新建公鐵兩用橋梁施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目基本信息本橋?yàn)樾陆üF兩用特大橋，全長1260米，其中主橋采用雙塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨380米，邊跨160米，引橋采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁設(shè)計(jì)為雙層布置，上層為雙向六車道公路（設(shè)計(jì)速度100km/h），下層為雙線鐵路（設(shè)計(jì)速度200km/h客貨共線），橋面總寬36.5米，公路層凈寬22.5米，鐵路層凈寬10.8米，兩側(cè)各設(shè)1.5米檢修通道。設(shè)計(jì)荷載等級：公路層采用公路-I級，鐵路層采用中-活載，設(shè)計(jì)洪水頻率1/300，抗震設(shè)防烈度VII度，設(shè)計(jì)使用年限100年。1.2主要結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)：主橋橋塔采用H型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高148米，下塔柱為實(shí)體截面，中塔柱設(shè)兩道橫梁，上塔柱為空心截面；基礎(chǔ)采用φ2.5米鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，每個(gè)主塔下布置24根樁，樁長65-80米。引橋橋墩采用雙柱式墩身，基礎(chǔ)為φ1.8米鉆孔灌注樁。上部結(jié)構(gòu)：主橋主梁采用鋼-混組合梁，鋼梁采用Q370qD鋼材，混凝土橋面板采用C60高性能混凝土；斜拉索采用φ15.2mm低松弛鍍鋅鋼絞線，扇形雙索面布置，每個(gè)索面24對斜拉索。引橋采用先簡支后連續(xù)的30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁高2.0米，采用C50混凝土。1.3工程地質(zhì)條件橋址區(qū)場地土層分布為：①素填土（厚0.5-1.2m）→②淤泥質(zhì)黏土（厚2.5-5.8m，天然含水量42%）→③中砂（厚3.0-6.5m，密實(shí)度中密）→④圓礫土（厚5.0-10.8m，最大粒徑80mm）→⑤中風(fēng)化砂巖（揭露厚度15-25m，飽和單軸抗壓強(qiáng)度28MPa）。地下水位埋深1.2-2.5m，對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。二、施工組織管理2.1施工總體部署施工分區(qū)：將工程劃分為3個(gè)施工工區(qū)，I工區(qū)負(fù)責(zé)0-15號墩（左引橋），II工區(qū)負(fù)責(zé)16-20號墩（主橋），III工區(qū)負(fù)責(zé)21-36號墩（右引橋），各工區(qū)獨(dú)立組織施工，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。施工順序：采用“先地下后地上、先基礎(chǔ)后上部、先主橋后引橋”的原則，關(guān)鍵線路為：主塔基礎(chǔ)→主塔墩身→主梁0號塊→懸臂澆筑→斜拉索安裝→橋面系施工?？偣て?8個(gè)月，其中主橋施工18個(gè)月，引橋施工12個(gè)月，橋面系及附屬工程6個(gè)月。2.2施工資源配置機(jī)械設(shè)備：投入主要施工設(shè)備包括：ZJ30沖擊鉆機(jī)12臺、QTZ80塔吊4臺、MSS1000型移動(dòng)模架2套、HZS120混凝土攪拌站2座、混凝土輸送泵6臺、250t浮吊1艘、架橋機(jī)1臺、BIM智慧工地管理系統(tǒng)1套。勞動(dòng)力組織：高峰期投入勞動(dòng)力680人，其中管理人員85人（含高級工程師12人、注冊建造師8人），技術(shù)工人320人（含特種作業(yè)人員65人），普工275人。各工區(qū)設(shè)橋梁施工隊(duì)、鋼結(jié)構(gòu)安裝隊(duì)、混凝土作業(yè)隊(duì)等專業(yè)班組。材料供應(yīng)：鋼筋、鋼絞線、鋼板等主要材料由廠家直供，建立“二維碼追溯系統(tǒng)”；混凝土采用集中攪拌，砂石料場設(shè)置防雨棚和自動(dòng)洗車系統(tǒng)；鋼構(gòu)件在工廠加工制作，通過水路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。三、主要分部分項(xiàng)工程施工工藝3.1基礎(chǔ)工程施工3.1.1鉆孔灌注樁施工施工流程：測量放樣→護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位→泥漿制備→鉆孔成孔→清孔→鋼筋籠吊裝→導(dǎo)管安裝→水下混凝土灌注→樁頭處理。關(guān)鍵技術(shù)措施：護(hù)筒采用10mm厚鋼板卷制，直徑比樁徑大30cm，主橋基礎(chǔ)護(hù)筒長6m，入土深度不小于4m，采用振動(dòng)錘下沉，頂部高出地面0.5m。泥漿采用膨潤土造漿，控制比重1.15-1.25，黏度18-22s，含砂率≤4%；設(shè)置三級泥漿沉淀池，循環(huán)利用泥漿。鉆孔采用沖擊鉆機(jī)，開孔時(shí)低錘密擊，穿過淤泥層時(shí)加大泥漿比重至1.3；進(jìn)入巖層后每2小時(shí)檢查一次孔斜，確保孔斜率≤1/2000。清孔采用換漿法，終孔后先進(jìn)行第一次清孔，鋼筋籠安裝后進(jìn)行第二次清孔，孔底沉渣厚度≤50mm，泥漿比重降至1.10-1.15。水下混凝土灌注采用φ300mm鋼導(dǎo)管，導(dǎo)管底端距孔底30-50cm，首灌混凝土量保證導(dǎo)管埋深≥1.0m；灌注過程中導(dǎo)管埋深控制在2-6m，提拔速度均勻，混凝土面上升速度≥2m/h。3.1.2承臺施工施工流程：基坑開挖→樁頭鑿除→墊層施工→鋼筋綁扎→冷卻管安裝→模板安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→回填。關(guān)鍵技術(shù)措施：主橋承臺尺寸為18.6m×12.4m×4.0m，采用鋼板樁圍堰支護(hù)，堰頂高出施工水位1.5m；基坑開挖采用長臂挖掘機(jī)，人工配合清底，基底設(shè)排水溝和集水井。樁頭鑿除采用風(fēng)鎬破碎，保留10cm人工鑿除，確保樁頂混凝土強(qiáng)度；樁頂鋼筋采用機(jī)械連接接長，伸入承臺1.2倍錨固長度。大體積混凝土施工采用C35P8抗?jié)B混凝土，設(shè)置6層冷卻水管（φ48mm鍍鋅鋼管），進(jìn)出口溫差控制≤25℃，通水養(yǎng)護(hù)7天；混凝土分層澆筑，厚度50cm，采用高頻振搗棒振搗，表面二次抹壓。3.2下部結(jié)構(gòu)施工3.2.1橋塔施工施工流程：爬模安裝→鋼筋綁扎→預(yù)埋件安裝→模板調(diào)整→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→爬模提升。關(guān)鍵技術(shù)措施：塔柱采用液壓爬模系統(tǒng)，模板采用6mm厚鋼板定制，分節(jié)高度4.5m，每次澆筑高度4.0m；模板接縫處粘貼20mm厚海綿條，確保拼縫嚴(yán)密。鋼筋在加工棚集中制作，塔吊吊裝就位，采用“井”字形架立筋固定，保護(hù)層厚度50mm，采用塑料墊塊控制。混凝土采用C50泵送混凝土，摻加粉煤灰和礦粉，坍落度控制180±20mm；澆筑時(shí)采用布料機(jī)均勻布料，分層厚度30cm，振搗時(shí)間20-30s；養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，保持表面濕潤28天。塔柱施工設(shè)置臨時(shí)橫撐，控制施工階段穩(wěn)定性；采用全站儀進(jìn)行三維坐標(biāo)監(jiān)測，軸線偏差控制≤5mm，高程偏差≤10mm。3.2.2墩身施工施工流程：測量放樣→承臺頂面處理→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→支座墊石施工。關(guān)鍵技術(shù)措施：墩身采用定型鋼模板，分節(jié)高度3m，模板安裝采用汽車吊，用纜風(fēng)繩調(diào)整垂直度，偏差控制≤1/3000且≤20mm?；炷敛捎肅40混凝土，澆筑時(shí)從墩頂對稱下料，避免偏壓；高度超過2m時(shí)設(shè)置串筒，防止混凝土離析。支座墊石采用C50無收縮混凝土，施工前精確測量放樣，預(yù)埋支座螺栓采用鋼制定位支架固定，位置偏差≤2mm。3.3上部結(jié)構(gòu)施工3.3.1主橋鋼-混組合梁施工施工流程：0號塊支架搭設(shè)→鋼梁工廠加工→鋼梁運(yùn)輸→鋼梁吊裝→臨時(shí)固結(jié)→混凝土橋面板澆筑→斜拉索安裝→懸臂拼裝→體系轉(zhuǎn)換。關(guān)鍵技術(shù)措施：0號塊采用鋼管樁支架，支架基礎(chǔ)采用φ1.2m鉆孔灌注樁，縱橫向設(shè)置分配梁，預(yù)壓加載1.2倍設(shè)計(jì)荷載，消除非彈性變形。鋼梁在工廠分節(jié)制造，節(jié)段長度8m，采用三維坐標(biāo)測量控制，焊接采用CO?氣體保護(hù)焊，焊縫進(jìn)行100%UT探傷；節(jié)段運(yùn)輸采用駁船，現(xiàn)場用250t浮吊吊裝。斜拉索安裝采用“先掛后調(diào)”工藝，張拉設(shè)備采用YDC2500型千斤頂，按“對稱、分級”原則張拉，索力誤差控制±2%；每安裝2個(gè)梁段進(jìn)行一次索力調(diào)整?；炷翗蛎姘宸謨纱螡仓合葷仓窠涌p混凝土，再澆筑橋面鋪裝層；采用真空輔助壓漿工藝施工縱向預(yù)應(yīng)力，壓漿壓力控制0.5-0.7MPa。3.3.2引橋箱梁施工施工流程：移動(dòng)模架拼裝→預(yù)壓→鋼筋綁扎→預(yù)應(yīng)力管道安裝→模板調(diào)整→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→模架前移。關(guān)鍵技術(shù)措施：采用MSS1000型移動(dòng)模架，架體總重650t，適應(yīng)30m跨徑施工；模架拼裝后進(jìn)行靜載試驗(yàn)，預(yù)壓荷載為箱梁自重的1.1倍。箱梁混凝土分兩次澆筑：第一次澆筑底板和腹板（至腹板倒角以上20cm），第二次澆筑頂板；腹板混凝土采用側(cè)振工藝，確保密實(shí)。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張拉，腹板束張拉控制應(yīng)力1395MPa，持荷5min后錨固；縱向預(yù)應(yīng)力孔道采用真空輔助壓漿，水泥漿水灰比0.4，摻加0.01%鋼纖維。3.4橋面系及附屬工程施工公路橋面系：依次施工防水層（采用噴涂聚脲+改性瀝青卷材）→瀝青混凝土鋪裝（下面層AC-20C，上面層SMA-13）→防撞護(hù)欄（C30混凝土，內(nèi)置φ12mm鋼筋網(wǎng)）→排水系統(tǒng)（PVC-U排水管，間距5m）。鐵路橋面系：施工防水層（聚氨酯防水涂料）→軌道底座板（C40鋼筋混凝土，設(shè)置凸形擋臺）→接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)→電纜槽→防護(hù)欄桿。附屬設(shè)施：安裝橋面照明系統(tǒng)（LED燈具，間距25m）→伸縮縫（模數(shù)式伸縮縫，縫寬160mm）→交通標(biāo)志標(biāo)線→聲屏障（金屬吸聲板，高度3.5m）。四、質(zhì)量控制體系4.1原材料質(zhì)量控制材料進(jìn)場檢驗(yàn)：鋼材、水泥、外加劑等主要材料進(jìn)場時(shí)須提供出廠合格證和質(zhì)保單，按規(guī)定批次進(jìn)行抽樣送檢，其中鋼筋原材每60t為一批，水泥每200t為一批，合格后方可使用?；炷临|(zhì)量控制：建立混凝土配合比動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，根據(jù)砂石料含水率每工作班調(diào)整一次；混凝土坍落度每50m3檢測一次，抗壓強(qiáng)度試件每100m3留置3組，抗?jié)B試件每500m3留置1組。鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制：鋼材進(jìn)場進(jìn)行力學(xué)性能和化學(xué)成分分析，焊接材料進(jìn)行擴(kuò)散氫含量檢測；鋼梁焊接完成后進(jìn)行100%UT探傷和20%MT探傷，合格等級不低于II級。4.2施工過程質(zhì)量控制測量控制：建立三級測量復(fù)核制度，采用全站儀進(jìn)行橋梁平面控制，水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制，主橋施工期間每周進(jìn)行一次變形監(jiān)測，數(shù)據(jù)偏差超限時(shí)及時(shí)調(diào)整。工序質(zhì)量控制：實(shí)行“首件認(rèn)可制”，每個(gè)分項(xiàng)工程首件施工完成后組織驗(yàn)收，總結(jié)工藝參數(shù)后方可大面積施工；各工序施工前進(jìn)行技術(shù)交底，施工中實(shí)行“三檢制”（自檢、互檢、交接檢）。試驗(yàn)檢測：工地試驗(yàn)室配備壓力試驗(yàn)機(jī)、抗?jié)B儀、鋼筋掃描儀等設(shè)備，開展混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層厚度、鋼結(jié)構(gòu)焊縫等項(xiàng)目檢測，檢測頻率符合規(guī)范要求。4.3質(zhì)量通病防治鉆孔灌注樁：通過控制泥漿性能、優(yōu)化鉆進(jìn)參數(shù)防止塌孔；采用二次清孔、改進(jìn)導(dǎo)管埋深控制措施防止斷樁；鋼筋籠設(shè)置耳筋確保保護(hù)層厚度。混凝土裂縫：大體積混凝土采用低水化熱水泥，預(yù)埋冷卻管，控制內(nèi)外溫差≤25℃；混凝土澆筑后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天；避免在高溫或低溫時(shí)段澆筑混凝土。鋼結(jié)構(gòu)焊接缺陷：焊接前進(jìn)行預(yù)熱（預(yù)熱溫度80-120℃），采用多層多道焊，層間溫度控制150-200℃；焊后進(jìn)行后熱消氫處理（250℃×1h），減少焊接應(yīng)力。五、安全生產(chǎn)管理5.1安全管理體系成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，設(shè)置專職安全員12名，各施工隊(duì)設(shè)兼職安全員；建立“橫向到邊、縱向到底”的安全責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。5.2專項(xiàng)安全措施高處作業(yè)安全：2m以上作業(yè)設(shè)置防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶；爬模、掛籃等臨邊設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，腳手板滿鋪并固定；惡劣天氣（風(fēng)力≥6級、暴雨、濃霧）停止高處作業(yè)。水上作業(yè)安全：施工船舶配備救生衣、救生圈、消防器材，船員持證上崗；設(shè)置水上警戒區(qū)，夜間懸掛警示燈；作業(yè)人員穿救生衣，嚴(yán)禁酒后上崗。起重吊裝安全：起重設(shè)備安裝后進(jìn)行荷載試驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可使用；吊裝作業(yè)設(shè)置警戒區(qū)，由專人指揮，吊物下方嚴(yán)禁站人；鋼絲繩、吊具定期檢查，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)立即更換。5.3應(yīng)急預(yù)案編制高處墜落、物體打擊、水上救援等專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援器材（擔(dān)架、急救箱、應(yīng)急照明等）；每季度組織一次應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力；建立與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、消防部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。六、環(huán)境保護(hù)措施6.1施工廢水處理設(shè)置三級沉淀池處理鉆孔泥漿水，廢水經(jīng)沉淀后回用；混凝土拌合站設(shè)置廢水回收系統(tǒng)，處理后用于場地灑水降塵；食堂設(shè)置隔油池，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)。6.2揚(yáng)塵控制施工便道硬化處理，每天灑水3次；料場設(shè)置圍擋和防塵網(wǎng)，砂石料覆蓋；水泥、粉煤灰等袋裝材料入庫存放，運(yùn)輸車輛加蓋篷布；鉆孔樁施工采用封閉式泥漿循環(huán)系統(tǒng)。6.3噪聲控制選用低噪聲施工設(shè)備，對破碎機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備設(shè)置隔音罩；夜間（22:00-6:00）禁止高噪聲作業(yè)，確需施工時(shí)辦理夜間施工許可；合理安排施工工序，避免多臺機(jī)械同時(shí)作業(yè)。6.4水土保持棄土場設(shè)置擋渣墻和截排水溝，防止水土流失；施工完成后及時(shí)對臨時(shí)用地進(jìn)行植被恢復(fù)，種植鄉(xiāng)土樹種；橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成后，拆除圍堰并清理河道。七、施工進(jìn)度計(jì)劃與保證措施7.1關(guān)鍵線路控制采用Project軟件編制施工進(jìn)度計(jì)劃，關(guān)鍵線路為：主塔基礎(chǔ)（4個(gè)月）→主塔墩身（8個(gè)月）→主梁0號塊（2個(gè)月）→懸臂拼裝（10個(gè)月）→斜拉索安裝（6個(gè)月）→橋面系施工（4個(gè)月）。7.2進(jìn)度保證措施資源保障：提前儲(chǔ)備鋼材、水泥等主要材料，確保滿足施工需求；投入足夠的機(jī)械設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備備用1-2臺，避免因設(shè)備故障影響進(jìn)度。技術(shù)保障：采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工模擬，優(yōu)化施工方案；成立技術(shù)攻關(guān)小組，解決施工難題；推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，如移動(dòng)模架、液壓爬模等，提高施工效率。管理保障：實(shí)行周進(jìn)度計(jì)劃考核，延誤時(shí)及時(shí)采取趕工措施；加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決施工問題；合理安排工序，組織平行作業(yè)和流水施工，縮短工期。八、驗(yàn)收與移交8.1分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部