第1頁/共1頁湖南省永州市2025-2026學(xué)年高一上學(xué)期物理期中考試模擬卷考試時(shí)間：75分鐘班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：一、單選題（每小題4分，共24分。）1.關(guān)于速度、速度變化量和加速度，下列說法正確的是（）A.速度變化很快的物體，其加速度可能很小B.某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不一定為零C.運(yùn)動(dòng)物體的速度變化量越大，它的加速度就越大D.物體速度變化量方向與速度方向、加速度方向無關(guān)2.一物體運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，根據(jù)圖像可知（）A.0~4s內(nèi)，物體在做曲線運(yùn)動(dòng)B.0~4s內(nèi)，物體的速度一直在減小C.0~4s內(nèi)，物體速度的變化量為D.0~4s內(nèi)，物體的加速度一直在減小3.汽車中的ABS系統(tǒng)是汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器的剎車系統(tǒng)，能防止車輪鎖定，同時(shí)有效減小剎車距離，增強(qiáng)剎車效果。某研究小組研究了相同條件下，汽車有無ABS系統(tǒng)時(shí)速度大小v（單位：m/s）隨剎車位移x的變化情況，已知兩次試驗(yàn)時(shí)，汽車在同一點(diǎn)開始剎車，且通過表盤讀數(shù)得出汽車開始剎車的初速度均為60km/h，試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理得到右圖的拋物線圖線和相關(guān)的數(shù)據(jù)。下列說法正確的是（）A.兩組試驗(yàn)中，汽車均進(jìn)行變減速直線運(yùn)動(dòng)B.有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)時(shí)，汽車加速度之比為16：9C.有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)剎車至停止的時(shí)間之差約為0.6sD.速度變化量相同時(shí)，無ABS系統(tǒng)的汽車所需要的時(shí)間較短4.某人駕駛一輛汽車以速度勻速行駛，某時(shí)刻汽車開始剎車，測(cè)得第內(nèi)的位移大小為，第內(nèi)的位移大小為。若汽車剎車可看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則（）A.汽車第末還未停下來B.汽車初速度C.汽車第末的速度大小為D.汽車前的平均速度大小為5.水平面上一物體從靜止開始，沿直線先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，3s后接著又做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)9s停止。在加速和減速的兩個(gè)過程中，下列說法正確的是（）A.兩過程的位移大小之比為1∶1B.兩過程的平均速度大小之比為1∶3C.在第1s內(nèi)和9~12s內(nèi)的位移大小之比為1∶3D.第3s末和第9s末的速度大小之比為2∶16.目前，北方雪季全面開啟，滑雪成為冬季最熱門的運(yùn)動(dòng)之一。如圖所示，一位滑雪運(yùn)動(dòng)員在傾斜滑道上沿直線從a點(diǎn)由靜止開始勻加速下滑，依次經(jīng)過b、c、d點(diǎn)。且通過ab、bc、cd各段所用時(shí)間分別為T、2T、2T，現(xiàn)在該滑雪運(yùn)動(dòng)員沿滑道重新從b點(diǎn)由靜止開始下滑，若滑雪運(yùn)動(dòng)員在下滑時(shí)加速度大小恒定不變，則該滑雪運(yùn)動(dòng)員第二次下滑過程中（）A.通過bc、cd段的位移之比為B.通過bc、cd段的時(shí)間均為2TC.通過c點(diǎn)的速度小于通過bd段的平均速度D.通過c、d點(diǎn)的速度之比為二、多選題（本題共4小題，每小題5分，共20分。每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分）7.某質(zhì)點(diǎn)做，的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的值先由零增大到某一值后，再逐漸減小到零的過程中，該質(zhì)點(diǎn)（）A.當(dāng)加速度達(dá)最大值時(shí)，速度也達(dá)到最大值B.位移一直在增大，加速度減小到零后仍然繼續(xù)增大C.速度一直在增大，最后保持不變D.速度一直在增大，位移先增大后減小8.一汽車在高速公路上以v0=30m/s速度勻速行駛．t=0時(shí)刻，駕駛員采取某種措施，車運(yùn)動(dòng)的加速度隨時(shí)間變化關(guān)系如圖所示．以初速度方向?yàn)檎?，下列說法正確的是（）A.t=6s時(shí)車速為5m/s B.t=3s時(shí)車速為零C.前9s內(nèi)的平均速度為15m/s D.前6s內(nèi)車的位移為90m9.A、B兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)x-t圖像如圖所示，下列說法中正確的是（）A.A、B兩質(zhì)點(diǎn)在4s末速度相等B.A、B兩質(zhì)點(diǎn)8s內(nèi)路程一樣大C.前4s內(nèi)A、B之間距離先增大后減小，4s末兩質(zhì)點(diǎn)相遇D.前4s內(nèi)A質(zhì)點(diǎn)的位移等于B質(zhì)點(diǎn)的位移，后4s內(nèi)A質(zhì)點(diǎn)的速度在某時(shí)刻可以等于B質(zhì)點(diǎn)的速度10.現(xiàn)在隨著“動(dòng)車”、“高鐵”的發(fā)展使得城市間距離拉近了很多，從哈爾濱到北京“高鐵”只需要約5個(gè)小時(shí)。有一旅客在站臺(tái)上候車線處候車，若“高鐵”一節(jié)車廂長(zhǎng)為L(zhǎng)，進(jìn)站時(shí)可以看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，他發(fā)現(xiàn)第6節(jié)車廂經(jīng)過他用時(shí)為T，停下時(shí)旅客剛好在8號(hào)車廂頭，如圖所示。下列判斷正確的是（）A.可以求出該“高鐵”的減速運(yùn)動(dòng)的加速度B.第7節(jié)車廂經(jīng)過他用時(shí)C.第6節(jié)車廂頭和第7節(jié)車廂頭經(jīng)過他時(shí)的速度之比為D.第7節(jié)車廂經(jīng)過他與4、5、6節(jié)車廂經(jīng)過他的總時(shí)間相同三、實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共18分。）11.同學(xué)們用一把刻度尺估測(cè)反應(yīng)時(shí)間，如圖所示。甲同學(xué)用兩個(gè)手指捏住刻度尺的上端，乙同學(xué)用一只手在刻度尺下端“0刻度線”處做捏尺準(zhǔn)備，但手不觸碰刻度尺。甲同學(xué)靜止釋放直尺，乙同學(xué)立即捏住直尺。不計(jì)空氣阻力，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮=10m/s2。（1）乙同學(xué)先后做了兩次測(cè)試，第一次和第二次捏住刻度尺的刻度線分別為“32cm”和“20cm”，乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間分別記為?t1和?t2，則?t1______?t2（填“>”、“=”或“<”），第二次測(cè)試過程中乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間?t2=______s。（2）甲、乙兩同學(xué)對(duì)本班同學(xué)逐一進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)同學(xué)們的反應(yīng)時(shí)間一般在0.2~0.4s之間，用來測(cè)量反應(yīng)時(shí)間的刻度尺長(zhǎng)度不能少于______cm。（3）甲、乙兩同學(xué)根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律將刻度尺上標(biāo)有刻度線的背面標(biāo)注時(shí)間的刻度線，以“0.05s”為時(shí)間間隔標(biāo)度，則相鄰兩個(gè)時(shí)間刻度線之間對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度距離______（填“相等”或“不相等”）。12.某學(xué)習(xí)小組利用如圖a所示裝置打出的紙帶求加速度大小，所得紙帶上打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖b所示，現(xiàn)測(cè)得相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為x1、x2、x3、x4、x5、x6，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔均為T。（1）甲同學(xué)求得打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為vB=________________（用題中所給字母表示），同理求得vC、vD……，作出v-t圖像求得小車的加速度大小。（2）乙同學(xué)充分利用所測(cè)數(shù)據(jù)，利用逐差法求得小車的加速度大小為a=________（用題中所給字母表示）。（3）丙同學(xué)以A點(diǎn)為參考，打下A的速度計(jì)為vA，用打出B、C、D、E、F、G各點(diǎn)時(shí)小車的位移除以相應(yīng)位移對(duì)應(yīng)的時(shí)間t，分別求得AB段、AC段、AD段、AE段、AF段、AG段的平均速度大小，其中AB段的平均速度大小為=________________（用題中所給字母表示）。然后作出圖像，若測(cè)得圖線的斜率為k，則小車的加速度大小為a=________________（用字母k表示）。（4）丁同學(xué)沿著計(jì)數(shù)點(diǎn)垂直紙帶將紙帶剪成六段，將剪得紙帶按順序貼在坐標(biāo)中，各段緊靠但不重疊，如圖c所示。以紙帶寬度代表時(shí)間間隔T，連接每段紙帶上端的中點(diǎn)得到一條直線，測(cè)得該直線的斜率為k，則小車的加速度大小為a=_______________（用字母k、T表示）。四、解答題（13題10分。）13.如圖1所示是公路上的一避險(xiǎn)車道，車道表面是粗糙的碎石，其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn)。某次一輛重型貨車避險(xiǎn)過程可以簡(jiǎn)化為如圖2所示的模型，貨車在公路上行駛到A點(diǎn)時(shí)的速度，貨車行駛到避險(xiǎn)車道底端B點(diǎn)時(shí)的速度，已知貨車從A點(diǎn)開始直至在避險(xiǎn)車道上C點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)的總路程為85m，下坡時(shí)為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，上坡時(shí)為勻減速運(yùn)動(dòng)，貨車行駛在避險(xiǎn)車道上時(shí)的加速度大小是下坡時(shí)加速度大小的5倍，假設(shè)貨車從下坡車道進(jìn)入避險(xiǎn)車道時(shí)的速度大小不變。求：（1）貨車在公路AB段運(yùn)動(dòng)的平均速度；（2）貨車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的總時(shí)間t。14.如圖所示，AB為空心圓管、C是可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，AB長(zhǎng)度為，AB與C在同一豎直線上，AC之間距離為。零時(shí)刻，AB做自由落體運(yùn)動(dòng)，C從地面以初速度開始做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，。（1）若小球從A點(diǎn)由靜止開始下落，求它落到地面所需的時(shí)間；（2）要使小球C在AB落地前到達(dá)B端，至少多大？（3）若小球向上穿過AB段的時(shí)間為0.01s，求小球上拋時(shí)的初速度；15.假設(shè)在某公路的十字路口，紅燈攔停了很多汽車，攔停的汽車排成筆直一列，最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊，相鄰兩車的前端之間的距離均為l=8m，若汽車起動(dòng)時(shí)都以a=2m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速到v=8m/s后做勻速運(yùn)動(dòng)通過路口。該路口亮綠燈時(shí)間t=34s，而且有按倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈。另外交通規(guī)則規(guī)定：原在綠燈時(shí)通行的汽車，紅燈亮起時(shí)，車頭已越過停車線的汽車允許通過。請(qǐng)解答下列問題：（1）一停在停車線內(nèi)的第一輛汽車完全通過路口時(shí)間為8s，已知車長(zhǎng)為5m，問路口長(zhǎng)度為？（2）若綠燈亮起瞬時(shí)，所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，問有多少輛汽車能通過路口？（3）事實(shí)上由于人反應(yīng)時(shí)間的存在，綠燈亮起時(shí)不可能所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，現(xiàn)假設(shè)綠燈亮起時(shí)，第一個(gè)司機(jī)滯后t0=0.9s起動(dòng)汽車，后面司機(jī)都比前一輛車遲后△t=0.5s起動(dòng)汽車，在該情況下，有多少輛車能通過路口？

湖南省永州市2025-2026學(xué)年高一上學(xué)期物理期中考試模擬卷考試時(shí)間：75分鐘班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：一、單選題（每小題4分，共24分。）1.關(guān)于速度、速度變化量和加速度，下列說法正確的是（）A.速度變化很快的物體，其加速度可能很小B.某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不一定為零C.運(yùn)動(dòng)物體的速度變化量越大，它的加速度就越大D.物體速度變化量方向與速度方向、加速度方向無關(guān)【答案】B【解析】【詳解】A．加速度反映速度變化的快慢，速度變化越快，加速度越大，故A錯(cuò)誤；B．加速度反映速度變化的快慢，與某時(shí)刻的速度沒有直接關(guān)系，某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不一定為零，比如靜止開始的加速運(yùn)動(dòng)，初速度為零，但加速度不為零，故B正確；C．根據(jù)可知若速度變化量很大，但時(shí)間更大，則加速度可能很小，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可知物體速度變化量方向與加速度方向相同，與速度方向無關(guān)，故D錯(cuò)誤。故選B。2.一物體運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示，根據(jù)圖像可知（）A.0~4s內(nèi)，物體在做曲線運(yùn)動(dòng)B.0~4s內(nèi)，物體的速度一直在減小C.0~4s內(nèi)，物體速度的變化量為D.0~4s內(nèi)，物體的加速度一直在減小【答案】C【解析】【詳解】A．圖像只能表示直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，不能表示曲線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，故A錯(cuò)誤；B．由圖像可知0~4s內(nèi)，物體的速度先減小后反向增大，故B錯(cuò)誤；C．0~4s內(nèi)，物體速度的變化量，故C正確；D．圖像斜率表示加速度，根據(jù)圖像可知，0~4s內(nèi)物體的加速度先減小后增大，故D錯(cuò)誤。故選C。3.汽車中的ABS系統(tǒng)是汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器的剎車系統(tǒng)，能防止車輪鎖定，同時(shí)有效減小剎車距離，增強(qiáng)剎車效果。某研究小組研究了相同條件下，汽車有無ABS系統(tǒng)時(shí)速度大小v（單位：m/s）隨剎車位移x的變化情況，已知兩次試驗(yàn)時(shí)，汽車在同一點(diǎn)開始剎車，且通過表盤讀數(shù)得出汽車開始剎車的初速度均為60km/h，試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理得到右圖的拋物線圖線和相關(guān)的數(shù)據(jù)。下列說法正確的是（）A.兩組試驗(yàn)中，汽車均進(jìn)行變減速直線運(yùn)動(dòng)B.有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)時(shí)，汽車加速度之比為16：9C.有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)剎車至停止的時(shí)間之差約為0.6sD.速度變化量相同時(shí)，無ABS系統(tǒng)的汽車所需要的時(shí)間較短【答案】C【解析】【詳解】A．由圖像是拋物線可知，兩組試驗(yàn)中，汽車均進(jìn)行勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．設(shè)汽車剎車的加速度大小為a，汽車剎車至停止的過程有故a與成反比，有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)時(shí)，汽車加速度之比為，故B錯(cuò)誤；C．有ABS系統(tǒng)和無ABS系統(tǒng)剎車至停止的時(shí)間分別為，故，故C正確；D．無ABS系統(tǒng)時(shí)汽車剎車加速度較小，故速度變化量相同時(shí)，無ABS系統(tǒng)的汽車所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，故D錯(cuò)誤。故選C。4.某人駕駛一輛汽車以速度勻速行駛，某時(shí)刻汽車開始剎車，測(cè)得第內(nèi)的位移大小為，第內(nèi)的位移大小為。若汽車剎車可看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則（）A.汽車第末還未停下來B.汽車初速度C.汽車第末的速度大小為D.汽車前的平均速度大小為【答案】C【解析】【詳解】AB．設(shè)初速度為，加速度為（勻減速，故），根據(jù)題意第1秒內(nèi)有剎車時(shí)間，若則有聯(lián)立可得與假設(shè)不符，故設(shè)第4秒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，剎車逆過程則有解得，則可解得，故AB錯(cuò)誤；C．汽車第末的速度大小為，故C正確；D．前4秒總位移，平均速度，故D錯(cuò)誤。故選C。5.水平面上一物體從靜止開始，沿直線先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，3s后接著又做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)9s停止。在加速和減速的兩個(gè)過程中，下列說法正確的是（）A.兩過程的位移大小之比為1∶1B.兩過程的平均速度大小之比為1∶3C.在第1s內(nèi)和9~12s內(nèi)的位移大小之比為1∶3D.第3s末和第9s末的速度大小之比為2∶1【答案】C【解析】【詳解】A．設(shè)3s時(shí)的速度大小為，則加速階段位移為減速階段位移為故兩過程的位移大小之比為，故A錯(cuò)誤；B．兩階段平均速度均為故兩過程的平均速度大小之比為，故B錯(cuò)誤。C．根據(jù)可知，加速階段與減速階段的加速度大小之比為在第1s內(nèi)的位移大小為根據(jù)逆向思維可知，9~12s內(nèi)的位移大小為則在第1s內(nèi)和9~12s內(nèi)的位移大小之比為，故C正確；D．第3s末的速度大小為根據(jù)逆向思維可知，第9s末的速度大小為則第3s末和第9s末的速度大小之比為，故D錯(cuò)誤。故選C。6.目前，北方雪季全面開啟，滑雪成為冬季最熱門的運(yùn)動(dòng)之一。如圖所示，一位滑雪運(yùn)動(dòng)員在傾斜滑道上沿直線從a點(diǎn)由靜止開始勻加速下滑，依次經(jīng)過b、c、d點(diǎn)。且通過ab、bc、cd各段所用時(shí)間分別為T、2T、2T，現(xiàn)在該滑雪運(yùn)動(dòng)員沿滑道重新從b點(diǎn)由靜止開始下滑，若滑雪運(yùn)動(dòng)員在下滑時(shí)加速度大小恒定不變，則該滑雪運(yùn)動(dòng)員第二次下滑過程中（）A.通過bc、cd段的位移之比為B.通過bc、cd段的時(shí)間均為2TC.通過c點(diǎn)的速度小于通過bd段的平均速度D.通過c、d點(diǎn)的速度之比為【答案】D【解析】【詳解】A．一小滑塊自a點(diǎn)由靜止開始下滑，通過ab、bc、cd各段所用時(shí)間分別為T、2T、2T，根據(jù)初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的比例關(guān)系知所以故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B．由題意可知，當(dāng)小滑塊自b點(diǎn)由靜止開始下滑時(shí)滑塊經(jīng)過b、c兩點(diǎn)時(shí)的速度均小于小滑塊自a點(diǎn)由靜止開始下滑時(shí)經(jīng)過b、c兩點(diǎn)的速度，由可知通過bc，cd段的時(shí)間均大于2T，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；D．設(shè)，則，，勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為a，從b點(diǎn)靜止開始下滑，通過c點(diǎn)時(shí)有解得同理，通過d點(diǎn)時(shí)有解得則有故D項(xiàng)正確；C．b到d的時(shí)間為則bd段的平均速度為故C項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。二、多選題（本題共4小題，每小題5分，共20分。每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，全部選對(duì)得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分）7.某質(zhì)點(diǎn)做，的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的值先由零增大到某一值后，再逐漸減小到零的過程中，該質(zhì)點(diǎn)（）A.當(dāng)加速度達(dá)最大值時(shí)，速度也達(dá)到最大值B.位移一直在增大，加速度減小到零后仍然繼續(xù)增大C.速度一直在增大，最后保持不變D.速度一直在增大，位移先增大后減小【答案】BC【解析】【詳解】依題意，質(zhì)點(diǎn)做，的直線運(yùn)動(dòng)，則質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動(dòng)，其速度逐漸增大，當(dāng)加速度減為0時(shí)，速度達(dá)到最大，之后保持不變。位移逐漸增大，加速度減小到零后仍然繼續(xù)增大。故選BC。8.一汽車在高速公路上以v0=30m/s的速度勻速行駛．t=0時(shí)刻，駕駛員采取某種措施，車運(yùn)動(dòng)的加速度隨時(shí)間變化關(guān)系如圖所示．以初速度方向?yàn)檎?，下列說法正確的是（）A.t=6s時(shí)車速5m/s B.t=3s時(shí)車速為零C.前9s內(nèi)的平均速度為15m/s D.前6s內(nèi)車的位移為90m【答案】BC【解析】【詳解】試題分析：前3s汽車做加速度為的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，所以3s時(shí)汽車的速度為，3-9s做加速度為的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故6s時(shí)速度為，A錯(cuò)誤B正確；前3s內(nèi)的位移為，后6s內(nèi)的位移為，前9s內(nèi)的總位移為，故平均速度為，C正確；前6s內(nèi)的位移為，D錯(cuò)誤；考點(diǎn)：考查了運(yùn)動(dòng)圖像【名師點(diǎn)睛】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間公式，結(jié)合加速度先求出3s末的速度，再根據(jù)速度時(shí)間公式求出6s末的速度，結(jié)合位移公式分別求出前3s內(nèi)和后6s內(nèi)的位移，從而得出平均速度的大?。?.A、B兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的x-t圖像如圖所示，下列說法中正確的是（）A.A、B兩質(zhì)點(diǎn)在4s末速度相等B.A、B兩質(zhì)點(diǎn)8s內(nèi)路程一樣大C.前4s內(nèi)A、B之間距離先增大后減小，4s末兩質(zhì)點(diǎn)相遇D.前4s內(nèi)A質(zhì)點(diǎn)的位移等于B質(zhì)點(diǎn)的位移，后4s內(nèi)A質(zhì)點(diǎn)的速度在某時(shí)刻可以等于B質(zhì)點(diǎn)的速度【答案】BC【解析】【詳解】A．A、B兩質(zhì)點(diǎn)在4s末速度分別為，，A錯(cuò)誤；B．A、B兩質(zhì)點(diǎn)8s內(nèi)路程分別40m和40m，一樣大，B正確；C．前4s內(nèi)A、B之間距離先增大后減小，4s末兩質(zhì)點(diǎn)相遇，C正確；D．前4s內(nèi)A質(zhì)點(diǎn)的位移20m等于B質(zhì)點(diǎn)的位移20m；后4s內(nèi)A質(zhì)點(diǎn)的速度向正方向，B質(zhì)點(diǎn)的速度向負(fù)方向，所以后4s內(nèi)A質(zhì)點(diǎn)的速度在某時(shí)刻不會(huì)等于B質(zhì)點(diǎn)的速度，D錯(cuò)誤。故選BC。10.現(xiàn)在隨著“動(dòng)車”、“高鐵”的發(fā)展使得城市間距離拉近了很多，從哈爾濱到北京“高鐵”只需要約5個(gè)小時(shí)。有一旅客在站臺(tái)上候車線處候車，若“高鐵”一節(jié)車廂長(zhǎng)為L(zhǎng)，進(jìn)站時(shí)可以看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，他發(fā)現(xiàn)第6節(jié)車廂經(jīng)過他用時(shí)為T，停下時(shí)旅客剛好在8號(hào)車廂頭，如圖所示。下列判斷正確的是（）A.可以求出該“高鐵”的減速運(yùn)動(dòng)的加速度B.第7節(jié)車廂經(jīng)過他用時(shí)為C.第6節(jié)車廂頭和第7節(jié)車廂頭經(jīng)過他時(shí)的速度之比為D.第7節(jié)車廂經(jīng)過他與4、5、6節(jié)車廂經(jīng)過他的總時(shí)間相同【答案】AD【解析】【詳解】A．設(shè)第6節(jié)車廂剛到達(dá)旅客處時(shí)，車的速度大小為，加速度大小為a，有從第6節(jié)車廂剛到達(dá)旅客處至列車停下來，有因L、T為已知量，聯(lián)立兩式，可求出該“高鐵”的減速運(yùn)動(dòng)的加速度，故A正確；BD．根據(jù)逆向思維法，火車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有又聯(lián)立解得，，則4、5、6節(jié)車廂經(jīng)過他的總時(shí)間為，故B錯(cuò)誤，D正確；C．根據(jù)逆向思維法，火車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則第6節(jié)車廂頭經(jīng)過他時(shí)有解得第7節(jié)車廂口頭過他時(shí)有解得故，故C錯(cuò)誤。故選AD。三、實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共18分。）11.同學(xué)們用一把刻度尺估測(cè)反應(yīng)時(shí)間，如圖所示。甲同學(xué)用兩個(gè)手指捏住刻度尺的上端，乙同學(xué)用一只手在刻度尺下端“0刻度線”處做捏尺準(zhǔn)備，但手不觸碰刻度尺。甲同學(xué)靜止釋放直尺，乙同學(xué)立即捏住直尺。不計(jì)空氣阻力，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮=10m/s2。（1）乙同學(xué)先后做了兩次測(cè)試，第一次和第二次捏住刻度尺的刻度線分別為“32cm”和“20cm”，乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間分別記為?t1和?t2，則?t1______?t2（填“>”、“=”或“<”），第二次測(cè)試過程中乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間?t2=______s。（2）甲、乙兩同學(xué)對(duì)本班同學(xué)逐一進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)同學(xué)們的反應(yīng)時(shí)間一般在0.2~0.4s之間，用來測(cè)量反應(yīng)時(shí)間的刻度尺長(zhǎng)度不能少于______cm。（3）甲、乙兩同學(xué)根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律將刻度尺上標(biāo)有刻度線的背面標(biāo)注時(shí)間的刻度線，以“0.05s”為時(shí)間間隔標(biāo)度，則相鄰兩個(gè)時(shí)間刻度線之間對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度距離______（填“相等”或“不相等”）。【答案】（1）①.>②.0.2（2）80（3）不相等【解析】【小問1詳解】[1][2]根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得由此可知，刻度尺下落的高度越大，反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，所以代入數(shù)據(jù)可得第二次的反應(yīng)時(shí)間【小問2詳解】人的反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，刻度尺下落的高度越大，當(dāng)反應(yīng)時(shí)間時(shí)，刻度尺下落的高度，即刻度尺的長(zhǎng)度不能少于80cm?！拘?詳解】由可知相鄰兩個(gè)時(shí)間刻度線之間對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度距離是不相等的。12.某學(xué)習(xí)小組利用如圖a所示裝置打出的紙帶求加速度大小，所得紙帶上打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖b所示，現(xiàn)測(cè)得相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為x1、x2、x3、x4、x5、x6，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔均為T。（1）甲同學(xué)求得打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為vB=________________（用題中所給字母表示），同理求得vC、vD……，作出v-t圖像求得小車的加速度大小。（2）乙同學(xué)充分利用所測(cè)數(shù)據(jù)，利用逐差法求得小車的加速度大小為a=________（用題中所給字母表示）。（3）丙同學(xué)以A點(diǎn)為參考，打下A的速度計(jì)為vA，用打出B、C、D、E、F、G各點(diǎn)時(shí)小車的位移除以相應(yīng)位移對(duì)應(yīng)的時(shí)間t，分別求得AB段、AC段、AD段、AE段、AF段、AG段的平均速度大小，其中AB段的平均速度大小為=________________（用題中所給字母表示）。然后作出圖像，若測(cè)得圖線的斜率為k，則小車的加速度大小為a=________________（用字母k表示）。（4）丁同學(xué)沿著計(jì)數(shù)點(diǎn)垂直紙帶將紙帶剪成六段，將剪得的紙帶按順序貼在坐標(biāo)中，各段緊靠但不重疊，如圖c所示。以紙帶寬度代表時(shí)間間隔T，連接每段紙帶上端的中點(diǎn)得到一條直線，測(cè)得該直線的斜率為k，則小車的加速度大小為a=_______________（用字母k、T表示）?！敬鸢浮浚?）（2）（3）①.②.2k（4）【解析】【小問1詳解】由中間時(shí)刻速度等于平均速度可知，B點(diǎn)對(duì)應(yīng)AC段的中間時(shí)刻，故?！拘?詳解】由可得。【小問3詳解】由，得，即，故根據(jù)圖像斜率可得?！拘?詳解】可得斜率，故。四、解答題（13題10分。）13.如圖1所示是公路上的一避險(xiǎn)車道，車道表面是粗糙的碎石，其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn)。某次一輛重型貨車避險(xiǎn)過程可以簡(jiǎn)化為如圖2所示的模型，貨車在公路上行駛到A點(diǎn)時(shí)的速度，貨車行駛到避險(xiǎn)車道底端B點(diǎn)時(shí)的速度，已知貨車從A點(diǎn)開始直至在避險(xiǎn)車道上C點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)的總路程為85m，下坡時(shí)為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，上坡時(shí)為勻減速運(yùn)動(dòng)，貨車行駛在避險(xiǎn)車道上時(shí)的加速度大小是下坡時(shí)加速度大小的5倍，假設(shè)貨車從下坡車道進(jìn)入避險(xiǎn)車道時(shí)的速度大小不變。求：（1）貨車在公路AB段運(yùn)動(dòng)的平均速度；（2）貨車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的總時(shí)間t?！敬鸢浮浚?）（2）8s【解析】【小問1詳解】由勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，平均速度與初、末速度的關(guān)系，有【小問2詳解】設(shè)AB段