2025年機場安全員《空中緊急救援》備考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.空中救援行動開始前，安全員首先需要進行的工作是（）A.立即登機執(zhí)行任務(wù)B.檢查救援設(shè)備狀態(tài)并確保通訊暢通C.向指揮中心報告?zhèn)€人狀態(tài)D.等待機長發(fā)出指令答案：B解析：空中救援行動的成功與否很大程度上取決于設(shè)備的可靠性和通訊的暢通。安全員在行動前必須仔細(xì)檢查所有救援設(shè)備是否完好可用，并確保與地面指揮中心、飛機機組以及其他救援力量的通訊設(shè)備能夠正常工作，這是確保救援行動順利進行的基礎(chǔ)。2.在執(zhí)行空中救援任務(wù)時，若遇到復(fù)雜氣象條件，安全員應(yīng)采取的首要措施是（）A.立即返航B.根據(jù)預(yù)案調(diào)整飛行路線或高度C.尋求地面支援進行等待D.優(yōu)先保證飛機安全返回答案：B解析：復(fù)雜氣象條件雖然對救援行動構(gòu)成威脅，但通常情況下仍可嘗試通過調(diào)整飛行路線或高度來規(guī)避，以繼續(xù)完成救援任務(wù)。立即返航可能會導(dǎo)致延誤，而單純等待地面支援或只考慮飛機安全而放棄救援則違背了救援行動的初衷。安全員應(yīng)根據(jù)預(yù)案和實際情況，靈活調(diào)整，盡最大可能完成救援。3.救援過程中，若傷員出現(xiàn)呼吸極度困難，安全員應(yīng)優(yōu)先采取的急救措施是（）A.進行心臟按壓B.使用簡易呼吸器輔助呼吸C.進行止血處理D.保持傷員體位不動答案：B解析：呼吸極度困難意味著傷員可能面臨窒息風(fēng)險，此時最緊急的任務(wù)是恢復(fù)其呼吸。使用簡易呼吸器可以快速為傷員提供氧氣，維持其基本生命體征。心臟按壓適用于心臟驟停的情況，止血針對出血，而保持不動可能不利于傷員狀況。4.在飛機上為傷員進行急救時，安全員應(yīng)特別注意避免（）A.頻繁移動傷員以尋找最佳急救位置B.保持傷員平躺，減少移動C.使用飛機上的急救箱內(nèi)物品D.根據(jù)傷情調(diào)整傷員體位答案：A解析：在顛簸的飛機上，頻繁移動傷員可能導(dǎo)致其傷情加重或發(fā)生二次傷害。安全員應(yīng)盡量保持傷員體位穩(wěn)定，減少不必要的移動。同時，應(yīng)確保傷員在飛機顛簸時有適當(dāng)?shù)闹魏凸潭?，防止墜落或碰撞?.空中救援結(jié)束后，安全員對救援過程進行記錄時，應(yīng)重點記錄哪些信息（）A.飛行員的飛行表現(xiàn)B.救援時間、地點、傷員情況及處置措施C.天氣狀況及飛行高度D.飛機油耗情況答案：B解析：救援過程的記錄是為了總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，改進未來救援工作。因此，應(yīng)重點記錄與救援行動直接相關(guān)的信息，包括救援的具體時間、地點、傷員的傷情和生命體征、采取的急救措施及其效果等。飛行員的飛行表現(xiàn)、天氣狀況、飛行高度和飛機油耗等雖然也是飛行記錄的一部分，但并非救援記錄的重點。6.與地面救援相比，空中救援的主要優(yōu)勢在于（）A.救援設(shè)備更先進B.可快速到達(dá)偏遠(yuǎn)或交通不便地區(qū)C.救援成本更低D.可同時救援更多人員答案：B解析：空中救援最大的優(yōu)勢在于其快速性和靈活性，特別適合前往地面交通不便或距離較遠(yuǎn)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，能夠縮短救援時間，為傷員爭取寶貴的生命救治機會。雖然空中救援的設(shè)備可能先進，但成本通常較高，且受飛行條件限制，難以同時救援大量人員。7.在進行空中急救前，安全員首先需要評估傷員的（）A.衣物狀況B.傷情嚴(yán)重程度及生命體征C.是否攜帶貴重物品D.口頭傷員信息答案：B解析：在急救前評估傷員的傷情嚴(yán)重程度和生命體征（如呼吸、心跳、意識等）是確定急救優(yōu)先級和采取恰當(dāng)急救措施的關(guān)鍵。這有助于安全員了解傷員最危急的狀況，并集中資源進行針對性救治。衣物狀況、貴重物品攜帶情況以及口頭信息雖然也需要了解，但并非急救前的首要評估內(nèi)容。8.若在救援過程中需要向地面指揮中心發(fā)送求救信號，安全員應(yīng)使用什么方式確保信息準(zhǔn)確傳達(dá)（）A.僅口頭報告B.書面記錄后派人送遞C.使用標(biāo)準(zhǔn)莫爾斯電碼D.清晰、簡潔、按標(biāo)準(zhǔn)格式報告答案：D解析：為了確保求救信號能夠被準(zhǔn)確理解和快速響應(yīng)，安全員在向地面指揮中心報告時，應(yīng)使用清晰、簡潔、規(guī)范的語言，并按照標(biāo)準(zhǔn)的報告格式進行，包括事故地點、傷員情況、所需援助類型等關(guān)鍵信息。僅口頭報告可能存在誤解，書面記錄派人送遞時效性差，莫爾斯電碼在現(xiàn)代通訊中已不常用。9.使用飛機上配備的急救箱時，安全員應(yīng)注意（）A.隨意取用任何物品B.核對物品清單，確保無缺失或過期C.僅使用外觀完好的物品D.根據(jù)個人喜好選擇藥品答案：B解析：急救箱是用于緊急救治的重要物資，其有效性至關(guān)重要。使用前，安全員必須仔細(xì)核對急救箱內(nèi)的物品清單，檢查所有藥品、敷料是否齊全、在有效期內(nèi)，并確保包裝完好。這保證了在緊急情況下能夠取用正確、有效的急救用品。隨意取用、僅看外觀或憑個人喜好都可能導(dǎo)致使用錯誤或無效物品。10.空中救援行動結(jié)束后，安全員應(yīng)如何處理現(xiàn)場遺留的急救物品（）A.隨意丟棄在救援地點B.歸還至飛機急救箱并登記補充C.拆卸后作為紀(jì)念品D.交給最先到達(dá)的地面人員處理答案：B解析：救援結(jié)束后，留在現(xiàn)場的急救物品可能仍對后續(xù)救援或其他需要的人員有用。安全員有責(zé)任將這些物品妥善收集，歸還至飛機的急救箱中，并檢查箱內(nèi)物品的消耗情況，進行登記和必要的補充，確保急救箱隨時處于可用狀態(tài)。隨意丟棄、私自處理或交給非指定人員都可能造成資源浪費或丟失。11.在飛機上進行急救時，若傷員出現(xiàn)嚴(yán)重出血，安全員應(yīng)首先采取的措施是（）A.立即進行心肺復(fù)蘇B.使用飛機上的止血帶或壓迫帶進行止血C.給傷員喝大量水D.等待地面醫(yī)生指導(dǎo)答案：B解析：對于嚴(yán)重出血，首要且最有效的措施是立即進行止血。飛機上的止血帶或壓迫帶可以迅速控制出血，為傷員贏得寶貴的搶救時間。立即進行心肺復(fù)蘇是針對心臟驟停的情況，給傷員喝水在失血情況下效果有限且可能有害，等待地面醫(yī)生指導(dǎo)雖然重要，但無法解決眼前的生命威脅。12.空中救援行動中，與傷員溝通的主要目的是（）A.安慰傷員情緒，使其放松B.了解傷情細(xì)節(jié)，指導(dǎo)傷員自救C.傳遞地面指揮中心的指令D.分散安全員的注意力答案：B解析：與傷員溝通在空中救援中非常重要。通過溝通，安全員可以初步了解傷員的傷情、意識狀態(tài)、有無特殊病史等信息，這對于判斷傷員狀況、制定急救方案至關(guān)重要。同時，可以指導(dǎo)傷員采取簡單的自救措施，如保持體位等。安慰情緒是輔助目的，傳遞指令主要是通過無線電進行，溝通并非為了分散安全員注意力。13.執(zhí)行夜間空中救援任務(wù)時，安全員應(yīng)特別注意（）A.飛行速度不宜過快B.確保照明設(shè)備正常工作，并使用標(biāo)準(zhǔn)燈光信號C.關(guān)閉所有非必要燈光以節(jié)省能源D.只依靠視覺觀察地面目標(biāo)答案：B解析：夜間飛行和救援對能見度和通訊有更高要求。安全員必須確保飛機及自身的照明設(shè)備（如探照燈、應(yīng)急燈）正常工作，并按照標(biāo)準(zhǔn)程序使用燈光信號與地面或其他飛機進行溝通和聯(lián)絡(luò)，以便準(zhǔn)確定位目標(biāo)、協(xié)調(diào)行動。飛行速度應(yīng)根據(jù)實際情況調(diào)整，關(guān)閉非必要燈光可能會影響重要操作，夜間救援不僅依靠視覺，還需利用雷達(dá)等設(shè)備。14.在空中救援中，安全員發(fā)現(xiàn)飛機遇到不正常噪音且震動加劇，應(yīng)立即（）A.向乘務(wù)組報告并請求協(xié)助B.立即通知機長并聽從其指令C.自行嘗試關(guān)閉噪音源D.緊急下降高度以減小噪音答案：B解析：空中遇到不正常噪音和震動加劇通常是飛機出現(xiàn)嚴(yán)重故障的征兆，可能危及飛行安全。安全員的首要職責(zé)是保持鎮(zhèn)定，立即通過無線電向機長報告觀察到的現(xiàn)象，并密切關(guān)注機長反應(yīng)及指令，全力配合機長采取應(yīng)急措施。向乘務(wù)組報告是必要的，但直接和首要的是通知機長。自行嘗試關(guān)閉噪音源或隨意改變飛行高度都是極其危險且錯誤的行為。15.救援過程中，若傷員意識喪失但有呼吸，安全員應(yīng)采取的主要措施是（）A.立即進行心臟按壓B.將傷員置于恢復(fù)體位，密切觀察呼吸C.胸外按壓通氣（CPR）D.給傷員喂水答案：B解析：傷員意識喪失但有呼吸，表明其心跳可能尚存，但呼吸可能不規(guī)則或受到抑制。此時最合適的做法是將傷員置于恢復(fù)體位（側(cè)臥），這有助于保持氣道通暢，防止嘔吐物誤吸，并讓呼吸更順暢。同時，安全員應(yīng)密切觀察傷員呼吸情況，準(zhǔn)備隨時進行人工呼吸或啟動CPR。立即進行心臟按壓適用于確認(rèn)無呼吸或呼吸極其微弱的情況，CPR是針對無反應(yīng)、無呼吸或瀕死狀態(tài)的綜合急救措施，給水是不恰當(dāng)?shù)摹?6.空中救援中，安全員攜帶的急救藥品和物品應(yīng)（）A.按個人喜好放置在方便取用的位置B.按用途分類存放，并定期檢查補充C.全部集中存放在駕駛艙內(nèi)D.只攜帶最常用的幾種藥品答案：B解析：為了在緊急情況下能夠快速、準(zhǔn)確地找到并使用所需物品，急救藥品和物品必須進行科學(xué)的管理。應(yīng)按照不同的用途（如止血、抗感染、鎮(zhèn)靜等）進行分類存放，并建立清晰的標(biāo)識。同時，必須定期檢查所有物品的有效期、數(shù)量和完好性，及時補充和更換，確保急救箱內(nèi)的所有物品都是可用的。按個人喜好存放或只攜帶常用藥品都可能導(dǎo)致急需時找不到合適的物品。17.若空中救援任務(wù)因惡劣天氣被迫返航，安全員在報告時應(yīng)包含哪些關(guān)鍵信息（）A.飛機當(dāng)前高度和預(yù)計返航時間B.惡劣天氣的具體類型、強度及影響范圍C.傷員的初步處置情況及預(yù)計地面接應(yīng)時間D.飛行員的疲勞程度答案：C解析：返航報告的核心是確保地面救援力量了解當(dāng)前狀況，以便做出相應(yīng)調(diào)整。因此，必須報告?zhèn)麊T的最新情況（如是否穩(wěn)定、采取了哪些初步措施）、飛機預(yù)計何時抵達(dá)地面、以及地面的接應(yīng)計劃等。天氣情況是原因，但不是報告的重點。飛機高度和返航時間是飛行信息，飛行員狀態(tài)也是考慮因素，但不如傷員情況和地面協(xié)調(diào)信息直接相關(guān)。18.在飛機上為意識清醒但疼痛的傷員固定頸部時，安全員應(yīng)（）A.僅使用頸托固定B.用布條纏繞固定頭部和頸部C.讓傷員自己用手托住頭部D.先檢查傷員頸椎是否有損傷再決定是否固定答案：B解析：對于意識清醒但頸部疼痛的傷員，應(yīng)懷疑有頸椎損傷的可能，即使不能確定也要進行初步的頸部固定，以防止在移動或飛機顛簸時造成脊髓損傷。使用專門的頸托是理想方法，但在飛機上可能沒有或不適用，此時可以用布條等物品環(huán)繞頭部和頸部，形成一個簡單的固定支架，限制頭部的活動。讓傷員自己托住或僅使用頸托可能無法有效固定。在沒有專業(yè)設(shè)備或不確定傷情時，簡單有效的固定措施是必要的。19.空中救援行動結(jié)束后，安全員對自身表現(xiàn)進行評估時，應(yīng)重點考慮（）A.飛行員是否對安全員表示贊賞B.救援行動是否完全按照預(yù)案執(zhí)行C.在緊急情況下是否保持了專業(yè)素養(yǎng)和有效處置D.是否節(jié)省了飛行成本答案：C解析：對自身表現(xiàn)的評估應(yīng)聚焦于專業(yè)能力和應(yīng)急響應(yīng)。重點考慮在緊張和高壓的救援環(huán)境中，是否能夠保持冷靜、判斷準(zhǔn)確、操作規(guī)范，是否有效地執(zhí)行了急救措施，與機組成員、地面人員的溝通是否順暢有效等。這些是衡量安全員表現(xiàn)的核心標(biāo)準(zhǔn)。飛行員的評價、是否完全按預(yù)案、成本節(jié)省等都是次要或外部因素。20.使用飛機上的氧氣瓶為傷員供氧時，安全員應(yīng)確保（）A.氧氣瓶壓力充足B.傷員鼻導(dǎo)管或面罩連接正確并密封良好C.氧氣流量適合傷員需求D.先詢問傷員是否需要氧氣答案：B解析：為傷員供氧時，確保氧氣能夠有效輸送至傷員是關(guān)鍵。這要求安全員檢查并確保使用的鼻導(dǎo)管或面罩安裝正確，緊密貼合，沒有漏氣，這樣才能保證氧氣流量能夠順利進入傷員呼吸道。雖然氧氣瓶壓力、流量和傷員需求都很重要，但連接的正確性和密封性是保證氧氣供應(yīng)的前提。通常在緊急情況下會先供氧，而不是先詢問是否需要。二、多選題1.空中救援行動中，安全員需要與哪些人員或單位進行溝通協(xié)調(diào)（）A.飛機機長及機組人員B.地面救援指揮中心C.前往接應(yīng)傷員的地面醫(yī)療機構(gòu)D.其他空中飛行器E.傷員及其家屬答案：ABCD解析：空中救援是一個系統(tǒng)工程，需要多方協(xié)作。安全員必須與機長及機組保持密切溝通，協(xié)同完成救援任務(wù)。同時，需要將飛行和救援情況及時報告給地面救援指揮中心，以便其協(xié)調(diào)地面資源，安排接應(yīng)和后續(xù)轉(zhuǎn)運。若遇其他空中飛行器在附近活動，也可能需要溝通以避免碰撞。傷員家屬的溝通在救援過程中可能并非優(yōu)先事項，尤其是在情況緊急時，主要溝通對象是直接參與救援和指揮的人員。2.在飛機上進行急救時，安全員需要準(zhǔn)備的急救物品可能包括哪些（）A.氧氣瓶及鼻導(dǎo)管、面罩B.止血帶、壓迫帶及敷料C.各種規(guī)格的繃帶D.常用急救藥品（如止痛藥、抗過敏藥等）E.頸托、脊柱板答案：ABCDE解析：空中急救需要準(zhǔn)備全面的物品以應(yīng)對各種可能的傷情。這包括提供氧氣的設(shè)備（A），用于控制出血的止血帶、壓迫帶和敷料（B），用于固定和包扎的各類繃帶（C），處理常見癥狀的急救藥品（D），以及用于固定頸椎和脊柱的頸托、脊柱板（E）。這些物品共同構(gòu)成了基本的空中急救物資保障。3.救援過程中，若傷員出現(xiàn)呼吸困難，安全員可以采取哪些措施（）A.保持傷員上半身抬高B.清理傷員口鼻分泌物，保持氣道通暢C.使用簡易呼吸器輔助傷員呼吸D.給傷員佩戴氧氣面罩E.按壓傷員胸部以促進呼吸答案：ABCD解析：處理呼吸困難時，安全員需要采取多種措施。抬高傷員上半身有助于減輕肺部負(fù)擔(dān)（A）。清除口鼻分泌物是保持氣道通暢的關(guān)鍵步驟（B）。在條件允許時，可以使用簡易呼吸器輔助傷員呼吸（C）。提供氧氣（如使用氧氣面罩或鼻導(dǎo)管）可以改善氧合（D）。按壓胸部是人工呼吸的方法，不適用于單純呼吸困難，且可能造成傷害（E錯誤）。4.空中救援行動的成功，通常取決于哪些因素（）A.飛機的性能和狀態(tài)B.安全員的專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力C.地面救援力量的協(xié)調(diào)配合D.天氣狀況和飛行環(huán)境E.傷員的類型和數(shù)量答案：ABCD解析：空中救援的成功是一個綜合性的結(jié)果。飛機作為載體，其性能和狀態(tài)直接影響救援能否實施和成功（A）。安全員是現(xiàn)場執(zhí)行救援的關(guān)鍵，其專業(yè)技能、經(jīng)驗以及在緊急情況下的冷靜判斷和果斷行動至關(guān)重要（B）。救援往往需要地面指揮和接應(yīng)，良好的協(xié)調(diào)配合是不可或缺的（C）。天氣和飛行環(huán)境直接影響飛行安全和效率（D）。傷員的狀況固然重要，但通常不是決定救援成功與否的首要外部因素，更多是救援要面對的對象。5.在飛機上為傷員進行固定時，哪些部位是需要重點考慮固定的（）A.頸部B.脊柱C.四肢大關(guān)節(jié)（如肘、膝）D.胸部E.頭部答案：ABC解析：在空中環(huán)境下進行固定，主要目的是防止傷員在移動中因自身活動或飛機顛簸而加重傷情或?qū)е露螕p傷。頸部（A）、脊柱（B）和四肢大關(guān)節(jié)（如肘、膝）是受傷后容易活動、且損傷可能迅速惡化的部位，因此是固定的重點。胸部和頭部雖然也可能需要根據(jù)傷情固定，但相較于頸、脊、肢的優(yōu)先級可能稍低，除非有特定傷情（如胸部創(chuàng)傷、開放性顱腦損傷）。6.空中救援任務(wù)結(jié)束后，安全員需要進行哪些總結(jié)工作（）A.整理救援過程中的通訊記錄B.填寫救援行動報告，包括時間、地點、傷情、處置措施等C.檢查并歸還所有使用的急救物品，檢查消耗情況D.與機組成員進行經(jīng)驗交流E.向所有乘客發(fā)放紀(jì)念品答案：ABCD解析：任務(wù)結(jié)束后，總結(jié)是提升能力的重要環(huán)節(jié)。安全員需要整理通訊記錄，確保信息準(zhǔn)確無誤（A）。填寫詳細(xì)的救援行動報告，記錄關(guān)鍵信息，為事后分析和改進提供依據(jù)（B）。檢查并歸還急救物品，補充消耗，確保下次任務(wù)可用（C）。與機組成員交流，分享經(jīng)驗教訓(xùn)，共同提高（D）。向乘客發(fā)放紀(jì)念品并非總結(jié)工作的內(nèi)容（E錯誤）。7.使用飛機上的通訊設(shè)備進行求救或報告時，安全員應(yīng)注意哪些事項（）A.選擇合適的頻率和通訊模式B.語言清晰、簡潔、準(zhǔn)確C.先自我介紹，說明飛機信息和當(dāng)前位置D.等待對方完全接收完信息后再繼續(xù)報告E.報告完畢后立即關(guān)閉通訊設(shè)備答案：ABCD解析：有效的空中通訊是救援成功的關(guān)鍵。應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)設(shè)的緊急頻率和通訊模式（A），確保被相關(guān)單位監(jiān)聽到。報告語言必須清晰、簡潔、抓住重點，避免含糊不清（B）。通話開始時應(yīng)先報明身份（如“XX號安全員”）、所屬飛機信息（型號、編號）和準(zhǔn)確位置（經(jīng)緯度或參照物）（C）。在發(fā)送較長信息時，應(yīng)確認(rèn)對方理解或接收后再繼續(xù)（D）。通訊結(jié)束后應(yīng)按規(guī)程結(jié)束通話，但并非立即關(guān)閉，以確保必要時能被再次呼叫（E錯誤）。8.在空中救援中，安全員可能遇到的傷員類型包括哪些（）A.心臟驟停者B.大面積燒傷者C.頸椎損傷者D.骨折者E.氣樂管異物堵塞者答案：ABCDE解析：空中救援的范圍廣泛，可能遇到各種類型的傷員。這包括心臟驟停需要心肺復(fù)蘇的危重患者（A），燒傷導(dǎo)致體液失衡、疼痛、感染風(fēng)險增加的患者（B），因事故導(dǎo)致頸椎可能受損需要固定的患者（C），各種原因?qū)е碌墓钦坌枰潭ê娃D(zhuǎn)運的患者（D），以及進食過程中發(fā)生氣道異物堵塞需要急救的患者（E）。安全員必須具備處理這些多樣化傷情的能力。9.空中救援行動前，安全員需要進行哪些準(zhǔn)備工作（）A.熟悉救援區(qū)域的地形地貌和潛在危險B.檢查機上急救設(shè)備、藥品和通訊設(shè)備的完好性C.了解傷員的準(zhǔn)確位置、傷情和預(yù)計數(shù)量D.與機長商討并確認(rèn)飛行計劃和救援預(yù)案E.準(zhǔn)備好個人防護用品答案：ABCDE解析：充分的準(zhǔn)備是確保救援行動順利開展的前提。安全員需要提前了解救援區(qū)域的相關(guān)信息（A），檢查所有可能用到的設(shè)備（B），獲取關(guān)于傷員的具體情報（C），與機長協(xié)調(diào)計劃（D），并穿戴好個人防護裝備（E）。這些準(zhǔn)備工作相互關(guān)聯(lián)，缺一不可。10.若在救援過程中飛機遇到緊急情況（如設(shè)備故障），安全員應(yīng)采取哪些應(yīng)對措施（）A.保持鎮(zhèn)定，評估緊急情況的嚴(yán)重程度B.立即向機長報告具體情況并聽從指令C.盡可能安撫其他乘客（若情況允許）D.優(yōu)先確保自身安全E.嘗試自行排除故障答案：ABCD解析：飛機遇到緊急情況時，安全員的首要任務(wù)是確保飛行安全。應(yīng)保持冷靜，快速評估情況的嚴(yán)重性（A），并立即通過無線電向機長清晰報告，執(zhí)行機長的指令（B）。在確保自身和飛行安全的前提下，若有時間和條件，可以嘗試安撫乘客，維持秩序（C）。同時，安全員也應(yīng)關(guān)注自身安全（D）。嘗試自行排除專業(yè)設(shè)備故障通常是錯誤且危險的，必須由機長或?qū)I(yè)維修人員處理（E錯誤）。11.在空中救援中，安全員評估傷員狀況時，需要關(guān)注哪些生命體征（）A.呼吸頻率和深度B.心跳速率和節(jié)律C.意識水平D.皮膚顏色和溫度E.出血情況答案：ABCD解析：評估傷員狀況的核心是判斷其生命危險程度。呼吸是維持生命的基本功能，其頻率、深度和狀態(tài)（A）至關(guān)重要。心跳是生命活動的中心，速率快慢和節(jié)律是否規(guī)整（B）直接關(guān)系到生存幾率。意識水平反映了腦部功能狀態(tài)（C），是判斷傷情嚴(yán)重性和是否需要緊急處理的重要指標(biāo)。皮膚顏色和溫度可以反映循環(huán)狀況和有無失血、休克（D）。出血情況（E）雖然也是嚴(yán)重狀況，但評估生命體征時，呼吸、心跳、意識、循環(huán)（反映在皮膚等方面）通常是優(yōu)先關(guān)注的四個方面。12.使用飛機上的擔(dān)架進行傷員轉(zhuǎn)運時，安全員需要注意哪些事項（）A.檢查擔(dān)架結(jié)構(gòu)是否完好，無損壞B.確保擔(dān)架固定裝置（如掛鉤、安全帶）連接牢固C.根據(jù)傷員傷情和體位，選擇合適的固定方式D.轉(zhuǎn)運過程中盡量保持擔(dān)架平穩(wěn)，避免劇烈晃動E.轉(zhuǎn)運前不需要向傷員說明情況答案：ABCD解析：安全員使用擔(dān)架轉(zhuǎn)運傷員時，必須確保轉(zhuǎn)運過程的安全。首先檢查擔(dān)架本身是否完好（A），然后確保用于固定或連接飛機的裝置都已正確、牢固地連接（B）。根據(jù)傷員的具體情況（如頸椎損傷、腹部創(chuàng)傷等）選擇合適的體位和固定方式（C），以防止二次損傷。在飛機移動（起降、顛簸）時，要盡量保持擔(dān)架穩(wěn)定，減少晃動對傷員的沖擊（D）。轉(zhuǎn)運前向傷員簡單說明情況，可起到安撫作用，并非不需要（E錯誤）。13.空中救援行動中，若遇到復(fù)雜氣象條件，可能導(dǎo)致哪些后果（）A.飛行難度增大，安全風(fēng)險提高B.能見度降低，難以定位救援目標(biāo)C.救援行動延誤，甚至被迫中止D.飛機通訊可能受到干擾E.傷員在等待救援期間狀況可能惡化答案：ABCDE解析：復(fù)雜氣象條件（如濃霧、強風(fēng)、雷雨、低能見度等）對空中救援構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。它會使飛行操作變得更加困難和危險（A），降低能見度直接影響對地標(biāo)的識別和傷員的定位（B）。惡劣天氣可能導(dǎo)致飛行計劃改變、延誤，甚至因天氣過于惡劣而被迫取消或返航（C）。強風(fēng)、雷擊等可能干擾無線電通訊（D）。等待救援時間可能因此延長，而傷員狀況可能在此期間因失血、失溫、病情惡化等原因而加重（E）。14.在飛機上為傷員進行包扎時，使用繃帶應(yīng)遵循哪些原則（）A.包扎應(yīng)緊貼傷口，但避免過緊影響血液循環(huán)B.包扎方向通常應(yīng)與受傷肢體或部位的長軸平行C.包扎應(yīng)覆蓋整個傷口及周圍至少5厘米的健康皮膚D.使用繃帶時應(yīng)從遠(yuǎn)端向近端包扎（如肢體受傷時）E.包扎前必須徹底清創(chuàng)和消毒傷口答案：ABCD解析：正確的包扎技巧對于止血、保護傷口、固定敷料至關(guān)重要。包扎要確實覆蓋傷口，并延伸到周圍健康皮膚一定范圍（通常建議510厘米），以防感染擴散（C）。松緊要適宜，既要有效止血，又不能過緊影響血流（A）。方向上，通常沿肢體或傷口長軸方向包扎，便于后續(xù)松緊調(diào)整（B）。對于肢體傷，應(yīng)從傷口遠(yuǎn)離心臟或受傷部位的一端向近端包扎（D），這樣可以利用繃帶的回縮力幫助止血。清創(chuàng)消毒是傷口處理的第一步，雖然重要，但嚴(yán)格來說屬于傷口處理本身，包扎是后續(xù)步驟（E錯誤，應(yīng)先處理傷口再包扎）。15.空中救援行動結(jié)束后，安全員對個人表現(xiàn)進行評估時，可以參考哪些方面（）A.是否在規(guī)定時間內(nèi)完成了救援任務(wù)B.在緊急情況下是否保持了專業(yè)冷靜和判斷力C.與機組成員、地面人員的溝通是否有效順暢D.救援措施是否得當(dāng)，是否考慮周全E.個人是否因救援行動獲得了晉升機會答案：ABCD解析：對個人表現(xiàn)的評估應(yīng)聚焦于工作能力和職業(yè)素養(yǎng)。評估是否按時完成任務(wù)（A），反映了效率和計劃性。在高壓環(huán)境下保持冷靜、做出正確判斷（B），是專業(yè)能力的關(guān)鍵體現(xiàn)。與團隊成員和地面指揮的溝通協(xié)調(diào)能力（C）直接影響救援效果。采取的救援措施是否合適、考慮是否全面（D），是衡量操作水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。個人晉升（E）是外部結(jié)果，并非評估個人表現(xiàn)本身的內(nèi)容。16.使用飛機上的急救藥品時，安全員應(yīng)注意哪些（）A.核對藥品名稱、規(guī)格、有效期B.確認(rèn)藥品包裝是否完好無損C.按照藥品說明書或急救原則使用D.使用后及時記錄并在下次飛行前補充E.可以根據(jù)個人喜好選擇不需要的藥品答案：ABCD解析：使用急救藥品必須規(guī)范操作。首先，要核對藥品信息，確保使用正確的藥品，并檢查是否在有效期內(nèi)，包裝是否完好（A、B）。其次，用藥必須依據(jù)傷情，遵循藥品說明書或基本的急救知識（C）。最后，使用后要詳細(xì)記錄，并檢查急救箱內(nèi)藥品的消耗情況，及時補充，確保下次任務(wù)時藥品齊全有效（D）。根據(jù)個人喜好選擇藥品（E）可能導(dǎo)致急需時缺少合適的藥品，是不負(fù)責(zé)任的行為。17.空中救援中，安全員可能遇到的通訊障礙包括哪些（）A.無線電頻率被占用或干擾B.飛行高度過高或過低導(dǎo)致信號弱C.天氣現(xiàn)象（如雷暴）對信號傳輸?shù)挠绊慏.通訊設(shè)備自身出現(xiàn)故障E.傷員因疼痛或恐慌干擾通訊答案：ABCD解析：空中通訊可能受到多種因素的影響而出現(xiàn)障礙。無線電頻率可能因為其他用戶或設(shè)備干擾而被占用（A），或者信號強度隨高度變化，過高或過低都可能減弱信號（B）。惡劣天氣，特別是雷暴等，會對無線電信號產(chǎn)生強烈的干擾（C）。通訊設(shè)備本身也可能發(fā)生故障（D）。傷員的狀態(tài)雖然重要，但通常不是導(dǎo)致通訊設(shè)備故障或頻率問題的直接原因（E錯誤）。18.為意識喪失但有自主呼吸的傷員放置恢復(fù)體位時，應(yīng)將其置于（）A.側(cè)臥位，頭部偏向一側(cè)B.俯臥位C.仰臥位，雙臂上舉D.仰臥位，頭后仰E.坐位答案：AD解析：恢復(fù)體位（RecoveryPosition）的主要目的是防止傷員在意識喪失但仍有呼吸的情況下，因嘔吐物、分泌物或舌頭后墜而堵塞氣道。正確的做法是將傷員置于側(cè)臥位（A），通常頭部偏向一側(cè)（可以墊高一點），這樣即使發(fā)生嘔吐，嘔吐物也會流向一側(cè)，不會直接進入氣管。俯臥位（B）不利于觀察和保持氣道通暢。仰臥位（C、D）是危險體位，容易導(dǎo)致窒息。坐位（E）通常不適用。因此，正確答案是A和D，其中A是標(biāo)準(zhǔn)描述，D描述了仰臥位，但強調(diào)頭后仰是錯誤的。19.空中救援行動前，安全員需要了解哪些關(guān)于傷員的信息（）A.傷員的準(zhǔn)確位置（經(jīng)緯度或參照物）B.傷員的簡要傷情描述（如何受傷，主要癥狀）C.傷員的年齡、性別等基本信息D.傷員是否有特殊疾病或過敏史E.傷員家屬的聯(lián)系方式答案：ABCD解析：為了有效執(zhí)行救援任務(wù)，安全員在出發(fā)前需要盡可能收集關(guān)于傷員的信息。準(zhǔn)確的地點（A）是飛行導(dǎo)航的基礎(chǔ)。傷情描述（B）有助于安全員預(yù)設(shè)救援思路和準(zhǔn)備相應(yīng)物資。傷員的基本信息（C）如年齡、性別，雖然不是急救的首要信息，但有助于了解基本情況。特殊疾病或過敏史（D）對于后續(xù)治療至關(guān)重要，需要特別記錄和告知醫(yī)生。傷員家屬聯(lián)系方式（E）雖然重要，但通常不是出發(fā)前安全員必須掌握的核心信息，更多是救援成功后或后續(xù)轉(zhuǎn)運中由醫(yī)療機構(gòu)或救援指揮中心負(fù)責(zé)聯(lián)系。20.在飛機上進行急救時，安全員需要準(zhǔn)備的急救藥品可能包括哪些（）A.止痛藥物B.抗生素類藥物C.止血藥物（如止血粉、止血棒）D.氧氣吸入裝置相關(guān)藥品（如吸氧管）E.鎮(zhèn)靜安眠類藥物答案：ACDE解析：飛機急救藥品應(yīng)側(cè)重于應(yīng)對空中常見急癥和提供基礎(chǔ)支持。止痛藥（A）可用于緩解傷員疼痛。止血藥物（如止血粉、止血棒）（C）是控制出血的常用手段。氧氣吸入裝置（D）是改善缺氧的重要工具，相關(guān)的吸氧管等是必備的。鎮(zhèn)靜安眠類藥物（E）可在傷員過度疼痛、焦慮或發(fā)生休克時使用，幫助其穩(wěn)定?？股仡愃幬铮˙）雖然可用于預(yù)防或治療感染，但在空中急救藥品中可能不是首要或必備的，因為感染通常是后期處理的問題，且空中可能無相應(yīng)資質(zhì)使用。三、判斷題1.在空中救援行動中，安全員的首要職責(zé)是確保飛機飛行安全。答案：正確解析：空中救援是在飛行過程中進行的特殊任務(wù)。安全員作為機上關(guān)鍵安全人員，其職責(zé)是多方面的，但確保飛機本身在復(fù)雜環(huán)境下安全飛行是基礎(chǔ)和前提。只有保證飛行安全，才能將傷員成功運抵目的地。因此，在執(zhí)行救援任務(wù)的全過程中，安全員都必須將飛行安全放在首位，并在確保安全的前提下開展救援工作。2.只要飛機上有急救設(shè)備，安全員就可以獨立完成所有類型的空中救援任務(wù)。答案：錯誤解析：空中救援的復(fù)雜性要求專業(yè)團隊協(xié)作。雖然飛機配備了急救設(shè)備，但安全員需要與機長、乘務(wù)組甚至地面救援力量緊密配合。救援行動涉及飛行操作、傷情評估、急救措施實施、溝通協(xié)調(diào)等多個環(huán)節(jié)，單憑安全員一人難以獨立完成所有工作，尤其是面對復(fù)雜或危重傷員時，往往需要多方協(xié)作。3.在飛機上為傷員進行固定時，應(yīng)首先固定頭部和頸部。答案：正確解析：頸椎和脊柱損傷可能發(fā)生在任何意外中，且非常危險。在空中環(huán)境下，一旦發(fā)生損傷，不當(dāng)移動可能導(dǎo)致截癱等嚴(yán)重后果。因此，在懷疑傷員有頸椎或脊柱損傷時，安全員的首要措施通常是使用頸托等工具固定頭部和頸部，限制其活動，然后再固定軀干和其他部位。這是防止二次損傷的關(guān)鍵原則。4.空中救援行動結(jié)束后，安全員不需要對個人表現(xiàn)進行總結(jié)。答案：錯誤解析：總結(jié)是提升能力的重要環(huán)節(jié)。每次空中救援任務(wù)結(jié)束后，無論成功與否，安全員都應(yīng)進行自我反思和總結(jié)，評估自己在任務(wù)中的表現(xiàn)，包括決策是否正確、操作是否規(guī)范、溝通是否有效等，找出優(yōu)點和不足，為下一次任務(wù)積累經(jīng)驗。5.在空中救援中，若傷員意識喪失且無呼吸，安全員應(yīng)立即進行心肺復(fù)蘇。答案：正確解析：意識喪失且無呼吸是心臟驟停的典型表現(xiàn)，屬于極其危急的狀態(tài)。根據(jù)急救原則，發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)立即啟動心肺復(fù)蘇（CPR），通過人工胸外按壓和人工呼吸維持傷員基本生命活動，為后續(xù)專業(yè)救治贏得時間。這是安全員在空中救援中必須掌握和執(zhí)行的急救技能。6.使用飛機上的擔(dān)架轉(zhuǎn)運傷員時，無需特別關(guān)注擔(dān)架與飛機的連接固定。答案：錯誤解析：在飛機上移動傷員，尤其是使用擔(dān)架時，必須確保擔(dān)架與飛機的連接牢固可靠。飛機在起降和飛行過程中會有顛簸和加速度變化，不穩(wěn)固的擔(dān)架可能導(dǎo)致傷員移動甚至墜落，造成嚴(yán)重二次傷害。因此，連接固定是轉(zhuǎn)運過程中的重中之重。7.空中救援行動的成功與否，主要取決于飛機的性能。答案：錯誤解析：空中救援的成功是一個系統(tǒng)工程，受多種因素影響，包括安全員的專業(yè)技能、應(yīng)急反應(yīng)能力、地面救援力量的協(xié)調(diào)配合、天氣和飛行環(huán)境、傷員的狀況等。飛機性能是重要基礎(chǔ)，但并非唯一決定因素。8.在空中急救過程中，安全員可以隨意使用飛機上的任何藥品。答案：錯誤解析：飛機上的急救藥品是有限的，且有明確的適應(yīng)癥和使用方法。安全員必須根據(jù)傷員的實際情況，在了解藥品性質(zhì)和說明的基礎(chǔ)上使用，不能隨意選用或濫用，以免造成不良后果。使用前需核對藥品信息。9.若空中救援因天氣原因返航，安全員無需向地面指揮中心報告。答案：錯誤解析：無論救援任務(wù)是否成功，一旦發(fā)生重大變化（如返航），安全員都有責(zé)任及時向地面指揮中心報告最新情況，包括返航原因、飛機位置、傷員狀況、預(yù)計何時能夠嘗試再次救援或落地等，以便地面救援力量做出相應(yīng)調(diào)整。10.在評估傷員狀況時，安全員只需關(guān)注傷員的口述信息。答案：錯誤解析：評估傷