隧道道床板施工方案一、施工準(zhǔn)備1.1技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員深入學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范及相關(guān)技術(shù)文件，編制詳細(xì)的施工技術(shù)交底文件。對(duì)隧道底板結(jié)構(gòu)尺寸、高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保滿足道床板施工條件。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，劃分單元道床板長(zhǎng)度，直線段按6.5m設(shè)置，曲線段根據(jù)超高值調(diào)整，單元間預(yù)留20mm伸縮縫。1.2材料準(zhǔn)備鋼筋：采用HRB400級(jí)鋼筋，縱向鋼筋直徑16mm，橫向鋼筋直徑12mm，保護(hù)層墊塊使用C40混凝土預(yù)制，厚度35mm，每平米布置不少于4個(gè)。混凝土：道床板采用C40混凝土，抗?jié)B等級(jí)P6，初凝時(shí)間≥6h，終凝時(shí)間≤12h，坍落度控制在180±20mm。模板：選用15mm厚竹膠板，背面采用50×100mm方木加固，模板接縫處粘貼5mm厚海綿條防止漏漿。隔離層：采用4mm厚土工布，寬度3.2m，搭接長(zhǎng)度不小于100mm，鋪設(shè)前需確?；赘稍锴鍧?。1.3設(shè)備準(zhǔn)備主要施工設(shè)備配置如下：混凝土輸送泵：HBT60型，理論輸送量60m3/h振搗棒：φ50mm插入式振搗器4臺(tái)，φ30mm振搗器2臺(tái)全站儀：LeicaTS60，測(cè)角精度0.5″，測(cè)距精度1mm+1ppm軌排調(diào)整架：定制鋼支架，高度調(diào)節(jié)范圍0-300mm模板臺(tái)車：自行式液壓臺(tái)車，有效作業(yè)寬度3.5m二、主要施工工序2.1基底處理表面清理：采用高壓水槍沖洗基底浮漿、雜物，局部油污采用丙酮擦拭處理。對(duì)平整度偏差超過(guò)5mm的部位，采用1:3水泥砂漿找平。拉毛處理：使用鑿毛機(jī)對(duì)基底進(jìn)行拉毛，深度2-3mm，每平米鑿毛點(diǎn)不少于50個(gè)，呈梅花形布置。拉毛完成后清除松動(dòng)碎屑，并用高壓風(fēng)清理干凈。排水系統(tǒng)：在隧道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水溝，溝寬100mm，深150mm，坡度不小于3%，每隔5m設(shè)置集水井，采用潛水泵抽排。2.2鋼筋工程底層鋼筋綁扎：按設(shè)計(jì)間距彈出鋼筋位置線，縱向鋼筋間距200mm，橫向鋼筋間距250mm。采用絕緣卡連接，每個(gè)交叉點(diǎn)設(shè)置1個(gè)，絕緣電阻≥2MΩ。錨固鋼筋施工：在沉降縫兩側(cè)各設(shè)置6排錨固鋼筋，直徑25mm，植入深度200mm，采用植筋膠錨固，抗拔力≥150kN。植入后外露長(zhǎng)度150mm，與道床板鋼筋焊接連接。接地系統(tǒng)：每100m設(shè)置1組接地端子，采用50×5mm鍍鋅扁鋼連接，接地電阻≤1Ω?？v向接地鋼筋選用3根φ16mm上層鋼筋，通過(guò)L型焊接連接，焊接長(zhǎng)度單面焊100mm，雙面焊55mm。2.3模板安裝測(cè)量放樣：根據(jù)CPⅢ控制點(diǎn)，每5m測(cè)設(shè)道床板邊線控制點(diǎn)，采用墨線彈出模板內(nèi)側(cè)輪廓線。曲線段需考慮超高設(shè)置，內(nèi)軌降低值按線性過(guò)渡計(jì)算。模板安裝：采用人工配合吊車吊裝模板，模板頂部設(shè)置可調(diào)支撐，高程偏差控制在±2mm內(nèi)。模板接縫處采用雙面膠密封，底部采用膨脹螺栓固定，間距500mm。檢查調(diào)整：使用2m靠尺檢查模板平整度，偏差≤2mm/2m，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)≤1mm。對(duì)模板進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，加載量為混凝土自重的1.2倍，持荷1h后卸載，檢查無(wú)變形方可使用。2.4軌排安裝與調(diào)整軌排組裝：在預(yù)制場(chǎng)組裝軌排，軌枕間距650mm，誤差±5mm。采用扭矩扳手緊固扣件，扭矩值160N·m，彈條中部與軌距塊間隙≤0.5mm。軌排運(yùn)輸：使用專用平板車運(yùn)輸，每車裝載2榀軌排，運(yùn)輸過(guò)程中采用鋼絲繩固定，支點(diǎn)設(shè)置在軌枕位置。粗調(diào)作業(yè)：采用螺旋調(diào)整器調(diào)整軌排高程，精度控制在±5mm，中線偏差≤10mm。調(diào)整完成后安裝側(cè)向支撐，每3m設(shè)置1組。精調(diào)作業(yè)：使用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x，按30m間距設(shè)置測(cè)站，采集軌距、水平、高低、軌向數(shù)據(jù)，調(diào)整至：軌距：1435±1mm水平：±1mm/2m高低：2mm/10m弦軌向：2mm/10m弦2.5混凝土施工配合比設(shè)計(jì)：C40混凝土配合比（kg/m3）為：水泥320，粉煤灰80，礦粉50，砂750，碎石1050，水165，減水劑6.8。膠凝材料總量450kg，水膠比0.37?；炷翝仓翰剂希翰捎梅謱訚仓?，厚度不超過(guò)300mm，澆筑順序從低端向高端推進(jìn)，每層間隔時(shí)間≤2h。振搗：φ50振搗棒插點(diǎn)間距≤500mm，振搗時(shí)間15-20s，至混凝土表面泛漿、無(wú)氣泡逸出為止。軌枕周圍采用φ30振搗棒輔助振搗。收面：分兩次進(jìn)行，第一次在混凝土初凝前，采用木抹子抹平；第二次在終凝前，采用鐵抹子壓光，表面平整度≤3mm/2m。養(yǎng)護(hù)：澆筑完成后12h內(nèi)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14d，期間混凝土表面溫度與環(huán)境溫差≤25℃。2.6伸縮縫處理嵌縫材料：伸縮縫內(nèi)填充聚乙烯泡沫板，厚度20mm，表面涂刷聚硫密封膠，寬度100mm，厚度5mm。施工工藝：泡沫板安裝應(yīng)與混凝土面齊平，采用定位鋼筋固定。密封膠施工前需清理縫內(nèi)雜物，涂刷基層處理劑，待干燥后采用專用膠槍嵌填，確保膠層飽滿連續(xù)。三、質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1鋼筋工程質(zhì)量控制鋼筋原材每60t為一批次進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)，焊接接頭每300個(gè)為一批次進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。鋼筋保護(hù)層厚度采用雷達(dá)檢測(cè)儀檢測(cè)，合格率需達(dá)到90%以上，單點(diǎn)偏差不得超過(guò)+10mm、-5mm。絕緣性能測(cè)試：采用2500V兆歐表，在鋼筋網(wǎng)任意兩點(diǎn)間測(cè)試，絕緣電阻≥2MΩ。3.2混凝土質(zhì)量控制混凝土坍落度每50m3檢測(cè)1次，允許偏差±20mm，初凝時(shí)間每臺(tái)班檢測(cè)1次。抗裂性能控制：在混凝土中摻入0.9kg/m3聚丙烯纖維，長(zhǎng)度12mm，彈性模量≥3.5GPa。強(qiáng)度檢測(cè)：每100m3制作3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊，分別檢測(cè)3d、7d、28d強(qiáng)度，28d強(qiáng)度合格率100%。3.3軌道幾何尺寸控制軌排精調(diào)完成后，應(yīng)在2h內(nèi)澆筑混凝土，超過(guò)4h需重新檢測(cè)調(diào)整?；炷翝仓^(guò)程中，每5m設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌向、高程變化，偏差超過(guò)2mm時(shí)立即停止?jié)仓⒄{(diào)整。終凝后采用軌道檢查儀進(jìn)行復(fù)測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)合格率需達(dá)到98%以上，否則需進(jìn)行整改。四、安全文明施工4.1安全防護(hù)措施隧道內(nèi)設(shè)置雙車道施工通道，寬度3.5m，每隔50m設(shè)置會(huì)車區(qū)。照明采用LED投光燈，照度不小于50lux。高空作業(yè)（≥2m）必須佩戴安全帶，搭設(shè)操作平臺(tái)時(shí)設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，滿掛密目安全網(wǎng)。電氣設(shè)備采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱設(shè)置防雨棚，接地電阻≤4Ω。4.2環(huán)境保護(hù)措施施工廢水經(jīng)三級(jí)沉淀池處理后回用，沉淀池容積不小于50m3，每月清淤1次。建筑垃圾分類存放，金屬?gòu)U料回收率≥90%，混凝土廢渣采用破碎篩分后作為路基填料。出入隧道車輛必須經(jīng)過(guò)洗車平臺(tái)沖洗，平臺(tái)設(shè)置三級(jí)沉淀池和高壓沖洗設(shè)備。五、應(yīng)急預(yù)案5.1混凝土供應(yīng)中斷當(dāng)混凝土運(yùn)輸中斷超過(guò)1h時(shí)，立即啟動(dòng)備用攪拌站，同時(shí)對(duì)已澆筑混凝土表面進(jìn)行覆蓋保溫。若間隔超過(guò)2h，按施工縫處理，設(shè)置φ16mm接駁鋼筋，間距500mm，深入新舊混凝土各500mm。5.2突水突泥處置在掌子面設(shè)置集水井，配置2臺(tái)15kW潛水泵（1用1備）。發(fā)現(xiàn)涌水時(shí)立即停止作業(yè)，啟動(dòng)排水系統(tǒng)，待水位降至基底以下500mm后方可繼續(xù)施工。5.3模板坍塌處理模板支撐體系失穩(wěn)時(shí)，立即組織人員撤離，采用全站儀測(cè)定坍塌范圍，對(duì)未坍塌部分進(jìn)行加固。清理坍塌混凝土后，重新安裝模板，經(jīng)荷載試驗(yàn)合格后方可繼續(xù)施工。六、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)6.1主控項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度：28d抗壓強(qiáng)度≥40MPa，抗?jié)B等級(jí)≥P6軌道幾何尺寸：軌距±1mm，水平±1mm，高低2mm/10m，軌向2mm/10m鋼筋保護(hù)層厚度：允許偏差+10mm、-5mm，合格率≥90%6.2一