[廣州某國際機場]航班延誤旅客服務與管理規(guī)定第一章總則

第一條為有效預防、及時控制和妥善處理[廣州某國際機場]航班延誤引發(fā)的各類突發(fā)事件，提升應急響應和綜合處置能力，健全航班延誤旅客服務與管理機制，最大程度地減少事件對旅客造成的損失和對機場正常運營的影響，保障[居民/員工]生命財產(chǎn)安全，維護[社會/企業(yè)]穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國基本醫(yī)療衛(wèi)生與促進法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《國家突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急預案》、《國家突發(fā)公共事件醫(yī)療衛(wèi)生救援應急預案》、教育部《教育系統(tǒng)突發(fā)公共事件應急預案》等法律法規(guī)及政策文件，結合[廣州某國際機場]實際，制定本規(guī)定。

第二條工作原則

1.統(tǒng)一指揮與快速反應機制。廣州某國際機場成立航班延誤旅客服務與管理領導小組（以下簡稱領導小組），統(tǒng)一領導、指揮航班延誤事件的應急處置工作。建立健全快速反應機制，確保信息暢通、指令明確、行動迅速，實現(xiàn)航班延誤事件的及時發(fā)現(xiàn)、快速報告、有效處置，最大限度縮短延誤時間，減少對旅客行程的影響。

2.分級負責與屬地管理。根據(jù)航班延誤事件的嚴重程度、影響范圍和性質，實行分級負責制。機場管理機構及其各駐場單位、航空公司等依據(jù)職責分工，在領導小組的統(tǒng)籌協(xié)調下，承擔相應級別的應急處置任務。遵循屬地管理原則，各駐場單位對其管轄范圍內(nèi)的航班延誤旅客服務管理工作負主體責任。

3.預防為主與及時控制。堅持預防為主、關口前移的工作方針，加強航班信息監(jiān)測、風險研判和預警工作，提前識別潛在的高風險航班和可能引發(fā)的群體性事件。強化源頭治理，通過提升運行效率、優(yōu)化服務流程等措施，降低航班延誤的發(fā)生概率。一旦發(fā)生航班延誤事件，要迅速啟動應急預案，采取有效措施進行控制，防止事態(tài)擴大，將影響控制在最小范圍。

4.系統(tǒng)聯(lián)動與群防群控。建立健全機場管理機構、航空公司、地勤服務、公安、海關、邊檢、衛(wèi)生等部門及單位之間的信息共享、協(xié)調聯(lián)動機制。充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，形成工作合力，實現(xiàn)資源整合、力量協(xié)同。鼓勵并引導旅客通過官方渠道理性訴求，配合機場做好服務引導和秩序維護，構建群防群控的工作格局。

5.區(qū)分性質與依法處置。嚴格依據(jù)國家法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)章及本規(guī)定，區(qū)分不同性質的航班延誤事件，采取相應措施。在應急處置過程中，要始終堅持以人為本，充分尊重和保障旅客的合法權益。做到依法辦事、合情合理，公平公正處理各項訴求，依法打擊擾亂機場秩序、侵害旅客權益的違法行為，確保航班延誤事件的妥善處置，維護[廣州某國際機場]的正常運營秩序和[社會]穩(wěn)定。

第三條適用范圍

本規(guī)定適用于[廣州某國際機場]因航班延誤引發(fā)的各類突發(fā)事件應急處置工作。本規(guī)定所稱突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成或者可能造成[居民/員工]身體傷害、財產(chǎn)損失、機場秩序混亂、運營受阻及聲譽損害的事件等，主要包括以下幾個方面：

1.社會安全類突發(fā)事件。包括：在[廣州某國際機場]轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的涉及旅客、工作人員的非法集會、游行、示威、請愿以及聚眾滋事、圍堵航站樓等群體性事件；恐怖襲擊、爆炸、持械傷人等嚴重暴力犯罪事件；重要物資（如食品、藥品）被盜搶或被破壞事件。

2.重大治安刑事類突發(fā)事件。發(fā)生在[廣州某國際機場]轄區(qū)內(nèi)的重大盜竊、搶劫、詐騙等侵犯旅客財產(chǎn)權益的治安案件；破壞機場設施設備、擾亂機場正常秩序的刑事案件；以及可能對旅客、工作人員生命安全構成威脅的其他惡性事件。

3.事故災害類突發(fā)事件。包括：機場運行設施（如跑道、滑行道、燈光系統(tǒng)、通信系統(tǒng)）發(fā)生重大故障或毀壞；航空器在機場內(nèi)發(fā)生碰撞、跑道侵入等事故；航站樓、行李處理系統(tǒng)、油庫等場所發(fā)生火災；因設備故障、極端天氣、地質災害等引發(fā)的停電、停水、停氣等事故；以及造成或可能造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的重大安全生產(chǎn)事故。

4.公共衛(wèi)生類突發(fā)事件。包括：在[廣州某國際機場]轄區(qū)內(nèi)發(fā)生傳染病疫情（如流感、傳染病暴發(fā)）；發(fā)生食物中毒或飲用水污染事件，對旅客、工作人員健康造成危害；以及因旅客突發(fā)急病需要緊急醫(yī)療救護的事件。

5.自然災害類突發(fā)事件。包括：臺風、雷擊、暴雨、大雪、冰凍等氣象災害；地震及其引發(fā)的次生災害；對機場地面運行、設施設備或旅客出行造成影響的事件。

6.網(wǎng)絡與信息安全類突發(fā)事件。包括：機場信息系統(tǒng)（如航班信息系統(tǒng)、旅客服務系統(tǒng)）遭受網(wǎng)絡攻擊、病毒入侵或數(shù)據(jù)泄露，影響機場正常運營；官方網(wǎng)站、社交媒體賬號等發(fā)布虛假信息或被篡改，造成不良影響；以及關鍵信息基礎設施（如通信網(wǎng)絡、電力系統(tǒng)）遭受破壞事件。

7.考試安全類突發(fā)事件。（本類別不適用于[廣州某國際機場]航班延誤事件范疇，故不列）

8.其他影響安全穩(wěn)定的公共事件。包括：因大面積航班延誤引發(fā)的旅客情緒激動、行為過激，可能導致的服務糾紛或群體性事件；因突發(fā)事件（非上述類別）導致機場關鍵崗位人員嚴重短缺，影響運行保障能力的事件；以及其他雖未列入前述類別，但發(fā)生時對機場安全穩(wěn)定運營造成重大影響的事件。

第二章應急組織體系及職責

第四條突發(fā)事件應急組織體系

[廣州某國際機場]成立航班延誤旅客服務與管理領導小組（以下簡稱領導小組），全面負責[廣州某國際機場]因航班延誤引發(fā)的各類突發(fā)事件的應急處置工作。領導小組下設辦公室，設立社會安全、重大治安刑事、事故災害、公共衛(wèi)生、自然災害、網(wǎng)絡與信息安全、信息等七個專項應急處置工作組。

第五條突發(fā)事件處置工作領導小組及主要職責

組長：[廣州某國際機場]主要領導（如總經(jīng)理）

副組長：[廣州某國際機場]分管安全、運行、服務的領導

成員：[廣州某國際機場]管理機構各部門負責人、各駐場單位（航空公司、地勤、公安、海關、邊檢、衛(wèi)檢等）主要負責人。

領導小組職責：負責統(tǒng)一決策、組織、指揮[廣州某國際機場]因航班延誤引發(fā)的各類突發(fā)事件的應急響應行動；研究決定事件的性質、級別；批準啟動或終止應急預案；下達應急處置工作任務；協(xié)調解決應急處置過程中的重大問題；向上級主管部門和相關部門報告重要情況。

第六條領導小組辦公室及主要職責

領導小組辦公室設在[廣州某國際機場]運行指揮中心（或指定綜合協(xié)調部門），負責日常工作。

領導小組辦公室的主要職責：負責收集、分析、匯總航班延誤事件及相關突發(fā)事件的信息；起草領導小組會議紀要和各類應急處置文件；組織協(xié)調各專項工作組開展工作；提出處置事件的意見和建議報領導小組決策；督促檢查各部門、各單位落實領導小組決策部署的情況；負責事件的初步調查和原因分析；總結應急處置工作的經(jīng)驗教訓。

第七條處置工作組及主要職責

針對因航班延誤引發(fā)的各類突發(fā)事件，領導小組下設相應的專項應急處置工作組：

1.社會安全類突發(fā)事件應急處置工作組。組長由[廣州某國際機場]分管安全保衛(wèi)的領導擔任，副組長由機場公安分局主要負責人擔任。工作組成員由機場管理機構辦公室、保衛(wèi)處、公安分局、海關、邊檢、航空公司代表、地勤服務公司代表等組成。工作組辦公室設在機場公安分局。

主要職責：負責維護航班延誤期間的機場公共秩序，預防和處置旅客騷亂、非法集會、滋擾事件；配合公安機關處置恐怖襲擊、爆炸等惡性事件；加強對重點區(qū)域、要害部門的安保；及時掌握現(xiàn)場情況，為領導小組決策提供依據(jù)。

2.重大治安刑事類突發(fā)事件應急處置工作組。組長由[廣州某國際機場]分管運行安全的領導擔任，副組長由機場公安分局分管治安的領導擔任。工作組成員由機場管理機構保衛(wèi)處、公安分局治安部門、安檢部門、航空公司代表、地勤服務公司代表等組成。工作組辦公室設在機場公安分局。

主要職責：負責處置航班延誤期間的盜竊、詐騙、搶奪等侵犯旅客財產(chǎn)權益的治安案件；配合公安機關開展偵查破案工作；加強對行李提取區(qū)、停車場等重點區(qū)域的管理；及時救助受侵害旅客，并做好善后工作。

3.事故災害類突發(fā)事件應急處置工作組。組長由[廣州某國際機場]分管運行保障的領導擔任，副組長由機場運行指揮中心主要負責人擔任。工作組成員由機場管理機構運行指揮中心、技術保障部門、場務部門、油料公司代表、航空公司代表、地勤服務公司代表等組成。工作組辦公室設在運行指揮中心。

主要職責：負責處置航班延誤期間因設備故障、惡劣天氣、鳥擊等引發(fā)的運行中斷或安全事件；組織開展應急搶修和恢復運行工作；評估事件對航班運營的影響；協(xié)調各方資源，確保應急響應措施落實到位。

4.公共衛(wèi)生類突發(fā)事件應急處置工作組。組長由[廣州某國際機場]分管衛(wèi)生健康的領導擔任，副組長由機場衛(wèi)生防疫部門主要負責人擔任。工作組成員由機場管理機構衛(wèi)生防疫部門、航站樓管理部門、航空公司代表、地勤服務公司代表等組成。工作組辦公室設在衛(wèi)生防疫部門。

主要職責：負責監(jiān)測、排查航班延誤期間旅客中的傳染病疫情；做好旅客健康咨詢、心理疏導和應急醫(yī)療救護工作；加強對航站樓、交通工具等場所的衛(wèi)生消毒；配合衛(wèi)生健康部門開展疫情防控措施。

5.自然災害類突發(fā)事件應急處置工作組。組長由[廣州某國際機場]分管場區(qū)的領導擔任，副組長由機場場區(qū)管理部門主要負責人擔任。工作組成員由機場管理機構場區(qū)管理部門、工程部門、氣象部門、航空公司代表、地勤服務公司代表等組成。工作組辦公室設在場區(qū)管理部門。

主要職責：負責監(jiān)測、評估自然災害（如臺風、暴雨、雷電）對機場設施設備和運行的影響；組織開展應急搶險和設施設備保護工作；協(xié)調資源，確保機場在自然災害后的快速恢復運行。

6.網(wǎng)絡與信息安全類突發(fā)事件應急處置工作組。組長由[廣州某國際機場]分管信息化建設的領導擔任，副組長由機場信息技術部門主要負責人擔任。工作組成員由機場管理機構信息技術部門、運行指揮中心、航站樓管理部門、航空公司代表、地勤服務公司代表等組成。工作組辦公室設在信息技術部門。

主要職責：負責監(jiān)測、處置航班延誤期間機場信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)遭受的攻擊、病毒入侵等事件；保障航班信息系統(tǒng)、旅客服務系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)的穩(wěn)定運行；及時修復受損系統(tǒng)，恢復數(shù)據(jù)備份。

7.信息工作組。組長由[廣州某國際機場]分管辦公室工作的領導擔任，副組長由機場管理機構辦公室主要負責人擔任。工作組成員由機場管理機構辦公室、宣傳部、黨務部門、航空公司代表、地勤服務公司代表等組成。工作組辦公室設在機場管理機構辦公室。

主要職責：負責收集、整理、分析航班延誤事件及相關突發(fā)事件的信息，撰寫信息簡報和新聞稿；負責與上級主管部門、新聞媒體、社會各界溝通聯(lián)絡，做好信息發(fā)布和輿論引導工作；負責事件的輿情監(jiān)測和應對。

第三章預防和預警機制

第八條預防預警信息管理規(guī)范

為有效預防和及時應對[廣州某國際機場]因航班延誤引發(fā)的各類突發(fā)事件，建立規(guī)范、高效的信息管理機制至關重要。

1.信息報送核心原則

（1）及時性。信息報送必須迅速及時，確保第一時間掌握事件動態(tài)。

（2）首報意識。首發(fā)信息應客觀、準確反映事件初始情況，不得遺漏關鍵要素。

（3）真實性。報送信息必須真實可靠，嚴禁虛報、瞞報、漏報或歪曲事實。

（4）完整性。信息報送應包含應急信息核心要素，確保內(nèi)容全面、要素齊全。

（5）續(xù)報要求。事件發(fā)展過程中，應根據(jù)要求及時續(xù)報最新進展、處置措施和評估情況。

2.信息報送流程

（1）[轄區(qū)內(nèi)]信息報送流程：事發(fā)部門→[廣州某國際機場]運行指揮中心（或指定綜合協(xié)調部門）→航班延誤旅客服務與管理領導小組→上級主管部門（如民航局、廣東省應急管理廳等）。

（2）流程要求：事發(fā)部門在發(fā)現(xiàn)事件后，應立即向運行指揮中心報告；運行指揮中心核實后，向領導小組報告，并根據(jù)事件級別和性質，決定是否及如何向上級報送。

3.緊急書面信息報送流程

（1）觸發(fā)條件：發(fā)生重大突發(fā)事件（參照第5條列舉情形），需立即進行書面報告。

（2）報告時限：電話報告需在事發(fā)后40分鐘內(nèi)完成，書面報告需在事發(fā)后2小時內(nèi)送達。

（3）報告路徑：運行指揮中心→航班延誤旅客服務與管理領導小組→省委辦公廳（電話報告）及省應急管理廳、民航局（書面報告）。

（4）報告內(nèi)容：須包含應急信息核心要素，并附上初步處置措施和聯(lián)系人信息。

4.應急信息核心要素清單

（1）時間：事件發(fā)生、發(fā)現(xiàn)及進展的具體時間節(jié)點。

（2）地點：事件發(fā)生的具體地理位置（航站樓、跑道、停車場等）。

（3）規(guī)模：受影響旅客數(shù)量、航班數(shù)量、影響范圍等。

（4）傷亡：人員傷亡情況（如有）。

（5）起因：事件初步原因分析（如惡劣天氣、設備故障、旅客糾紛等）。

（6）評估：事件性質、級別及潛在影響評估。

（7）措施：已采取的應急處置措施及效果。

（8）進展：事件發(fā)展變化情況及下一步計劃。

（9）其他：需補充說明的情況（如涉及特殊群體、輿情動態(tài)等）。

5.須在40分鐘內(nèi)電話報告/2小時內(nèi)書面報告省委的六類重大突發(fā)事件清單

（1）重大自然災害：如臺風、暴雨、地震等對機場造成嚴重影響的事件。

（2）重大事故災難：如航空器損傷、跑道侵入、火災、爆炸等事件。

（3）重大公共衛(wèi)生事件：如傳染病疫情暴發(fā)、群體性食物中毒等事件。

（4）涉國防、港澳臺、外交緊急動態(tài)：如重要外賓接待中的突發(fā)事件。

（5）重大預警動向：如可能引發(fā)重大事件的敏感性信息或社會不穩(wěn)定因素。

（6）其他涉國家安全和社會穩(wěn)定的重要緊急情況：如群體性事件、網(wǎng)絡攻擊等。

第九條預防預警行動

在[廣州某國際機場]航班延誤旅客服務與管理領導小組的統(tǒng)一部署和統(tǒng)籌下，各專項應急處置工作組及相關部門須常態(tài)化開展以下預防預警行動：

1.加強應急機制日常管理。各工作組及相關部門依據(jù)職責分工，強化應急管理體系建設，完善日常管理制度，明確崗位職責，確保應急指揮、信息傳遞、資源協(xié)調等環(huán)節(jié)高效運轉。

2.持續(xù)完善各類應急預案。定期評估現(xiàn)有應急預案的適用性和有效性，結合[廣州某國際機場]實際情況、運行特點和潛在風險，及時修訂和完善各類突發(fā)事件應急預案，形成體系化、標準化的預案體系。

3.加強應急隊伍建設。注重專業(yè)人才引進和培養(yǎng)，優(yōu)化應急隊伍結構，提升隊伍在溝通協(xié)調、現(xiàn)場處置、心理疏導、后勤保障等方面的專業(yè)能力。定期開展隊伍建設和技能提升工作，確保隊伍具備應對各類突發(fā)事件的能力。

4.定期組織應急培訓和模擬演練。制定年度應急培訓計劃，針對不同事件類型，開展常態(tài)化培訓和技能競賽。定期組織桌面推演、實戰(zhàn)演練等模擬活動，檢驗預案的可行性、隊伍的實戰(zhàn)能力和協(xié)同作戰(zhàn)水平，提升應急處置效率。

5.做好關鍵應急物資的儲備、管理和維護。根據(jù)應急預案和實際需求，制定應急物資儲備清單，確保應急帳篷、照明設備、醫(yī)療用品、飲用水、食品、通訊器材等關鍵物資儲備充足。建立物資管理臺賬，定期檢查、維護和更新物資，確保物資狀態(tài)良好、隨時可用，保障應急處置工作的順利開展。

第四章應急響應

第十條按事件等級響應

1.事件等級劃分

（1）I級事件（紅色預警）：特別重大突發(fā)事件是指造成或可能造成重大人員傷亡（如100人以上傷亡）、重大財產(chǎn)損失（如直接經(jīng)濟損失1億元以上）、嚴重擾亂機場秩序、對社會公共安全或[企業(yè)]運營造成特別嚴重危害，需動用國家層面資源或跨區(qū)域協(xié)調處置的事件。判定標準包括：發(fā)生重大暴恐事件、涉及[居民/員工]100人以上傷亡的重大事故、導致機場大面積停運超過24小時、引發(fā)重大社會影響或國際關注的群體性事件等。

（2）II級事件（橙色預警）：重大突發(fā)事件是指造成或可能造成較大人員傷亡（如5099人傷亡）、較大財產(chǎn)損失（如直接經(jīng)濟損失5000萬元至1億元）、嚴重影響機場正常運行（如航班大面積延誤超過12小時、關鍵系統(tǒng)癱瘓）的事件。判定標準包括：涉及[居民/員工]5099人傷亡的重大事故、導致機場部分區(qū)域停運或關鍵系統(tǒng)癱瘓、引發(fā)較大范圍社會關注或對[企業(yè)]聲譽造成嚴重損害的事件等。

（3）III級事件（黃色預警）：較大突發(fā)事件是指造成或可能造成一定人員傷亡（如1049人傷亡）、一定財產(chǎn)損失（如直接經(jīng)濟損失1000萬元至5000萬元）、對機場運行秩序造成較嚴重影響的事件。判定標準包括：涉及[居民/員工]1049人傷亡的重大事故、導致機場局部區(qū)域停運或運行效率顯著下降、引發(fā)一定社會關注或對[企業(yè)]運營造成較明顯影響的事件等。

（4）IV級事件（藍色預警）：一般突發(fā)事件是指造成或可能造成少量人員輕傷、輕微財產(chǎn)損失（如直接經(jīng)濟損失1000萬元以下）、對機場運行秩序造成局部或暫時影響的事件。判定標準包括：涉及[居民/員工]少量輕傷的事件、因設備小故障等原因導致個別航班延誤或旅客輕微投訴、對機場運行影響較小且能迅速控制的事件等。

2.各級事件應急響應程序

（1）I級事件（紅色預警）應急響應

事件發(fā)生后，事發(fā)部門須在20分鐘內(nèi)向[廣州某國際機場]運行指揮中心（或指定綜合協(xié)調部門，以下簡稱“指揮中心”）報告，并立即啟動I級應急預案。指揮中心在接報后立即向航班延誤旅客服務與管理領導小組（以下簡稱“領導小組”）報告，領導小組立即啟動應急響應，成立現(xiàn)場指揮部，并在1小時內(nèi)將事件基本情況、已采取措施等書面報告上級主管部門（如中國民用航空局地區(qū)管理局、廣東省應急管理廳等）。核心動作包括：立即啟動最高級別應急機制、成立現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一指揮、調集所有可用資源進行現(xiàn)場處置、全力救治傷員、維護現(xiàn)場秩序、第一時間向領導小組及上級報告、啟動信息發(fā)布預案，控制事態(tài)發(fā)展。

（2）II級事件（橙色預警）應急響應

事件發(fā)生后，事發(fā)部門須在20分鐘內(nèi)向指揮中心報告，并立即啟動II級應急預案。指揮中心在接報后立即向領導小組報告，領導小組立即啟動應急響應，成立現(xiàn)場指揮部，并在1小時內(nèi)將事件基本情況、已采取措施等書面報告上級主管部門。核心動作包括：迅速啟動高級別應急機制、成立現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一指揮、調動核心應急資源進行現(xiàn)場處置、加強信息收集與發(fā)布、及時向領導小組及上級報告、協(xié)調各方力量控制事態(tài)。

（3）III級事件（黃色預警）應急響應

事件發(fā)生后，事發(fā)部門須在20分鐘內(nèi)向指揮中心報告，并立即啟動III級應急預案。指揮中心在接報后立即向領導小組報告，領導小組視情決定是否成立現(xiàn)場指揮部，并在1小時內(nèi)將事件基本情況、已采取措施等書面報告上級主管部門。核心動作包括：啟動相應級別應急機制、成立現(xiàn)場指揮部（或指定負責人）協(xié)調處置、調配必要應急資源、加強現(xiàn)場秩序維護和信息溝通、及時向領導小組及上級報告。

（4）IV級事件（藍色預警）應急響應

事件發(fā)生后，事發(fā)部門須在20分鐘內(nèi)向指揮中心報告，并立即啟動IV級應急預案。指揮中心在接報后及時向領導小組匯報情況，并協(xié)調相關部門進行處置，確保事件得到控制。同時，在1小時內(nèi)將事件基本情況、已采取措施等書面報告上級主管部門。核心動作包括：啟動相應級別應急機制、由相關部門負責現(xiàn)場處置和信息引導、及時控制事態(tài)發(fā)展、向上級報告事件基本情況。

3.現(xiàn)場指揮部核心任務

（1）控制事態(tài)。迅速采取有效措施，防止事件擴大升級，維護現(xiàn)場秩序穩(wěn)定，保障人員安全。

（2）掌握進展。通過現(xiàn)場勘查、信息收集、人員詢問等方式，全面了解事件情況、影響范圍和事態(tài)發(fā)展趨勢。

（3）及時報告。按照規(guī)定時限和內(nèi)容要求，向領導小組和上級主管部門報告事件處置進展、存在問題及建議。

（4）適時發(fā)布信息引導輿論。根據(jù)領導小組授權，及時、準確、客觀地發(fā)布信息，回應社會關切，澄清事實，引導輿論，維護[企業(yè)]形象和社會穩(wěn)定。

第五章應急保障

第十一條通訊與信息保障

[廣州某國際機場]將建立健全覆蓋全域、反應靈敏的通訊與信息保障體系。確保信息收集、分析、傳遞、報送、處理的各環(huán)節(jié)機制健全，信息傳輸渠道暢通無阻。具體要求包括：

（1）信息收集：建立多渠道信息收集機制，整合航班信息系統(tǒng)、旅客服務系統(tǒng)、現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)、公安機關信息平臺等數(shù)據(jù)資源，實時監(jiān)測航班延誤情況、旅客動態(tài)、現(xiàn)場秩序等信息。

（2）信息傳遞：構建專用信息傳輸網(wǎng)絡，配備應急通訊設備，確保核心信息在領導小組、現(xiàn)場指揮部及相關部門間高效、安全傳遞。

（3）信息報送：明確各類突發(fā)事件信息報送的標準流程、時限要求和責任部門，確保信息報送的及時性、準確性和完整性。

（4）信息處理：建立信息分析研判機制，對收集到的信息進行快速處理和評估，為領導小組決策提供科學依據(jù)。

（5）渠道保障：定期檢查和維護通訊設備，確保應急通訊線路暢通，并制定備用通訊方案，保障極端情況下信息傳遞不中斷。

第十二條物資與資金保障

（1）資金保障：將應急處置所需經(jīng)費納入[廣州某國際機場]年度預算，確保應急響應、物資儲備、設備維護、人員保障等各項開支有專項經(jīng)費支持。建立應急經(jīng)費快速審批機制，確保應急響應階段資金需求得到及時滿足。

（2）物資儲備：建立覆蓋全場、布局合理的應急物資儲備體系。制定《[廣州某國際機場]航班延誤應急物資儲備目錄》，明確各類應急物資的種類、數(shù)量、存放地點和保管要求。

（3）物資管理：實行嚴格的物資出入庫管理制度，定期檢查物資質量和數(shù)量，及時補充和更新，確保物資始終處于良好狀態(tài)，滿足應急處置需求。

（4）特殊物資管理：對醫(yī)療、消防、食品、飲用水、通訊、照明等特殊應急物資實行專人專柜保管，建立使用審批制度，確保特殊物資?？顚Ｓ?、有序調用。

（5）資金使用：遵循勤儉節(jié)約原則，提高資金使用效益，確保應急資金?？顚Ｓ茫⒔邮苌霞壷鞴懿块T的監(jiān)督。

第十三條人員與技術保障

（1）人員保障：組建一支由機場管理機構各部門、駐場單位（航空公司、地勤、公安、海關、邊檢、衛(wèi)檢等）相關人員構成的常備及預備應急隊伍。明確各應急隊伍的職責分工和人員構成，建立人員調配和培訓機制，確保應急處置力量充足且具備專業(yè)能力。

（2）技術保障：加強應急處置相關技術支撐，包括但不限于信息系統(tǒng)、通訊設備、醫(yī)療救護裝備、安全防護器材等。建立技術維護機制，確保應急技術裝備始終處于良好運行狀態(tài)，并定期組織技術演練，提升技術保障能力。

（3）專業(yè)指導：積極引進和培養(yǎng)應急處置專業(yè)技術人才，邀請外部專家進行指導，優(yōu)化應急隊伍的結構，提升應急處置的專業(yè)化水平。

第十四條培訓與演練保障

（1）培訓保障：制定年度應急培訓計劃，針對不同崗位、不同事件類型，開展常態(tài)化應急處置知識和技能培訓，提升人員應對突發(fā)事件的能力。

（2）演練保障：定期組織開展桌面推演、實戰(zhàn)演練等模擬活動，檢驗應急預案的可行性、隊伍的實戰(zhàn)能力和協(xié)同作戰(zhàn)水平，檢驗應急響應機制的有效性。

（3）交流協(xié)作：建立與上級主管部門、周邊機場