(jī)的各種工況信息，如空氣流量、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等，并將這些信息轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給ECU。ECU是整個系統(tǒng)的核心，它接收到傳感器傳來的信號后，根據(jù)預(yù)先存儲的控制程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計算，確定發(fā)動機(jī)在當(dāng)前工況下所需的噴油量和噴油時刻。然后，ECU向執(zhí)行器（噴油器）發(fā)出控制信號，噴油器根據(jù)信號控制噴油時間和噴油量，將燃油以一定的壓力和霧化狀態(tài)噴入進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)，與進(jìn)入的空氣混合形成可燃混合氣，從而實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)燃油噴射的精確控制，以滿足發(fā)動機(jī)不同工況下的動力、經(jīng)濟(jì)和排放要求。2.分析汽車制動跑偏的原因及解決方法。答：原因：（1）左右車輪制動蹄片與制動鼓或制動盤的間隙不一致，導(dǎo)致左右車輪制動力不同。（2）左右車輪制動蹄片的摩擦片材料不同或磨損程度不一致，使制動力產(chǎn)生差異。（3）左右車輪制動管路中存在空氣、制動液泄漏或制動管路堵塞，影響制動力的傳遞。（4）左右輪胎氣壓不一致，輪胎磨損程度不同，也會導(dǎo)致制動時車輛受力不均。（5）懸架系統(tǒng)故障，如左右懸架彈簧剛度不一致、減震器損壞等，會使車輛在制動時姿態(tài)發(fā)生變化，引起制動跑偏。（6）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角、內(nèi)傾角不一致，也可能導(dǎo)致制動跑偏。解決方法：（1）檢查并調(diào)整左右車輪制動蹄片與制動鼓或制動盤的間隙，使其符合規(guī)定要求。（2）更換磨損嚴(yán)重或材料不同的制動蹄片，確保左右車輪制動蹄片性能一致。（3）對制動管路進(jìn)行排氣操作，檢查并修復(fù)制動液泄漏部位，疏通堵塞的制動管路。（4）檢查并調(diào)整左右輪胎氣壓，使其達(dá)到規(guī)定值，必要時更換磨損嚴(yán)重的輪胎。（5）檢查懸架系統(tǒng)，更換損壞的懸架彈簧、減震器等部件，確保左右懸架性能一致。（6）檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角、內(nèi)傾角，使其符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其他故障進(jìn)行修復(fù)。五、論述題（每題20分，共20分）論述汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性之間的關(guān)系以及如何協(xié)調(diào)它們之間的矛盾。答：汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)，它們之間存在著復(fù)雜的相互關(guān)系。相互關(guān)系1.動力性與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系動力性和經(jīng)濟(jì)性在一定程度上是相互矛盾的。通常，為了提高汽車的動力性，需要增加發(fā)動機(jī)的功率，這往往意味著發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油。例如，大排量發(fā)動機(jī)可以提供更強(qiáng)的動力，但燃油消耗也相對較高。相反，如果為了追求經(jīng)濟(jì)性而降低發(fā)動機(jī)功率或采用節(jié)能措施，可能會導(dǎo)致汽車的動力性能下降，如加速時間變長、最高車速降低等。然而，在一些先進(jìn)的汽車技術(shù)中，也可以在一定程度上實現(xiàn)動力性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧，如采用渦輪增壓技術(shù)，在不增加過多排量的情況下提高發(fā)動機(jī)功率，同時通過優(yōu)化燃燒過程等方式提高燃油經(jīng)濟(jì)性。2.動力性與排放性的關(guān)系動力性和排放性也存在一定的關(guān)聯(lián)。當(dāng)汽車追求高動力性時，發(fā)動機(jī)通常會在較高的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下工作，這可能會導(dǎo)致燃燒不充分，從而增加排放污染物的產(chǎn)生。例如，在急加速、高速行駛等工況下，發(fā)動機(jī)的燃燒過程不夠理想，會產(chǎn)生更多的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）等污染物。另一方面，如果為了降低排放而對發(fā)動機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可能會限制發(fā)動機(jī)的動力輸出，影響汽車的動力性能。3.經(jīng)濟(jì)性與排放性的關(guān)系經(jīng)濟(jì)性和排放性在大多數(shù)情況下是相互促進(jìn)的。當(dāng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高時，意味著發(fā)動機(jī)的燃燒效率提高，燃油能夠更充分地燃燒，從而減少了未燃燒的燃油和污染物的排放。例如，采用先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)和燃燒控制策略，可以使燃油在氣缸內(nèi)更均勻地混合和燃燒，既提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，又降低了排放。相反，如果汽車的經(jīng)濟(jì)性較差，說明發(fā)動機(jī)燃燒不充分，必然會導(dǎo)致更多的污染物排放。協(xié)調(diào)矛盾的方法1.發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)-采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)：如缸內(nèi)直噴技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)等，可以使燃油在氣缸內(nèi)更充分地燃燒，提高燃燒效率，從而在提高動力性的同時降低燃油消耗和排放。-渦輪增壓與廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)結(jié)合：渦輪增壓技術(shù)可以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，增加發(fā)動機(jī)功率，而EGR技術(shù)可以將部分廢氣引入氣缸，降低燃燒溫度，減少氮氧化物的排放，同時還能在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性。-可變氣門正時和升程技術(shù)：通過改變氣門的開啟和關(guān)閉時間以及升程，優(yōu)化發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，使發(fā)動機(jī)在不同工況下都能實現(xiàn)良好的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。2.傳動系統(tǒng)優(yōu)化-采用多擋位變速器：多擋位變速器可以使發(fā)動機(jī)在更廣泛的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持在高效工作區(qū)域，既提高了動力傳遞效率，又降低了燃