交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)規(guī)程

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2024年9月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2023年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一批）的通知》

（交科技函〔2023〕366號(hào)），由同濟(jì)大學(xué)、交通運(yùn)輸部上海打撈局（以下簡(jiǎn)

稱(chēng)上海打撈）和上海同新機(jī)電控制技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海同新）承擔(dān)編

制交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)規(guī)程》（計(jì)劃編號(hào)：JT2023-

59），技術(shù)歸口單位為交通運(yùn)輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。

（二）主要工作過(guò)程

同濟(jì)大學(xué)、上海打撈和上海同新高度重視本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，積極安排相關(guān)

專(zhuān)業(yè)人員參與項(xiàng)目，為做好標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)工作，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草組，確定了參與

標(biāo)準(zhǔn)起草的人員，同時(shí)分解研究?jī)?nèi)容，明確組內(nèi)人員分工和職責(zé)。起草組主要

成員來(lái)自“世越號(hào)”和“珍珠號(hào)”沉船抬浮打撈項(xiàng)目，并補(bǔ)充增加了有豐富同

步提升施工經(jīng)驗(yàn)和海上打撈經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。

由于缺少沉船抬浮打撈作業(yè)的相關(guān)文獻(xiàn)，起草組在收集、整理和篩選同步

提升、液壓設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、CCS、DNV、API等規(guī)范、指南的基礎(chǔ)上，與有豐富同

步提升施工經(jīng)驗(yàn)、海上打撈經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行了座談交流，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論和論證，

完成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》，主要工作過(guò)程

如下：

2023年3月～2023年4月，成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，由同濟(jì)大學(xué)、上海打撈和上海

同新相關(guān)技術(shù)人員組成。

2023年4月～2023年10月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在研究了2020年～2023年期間所進(jìn)行

的“世越號(hào)”和“珍珠號(hào)”沉船抬浮打撈研究項(xiàng)目成果的基礎(chǔ)上，又對(duì)項(xiàng)目前

期資料進(jìn)行了收集、匯總，并組織了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容進(jìn)行了重新審

核檢查，并結(jié)合沉船抬浮打撈實(shí)際施工，進(jìn)行了必要性完善調(diào)整。

2023年11月～2024年2月，標(biāo)準(zhǔn)起草組內(nèi)部對(duì)《雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)規(guī)程》

進(jìn)行校內(nèi)和內(nèi)部專(zhuān)家的研討評(píng)審，對(duì)實(shí)際抬浮打撈過(guò)程中的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋、語(yǔ)

句描述進(jìn)行了重點(diǎn)斟酌，對(duì)不準(zhǔn)確之處進(jìn)行了修改，形成了征求意見(jiàn)稿初稿。

2024年3月～2024年9月，標(biāo)準(zhǔn)起草組邀請(qǐng)了外部專(zhuān)家對(duì)《雙駁抬浮打撈沉

船作業(yè)規(guī)程（征求意見(jiàn)稿）》初稿進(jìn)行了研討，重點(diǎn)從標(biāo)準(zhǔn)格式方面進(jìn)行了完善。

1

標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)再次修改和完善，形成征求意見(jiàn)稿標(biāo)準(zhǔn)和征求意見(jiàn)稿

編制說(shuō)明，現(xiàn)面向行業(yè)和社會(huì)征求意見(jiàn)。

（三）起草人員及其所做的具體工作

為保證項(xiàng)目順利完成，項(xiàng)目組組長(zhǎng)由同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院卞永明

教授擔(dān)任，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的統(tǒng)籌安排；項(xiàng)目組副組長(zhǎng)由上海打撈局打撈技術(shù)開(kāi)

發(fā)中心總經(jīng)理、救撈專(zhuān)家陳世海擔(dān)任，對(duì)項(xiàng)目的各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)執(zhí)行情況進(jìn)行把關(guān)

和審核。編制人員組成及分工見(jiàn)表1。

表1編制人員組成及分工

項(xiàng)目職務(wù)姓名技術(shù)職稱(chēng)工作單位主要分工

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)管理工作，指導(dǎo)

開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的研究及起草工作，

組長(zhǎng)卞永明教授同濟(jì)大學(xué)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的整體結(jié)構(gòu)框架、邏輯

性進(jìn)行審核。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第4章和

編制說(shuō)明第2章的編寫(xiě)。

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第3章和第7章的編

副組長(zhǎng)陳世海正高級(jí)工程師

上海打撈局寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第1章、第2章和第6章

組員陳力教授同濟(jì)大學(xué)

的編寫(xiě)。

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第5.1、5.5條的編

組員朱小東高級(jí)工程師

上海打撈局寫(xiě)，并負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的校核。

上海同新機(jī)電協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)第5.2、5.3條的編

組員秦利升高級(jí)工程師控制技術(shù)有限寫(xiě)，負(fù)責(zé)編制說(shuō)明第1章的編

公司寫(xiě)。

上海同新機(jī)電

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第5.4條的編寫(xiě)，負(fù)責(zé)

組員宋文杰工程師控制技術(shù)有限

編制說(shuō)明第3章的編寫(xiě)。

公司

組員楊濛副教授同濟(jì)大學(xué)協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)第7章的編寫(xiě)。

交通運(yùn)輸部協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)第6章的編寫(xiě)，負(fù)責(zé)標(biāo)

組員金桐君高級(jí)工程師

上海打撈局準(zhǔn)編制說(shuō)明第2章的編寫(xiě)。

交通運(yùn)輸部協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)第7章的編寫(xiě)，負(fù)責(zé)標(biāo)

組員趙九龍高級(jí)工程師

上海打撈局準(zhǔn)編制說(shuō)明第4章的編寫(xiě)。

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明第5章、第6

組員唐繼蔚高級(jí)工程師

上海打撈局章的編寫(xiě)。

交通運(yùn)輸部

組員嚴(yán)賽男助理工程師協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)第5章的編寫(xiě)。

上海打撈局

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項(xiàng)目職務(wù)姓名技術(shù)職稱(chēng)工作單位主要分工

協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)第4、5章的編寫(xiě)，負(fù)

組員劉廣軍教授同濟(jì)大學(xué)

責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明第7章的編寫(xiě)。

組員李安虎教授同濟(jì)大學(xué)協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)第4章的編寫(xiě)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1.符合性原則

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按照《標(biāo)準(zhǔn)

化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1—2020）、

《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂程序和要求》（JT/T18—2020）中的原則要求制定。

2.協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)制定充分考慮了液壓同步提升、船舶檢驗(yàn)、海上拖航、打撈作業(yè)領(lǐng)

域國(guó)家現(xiàn)行法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，并與之保持協(xié)調(diào)一致。

3.適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)制定充分調(diào)研和征求了同步提升、打撈系統(tǒng)內(nèi)單位的意見(jiàn)，結(jié)合同

步提升、打撈系統(tǒng)打撈作業(yè)工程實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，形成了可操作性強(qiáng)的指導(dǎo)性文

件，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

4.先進(jìn)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)制定參考了國(guó)內(nèi)外同步提升、打撈作業(yè)的最新標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，技術(shù)內(nèi)

容達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，填補(bǔ)了抬浮打撈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

（二）標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性

雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)是打撈工程中綜合性強(qiáng)、施工難度大的施工工藝，

無(wú)論是液壓同步提升、駁船選擇和改造，還是拖航作業(yè)，都與打撈沉船作業(yè)密切

相關(guān)，因此全過(guò)程的安全操作對(duì)于保障人員設(shè)備安全、順利完成抬浮打撈作業(yè)有

著至關(guān)重要的作用。目前針對(duì)打撈沉船作業(yè)還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方

標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該工藝已運(yùn)用于“世越號(hào)”和“珍珠號(hào)”沉船打撈等重大工

程的研究與施工，但是包括上海打撈局、煙臺(tái)打撈局、廣州打撈局、和長(zhǎng)江航

道救助打撈局等專(zhuān)業(yè)打撈隊(duì)伍在內(nèi)的打撈單位，還沒(méi)有一套相對(duì)完善、能夠指

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導(dǎo)抬浮打撈作業(yè)的規(guī)范性文件。雖然打撈事業(yè)蓬勃發(fā)展，工藝不斷完善，設(shè)備

不斷革新，但是對(duì)于雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)詳細(xì)、深入的研究和規(guī)

范，因此制定雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)規(guī)程十分必要，研究的成果對(duì)于規(guī)范雙駁

抬浮打撈沉船作業(yè)安全操作、保障作業(yè)安全、提高作業(yè)效率有著重要指導(dǎo)作用，

使雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)有章可循，有據(jù)可依，可填補(bǔ)打撈沉船行業(yè)空白。

（三）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

鑒于雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)在缺乏標(biāo)準(zhǔn)的情況下，針對(duì)“世越號(hào)”和“珍

珠號(hào)”沉船打撈兩項(xiàng)重大工程，同濟(jì)大學(xué)、上海打撈經(jīng)過(guò)深入研究、實(shí)踐探索，

成功總結(jié)出了一套適用工藝，經(jīng)過(guò)多次專(zhuān)家論證和實(shí)地測(cè)試，該工藝方案得到

了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的一致認(rèn)可，并在現(xiàn)場(chǎng)施工中成功應(yīng)用，取得了顯著成效。工藝重

點(diǎn)對(duì)參考依據(jù)、計(jì)算依據(jù)、荷載條件、資料收集、驗(yàn)算要求、作業(yè)準(zhǔn)備、抬浮

作業(yè)和拖航作業(yè)等進(jìn)行了研究，并總結(jié)出適用的理論成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)

旨在基于這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與理論成果，為雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)提供一套科學(xué)、

規(guī)范的指導(dǎo)文件。

本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程中主要參考了《鋼制浮筒打撈沉船技術(shù)要求》（JT/T

39—2019）、《鏈?zhǔn)教嵘鞑僮饕蟆罚↗T/T1337—2020）、《預(yù)應(yīng)力混凝

土用鋼絞線(xiàn)》（GB/T5224—2023）、《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067—

2014）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017—2017）、《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提

升技術(shù)規(guī)范》（GB51162—2016）、，我國(guó)海事局《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)

技術(shù)規(guī)則（附則）》（2019）、海安會(huì)《特種用途船舶安全規(guī)則》（2008）和

船級(jí)社《海上拖航指南》（GD02-2012）、《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》（2023）等

文件。

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)的施工組織、作業(yè)準(zhǔn)備、抬浮作業(yè)和

拖航作業(yè)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于沉船打撈及海洋工程中大型結(jié)構(gòu)的提升作業(yè)。

標(biāo)準(zhǔn)適用范圍是雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)，適用對(duì)象是沉船打撈，目的是雙

駁抬浮作業(yè)的安全操作，對(duì)雙駁抬浮打撈沉船作業(yè)安全操作、人員要求、裝備

要求、環(huán)境條件和作業(yè)要求進(jìn)行了規(guī)定。

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2.規(guī)范性引用文件

該標(biāo)準(zhǔn)中僅將在標(biāo)準(zhǔn)正文中引用的標(biāo)準(zhǔn)文件列出，其他文獻(xiàn)雖然內(nèi)容有被

引用，但文獻(xiàn)名稱(chēng)沒(méi)有在正文中出現(xiàn)，不作為引用文件，僅作為參考文獻(xiàn)。本

文有10個(gè)引用文件。

3.術(shù)語(yǔ)和定義

為了更有助于理解本標(biāo)準(zhǔn)，選取了標(biāo)準(zhǔn)中不易理解或容易混淆的7個(gè)術(shù)語(yǔ)

進(jìn)行了說(shuō)明和解釋?zhuān)ㄌЦ●g、液壓提升系統(tǒng)、液壓泵站、提升油缸、額定

載荷、抬浮力和吸附力。

（1）抬浮駁，是指一種通過(guò)裝載在其甲板上的液壓提升系統(tǒng)抬吊、起浮

沉船的駁船，通常由兩條駁船組成。本術(shù)語(yǔ)根據(jù)打撈系統(tǒng)工程慣用的通俗用語(yǔ)，

經(jīng)起草組討論給出。

（2）液壓提升系統(tǒng)，是指由提升油缸、泵站和傳感檢測(cè)及計(jì)算機(jī)控制單

元組成的提升設(shè)備組合。該術(shù)語(yǔ)參照了《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》

（GB51162—2016）中的第2.1.10條，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)單位工作實(shí)踐修訂后給出。

（3）液壓泵站，是指由動(dòng)力元件、液壓元件等組成的工程設(shè)備，是液壓

提升系統(tǒng)的動(dòng)力源。該術(shù)語(yǔ)參照了《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》（GB

51162—2016）中的第2.1.9條，未做改動(dòng)。

（4）提升油缸，是指提升系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，一種中置鋼絞線(xiàn)的穿芯式

液壓缸。該術(shù)語(yǔ)根據(jù)打撈系統(tǒng)工程慣用的通俗用語(yǔ)，經(jīng)起草組討論給出。

（5）額定載荷，是指液壓提升油缸在額定壓力下的承載力。該術(shù)語(yǔ)參照

了《鏈?zhǔn)教嵘鞑僮饕蟆罚↗T/T1337—2020）中的第3.3條，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)

單位工作實(shí)踐修訂后給出。

（6）抬浮力，是指考慮沉船自重、浮力和吸附力等各種因素之后，沉船

起升所需的提升力。該術(shù)語(yǔ)參照了《鋼制浮筒打撈沉船技術(shù)要求》（JT/T39—

2019）中的第2.5條，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)單位工作實(shí)踐修訂后給出。

（7）吸附力，是指沉船起浮時(shí)，船體與海底泥沙或水接觸面間的黏吸力。

該術(shù)語(yǔ)參照了《鋼制浮筒打撈沉船技術(shù)要求》（JT/T39—2019）中的第2.6條，

結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)單位工作實(shí)踐修訂后給出。

4.施工組織

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本章根據(jù)各打撈局目前打撈作業(yè)施工情況，結(jié)合雙駁抬浮打撈沉船實(shí)際工

程具體情況，編制了打撈沉船方案的技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備組織和人員組織。

（1）打撈沉船技術(shù)設(shè)計(jì)由沉船技術(shù)資料收集、分析計(jì)算與技術(shù)設(shè)計(jì)兩部

分組成。這一條款主要參照了《鏈?zhǔn)教嵘鞑僮饕蟆罚↗T/T1337—2020）中

的第4.4條“方案編制”一節(jié)，結(jié)合了各打撈局目前打撈作業(yè)施工情況以及雙

駁抬浮打撈沉船實(shí)際工程情況，確定了技術(shù)資料收集、分析計(jì)算與技術(shù)設(shè)計(jì)的

主要內(nèi)容。

（2）裝備組織分別對(duì)抬浮駁和液壓提升系統(tǒng)提出了具體要求。這一條款

主要參照了《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》（GB51162—2016）中的第4

章“荷載與作用”，結(jié)合了各打撈局目前打撈作業(yè)施工情況以及雙駁抬浮打撈

沉船實(shí)際工程情況，確定了抬浮駁和液壓提升系統(tǒng)的具體要求。

（3）施工單位應(yīng)對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，并進(jìn)行作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制

定應(yīng)急響應(yīng)程序，并應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底。該條款主要根據(jù)“世越號(hào)”和“珍珠號(hào)”

沉船打撈兩項(xiàng)重大工程的施工方案和工程經(jīng)驗(yàn)，確定了人員要求、作業(yè)要求。

5.作業(yè)準(zhǔn)備

（1）抬浮駁改造及提升設(shè)備準(zhǔn)備

抬浮駁改造要求部分主要參照了《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017—2017）

中的第5章“結(jié)構(gòu)分析與穩(wěn)定性計(jì)算”對(duì)抬浮駁受力區(qū)域進(jìn)行改造加強(qiáng)。提升

設(shè)備存放及檢查的要求主要參照了《鏈?zhǔn)教嵘鞑僮饕蟆罚↗T/T1337—2020）

中的第5.1條“設(shè)備使用前”，并根據(jù)項(xiàng)目編寫(xiě)單位工作實(shí)踐對(duì)提升設(shè)備的存

放及檢查編制了具體要求。

（2）提升油缸及液壓泵站安裝與連接

規(guī)定了提升油缸、液壓泵站安裝和提升油缸液壓系統(tǒng)連接及調(diào)試的要求。這

部分內(nèi)容主要參照了《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備提升技術(shù)規(guī)范》（GB51162—2016）中的

第7.2條“計(jì)算機(jī)控制液壓提升系統(tǒng)的安裝與調(diào)試”以及《鏈?zhǔn)教嵘鞑僮饕蟆?/p>

（JT/T1337—2020）中的第5.3條“設(shè)備調(diào)試內(nèi)容”，規(guī)定提升油缸和液壓泵

站安裝與連接的要求。

（3）鋼絞線(xiàn)的安裝

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規(guī)定了鋼絞線(xiàn)的檢查、切割、安裝和鋼絞線(xiàn)穿好后的保護(hù)措施，并規(guī)定了鋼

絞線(xiàn)的預(yù)緊和防護(hù)。這部分內(nèi)容參照了《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》

（GB51162—2016）中的第7.2條“計(jì)算機(jī)控制液壓提升系統(tǒng)的安裝和調(diào)試”，對(duì)

鋼絞線(xiàn)的檢查安裝和保護(hù)作了相關(guān)規(guī)定。

（4）電氣連接、調(diào)試及系統(tǒng)調(diào)試

規(guī)定了電氣連接與調(diào)試應(yīng)符合的要求。這部分內(nèi)容主要參照了《鏈?zhǔn)教嵘?/p>

器操作要求》（JT/T1337—2020）中的第5.3條“設(shè)備調(diào)試”以及《重型結(jié)構(gòu)

和設(shè)備提升技術(shù)規(guī)范》（GB51162—2016）中的附錄表C.0.2“正式提升前提升

系統(tǒng)試驗(yàn)記錄”，編制了設(shè)備操作前對(duì)提升系統(tǒng)的連接、調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試的相關(guān)

規(guī)定。

（5）鋼絞線(xiàn)與沉船過(guò)底鋼絲（或底托梁）連接及試提升加載

這部分內(nèi)容主要參照了《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備提升技術(shù)規(guī)范》（GB51162—2016）

中的第5.3條“被提升結(jié)構(gòu)的安裝與驗(yàn)收”以及第8.1條“提升準(zhǔn)備”中的相關(guān)內(nèi)

容，規(guī)定了鋼絞線(xiàn)與沉船過(guò)底鋼絲（或底托梁）連接及試提升加載的要求。

6.抬浮作業(yè)

主要從抬浮前、抬浮作業(yè)的施工過(guò)程分別闡述。抬浮作業(yè)參照了《鏈?zhǔn)教?/p>

升器操作要求》（JT/T1337—2020）中的第5.4條“施工操作”，并根據(jù)“世

越號(hào)”沉船打撈工程的施工方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)抬浮作業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述和

規(guī)定。

7.拖航作業(yè)

主要從拖航計(jì)劃、拖航步驟和拖航條件三個(gè)方面做了規(guī)定。這部分內(nèi)容主

要參考了《海上拖航指南》（GD02—2012）第1章第5節(jié)“海上拖航條件”，

對(duì)拖航作業(yè)的要求作了相應(yīng)的規(guī)定。

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證或預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

隨著“交通強(qiáng)國(guó)”“海洋強(qiáng)國(guó)”等重大戰(zhàn)略部署的不斷深入，海上傳統(tǒng)產(chǎn)

業(yè)及新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好，海上運(yùn)輸業(yè)、海洋油氣業(yè)、海上新能源產(chǎn)業(yè)、海

上大型養(yǎng)殖業(yè)以及沿海地帶觀光旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)日益活躍，但伴隨而來(lái)的，

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是海上突發(fā)事件的概率及復(fù)雜性增大，海上應(yīng)急搶險(xiǎn)救援的難度也隨之增大。

嚴(yán)峻的海上應(yīng)急搶險(xiǎn)形勢(shì)，也加速了打撈設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代。近幾年，雙

駁抬浮打撈沉船作業(yè)因其打撈重量大、工程進(jìn)度快、操作可控性好、沉船起浮

易控制等優(yōu)點(diǎn)成為了目前新興的打撈沉船方法。

抬浮作業(yè)是沉船打撈過(guò)程中最主要的施工工序，關(guān)系到船舶、人員安全，

對(duì)于整個(gè)打撈工程的成功實(shí)施有著十分重要的作用。針對(duì)其作業(yè)要求，以保護(hù)

施工人員人身安全、保障船舶與設(shè)備安全、高效完成打撈沉船作業(yè)為目標(biāo)，結(jié)

合現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，從基本要求、作業(yè)準(zhǔn)備、抬浮作業(yè)和拖航作業(yè)等不同

施工過(guò)程進(jìn)行了研究，研究打撈沉船作業(yè)過(guò)程中的駁船要求、裝備要求、操作

要求等，制定出了一套針對(duì)性強(qiáng)、操作性好的打撈沉船安全作業(yè)規(guī)程。

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將填補(bǔ)我國(guó)在雙抬浮打撈安全操作方面規(guī)范性文件的空白，

為雙抬浮打撈作業(yè)提供文件依據(jù)，為打撈作業(yè)人員提供標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)工作要求，

對(duì)保障打撈作業(yè)安全，提高打撈作業(yè)質(zhì)量，提升打撈作業(yè)效率，保護(hù)打撈水域

環(huán)境具有重要的作用，具有較強(qiáng)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水

平的對(duì)比情況

未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)國(guó)際、國(guó)外有類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》（GB/T1.1—2020）的要求進(jìn)行編寫(xiě)。

目前我國(guó)尚未有抬浮打撈沉船相關(guān)的規(guī)范，有關(guān)船舶與海上設(shè)施的規(guī)范主

要是中華人民共和國(guó)海事局發(fā)布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（附

則）》，有關(guān)重型結(jié)構(gòu)提升的規(guī)范主要是《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》

（GB51162）。

《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（附則）》為中國(guó)船級(jí)社專(zhuān)有規(guī)范，

主要適用于確保船舶和海上設(shè)施的安全運(yùn)行，規(guī)定船舶必須按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行設(shè)計(jì)、建造和裝備，包括船體結(jié)構(gòu)、船載設(shè)備、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、排污

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系統(tǒng)等方面的要求，偏重于設(shè)備的規(guī)范要求，可供本標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)參考，但與本

標(biāo)準(zhǔn)所描述的打撈作業(yè)操作仍存在一定區(qū)別。

《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范