2025年飛行員執(zhí)照考試《商用駕駛員直升機(jī)》全真模擬試題及答案一一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共50分）1.直升機(jī)的自轉(zhuǎn)下滑是指（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后，直升機(jī)依靠旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力和前進(jìn)力下滑B.直升機(jī)在下降過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)保持工作但功率減小C.直升機(jī)在平飛時(shí)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率使直升機(jī)下降答案：A。解析：自轉(zhuǎn)下滑是發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后，旋翼因相對(duì)氣流作用自轉(zhuǎn)，產(chǎn)生升力和前進(jìn)力維持下滑，B選項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持工作不符合自轉(zhuǎn)下滑定義，C選項(xiàng)平飛時(shí)降低功率下降不是自轉(zhuǎn)下滑。2.直升機(jī)的懸停是指（）。A.直升機(jī)在某一高度上，保持位置不變B.直升機(jī)在水平方向上勻速飛行C.直升機(jī)垂直上升或下降答案：A。懸停就是直升機(jī)在某一高度保持位置基本不變，B選項(xiàng)是水平飛行，C選項(xiàng)是垂直運(yùn)動(dòng)，均不符合懸停定義。3.直升機(jī)的操縱系統(tǒng)中，周期變距桿主要控制（）。A.直升機(jī)的前后、左右運(yùn)動(dòng)B.直升機(jī)的垂直升降C.直升機(jī)的航向答案：A。周期變距桿通過(guò)改變旋翼槳葉的周期變距，使直升機(jī)產(chǎn)生前后、左右的運(yùn)動(dòng)，垂直升降由總距桿控制，航向由腳蹬控制。4.直升機(jī)的尾槳主要作用是（）。A.平衡旋翼的反扭矩，控制直升機(jī)的航向B.增加直升機(jī)的升力C.提高直升機(jī)的速度答案：A。尾槳的主要功能是平衡旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反扭矩，并通過(guò)改變尾槳槳距來(lái)控制直升機(jī)的航向，它不主要用于增加升力和提高速度。5.直升機(jī)在高速飛行時(shí)，容易出現(xiàn)的問(wèn)題是（）。A.后退槳葉失速B.前行槳葉失速C.旋翼共振答案：A。在高速飛行時(shí)，后退槳葉的相對(duì)氣流速度減小，槳葉迎角增大，容易出現(xiàn)后退槳葉失速，前行槳葉相對(duì)氣流速度大，一般不易失速，旋翼共振與飛行速度無(wú)直接關(guān)聯(lián)。6.直升機(jī)的起飛重量是指（）。A.直升機(jī)起飛時(shí)的總重量，包括飛機(jī)自身重量、燃油重量、載重等B.直升機(jī)自身的重量C.直升機(jī)載重的重量答案：A。起飛重量是直升機(jī)起飛瞬間的總重量，包含飛機(jī)自身、燃油和載重等所有重量，B選項(xiàng)只是自身重量，C選項(xiàng)只是載重重量，都不完整。7.直升機(jī)的最大平飛速度受限于（）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率、旋翼的空氣動(dòng)力性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等B.直升機(jī)的外形C.飛行員的操作技能答案：A。最大平飛速度主要受發(fā)動(dòng)機(jī)功率提供的動(dòng)力、旋翼的空氣動(dòng)力特性以及結(jié)構(gòu)能夠承受的應(yīng)力等因素限制，直升機(jī)外形有一定影響但不是主要限制因素，飛行員操作技能影響飛行狀態(tài)但不是速度的直接限制因素。8.直升機(jī)在起飛前，檢查燃油量的主要目的是（）。A.確保有足夠的燃油完成飛行任務(wù)B.檢查燃油品質(zhì)C.確定燃油的密度答案：A。檢查燃油量主要是為了保證有足夠燃油完成計(jì)劃的飛行任務(wù)，檢查燃油品質(zhì)需要專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)手段，確定燃油密度不是起飛前檢查燃油量的主要目的。9.直升機(jī)的儀表系統(tǒng)中，高度表顯示的是（）。A.直升機(jī)相對(duì)于某一基準(zhǔn)面的高度B.直升機(jī)的飛行速度C.直升機(jī)的航向答案：A。高度表是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量直升機(jī)相對(duì)于某一基準(zhǔn)面（如海平面等）的高度的儀表，顯示飛行速度的是空速表等，顯示航向的是航向儀表。10.直升機(jī)在夜間飛行時(shí)，需要特別注意的是（）。A.燈光的使用和識(shí)別、目視參考物的缺乏以及疲勞等問(wèn)題B.天氣變化C.發(fā)動(dòng)機(jī)故障答案：A。夜間飛行燈光使用和識(shí)別很關(guān)鍵，同時(shí)缺乏目視參考物，飛行員也容易疲勞，天氣變化和發(fā)動(dòng)機(jī)故障在白天和夜間飛行都需要關(guān)注，但不是夜間飛行特有的特別注意事項(xiàng)。11.直升機(jī)的維護(hù)工作中，定期檢查旋翼槳葉的主要目的是（）。A.檢查槳葉是否有損傷、變形，確保其空氣動(dòng)力性能B.清洗槳葉C.調(diào)整槳葉的重量答案：A。定期檢查旋翼槳葉主要是查看是否有損傷、變形等情況，以保證槳葉的空氣動(dòng)力性能良好，清洗槳葉不是主要目的，調(diào)整槳葉重量一般是在特定維修情況下進(jìn)行，不是定期檢查的主要目的。12.直升機(jī)的飛行性能圖表通常用于（）。A.確定直升機(jī)在不同條件下的飛行性能參數(shù)，如起飛、著陸距離等B.記錄直升機(jī)的飛行軌跡C.顯示直升機(jī)的儀表數(shù)據(jù)答案：A。飛行性能圖表根據(jù)不同的氣象、載重等條件，提供直升機(jī)起飛、著陸距離、巡航速度等飛行性能參數(shù)，記錄飛行軌跡有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，顯示儀表數(shù)據(jù)由儀表系統(tǒng)完成。13.直升機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下著陸時(shí)，應(yīng)采用（）。A.側(cè)滑法或蟹形法著陸B(tài).正常著陸方法C.垂直下降著陸答案：A。在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下，側(cè)滑法或蟹形法可以有效抵消側(cè)風(fēng)影響，保證安全著陸，正常著陸方法和垂直下降著陸在強(qiáng)側(cè)風(fēng)時(shí)不適用。14.直升機(jī)的“地面效應(yīng)”是指（）。A.直升機(jī)在貼近地面飛行時(shí)，地面的存在改變了旋翼下洗流的狀態(tài)，使旋翼的升力增大B.直升機(jī)在地面上受到的風(fēng)力影響C.直升機(jī)在地面啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變化答案：A。地面效應(yīng)是直升機(jī)貼近地面時(shí)，地面限制了旋翼下洗流，使旋翼升力增加，B選項(xiàng)說(shuō)的是風(fēng)力影響，C選項(xiàng)是地面啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變化，都不是地面效應(yīng)的定義。15.直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，需要注意的參數(shù)不包括（）。A.直升機(jī)的飛行高度B.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速C.發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度答案：A。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要關(guān)注轉(zhuǎn)速、溫度等參數(shù)，以確保其正常運(yùn)行，飛行高度不是發(fā)動(dòng)機(jī)自身工作直接需要關(guān)注的參數(shù)。16.直升機(jī)在山區(qū)飛行時(shí)，容易遇到的危險(xiǎn)是（）。A.紊流、上升和下降氣流以及地形造成的視線遮擋等B.海上的風(fēng)浪C.城市中的高樓大廈答案：A。山區(qū)有復(fù)雜的地形和氣象條件，會(huì)產(chǎn)生紊流、上升和下降氣流，同時(shí)地形會(huì)遮擋視線，海上風(fēng)浪是海上飛行的問(wèn)題，城市高樓大廈是城市飛行的問(wèn)題。17.直升機(jī)的應(yīng)急程序中，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，首先應(yīng)（）。A.迅速進(jìn)入自轉(zhuǎn)下滑狀態(tài)B.嘗試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C.呼叫地面指揮答案：A。發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后，首先要迅速進(jìn)入自轉(zhuǎn)下滑狀態(tài)，以保持直升機(jī)的可控狀態(tài)和一定的下降速度，再考慮嘗試重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和呼叫地面指揮。18.直升機(jī)的載重與飛行性能的關(guān)系是（）。A.載重增加，直升機(jī)的起飛、著陸距離增加，最大平飛速度降低等B.載重增加，直升機(jī)的飛行性能變好C.載重對(duì)飛行性能沒(méi)有影響答案：A。載重增加會(huì)使直升機(jī)需要更大的升力和動(dòng)力，導(dǎo)致起飛、著陸距離增加，最大平飛速度降低等，飛行性能下降，而不是變好或無(wú)影響。19.直升機(jī)的操縱響應(yīng)特性與（）有關(guān)。A.直升機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、飛行狀態(tài)和操縱系統(tǒng)等B.飛行員的心情C.天氣的好壞答案：A。直升機(jī)的操縱響應(yīng)特性主要取決于其設(shè)計(jì)（如旋翼系統(tǒng)、機(jī)身布局等）、飛行狀態(tài)（速度、高度等）和操縱系統(tǒng)的性能，飛行員心情和天氣好壞對(duì)飛行有影響，但不是操縱響應(yīng)特性的直接決定因素。20.直升機(jī)的旋翼轉(zhuǎn)速在飛行中（）。A.基本保持恒定B.隨飛行速度不斷變化C.隨飛行高度不斷變化答案：A。為了保證旋翼的穩(wěn)定工作和直升機(jī)的飛行性能，旋翼轉(zhuǎn)速在飛行中基本保持恒定，一般通過(guò)調(diào)速系統(tǒng)來(lái)維持。21.直升機(jī)在潮濕天氣飛行時(shí)，對(duì)飛行有影響的是（）。A.旋翼槳葉表面的水膜會(huì)影響空氣動(dòng)力性能B.飛行員的視線不會(huì)受影響C.發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)受到影響答案：A。潮濕天氣中，旋翼槳葉表面的水膜會(huì)改變槳葉的空氣動(dòng)力特性，影響飛行性能，潮濕天氣會(huì)影響飛行員視線，發(fā)動(dòng)機(jī)也可能因吸入潮濕空氣等受到一定影響。22.直升機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾清器的作用是（）。A.過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞B.儲(chǔ)存燃油C.調(diào)節(jié)燃油壓力答案：A。燃油濾清器的主要功能是過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，防止其進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)損壞部件，儲(chǔ)存燃油由油箱完成，調(diào)節(jié)燃油壓力有專(zhuān)門(mén)的調(diào)壓裝置。23.直升機(jī)在進(jìn)行大坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意（）。A.防止失速和過(guò)載，保持合適的速度和高度B.加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.降低飛行高度答案：A。大坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，旋翼槳葉迎角變化大，容易失速，同時(shí)產(chǎn)生較大過(guò)載，要防止失速和過(guò)載，保持合適的速度和高度，加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率和降低飛行高度不是主要關(guān)注點(diǎn)。24.直升機(jī)的飛行計(jì)劃中，不需要考慮的因素是（）。A.飛行員的家庭情況B.氣象條件C.燃油儲(chǔ)備答案：A。飛行計(jì)劃需要考慮氣象條件以確保飛行安全，燃油儲(chǔ)備要滿足飛行需求，而飛行員家庭情況與飛行計(jì)劃本身無(wú)關(guān)。25.直升機(jī)的自動(dòng)駕駛儀主要用于（）。A.減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，保持直升機(jī)的穩(wěn)定飛行狀態(tài)B.完全替代飛行員操作C.提高直升機(jī)的飛行速度答案：A。自動(dòng)駕駛儀可以按照預(yù)設(shè)程序控制直升機(jī)的飛行姿態(tài)和軌跡，減輕飛行員工作負(fù)擔(dān)，保持穩(wěn)定飛行，但不能完全替代飛行員，也主要不是用于提高飛行速度。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.直升機(jī)的飛行性能指標(biāo)包括（）。A.最大平飛速度B.實(shí)用升限C.航程D.起飛滑跑距離答案：ABC。最大平飛速度、實(shí)用升限和航程都是直升機(jī)重要的飛行性能指標(biāo)，直升機(jī)一般是垂直起飛，不存在起飛滑跑距離的說(shuō)法。2.直升機(jī)的操縱系統(tǒng)主要包括（）。A.周期變距桿B.總距桿C.腳蹬D.油門(mén)手柄答案：ABCD。周期變距桿控制前后、左右運(yùn)動(dòng)，總距桿控制垂直升降，腳蹬控制航向，油門(mén)手柄控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，它們都是直升機(jī)操縱系統(tǒng)的重要組成部分。3.直升機(jī)在飛行中可能遇到的氣象危險(xiǎn)有（）。A.雷暴B.低云C.強(qiáng)風(fēng)D.結(jié)冰答案：ABCD。雷暴有強(qiáng)烈的對(duì)流和閃電等危險(xiǎn)；低云會(huì)影響飛行員視線；強(qiáng)風(fēng)影響飛行穩(wěn)定性；結(jié)冰會(huì)改變直升機(jī)部件的空氣動(dòng)力性能，都屬于氣象危險(xiǎn)。4.直升機(jī)的維護(hù)工作包括（）。A.日常檢查B.定期維護(hù)C.故障排除D.改裝升級(jí)答案：ABCD。日常檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；定期維護(hù)保證直升機(jī)長(zhǎng)期良好狀態(tài)；故障排除解決出現(xiàn)的故障；改裝升級(jí)可提升直升機(jī)性能，都是維護(hù)工作的內(nèi)容。5.直升機(jī)的儀表系統(tǒng)通常包含（）。A.高度表B.空速表C.航向儀表D.姿態(tài)儀表答案：ABCD。高度表測(cè)高度，空速表測(cè)飛行速度，航向儀表指示航向，姿態(tài)儀表顯示直升機(jī)姿態(tài)，都是儀表系統(tǒng)的常見(jiàn)儀表。6.直升機(jī)在夜間飛行時(shí)，需要配備的設(shè)備有（）。A.航行燈B.防撞燈C.儀表照明設(shè)備D.夜視儀答案：ABCD。航行燈用于識(shí)別飛行方向，防撞燈提高可見(jiàn)性，儀表照明設(shè)備保證儀表可讀，夜視儀輔助飛行員觀察外界，都是夜間飛行需要的設(shè)備。7.直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型有（）。A.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)C.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D.沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)答案：AB。直升機(jī)常用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般不用于直升機(jī)。8.直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，需要考慮的因素有（）。A.任務(wù)性質(zhì)B.載重要求C.氣象條件D.飛行時(shí)間答案：ABCD。任務(wù)性質(zhì)決定飛行方式和要求；載重要求影響直升機(jī)的性能和燃油消耗；氣象條件關(guān)系到飛行安全；飛行時(shí)間涉及燃油儲(chǔ)備等問(wèn)題，都需要考慮。9.直升機(jī)的安全飛行離不開(kāi)（）。A.飛行員的專(zhuān)業(yè)技能B.良好的維護(hù)保養(yǎng)C.準(zhǔn)確的氣象預(yù)報(bào)D.完善的飛行計(jì)劃答案：ABCD。飛行員專(zhuān)業(yè)技能是安全飛行的關(guān)鍵；良好維護(hù)保養(yǎng)保證直升機(jī)狀態(tài)良好；準(zhǔn)確氣象預(yù)報(bào)可提前應(yīng)對(duì)氣象危險(xiǎn)；完善飛行計(jì)劃使飛行有序進(jìn)行，都對(duì)安全飛行至關(guān)重要。10.直升機(jī)在低空飛行時(shí)，需要注意的事項(xiàng)有（）。A.地面障礙物B.低空風(fēng)切變C.鳥(niǎo)類(lèi)碰撞D.地面人員的活動(dòng)答案：ABCD。低空飛行時(shí)要注意地面的建筑物等障礙物；低空風(fēng)切變會(huì)影響飛行穩(wěn)定性；鳥(niǎo)類(lèi)碰撞可能損壞直升機(jī)；地面人員活動(dòng)也可能帶來(lái)安全隱患。三、判斷題（每題2分，共20分）1.直升機(jī)可以垂直起飛和降落，所以不需要考慮風(fēng)向和風(fēng)速。（×）解析：風(fēng)向和風(fēng)速對(duì)直升機(jī)的起飛、降落和飛行都有影響，垂直起飛和降落也需要考慮風(fēng)向風(fēng)速以確保安全和穩(wěn)定。2.直升機(jī)的尾槳失效后，直升機(jī)仍然可以正常飛行。（×）解析：尾槳失效后，無(wú)法平衡旋翼反扭矩，直升機(jī)的航向難以控制，不能正常飛行。3.直升機(jī)在飛行中，只要發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。（×）解析：除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有氣象、操作失誤、機(jī)械故障等多種因素可能導(dǎo)致飛行危險(xiǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作不能保證絕對(duì)安全。4.直升機(jī)的最大起飛重量是固定不變的。（×）解析：最大起飛重量會(huì)受到氣象條件、機(jī)場(chǎng)海拔等因素影響而有所變化。5.直升機(jī)的自轉(zhuǎn)下滑是一種危險(xiǎn)的飛行狀態(tài)，應(yīng)該盡量避免。（×）解析：自轉(zhuǎn)下滑是發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后的一種應(yīng)急飛行狀態(tài)，是保證直升機(jī)安全降落的有效方法，不是應(yīng)盡量避免。6.直升機(jī)的操縱系統(tǒng)可以隨意操作，不會(huì)對(duì)直升機(jī)造成損壞。（×）解析：操縱系統(tǒng)需要按照正確的方法和范圍操作，隨意操作可能導(dǎo)致直升機(jī)姿態(tài)失控、部件損壞等問(wèn)題。7.直升機(jī)在飛行中不需