2025年飛行員執(zhí)照考試《私用駕駛員（飛機）》自測試題及答案一一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.以下哪種天氣條件最不利于飛機起飛和降落？A.晴朗少云B.微風C.強側(cè)風D.能見度10公里答案：C。強側(cè)風會使飛機在起飛和降落過程中受到側(cè)向力的影響，增加操作難度和危險性，不利于飛機的安全起降。而晴朗少云、微風和能見度10公里的天氣條件對起飛和降落相對有利。2.飛機上的高度表通常測量的是：A.絕對高度B.相對高度C.標準氣壓高度D.真實高度答案：C。飛機上的高度表一般是根據(jù)標準大氣條件來設計的，測量的是標準氣壓高度，即相對于標準海平面的高度。絕對高度是指飛機到實際海平面的垂直距離；相對高度是飛機與某一指定參考面（如機場跑道）的垂直距離；真實高度是飛機到正下方地面的垂直距離。3.私用駕駛員在飛行中，若遇到發(fā)動機停車，首先應該采取的措施是：A.立即跳傘B.嘗試重新啟動發(fā)動機C.尋找合適的迫降場地D.向管制員報告答案：B。在發(fā)動機停車后，首先應嘗試重新啟動發(fā)動機，這是最有可能恢復動力的措施。跳傘一般是在飛機無法控制且滿足跳傘條件時才采取的極端方式；尋找合適的迫降場地是在重新啟動發(fā)動機失敗后的后續(xù)步驟；向管制員報告也是在嘗試恢復動力等操作之后進行。4.飛機的重心位置對飛行性能有重要影響，以下哪種說法是正確的？A.重心靠前，飛機更穩(wěn)定但操縱性變差B.重心靠后，飛機更穩(wěn)定但操縱性變好C.重心位置不影響飛機的穩(wěn)定性和操縱性D.重心位置只影響飛機的著陸性能答案：A。當飛機重心靠前時，飛機的縱向穩(wěn)定性增強，但操縱飛機所需的力會增大，操縱性變差。重心靠后時，飛機的操縱性變好，但穩(wěn)定性會降低，飛行中容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。重心位置對飛機的起飛、巡航、降落等各個飛行階段的性能都有影響。5.以下哪種儀表用于指示飛機的姿態(tài)（俯仰和橫滾）？A.空速表B.高度表C.姿態(tài)儀D.航向儀答案：C。姿態(tài)儀也叫地平儀，它能夠直觀地顯示飛機相對于地平線的姿態(tài)，即俯仰和橫滾狀態(tài)?？账俦碛糜跍y量飛機的飛行速度；高度表用于測量飛機的高度；航向儀用于指示飛機的航向。6.私用駕駛員在夜間飛行時，需要額外注意的是：A.目視參考減少，更依賴儀表飛行B.可以隨意改變飛行高度C.不需要與管制員保持聯(lián)系D.可以不使用導航設備答案：A。夜間飛行時，外界的目視參考明顯減少，駕駛員更多地需要依靠飛機上的儀表來判斷飛機的狀態(tài)和位置，進行飛行操作。在任何飛行情況下，都不能隨意改變飛行高度，需要遵守相關的飛行規(guī)則和指令；夜間飛行也需要與管制員保持聯(lián)系，以確保飛行安全；導航設備在夜間飛行中起著重要的作用，不能不使用。7.飛機在起飛滑跑過程中，速度達到抬前輪速度（VR）時，駕駛員應該：A.立即拉起飛機B.保持滑跑速度不變C.繼續(xù)加速到更高速度再拉起D.檢查儀表后再決定是否拉起答案：A。當飛機速度達到抬前輪速度（VR）時，駕駛員應按照操作程序立即拉起飛機前輪，使飛機進入起飛姿態(tài)，以獲得足夠的升力離開地面。繼續(xù)加速到更高速度再拉起可能會導致滑跑距離過長，甚至超出跑道長度；保持滑跑速度不變則無法使飛機起飛；在正常情況下，速度達到VR時不需要再額外檢查儀表后才拉起。8.以下哪種氣象現(xiàn)象會導致飛機積冰？A.晴天B.毛毛雨C.低云但無降水D.微風答案：B。毛毛雨是一種容易導致飛機積冰的氣象現(xiàn)象。當飛機在含有過冷水滴的毛毛雨中飛行時，過冷水滴會在飛機的機翼、機身等部位凍結(jié)，形成積冰。晴天、低云但無降水和微風等氣象條件一般不會導致飛機積冰。9.私用駕駛員在飛行前，對飛機進行預檢時，不需要檢查的項目是：A.燃油量和燃油質(zhì)量B.輪胎氣壓和外觀C.飛機的生產(chǎn)廠家D.操縱系統(tǒng)的靈活性答案：C。飛行前預檢是確保飛機處于適航狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)，需要檢查燃油量和燃油質(zhì)量，以保證飛機有足夠的燃油飛行且燃油沒有受到污染；檢查輪胎氣壓和外觀，確保輪胎正常，避免在起飛和降落過程中出現(xiàn)問題；檢查操縱系統(tǒng)的靈活性，保證飛機的操縱性能良好。而飛機的生產(chǎn)廠家在飛機交付使用后就已經(jīng)確定，不屬于飛行前預檢的項目。10.飛機的轉(zhuǎn)彎是通過操縱以下哪個部件實現(xiàn)的？A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案：C。副翼是安裝在飛機機翼外側(cè)后緣的可動部件，通過操縱副翼可以使飛機產(chǎn)生橫滾運動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。升降舵主要用于控制飛機的俯仰；方向舵用于控制飛機的航向；襟翼主要用于在起飛和降落時增加機翼的升力和阻力。11.私用駕駛員在飛行中，若收到管制員的指令與自己的飛行計劃不符，應該：A.立即按照管制員的指令執(zhí)行B.拒絕執(zhí)行管制員的指令C.與管制員溝通，說明情況D.繼續(xù)按照自己的飛行計劃飛行答案：C。當收到管制員的指令與自己的飛行計劃不符時，駕駛員應該與管制員進行溝通，說明自己的飛行計劃和當前情況，以達成一致的飛行方案。立即按照管制員的指令執(zhí)行可能會導致飛行混亂；拒絕執(zhí)行管制員的指令是不恰當?shù)?，可能會影響飛行安全；繼續(xù)按照自己的飛行計劃飛行而不與管制員溝通也是不符合規(guī)定的。12.以下哪種導航方式是基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)的？A.羅盤導航B.無線電導航C.慣性導航D.全球定位系統(tǒng)（GPS）導航答案：D。全球定位系統(tǒng)（GPS）是一種基于衛(wèi)星的導航系統(tǒng)，它通過接收多顆衛(wèi)星發(fā)射的信號來確定飛機的位置、速度和時間等信息。羅盤導航是利用地球磁場來確定方向；無線電導航是通過接收地面無線電導航臺的信號來進行導航；慣性導航是利用慣性測量元件來測量飛機的加速度和角速度，從而推算飛機的位置和姿態(tài)。13.飛機在巡航階段，為了節(jié)省燃油，通常會選擇：A.低空高速飛行B.高空高速飛行C.低空低速飛行D.高空經(jīng)濟巡航速度飛行答案：D。在高空飛行時，空氣密度較小，飛機受到的空氣阻力也較小，同時選擇經(jīng)濟巡航速度可以使發(fā)動機在最經(jīng)濟的狀態(tài)下工作，從而節(jié)省燃油。低空飛行時空氣密度大，阻力大，不利于節(jié)省燃油；高速飛行雖然可以縮短飛行時間，但燃油消耗也會增加。14.私用駕駛員在飛行中，若遇到雷暴天氣，應該：A.直接穿越雷暴區(qū)B.繞開雷暴區(qū)飛行C.降低飛行高度進入雷暴區(qū)下方D.升高飛行高度進入雷暴區(qū)上方答案：B。雷暴天氣中存在強烈的氣流、雷電、降水等危險天氣現(xiàn)象，直接穿越雷暴區(qū)會使飛機面臨極大的危險。繞開雷暴區(qū)飛行是最安全的做法。降低飛行高度進入雷暴區(qū)下方可能會受到下沉氣流、強風等影響；升高飛行高度進入雷暴區(qū)上方也不一定安全，因為雷暴云頂可能會很高，且上方也可能存在不穩(wěn)定的氣流。15.飛機的失速是指：A.飛機速度過快導致機翼失去升力B.飛機速度過慢導致機翼失去升力C.飛機發(fā)動機停車D.飛機操縱系統(tǒng)故障答案：B。失速是指當飛機的飛行速度降低到一定程度時，機翼上的氣流分離，導致機翼失去足夠的升力。飛機速度過快一般不會導致失速；飛機發(fā)動機停車和飛機操縱系統(tǒng)故障與失速是不同的概念。16.私用駕駛員在飛行前，需要了解的氣象信息不包括：A.風向和風速B.氣溫和氣壓C.當?shù)氐穆糜尉包cD.云底高度和能見度答案：C。風向和風速會影響飛機的起飛、降落和飛行路線；氣溫和氣壓會影響飛機的性能和高度表的讀數(shù)；云底高度和能見度對于飛行安全至關重要，直接影響飛機的目視飛行和儀表飛行。而當?shù)氐穆糜尉包c與飛行前的氣象信息無關。17.飛機的襟翼在起飛和降落時的作用是：A.增加機翼的升力B.減小機翼的阻力C.提高飛機的速度D.降低飛機的穩(wěn)定性答案：A。襟翼在起飛和降落時放下，可以改變機翼的形狀，增加機翼的彎度和面積，從而增加機翼的升力。在起飛時，增加升力可以使飛機更快地離開地面；在降落時，增加升力可以使飛機以較低的速度安全著陸。襟翼放下會增加機翼的阻力，而不是減小阻力；它也不會提高飛機的速度，反而會因為增加阻力而使飛機速度有所降低；襟翼的使用是為了提高飛行的安全性，而不是降低飛機的穩(wěn)定性。18.私用駕駛員在飛行中，若需要改變航向，應該通過操縱：A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案：B。方向舵用于控制飛機的航向，通過操縱方向舵可以使飛機向左或向右改變航向。升降舵用于控制飛機的俯仰；副翼用于控制飛機的橫滾；襟翼主要用于增加機翼的升力。19.以下哪種情況會導致飛機的空速減??？A.順風飛行B.逆風飛行C.增加發(fā)動機功率D.放下襟翼答案：B。逆風飛行時，飛機相對于空氣的運動速度會受到逆風的影響而減小，導致空速減小。順風飛行會使飛機的地速增加，但空速不變；增加發(fā)動機功率會使飛機的速度增加，空速也會相應增加；放下襟翼會增加機翼的阻力和升力，但一般不會直接導致空速減小。20.私用駕駛員在飛行結(jié)束后，需要完成的工作不包括：A.對飛機進行簡單檢查B.記錄飛行時間和飛行情況C.將飛機停放在指定位置D.立即對飛機進行大修答案：D。飛行結(jié)束后，對飛機進行簡單檢查可以及時發(fā)現(xiàn)飛機可能存在的問題；記錄飛行時間和飛行情況有助于積累飛行經(jīng)驗和進行飛行總結(jié)；將飛機停放在指定位置是基本的操作規(guī)范。而立即對飛機進行大修是不符合實際情況的，飛機的大修需要根據(jù)飛機的使用時間、飛行小時數(shù)等按照規(guī)定的維護計劃進行。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.私用駕駛員在飛行中需要遵守的規(guī)則包括：A.遵守空中交通管制的指令B.保持與其他飛機的安全間隔C.按照規(guī)定的航線和高度飛行D.可以隨意改變飛行計劃答案：ABC。私用駕駛員在飛行中必須遵守空中交通管制的指令，以確保空中交通的有序和安全；要保持與其他飛機的安全間隔，避免發(fā)生碰撞事故；按照規(guī)定的航線和高度飛行，這是飛行規(guī)則的基本要求。不可以隨意改變飛行計劃，如需改變，需要與管制員溝通并獲得批準。2.飛機的主要組成部分包括：A.機身B.機翼C.尾翼D.發(fā)動機答案：ABCD。飛機主要由機身、機翼、尾翼和發(fā)動機等部分組成。機身用于裝載人員、貨物和設備；機翼提供飛機飛行所需的升力；尾翼用于控制飛機的穩(wěn)定性和操縱性；發(fā)動機為飛機提供動力。3.以下哪些氣象條件會影響飛機的飛行安全？A.暴雨B.濃霧C.冰雹D.強風答案：ABCD。暴雨會影響駕駛員的視線，同時可能導致跑道積水，影響飛機的起降；濃霧會使能見度降低，增加飛行和降落的難度，甚至可能導致無法正常起降；冰雹可能會對飛機的機身、機翼等部件造成損壞；強風會影響飛機的飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性，特別是在起飛和降落階段。4.私用駕駛員在飛行前，對飛機進行預檢的項目包括：A.檢查燃油系統(tǒng)B.檢查操縱系統(tǒng)C.檢查電氣系統(tǒng)D.檢查起落架系統(tǒng)答案：ABCD。飛行前預檢需要全面檢查飛機的各個系統(tǒng)。檢查燃油系統(tǒng)可以確保燃油量充足且質(zhì)量良好；檢查操縱系統(tǒng)可以保證飛機的操縱性能正常；檢查電氣系統(tǒng)可以確保飛機的儀表、燈光等設備正常工作；檢查起落架系統(tǒng)可以保證飛機在起飛和降落時的安全。5.飛機的導航設備包括：A.羅盤B.無線電導航儀C.GPS接收機D.高度表答案：ABC。羅盤用于指示飛機的方向；無線電導航儀通過接收地面無線電導航臺的信號來確定飛機的位置和航向；GPS接收機利用衛(wèi)星信號來確定飛機的精確位置。高度表主要用于測量飛機的高度，不屬于導航設備。6.私用駕駛員在夜間飛行時，需要具備的條件包括：A.持有夜間飛行資格B.飛機配備夜間飛行所需的燈光設備C.了解夜間氣象條件D.可以不使用儀表飛行答案：ABC。私用駕駛員進行夜間飛行需要持有夜間飛行資格，這是法規(guī)的要求；飛機必須配備夜間飛行所需的燈光設備，如航行燈、著陸燈等，以確保飛行安全；了解夜間氣象條件對于安全飛行至關重要。夜間飛行時，由于目視參考減少，更需要依賴儀表飛行，而不是可以不使用儀表飛行。7.飛機的失速警告系統(tǒng)可以通過以下哪些方式發(fā)出警告？A.聲音警告B.燈光警告C.震動警告D.文字提示答案：ABC。飛機的失速警告系統(tǒng)通常會通過聲音警告，如尖銳的警報聲；燈光警告，如閃爍的警示燈；震動警告，如操縱桿或座椅的震動等方式來提醒駕駛員飛機即將失速。一般不會通過文字提示的方式發(fā)出警告。8.私用駕駛員在飛行中，若遇到發(fā)動機故障，應該采取的措施包括：A.保持冷靜，嘗試重新啟動發(fā)動機B.尋找合適的迫降場地C.向管制員報告發(fā)動機故障情況D.立即跳傘答案：ABC。遇到發(fā)動機故障時，駕駛員首先要保持冷靜，嘗試重新啟動發(fā)動機，這是最有可能恢復動力的措施；同時要尋找合適的迫降場地，為可能的迫降做好準備；并及時向管制員報告發(fā)動機故障情況，以便獲得相關的支持和指導。立即跳傘是在飛機無法控制且滿足跳傘條件時才采取的極端方式，一般不輕易使用。9.飛機的著陸過程包括以下哪些階段？A.進近階段B.拉平階段C.著陸滑跑階段D.起飛階段答案：ABC。飛機的著陸過程包括進近階段，飛機逐漸接近跑道；拉平階段，飛機在接近跑道時逐漸降低下降率，使飛機平穩(wěn)著陸；著陸滑跑階段，飛機著陸后在跑道上滑跑減速。起飛階段與著陸過程是相反的飛行階段，不屬于著陸過程。10.私用駕駛員在飛行中，需要注意的飛行安全事項包括：A.定期檢查飛機設備B.遵守飛行規(guī)則C.保持良好的身體和心理狀態(tài)D.隨意與其他飛機進行無線電通話答案：ABC。定期檢查飛機設備可以確保飛機處于適航狀態(tài)；遵守飛行規(guī)則是保障飛行安全的基礎；保持良好的身體和心理狀態(tài)可以使駕駛員在飛行中做出正確的判斷和操作。不可以隨意與其他飛機進行無線電通話，需要按照規(guī)定的頻率和程序進行通信，以免干擾正常的空中交通通信。三、判斷題（每題2分，共20分）1.私用駕駛員可以在任何天氣條件下飛行。（×）私用駕駛員必須在符合自己飛行資格和飛機性能的氣象條件下飛行，惡劣天氣如暴雨、濃霧、雷暴等會對飛行安全造成嚴重威脅，不可以在這些天氣條件下飛行。2.飛機的重心位置對飛行性能沒有影響。（×）飛機的重心位置對飛行的穩(wěn)定性和操縱性有重要影響。重心靠前，飛機更穩(wěn)定但操縱性變差；重心靠后，飛機操縱性變好但穩(wěn)定性降低。3.私用駕駛員在飛行中不需要與管制員保持聯(lián)系。（×）私用駕駛員在飛行中需要與管制員保持聯(lián)系，遵守管制員的指令，以確?？罩薪煌ò踩陀行颉?.飛機的失速是由于飛機速度過快導致的。（×）飛機的失速是由于飛機速度過慢，機翼上的氣流分離，導致機翼失去足夠的升力。5.飛行前預檢只需要檢查飛機的外觀，不需要檢查內(nèi)部系統(tǒng)。（×）飛行前預檢需要全面檢查飛機的各個系統(tǒng)，包括燃油系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等，以確保飛機處于適航狀態(tài)。6.夜間飛行和白天飛行的操作方法完全相同。（×）夜間飛行時，外界目視參考減少，更依賴儀表飛行，且需要注意燈光設備的使用等，與白天飛行的操作方法有一定的區(qū)別。7.飛機的襟翼在巡航階段也需要放下。（×）襟翼主要在起飛和降落階段放下，以增加機翼的升力。在巡航階段，襟翼通常收起，以減小阻力，提高飛行效率。8.私用駕駛員可以隨意改變飛行計劃。（×）私用駕駛員如需改變飛行計劃，需要與管制員溝通并獲得批準，不可以隨意改變。9.飛機的導航設備只用于確定飛機的位置。（×）飛機的導航設備不僅可以確定飛機的位置，還可以指示飛機的航向、速度等信息，幫助駕駛員規(guī)劃飛行路線。10.強風天氣對飛機的飛行沒有影響。（×）強風會影響飛機的飛行姿態(tài)和穩(wěn)定性，特別是在起飛和降落階段，會增加飛行的難度和危險性。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述私用駕駛員在飛行前需要進行的準備工作。私用駕駛員在飛行前需要進行多方面的準備工作：-氣象準備：了解飛行區(qū)域的氣象信息，包括風向、風速、氣溫、氣壓、云底高度、能見度、是否有惡劣天氣（如暴雨、雷暴、濃霧等）。這些氣象信息對于飛行安全至關重要，會影響飛行計劃的制定和飛行過程中的操作。-飛機預檢：全面檢查飛機的各個系統(tǒng)。檢查燃油系統(tǒng)，確保燃油量充足且質(zhì)量良好，沒有水分和雜質(zhì)；檢查操縱系統(tǒng)，包括升降舵、方向舵、副翼等，確保操縱靈活、無卡滯現(xiàn)象；檢查電氣系統(tǒng)，保證飛機的儀表、燈