2025年大學《海洋技術(shù)》專業(yè)題庫——海洋研究船舶設(shè)計與建造技術(shù)考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分。請將正確選項的字母填在題干后的括號內(nèi)）1.適用于深海多波束測深和海底取樣作業(yè)的海洋研究船舶，通常對其（）有較高要求。A.操縱性B.航速C.船體強度D.自持力2.海洋研究船舶進行遠洋調(diào)查時，對其（）能力至關(guān)重要。A.耐波性B.續(xù)航力C.航速D.航向保持3.下列哪種船型通常不適合長時間進行海底地質(zhì)鉆探作業(yè)？A.多功能調(diào)查船B.鉆探平臺C.海洋工程船D.遠洋客貨船4.船舶設(shè)計中，確定船舶主要尺寸（如長度、寬度、吃水）的初始階段通常稱為？A.線型設(shè)計B.總體設(shè)計C.結(jié)構(gòu)設(shè)計D.系統(tǒng)設(shè)計5.提高船舶復原力（穩(wěn)性）的有效措施之一是？A.增加船寬B.降低重心C.減少排水量D.增加船體重量6.對于海洋研究船舶而言，其船體結(jié)構(gòu)形式選擇的首要考慮因素通常是？A.美觀性B.制造成本C.載荷能力和耐久性D.航速性能7.船舶建造中，將大型分段或模塊在船臺或碼頭組裝成完整船舶的過程屬于？A.分段建造法B.模塊化建造法C.現(xiàn)場安裝法D.焊接工藝8.船舶動力系統(tǒng)選擇時，主要考慮的因素不包括？A.船舶排水量B.航速要求C.航程需求D.船員舒適度9.船舶在海上航行時受到的空氣動力主要影響其？A.浮性B.穩(wěn)性C.阻力D.操縱性10.國際海事組織（IMO）制定的關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)和分艙的標準主要適用于？A.所有商船B.所有軍用船舶C.所有科研船舶D.所有潛水器二、填空題（每空1分，共15分。請將答案填在橫線上）1.海洋研究船舶按用途可分為調(diào)查船、______船、平臺等。2.船舶的______是指船舶抵抗橫傾并恢復正浮狀態(tài)的能力。3.船舶設(shè)計中，______是指船舶水下部分的形狀。4.船舶建造中，______是指將船體分為若干個能在船臺或陸地上獨立建造的單元。5.常用于海洋研究船舶的推進器類型有______和噴水推進器。6.船舶導航通信系統(tǒng)通常包括GPS、______、甚高頻無線電話等。7.船體結(jié)構(gòu)的基本形式有縱骨式、______和混合式。8.選用船舶建造材料時，需要考慮其強度、耐腐蝕性、______和焊接性能。9.海洋研究船舶甲板通常需要設(shè)置______、實驗室、機艙等。10.現(xiàn)代船舶建造越來越傾向于采用______和計算機輔助設(shè)計等技術(shù)。三、名詞解釋（每題3分，共15分）1.浮性2.船舶總布置3.分段建造4.船體結(jié)構(gòu)強度5.船舶適航性四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述海洋研究船舶與普通商船在設(shè)計和建造上的主要區(qū)別。2.簡述船舶總體設(shè)計主要包括哪些內(nèi)容。3.簡述焊接在船舶建造中的重要性。4.簡述影響船舶耐波性的主要因素有哪些。五、論述題（10分）結(jié)合你所學的知識，論述在選擇海洋研究船舶的推進系統(tǒng)時應(yīng)考慮哪些主要因素，并說明不同類型推進系統(tǒng)的優(yōu)缺點。試卷答案一、選擇題1.D2.B3.D4.B5.B6.C7.B8.D9.C10.A二、填空題1.科考2.穩(wěn)性3.線型4.分段建造5.柴油機（或螺旋槳）6.航信（或衛(wèi)星通信）7.肋骨式8.耐久性9.船橋10.模塊化建造三、名詞解釋1.浮性：指船舶能夠浮在水面并保持正浮狀態(tài)的能力，主要取決于船舶的形狀、尺寸和排水量。2.船舶總布置：指確定船上各個艙室、甲板、平臺、設(shè)備、管路等的空間位置和安排方案。3.分段建造：指將船體結(jié)構(gòu)預先在船臺或船塢外的車間內(nèi)焊裝成若干個較大的、能在水中浮起的或能整體吊運的段體，再運至船臺總裝的方法。4.船體結(jié)構(gòu)強度：指船體結(jié)構(gòu)在承受各種載荷（如重力、波浪力、風壓力等）時，抵抗變形和破壞的能力。5.船舶適航性：指船舶在預定的航區(qū)、航線上，能經(jīng)受住通?？赡苡龅降膼毫雍r，安全、可靠地完成運輸或作業(yè)任務(wù)的綜合性能。四、簡答題1.簡述海洋研究船舶與普通商船在設(shè)計和建造上的主要區(qū)別。解析思路：對比兩類船舶的核心功能差異，推導出設(shè)計建造上的不同點。答：海洋研究船舶主要用于在海洋中執(zhí)行科學調(diào)查、觀測、取樣等任務(wù)，而普通商船主要用于貨物運輸。因此，海洋研究船舶更注重提供良好的作業(yè)環(huán)境（如實驗室、樣品室、工作甲板）、強大的作業(yè)能力（如搭載各種調(diào)查設(shè)備、具備特殊作業(yè)能力）、較高的耐波性和續(xù)航力以及可靠的導航通信系統(tǒng)。在建造上，可能需要考慮設(shè)備安裝的接口和空間、船體材料對腐蝕的防護要求等。而普通商船更注重運輸效率、載貨能力和成本效益，設(shè)計和建造更側(cè)重于標準化和優(yōu)化運輸性能。2.簡述船舶總體設(shè)計主要包括哪些內(nèi)容。解析思路：圍繞“總體”二字，即全局、整體，列出船舶設(shè)計涉及的主要方面。答：船舶總體設(shè)計主要包括確定船舶的主要尺度（長、寬、深、吃水等）、船型線型、船體結(jié)構(gòu)形式、總布置方案（各艙室安排）、主要系統(tǒng)（動力、導航、通訊、甲板機械等）的選型和布置、船舶性能估算（浮性、穩(wěn)性、阻力、航速等）、船體強度初步核算、船級社規(guī)范符合性研究等。3.簡述焊接在船舶建造中的重要性。解析思路：從焊接的定義出發(fā)，結(jié)合船舶建造的特點，闡述其作用和意義。答：焊接是現(xiàn)代船舶建造最主要、最核心的連接方法。它將船體的各個鋼板、型材、分段等牢固地連接成一個整體，是保證船體結(jié)構(gòu)強度、完整性和水密/氣密性的關(guān)鍵。焊接質(zhì)量直接關(guān)系到船舶的安全性、耐久性和使用壽命。與其他連接方式相比，焊接具有自動化程度高、生產(chǎn)效率高、連接強度高、重量輕、密封性好等優(yōu)點，因此被廣泛應(yīng)用于船舶的各個建造環(huán)節(jié)。4.簡述影響船舶耐波性的主要因素有哪些。解析思路：從船舶與波浪相互作用的物理角度出發(fā)，列出影響其抵抗和克服波浪干擾能力的因素。答：影響船舶耐波性的主要因素包括：船舶的船型線型（如船首形狀、船體寬度、船體剖面形狀）、船舶尺寸和比例、船舶的重心位置、船舶的穩(wěn)性（特別是大傾角穩(wěn)性）、船舶的阻尼（包括船體阻尼、空氣阻尼、附連水阻尼）、船體結(jié)構(gòu)強度、船舶的裝載情況以及采用的減搖裝置（如減搖水艙、鰭式減搖器、主動式減搖系統(tǒng)等）。五、論述題結(jié)合你所學的知識，論述在選擇海洋研究船舶的推進系統(tǒng)時應(yīng)考慮哪些主要因素，并說明不同類型推進系統(tǒng)的優(yōu)缺點。解析思路：首先明確選擇推進系統(tǒng)的核心目標（滿足船舶作業(yè)需求），然后列出需要權(quán)衡的因素，最后對常見系統(tǒng)進行優(yōu)缺點分析。答：選擇海洋研究船舶的推進系統(tǒng)是一個綜合性的決策過程，需要考慮多個關(guān)鍵因素，以確保船舶能夠安全、高效地完成各項任務(wù)。主要考慮因素包括：1.船舶任務(wù)和作業(yè)要求：不同的調(diào)查任務(wù)對航速、操縱性、噪音水平、排污等有不同的要求。例如，拖電調(diào)查可能需要較大的牽引力，而水下設(shè)備布放回收可能需要較好的操縱性和低速能力。2.船舶性能指標：需要滿足的航速、續(xù)航力、最大吃水限制、操縱性（回轉(zhuǎn)、停船）等都會影響推進系統(tǒng)的選擇。3.船舶尺度和類型：船舶的大小、排水量以及船型（如單體船、雙體船）都會影響推進功率的需求和推進器的選型。4.海況和環(huán)境要求：在惡劣海況下工作的船舶需要考慮推進系統(tǒng)的可靠性和抗沖擊能力。同時，對于需要進入保護水域或?qū)υ胍簟⑽廴居袊栏褚蟮膮^(qū)域，低噪音、低排放的推進系統(tǒng)（如電力推進）可能更受青睞。5.經(jīng)濟性：包括初始購置成本、燃料消耗成本、維護保養(yǎng)成本、使用壽命等。6.可靠性和維護便利性：推進系統(tǒng)應(yīng)具有較高的可靠性，故障率低，且易于檢查、維護和修理，尤其是在遠離岸線的科考船上。7.現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和操作經(jīng)驗：船舶的運營港口可能存在的港池水深限制、碼頭系泊設(shè)備要求、船員的操作技能等也是重要因素。不同類型推進系統(tǒng)的優(yōu)缺點：1.柴油機直接驅(qū)動螺旋槳（常規(guī)推進）：*優(yōu)點：技術(shù)成熟可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、初始成本相對較低、功率密度大。*缺點：航速受限、噪音和振動較大、油耗較高、對螺旋槳的適應(yīng)性強（可在一定范圍內(nèi)調(diào)整螺距和轉(zhuǎn)速）。2.柴油機/電動機驅(qū)動螺旋槳（可調(diào)螺距螺旋槳或定距槳）：*優(yōu)點：通過調(diào)整螺距，可在不同工況下優(yōu)化推進效率，實現(xiàn)加速、減速、微速航行甚至倒車，操縱性較好。*缺點：結(jié)構(gòu)相對復雜，成本較高，定距槳變速能力不如可調(diào)螺距槳。3.電力推進系統(tǒng)：*優(yōu)點：噪音低、振動小、操縱靈活（可實現(xiàn)無級變速、原地轉(zhuǎn)向）、便于實現(xiàn)軸系簡化（無中間軸）、易于與發(fā)電機、儲能裝置等組成混合動力系統(tǒng)、可回收部分能量（如制動能量）。*缺點：初始系統(tǒng)成本高（電機、發(fā)電機、變壓器、控制系統(tǒng)）、能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多導致效率可能略低、對電網(wǎng)質(zhì)量和穩(wěn)定性要求高、維護保養(yǎng)相對復雜。4.噴水推進系統(tǒng)：*優(yōu)點：推進效率高（尤其在中低速）、航速潛力大、船體上層建筑可以降低