道路工程考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為60km/h，其停車視距最小值應(yīng)取下列何值？A.75m??B.110m??C.150m??D.210m答案：B解析：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）表5.2.1，設(shè)計(jì)速度60km/h對(duì)應(yīng)停車視距為110m。2.水泥穩(wěn)定碎石基層7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)滿足：A.≥1.0MPa??B.≥2.0MPa??C.≥3.0MPa??D.≥4.0MPa答案：C解析：JTG/TF20—2015規(guī)定，二級(jí)及以上公路基層水泥穩(wěn)定碎石7d強(qiáng)度代表值不低于3.0MPa。3.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)中，若流值FL=3.2mm，則對(duì)應(yīng)混合料類型最可能為：A.AC-13??B.SMA-13??C.OGFC-13??D.ATPB-25答案：A解析：AC-13為密級(jí)配混合料，流值通常2.5~4.0mm；SMA流值偏低，OGFC偏高，ATPB為排水基層，流值大于5mm。4.公路平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，若圓曲線半徑R=250m，橫向力系數(shù)μ=0.10，則超高橫坡度ic最接近：A.4%??B.5%??C.6%??D.7%答案：C解析：由公式ic=v2/(127R)?μ，取v=60km/h，得ic≈0.06。5.下列關(guān)于路基壓實(shí)度評(píng)定的說(shuō)法正確的是：A.二級(jí)公路下路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為90%B.壓實(shí)度以室內(nèi)重型擊實(shí)最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)C.壓實(shí)度測(cè)點(diǎn)可只布置在路基中線D.壓實(shí)度不合格段可直接進(jìn)入下一道工序答案：B解析：JTGF80/1—2017規(guī)定，壓實(shí)度以室內(nèi)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，二級(jí)公路下路堤壓實(shí)度≥93%，測(cè)點(diǎn)需按網(wǎng)格布設(shè)，不合格須返工。6.某橋梁引道采用鋼筋混凝土擋土墻，墻高6m，墻背豎直光滑，填土內(nèi)摩擦角φ=30°，則主動(dòng)土壓力系數(shù)Ka為：A.0.33??B.0.45??C.0.58??D.0.70答案：A解析：Ka=tan2(45°?φ/2)=tan230°=0.333。7.水泥混凝土路面橫向縮縫設(shè)置傳力桿時(shí)，傳力桿直徑宜采用：A.16mm??B.20mm??C.25mm??D.32mm答案：C解析：JTGD40—2011規(guī)定，傳力桿直徑宜為25mm，光圓鋼筋，間距300~400mm。8.公路交通量預(yù)測(cè)時(shí)，若基年AADT=15000veh/d，年增長(zhǎng)率為5%，則第10年預(yù)測(cè)交通量最接近：A.22000??B.24000??C.26000??D.28000答案：B解析：Ft=F0(1+r)^t=15000×1.05^10≈24433veh/d。9.瀝青路面結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力計(jì)算時(shí)，采用的最不利荷載位置為：A.單圓中心??B.雙圓中心??C.單圓邊緣??D.雙圓間隙中心答案：D解析：雙圓間隙中心處彎拉應(yīng)力最大，為設(shè)計(jì)控制點(diǎn)。10.公路隧道復(fù)合式襯砌中，二次襯砌主要功能為：A.承受圍巖松動(dòng)壓力??B.提供平整行車表面??C.安全儲(chǔ)備與耐久性??D.減少超挖答案：C解析：初期支護(hù)與圍巖共同承載，二次襯砌作為安全儲(chǔ)備并提供耐久性。11.路基邊坡穩(wěn)定性分析中，若采用Bishop簡(jiǎn)化法，其基本假設(shè)為：A.條塊間水平力為零??B.條塊間豎向力為零??C.滑面為折線??D.土體為剛性體答案：A解析：Bishop法假設(shè)條塊間水平作用力為零，滿足力矩平衡。12.公路橋梁荷載組合中，基本組合表達(dá)式為：A.1.2恒+1.4汽??B.1.0恒+1.0汽+0.5溫??C.1.2恒+1.4汽+0.75溫??D.1.35恒+1.4汽答案：A解析：JTGD60—2015規(guī)定基本組合為1.2SG+1.4SQ。13.水泥混凝土路面板角隅溫度翹曲應(yīng)力最大時(shí)刻為：A.凌晨最低氣溫??B.正午最高氣溫??C.傍晚降溫初期??D.午夜穩(wěn)定期答案：B解析：正午板頂溫度高于板底，產(chǎn)生正溫度梯度，角隅翹曲受約束產(chǎn)生最大拉應(yīng)力。14.公路軟基處理采用水泥攪拌樁，其28d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于：A.0.5MPa??B.1.0MPa??C.1.2MPa??D.2.0MPa答案：B解析：JTG/TF20—2015規(guī)定，攪拌樁28d強(qiáng)度≥1.0MPa。15.公路隧道施工采用新奧法，其核心原理為：A.強(qiáng)支護(hù)早封閉??B.弱爆破晚支護(hù)??C.監(jiān)控量測(cè)信息化??D.全斷面一次成洞答案：C解析：新奧法強(qiáng)調(diào)“勤量測(cè)、快反饋、弱支護(hù)”，以監(jiān)控量測(cè)為核心。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分；每題至少有兩個(gè)正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）16.下列指標(biāo)可用于評(píng)價(jià)瀝青路面抗滑性能的有：A.構(gòu)造深度TD??B.擺值BPN??C.橫向力系數(shù)SFC??D.馬歇爾穩(wěn)定度MS答案：A、B、C解析：TD、BPN、SFC均直接反映抗滑，MS為強(qiáng)度指標(biāo)。17.公路路基填筑材料CBR值要求正確的有：A.上路床≥8%??B.下路床≥5%??C.上路堤≥3%??D.下路堤≥2%答案：A、B、C解析：JTG/TF20—2015規(guī)定，下路堤≥3%，無(wú)2%要求。18.影響瀝青混合料疲勞壽命的因素包括：A.瀝青用量??B.空隙率??C.溫度??D.荷載頻率答案：A、B、C、D解析：四者均顯著影響疲勞性能，瀝青用量與空隙率為材料因素，溫度與頻率為環(huán)境荷載因素。19.公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可采用：A.TSP??B.GPR??C.地質(zhì)雷達(dá)??D.紅外探水答案：A、B、C、D解析：TSP為地震波反射法，GPR即地質(zhì)雷達(dá)，紅外探水對(duì)含水體敏感。20.水泥混凝土路面接縫填縫料應(yīng)具備的性能有：A.彈性復(fù)原率≥90%??B.與混凝土粘結(jié)力強(qiáng)??C.耐老化??D.滲透系數(shù)≤1×10??cm/s答案：A、B、C解析：滲透系數(shù)為排水層指標(biāo)，填縫料無(wú)此要求。21.公路橋梁板式橡膠支座出現(xiàn)下列情況應(yīng)更換：A.橡膠開裂長(zhǎng)度≥50mm??B.剪切變形≥25°??C.鋼板外露??D.支座串動(dòng)≥5mm答案：A、C、D解析：剪切變形≥20°即超限，25°更嚴(yán)重，需更換。22.公路交通標(biāo)志設(shè)置原則包括：A.視認(rèn)性??B.一致性??C.連續(xù)性??D.冗余性答案：A、B、C解析：冗余性非必要原則，避免信息過(guò)載。23.公路路基邊坡防護(hù)可采用：A.漿砌片石骨架植草??B.預(yù)應(yīng)力錨索框架梁??C.土工格室植草??D.水泥土噴播答案：A、B、C、D解析：四者均為常用生態(tài)或結(jié)構(gòu)防護(hù)形式。24.公路隧道通風(fēng)方式有：A.縱向通風(fēng)??B.半橫向通風(fēng)??C.全橫向通風(fēng)??D.混合通風(fēng)答案：A、B、C、D解析：混合通風(fēng)為縱向+橫向組合，長(zhǎng)隧道常用。25.公路瀝青路面施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制需采集：A.攤鋪速度??B.碾壓遍數(shù)??C.混合料溫度??D.厚度雷達(dá)數(shù)據(jù)答案：A、B、C、D解析：四者均為智能壓實(shí)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集參數(shù)。三、判斷題（每題1分，共10分；正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）26.公路水泥混凝土路面板長(zhǎng)最大不宜超過(guò)6m。答案：√解析：JTGD40—2011規(guī)定，板長(zhǎng)一般4~6m，超過(guò)6m需論證。27.瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度越大，其抗車轍能力越弱。答案：×解析：動(dòng)穩(wěn)定度越大，抗車轍能力越強(qiáng)。28.公路橋梁伸縮縫處可設(shè)置連續(xù)橋面鋪裝以減少跳車。答案：×解析：伸縮縫必須斷開，連續(xù)鋪裝會(huì)限制位移導(dǎo)致開裂。29.公路隧道復(fù)合式襯砌防水層應(yīng)設(shè)于初期支護(hù)與二次襯砌之間。答案：√解析：防水板鋪設(shè)于初期支護(hù)表面，二次襯砌澆筑前完成。30.公路路基壓實(shí)度檢測(cè)可采用無(wú)核密度儀，結(jié)果可直接作為驗(yàn)收依據(jù)。答案：×解析：無(wú)核密度儀需與灌砂法對(duì)比標(biāo)定，不可直接驗(yàn)收。31.公路交通標(biāo)線玻璃珠撒布量越多，逆反射性能一定越好。答案：×解析：過(guò)量玻璃珠易脫落且遮擋涂料，存在最佳撒布量。32.公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)適用于高速公路。答案：√解析：JTGD60—2015明確高速公路采用公路-Ⅰ級(jí)。33.公路軟基處理采用堆載預(yù)壓，其固結(jié)度與預(yù)壓時(shí)間成正比。答案：×解析：固結(jié)度隨時(shí)間呈指數(shù)增長(zhǎng)，非線性。34.公路隧道爆破掘進(jìn)時(shí)，周邊眼間距應(yīng)大于輔助眼間距。答案：×解析：周邊眼間距小于輔助眼，以控制超挖。35.公路瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度計(jì)算時(shí)，溫度調(diào)整系數(shù)隨地區(qū)而異。答案：√解析：我國(guó)分5個(gè)氣候分區(qū)，溫度調(diào)整系數(shù)不同。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共40分）36.簡(jiǎn)述公路瀝青路面車轍形成機(jī)理及主要影響因素。答案：車轍是瀝青面層在重復(fù)行車荷載下產(chǎn)生的永久變形，機(jī)理包括：（1）材料壓密：施工空隙率偏高，混合料進(jìn)一步壓密；（2）剪切流動(dòng)：高溫下瀝青黏度降低，集料骨架失穩(wěn)，產(chǎn)生側(cè)向流動(dòng)；（3）基層變形：基層強(qiáng)度不足或含水率偏高，發(fā)生塑性累積。主要影響因素：①瀝青性質(zhì)：低黏度、高針入度瀝青抗車轍差；②集料特性：棱角性差、公稱最大粒徑小、骨架嵌擠弱；③混合料類型：懸浮密實(shí)型AC易車轍，骨架密實(shí)型SMA優(yōu)；④溫度：高溫季節(jié)車轍發(fā)展快；⑤荷載：重載、超載、慢速車加劇剪切；⑥厚度與層間結(jié)合：面層薄、層間粘結(jié)差，剪應(yīng)力增大；⑦施工因素：壓實(shí)不足、離析、溫度離析。控制措施：選用高黏改性瀝青、提高集料棱角性、采用SMA或SUP結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)、限制超載、保證壓實(shí)度。37.試述公路水泥混凝土路面板底脫空產(chǎn)生原因及檢測(cè)方法。答案：脫空指板角、板邊與基層之間失去連續(xù)支撐，形成空隙。產(chǎn)生原因：（1）唧漿：雨水滲入，行車泵吸作用使基層材料流失；（2）基層強(qiáng)度低：水泥穩(wěn)定碎石開裂、沖刷，失去支撐；（3）接縫滲水：填縫料老化，水進(jìn)入板底；（4）溫度翹曲：板角反復(fù)翹曲，產(chǎn)生疲勞脫空；（5）重載沖擊：超載車輛板角荷載應(yīng)力集中，加速脫空。檢測(cè)方法：①落錘式彎沉儀FWD：板角彎沉>0.2mm、彎沉差>0.05mm判定脫空；②貝克曼梁：板角彎沉/板中彎沉>1.8提示脫空；③探地雷達(dá)GPR：高頻天線檢測(cè)板底反射信號(hào)異常；④聲振法：錘擊板角，聲音空洞；⑤激光掃描：板角錯(cuò)臺(tái)>2mm伴隨脫空；⑥鉆孔驗(yàn)證：直觀測(cè)量空隙高度。處理：板底壓漿，采用改性水泥漿或微膨脹漿液，壓力0.5~1.0MPa，漿液析水率<2%，28d強(qiáng)度≥5MPa，壓漿后重新灌縫。38.公路橋梁盆式橡膠支座安裝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)。答案：流程：（1）測(cè)量放樣：復(fù)核墊石中心、高程、平整度，偏差≤2mm；（2）墊石鑿毛：露出新鮮混凝土，清除浮漿；（3）支座定位：用千斤頂或調(diào)整螺栓臨時(shí)固定，保證中心線與橋梁中心線重合；（4）灌漿：采用高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料，自下而上灌注，一次完成，自由膨脹率0.02%~0.10%，24h強(qiáng)度≥20MPa；（5）養(yǎng)生：覆蓋濕麻布，灑水7d；（6）拆除臨時(shí)固定：強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)值后，安裝上下錨固螺栓；（7）防塵罩安裝：防止灰塵、雨水進(jìn)入。質(zhì)量控制：①支座型號(hào)、規(guī)格、性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)，出廠合格證、型檢報(bào)告齊全；②墊石強(qiáng)度≥C40，表面平整度≤2mm/1m；③灌漿料28d抗壓強(qiáng)度≥50MPa，彈性模量≥30GPa；④安裝后支座四角高差≤1mm，縱橫向偏差≤5mm；⑤監(jiān)理旁站，留存影像資料；⑥荷載試驗(yàn)：必要時(shí)實(shí)測(cè)支座豎向壓縮變形，≤2%支座總高。39.公路隧道穿越富水?dāng)鄬悠扑閹┕ぜ夹g(shù)措施。答案：技術(shù)措施：（1）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)：TSP+地質(zhì)雷達(dá)+超前水平鉆，探明斷層寬度、含水率、水壓；（2）超前支護(hù)：①超前大管棚：φ108mm，長(zhǎng)20~30m，環(huán)向間距0.4m，外插角5°~7°，注水泥-水玻璃雙液漿；②超前小導(dǎo)管：φ42mm，長(zhǎng)4.5m，搭接≥1.5m，注漿加固半徑0.5m；（3）預(yù)注漿堵水：①全斷面帷幕注漿：孔深25m，分段注漿，漿液配比水泥:水玻璃=1:0.6，凝膠時(shí)間30~50s，注漿終壓為靜水壓力+2MPa；②徑向注漿：開挖后徑向3m范圍注漿，封堵滲水；（4）開挖方法：采用三臺(tái)階七步流水法，縮短臺(tái)階長(zhǎng)度3~5m，控制循環(huán)進(jìn)尺0.5~1.0m，預(yù)留核心土；（5）初期支護(hù)：①噴射混凝土：采用濕噴工藝，厚度28cm，C25早強(qiáng)混凝土，摻速凝劑；②鋼架：I20b型鋼，縱向間距0.5m，與鎖腳錨管焊接；③鋼筋網(wǎng)：φ8mm，150mm×150mm，雙層搭接≥1個(gè)網(wǎng)格；（6）防排水：①超前泄水孔：φ89mm，長(zhǎng)20m，釋放孔隙水壓力；②防水板：1.5mm厚EVA，無(wú)釘鋪設(shè)，搭接寬度≥100mm，雙焊縫充氣檢查；③排水盲管：環(huán)向φ50mm透水軟管，縱向間距5m，引入側(cè)溝；（7）二次襯砌：采用C35防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)P10，距掌子面≤90m，臺(tái)車一次澆筑；（8）監(jiān)控量測(cè)：①必測(cè)項(xiàng)目：拱頂下沉、周邊收斂、地表沉降，頻率1次/d；②預(yù)警值：拱頂下沉30mm，收斂20mm，單日變形>5mm，停工撤人；（9）應(yīng)急預(yù)案：①配備大功率抽水機(jī)，流量≥300m3/h；②儲(chǔ)備雙液注漿設(shè)備、聚氨酯堵水材料；③設(shè)置逃生通道，安裝應(yīng)急照明、通信系統(tǒng)；④組織超前演練，確保24h值班。五、計(jì)算題（每題15分，共30分）40.某高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)為：4cmSMA-13+6cmAC-20+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，路基回彈模量E0=60MPa。標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne=1.2×10?次。采用彈性層狀體系理論計(jì)算，層間連續(xù)，求設(shè)計(jì)彎沉值ld，并驗(yàn)算AC-20層底拉應(yīng)力是否滿足。已知：SMA-13：E1=1200MPa，h1=4cm，μ1=0.35AC-20：E2=1000MPa，h2=6cm，μ2=0.35水泥穩(wěn)定碎石：E3=3000MPa，h3=20cm，μ3=0.25石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石：E4=1500MPa，h4=20cm，μ4=0.25路基：E0=60MPa，μ0=0.40設(shè)計(jì)彎沉公式：ld=600×Ne^(-0.2)×Ac×As×Ab其中Ac=1.0（高速公路），As=1.0（瀝青層），Ab=1.0（路基），單位0.01mm。AC-20層底容許拉應(yīng)力：σR=0.6×fsp/Ksfsp為劈