海上安全交通培訓(xùn)課件目錄第一章海上交通安全法規(guī)與管理第二章船舶與船員安全操作第三章海上應(yīng)急與事故防范第一章海上交通安全法規(guī)與管理海上交通安全法概述《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》是保障我國(guó)海上交通安全、維護(hù)國(guó)家主權(quán)和海洋權(quán)益的基本法律。該法旨在規(guī)范海上交通秩序，預(yù)防和減少海上交通事故，保護(hù)海洋環(huán)境，促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展。立法宗旨保障海上交通安全，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，保護(hù)海洋環(huán)境，促進(jìn)海上運(yùn)輸和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。適用范圍中華人民共和國(guó)內(nèi)水、領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架以及中華人民共和國(guó)管轄的其他海域基本原則安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理管理理念國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)職責(zé)我國(guó)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的海事管理體制。國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國(guó)海上交通安全工作，負(fù)責(zé)制定海上交通安全政策、規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)重大海上交通安全事項(xiàng)。國(guó)家層面職責(zé)制定海上交通安全法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌規(guī)劃全國(guó)海上交通安全管理工作協(xié)調(diào)處理重大海上交通安全事件開(kāi)展國(guó)際海事合作與交流地方海事機(jī)構(gòu)職責(zé)實(shí)施海上交通安全監(jiān)督管理開(kāi)展船舶、設(shè)施和人員的安全檢查組織海上交通事故調(diào)查處理發(fā)布航行通告和安全信息宣傳教育職責(zé)普及海上交通安全法律知識(shí)提升全民海上安全意識(shí)組織安全培訓(xùn)和演練活動(dòng)船舶登記與檢驗(yàn)制度船舶登記要求船舶必須依法進(jìn)行登記，取得船舶國(guó)籍證書(shū)后方可懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗航行。未經(jīng)登記的船舶不得從事航行、作業(yè)或者其他活動(dòng)。船舶檢驗(yàn)制度船舶應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行定期和臨時(shí)的安全技術(shù)檢驗(yàn)，取得相應(yīng)的船舶檢驗(yàn)證書(shū)。船舶檢驗(yàn)證書(shū)包括船舶適航證書(shū)、載重線證書(shū)、噸位證書(shū)等，是船舶合法營(yíng)運(yùn)的必備文件。1船舶標(biāo)識(shí)要求船名、船籍港、載重線標(biāo)志應(yīng)清晰可見(jiàn)，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2證書(shū)有效期管理各類證書(shū)應(yīng)在有效期內(nèi)使用，過(guò)期前及時(shí)申請(qǐng)檢驗(yàn)換證變更登記制度船舶保安與安全管理船舶保安是防范船舶遭受非法侵害、保障船舶及人員安全的重要措施。船舶應(yīng)當(dāng)建立并實(shí)施符合國(guó)際和國(guó)家要求的保安制度，配備必要的保安設(shè)備和人員。保安計(jì)劃制定根據(jù)船舶類型和航行區(qū)域制定船舶保安計(jì)劃，明確保安職責(zé)、措施和程序，經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后實(shí)施保安設(shè)備配備配備船舶保安警報(bào)系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備等保安設(shè)施，定期維護(hù)保養(yǎng)，確保處于良好工作狀態(tài)保安演練培訓(xùn)定期組織船員開(kāi)展保安演練和培訓(xùn)，提高應(yīng)對(duì)海盜、恐怖襲擊等安全威脅的能力，確保人員熟悉應(yīng)急程序國(guó)際公約遵守遵守《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)等國(guó)際公約要求，執(zhí)行國(guó)家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)海上交通功能區(qū)劃定為保障海上交通安全和秩序,海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)海域特點(diǎn)、交通流量、資源分布等因素,科學(xué)劃定各類海上交通功能區(qū),實(shí)施分類管理。船舶定線區(qū)在交通密集、地形復(fù)雜的水域設(shè)置定線制,規(guī)定船舶航行方向和分隔帶,減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)交通管制區(qū)在港口、航道等重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?船舶進(jìn)出需遵守VTS指揮,報(bào)告航行動(dòng)態(tài)禁航區(qū)與限航區(qū)在敏感海域設(shè)置禁航區(qū)或限制航行區(qū),保護(hù)海洋環(huán)境、漁業(yè)資源和海底設(shè)施推薦航路在開(kāi)闊水域推薦船舶使用特定航路,提高航行效率,降低擱淺風(fēng)險(xiǎn)。推薦航路經(jīng)過(guò)充分測(cè)量,水深適宜,助航設(shè)施完善。軍事禁航區(qū)軍事演習(xí)、試驗(yàn)期間設(shè)置臨時(shí)或永久性軍事禁航區(qū),民用船舶嚴(yán)禁駛?cè)?違反規(guī)定將承擔(dān)法律責(zé)任。航標(biāo)與導(dǎo)航設(shè)施管理航標(biāo)和導(dǎo)航設(shè)施是海上交通的"指路明燈",包括燈塔、燈樁、浮標(biāo)、雷達(dá)應(yīng)答器等助航標(biāo)志,以及航海氣象、海洋信息發(fā)布系統(tǒng)。這些設(shè)施對(duì)保障船舶安全航行至關(guān)重要。設(shè)置規(guī)劃根據(jù)航路需要科學(xué)布設(shè)航標(biāo),確保覆蓋重要航道和危險(xiǎn)水域維護(hù)保養(yǎng)定期檢查、維修航標(biāo)設(shè)施,保證正常工作,及時(shí)修復(fù)損壞設(shè)備障礙物管理及時(shí)標(biāo)識(shí)新增障礙物,發(fā)布航行警告,清除影響航行安全的障礙信息發(fā)布發(fā)布航海通告、氣象預(yù)報(bào)和海況信息,為船舶提供決策依據(jù)重要提示:任何單位和個(gè)人不得損壞、移動(dòng)航標(biāo)或其他助航設(shè)施。發(fā)現(xiàn)航標(biāo)異常、失效或障礙物,應(yīng)立即向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。海上無(wú)線電通信管理海上無(wú)線電通信是船舶與岸臺(tái)、船舶之間聯(lián)絡(luò)的主要手段,關(guān)系到航行安全、應(yīng)急救助和通信保障。必須加強(qiáng)無(wú)線電設(shè)施建設(shè)和電波秩序管理。設(shè)施合理布局沿海建設(shè)岸基無(wú)線電臺(tái)站,覆蓋重要航區(qū),保障通信暢通電波秩序維護(hù)防止非法占用、干擾海上安全通信頻率,打擊違規(guī)使用行為安全頻道值守船舶必須在VHF16頻道等安全通信頻道保持值守,及時(shí)響應(yīng)呼叫通信設(shè)備要求船舶應(yīng)配備符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線電通信設(shè)備設(shè)備須經(jīng)型式認(rèn)可和檢驗(yàn),保持良好工作狀態(tài)操作人員必須持有相應(yīng)的無(wú)線電操作證書(shū)應(yīng)急通信保障遇險(xiǎn)時(shí)應(yīng)使用DSC、EPIRB等設(shè)備發(fā)出求救信號(hào)保持主副電源供電,確保通信設(shè)備隨時(shí)可用參加GMDSS全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)第一章小結(jié)法規(guī)基石海上交通安全法是保障海上安全的法律基礎(chǔ)統(tǒng)一管理科學(xué)規(guī)劃與分級(jí)管理保障海上交通秩序嚴(yán)格遵守船舶與設(shè)施必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)法規(guī)要求本章系統(tǒng)介紹了海上交通安全的法律法規(guī)體系、管理機(jī)構(gòu)職責(zé)、船舶登記檢驗(yàn)、保安管理、功能區(qū)劃定、航標(biāo)設(shè)施和無(wú)線電通信等核心內(nèi)容。這些制度構(gòu)成了海上交通安全管理的完整框架,是保障海上交通安全、維護(hù)海上秩序的重要基礎(chǔ)。只有深入理解并嚴(yán)格執(zhí)行這些法規(guī)要求,才能有效預(yù)防海上交通事故,保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。第二章船舶與船員安全操作掌握船舶操作規(guī)范與船員管理要求,提升專業(yè)技能船舶安全配員與證書(shū)要求船舶安全配員是保障船舶安全營(yíng)運(yùn)的基本要求。船舶必須按照規(guī)定配備足夠數(shù)量和適當(dāng)資格的船員,確保各項(xiàng)操作和應(yīng)急處置得到有效執(zhí)行。適任證書(shū)要求所有船員必須持有與其職務(wù)相適應(yīng)的有效適任證書(shū)、培訓(xùn)合格證和健康證明,方可上船任職船長(zhǎng)職責(zé)權(quán)限船長(zhǎng)是船舶安全營(yíng)運(yùn)的最高責(zé)任人,擁有最終決策權(quán)和指揮權(quán),對(duì)船舶和人員安全負(fù)全面責(zé)任值班紀(jì)律要求船員必須嚴(yán)格遵守值班制度和交接班規(guī)定,嚴(yán)禁擅離職守、酒后值班或從事與值班無(wú)關(guān)的活動(dòng)配員標(biāo)準(zhǔn):船舶所有人應(yīng)根據(jù)船舶類型、噸位、航區(qū)、推進(jìn)動(dòng)力等因素,按照《船舶最低安全配員規(guī)則》配備船員,確保滿足安全航行、停泊、應(yīng)急處置等需要。船員培訓(xùn)與職業(yè)健康保障專業(yè)教育體系船員需接受系統(tǒng)的航海教育和培訓(xùn),包括基礎(chǔ)理論、專業(yè)技能、安全知識(shí)等。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋航海技術(shù)、輪機(jī)管理、船舶操縱、避碰規(guī)則、消防救生等。船員應(yīng)定期參加知識(shí)更新培訓(xùn)和專項(xiàng)技能培訓(xùn),適應(yīng)新技術(shù)、新規(guī)范要求,不斷提升專業(yè)能力和應(yīng)急處置水平。1崗位技能培訓(xùn)包括基本安全培訓(xùn)、精通救生艇筏培訓(xùn)、高級(jí)消防培訓(xùn)、精通急救培訓(xùn)等STCW公約規(guī)定的強(qiáng)制性培訓(xùn)2健康體檢制度船員上船任職前必須取得有效的健康證明,定期進(jìn)行職業(yè)健康檢查,確保身體狀況適合海上工作3勞動(dòng)權(quán)益保護(hù)保障船員休息、休假、工資待遇等合法權(quán)益,提供適宜的工作生活條件,建立船員事故保險(xiǎn)制度船舶避碰規(guī)則與操作規(guī)范避碰規(guī)則是預(yù)防船舶碰撞的基本準(zhǔn)則,是海上"交通規(guī)則"。所有船舶必須嚴(yán)格遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則和中國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則,正確運(yùn)用各項(xiàng)避碰措施。國(guó)際避碰規(guī)則核心保持正規(guī)瞭望,采用一切可用手段保持安全航速,便于采取避讓行動(dòng)判明碰撞危險(xiǎn),及時(shí)采取避讓措施明確責(zé)任船和讓路船的行動(dòng)要求狹窄水道、分道通航制等特殊規(guī)定中國(guó)特殊規(guī)定內(nèi)河避碰規(guī)則適用于內(nèi)河水域船舶進(jìn)出港口需遵守交通管理規(guī)定VTS管制水域應(yīng)服從VTS指揮特殊船舶享有優(yōu)先通行權(quán)利惡劣天氣下加強(qiáng)瞭望和減速措施典型避碰案例案例一:兩船對(duì)遇局面未及時(shí)轉(zhuǎn)向?qū)е屡鲎步逃?xùn):對(duì)遇時(shí)雙方均應(yīng)向右轉(zhuǎn)向,及早采取明顯行動(dòng)案例二:追越船未保持足夠距離發(fā)生碰撞教訓(xùn):追越船應(yīng)完全避讓被追越船,保持安全距離船舶值班與安全監(jiān)控船舶值班是保證船舶安全航行和及時(shí)處置突發(fā)情況的重要制度。值班人員應(yīng)保持警惕,認(rèn)真履行職責(zé),隨時(shí)掌握船舶動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境。1值班安排原則根據(jù)航行條件、交通密度等合理安排值班人員和時(shí)間,確保足夠休息2駕駛臺(tái)值班保持正規(guī)瞭望,監(jiān)控雷達(dá)、AIS等設(shè)備,掌握船位和周圍船舶動(dòng)態(tài)3機(jī)艙值班監(jiān)控主輔機(jī)運(yùn)行狀況,定時(shí)巡檢設(shè)備,確保動(dòng)力系統(tǒng)正常4應(yīng)急值班惡劣天氣、狹窄水道等特殊情況加強(qiáng)值班,必要時(shí)船長(zhǎng)親自指揮安全監(jiān)控技術(shù)使用雷達(dá)、AIS、電子海圖等現(xiàn)代導(dǎo)航設(shè)備建立航行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(VDR),記錄航行過(guò)程采用船橋資源管理(BRM)提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率定期檢查監(jiān)控設(shè)備,確保處于良好狀態(tài)船舶消防與防火措施船舶火災(zāi)是最危險(xiǎn)的海上事故之一,一旦發(fā)生往往造成嚴(yán)重后果。船舶必須配備完善的消防設(shè)備,建立有效的防火制度,開(kāi)展消防訓(xùn)練和演習(xí)。消防設(shè)備配置按規(guī)定配備滅火器、消防栓、消防泵、固定滅火系統(tǒng)、消防員裝備等,定期檢查維護(hù)保養(yǎng)火災(zāi)預(yù)防措施嚴(yán)格控制明火作業(yè),妥善管理易燃易爆物品,保持機(jī)艙清潔,電氣設(shè)備符合防爆要求應(yīng)急處置流程發(fā)現(xiàn)火情立即報(bào)警,啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,組織撲救,隔離火源,必要時(shí)棄船,向海事部門報(bào)告典型火災(zāi)案例"斯堪的納維亞之星"號(hào)客滾船火災(zāi):1990年發(fā)生于北海,因車輛甲板起火導(dǎo)致159人死亡。事故暴露出防火分隔不足、逃生通道設(shè)計(jì)缺陷等問(wèn)題。教訓(xùn):必須加強(qiáng)車輛甲板的消防監(jiān)控,改進(jìn)防火分隔和逃生設(shè)計(jì),定期開(kāi)展消防演練。"桑吉"號(hào)油輪火災(zāi):2018年在東海碰撞后起火爆炸,32人遇難,造成嚴(yán)重海洋污染。教訓(xùn):危險(xiǎn)品船舶應(yīng)加強(qiáng)防碰撞措施,配備先進(jìn)的火災(zāi)探測(cè)和滅火系統(tǒng),做好應(yīng)急準(zhǔn)備。船舶載貨與危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全普通貨物裝載貨物裝載應(yīng)遵循船舶穩(wěn)性、強(qiáng)度和吃水要求,合理配載,防止移位。系固綁扎應(yīng)牢固可靠,適應(yīng)海上顛簸。危險(xiǎn)品運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物必須按照《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG)分類、包裝、標(biāo)志和隔離。托運(yùn)人如實(shí)申報(bào),承運(yùn)人嚴(yán)格審查,船舶配備相應(yīng)設(shè)備。貨物申報(bào)審查托運(yùn)人提供貨物信息和安全數(shù)據(jù)單,承運(yùn)人審查是否符合運(yùn)輸條件,確定裝載位置裝卸作業(yè)安全遵守安全操作規(guī)程,防止貨損、人員傷害和污染事故,危險(xiǎn)品裝卸應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)航行途中管理定期檢查貨物狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處置,保持通風(fēng),監(jiān)測(cè)溫度、濕度,防止危險(xiǎn)品泄漏污染防治要求遵守MARPOL公約,防止油污、化學(xué)品、垃圾排放,配備污染應(yīng)急設(shè)備和計(jì)劃第二章小結(jié)船員素質(zhì)是關(guān)鍵船員的專業(yè)技能、安全意識(shí)和應(yīng)急能力直接關(guān)系到船舶安全。必須加強(qiáng)培訓(xùn)教育,嚴(yán)格持證上崗,保障健康權(quán)益,建設(shè)高素質(zhì)船員隊(duì)伍。避碰規(guī)則保安全遵守避碰規(guī)則是預(yù)防碰撞事故的基本要求。船員應(yīng)熟練掌握規(guī)則內(nèi)容,正確判斷局面,及時(shí)采取有效的避讓行動(dòng),確保航行安全。消防載貨不可忽視火災(zāi)和貨物事故危害巨大。必須配備完善的消防設(shè)備,嚴(yán)格防火管理,規(guī)范貨物裝載,特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸,確保萬(wàn)無(wú)一失。本章詳細(xì)闡述了船舶與船員安全操作的各項(xiàng)要求,包括配員與證書(shū)、培訓(xùn)與健康、避碰規(guī)則、值班監(jiān)控、消防安全、貨物運(yùn)輸?shù)群诵膬?nèi)容。這些規(guī)范是船舶安全營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ),必須嚴(yán)格執(zhí)行,不斷提升船員專業(yè)水平和船舶管理能力。第三章海上應(yīng)急與事故防范提升應(yīng)急處置能力,構(gòu)建海上安全防線海上事故類型與成因分析海上交通事故主要包括碰撞、觸碰、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒(méi)、人員傷亡等類型。研究表明,超過(guò)80%的海上事故是由人為因素導(dǎo)致的,包括操作失誤、違反規(guī)則、疏忽大意等。碰撞事故兩船相撞,原因多為瞭望不當(dāng)、判斷失誤、違反避碰規(guī)則觸碰擱淺船舶觸碰礁石或擱淺,常因航行疏忽、海圖不準(zhǔn)、惡劣天氣火災(zāi)爆炸機(jī)艙、貨艙起火或爆炸,由電氣故障、油料泄漏、危險(xiǎn)品事故引起沉沒(méi)事故船舶沉沒(méi),原因包括碰撞破損、風(fēng)浪傾覆、載貨不當(dāng)、設(shè)備故障典型事故案例泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)(1912):與冰山碰撞導(dǎo)致1500余人遇難,暴露出救生設(shè)備不足、應(yīng)急準(zhǔn)備缺陷等問(wèn)題,推動(dòng)了《海上人命安全公約》誕生。杜納巴茲號(hào)沉沒(méi)(2019):中國(guó)籍散貨船在日本近海沉沒(méi),43名船員失蹤。事故原因?yàn)閻毫雍r下穩(wěn)性不足,預(yù)警不及時(shí)。海上應(yīng)急預(yù)案與組織管理完善的應(yīng)急預(yù)案和組織管理體系是有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件、減少損失的關(guān)鍵。船舶和相關(guān)單位應(yīng)制定針對(duì)性強(qiáng)、可操作性好的應(yīng)急預(yù)案,定期演練,不斷完善。預(yù)案制定針對(duì)碰撞、火災(zāi)、進(jìn)水、人員落水等情景制定應(yīng)急預(yù)案,明確組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、處置程序演練培訓(xùn)定期組織應(yīng)急演練,使船員熟悉應(yīng)急程序和設(shè)備操作,提高應(yīng)急反應(yīng)能力和協(xié)同配合水平指揮協(xié)調(diào)船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮應(yīng)急處置,船員各司其職,密切配合,及時(shí)向岸上報(bào)告,必要時(shí)請(qǐng)求外部救援應(yīng)急組織架構(gòu)指揮組:船長(zhǎng)任總指揮,大副協(xié)助,統(tǒng)籌決策滅火組:負(fù)責(zé)火災(zāi)撲救和損害控制救生組:負(fù)責(zé)人員救助和棄船組織機(jī)艙組:負(fù)責(zé)動(dòng)力保障和堵漏排水通信組:負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)和信息傳遞海上救生與自救技能海上救生是應(yīng)對(duì)重大險(xiǎn)情、保護(hù)生命安全的最后手段。船舶應(yīng)配備充足的救生設(shè)備,船員和乘客應(yīng)掌握救生和自救技能,在緊急情況下能夠正確使用救生設(shè)備,安全撤離船舶。救生衣使用正確穿戴救生衣,系緊帶子,檢查口哨和示位燈,入水后保持冷靜,采取"HELP"姿勢(shì)保存體溫救生艇筏操作熟悉救生艇筏的降落程序,有序登艇,遠(yuǎn)離沉船,使用船槳和無(wú)線電,等待救援急救知識(shí)掌握心肺復(fù)蘇、止血包扎、骨折固定等基本急救技能,船上應(yīng)配備急救箱和藥品乘客應(yīng)急行為聽(tīng)從船員指揮,不慌亂,按指定路線撤離,攜帶救生衣和重要物品船員應(yīng)急職責(zé)保持冷靜,引導(dǎo)乘客撤離,協(xié)助老弱病殘,最后離船,船長(zhǎng)最后撤離水中求生技巧游離沉船,保存體力,集體抱團(tuán),使用救生設(shè)備,發(fā)出求救信號(hào)防抗惡劣天氣與自然災(zāi)害惡劣天氣和自然災(zāi)害是海上航行的重大威脅。臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴、大霧、海冰等極端氣象條件可能導(dǎo)致船舶失控、碰撞、沉沒(méi)等嚴(yán)重后果。船舶必須密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào),提前采取防范措施。臺(tái)風(fēng)預(yù)警響應(yīng)關(guān)注臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度預(yù)報(bào),及時(shí)調(diào)整航線避開(kāi)臺(tái)風(fēng)影響區(qū)域,或選擇安全港口避風(fēng)錨泊防臺(tái)操作要點(diǎn)加固貨物和甲板設(shè)備,關(guān)閉艙口和門窗,調(diào)整壓載水改善穩(wěn)性,減速頂浪航行,避免橫搖其他災(zāi)害防范大霧中減速鳴笛,加強(qiáng)瞭望;海冰區(qū)減速破冰,必要時(shí)等待破冰船引領(lǐng);雷暴區(qū)避開(kāi)雷雨中心風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法航行前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,分析航線上可能遇到的風(fēng)險(xiǎn),制定應(yīng)對(duì)措施。評(píng)估內(nèi)容包括:氣象海況預(yù)報(bào)及其對(duì)航行的影響航路特點(diǎn)、交通密度和航標(biāo)狀況船舶技術(shù)狀況和人員配備情況貨物性質(zhì)和裝載穩(wěn)性要求港口條件和引航助泊能力海上搜救與事故報(bào)告海上搜救是國(guó)際義務(wù),也是人道主義精神的體現(xiàn)。船舶遇險(xiǎn)時(shí)應(yīng)及時(shí)發(fā)出求救信號(hào),海事管理機(jī)構(gòu)和附近船舶應(yīng)積極參與搜救行動(dòng),盡最大努力挽救生命。1遇險(xiǎn)信號(hào)發(fā)送使用VHF、DSC、EPIRB等設(shè)備發(fā)出MAYDAY信號(hào),說(shuō)明船位、遇險(xiǎn)性質(zhì)、人員情況2海事機(jī)構(gòu)響應(yīng)海上搜救中心接警后立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,調(diào)度救助力量,協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)3附近船舶參與收到遇險(xiǎn)信號(hào)的船舶應(yīng)盡快趕往現(xiàn)場(chǎng)施救,除非確有正當(dāng)理由不能前往4搜救行動(dòng)實(shí)施救助船、直升機(jī)等力量協(xié)同搜救,救助遇險(xiǎn)人員,拖帶或打撈遇險(xiǎn)船舶5事故報(bào)告調(diào)查事故發(fā)生后及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,配合事故調(diào)查,分析原因,吸取教訓(xùn)事故報(bào)告要求:發(fā)生人員傷亡、船舶損壞、污染環(huán)境等事故,船長(zhǎng)應(yīng)立即向最近的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,并在24小時(shí)內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。瞞報(bào)、謊報(bào)事故將承擔(dān)法律責(zé)任。打撈清除與航道安全維護(hù)沉船沉物清理沉船、沉物危及航行安全或造成污染的,所有人應(yīng)及時(shí)組織打撈清除。無(wú)法確定所有人或所有人不履行義務(wù)的,海事管理機(jī)構(gòu)可以組織打撈清除,費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。航道維護(hù)保障港航部門負(fù)責(zé)航道的疏浚、維護(hù)和管理,確保航道水深、寬度滿足船舶通航要求。航道內(nèi)禁止傾倒廢棄物、設(shè)置障礙,違者將受到處罰并強(qiáng)制清除。1標(biāo)識(shí)管理沉船沉物應(yīng)及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志,向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告,發(fā)布航行通告,提醒過(guò)往船舶注意避讓2打撈作業(yè)打撈作業(yè)應(yīng)制定方案,申請(qǐng)批準(zhǔn),劃定作業(yè)區(qū),設(shè)置警戒,確保不影響其他船舶通航3法律責(zé)任因過(guò)失造成沉船沉物妨礙航行,未及時(shí)打撈清除的,責(zé)任人將承擔(dān)行政處罰和民事賠償責(zé)任海上安全文化建設(shè)海上安全文化是預(yù)防事故的深層次保障,是企業(yè)和船員對(duì)安全的共同認(rèn)知和行為準(zhǔn)則。建設(shè)積極向上的安全文化,培養(yǎng)"安全第一"的價(jià)值觀,是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安的根本途徑。安全意識(shí)培養(yǎng)通過(guò)教育培訓(xùn)、案例警示、標(biāo)語(yǔ)宣傳等方式,使"安全第一、預(yù)防為主"理念深入人心管理體系建設(shè)建立健全安全管理制度,落實(shí)安全責(zé)任,完善考核機(jī)制,形成全員參與的安全管理格局行為激勵(lì)機(jī)制對(duì)安全行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)違章行為進(jìn)行糾正,營(yíng)造"遵章守紀(jì)光榮"